越南皮卡新规影响

越南中文社三月二十日报导，越南依据第一百六十八二零二四 n d d 杠 cp 号议定，大幅上调逆行违法处罚，高速逆行最高罚四千万越南盾，约合人民币一点一万元。逆行极易引发严重事故， 新规按车型与路段分级处罚，摩托车逆行罚四百万至一千四百万吨，汽车逆行罚一千八百万至两千两百万吨，高速危险驾驶最高罚四千万吨，并一次性扣十分。新规严打危险驾驶，提醒驾驶人遵守交规，安全出行。

今天我邀请了两位专家成功和我们拱拱，我们一起聊一个非常特殊的国家，越南。 呃，那首先还是成功给我们介绍一下整个越南的汽车种入的一个大的框架是怎么样的。 ok， 那 讲到越南的汽车种入认证的话呢，我们会讲一个更近一点的话题，就是在二零二四年十一月开始，越南交通部所颁发的一系列的 啊，汽车相关的一个 q c v n b g t v t 的 一系列的新的一个法规，这里面以 q c v n 零九 b g t v t 二零二四版的汽车整车要求，以及是相关的各类车辆， 包括是摩托车车辆啊，这个商用车辆以及是一些挂车啊，还有是汽车的主要零部件，以及是它的一些其他的系统层级的一些要求。嗯，一个新的一系列的一个法规。 那在二四二零二四年的这个法规版本下面的话呢，对于汽车整车的要求，他对于这个电动汽车还有一些新的一些技术，汽车的一些要求，提出了更多一些新的一些挑战和一些指导。嗯嗯， ok， 那 成功。在我们整个这个汽车认证里面，他的这个流程是怎么样的？比如说我是一个主机厂，我第一步做什么？第二步做什么？到最终我能获得这个呃，汽车整车出口的越南的，呃， 过海关以及上牌的这个过程。那汽车准入认证在越南我们是叫做 vr 认证，它的英文全称是 van name register， 嗯，它就是我们俗称的车辆登检局， 它是在越南交通部下属的一个一级的一个机构单位。嗯，它是主要是针对机动车辆道路安全要求的一个机构， 那这个 vr 的 这个机构里面呢，它对于车辆准入来说，它已经区分了两个主要的类别，嗯，一个叫做国产车，也就是在越南当地组装或生产的车辆，嗯，另一个呢，相对的就是叫做进口车，嗯，进口车的认证制度呢，跟国产车是截然相反的，嗯， 对于越南的国产车，例如说我们是散件出口到越南当地组装的这种情况来说，国产车的认证需要完成所有的六项关键零部件的越南 vr 认证，嗯，然后再进行整车的一个 vr 的 一个认证，嗯，那对于进口车车辆来说的话呢，它的一个 vr 认证就会更 更独特一点点。首先在零部件层级那几个关键零部件的一个要求，它可以按照它所属国的一个相关的情况提供 e c 的 一个零部件的证书，或者是美国的 f m v s s 的 一个零部件的一个证书，嗯， 啊，如果它是在当地有越南的 vr 零部件的一个证书，那情况会更好一点点。嗯，那其次是在整车进口到越南的时候呢，它不能申请我们俗称的刑事认证，比如说这个车辆的证书是颁发给车辆行驶的，嗯，而是说 进口车进入到越南，它只能申请批次的认证，嗯，这张证书呢，它最多只能按照你当次进口的批次的对应的这些车辆的 v i n 码，也就是唯一的车辆实编码去进行一个绑定。 啊，那我们的一般的进口车的认证流程，我们会先选择一到两台啊样车去进行一个进口的一个相关的一个认证，然后再给这个 的国外的主机厂去进行一个呃这个制造业的一个生产一次性的一个审核，嗯，通过这个生产一次性审核了之后，我们后续进口的批次在这个 cop 有 效期的范围内，那我们会再去进行这个这个 首批批次的这个这个车辆的一个技术报告的一个认同，嗯，然后它就会避免掉重复的测试， 但是重复的一个批次认证这个是必不可少的。嗯嗯， ok， 成功。在里面有两个细节的小问题啊，就刚刚你提到在呃我进行整车认证的时候，里面的零部件可以提供 e c e 的 证书和呃美标的 f m v s s 的 报告，但是这个是在整车认证中的零部件，对吧？应该 对于比如说售后零部件应该是有其他的要求。对的，那对于售后零部件的要求的话，主要涉及到的零部件包括汽车的前照灯，包括它的安全玻璃、后视镜、 轮毂、轮胎，还有一些类似件的材料，但也有油箱的这种产品。具体的要求的话我们交给公公给我们介绍一下越南针对 嗯汽车摩托车它的后后售后备件。以售后备件一般是有两种情况，一种是以售后备件情售后备件的情况，还有一种就是以 cdk 组装的汽车或摩托车都如果它被纳入到越南的强制认证目录里面，它就需要经过 vr 认证之后才可以在越南进行一个进口啊销售这些。 然后针对汽车的话，主要的零部件有后视镜，嗯，轮毂，嗯，燃油箱，还有内后视，嗯，内饰件，嗯，但是摩托车的话还有保有比较特殊，还会有一些电动，电动摩托车的动力电池，嗯。还有锂离子及动力锂离子和铅酸电池这些，嗯。然后它的认证流程主要包含是， 就是我们先优先提交申请，嗯，然后，嗯。工厂安排送样，嗯，之后我们完，然后同同，同时我们可以同步进行工商审核，完成工商审核之后，我们会测试报，从事实 验室会合发测试报告，然后我们后续的合格评定阶段，嗯， vr 会审核您的审核工厂的，嗯。工厂 cop 评估结果看它是否合格，同时要看它的测试报告是不是 ok 的， 嗯，这样之后我们才可以合发一个最终的 vr 证书， vr 轮毂证书，嗯， ok。 那 我们就顺着总呃公公讲这个零部件的 vr 售后零部件的 vr 认证，我们再展开一下，就对于这个售后件的 vr 认证，它在于这个申请这个，呃， vr 的 零部件的证书之前有没有一些前置的一些条件？比如说对经销商有没有什么资质上的要求？有没有工厂审核的要求？ 我们针对工制造商，一般性工制造商需要有持有一个比较好的质量管理体系，比如他可以持有一个 i s i a i t f 幺六九四有证书或是 iso 同等的证书。同时我们实际在工商审核的时候也会查看一些，比如像是 工厂的不动产，他营业执照这些等基本材料，也会看他的一个人员培训啊，是不是有一个员工健康体系证书这些，嗯。然后我们在 cop， 因为我们实际工厂 cop 它是分等，按按照风险等级评估的，嗯，它分为一级、两级、三级。如果通常是一个高风险的，比如它没有一个完善的质量管理体系，它 非常高概率会拿到只拿到一个一年的 cop 的 有效期的证书，这样的话它可能每一年都需要重新进行一个工厂审核，这样对工厂就非常不有利。然后如果说工厂持有一个比较好的 在管理体系，然后也有一个员工质量体系证书，这样它就是它就它的 cop 证书的有效期是三年，它每三年才需要进行一个工厂维护，同时我们，呃零部件的 vr 证书有效期也是三年，但是这两个是，呃需要同时保证的，它不是一个同等的状态。嗯， 就是工厂 cop 零部件 vr 的 证书，它的它失效之后是需要重新送样进行测试来维护这个零部件 vr 证书。工厂 cop 的 话，它是进行一个 再次邀请 vr 官员过来进行一个工厂 cop 的 维护。 ok， 那 我再确认一个小细节啊，你刚才提到一个风险等级，这个风险等级的判定是以产品为类别为判定吗？ 不是，他不是按照产品类别来判定，他主要是看到产线的能力。嗯，其实我们在实际审核中，官员最关心的就是他的员工之健康管理体系和管，还有一个就是 iatf 证书是不是持有，这两个是非常关键点， 如果说工厂不持有一个比较好的员工健康安全管理体系，他就很很大概率拿不到三年的。嗯，一个 cop 有 效期，这个风险等级是如何来判定的？ 这个实际上有很多因素造成，很多因素影响。第一，首先他会看，嗯工厂实际是否持有一个比较好的质量管理体系。第二，他也会看人员培训、人员管理、人员健康管理， 像是职业健康管理证书。还有就是他会看工厂的一个产线的维护情况，他的一个，呃，测试设备的校准，还有测试设备的维护，嗯，是不是符合要求的？然后他是不是工厂是不是有一个比较完善的一个质量质量计划，还有工艺流程图，特别是另外的话，还有就是像是我们 工厂是不是具备自己一个测试测试的实验室， ok， 那 这个 vr 认证的这个证书的持有人是国内的工厂呢？还是必须要有一个越南的当地的代理人？ 持证的话是需要是越南当地的代理人，嗯嗯，那这个代理人的一般是谁来承担这个角色？我们可以提供相关服务吗？如果工厂他自己有自己的进口商，嗯，那么那么他是可以自己持证，但是我们同时我们 atic 也也是支持也可以为工厂提供当地代理持证。那这个 vr 认证 的测试是要在哪里进行？比如说对实验室有什么样的要求？可以在国内完成这个测试吗？大部分情况下除非是越南当地没有测试能力。嗯，我们目前做的项目都是在越南国家实验室 v m t c， 嗯，安全进行一个安规的测试， ok。 越南零部件的 vr 认证在获得证书之后，对于这个认证标识是有什么样的要求？嗯，越南认证对零部件的要标识的要求是他没有对 具体的认证标识有一个详细的要求，没有强制性要求，嗯，但是他对具体的，嗯进入参数，比如说轮毂的，嗯，规格这些是这些规格是需要要求强制打克，嗯，还轮毂上还会打克对应的商标啊、品牌啊这些，但具体的不同产品要具体参考不同的 q c v n 技术法规。嗯嗯，那这个还是比较特殊的。 ok， 我 们再回到刚才的整车认证这里，因为刚才成功提到我们整车认证是执行一个批次认证的一个情况，那批次认证之后我获得的这个证书是一个什么样的证书？针对这批次的吗？还是针对每一台车是有一张证书？ ok， 那 对于批次认证来说的话，认证主体是怎么去区分这个批次或者是单独的这车辆？那具体要看我们这一次进口的这一票的这个车辆里面， 它的一个对应的一个相当发票，以及是对应的这个车辆的单独的一个 vin 码。嗯，那 vin 码呢？就是我们车辆的一个身份证，是它车架上面的一个唯一实编码。那我们会在证书里面 对应的这个进口的这个批次相关的一些运单号啊，也是这个车所有这个批次里面对应车辆的这个 vin 码会接入在这张证书里面， 只有在获得了这些这个这个批次认证证书的这个 v 码的车辆，它才会被录入到 vr 的 一个车辆系统里面，我们的消费者在购买了这个车辆之后才能顺利的注册上牌上路，是这么一个情况。嗯嗯， ok。 那 批次认证之前啊，批次认证也是需要做工厂审核吗？ 嗯，这个很好的问题，刚刚有提到的就是我们泰策的一个啊，进口车的批次认证的。越南认证的一个制度的话， 是先做一到两台车的一个批次认证，嗯，然后再进行工厂审核，再去做后续批次的一个这个认证。这里面工厂审核就是提到了一个 cop 的 一个概念。嗯，当我们的车辆呢，其实有两种路径可以走， 如果是说我的这个车辆的进口的数量比较的少，比如说每年可能就只有一两个批次，或者就小几十台几台车，那可能我们每次批次认证就重新去做，重新去做这个测试，这个方案是可行的。嗯，那例如说其实我们进口的量非常的大， 可能每个月都有几千上万台的这个车型是要出口到这个越南市场的。嗯，那在我们必须做批次认证的这个情况下，嗯，那我们就最好的方法就是对于这个 啊车辆的制造商工厂进行一个啊工厂的 cop 的 一个认证，确保这个这个主机厂的工厂 它是有保证生产一致性，也就是每一个车辆它的出厂的一个状态，跟我们送去认证的首批的这个车辆，它的这个这个技术状态是完全相等的。那在这个情况下 啊，越南交通部 vr 那 边就会认为这个后续的批次的车辆，它就不需要重复的通过测试来验证它的这个车辆的一个质量的可能性，然后的话就可以服用 首批车辆的这个认证的一个测试报告啊，去通过后续批次的一个认证。但是当这个 cop 啊，就说两年或三年后是失效的情况下，我们需要去重新维护 cop， 不 然的话我们的车辆的这个这个批次认证又要重新去做相关的一个测试，是这么一个情况。嗯， ok。 那 拱拱近期有一些越南认证的项目实际在操作，可能关于这个我批次认证它具体的技术要求是怎么样？它依据什么样的标准？大概要做多少个测试项目？还是说我是提供什么样的技术报告去进行这个批次认证？ 嗯，我们整车的话，它是其实看具体要根据具体的进口国，进口国家如果是中国， 嗯，欧盟或者是日本，嗯，他就是按照一个刑事认证的方式，但是如果说进口的国家是美国或者是韩国，他们就是会你只需要提供一个呃刑事报告作为依据，嗯，然后宁水整车的话，一些关键零部件你只需要提供一些 ec 证书， 然后具体的测试标准可能像针对汽车就是 q c 幺零九，针对挂车就是 q c 幺一一零，然后这辆摩托车也是另外的标准。然后但是你在实际评定的话，你是需要提供一个安规的测试报告，就是根据对应的 q c 幺零九， 然后还有就是排放，嗯， qc 幺零九就是汽车的排放标准，还有就是能耗，能耗标签，能耗标签它比较特殊，它是针对的是九座及九座以下的乘用车、摩托车、轻便摩托车，它是需要强制性进行一个粘贴能耗标签，然后并提供一些能耗标能耗标签的一个报告， 嗯，那我提供了这些报告之后，我的车辆，呃进行批次认证的时候还要进行相关的测试吗？ p c 认证就像心里刚刚说的，如果说工厂有一个 cop 的 评估结果， cop 的 证书， cop 的 评估结果，那么它后续的 p c 就 不需要再重重复进行一个抽样测试，那后面它就采用的是一个形式审核，审查只需要做一个简单的文件审核，以及查验一下它的货物的底盘号、 发动机号是不是与与他提交的登记文件是匹配的。因为我们在欧洲有很多新的这个技术和新的法规，那同样的这些车可能带有相关新的一些这样的一些功能。那在进入越南的市场的时候，越南目前的一个技术标准，他对于这些新的技术，比如说像呃自动驾驶啊，各种辅助驾驶，或者网络玩 网络安全软件升级这些方面，它有没有相关的一些要求？嗯，我们还是以二零二四年年末推出的这个 q c v n 零九 b g t v t 二零二四版的这个法规为准哈，就是对于啊啊这个一般的机动车量，它的一些新的技术，比如说 纯电动汽车或者是混合动力汽车，他现在的要求就是说啊，我们要提供一些啊，越南当地可能目前没法做到测试的一些测试项目的一些技术，合规性的一些证据。比如说我们欧盟的 r 一 百的整车电安全， r 一 百的动力电池的一些证书报告 啊，包括是 r 幺零幺的一个能耗啊，续航里程啊， r 八十五的电机的一个功率的一个持续性的一个证书报告啊， 还有一些整车的 ip 的 一些防水性的一些一些一些符合性的一些合规的一些证据 啊。嗯，然后的话，对于像刚刚 air 所提到的这种啊辅助驾驶啊，或者是未来的一些自动驾驶的这些技术呢？ 啊， vr 方面的话是非常欢迎，但是受试于目前的越南汽车的这个工业的一个发展的一个进程，暂时没有去做到完整的一个监管。那如果是说啊，我们目前有一些超出啊 越南相关的一些道路安全法律法规，或者是 q c v n 法规体系的一些新的一些技术，它的首要责任还是在驾驶员的本身。 所以说的话，这个这个一些偏向于自动驾驶等等的这些技术，在实操层面上目前其实是无法落地的。 ok， 那 我作为一个主机厂的话，比如说我完成了刚才的这个整车认证批次认证啊，我也完成了 相关的一些零部件的认证，那我的车就可以进入越南市场上牌了吗？还有没有一些其他潜在的一些认证的要求？ 二零二六年起，然后越南，越南针对整车，他后续还需要补充一些类似于针对乘用车、摩托车、轻便摩托车要补充能耗标签，然后你每年年底需要提交一个能耗 报告，去申报你的能耗标能耗的一个水平。同时针对汽车载的无线通讯设备，它还会有进行一定的 c r 认证。 哎，我们好像漏掉了一个问题啊，就是一个比较基础的一个问题，就是什么样的车辆类型，是在我们刚才提到的整个的越南整车认证的框架里面被监管的就是车辆的分类是怎么样的？ 嗯，目前越南是分成了 m、 m 类、 n 类、 o 类、 l 类，分别是乘用车，嗯，商用车、摩托车，还有挂半挂车、半挂车这些。然后其中二零二四年 新增了两项，一种就是 l 六和 l 七，分别是四轮低速载客的汽车和四轮低速载货的汽车，然后像典型的类似于高尔夫球车，还有像是路边、街边的清扫的小型清扫车，还有最后就还有一个城市物流车。 ok， 好 的，那越南的经济是非常活跃的，它也是具有非常潜力非常巨大的一个汽车市场。那也希望我们中国的汽车品牌能够越来越多的进入越南市场。

我们公司买新车啦，我们买了一辆皮卡哎，配白色黑色的。这种牌照真漂亮呀，太庆祝了。然后我们的驾驶证马上也要换到了，真的要提醒朋友们啊，在越南不要无证驾驶，他们会查这个皮卡，查的非常的多， 而且超速也查的非常的严，如果查到一次他们会让你给小费四千万哦。这种顶格处罚谁受得起啊？

越南中文社三月三日报导，越南第三百四十二零二五 n d d 杠 cp 号法令自二零二六年二月九日起实行，严禁个人私下买卖外币在无资质机构换汇及违规外币支付， 违规按金额分级处罚，最高罚款一亿。越南盾涉案外币与越盾全部没收，目前河内县港等地已严查多家金店收缩业务，已有交易者被罚没超二十亿。越盾官方提醒，仅银行与授权点可合法换汇，切勿私下交易，避免钱货两空。

越南中文社三月二十三日报道，越南政府宣布原定执行的两项食品安全新规再度延期，待新版食品安全法落地后再实施。 今年一月新规生效后，因配套细则缺失，短短四天至超三十万吨进口食品滞留口岸，供应链严重受阻。 政府此前已经执行时间延至四月十五日。此次二次延期后将沿用旧规，并强化事后监管。越南计划于今年五月将修正版食品安全法提交国会，中长期监管趋严已成趋势。

最新消息，自二零二六年三月一日起，越南正式实行新版汽车尾气检测，归成本土所有汽车进行年检时， 均按车辆生产年份严格执行欧标排放标准。同时，全国车辆检测正式启动电子证书。新规明确，自一九九九年以前生产的汽车，自三月后执行欧一标准，一九九九年至二零一六年生产的车辆 执行 o 二标准，二零一七年至二零二一年生产的车辆执行 o 三标准，二零二二年及以后的新车执行 o 四标准。而核内不置明事，这两个核心地区汽车尾气排放标准则更为严格，未达标准或逐步进行，老旧燃油车将面临大考。 同时，除机动车外，摩托车也将从二零二七年七月起陆续强制执行尾气检测这道堪称史上最严违规的落定，划出越南汽车产业转型千亿级蓝海油退电进装先行燃油车的退市必然伴随新能源汽车的涨潮，而充电桩作为不可获取的标配设施，也随之站在了市场风口上。 目前越南已进入充电装荒状态，近百万充电装缺口即刻填补。趋势智能作为专注于全球数字能源领域的软件开发商，目前我们在越南充电装市场已有相当丰富的项目服务经验， 我们可为装起硬件提供一站式软件系统解决方案，从协议兼容、语言适配、本土支付到场站运营支持，趋势智能赋能，企业无忧出海。

这几天网上沸沸扬扬的传的神乎其神，说二六年皮卡检测会有新规，很多代表啊都在提议提倡。嗯，好事情。然后很多人呢也会去豆包上问，豆包上给的答案呢很多是来源于因为他跟这个抖音他是一个母公司的， 会参考一些博主发的一些内容。然后就这个情况呢，我也向我们尼泊尔车管所的咨询了一下啊。呃，他们给的是目前截止到目前为止 是这个样子的。看到下面皮卡还是归货车这一类十年以内的， 截止到今天为止依然还是每年检测一次，不知道会不会有转机啊。反正现在来说的话还是没有变化的，希望能有所变化吧。这个也是老百姓的呼声嘛。

越南 tito 的 本土卖家四月份开始马上就要起飞了，就因为这几个新规，跨境店玩家几乎全部出局。第一条，三月二十号全品类强制溯源，不允许商家差评了。 所有商品必须包括三样原产国、厂家全名、详细地址，一个都少不了，之前没有填的老链跌统一全部整改，意味着你想拿着中国产的产品去擦边韩国、擦边日本、擦边欧美是完全不可能的了。第二条，四大类目必须有越南资质， 美妆护肤、健康品、母婴食品、饮料必须上传越南的备案许可，说明这四个类目直接宣布小玩家全部出局，对于我们打品牌的来说，那就是天大的好事。第三条， 退货仓强制本土化，就是你必须设置越南本地的退货方案，这个月没有搞本土仓的 售后，直接判违规。这个方案进一步压缩了跨境店的生存空间。简单来说，越南 t k 已经进入了严管阶段，不做资质不填资料的必备法啊，也标志着越南后面 全面的本土化和大品牌的入场。关注我，带你实时关注越南最新动态！

大家好，我是卖皮卡的老王，最近啊，网上有很多博主在解读这个二零二六年皮卡的新规，咱们收集了非常多的资料啊，我们对二零二六年的这个皮卡政策的规定也有自己的这个预判， 官方的消息报道呢，二零二六年，全国已经有百分之九十二的地级市取消了皮卡进城的限制， 对二零二六年进一步开放，地级市的核心路权将进一步拓展。第二呢就是新能源皮卡的积分管理，新能源皮卡会纳入到城用化皮卡里面作作为这个新能源积分管理，符合条件的将享受对应的政策。那么第三条呢，就是强制报废，这是大家最关心的， 目前呢，十五年强制报废的这个政策，一年一检的政策还没有完全落实，正在征集行业的标准和积极推进之中。第三呢就是身份的认定和管理，优化行业的标准，提出了三点零的标准，将多用途货车， 也就是皮卡独立划分为乘用车的子类，那么这个也即将会落实。二零二六年一月份，国家就相关部委就出台了大力提倡汽车改装与后市场发展的业务，那么作为皮卡车辆改装呢，也可以跨省登记办理，改装 的空间巨大，这是针对皮卡这四点我们对行业的预判，仅供大家参考。好，最后再来一句， 也祝愿皮卡的十五年强制报废和一年一检的政策，经过今年的两会啊，有行包括咱们汽车行业协会和皮卡行业协会的积极推进，迅速的把这个好消息给带给大家。

home 内今日越南报越南继续暂停实施食品安全新规，等待法律修正。越南决定继续暂缓执行第四十六号法令和第六十六号决意有关食品安全的新规定，直至修改后的食品安全法正式生效。此前，这两项政策自一月二十六日起实施，对进口食品、保健食品等监管大幅收紧， 但由于配套细则尚未完善，导致全国范围内食品进口出现严重堵塞。数据显示，仅四天内就有超过七百批次、约三十万吨货物在口岸和港口滞留，主要涉及农产品和加工食品。修改后的食品安全法预计将于今年五月提交国会审议。

大家好，我是金门建云工程常期卡的才哥啊，最近网上有许多博主在解读二零二六年皮卡新规，当然我们也收集了一些相关资料，对二零二六年皮卡政策新规啊，也有自己的一个预判啊。第一，官方消息报道，二零二六年全国已有百分 九十二的技师取消了皮卡进城的限制啊，二零二六年也将进一步开放技师的一个核心鹿权。第二呢，就是新能源皮卡将实行 积分制管理啊，也将会纳入到成人化皮卡里面，符合条件的啊，也将享受对应的政策。第三，就是大家最关心的啊，十五年强制报废，一年一检的政策啊，目前还没有完成过， 也是啊，正在征集行业的标准和积极推进之中。第四啊，就是将多用途货车啊，也就是皮卡福利化分为乘用车的品类啊，也即将会落实。二零二六年一月份，国家相关部门就出台了大力提倡汽车改装与 后市场的发展业务啊，作为皮卡改装呢，也可以化省登记办理啊，改装的空间也是非常大。 以上的话啊，是我对行业政策的一个预判，仅供大家参考，同时呢，也祝愿皮卡相关的利好政策啊，经过今年的两会啊，以及相关部门的推进，能够尽快的把这些好消息带给大家啊，谢谢大家。

越南做生意的老板们紧急避雷了！二零二六年发票新规等于天价罚单，百分之九十的人踩坑！所有在越南开公司做贸易的老板注意了！二零二六年一月十六日 起，越南发票新规正式落地！债债先做生意后补票，直接罚到你肉疼！先上罚款硬指标，别心存侥幸。第一，两张以下未开死开，罚款一百到两百万越南盾，五十张以上直接罚六千至八千万越南盾。 建材批发电商行业的老板，五十张发票随便一个月就抄，这罚款等于白干小半年。更狠的是，越南今年税务稽查全面升级， 九大重点城市核内，胡志明、海航等百分之七十的企业被列为稽查目标。电子发票强制实时联网交易，数据直接同步税务局、国税局，发票漏填越南与商品名 税号 hs 编码一律事与违规。我的客户在胡子名做建材，就因为十几张发票没按时开，被税局盯上。补税加罚款，亏掉小半年利润。这些新规细节一定要记死！卖货货物所有权转移当天必须开票，哪怕没收款。第二，服务完成当天开票，提前收款就按收款日开。 第三年营收超十亿，越南队必须用联网收音机开电子发票，千万别再报没人查的心态。胡子名是去年光电商行业追缴税款加罚款 又达到了两千九百五十亿越南盾，身边被查的老板越来越多。发票合规这事别拖别省，别侥幸，自己搞不懂。开发票时间交给专业的团队帮你兜底。在越南做生意合规才是赚大钱的底气。

这段时间在越南做食品的朋友估计够呛，因为越南的食品安全法近期是变更了，但是变更的不太明白，简单来说就是要升级监管，但是具体的执行就是比较混乱了，现在是全面延缓的状态，像前段时间货主在口岸进不来，企业跟监管部门都是蒙的， 企业也不知道你是按新规还是旧规，监管部门全责不清，流程不明的。关键是干食品啊，它是有保质期的干冷链的朋友啊，赌一赌损失惨重。像刚刚在展会上也有朋友问到关于新规和产品变的问题，但目前还是比较动荡的，不太好说，预计四月中旬会相对稳定一点，到时候可以跟大家同步信息。如果任何其他疑问的，欢迎评论区留言。

你需要一个在物流界敢说真话，在越南帮你算清楚账的自己人。据越南海关总局公告，当地时间三月二十一日二十一点至三月二十二零六点，将升级海关数据中心网络系统 维护期间，电子报关、税费缴纳、清关申报及数据查询等线上业务可能中断，全国口岸及保税区清关缴税业务暂停，企业需提前安排报关出货。 同时提醒，三月十六日起，出口及保税仓货物部门代码统一调整为零零，原代码停用。四月一日起，越南新海关单位代码正式起用。报关流程有四大核心变化，企业需做好三项准备。核心变化及准备，一是报关单填报，出口保税仓用零零代码 进口无需填报单位主管，海关需填新版六位代码，旧版将被拦截。二是系统强化三重校验， 外资出口加工区企业需用专属代码选错需一二个工作日修改。三是电子单证需与新代码匹配，跨关区流转需更新代码。 四是企业需完成新代码备案，同步升级 e r p w m s 系统，未备案将无法正常申报。关注我，及时了解越南海关最新动。

为什么最近越南的消息越来越少了？因为他们真要动真格了！二零二六年一月，越南数字技术产业法正式生效。三月，新投资法落地，四件事，每一条都戳在老板心窝上。第一，税收优惠，再加码投资二点三亿美元以上的高新项目，前六年全免企业所得税。 第七到第十九年只交百分之十。半导体、 ai、 区块链这些行业直接拿最高级别待遇。第二，审批流程大瘦身。二零二六年三月起，先办公司后拿投资证，以前得等几个月才能开工， 现在最快三天拿到企业登记证。三十八类经营许可，直接取消。餐饮、物流、培训，这些行业 先开业后检查，目标二零二八年冲进东南亚营商前三，就是要留住中国投资人。第三，用工管理更规范。二零二六年新规明确外企员工分类标准，企业管理者、专家、技术员办工作许可流程清晰。同时加大本地技能培训投入， 不用再为招人头疼想带国内骨干过去，签证手续也更简便了。第四，开放大门再敞开。除了银行、电信等少数敏感行业，外资基本全放开，注册公司最低三千块就能起步， 还配套 r c p 关税减免。中越高层刚在河内开会，重点推动三条铁路连接，扩大农产品进口，就是要吸引中国老板来抢占产业链风口。二零二六年这波新政，每一条都戳中你的痛点，不玩虚的！

hello， hello， 大家好，我是越南专线娜娜。越南 tiktok 新规，各位跨境卖家们注意了！ tiktok shop 越南本土店在近日发布通知， 自二零二六年三月二十日起，卖家在上架或者更新商品时，必须要提供更为详细的强制性处息信息。根据新规，所有商品均需填写原产或制造商或贸易商的名称、制造商或商户地址三项基本信息。 此外呢，针对美容与个人护理、健康婴儿与孕妇护理以及食品与饮料等四个特定类别的商品，平台还要求卖家额外提供产品许可类型、产品许可证编号、颁发日期等产品许可详情。 如果没有完善相关信息的话，产品链接无法上架，以上架的链接会被强制下架。我是越南专线慢慢，如果大家有需要补充的，欢迎评论哦，我们下期见，拜拜！

皮卡用户等来春天，政策已经明确，皮卡全面解禁。判了多年，皮卡终于可以进城行驶了。截止二零二六年， 全国已经超过百分之九十二的地级市已经取消或者放宽皮卡进城限制。云南、河北、河南、内蒙古、吉林等十一个省份 已经取消，实现全省全城皮卡解禁。像郑州、重庆、长春、嘉兴等这些城市，皮卡已经可以二十四小时随时可以进城，不限行，不办通行证， 和家用小车的那个路权完全一致。四川也跟上节奏，成都、达州等多地已经明确皮卡全时段通行，再也不用补抓拍绕路走了。 以前皮卡是货车，现在皮卡正式回归多用途全用化，能家用、能拉货、能越野、能露营，一车多用，实用性杠杠的。 政策全面松绑，城市越放越开。二零二六年，属于皮卡车的春天真的来了，不管是创业还是家用，现在入手正当其时。

餐饮老板必看！越南二零二六年投资法修定案落地，直接取消三十八个有条件经营行业限制，中餐出海开店流程再简化，这波机遇别错过！ 核心变化的是，此前餐饮部分细分品类需额外申请专项许可证，新规七月一日起正式适用后，只要完成企业注册登记，即可合规经营，无需再跑额外审批。 过渡期从三月到七月，刚好留给大家，筹备布局比之前节省至少两个月时间，不管是开中餐、正餐、快餐还是小吃店，都能享受这波便利。 避坑提醒，虽取消许可要求，但经营范围仍需精准登记，避免超范围经营留下隐患。国内某中餐连锁已届新规，一个月内完成胡志明门店注册，比往年提速百分之五十。 要知道，大湖、志明市、韩周边八省市总人口超一千八百万，三十五岁以下青年占比过半，消费需求旺盛，早布局就能抢占客流红利。建议注册后立刻开通 solo 企业账号，本地机构、商圈对接均以 solo 为主要沟通渠道，精准触达目标客群与合作方，大幅提升对接效率。 我们考察团带您对接本地合规注册机构，手把手教您利用过渡期玩！你是否正为国内餐饮市场的激烈竞争而发愁？想不想将生意从国内的红海成功拓展到越南这片蓝海市场？现在，机会来了，我们精心筹备了越南餐饮商务考察团， 开启一场为期七天六晚的深度考察之旅。在这期间，你将深入了解越南当地的餐饮市场，探索那些值得复制回国的独特餐饮模式。各位想抓住越南餐饮市场红利的老板们， 机会来了，现在赶紧点击我的头像，进入主页，查看置顶视频。这里面藏着专属考察团的报名入口，特别提醒，只有前五十名报名的老板能享受早鸟优惠，这可是不容错过的好机会，手慢可就真没了！