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十二年前,有这么一部动漫开启了国漫科幻的黄金序章,却最终在时代浪潮中黯然落幕,留下无尽遗憾。它就是纳米核心。这部由海岸线动漫公司制作的动漫, 在当时可谓是风光无限,可惜四年前在无数动漫爱好者的惋惜中画上了句号。这家从 qq 网恋起家的动画公司,用十年时间为国漫科幻点燃了一把火, 最终却因经营不善和内部分歧消失在二零二三年二月的注销公告里。二零一四年,国产动画市场上处于摸索阶段,低幼动画占据主流,科幻题材更是无人敢轻易涉足。海岸线动画怀揣着对科幻的热爱,凭借一腔热血与顶尖的三 d 制作技术, 推出了首部原创作品纳米核心第一季。这部讲述少年瑞埃达斯挣脱命运枷锁,探寻世界真相的科幻动画,凭借宏大的世界观、精良的建模、流畅的打斗场面,打破了观众对国漫的固有认知, 一经播出便引爆全网,成为无数国漫迷心中的科幻白月光,就算放到现在,也依然是一部不可多得的作品, 更不用说在那个时候动漫技术还在摸索中的时代。纳米核心的爆火,让海岸线动画一战成名,正式踏入大众视野。彼时的海岸线 手握纳米核心这一王牌 ip, 技术实力在国漫领域堪称一流。团队怀揣着打造国产科幻动画标杆的理想,一路高歌猛进。二零一六年、二零一七年,纳米核心第二季、第三季相续上线,尽管制作周期拉长,资金压力渐显,但依旧凭借过硬的品质维系着口碑, 海岸线也借此步入发展巅峰,成为国产三 d 动画领域不可忽视的力量。以时的它是国漫科幻的代名词,是无数观众期待的未来之光。但是纳米核心第三季完结后,海岸线动画的发展急转之下,曾经的荣光逐渐褪去,公司陷入前所未有的困境, 核心 ip 盈利困境成为致命枷锁。纳米核心虽口碑爆棚,却始终未能摸索出成熟的商业化变现模式,高昂的三 d 制作成本、宣发费用 与单薄的版权收益、周边收入形成巨大反差。早期投资方心动网络因盈利无望撤资,海岸线只能靠外包业务勉强维系后续制作,可惜还是不能堵上这个资金缺口。后期,海岸线还相距推出暗界神史 残次品、放逐星空中药战绩等作品,准备背水一战。但是这些要么口碑平平,要么市场反响冷淡, 再也无法复刻纳米核心的辉煌,既没能打造出新的爆款 ip, 也未能扭转亏损局面,导致公司更加雪上加霜。更致命的是技术迭代与行业竞争的双重挤压,三 d 制作技术不断革新,而海岸线固守原有技术体系,未能跟上时代步伐,核心竞争力持续下滑。与此同时, 玄机若森等头部公司不断壮大,新兴动画工作室层出不穷,海岸线在激烈的市场竞争中逐渐失去话语权,只能在夹缝中艰难求生。二零二二年,海岸线动画正式宣布决意解散, 进入注销程序。这个曾缔造国漫科幻神话的公司,终究没能逃过落幕的命运,而其解散是多重矛盾叠加的必然结果。海岸线团队虽然堪称技术宅的典范,在动画制作上秉持极致匠心,但却对商业运营、 ip 变现一窍不通,手握纳米核心这一顶级 ip, 却未能开发周边衍生内容、游戏联动等多元盈利渠道,长期入不敷出,最终被资金压力压垮。 尽管海岸线动画依然落幕,但他留下的纳米核心依旧是国产科幻动画的里程碑制作。他用匠心打破了国漫低幼粗糙的标签, 为后续科幻动画创作提供了宝贵经验,点燃了无数人对国漫科幻的热爱。那束曾照亮国漫夜空的纳米之光虽已熄灭,但海岸线留下的热爱与遗憾,终将成为国漫发展路上的深刻警示,激励后来者在理想与现实的平衡中走出更稳健的前路。正如一位观众所言, 先行者没有道路,面前只有荆棘。但先行者没有失败的,因为收获都在身后,都在脚下。曾经追更的少年们也已经长大,海岸线也完成了他的使命,为我们的童年留下了浓重的一笔。

二零二二年,一艘造价上亿美元的极地游轮,配备了最顶级的雷达和气象系统,船员都是老司机,结果一个浪上来,直接砸死了一个乘客。你知道最诡异的是什么吗?这个浪在雷达上根本看不见,就像幽灵一样突然出现。而在两百年前, 一艘装了七十四门大炮的西班牙战舰,带着六百四十四个士兵,也想穿过这片水域,结果全员失踪。一年后,只有破烂木头冲上岸,这片海峡吞掉了上万条命,但活下来能讲故事的不超过一百个人。德雷克海峡到底怎么杀人的? 先说说二零二二年那次事故。十一月二十号晚上,维京北极星号正从南极往回开,准备返回阿根廷的乌斯怀亚港。说实话啊,这趟旅程从一开始就不太顺。前一天游客坐充气艇出海玩, 结果出了叉子,一个人受伤,另一个直接掉海里了,船长不得不掉头,安排紧急医疗救援。等船再次驶入河恩角附近那片开阔海域的时候,船上所有人心里都清楚,这趟南极之旅算是砸了。但谁都没料到,真正的噩梦还在后面等着。 没有任何预警,一堵水墙突然从侧面砸过来。你要知道啊,这可是极地游轮,悬窗都是特制加固的,结果瞬间就炸了,玻璃碎片像子弹一样到处飞,整艘船猛的一歪,没固定好的东西全成了暗器, 在房间里横飞。等船好不容易稳住的时候,已经有人出事了。一间受损客舱里,那位美国女乘客被飞来的碎片直接击中,要害,当场没了,另外四个乘客也挂了彩,好在保住了命。 船员赶紧封锁受损区域,处理伤员。船继续往阿根廷开。第二天靠岸的时候,从外面看船体还算完整,但里面已经是一片狼藉。 后来专家研究了半天,说这是一种叫疯狗浪的东西,砸的学名叫反常巨浪。这玩意跟咱们平时见的海浪完全不是一回事。普通海浪怎么来的?风吹的嘛,有方向有规律,但风向走说冒就冒出来,比周围的浪高出老大一截, 就像一堵会移动的墙突然竖在你面前。以前啊,水手们描述这种浪,别人都当他们吹牛,直到最近几十年,科学仪器才证实这东西是真实存在的,而且能把几万吨的大船拍的跟玩具似的。 就算是现在,这种浪也基本没法预测,遇上了只能听天由命。你想想看啊,围巾,北极星号是什么船? 专门为极地设计的现代化游轮,有最先进的气象预报,船员经验丰富到闭着眼睛都能开,结果还是被一个浪打穿了,加固玻璃,弄死了一个人。这位女士到死可能都不明白,自己不过是德雷克海霞这本死亡帐簿上最新天上的一笔而已。 那德雷克海峡到底在哪呢?就在南美洲和南极洲之间,所有去南极的船都得从这过,没有第二条路可选,一旦离开大陆的庇护,就只能硬着头皮往前冲, 想回头都来不及。这片海峡的兄民比现代航运的历史还要长,几百年来,全世界的水手都把它当成最难熬的航线之一。为啥这么说?咱们得从几百万年前讲起,当年南极洲和南美洲还连在一块, 后来板块运动让他们慢慢分开,中间列出一条深不见底的海沟,形成了一股超猛的洋流,叫南极绕极流。这股洋流有多特殊呢?它是全球唯一一股路上完全没有陆地阻挡的洋流, 绕着南极洲一圈圈转,越转越快。等它挤进德雷克海峡这个相对狭窄的通道时,速度直接飙升。流过这的水量有多夸张? 每秒钟的流量比亚马逊河还大。海峡本身也够吓人的,宽将近一千公里,平均深度三千多米。 这个深度很关键,深海能让巨浪成长起来,而且可以跑很远都不损失能量。再加上这常年刮着强劲的西风,整个系统就像一台永远不停的超级搅拌机。 然后呢,太平洋的暖湿气流和南极的冷空气在这碰头,催生出一个接一个的气旋。 风暴在这片区域成长的特别快,移动速度也快。有时候船刚看到天气预报说没事,转眼间就被暴风雨包围了,海冰还要添乱。南半球夏天的时候,海峡相对安全点,所以船都赶着这时候过。但冬天一到,冰从南极向北推进, 整片区域几乎完全封死。话虽这么说,就算在最好的季节穿越德雷克海峡也从来不是什么轻松的事。 你肯定会想,既然这么危险,绕着走不行吗?以前确实有别的选择,比如麦哲伦海峡,能避开开阔海域,但那些航线虽然能躲风浪,自己也一堆麻烦事。海峡窄啊,到处是暗礁浅滩,潮汐又猛, 稍微不注意就得撞上去。至少德雷克海峡够宽,船长还有操作空间,更何况如果你要直奔南极, 德雷克海峡就是最直接的路。现在也是这样。有意思的是,几百年前,欧洲那帮画地图的一直在争论南美洲下面到底有没有海,很多人觉得那肯定被陆地堵死了,要么就是根本过不去。直到一五七八年, 一个叫弗朗西斯德雷克的英国爵士阴差阳错地改变了这一切。他当时正在环球航行,路过麦哲伦海峡的时候,被暴风雨吹到了很难边。德雷克从这次意外中发现,原来南美洲尖底下是一大片开阔水域, 大西洋和太平洋是连着的,德雷克本人压根没见过后来以他命名的这条航线,但这个发现打开了新世界的大门。几十年后,一六一六年, 一只荷兰船队成功穿过了河恩角以南的水域,彻底证实了这条通道存在。到了十八十九世纪,全球贸易量暴增,越来越多的船开始往这片南方水域跑。一九一四年,巴拿马运河开通之前, 德雷克海峡可是全球航运的关键节点,想从大西洋去太平洋,基本就这么一条路能走。十九世纪,捕鲸船队也开始在更南边作业,给这片海域带来了更多船只。船多了, 出事的自然也多。德雷克海峡吞船的速度那叫一个快。其中最出名的悲剧之一发生在一艘叫圣特尔末号的西班牙战舰身上。这船十八世纪末下水的,装了七十四门大炮,妥妥的战争机器。 到一八一九年,西班牙在南美的居民地开始闹独立,圣特尔末号奉命从不伊诺斯艾利斯出发去秘鲁增援, 七月份启程,九月初进入德雷克海峡,这是整个航程最危险的部分。然后呢?然后就没有然后了,船在海峡里遇上了恶劣天气,具体发生了什么没人知道,因为一个活口都没留下。九月二号最后一次被人看见,位置在南射德兰群岛附近, 之后就消失的无影无踪了。当时大家猜测,圣特尔末号八成是被风暴掀翻了,带着船上全部六百四十四人沉到海底,在那种水温下掉海里能撑几分钟就算命大。本来这事就这么过去了,但一年后开始有东西被冲上岸。在南社德兰群岛的利文斯顿岛附近, 有水手发现了船的残骸,横梁啊,木板啊,明显是大船上的东西。这就奇怪了,因为利文斯顿岛很靠南,都快到南极了,一般沉船残骸不太可能飘那么远。这说明什么?说明圣特尔末号的一部分至少飘到了南极地区。 一九六零年,阿根廷探险队在利文斯顿岛海岸又发现了更多残骸,结构材料跟十九世纪初的战舰吻合。虽然到现在还有人争论,但很多专家相信那些残骸就是圣特尔末号的。如果这是真的, 那意味着什么?意味着船上可能有人活着飘到了岛上,成为第一批踏上南极洲的人类,然后在那冻死饿死了。但岛上没找到日记,也没发现营地痕迹。 所以到底发生了什么,永远都是个谜。说到德雷克海峡和南极,就不得不提二十世纪初那些探险队,当时南极洲还是个巨大的谜团, 大片区域没被测绘过,连基本问题都没答案。但越是这样,越有人想去挑战。问题是,去南极每次都得穿越德雷克海峡,而且到了那之后,基本就是与世隔绝, 出了事压根没人能救你。一九零一年,瑞典地质学家奥托带队搞了个探险,坐着一艘叫南极号的船出发了。计划是这样的,奥托带几个人上岸过冬,搞科研,船长卡尔开船在海上支援他们,下一年再回来接人。听起来挺靠谱,对吧?一九零二年二月, 奥托和五个队员被送上了雪球岛,盖了间小破屋准备过冬。船一走,六个人就彻底失联了。接下来那个冬天可够他们受的,暴风雨一场接一场,把小屋掀了一部分,还把他们的小船给卷走了,好几条狗也丢了。但这几个人还挺能扛, 补给充足。熬过冬天后,还出去搞了次长距离雪橇考察,累的跟狗似的,但成功了。回到雪球岛的时候,正好是约定的接船日子,结果呢?左等右等,船没来。他们不知道的是,船在外面也遇上大麻烦了。 一九零二到一九零三年夏天,南极号想去雪丘岛接人,结果发现去路被厚厚的浮冰堵死了。卡尔一看没辙,就让三个人下船,让他们想办法走路路去把奥托接回来。这三个倒霉蛋刚下船,冰就破了,飘走了,留下一片开阔水域, 没船过不去,只能往回走,结果发现船也不见了。原来啊,卡尔继续找路的时候,船被冰困住了, 一开始还以为能脱身,结果越冻越紧。六周后,冰对船的压力大到受不了,所有人被迫弃船,没多久,南极号就被冰压碎沉了,离陆地还有四十多公里。接下来两周,船员们在随时可能碎裂的浮冰上拖着补给往岸边挪,最后拼了命划救生艇。 一九零三年十一月底总算到了宝莱特岛,时机简直不能再巧,第二天就来了场大风暴,要是他们还在冰上,估计一个都活不了。这时候,探险队已经分成三波了,奥托内组在雪丘岛,眼看着补给越来越少,三个人在霍普湾搭了个破棚子, 卡尔和剩下的人在宝莱特岛盖了个石头房子,三波人都靠打企鹅和海豹活着,烧他们的油脂取暖。时间一个月,一个月过去,谁也不知道有没有人会来救, 好在卡尔出发前留了话,如果船没按时回去,阿根廷海军就会组织搜救。一九零三年十月,一艘叫乌拉圭号的船南下了十二号。那天,奥托在外面的时候,远远看到几个黑影,一开始以为是企鹅, 走进一看是霍普湾的三个人见面的时候,奥托差点没认出来,这几位浑身脏的不行,在外面烧企鹅油烧了好几个月,跟叫花子似的。同一天,乌拉圭号到了雪丘岛,军官正问奥托见没见过其他人,卡尔突然出现在门口,带着宝莱特岛那组的人刚赶过来。 你能想象那场面吗?分开快两年了,所有人突然间全聚齐了,整个过程只死了一个人。宝莱特岛那边有个人心脏病发了,其他人全活着。一九零三年十一月回到布宜诺斯,爱丽丝受到热烈欢迎, 南极号的沉没成了第一期有记录的船只被南极伏兵压碎的案例。但要说德雷克海峡最传奇的故事,那得属坚忍号。奥托获救十年后,一九一四年,探险家沙克尔顿带着二十八个人,开着坚忍号,想完成人类首次徒步穿越南极大陆的壮举。 船到南乔治亚岛补给的时候,补给人警告他,今年冰矿特别差,天气也恶劣。沙克尔顿听完点点头,然后该干嘛干嘛, 继续往南开。离开南桥制亚岛没几天,船就遇上浮冰了,速度慢的跟蜗牛似的。一九一五年一月,距离目的地只剩一天航程的地方,船被冰冻住了,动不了了,被困在冰里。 船跟着冰群到处飘,先往南后往北,这么飘了好几个月。冬天一到,冰对船的压力越来越大。十月底,船舱已经不安全了,冰从各个方向挤压,船体都变形了。 沙克尔顿下令弃船,二十八个人全上了冰面。十一月二十一号,船终于撑不住了,被压碎,沉进威德尔海。没了船,这帮人在漂流的冰上扎营, 拖着救生艇和补给,跟着冰群往北漂。又漂了好几个月,食物快没了,连狗都杀了吃。直到一九一六年四月, 冰终于开始融化破裂,沙克尔顿让大家上救生艇,在海上挣扎了五天,终于到了。向导踏上了近五百天来第一次碰到的陆地。但向导荒无人烟,等着也是死路一条。沙克尔顿挑了五个人,开着一艘小破船, 开始了八百英里的死亡航程,目标是南桥支崖岛。这一路简直是噩梦,风暴不停,所有人晕的死去活来,还差点被疯狗浪掀翻。 十七天后,他们总算到了南桥支亚岛,但落在无人区,船也坏了。沙克尔顿又带两个人徒步穿越全岛,翻雪山,过冰川。 连续走了三十小时,终于到了补进站,救援开始了。但去向岛救剩下的人可不容易,前三次都被冰挡回来了,直到一九一六年八月三十号, 第四次才成功。岛上那些人已经饿的皮包骨了,但不可思议的是,一个不少全活着。看到这,你可能会问,为啥讲的这些故事都不是单纯发生在德雷克海峡里的?答案很简单,因为真正沉在德雷克海峡里的那些船, 一个活口都没留下,根本没人能讲故事。德雷克海峡据说吞了几百艘船,一万多条人命,但几乎所有船都是全员遇难,更何况很多事故发生在几百年前。那时候这片海域荒无人烟,一群人开着木船在滔天巨浪里挣扎, 没人能救,也没人会记住他们的名字。我们能知道的这些故事,全是因为最后还有人活着讲出来的。直到今天, 德雷克海峡仍然是全球最凶险的航线之一,虽然有先进的天气预报和现代化船只,穿越行程还是经常被延误或取消。而那些真正沉在海峡深处的船和人,他们的故事永远留在了那片冰冷的海水里,再也没人知道了。


很透明啊,撸的很安心。 这个是宣传星球啊, 舒服。怎么了?这个里面都有中文语音。等一下你不就是。 没错就是你,就是那个科学家弗里德曼,弗里德曼,佩奇曼对吗?佩奇曼,你必须在这对付联合军, 一个人可能做不成什么,但是这种情况下来到盛老家别无选择。我会带你去他们的基地,至少尽我所能吧。 前面看一下这游戏画面,风景其实还可以, 那个对面那个城市去不了,因为不能下去。下去看一下水里面是这个一袋里面有的这种虫子,这种鱼,哎, 怎么了?等一下你不就是红绿灯吗?呃,佩奇曼对吗?在这对付联合军一个人可能做不成什么, 但是这种情况下来到圣老家别无选择。我会带你去他出门下雪的话可以去对面那个城市去稍微溜达一下, 打开门好了,这个终结特别大门打开,这个终结钥匙就在这 某个地方,你看。嘿嘿,你得快点。伙计,毁掉那台大炮,别浪费时间 浪费时间。好的好的。 这边的话过不去。 前面那边原来是有条路的,他会被炸的,所以过不去。我们快速的把这个小桩子给剁下来, 把东西先拿一下, 这边 这边要稍微少一点 稍微。 哎呦,我 飞机怎么好像是 掉头 就没东西了。 这个章节特别多,到这边来就结束, 输了你还可以直接跳过来。不走不走,他那边走, 你原地再绕一圈, 里边好像还在打着呢。成功了,但他们不会下来,我们将用盛宴来庆祝胜利。 我希望你喜欢血溪虫。哎,你去哪?你消失的可还真快啊。呃,一定是有别的地方要去。结束结束了,很高兴认识你。


二零一一年冬,日本九点零级大地震,几分钟让东北部海岸线沉降超零点六米,这就是板块挖掘机工作时的剧烈抖动,说明毁灭正在进行。早期地质学家计算,按单一俯冲速率,日本被拖入地漫消失需约一千万年。对人类文明很长,对地球却很短。不过,最新地质模型显示, 日本命运更曲折。太平洋板块斜插日本岛下方,不是像滑梯一样顺畅,更像斧头劈木头,带来向下拖拽力和侧面巨大挤压力。日本岛沿海俯冲带大地震,内陆还有直下型地震,中部山脉拔地而起,都是被挤压的证据。