电瓶车用锂电池怎么制作和接线

哈喽兄弟们，欢迎来到闪驰，最近呢也是有很多兄弟下单了我们的电池，但是呢发现兄弟们都不怎么会使用，今天呢就给大家讲一下我们的电池要怎么接线，因为呢这两天有很多兄弟呢都跟客服反映说不会接线， 甚至说找师傅装的都有接线错的这个情况，所以呢今天来讲一下这个接线的问题。首先呢接线呢分两种情况，第一种情况呢就是你的车是原装的一个控制器，那么接线的时候你只需要找到一个原装接那个土豆的这两根线， 反正呢把我们的电池正极对准这个原装线的正极，包括我们的一个充电线，三个合在一起用螺丝拧好就可以了，负极呢也同样是一样的操作，原装控的情况下呢，你接完线之后，这些原装的空开跟线路呢都是不 需要更换的。第二种情况呢就是说有些兄弟可能换个空啊，换个空呢要怎么接线呢？首先呢就是把我们电池的一个负极接直接接到这控制器的负极，正极这方面呢要过一个空开， 我们呢通常都是要准备一个空开的连接线，正极呢过一个空开，然后最终呢再接到这个控制器的正极，那就接线完成了， 需要注意的是什么呢？在接线的时候一定要把空开给关上，完成接线了之后再把空开打开， 这样的话就可以避免打火花。最后呢再给兄弟们科普一个小知识，就是说我们锂电池，哪怕你是禁放的，他也会慢慢消耗这个电量，所以呢有些兄弟可能上学的时候或者说出差 需要长时间把车停在家里的，那么我建议把电量充到百分之八十左右，再进行一个停放，另外呢要把车上的空开给关上。以上呢就是一个装车方面的一些思路，如果呢有还有不懂的兄弟呢，也可以在后台咨询我。

大家好，我是可乐电能，今天我们分享电瓶车电池后续的制作心得。上次我们分享了正面的制作方法， 一组和二组电池是一样的，今天我们将两组电池连接到一起，背面的焊接要极其的小心，如果铜片和工具碰到其他电路，电池就会短路，轻则电池报废，烤熟，皮肤甚至着火爆炸。 所以我们用青稞纸挡着焊接，避免过长的铜片乱窜。背面我们用铜片串联后是要折叠的，折叠就会有短路风险。我的解决方案是设计好电路，让折叠的对立面为并列路线， 这就是为什么我正面和后面电路不一样的原因。很多厂家没有设计电路，只是电池串联一路后，根据串联顺序依次排列。折叠的时候，如果电池对立面不是同一电路，电池是需要做好绝缘，这种情况最少也得用环氧绝缘板绝缘。 青稞纸的硬度是不够的，某飞的穿越机电池就犯了这个错误，你买的某飞的六 s 二 p 的 二幺七零零，这款用一段时间是不是就坏了？告诉你，百分之九十是短路了。 他们折叠时候用青稞纸绝缘，青稞纸的硬度不够，用久了就磨破了。我修他们家电池基本都是这个问题。主播设计的电路对折的相对电池，使同一路电池不存在短路风险，因此只需要固定电池，不需要做绝缘，从根本上解决了对折短路问题。 主播的七寸穿越机电池就是这样设计的，没有短路风险。注意，在焊接保护板平衡头的时候，要拔下平衡头焊接，不可以插着焊接，插着焊接，如果焊接错了，保护板可能就坏了。 主播用的双面纤维胶带固定保护板和平衡线，粘平衡线的时候要预留好足够的插线空间，将平衡线从负极到正极依次焊接到预留的铜片上。这个保护板是七到十四串的， 因此第十三和第十四串要并列短路。焊接完后也不要着急通电。我们需要用万用表从头到尾戳一遍，检查一下电压是否正确，再插上保护板。这次我们用的保护板有蓝牙功能，下载好 app 链接上就可以实时观看电池健康情况了。 保护板线比较细比较长，是有一定压差的，因此仅仅是作为参考。我们做好电池的总内组只有二十二毫哦出现我们用了 x t 九零去转接了电动车插头，后续 x t 九零可以接上逆变器，就是二点四度电的户外电源了。

今天又是高峰哥，今天教一下平时我们外地的朋友，你们如果收到电池之后，你们的不懂得安装这些东西，今天我们就拿一台我们这个奇瑞的一次， 我们就做一下简单的一个安装的教程给你们。今天首先我们拿到车之后，我们如果车上面带有电池，我们首先要是给他关电，可以镜头来到这里，我们关电的 很简单的步骤，就会这个步骤影响到你这个车，会不会说烧仪表，我们一定要放电，我们按住他的喇叭关到关上他的空开， 我们从不止步，直到他车是完全没有动静，是啊，仪表也不亮了，这个时候我们就可以拆装我们的车，首先我们就要把我们整体的车壳这些东西把它全部给拆掉， 比如说我们装的六十二或者是八十二，或者是一百二十二，我们就需要把这个车壳这些东西全部拆，不懂可以去看一下我往期的视频，搜索到一次拆装车的视频，可以看到我们的教程， 我们拆完车之后，我们下一步是安装电池镜头，看一下我们这里我们电池是不是有正负两条线，我们正极线就对着正极线，再再连上我们的红色的这个 充电线，再连上我们原车的红色的正极线，我们的电池的负极负极线这里就连上我们的充电器的负极， 充电器这个负极一般负极是黑的，正极是红色的，我们的充电模块，我们模块上面带充电动画的线圈，就套在我们那个充电线头这里这个负极这里这个负极总负也是连到我们车上的负极，我们连好之后我们就把它线路给整理好就可以了，下一步 就到我们的模块来安装，我们模块安装也是一样的，我们的模块用的是风味的模块，线对线对插头直接安装上，跟原车的那些插头直接对接上就可以了。 最后我们装完车，我电仓这么大，他是怎么固定？是不是我们可以去什么？我们可以去外面的美金店花个十几块钱去买一瓶是吧？我们用发泡胶，我们拿那个发泡胶之后，我们就对准 车辆，可以看到我们车辆这里面这些空的部位，我们四个角上面这打了发泡胶之后，我们再拿我们的原车的固定支架给它压紧，这样子的电池是怎么样它都不会动的，可以看到非常的稳固，就算怎么样提它都不会动的， 我们把后面这些位置打下发泡胶之后，它就变得非常稳固，最后面我们再把车壳这些东西 全部给它安装上去，安装上去之后就可以了，我们在正常的电充电的过程是什么？我教你们一下，你可以看到我们电池上面这里有个按钮，我们按一下它的按钮可以激活它，之后我们在最后再打这个空开打上去充电，就看到我们的仪表台是不是亮起来，我们就可以开机了， 看到没有这样子我们的电正常充电，拿我们的充电线配给你的，然后插上去充电，它显示全部正常。 所以今天我们带来的是一期非常简单的一个教学过程，就针对我们原厂车型不升级控制器，不升级电机是吧？我们的一个接线， 还有他的电池的固定这些非常简单的一些操作的过程，有手其实我们也可以自己可以安装。感谢大家这期的观看，谢谢大家。

电动车升级，两组电池如何接线？空气开关如何选择？今天是一级保姆级的教程，手把手教你如何操作，喜欢的点赞加收藏！首先第一步，把电动车的车座拆掉， 车座桶上有四颗螺丝，四颗螺丝拿掉座桶就拿掉了。正常情况电动车脚踏板下面放电池，但是一组电池有时候满足不了各位老铁出行的需求怎么办？ 座桶空间大，座桶里边还可以再放一组锂电池。那到底如何接线？跟着视频往下走之前给各位老铁出过一期视频，找一个弯头线，直接正极负极接在控制器上，但这个弯头线呢？它不经过空气开关，你每次插电池的时候，他会啪啪啪来回打火， 不仅影响这个插座使用寿命，有时候对控制器也会造成一种冲击。所以说今天咱们来一个更详细的， 在装之前给各位老铁说清楚。铅酸电池和锂电池不能并连同时使用，最好是用完一组再用另一组，这样是可以的。重点来了， 原车只有一个空气开关，只能控制一组电池，所以你需要准备这样的一个空气开关，两个的并连的。这种啥好处？他是两进一出， 你打开一个，另外一个是关闭的，你打开第二个，第一个就关闭了，他的好处就是不会并列使用，而且能保证咱用车的安全。选择空气开关的时候，要保证和原车的型号一样， 看清楚，记清楚，一定不能过大和过小，过大有啥问题的，不会跳闸，过小了一加油门自动跳闸，电流太小用不了。 如何接线？先看空气开关具体操作模式，往上推，打开往下 off， 是 关闭带字的一边，这是进线， 下边就是出线。你可以理解为你电池的电是从这里流到空气开关，从这个位置出来给车子供电，这根就是进线，这一根就是出线，看到没，这是进线，你装的时候注意了 啊，注意清楚就行了。进线就装在有字的方向，这是进线，别弄反了。 线拆掉，这个是进线，拿掉空气开关，这个扳一下就可以拿掉了， 装另外一个字，朝这个方向，别装错了，原来啥样就啥样， 先装这个出线吧，因为他是两进一出，只有一个口。出线给车子供电，先装出线，再装进线。 这样打开第一个你用的这是原车线，你用的就是脚踏板下边的电池， 开始接第二根，别着急，那根线怎么来，继续往下看。如果说你打算把这个锂电池放在座桶里边， 你就根据你买的锂电池来选择弯头线这种头，你就买这种品字头对接弯头线就行了，要是这种头，你就买这种二加六的弯头线就可以了， 我们用的是这种品质头，很方便很好买，就选这种弯头线。这是弯头线，红色是正极，黑色是负极，接这个弯头线，黑色负极接在控制器的负极上。 兄弟们，重点又来了啊， 红色的正极不能接在这个位置，如果说你不接空气开关的话，你可以把它接在这个位置，然后呢，插锂电池的话，一插会打火，因为没有空气开关，没有串联，这个插头要接在空气开关这个位置， 弯头线正极接在这个位置上，空气开关这个位置上接上去，这样就搞定了。然后呢，你控制车，我这是给大家做个演示， 接上就行了，正常接线，这个鼻子一定要裁掉，直接把线压进去啊。我这是给大家做个演示， 这样就接好了。刚才接的第一根线就是脚踏板的电池，这个就是座筒里边的锂电池， 你用锂电池了，把它推上去，这样这个就自动就下来了。如果说你用前三电池的，把锂电池这个推不上去，把它先关下去，再推它，这样就可以了，你随便用， 非常安全，非常方便，这也是最好的一个办法。下一期想看啥打在评论区关注我，郑州 number one， 让你省心又省钱！

ok 啊，像很多新手小白第一次拿到锂电池，不知道该怎么安装的，怕炸飞老铁的看过来。像这一款七十二伏五十一安，在我们这里二幺九九会送到我们的一个安德森的一个插口，还有一个叉，七九零的一个充电线。 我们红色跟红色接到控制器的正极，这里中也要对应控制器的颜色，黑色和黑色也接到控制器的负极，这里对应控制器的黑色，然后接好了以后，我们跟电池对插，它就可以正常的以通电了。 像我们都会给你配备到一个品质口的一个充电器就可以给整组电池进行一个充电了，学会了没有？

不用加模块，不用改线，最近问里电池并联方案的小伙伴真的太多了，就这根三头并联线，两个头插标称电压一样的电池，想用单电就插一组， 想跑更远直接双电满上，即插即用！品字头街、车子四八五和看通讯线按虚联就行，新手也能秒装！超简单并联线的长度插头、通讯线全都能定制，搭配带并联功能的明堂保护板，都可以即插即用，安全便捷并联。

一组电池不够用，想要加装一组电池放到座桶里边，我们应该怎么去接线？这个视频手把手的教会，大家记得点赞收藏我们需要准备的东西，一把螺丝刀，一个弯头线， 还有一个这样的两进一出的空气开关，用于控制两组电池。我们先把座桶打开，拆下来， 原车是一个单开的空气开关，我们需要把它换成这种双开的空气开关，用它来控制两组电池，一组铅酸，一组锂电。大家也都知道铅酸跟锂电不能同时并列使用 这个开关，就完全杜绝了这种情况。比如我们正常使用铅酸电池，需要用到锂电的时候，把这个锂电推上去，他这个铅酸这个开关会自动落下来，想切回铅酸的时候， 你这个开关是推不上去的，必须把锂电的给它放下来。铅酸的开关推上去，我们开始接线。 空气开关上面有两根线，一个是进线，一个是出线。进线就是从电池过来的线，通过空气开关，然后给到整车，把它拆下来。 选这个开关一定要选跟原车这个一样的型号，不能过大也不能过小，过大过小都会影响空气开关的作用。 上面有字的这一端是进线，我们把这个进线接到这， 然后这个是出线，接到这一端， 这个位置有一个小卡片，一拉就下来了，把这个装上， 接下来就是接这个弯头线，找到控制器正负极，这一端有一个盖，把这个盖 找到负极， 然后把弯头线的负极接到控制器上面， 慢头线的正极接到空气开关的另一端的进线， 一定要把它压紧，这个插头插锂电，用锂电的时候我们只需要把这个锂电的开关推上去就行。还有就是如何充电有两个方法， 一个是就在原车的充电口充你，比如说充铅酸，咱们 把锂电的烙下来，铅酸的推上去，这个时候用的就是铅酸电池，用铅酸充电就行。如果充锂电把这个锂电 搁上去，这个时候车辆用的是锂电的电池，然后你用锂电的充电器插到这个原车的充电口，他充的就是锂电。还有一种就是两个充电器同时充电， 原车这个充铅酸电池，然后锂电池的充电器直接插到锂电池上面就可以充，这是两个充电器同时充电的方法。 还有一种情况就是锂电池是六十伏的，原车上他是七十二伏的， 这个时候想用锂电的话，他会涉及到车上的转换电压，这根线用锂电你就得把这根线给他拔开，用原车你得把它再插上， 如果想方便使用的话，就在座桶上面打一个洞，把这个线甩到座桶里边，也可以把这两根线接一个开关， 方便转换使用。装两组电池的接线方法就这么多，大家记得点赞收藏。

这一期制作一个大油款十五新七点五安时的电动工具锂电源。首先看一下它的套料，包括电池支架外壳、充放电保护板、连接叶片以及一些弹簧卡扣等。 安装之前首先需要将保护板放置到电池支架上，确定一下电池组总重负极的方向，这个充放电保护板有一侧中间是有一个缺口的，可以直接卡在这个电池支架上就是正确的。然后看一下外壳标注减的就是电池组的总负极， 也就是这个支架右上角是电池组的总负极。之后找来两千五百毫安时十次放电倍率的动力电芯， 第一组竖排的电芯负极朝下向左，第二组负极朝上依次向后电极做一下更换，这个电池组电芯放置就是正确的。 这树莓电芯一定要匹配好容量，电压及内阻值相差不能太大，否则后续使用起来会出现充放电时间短的问题。再放上保护板看一下，确定懂正负极没有问题之后，再对电池组进行焊接。 这树莓电芯要进行一个三并五串的连接，找来套料自带的连接叶片，首先将电池组总负极的三枚电芯 进行一个并连连接，每个焊点上焊接上三下，然后将第二组、第三组电芯进行一个三并两串的连接，第四组、第五组电芯也是进行一个三并两串的连接，焊接一定牢固，避免出现虚焊的现象。 继续将电池组做一下翻转，将董正级的三枚电芯进行一个并列连接，可以看到电池支架上都标注了连接叶片的形状，所以说只要电芯放置没有错误的话，这个电池组连接还是比较简单的。 电池组安装完成之后，将多余长度的连接叶片给它剪切掉，使它能够放置到电池支架当中，然后就可以安装充放电保护板了。注意下连接线不要与其余的连接叶片触碰到一起。 先将保护板固定到电池支架上，然后用螺丝将它固定紧固，再进行焊接。焊接的时候可以看一下保护板上懂正负极的零极裂片，已经与电池懂正负极插接到一起了，直接用电烙铁加焊锡将它焊接到一起。 其余的四个中间电压检测线也是与相邻的连接叶片焊接到一起就不会出现错误。这里要注意一下，各个中间电压检测线一定要将它放置到电池支架相应的缺口当中， 防止盖板的时候造成一个挤压损坏的现象。同时焊点的位置一定要焊接牢固，避免后续使用的时候出现一个虚焊的现象。 焊接好充放电保护板之后，需要将电池组两侧裸露电极的部分粘贴上青稞纸，防止后续操作的时候造成一个短路的现象。同时上面有一个温度检测电阻，让他紧贴电芯 之后再安装上电量指示灯，尾插形式的能够直接点亮，说明没有太大的问题。然后就可以将锂电源装回外壳当中， 装好外壳再点击电量指示灯能够正常的点亮，不要忘记将它两侧装饰用的贴纸也给它安装上，注意一下不要贴歪。后面就可以找来原装充电器以及电动工具实验一下它的充放电功能了。首先给他接上原装的充电器，看一下充电功能是否正常， 接上充电器之后，稍微等待几秒钟，可以看一下绿色充电指示灯，正常点亮说明充电没有问题。之后再找来原装的电动工具实验一下它的放电功能。这里使用的是冲击段， 接上冲击段之后，点击开始按钮，可以看到能够正常运行，这样这个大油款十五芯七点五安时的锂电源就制作完成，大家有什么建议想法可以多多关注和留言，我们就拜拜喽！

ok， 还是有很多老铁不知道收到不过版的锂电池该怎么接线，然后今天我们就来教一下。首先呢我们 两条出了是不过版的二十五平线，然后我们再收到锂电池，这里都会夹有铜头了，就正极的话你要拿一个公开，从中间你看合适的尺寸在哪里合适，然后你把它剪开，然后 另一头抬抬，然后扭一下扭紧，然后另一头呢也是一样的，然后再再把正极搭到空空气啊正极上面，这样就可以了。还有负极，负极的话是不用减什么的，你直接把负极搭上面就得了。 还有我们再来说一下，这个是过版充电，然后你过版充电在我们发货收到手上我们都会送有 x 零九零，然后拿 x 零九零 先讲户籍，我们 x 零九零都是一般都是从铜头夹耳的，然后你要把它剪开，然后这边也是充电，过版我们不会有夹耳铜头，你直接把线拨开， 然后捆一下是最好了，不然的话容易松动。最好有条件的情况下，你可以把那些焊锡啊可以焊起来，这样的话过流会更好，然后你再拿什么绝缘胶布 都包起来一下，然后正极呢跟副极也是一样操作做法就可以了。然后我们再来说一下到时候你做版是怎么接线教程，然后也是跟人一样的，正极中间找合适尺寸，然后剪掉， 然后装到公台上去，然后夹有铜耳的，然后直接装在上面，然后 这叉一九零的也是上面按上去，然后腹肌也是这样子的，这样操作就可以了，然后还有什么不懂的都可以问，然后我也会一一教学。 ok， 这期就到这里。

骑友们，冬天骑车是不是特别闹心？明明满电出门没骑多远就掉电一半，充电还老充不满。别慌，今天教你们用几样 常见东西做个电池恒温系统，让你的电动车冬天也能跑的远，充的满。其实啊，低温就像给电池冻感冒了，里面的电解液变粘稠，电离一直跑不动，续航自然就崩了。 咱们给电池穿件保暖衣就行，找个厚点的保温棉把电池包起，再贴个加液片，整个电池 转换供电温度保持在十五至二十五度最舒服。充电的时候也别忘了给电池暖暖身， 先给电池预热半小时再充，充完电马上出门让电池缓口气。这样一套下来，续航至少能找回三分之一， 充电也不会充到一半跳停。你们冬天电动车续航掉多少？评论区说说，我帮你看看怎么就电动车续航！冬季出行神器！

锂电池放电不过百，该怎么接线呢？今天我来教你。首先准备一组锂电池，一条充电口，一个大空开合一个控制器。放电不过百的电池通常有四条线，最简单的区分办法是，两条粗线是放电线，两条细线是充电线。先把电池的四条线按粗细分开， 接着将控制器的线红对红，黑对黑连接，也就是正极接正极，负极接负极。不过这样做存在风险，具体风险我会在结尾说明。接下来连接充电口 同样是正极对正极，负极对负极，两头对接好，连接好后最好焊锡，避免虚接，之后包上绝缘布就行。 这里我就不实际操作展示给大家了，这就是接好的线路，但还不够安全，若想更安全，就需要接入一个空开。空开能在你错误使用或设备故障时起到短路保护作用。接空开时需要额外增加一条线， 让电池正极先经过空开，再从空开连接到控制器的正极。接好线后再打开空开，这样就稳妥了。要是把电池的线直接搭到控制器上，会产生火花，而且没有空开，就少了一层保障。你学会了吗？要是没学会就点个收藏，加个关注，以后慢慢学，我还会分享很多实用干货呢！