ERA SOUND是什么品牌

从韩国活到日本，这期要和大家分享的是来自首尔的品牌 stereo for nixon， 周末的时候去逛了一下他们在涩谷帕拉库的快闪之前也有去过他们在首尔宏大的本店，比起单纯的潮牌店来说，他们可能更像一个音乐和咖啡酒精融合的空间，你可以在这里租上一盘磁带，听着音乐，享受你的咖啡。 时不时这里也会有歌手或者 dj 的 现场表演，我甚至还在他们 i g 上的视频里找到了自己。这次在东京的快闪也是推出了很多东京限定的单品， 部分单品甚至很快就断货，等到最近才有补货。他们的设计风格整体是偏简洁复古的路线，这次东京限定的单品也是做了一些音乐相关的印花设计。当然一开始我注意到这个品牌还是因为觉得他们的 logo 设计非常好看。 这次我也是买了东京限量的帽子，米白和藏青的色彩搭配非常的复古耐看。如果赶不上这次的快闪，也可以考虑去到涩谷一家叫做蹦蹦的店，这里有代理他们的产品，当然最推荐的还是去到他们首尔的店铺感受一下，还是一样附上地址，先把它收藏起来吧。

哎，你听说了吗？这个 idu r 九二 k 四一出，某些新式的品牌可能就要难受死了，不是它就出一个大六座的增程 suv， 市面上多了去了，它有什么可难受的？这是大众有他们没有的三大核心优势呀。哪三大优势啊？首先啊，就是发动机，某些新式里，它没有自主研发发动机的能力， 也没有发动机的生产资质，用的都是小厂的。你把这些发动机和大众的摆在一起，消费者怎么选，答案一目了然哦，上汽大众 idry 九 x 用的就是一二幺幺一点五 t evo two 的 发动机， e 二幺的装机量超过了五千万台，国内从一二年正式量产到现在，总装机量至少都在一千万台以上。像什么朗逸、宝来、速腾、迈腾、奥迪 a 三等等，用的都是 e 二幺的发动机哦，用它来当增程器配置了，通用性强， 维修的成本又很低，而且动力强劲耐用，对于其他增程车来说，这个就是降维打击。那第二个优势就是大众对 suv 的 底盘调教经验。 你看大众的途昂途锐，那么大的车，整体性做的非常好，过弯时候车身不晃，底盘的滤震清晰，操控也好，老牌合资大厂的技术调教功底不是新势力能比的，底盘强度高，有的时候也是安全性高了体现。那第三个优势就是国际化的造车标准， 大众造的车，你不仅要符合国标，你还要满足欧标、美标，整个车的制造检验都要经过全球不同气候不同路况的百万公里的验证， 它的耐用性和可能性可以说是毋庸置疑。甩某些新势力几条街啊，那都是随随便便的事。而且咱们中国消费者比较关注的电池配置、比亚彩电、大沙发等等啊，大众也可以通过国内成熟的供应链轻松的搞定。 所以你要想想，这 i d e r 九 x 一 出，某些新势力品牌是不是要汗流浃背了？嗯，那确实有点难受了。

这是大众 id 九 x 的 后悬架布局，而这是上汽至己 l s 九的后悬架，你就说它们像不像吧，我不是张震岳，又降几次，哈哈哈， 好兄弟们，今天我们来看一款重磅车型，大众 id 九 x， 这款车作为大众首款冰箱彩电大沙发车型， 将直面国产新势力品牌旗舰 suv。 首先车身蒙皮部分全部为钢板，没有铝，好处是易修复，但感觉就没那么高端，关键看他底盘是什么水平。接下来趴哥趴下来给大家看看，要个三连不过分吧， 他的双枪空旋呢，可调范围很广，这是轻松进出的状态，也就是降低后的姿态，这是轻松通过的姿态，还有一个更高的极限通过状态，这时候看着就很霸气了， 在轻松通过的设定下，离地间隙达到了二十五厘米，而在底盘最低空悬调到最低的情况下，他只有十五厘米。接下来看看悬架部分，先看看他的后悬架， 采用的是五连杆结构，趴到车底下可以看得更清楚一点，上面两根为铝合金相当长的铝合金连杆，下面是一个冲压钢质主摆臂， 这样看得更清楚，他的后轮转向电机配置上的很高，我们趴到靠近车门的这一侧，依然可以看到上面两根为铝合金，所以后悬是四铝一钢。接下来是前双叉臂，悬架 上双叉臂采用的钢制白壁，注意上钢下铝就主要考虑成本优化，而羊角和底部的叉臂 以及减震支柱都是用的铝合金，这样拍照的话可以看的比较清楚一点，前副车架是钢。 好了，那么问题来了，他和上汽志祺 i s 九的关系到底如何？别的不说，志祺 i s 九的底盘帕克有资格说这个是志祺 i s 九的后悬架，用料和规格都还不错，看看它的连杆和后轮转向电机以及整体布局， 和大众 id 九确实比较相似。再来看前悬架，依旧对比着，看看质级也依旧是上纲下履的配置， 下面的为铝合金 ab， 这个前悬呢？我们对比一下刚才看的这个大众 id 九， 从结构和造型来说基本也都是一样的，所以不难看出两车的渊源。轮胎采用固特一二五五四五二二一 asy 五系列，大概在一千三百元左右，一条前刹车为固定式的四活塞， 然后通过这里的后备箱就可以看到里面的隔音棉，这些还是比较的扎实，不过我个人觉得它第三排不如途昂宽敞。那么现在大众 id 九 x 这款车型 大家觉得如何呢？我们对比了同样是国产新能源的这几个车型，可以看到大众 id 九它的整体 还是处在一个中等水平，然后后副车架相比至几还升级为了铝的，所以总体来说这款车型的用料不错，假如真如销售说的三十五万左右，面对新势力品牌，你会怎么选？ 他车日记，你的选车帮手？

全球前五音质耳机 number five hifi man 海飞曼，国产高端 hifi 之光，平板与静电技术实力顶尖，声场开阔，解析力惊人，人声温润耐听，旗舰机型不输国际大牌，凭硬实力在全球高端耳机市场站稳脚跟。 number four of this 奥蒂兹是平板振膜耳机领域的强者，失真极低，动态强悍，低频扎实有层次，人声饱满厚实，声场开阔自然，在高端发烧圈口碑炸裂，是追求极致音质的硬核之选。 number three bioredynamic 拜亚动力是经典德系声音代表，风格直白干净、高还原度，主打监听及音质，不渲染不夸张，把音乐最真实的一面呈现出来，深受录音师、音乐人等专业用户长期信赖。 number two foco， 法国顶级音响品牌，耳机以华丽音色著称，搭载卡震魔黑科技顺泰，反应快，原声细腻，气热质感突出，听流行爵士氛围感拉满，是追求高品质听感的发烧友首选。 number one san hyzer 森海塞尔是德国声学老牌，音质界公认标杆，声场宏大，解析力超强，尤其擅长古典与大编制音乐，声音均衡自然，耐听度极高，从专业录音室到发烧玩家，几乎无人不认可它的音质地位。

全球音质前雾蓝牙音响 number five 索尼 opt 专属重低音技术，低频澎湃震撼，三频均衡细腻，支持 l d、 a、 c 高清传输，音质还原度拉满 ip 六十七防水防尘，坚固耐用，续航持久，且支持快充可组立体声与派对互联，律动灯效，氛围感十足，户外派对与日常聆听皆能呈现专业级听觉盛宴。 number four mario 三代以经典复古造型演绎摇滚本色，精致皮革与金属细节尽显质感，声学结构经过专业调教，低频强劲有力，人声饱满醇厚，声场开阔立体。搭载稳定蓝牙传输，续航表现出色，支持多场景使用， 每一次发声都还原舞台级音质，是追求格调与音质的理想之选。 number three new mind x nine 采用透明太空舱外观，搭配 r g b 炫彩灯光，科技感十足。 搭载高保真全频发声单元，音质清晰饱满，低音沉稳有力，蓝牙五点三连接快速稳定，支持多场景播放，小巧机身坚固续航与便携 t w s 互联，可组成立体声场，是桌面影音、日常娱乐、户外出行的高性价比之选。 number two 宝华为舰飞艇六成习经典悬浮美学，二百四十瓦大功率五单元三分频架构，钛膜高音通透， f s t 中音细腻长冲程低音深沉，三声式独立箱体， high res 无损解析，还原录音室级元音，支持 wi fi 二 play 二蓝牙多模式连接客厅与影音式的升学艺术品。 number one 蒂瓦雷 fanta montment， 法国声学巅峰制作，搭载新一代 a d 放大技术，一千一百瓦大功率输出， h b 超前低频下前置十四赫兹三十五 k h g 高频延深 全频段铃声真零底噪， sam 精准匹配声场三百六十度均匀扩散，极简悬浮造型触控便捷操作及顶级音质与艺术美学于一体，重塑高端聆听标杆。

全球蓝牙耳机人气前五 number five 三星有独特的外观设计和出色的颜色搭配，专注商务出行与高端礼品赛道，以极致的品质和舒适性捍卫高端细分市场的核心份额， 以便携性和独特的英制追求在中高端领域站住脚跟。 number four oppo echo air 三凭借 l h、 d c 完全满足日常手机的适配性，深耕移动生态，在平民市场拥有绝对话语权。高亮点的外观设计相当全能。 number three 纽曼 m 六作为国产老品牌，十二毫米复合震膜兜底， 凭借出色的音质超越同价位其他品牌，硅胶材质，单耳仅有四点二克，价位亲民，搭载 ai 同声即时翻译，依靠佩戴舒适度获得极佳口碑。 number two airports， 全球个人音频领袖，凭借生态协同与次研芯片的极致交互统治， tws 赛道是无可撼动的全球市场占有率和利润王者。 number one 华为 freebuds， 国产蓝牙耳机的领袖，凭借独当一面的品质和出众的颜值在国产品牌占据一席之地，并在全球市场疯狂收割，成为大众无线音频的规模霸主。

cullen， 万世康伦，台球界最低调的传奇，也是唯一敢称台球界劳斯莱斯的顶奢品牌，由华谊制杆大师尔尼乌于一九九三年创立于旧金山车库初期年产不足五十只，全部手工限量编号。 它的每一只球杆都像一件艺术品，那种击球时的通透反馈，业内无出其右。 predator 美洲豹，台球杆领域的科技狂人，也是碳纤维革命的始作俑者。一九九四年，有两位热爱台球的美国人创立，他们不信邪的要把高科技塞进传统球杆里。 当 reverb 碳纤维杆身横空出世时，无数老派玩家嗤之以鼻，但上手那一刻，所有人都闭嘴了。那种低偏移高反馈的极致性能，直接改写了职业赛场的规则。如今，他几乎是每一位追求精准打击的竞技型选手手中的终极武器。 mes 美滋，日本精密工艺的极致代表，也是技术流玩家的终极信仰。这个品牌骨子里透着一股日式的偏执重心配比精确到小数点后两位 hebei 敢尖技术，让防守精度达到毫米级别。他不像美洲豹那般张扬，却用每一刀的扎实反馈，告诉你什么叫真正的控球。对于那些追求节奏感和细腻走位的选手来说，美姿就是敢和里那把永远值得信赖的武士刀。 l p， 中国台球杆的骄傲，也是全球最多人使用的品牌之一。一九八九年，由罗西佩先生在广东台山创立。 这位中国台球器材的拓荒者，凭借一手真空接口设计，把国产球杆送上了世界舞台。二零二四年， l p 成为斯诺克英国锦标赛的合作伙伴， 这是中国品牌第一次站上这项百年赛事的中心，他用三十五年的坚守，证明中国制造同样能做出世界级的精准。

时尚透气，纽一华鸭舌帽，我先给大家戴的帽子呢，是纽一华品牌的帽子，圆领的这个帽子是九四零的小标款式啊，他这个版型呢，是帽檐比较宽大的 大帽檐，帽和帽圈也大啊，帽圈能带到六十二、六十三左右，马上下单。

全球音质前雾蓝牙音响 number five jbl 冲击波五搭载四十瓦大功率声学系统， 独立高音加双低音辐射器，还原 jbl 原音质感，低频强劲，高音通透， ip 六七防水防尘，户外无惧风雨。二十小时长续航加应急充电，派对不停歇，小巧机身释放澎湃声场，出行露营派对全能胜人。 number four 哈曼卡顿水晶四哈曼卡顿水晶四标志性透明水母造型二点一声道升学系统，一百四十瓦大功率输出， 低频深沉有力，中高频细腻通透。八单元全频卫星箱加五点二五英寸低音单元，还原纯净原声，蓝牙连接稳定，无线畅听无束缚，透明美学与殿堂级音质相容，既是桌面影音利器，也是家居艺术摆件，听觉与视觉双重享受。 number three new mine x nine 采用透明太空舱外观，搭配 rgb 炫彩灯光，科技感十足。搭载高保真全频发声单元，音质清晰饱满，低音沉稳有力， 蓝牙五点三连接快速稳定，支持多场景播放。小巧机身兼顾续航与便携， dws 互联，可组成立体声场， 是桌面影音、日常娱乐、户外出行的高性价比之选。 number two 宝华为舰飞艇六成习经典悬浮美学二百四十瓦大功率五单元三分频架构，钛膜高音通透， f s t 中音细腻长冲程低音深沉。三声式独立箱体， high race 无损解析，还原录音室级原音， 支持 wi fi、 airplay。 二、蓝牙多模式连接客厅与影音式的升学艺术品。 number one 蒂瓦雷 fanta motman 法国声学巅峰制作，搭载新一代 a d 放大技术，一千一百瓦大功率输出， h b 超前低频下前置十四赫兹三十五 k h j 高频延伸 全频段铃师真零底噪， sam 精准匹配声场三百六十度均匀扩散，极简悬浮造型触控便捷操作及顶级音质与艺术美学于一体，重塑高端聆听标杆。

音响人必须要知道的音频设备集团与知名品牌归属鲁班调音整理制作。第一，哈曼国际三星旗下品牌有， jbl soundcraft 生意调音台、 a k g e 话筒耳机、 lexicon 效果器、 mark lebanese 音响、 reverinet 音响、 harman kardon 音响、 denn 天龙、 marense、 马兰士、 ours wilkins、 宝华为建 poke、 普乐之声、 definitive technology、 迪芬尼提 class a 架势。第二是 audiottonic 集团旗下有 digital 调音台、 alan heis 调音台、 kerrick 调音台、 s s l 调音台、声卡等 sound devices 录音设备、 vc cup 无线设备、 dpa 话筒与咪头、 australian audio 机与麦克风第三， music tribe 音乐部落旗下品牌有， brian a b、 linda t 波萨德特宝声、 t c electronic、 t c、 helicon、 tennoy、 chanel lab、 guuban、 clock technique、 lake 处理器。第四，雅马哈集团旗下品牌有， yamaha steinberg、 贝森朵夫、 line 六 ampaxo 力速。第五， focusrite 福克斯特集团旗下品牌有， focusrite 声卡、画放等、 marty audio 马天音响、 adam audio 监听音箱、 novaheim 合成器、 timex、 linear research 功放、 sonic 插件。第六，博世集团旗下品牌有， boss 会意产品、 electro voice ev 音响、 dna、 cord 大 地。第七，森海塞尔集团旗下品牌有， sennheiser、 norman、 norman merging technologies、 声卡与 a d、 d a、 a m、 b o 三 d 空间音频。第八，意大利 r c f 集团旗下品牌有， r c f、 d b technologies、 e a w 音响第九， pac 集团 premium audio company 旗下品牌有， pioneer 先锋、 on q and q clip 是 杰士扎摩、尊宝、 magnet 秘笈第十， alpha data 先锋 dj 母公司旗下品牌有， pioneer dj record box、 专业 dj 软件第十一、 in music brands 集团旗下品牌有， archaic professional media 控制器、彩样器二、 elasis 电子鼓音频接口、 m audio media 键盘音频接口、 dana dj 天龙 dj 产品、 numac lu ma dj 设备、 rain dj 混音台音频接口、 stanton dj 产品、 marines professional 直播广播设备、 auto professional p a 系统、 moog music 合成器等。第十二、罗兰集团旗下品牌有， roland boss、 vivo。 第十三、星研乐器旗下品牌有， ibanez、 伊班纳、 d e a m a。 架子鼓第十四、 fender fm i c 集团旗下品牌有， fender presnus 音频产品， square 吉他、 gretzgriffin jackson、 杰克逊、 charvo 吉他等。第十四、国内音频集团英王集团旗下品牌有， something 英王、 kadak、 卡蒂克、 studio master、 录音大师、 cosbro 卡斯堡等等。还有国光电器集团旗下品牌有，国光 g g e c of light、 i love per river、 珠江音响、 i v av 音响、即刻章鱼集团旗下品牌有， d p z。 迪派声学、 g e e k octopus、 民用影音、 h t h x 乐记录音、 哑重音、卓娱乐音音、 y i a。 音达等。三 g 音响旗下品牌有， beta 三 beta、 思瑞、 vocal king、 三 g audio、 elder audio、 sin sonix、 锡林克斯等。您知道哪些国内外音响集团？欢迎留言评论补充，感谢您的观看，我们下期再见！

还在这个小圈子里啊， off 这个品牌一直是一个特别的存在，它不热衷于简单的去堆砌单元，而是凭借着一系列的字研深学技术，在多单元耳机的相位失真和音色衔接这些老大难的问题上啊不断的突破。 从获得中科院认证的 s e m 深学架构，到 r l c 网络分频校正技术，再到高精度三 d 打印深学结构， off 的 每一步啊都透露着技术派的一个执着。 而这个 puma 八 s 正是这个技术派品牌在二零二五年年底交出的又一份答卷。作为 performer 系列的新旗舰，它在潜在的 p 八的基础上引入了一个全新的设置巧思可调节的被动低音单元。这一改变啊，让 p 八 s 在 保持高水准的声音素质同时啊拥有了一机两面的可玩性。今天来说说可玩性方面， p 八 s 的 可玩性最大的地方是藏在腔体底部的小开关。这个是 off 首次在 performance 系列加入可调节的被动单元， 通过开关啊来改变声学结构，让一副耳机呈现出两种截然不同的低音风格。关闭模式下，低音呈现出紧实有力的质感，古典的打击感干脆利落，顺泰响应迅速。整体的声音走向啊是偏向于精准高素质的一个风格。在这个模式下， p 八 s 啊适合听一些节奏明快的流行摇滚、电子乐等，每一个节拍啊都掷地有声。 在开启状态下，低频啊会更加的深沉，宽松自然，下潜更深，量感适中但富有弹性。原本啊紧实的低频尾韵啊，被适当的延长了，营造出自然且开阔的空间感。在古典爵士、电影原声这类追求氛围感和自然的大编制音乐时，啊在开启状态下能让音乐更具有感染力。 声音方面的话， p 八 s 内部啊采用的是一洞圈六铁一平面八发声单元，再加上一个被动单元，九单元啊各司其职， 为了让这个多单元协调工作， off 也是拿出了看家本领。就视频开头所提到了 r l 网络分频技术这玩意儿啊，它就像是一个精密的交通指挥官啊，确保每个单元只负责自己最擅长的频段，互不干扰。 整体听感上，啊， pps 呈现出一种略微偏暖、均衡耐听的风格。他的声音完成度非常的高啊，且初听可能不会特别的惊艳，但越听啊，越能够体会到其中的从容和自然。声场表现啊，可圈可点，横向宽度适中，横向层次分明，一个标准的横向大于纵向的椭圆形声场。 乐器的定位精准。在开启被动单元以后，啊声场的边界感会进一步弱化，使其空间感会更加的开阔自然。 第一部分在关闭被动单元模式下，扎实有力打击乐器，形体感清晰，击喉感较为明显，但不会盖过中高频的一个表现。在 开启模式之后，啊低频开始铺展开来，氛围感明显有增加，但依然保持着良好的控制力，没有浑浊拖沓的问题。中频则是 pbs 的 强项，人生略微靠前，口型清晰，情感表达真挚而不暧昧， 使音控制得当。无论是男生的醇厚还是女生的清丽，都能够呈现出丰富的细节和自然质感。细乐的音色还原度较高，钢琴的颗粒感及它的波弦细节都能够很好的捕捉到。高频方面，整体延伸顺滑自然，空气感充足。与许多多单元耳塞啊容易出现的刺耳或毛刺感不同， p 八 s 的 高频处理非常克制，在保留了充足细节的同时啊，将明亮度控制在舒适的范围以内， 弦乐时啊泛音自然消散在空气当中，九听啊也不会特别吃力。相较于上一代 p 八的表现啊， p 八 s 的 声音啊会更加的丰满和温暖一些。如果说 p 八呈现的是精准理性的监听风格，而 p 八 s 啊则是在 保持高解析的同时多了一份感性的音乐味。再加上他一个可调的被动单元设计啊，他适应的音乐类型无疑是更加广泛的，想对于一击走天下的发射友来说啊，这倒是一个非常实用的创新。 然后是外观方面，初见 pps 啊，最引人注目的是他那土星纹路的面板啊，线条错落有致，透过窗格啊隐约可见内部的一个深邃结构。面板颜色算是沉稳内敛，在不同的光线角度下会呈现出一些微妙的光泽变化。 枪顶部分整体的线条圆润且顺畅，采用高精度三 d 打印的树脂材料，在塞下八个发射单元和一个被动单元的前提下，枪体的厚度控制的还相当不错。 作为一款售价二五九九的中高端耳塞啊， p 八 s 的 做工细节是经得起推敲的，腔体表面光滑细腻，没有任何的毛刺或者说是衔接不平的问题。导管部分啊，同样是由树脂一体成型，出云孔的滤网啊安装的也是相当的平整， 然后佩戴舒适度这一块一直以来都是 offer 的 全项啊， pbs 也不例外，内丝膜的设计啊，更为贴合耳廓的自然弧度，能够很好的贴合大多数人的耳廓。得益于树脂材料的一个主材啊，它重量是偏轻盈的啊，长时间佩戴它也不会产生非常严重的坠耳感。 配件方面啊线材是一根四 n 单金铜镀银混边的六股三九二新的线缆，插头提供三点五单端和四点四平衡两种选择，需要在购买时提前选择。接口则为零点七八小两平插针设计圆盒附赠呢有三种类型，九对耳帽、被动单元、开关贴片和橡胶塞，以及啊皮质的收纳盒。 虽说配件非常的丰富啊，但原装的耳帽是属于有一点偏硬的。在同级别表现中啊 pps 属于是少有的稳重类型，与类似像达店的二四二这种激进调音呢，形成了鲜明对比啊。最后来一段，于是丁啊大家来感受一下， 分明失去你还有什么是好关系，但各自不在乡村和平。我终于被提醒我这生活时的神度。晕，我用漂亮的哑语形容别略 多，从来都忘记掉令午夜在树枝上诡异的很安静。 最后总结一下啊， off p 版 s 啊在二五九九这个价位段啊属于是偏中下盘人声像调音的塞子， 声音解析高密度适中且氛围感充足，曲风啊偏向于杂食两档，不同的调音属于是不同的情感表达，不需要大推力的一个前端搭配，建议使用偏解析的播放器或者小尾巴使用这次的 pps 啊，它提供了一整套完整的高水准的解决方案。 它也许不是那种一耳朵很惊艳的那些，但是当你静下心来慢慢品味，就能够发现它经得起推销的声音品质和本质入围的设计细节。对于那些追求极致均衡又想在不同音乐间自由切换的发射友来说啊， offpbs 啊是很值得购入的。 智子。以上就是本期的视频全部内容，感谢厚爱，我们下期再见！ 卧槽，一抬手全是毛毛！

这是上汽大众有史以来尺寸最大的车型，也是第一台出厂就自带冰箱彩电大沙发的量产旗舰增程 suv。 哇，呢个好得意 㖞 呢块木板来个 㖞！ 他的名字叫做 idera 九 x， 合资品牌造增程车，听起来貌似很正常，因为在过去的这段时间里，我们看过了太多增程的车型，但是如果我告诉你啊，这台 i d r 九 x 是 合资品牌里面的第一台九系全尺寸增程 suv， 你 会不会好奇一个问题啊，现在出会不会太晚了， 三排六座的布局啊，车长超五米，二轴距超三米。增程车当然要看一下它的增程器，这个大家是不是看起来比较眼熟啊，现在是增程器 e a 幺幺，不是发动机了。 在过去，我们在很多大众的车型，奥迪车型，像 a 三二帕萨特上面有看到搭载过，因为它的特点是皮实耐用，省油，动力大，装车数量超过千万啊，所以现在拿它去改增程器其实是很合适的，包括它在亏电的时候，噪音也是十分小的 厉害。现在这个车是没有离合的，波箱取消了以后它也没有半轴，它是通过增震器去发电，让电机去驱动这个车。这台车的喷油啊，还有散热都需要重新去标定去匹配这个增震器突然高转的这种需求，重点是这台车可以加九二，牛逼！ 我们来看一下车头的设计啊，机盖上面有两个很明显的隆起，包括这个贯穿式的车头灯，中间带了一个发光的沃斯莱根标。我觉得这个设计我是很喜欢的， 比例很协调，然后整体的轮廓是比较方正的，在侧面你能看到有一个小细节，一个水切的设计，把所有胶条在里面隐藏了，你从侧面看，它是一个全屏的状态，这个是对于它的整个风阻系数是有帮助的。全车是采用了双层的夹胶隔音玻璃啊，整个车的静密性会很好。然后你从侧面看， 你能看到其实是光从下面打下来，明显是这里亮一点，下面会稍微暗一点，因为它这里用了很多不同的设计，比如说官方把这个叫做钥匙三线，这里是车底线，然后这里是肩线，下面还有一个裙线，虽然这个车很大，但是现在整体看起来它是很有层次感的，我觉得这个是 很好的一个设计。来到车尾啊，顶上有一个可以降低风阻的尾翼造型，跟前脸相呼应的尾灯，底部还有扩散器。官方说啊，这个外观设计是参考了包浩斯的设计理念，既为简洁无庸俗啊，形式追随功能，说人话就是每一个地方每一个细节都有被设计出来的理由，并不是纯粹的装饰件。 nice！ 外观方面我们看的差不多了，而这台车配的是一个您的时代的消耗电池， c l t c 来到了四百公里左右，综合续航大概有一千公里左右， 然后前面是双叉臂，后面是五连杆啊，大量的铝制的底盘间，让这台车的操控相对来说是比较灵活的。看一下重中之重 空气悬挂加 d c c 可调阻尼的一个减震，上下有一个十五厘米左右的调节空间呢。这车还是配备了一个上气自然的底盘大脑啊， 叫做 v m c， 它能将所有的底盘键集合在一个电脑板里面，然后去统一调度，当你在遇到不同的路况的时候，它能迅速的做出调整，给出驾驶者一个最好的一个驾驶状态。对 g i 车的操控感兴趣的朋友，可以去各大平台搜索 id， 九 x 冰雪测试视频，特别是有个项目叫做在亏电情况下的冰雪路面加速测试，高电量跟亏电条件下零百加速成绩仅相差了零点八秒。还有精密性测试，四十以下的速度，增程器开启与关闭二排噪音只有零点五分贝的差距，几乎没有。感觉啊， 我们坐在车里面第一个感觉这个座椅真的包裹感还挺不错的。首先这个车的调节角度是我试过里面 角度最多的，你看我把它调到一个比较高的角度，我觉得这个设计是为了让很多驾驶员在休息的时候注册的时候也能得到一个比较满意的一个休息的空间，包括在这个地方 他竟然是带了一个主驾驶的腿托的。我觉得这个设计是一个比较贴心的设计啊，不会说中排很舒服，后排很舒服，然后驾驶员的角度就不可调节，所以我觉得他这台车真的是做到他们宣传语里面说的六座平权，每一个地方他的权益相对来说都是比较好的。待会我们来试一下后座，现在我们先来看一下 整个车环绕式的座舱设计，这个地方很有意思，来镜头跟随我看一下。它的仪表盘并不是一个真实我们传统意义上看的仪表盘，而是在一块木纹板里面，这个是它用了一些纳米的冲孔技术，意思就是在这块木板里面其实还有一个显示屏，能显示你想要的一个信息， 真的太细节了。中岛还有一个主副驾中排都可以打开的智能冷暖冰箱，车机桌面设计也比较简洁，流畅度没问题。 目前除了这个面料我的体验感是很好以外，这个空调啊，他们叫做智能晚风空调，我觉得整体吹起来感觉也是十分柔的。值得一提的是这个负离子模式啊，它除了采用了无臭氧的纯净技术以外，还可以通过车内的高精度空气质量传感器去实现自动的调节车内各个空间的空气质量。 这车的音响系统是由全车上下不同地方的二十七个扬声器组成的，然后在中排前排四个独立头枕是内置了四个独立的扬声器，我是一个很喜欢开车听歌，然后刚刚试了一下， 中高低音很清晰，整体质感也很不错。而且这台车还配备了一个无麦 k 歌的功能啊，开车开闷了可以唱一下 k， 哈哈哈哈，能看到这里的朋友应该跟我一样啊，对这台 id 九 x 的 功能跟细节是十分好奇的，让我们继续体验中排 这个中门的开启角度大概是在八十度左右，我觉得这个是对老人家还有小孩子是特别方便的，因为经常会要进出第三排，所以这个开启角度你这样走 它是很方便的。我在刚刚也体验了一下中排的零重力座椅，很多车都有零重力座椅，但是这个车不一样，这个是动态零重力什么意思？它是在行驶的过程中也可以打开的，这个安全带是内置在这个座椅里面的哦，很多车 它是固定在 c 柱上面，那这个会产生一个什么问题？就是你在行驶中，无论任何时候，假设这个座椅的角度比较舒服，这个安全带它是不贴身的，一旦发生了紧急情况，其实它有可能会勒人，但我觉得 大众的这个设计相对来说一个是安全，第二个是很舒服，很贴服，在整个乘客的身体里面。这里也有一个跟前排类似的魔术屏，后排的屏幕更有意思，它是能动的，基本上所有集成的功能就已经在这里了。下车有盲区画面，这可太棒了。 这台车还有一个特别人性化的设计，就是它能自动的去识别你这个天气，撒撒一上，你们上车，它能自己给你识别， 你可能衣服湿了，然后去给你调它的烘干模式还是祛湿模式，我觉得这个真的很有意思，真的科技改变生活就是从这种细节去体现的。二十一点四英寸吸顶屏，在同级别里算大的，第三排也能同样享受。 我现在在第三排的位置，其实正常来说我一八八身高，很少有机会来体验第三排，但是今天坐在这里我感觉是 ok 的， 你看中排它是属于一个比较正常的坐姿，然后我在这里整个靠背角度点赞，充电口、 阅读灯，还有一个背托，基本上你需要乘坐的一些功能他都是有的。所以说官方所说的这个六座平拳，我现在体验下来，我觉得还是挺不错的。像刚刚体验的主驾驶有一个比较舒服坐姿，有腿托， 中排零重力，然后第三排基本上要的功能我们都有了，然后我一个成年人一八八的身高坐在这里，我认为这个尺寸坐长途我还是可以接受的，包括这个腿部的位置， ok 的， 这就隐身到我去思考另外一个问题了哦。当所有人都能坐的舒服的时候，这台车的尾箱空间到底怎么样？ 首先这里有一个功能啊，一键将整个车身放倒，我觉得这个就是有空悬的意义，让这台车在不同的地方它能实现一个不同的高度，比如说现在我一键把它放到最低以后，其实你搬东西上车，它是一个比较方便的状态。考核时间来了， 在这里有一个二十寸的行李箱，通常能放上飞机的一个行李箱的尺寸到底他把这个后排第三排放到一个最舒服的状态，能不能放下一个行李箱呢？我们来试一下放在这来，你走过来看一下，他这个位置已经是调节到最后了，能不能放下一个行李箱？ 哇啦，左边 ok， 说明右边也 ok， 大 概能放三个行李箱。如果你追求更大的后备箱空间啊，可以把第三排放倒，整体的储物空间是很不错的。那么以上就是本次 i d r 九 x 静态体验的全部内容，大家有任何想法可以在评论区里交流，反正我是觉得 i d r 九 x 这个设计理念和成品是很戳中我的审美，感兴趣的朋友也可以了解一下。这台车的预售时间是三月三十号，我们下一期节目再见。