rt250归零方法

踏板无限连，越拍越缠绵，追风穿街巷，一季绝尘颠。各位观众，本期视频我要来拍二五零级别最卷的一台踏板，赛克龙 r t 二五零， 哎，好了好了好了，都这个价位了，还搞什么音乐渲染啊。赛克龙 r t 二五零的定位也非常清晰，这就是一台实实在在过日子的车型。其实过往我认为啊， 市区通行日常用来一台幺五零就足够了，多花的钱感觉没太大必要，但是赛格伦用他的产品逻辑告诉我们，谁让你多花钱了，就好比以前我们只能体验什么三六九啊这些项目， 但今天你刚一到店，人家告诉你，哎，六九九的，要不要体验一下？六九九要多花钱？算了吧，哎，没有六九九，现在给你打折到三六九，要不要体验一下？那还废什么话呀，不要说了，走，二楼去看看产品到底怎么样。 好的，我们首先来展示一下赛克龙 r t 二五零的脐橙三角啊，龙骨的踏板，我还是推荐大家从后面上车，要不然留下划痕啊，各方面感觉是有点难受的，像我这种强迫症啊，好哎， 我们跨上来把车掰直啊，那车辆的数据我们把它打在旁边，大家参照一下，我今天身高是幺七零，必然也是幺七零，饭后体重七十七公斤左右了，那坐上来把减震还能压下去一丢丢，大家看一下啊， 但是踏板车吗？这个数据是假的，因为坐垫这里往往要比挡车和跨级车要宽一点啊，那我双腿自然垂直的话，刚好可以做到全脚掌着地啊，如果我往后坐点要靠这个小靠背的话，那只有大半个脚掌着地了， 所以我觉得幺六五左右的长发男生骑上它应该也没有什么问题啊。呃，壮一点，幺六零应该也可以啊。幺六零，哎，壮一点这个身材果然是比较可爱了啊，大家看一下。那相反，如果您身材比较高大的话，幺六零，哎，壮一点这个身材果然是前踏， 腿部我感觉稍微就有点局促了啊，而且腰靠可能对你的骑行也会有一些干扰。这台车还是比较紧凑的，虽然它是一个二五零 c c 的， 但是为了市区穿梭这种灵活性，我觉得它体感上其实 更往幺五零那个级别靠啊，大家可以看一下。好，那主驾驶咱们就展示到这里，副驾驶给大家看一下。哎，这个车的大车我们先来展示一下啊。 好的，把车弄好哎啊，还行还行，比较轻巧啊，脚踏位置在这里啊，飞旋的脚踏好，我们副驾驶坐上来给大家看一下啊。嘿， ok， 大家看一下啊，大概就是这个样子，如果装个尾箱的话，还可以靠一下，扶一下扶手，谁要扶扶手当然要抱住我亲爱的，给给啦。哎呀，给给嘿嘿嘿，你今天又来看我了，我过去是三六九，但是我现在又变成六九九了，没想到吧，还是我哈哈哈哈， 好吧，秦人三角就展示到这里。 好的，我们来看一下赛克龙 r t 二五零的外观设计和细节配置。那我们拍的是高配的版本啊，就这个颜值，应该讲在赛克龙包含踏板和跨骑车里面都是名列前茅的， 虽然它的定价是比较亲民的，但是实物看起来啊，当然这个车轴距它是比较小的，作为一个二五零踏板，它看起来依然走的是比较精致和饱满的那种路线啊，就小小个大肉，看起来还挺壮实的。 我们先从车头部分看起啊，风挡的高度还不错啊，它是手动可以调节的，那调节完以后我们把旁边的这个旋钮拧紧就可以固定了啊。 车头部分啊，采用对称式的设计，视觉的重心和亮点的确是在这个大灯上啊，他们说仿生学，有点损的那种感觉啊，哎，你别说，这个角度还真是啊，等一下亮灯的效果我们给大家做一个展示，高配的话也是原厂自带行车记录仪， 它的转向灯也是融为一体的，就整个车头看起来一致性和立体感，我觉得做的还是比较好的啊。然后开机的动画大家看一下，还有一个灯语是吧，转向灯，大灯亮起 车头我觉得没毛病啊，整体观感应该是大家都喜欢的那种类型了啊。然后质感，其实我刚开始觉得这种啊亲民的价格可能一般，但实物看起来我觉得绝对对得起售价，甚至还有一点意外的惊喜啊。 那这个车安全配置方面算是它一个亮点，毫米波的雷达呀， a b s t c s 这些都是有配置的啊，轮胎配置啊，前十四后十三，前幺幺零的宽度啊，然后刹车啊，双活塞的印有赛克龙的 logo， 那 应该是国产的供应商了啊， 单碟的刹车盘，但是这个刹车我自己体验下来，因为它的车重只有一百七十公斤嘛，刹车制动效能还挺好的，轮圈一圈还做了一个体量的处理啊，感觉视觉上算是一个亮点，因为车整个都是深色系的嘛，轮圈做这样的处理我觉得有一个呼应的啊。 转到正面，我们从上方看起啊，这里是他无钥匙启动啊开关的地方，然后两边是他的前手套箱啊，右边的空间是比较小的，我们通过按压的方式可以打开，这里感觉只能放一个钥匙啊什么的东西啊，然后左边的看一下，左边打开的话，里面还有一个 usb 的 充电口啊， 可以放下手机啊，我们模拟的途中把手机直接藏在里面就可以了。盖板这里做了一个开孔啊，把线可以引导出来，也都是一些设计的小心思啊，这个盖板盒的时候大家多用点劲，不要联系啊，直接就可以了。油箱的加注口在这里啊，容量是十二点六升啊，油箱盖打开还有一个防掉的一个设置啊，挺实用的啊。 转到这边我们来看一下他脚踏位置啊，中置脚踏的位置我觉得还是可以的啊，我踩上来给大家看一下， 这个面积还可以，落足感还不错的啊。前置脚踏的话其实有点小，那未来如果你要想获得更好的落足感，可以考虑装一个护杠， 不过日常市区通勤的话，不摩旅我觉得不装护杠也没有什么问题啊，坐等空间来看一下啊。坐垫打开这边是脚链的连接啊，它可以立起来，我们取东西的时候就不用管它了，这个还是很方便的， 然后坐桶刚好可以放下一顶全盔啊，我这个是阿拉伊的纽，大家可以做一个参照啊，这边还有个小灯，我们在地库啊，拿个东西都很方便的，旁边还有一点空间，我放个雨衣啊或者手套， 实用性我就不用装尾箱了吗？我觉得能放下一顶全宽对于我这种只带全盔的人是一个非常必要的需求啊。 然后座椅坐垫舒适性我们看一下，主驾驶的面积还是比较大的，海绵天窗就比较吃身材了，你看他比较高的， 刚好可以把你屁股卡住，所以我觉得幺七五以内的人骑乘感觉应该都非常好，我坐这个车踩着前踏，屁股靠着长途那种舒适性也是不错的，如果你身材高大话， 可能后市场需要寻求一些改装，副驾驶的海绵填充也是比较厚实的啊，这个后货架的质感你别说还不错的，要不要装尾箱，那就根据我们实际需求来判断就好了啊，我们撑一下车扶一下啊， 这个车的质感做工啊，就除了中间这里啊，纯塑料的这个部分我觉得差点意思以外，剩下的整个漆面的处理啊，各方面 我觉得真的还是超出了我的预期的啊，你包括这个排气啊，你看这个漆面的感受设计，尾部我们从四十五度看上去是不都挺规整和好看的啊，轮毂提亮，视觉上还有一个呼应啊，不过我发现了一个邪恶的视角，大家看，嘿嘿嘿，好吧，这是我的恶趣味了。 后轮的配置大家看一下啊，他也是双活塞的刹车啊，这个车制动性能还真的是不错，等下动态部分我们跟大家做一个分享啊， 那减震，我觉得后减震实际上是有点软的，整车的悬架风格都是偏向舒适性那种，调教双层的挡泥瓦，这个车挡泥效果应该是不错的，大家可以看一下。尾部的造型比较方正，我还是挺喜欢的啊。高配带摄像头亮灯的效果，跟大家做一个展示。 好的，转到下方，我们来看一下发动机的部分啊，这个发动机也是一个很成熟的平台了啊， 单缸水冷四气门啊，实际排量二百四十七 cc， 他 有十九点五千瓦的最大功率，二十六点五匹的最大马力， 那最大扭矩是二十四点五牛米，在六千五百转的时候爆发，我今天体验下来，觉得这个发动机震动一直做的也不错，然后时速在一百以内，感觉都挺有劲的啊。 带不带人其实挺关键的，我觉得幺五零的踏板带人的体感，那和二五零比起来还是有一些差距的啊，那这个是我们带人后置的脚踏，飞旋的脚踏，我们通过按压的方式就可以打开了。 那如果你有经常带人的需求的话，现在内卷的形式下，二五零踏板已经来到，这样的售价其实可以根据这个需求多不多，频率多不多来进行选择啊。好的，那接下来我们看一下踏板的第一视角啊， 视角的整体风格还是比较规整的，中间还有一个赛克龙的 logo， 实际它的低配只要一万四啊，高配也只要一万六千多， 那这个质感传地上比我想象当中还是要好一些的，虽然是塑料，但是它并没有传递出来非常廉价的那种感受了啊，那我们通过画面来呈现的话，我相信大家多少也能感觉得到啊，然后按键模组这一块，基本上是跨骑的大排量车都爱用的这一套公模了啊，也是大颗粒触感回弹，我觉得还可以啊， 刹车的牛角是可以调节的，这边还带一个驻车的开关手刹吗？那我们坡道停车我觉得这都是实用性的一些配置了啊啊，传统的反光镜啊，这个车不是匹配了毫米多雷达吗？但是它的显示和 r t 五是不太一样的，它是显示在仪表里面的，因为这个反光镜离骑士是比较近的啊， 按键也是有背光的啊，夜间使用还是比较好的。那这一套相信大家也已经比较熟悉了啊啊，这边的牛角也是可以调节的啊，我觉得这都算是好评，虽然是入门级的车型，但是该有的其实都已经有了。那接下来看一下仪表啊。 ok， 我 们先通电啊，动画欣赏一下 赛克龙啊，其实坦率的讲啊，这块仪表在赛克龙的体系里面已经是比较好看了啊，刚才我们看到左右两边那个就是毫米波雷达的提示啊，那这个仪表的夜间模式啊，要比白天好看的多，他看起来会更肃静， 还不如把这个夜间模式直接设置默认模式就好了啊。然后车辆的一些信息都被布置在屏幕的左方啊，比如说胎压显示啊这些，然后高配的版本它还有盲区监测和行车记录仪啊，仪表的部分我觉得在太阳光显示也没有太大的问题，那接下来咱们就去骑车吧。 好的，我们来拍一下赛克隆 r t 二五零的动态体验视频啊，先打火，听个声音拧两把啊， 嘿嘿。呃，怠速的话当然还是有一些抖动的啊，可以通过反光镜来判断。手把要比坐垫底下明显一点啊。呃，不严重，不影响我驾驶踏板车嘛，基本上也都这个样子啊。好，那我们来看一下他多少转速结合啊。 呃，怠速的话大概是一千五一千六的转速啊，走。嗯，再看一下啊，差不多三千转，车子走起来了走。 好的，那我们开起来聊啊，其实 r t 二五零我已经骑了有个几十公里了，那聊这台车的时候不可避免 必须要提到价格，因为这两年摩托车确实很卷，而踏板又是几乎最卷的那个内幕了。现在 国产厂家对二五零的卷的办法就是卖幺五零的价格，哈哈，给你越级的体验，但是多出来的钱咱们都给你省掉，就是让你多看我二五零踏板一眼行不行，哈哈哈，所以现在真的是一个买房市场了。 然后我们先说一下整体的体验啊，赛克龙二五零虽然是一个二五零 cc 的 踏板，但实际上车身的尺寸、轴距还有。大家看我坐在这里啊，手把和我的位置，嗯，包括车辆这种灵活性、灵巧性，他其实很贴近一个幺五零踏板的，所以这台车风格上有一些运动踏板风格的那种营 造，我们把它拿来日常通行，走街走街穿巷是吧，依然是他非常擅长的一点了， 但同时在动力层面，那他要比幺五零给你更好的体验。这个发动机我自己体验下来啊，就五千多站，开个六七十是他非常甜点的一个状态。嗯， 在这个时候你有动力请求给一把油，车感觉还挺有劲的，同时整车的运行质感、震动这一块控制的是很曼妙的一个段状态。嗯，这台车还是偏重前中段发力，我自己骑下来在一百以后动力感受上就会弱下来，但是在一百以前 都是挺有劲的，所以满足我们日常骑行对比幺五零更好的爽感。 刹车啊。哦，这台车的刹车绝对算是一个亮点啊，车漆应该也有一定的贡献啊。 abs， 后刹的 abs 感觉比较容易触发，我刚才捏的时候两把它都已经弹熟了啊。 看，这是一个预警啊，就是侧面有车或者后面有车的时候毫米波的雷达，但是它是显示在仪表上面的。这个我倒也能理解啊，因为反光镜，这个反光镜是比较靠近骑士的啊，所以看起来可能还没有仪表方便大家看，我从这个角度转一下的话 走，我现在是把风挡调的比较高的位置啊。呃，日常用没问题，但你要模拟的话，它的宽度并不是很好，大家看啊，这边其实还是会有风吹过来的 啊，如果要模拟的话可以考虑后期的一个改装啊。第二就是腿部这里，呃，我感觉还是有风可以吹到，你看这个造型，这里刚好少了一块为了做这种。呃，前脸比较运动，风格比较犀利这种造型啊。嗯，这两个就是我们长途模拟的话需要注意点的，带个护膝改一个大的风挡 到一百以前都挺有劲的，动力的上升也非常的迅疾，但是这个发动机啊，声音是有点大的，我趴低点给大家录，你听是吧。传动， 但是震动做的比较好，你看我从呃刚开始起步一直加到一百，整个车身的震动一直做的真的可以，我要不是专门为了体验的话，我感觉可以忽略这个问题， 所以很奇怪啊，这个发动机就是存在感很强，呱啦呱啦呱啦声音比较大，但是他一点也不震， 我们骑个一百左右，我感觉稳定性也还可以。我刚开始有点担心啊，因为这台车的轴距并没有很大， 实际体验感觉稳定性还可以。连续通过一下减速带啊，这种小的起伏没问题啊小的起伏没问题，我刚才过大的沟坎的话，你还是会感觉到后减震是有点有点软的都， 所以不太能支持你特别暴力的驾驶啊。厚剑当因为踏板这种结构嘛，黄下质量过大扣大砍的时候，大家心里要有一个预期了。 ok， 到路口我们刹一下车啊。哎呦 啊，这个车的制动性能绝对可以啊，你看毫米波又预警了，后面有辆车过来，所以这个安全配置还可以啊，这个东西挺实用的 哦。哎呀，你重刹的时候这个车刹车真可以，你看，哈哈哈，前减震还可以，前减震的支撑你看啊，我在重刹的时候他也没有过分的点头啊， 看油门焊死哈哈哈。所以这台车的感觉就是二五零的排量，幺五零的价格，幺五零的灵活性啊，二五零的动力 操控还挺好的。嗯，减震方面的话，如果要特别暴力的操驾可以考虑一下改装长途摩旅的话可以加大一下风挡。 嗯，高级感，比如说发动机这种声音差点意思，哈哈哈，杰克他的售价低配一万四千多，高配一万六，我感觉买不了吃亏，买不了上当呀。 那对于定位一台过日子的踏板，大家可能第一比较关注它的价格啊。这没问题，这台车的售价我觉得已经比较见底了，你说再有多么大的优惠，我感觉不太现实啊。那第二就是质量稳定性怎么样？那这台车所用的动力平台已经是比较成熟了， 反而我觉得不需要有太多的担心，而且大家也可以看真实车主的一些反馈嘛。 过去我是认为啊，日常用幺五零就够用了。嗯，这个观念也本身没有错，只是现在面临一个新的局面，内卷的市场行情下，二五零的踏板来到了，幺五零的售价你要不要选？哈哈哈，要想绝对经济适用，还是买幺五零， 要想获得更好更多的体验，就上二五零， 反正价格又差不多，你说呢？好的，那咱们本期视频就先聊到这里。

来看一下赛克龙的 r t 二五零这个车呢啊，网上没有多少人说，那我们就车主自己来说，好吧， 有几个问题啊，那首先就是风挡会异响，它的原理就是咱们现在这块 和里面的车机背后有一块铁片，这个位置可以看见它的延延接触，对它会相互碰撞啊，那个地方就会造成异响，那我们怎么做呢？ 把这里的螺丝全部拆开之后，仪表台下面咱们这个，呃，怎么说？点火装置，这里的装饰板这些一并拆开以后在里面贴一块三 m 胶就可以了啊，就比较简单。那第二个意向 好，有没有看见这个垫片垫一块第二个异响就解决了，因为他比较松嘛，他所有的一切的这个固定都是由我们左边的这一块总层来承受的，所以说他会晃，垫一块会好很多， 好吧。第三个问题呢，呃，就是咱们排气管的异响，因为排气管它这个壳子只有只有这一个是固定的，其他都不能固定，那么会造成咱们这个位置和这个位置里面会和咱们的排气管相撞 啊，那我们垫一块胶，这块胶也是我自己切割的，自己网上买一块来切割塞进去啊，那你的右边就不会响了，很多人都会说右边会响，那就不会响了啊，我用的是这种胶块自己切割的。 好吧。还有那就是咱们另外一个问题是加装了我们的这个， 嗯，互杠交叉互杠造成的，个子矮个子小的朋友们，那么就是在一米六一米一米六五以下，那么你装这个互杠的情况下就不要装这一根，就直接切割这里我是切割了，因为会撞这个尖，会撞脚 啊。然后还有一个就是因为我装了射灯嘛，他这个前面是需要有一块这个杆，你看一下这里，看一下里面 是不是震动的时候会撞上去，因为他这个地方是晃的，没有固定。那么我自己加了两块胶，就在这里，就左边一块，右边一块， 看见了吧？下面也装了一块胶，这里就是为了抵这个位置，这里偶尔也会顶一下。

哈喽，大家好，我是迷人的坏蛋叶叶子。今天给大家试一台城市骑行的卷王赛克龙 rt， 二五零。 轻量化车身，推车掉头像幺五零一样灵活，重点是做高，非常的亲民，像我这样的身高腹黑都可以轻松驾驭哦！ 还有我们的全彩液晶仪表，智能一步到位。！ ok 了，老铁现在带大家上路感受一下吧！ rt 二五零短轴距的设计让他在城里特别的灵活，遇到堵车我们也可以自由穿梭。重点是他这个坐垫又软又宽，持久了。 摩友们也不用担心腰酸背困，最重要的是有毫米波雷达盲区，有车的时候仪表会马上亮灯提示，碰撞预警也都有，再复杂的路况也能提前预判风险，即使是新手骑行也可以非常的安心。。 现在购车送三次保养千元礼包，直接拿一万出头，就能圆你一个寻好梦。！赛克龙 lt。。 二五零年轻人的第一台踏板，多的不说，少的不唠，拿下！！

我是只聊摩托，关注我，为你分享有用没用的摩托车知识！

哈喽，兄弟们，今天阿坤带你来试驾一下赛克龙的 rt 二五零，老粉都知道我平常都骑的是防晒，然后我看到这个车第一眼呢就是大沙发，真的。。然后我试驾的这一个呢是黑色的高配版车型，但我最想试驾的还是他们马年新出的那个绝影棕配色。 这个颜色搭配着哑光漆，质感真的非常好。。然后最主要的是什么？？他就比普通颜色要贵两百块钱，应该是。。然后他这个车的整个造型啊，我觉得是偏运动的那种风格，你知道吗？？尤其是他这个前脸，你可以看啊。 他这个前脸给我的感觉就是像那个油损，而这辆车还给你配备了一个后防碰撞预警，毫米波雷达、 tft 仪表、哨兵模式、 tbox 车机，然后行车记录仪，可以说。 这么多配置，我很难想象它能塞到一个一万多的一个踏板上面。。 ok， 那接下来我们就实际感受一下这辆车在城市道路骑行的一个体验吧。。这个车呢，它还配备了一个毫米波雷达。 啊，你看我现在左后方来车，他的屏幕上就会显示，啊，左后方有来车，他这个发动机带平衡轴的设计，你在骑行过程中啊，你基本上感觉不到手法上面有传奇上来的一个震动感。。而在动力方面，这个车你在城市道路骑行超车完全没有问题，动力特别的足。 刹车也不错。，并且呢，这个车他一百七十一公斤的整备质量，你可以看到像这种狭小路段，堵车路段非常的灵活。。这个车 ok， 现在已经试驾完了呢，，并且呢厂家现在有一个三月活动，三月三十一号之前买车的话送你三次保养一个五百块钱的一个铝合金尾箱。， 然后一个两百块钱的一个保险杠，，并且呢延保到五年五万公里，，然后送你两年的紧急救援服务，还送你两年了非凡智能终端 p box 的一个流量怎么样？？兄弟，听到这些有没有心动的？？

大家好，我是何白白赛克隆的 r t 二五零，应你们的要求哈，谁家好人啊，让自己喜欢的主播，喜欢的博主大冬天去跑三幺八，去跑阿里， 嗯，海拔四千五千，但是小何呢，主打一个听话，听大哥们的话，按大哥们的要求，你们让我跑我就跑喽，对不对？大不了遭点罪嘛，这有啥， 一路上呢，真的是太冷了，真的是太难了，只有跑过的人才知道现在的阿里到底是怎么样的一个行径，怎么样的一个环境哈。 呃，这台车也是干了五千公里，以后一台车不干到五千公里，不回家行不行？回来 在家里差不多十天左右了哈，我是一月一号飞回来的，车子呢，是七号还是八号才物流回来的，稍微准备了一下，还是给这台车做一个路上的体感呀，所得到的一些数据啊，或者说整体车辆的一个表现， 给他做一个总结哈，在关注我这台赛克龙 r t 二五零的一定要给小何点点赞哈，这期视频真的是非常的不容易，你们动动嘴，小何跑断腿。其实我一直不理解大家为什么对这台国产的二五零 就是热度这么高，关注度这么高，而且非得让我去骑这台车。我在长途体验了以后 才发现，原来第一它价格比较便宜，第二就是它的动力相对来说二五零级别嘛，还是比较猛一点。第三点就是说它的一个配置确实比较高哈，就该给的全部都给你了，比如说行车记录仪啊，毫米波雷达呀， 或者说手机互联 app 啊，电子配置上面算是给足你了，但是我还是坚持住那句话哈， 所有的电子配置哈，一定一定是在质量品控稳定之下哈，只有保证了质量品控，然后再去添加这些电子配置，这些才是加分项啊。首先外观颜值方面，对比他家老款那个 r t 二，就是那个鸟嘴哈， 确实颜值改变了，而且是我觉得是比较犀利对吧，而且比较大气，不像那个鸟嘴尖嗖嗖的。现在这个造型呢，看棱角分明，而且呢颜值也不差，比较大气哈，而且风挡呢，它也是增加了，原来这个老款的风挡只有大概 三十五厘米左右吧，现在起码增加了十来厘米哈，然后呢，风阻保护也更宽一点。外观颜值方面呢，对比老款的确是有很大的提升哈，安全配置的话，一样的是前后双通的 abs 加 tcs， 它这个牛角呢是四段可调的， 而且我呢是直接就是原厂的设定哈，他这个刹车手感，我在七十二拐的时候呃，深度的体验了一下，我轻轻一拉，这个手感上面就有看这个声音， 嘎达嘎达的，在进行到二分之一拉杆距离的时候后的的一个 abs 都已经是可以触发了的哈，而且这个 abs 的 一个手感呢，并不显得突兀，我一把逮到底， 好吧，他的 abs 触发手感上面，他是很绵密的那种弹手啊，不像有的那么突，直接猛的把你手弹开哈，这个手感上面做的的确不错， 但是越往后段，他这个力度呢，会越大一点，感觉手部上面没有那么的轻巧哈，原厂设定哈，其他的我全都没有动，但是不得不说一句，他这个手动驻车是真的不错，我特别喜欢这个坡道辅助这个制动功能哈，有时候这样子， 这个功能真的是非常有用，前刹车的手感跟后刹车的手感基本一致，都是偏前段，都已经可以触发段，但是呢，你越是往后这个力度越大，你看捏都捏不下去， 一样的，这个是可调哈，但是我一样是体验它的原厂设定，这个手感，越往后段它会越紧哈，但是前轮的 abs 触发条件呢，它就比较偏后段了，一样的，手感，非常的绵密哈。我在七十二拐也是频繁的 去体验他的一个前刹车 abs， 但是呢介入时间呢，是比后轮要稍晚介入，但是我在单独体验这个前刹车的时候，我就发现一个问题， 他的前减震呢，是偏软一点，但是行程呢是比较长的，在我单独捏前刹或者点前刹的时候，他这个点头呢，是比较明显的，一把下去人都在往下面压了哈。这个前轮的一个减震呢，是偏软一点哈，但是 随时而来它会带来一个好处，就是我在时速八十九十过一些不算特别大的坑的时候， 我感觉是要触底了，但是实际上呢，它是没有触底哈，但是后轮的一个减震呢，我就觉得它会稍微的偏软了一点点。它后减震是五段可调的，但是我一样选择的是它出厂的一个档位，路上我是没有去动过的，在三幺八过一些烂路炮弹坑的时候， 这个后减震呢，下压行程呢，也是比较足哈，偏软呃，但是你市区的话，它是刚刚好在跑一些铺装路，柏油路，七十二拐弯路比较多，然后频繁的左右翻身压弯的情况下呢，车身后半部分的一个 支撑呢，稍微差了那么一丢丢哈。但是不得不说这台车他的优势在跑这些山路呢，就展现出来了，尤其是过一些回头弯呀，或者说比较急的弯呀，他不像那些大的车型，轴距比较长的那种三五零哈，这个车的转弯半径呢，他就会偏小， 主要是灵活度很高啊，它像一个幺五零一样，没有那么的笨重，很灵活，并且它市区代步通勤啊，早高峰晚高峰堵车的时候，这台车轴距偏小，车型偏窄，它的灵活程度 也展现出来了，但是有一个不好的点是啥呢？就是它的一个发动机悬吊问题，对吧？你在频繁起步堵车，频繁给油，走走停停的时候， 它这个发动机它是一拱一拱一拱，这点让我体感上面确实比较难受哈，在你一给油它就往上， 一给油就往上扭，一松油就往下趴，或者说在你跑山的情况下，弯路比较多，要需要频繁收油给油，减速加速的情况下，体感上面不咋得劲，但是它这个时速一旦到了四十、五十、六十、七十、八十这个中高速的话，那体感就比较棒了， 加速的平顺度，加速的动力表现还算是挺不错。我在长途高速情况下，这台车子极速表现哈，能够做到一百三十一的一个极速表现，但是他说好哈，他是下坡这种大下坡。但是这台车呢，我真心不建议大家去跑一些特别大的， 什么三千五千、七千八千公里这种长度哈，因为啥呢？他这个腿部的舒展性能会稍微差一点，你看我现在是身高幺七五，我的屁股呢？还有我的腰已经是到的最后面哈，已经是顶到这个腰靠这个位置了，你看，但是我的腿部它是一个 斜着的，舒展不了。如果是身高比我还高的一米八左右的，你真心要去体验一下哈，端正的情况下倒是没啥问题哈。你看这样子 坐的还挺舒服，而且是腰部呢，也是直的。手部的舒展性也是挺不错的，就是在你长途保持一个姿势的情况下，腿部想要舒展一点， 你必须要这样子。好吧，有时候我就是这样子，直接打直的，要不然的话，这个腿他是弓着的，会稍微难受一点哈。这个腿部的舒展性差了一点哈，这一点不大满意。 所以如果你不是跑那些大长途，就去跑个三五百公里，五六百公里周边游一下子的话，倒是可以胜任哈。除了一个腿部的舒展空间以外，还有哪一点我不大满意？就是他一个空间表现，你看他这个最右边， 他是一个注水口，水箱的注水口只有一点点哈，这个基本上都可以忽略了。这是我放的一个钥匙，从来没有取出来过哈。然后就是他左边的一个储物盒，也是比较小，这里放了一个头灯，这是矿泉水， 塞都塞不进去，储物空间的确差了点哈。哎，只能放一个小瓶的水还差不多这个地方，然后里面只有一个 usb 的 充电口，这里没了 储物空间，这前面这两个基本上可以忽略。前面两个储物空间呢，的确是小了一点，但是坐桶空间一样的不大，你看这算是我一个比较小号点的一个窥型了， h o c 的 叉 l 哈。嗯，看这样子放下去 已经放到底了， 干不下去，然后转过来 一样的是盖不下去哈，像这种全亏呢，你就别想了好吧。然后这个地方是个 obd 还是啥？还是定位系统，这个地方反正是电池，只能说去找一个四三亏，四三亏的话没啥太大的问题吧。好吧， 这样子拉下去，你看只能放一个四三亏了。储物空间的话的确不大满意，如果说你们买了这台车，我真心建议你把尾箱加上去哈，能够帮你拓展不少的空间和电子配置呢，我选择的是一个高配的。 嗯，我比较喜欢两个功能，就是这个雷达，雷达预警在安全上面的话是有一定的帮助，尤其是你过隧道，尤其是你晚上，尤其是你在高速的时候， 对吧？有时候可能说你没来得及左右扭头看着观察这个后视镜，但是雷达左右上角他会有一个提醒，如果说后面快速车接近你，他这个下方呢， 会有一个红色的一个闪烁功能哈，这个是提醒你后方有快速车接近。屏幕呢，尺寸的确是挺大的哈，而且信息呢，密密麻麻的显示的非常多， 但是咱们时常用的也就这个我觉得比较实用哈，你看他这个平均油耗，平均油耗跟这个总的行驶里程，还有这个瞬时油耗，海拔高度我是非常非常的喜欢哈，有时候你感觉动力不足啊，或者说脑袋有点晕啊，你适当的看一下呃，海拔高度啊， 能够及时的做好准备哈，而且他这个总的行驶里程包括他这个小计里程还算是比较准确哈，基本上就是没有什么水分， 包括它这个时速表，呃跟这个实际的 gps 呢，误差也算是比较小哈，我再跑到表显时速一百二十八一百三左右， gps 呢大约是在一百二十五一百二十六左右，大约有个五左右的一个误差哈。但是呢我有点不大喜欢它这个 白底黑字的这个呃显示哈，我想把它调成一个黑底白字的，这样子的话它的显示呢会比较清楚一点，你看现在我把上面那个呃光感给它遮住了，这样是不是要显示更清楚一点， 尤其是有时候白天的时候特别的刺眼，并且显示的字呢也不大清晰，如果可以添加一个手动调节呃，夜间白天来回切换的话， 我觉得会人性化不少哈。跑了长途回来以后油耗呢大概也算了一下子哈。这些长途油耗可能说路况比较好啊，或者说呃一直在均速行驶啊，油耗呢可能会相对来说 比咱们市区呢要稍微低一点呃，计算长途油耗大约是在每百公里三个油左右哈，这个是我罗列出来的， 每个地方加的油加了多少升哪个路段都是清清楚楚哈，还是那句话，长途油耗仅供参考哈。车子发物流回来我去提车。路过双流九江店的赛克隆旗舰店，然后呢去店里做了一个保养，然后呢并且把船洞也打开看了一下子哈 啊，空滤呢倒是不怎么脏，很干净，非常的干净，我都搞不懂为什么他这个低温进去反而吸进去的灰尘却又是这么的少，船洞打开呢，看得出来，嗯，灰尘粉尘比较多，尤其是这个 碗公里面，他这个普利珠磨损掉的灰尘看得清楚啊，这么多，你看，但是我想不通，你为什么二五零的排量，你那个皮带呢？还是用的这个单面尺呀？双面尺在幺五零身上都已经 普及出来了，你还在用单面尺，然后普利珠咱也观察一下，有几颗呢？上面有这个磨平的，这个是五爪的，怪不得他这个平顺度呢，要相对来说要高一点， 但是他这个结合程度看，很多表面都没有结合到位。再看一下船洞箱内的一个问题， 这个边上这条痕迹，这是抽箱体吗？还是咋回事？但是磨又磨不下来，这就是这台车跑了五千公里的一个船洞箱内的一个 情况哈，大家观察一下，这五千公里体验下来呢，总体来说这台车的一个发动机呢，还算是比较稳定哈。呃，但是它这个做工，比如说风挡异响， 比如说这个消耗了一个左脚踏哈，后脚踏这个是在我原地倒车的情况下，直接把这个顶断了，大家都看得到哈，这个东西换了一个，但是螺丝方面的话，人家店里在拆的时候， 车的一个螺丝又容易打到滑牙，这个螺丝的强度呢，也要加强一下后半部分，这个尾部哈，你看一下会比较软哈，这个键用键的确是软，而且按到的话还有响，然后还有这个地方，你看这个漆水的确是薄利哈，这些全都是数据线在这里摩擦摩擦， 这个塑料件看都已经磨掉漆了。另外呢就是这台车的一个呃舒展性，如果说想要舒适度高一点呢，这个腿部呢又舒展不太过来， 适合一些，身高不是特别高，但是呢又不能特别矮，给你演示一下你就明白了，现在我这台车是装了护杠的情况下哈，我这个身高如果我在原地挪车，这个地方特别容易顶到腿，你看 我这个护杠呢，是买车的时候人家送的，要么你就把这个护杠呢稍微再剪短一点，要么呢 就直接干脆不装护杠算了。好吧，你看轻倒是挺轻哈，倒是不显得怎么笨重， 就是这个护杠顶腿有点难受。以上就是这台车的个五千公里的一个整体表现和我的一个详细体验分享哈，我满意的地方或者是我不满意的地方都给大家罗列出来。总的来说，这台车它的一个卖点就是它的一个 价格便宜，现在落地大概在一万八左右，而且动力二五零的排量在这里，对吧？你如果说跑个小周边啊，或者说小长途三五百公里这种 呃速度呢，还是能跑到个一百一左右算是比较合理哈，你说非得去拉这种大长途的话，有点不大合适，主要是腿部的舒展度稍微差了点。第三点就是他这个发动机对吧？他这个发动机呢，做原来的 r t 二 r t 三，身上两个车型上面 用户的反馈，用户的口碑还算是比较好，主要是卖一个发动机比较稳定。还有就是他的一个灵活性，他不像那些三五零轴距偏长， 车比较重，比较宽，通过性呢，会比这些车型呢要稍微好一点，又可以市区灵活的一个穿梭，又可以简单的周边游，这样子覆盖一个综合的场景，所以有些用户他觉得幺五零动力小了， 三五零太大了，这个车型呢，就比较符合他的一个选择的车型啊。还有一个就是他的一个电子配置，的确是挺高哈，又有毫米波雷达，又有行车记录仪，而且能够手机投屏这些辅助功能哈，也确实能够满足一些既要又要的车主， 对吧，又要价格便宜，又要配置高，又要动力猛，又要车型小巧。以上就是这台车的整体体验与分享了，好吧，小哥感谢大哥们的支持与陪伴， 祝福与点赞！在新的一年里，小何祝大哥们幸福安康，马到成功，马年吉祥！祝大哥们马上提到自己心爱的车型号，马上享受风和自由，感谢大哥们支持，下期再见！

果你要买 r t。 二五零，你一定要知道高配有哪些功能啊，高配的话前面是带行车记录仪的，同时支持的有哨兵模式。后面的话我们这个地方是带了一个毫米波雷达，支持左右后方的盲区监测加碰撞预警。仪 表的话是 t f t 全彩液晶仪表，支持手机投屏，蓝牙互联、手把背光，还有我们前后轮的胎压监测。 趁着现在这个月赛克龙 r t。 二五零有活动有福利，大家速速到店前来选购吧！

哈喽，大家好，这里是坏熊，今天阳光明媚啊，主线任务，跑一下赛克龙 r t 二五零的油耗，我骑的是高配的版本，油我已经加满了。 那周围骑个一百多公里吧，刚好模拟一下我们现实生活当中，周末你去哪里玩一下这种场景，看看它的油耗表现到底怎么样。这个颜色的版本在阳光的加持下，你别说这外形你给打几分？在赛克龙的车型里面绝对算呢，是好看的吧，嘿嘿，好，那废话不说，咱们直接走吧。 啊，不知道为什么啊，就一入踏板深似海啊，我现在年纪轻轻的也染上了踏板这种脏东西啊，因为这个车骑着确实很放松啊，很曼妙啊。在这种国道上，我们以一个适当的速度骑行，感觉就是很悠闲呐。 二五零确实有动力的优势，你看我在国道上骑个八九十七八十，那要比幺五零级别从容不少的。 好了，我已经骑了差不多五十公里了。嗯，这条路我基本上都用七八十在巡航啊，转速大概就是一个呃，五六千，上坡的时候转速会高一点啊。这是这台车正确的打开方式啊，整车的这种感觉非常好，是极佳的一种工作状态，震动抑制平顺性啊， 躲在风挡里面那。其实 r t 二五零这台车我在直播的时候很多人有问到。呃，大部分还是冲着它价格去的，但是也有一种声音啊，说这个车能不能再便宜点，会不会未来还做什么优惠活动？ 我感觉其实差不多了，你看二五零排量的，卖到一万五左右，基本上在我理解里面已经是底价了， 而且一味的去降价，它不一定是一件好事啊。那赛克龙的 r 二五零，你要知道它是终身赛克龙这个大品牌国国产大厂，它在打价格战或者降低的时候，它有供应链的优势啊，然后它相对也是比较有底线的。那如果你买一个， 咱们随便来一个一阿富汗的那种品牌过来的话，你想象一下他卖你个八千，你敢不敢买？他是通过什么方式把价格降到这么低的啊？会不会有一些隐性的偷工减料， 所以在买低价格踏板或者我们讲啊。呃，性价比踏板的时候，我还是建议大家选择国产大的品牌，因为相对而言 他们能扛得住这部分，能扛得住这部分，嗯，我自己都感觉国产二五零的踏板底线应该就是一万五左右了啊，你说短期内还要突破到一万四，卖到一万二三应该是比较困难，而且这个车还是有一定亮点的啊，你比如说毫米波的雷达，还有包括他这些配置方面， 他是有一个合理的成本在的嘛。嗯，一味的对一个工业品要求低价，其实也不一定是一个对的思路，大家觉得呢？ 中场休息一下啊，主要是出发前喝水太多。小浣熊报警了啊。嗯，来反馈一下座椅坐垫的感受啊。嗯，海绵填充还可以啊，这种摩擦感也不错。其实主要还是这个小靠背，它有一个限位的功能啊，那我这个身材我还背了一个包，然后刚好把包放在这里 啊，屁股靠在这里，整个感觉还是比较好的啊，当然这个设定他比较吃身材了，如果你幺八零左右的话，可能坐就得坐到这个位置，是吧？嘿嘿，后市场不知道会不会出一些改装件，我觉得还是有必要的吧，那厂家其实可以往这方面引导一下。好的，那咱们再喝点水接着搞。 那回到赛克龙 r t。 幺五零这台车来说的话，我觉得结合售价，它还是非常值得推荐的。总体而言，它就是一个呃，轻巧灵活但动力是越级体验的，因为它的售价是幺五零级别嘛， 日常通勤可以有不错的骑行爽感，周末玩的话，呃，也可以给到你很好的动力信心。 震动意志和安全性能都算是它的亮点。呃，但是发动机的运行质感层面声音还是有点大，如果您身材特别高大的话，最好来店感受一下。嗯，我觉得它还是更加靠近于我这种精致人士的一种设定了。啊 啊，如果您跟我一样预算比较有限，也是这种比较本分过日子的人，赛克隆的 r t。 二五零绝对值得重点关注啊。二百五十二啦，刚好一百公里啊， 我们现在进站加油！ 好啊，八号车。

不是，我感觉这台车真的就是给一米七五以下的人设计的，前两天我就试驾了赛克龙的 r t 二五零，说实话一万四千九的价格在二五零里面呢，肯定算便宜的，但外观质感包括漆水什么的，第一眼看过去并不会显得廉价，那这对商品来说就已经成功一半了。 不过呢，我还是有几点需要吐槽的，首先是手套箱实在是太小了，虽然里边呢有个充电口，但这个空间感觉顶多也就放个手机抹布啥的，另外一边呢更是啥也放不了，倒是坐桶空间的还不错啊，能放下一顶全盔。这里呢还有个小夜灯啊，边边角角还能塞个雨衣什么的， 风挡是可调的，本人一米七七，给大家看一下风挡放到最高和最低大概是个什么样子的，觉得不够的也可以去买增高的风挡，我看了一下网上也就几十块钱。 r t 二五零低配的屏幕呢是一个普通的液晶仪表，但是右侧这里呢支持简易导航，这个绝对好评啊， 虽然高配呢是 t f t 的 全彩仪表，而且呢还有毫米波雷达和行车记录仪，但是我感觉低配就挺够用了，你们觉得呢？ 直驱驾驶中啊，这个车最大的槽点其实不是机械层面，而是腿部空间比较狭小，因为他的坐垫呢，有个腰靠，导致我这个身高哪怕是踩在斜踏上腿最多也就只是那种半身不深的状态，膝盖很容易疲劳。所以我开头才会说，这台车感觉就是给一米七五以下的人设计的。 还有就是啊，在经过井盖之类的颠簸路面的时候啊，这组减震的回弹设定的是比较快的，所以体感上呢，其实不算舒服，但坐垫的舒适度是真的不错， 又宽又厚，就像坐沙发一样，一定程度上呢降低了减震带来的不适感。除此之外呢，这台车其他的方面呢，都还不错，操控灵活，小范围调头呢也是轻轻松松。发动机的运行品质呢也不错啊，毕竟这台叉 q 三幺零的发动机呢，也算老熟人了，十九点五千瓦的功率，实际动力在竞品里面呢，也算上有水平， 加速体感还是比较足的，虽然刹车的手感呢偏硬，想要捏到底呢，需要比较用力，但 a b s 的 调教在国产踏板儿里面呢，算是不错的， 四指用力刹车，只要轮胎没有打滑就不会轻易触发，不会像有的品牌的 a b s 一 样，你只要一捏它， a b s 就 出来。还有啊，这个首部驻车要提出表扬。总的来说呢， r t 二五零这台车的低配性价比我觉得还是挺高的，推荐去试驾一下，如果有想要体验智能化的配置呢，也可以去看一下高配。

下面我们再说一下它的一些配置，像刹车啊，减震啊，我都不用说了啊，我觉得有能力，有钱，有额外的预算，能换就换，都是给到一般的东西， tc 这个 abs 加毫米波雷达啊，都是有的，车机是一大亮点啊，我们来给大家打开看一下。首先它的屏幕显示尺寸是比较大的，虽然说 ui 啊还是有点堆叠，但是功能是很多的， 他联网了以后呢，可以显示你的位置，可以显示天气啊，这些呢，显示气温，那这些是这个级别踏板里面就很少有的这样一个装置了。除此以外呢，基本上 其他功能我也很少用了，我觉得这两这两功能对你来说会有用一点啊，比如说你长途骑行啊，会穿越很多的温度地带， 你随时关注气温的变化，那么你就可以心里面有点谱，比如说温度一下变低了，那你就要慢一点了，因为轮胎可能会变硬啊，所以这功能都是有用的。好，那么其他部分呢，我觉得啊就还好，都是些常见的东西。 好，那下面关于这台车的啊，这还有一个原厂自带的行李架啊。好的，以上我关于这台车的一个大致的一个讲解和测评了啊，感谢各位的收看，拜拜。

现在给大家提讲一下在维修工程模式下如何去对我们的转那个搓脂轮转运带定做寿命的清除，因为我们更换完之后做寿命清除，点 其他的调整，然后有一个 h h f s i 净水器， 好，这是这是文字的，然后我们看下面转音带的，然后再翻翻这个定音的，选中之后点归零，然后就把这个书对应键的说明清掉。

顶级踏板也有汽车级安全赛克龙 r t 二五零毫米波雷达把安全焊在车上。。七十七千兆赫兹汽车级毫米波雷达，探测距离一百三十米零点一米，均指定 p s d， 盲区监测全覆盖。。 再也不怕鬼探头！二百四十七 cc 水冷四性能发动机，动力随叫随到，举起来平顺又轻快，起步超丝滑。。 tft 仪表加无钥匙启动致敬版，还有盲区监测变道预警， abs 加可观 tcs 半热容胎，抓地力超棒，操控灵活，超好骑！十二点六升大油箱，续航三百五十千米，七百五十毫米座高，新手小白也毫无压力。！ 坐垫舒服，久骑也不累。！在二五零级踏板里，戴克龙 lt。 二五零真是好看，好骑好智能，最近正在考虑二五零级踏板的朋友可以亲自来试驾体验一下呀！！