老头乐电动车外观专利申请流程

谁能想到，较高市值的小米汽车，正为一家二十人的低速电动三轮车厂发起争议。二零二六年三月二十六日，今天，山东某县城的一家电动三轮车公司派出两名代表走进国家知识产权局。他们的诉求只有一个， 让小米 su 七和 yu 七的三项核心外观专利从法律上依法撤销。这不是段子。 当你看完这场争议的策划细节，你会明白什么叫真正的商业争议。让我们先认识一下这位发起方，山东燕鲁新能源车业有限公司。它的股权结构较为简洁自然，人楼标百分之一百持股，名下仅此一家企业，注册资本一千万，参保员工二十人， 属于典型的风险隔离架构，打赢了可获得相关收益，打输了可按程序清算，损失相对有限。 他的时机选择较为精准，小米前大灯专利二零二三年一月申请，审查周期较长，直到二零二五年三月十八日才授权。专利刚落地，评价报告刚完成，无效宣告就随之而来。 这并非巧合，而是信息博弈。他的争议点选择较为专业，一家暂无外观专利相关经验的低速电动车起却精准指向一辆车的核心外观。保险杠、加大灯这三项设计是小米 su 七和 yu 七的核心视觉特征，也是较难绕开的专利宝物点。 三个特殊情况同时发生，这就不是偶然了。你可能会说，这不就是常规争议吗？小企业关注行业热点，输了成本不高，赢了收益较大。 但真相是，彦鲁新能源并非单纯为了流量。注意一个关键细节，这家公司主营运磊牌电动正三轮摩托车，定价五千到两万元。与小米汽车二十万以上的车型市场定位不同， 他不生产乘用车，不生产智能电动车，甚至不生产四轮车。一家生产低速电动三轮车的企业，为何要对小米的专利提出意义？ 答案是，他大概率并非仅为自身利益而行动。让我们看看这场争议的相关成本。专利无效宣告的官费根据专利类型不同，从一千五百元到三千元不等，加上代理费，总成本不过几万元。但一旦被宣告无效，小米在三项核心设计上的独占权将不复存在， 潜在损失较大，投入产出比杠杆效应明显。这种打法在科技行业并不少见，但通常发生在实力相近的对手之间。当一家二十人的低速电动车企向较高市值的小米发起专利，意义，背后大概率存在相关方推动。更值得关注的是，如果这起案件成功，将形成重大影响， 任何小企业都可被委托参与专利争议，国产车的外观设计保护体系将面临行业冲击，这不是小米一家的事，这是整个行业的规则之争。但等等，小米真的只是被动一方吗？让我们回到那个特殊的时间线 前大灯。专利审查周期超两年，远长于常规的六到八个月，这是较为常见的延迟公开策略。 延迟公开、延长保护期，让竞争对手难以提前规避设计。小米本想用时间差建立保护壁垒，却没想到给了对手精准挑战的窗口。专利刚公开，相关意义就随之而来。这叫什么？策略运用的双向影响？在专利战场上，没有绝对的被动方，只有规则博弈的参与者。 今天，二零二六年三月二十六日，国家知识产权局的口审现场将决定三项专利的效力。如果验鲁新能源相关主张成立，小米 su 七和 yu 七的龙鲸大灯、水滴大灯设计将不再受专属保护，模仿者可能增多， 小米辛苦建立的设计议价可能快速下降。如果小米胜诉，这场商业争议将被计入案例库，成为未来类似案件的参考标杆。但无论结果如何，一个事实已经显现，小米的专利保护体系并没有想象中稳固。但故事还没结束，让我们做一个假设， 如果这场争议的真正目的从来就不是胜诉呢？想想看，即使彦鲁新能源相关主张不成立，他也完成了三个影响，第一，消耗小米的法律资源与精力。第二，对小米 yu 七的上市节奏产生影响，专利纠纷期间，新车申报可能受阻。 第三，向市场传递小米设计存在争议的信号，投入几万元，对大型企业的战略节奏产生影响，这才是商业争议的常见思路，不求必胜，但求产生影响。 而真正的相关方可能早已在资本市场做好布局，等着专利纠纷的消息传播，等着小米市值变动，等着获取相关收益。回到开头那个问题，为什么是一家低速电动车企？ 答案或许是，只有关联度较低的企业才能发起较为灵活的争议。如果小米起诉一家直接竞争对手，那是商业竞争，有规则、有底线、有协商的可能。但当对手是一家二十人的低速电动车企，关注过不算行业热门， 但关注后还要对专利提出意义，这就需要理性看待了。二零二六年三月二十六日的口审结果将决定三项专利的效力，也可能影响中国专利争议的规则边界。但无论结果如何，这起案件都将成为典型案例， 不是因为它多么复杂，而是因为它结实了商业争议的部分情况。在商业世界里，需要关注的往往不是明面上的对手，而是未公开的相关方。好了，本期视频到此结束，如果你喜欢我分享的内容，请记得订阅我的账号，感谢你的支持，我们下次见！

最近这老头乐告小米外观专利，这种李鬼告李逵的恶心事竟然还出来了。我问屏幕前所有做过原创的朋友一个扎心的问题，你熬了无数个夜，砸了真金白银做出来的原创成果，转头就被人抄了？更可气的是，抄你的人还先跳出来反咬你一口， 要把你的原创专利给废了，换你你气不气？别觉得这只是车企的事，跟你没关系，你写的文案被营销号抄了，你做的设计被同行盗了，你开的小店火了就被人仿招牌，甚至你琢磨出来的生意门路，转头就被人抄走了，还反过来挤兑你 这种被人抄了还反咬一口的憋屈谁没经历过？没错，今天老洪就把话撂这，网上百分之九十的人都被带偏了。那些传小米汽车被老头乐告侵权抄作业， 纯纯是坟头拉二胡鬼扯，所有人都以为是小厂硬刚巨头的弱者维权，结果真相直接反向打脸。这根本不是侵权诉讼，是一场贼喊做贼的碰瓷，是糟老头乐的小厂主动要把小米汽车的三项核心外观专利给宣告无效，咱先把对准双方的底库扒开，你就知道这事有多离谱。一面是小米汽车千亿研发投入， 首获超千项汽车专利，涉案的前大灯、前后保险杠全是塑其预期的标志性设计，二零二三年就申请了专利，二零二五年正式拿了官方授权，甚至国家知识产权局都出了专利权评价报告， 白纸黑字认证专利有效的。另一边呢？山东这家老头面厂，注册资本一千万，员工就二十个人，主业就是造电动三轮的，跟小米汽车完全不是一个赛道， 纯纯的是八竿子打不着的亲戚。别套技术了，一个造三轮的造造四轮的外国专利无效，这不就是癞蛤蟆上马路扔出进口小汽车吗？那他俩非亲非故，赛道都不一样，这小厂费这么大劲，到底图啥呀？总不能真的是闲的吧。图啥？ 这里头的猫腻一层比一层黑，今天我就把这层窗户纸彻底捅破了。第一个核心真相，这是抄家之前先把主人家的防盗锁给撬了。网上早就有图了，这帮老同乐厂商早就向肃基复刻小米，肃基的外观连车标都敢仿，纯纯光机电围剧。瞎扯淡， 小米手里攥着专利，只要是想维权，这些仿造的小厂一告一个准，所以人家干脆先下手为强，要是能把你的专利干无效了，那后续抄你的设计卖仿造车就再也没有侵权风险了。 第二个核心对象，这是一本万利的零成本流量碰瓷。就这二十人的小厂，之前在行业里就是瞎戴眼镜配的查无此人。现在一挑战，小米汽车，一夜之间全行业全中国都知道它了，相当于一分钱没花，打了个全国性的爆款广告。这波流量生意真是黄鼠狼磨，店门抖起来了。 那第三个呢？也是最扎心的核心真相，这不是小米一个人的账，是整个原创圈保卫战。现在车企的外观设计就是核心竞争力，小米这头专利布局从山景到树泉，花了整整两年， 砸了无数人力物力，就是为了给原创筑起壁垒，一旦这个口子被撕开，后续会有大鼻子他爹老鼻子的小厂子效仿了你做原创，我就先把你的专利搞无效，然后光明正大抄你的，到时候谁还敢砸钱做原创，谁还敢搞研发了？ 难怪这事一出，网友的评论直接炸锅了，说的话那叫一个一针见血。那可不，那网友的评论，这是狗撵鸭子呱呱叫。有人说三轮告四轮，这不是降维打击雷军做梦都没想到自己的对手居然在老头乐圈还有人吐槽，当年全网喊小米保时捷都没说啥， 你个糟老头那样的仙极了，难不成你的三轮也装了小米同款大灯？各有网友直接戳破我防你的设计，你告我侵权，那我就先把你专利搞无效了。 这波属于是小偷，先报警先下手为强了，这不纯纯厕所里放电过分了吗？目前国家知识产权局已经受理了这个申请， 三月二十六日上午就要正式开庭口审。从目前的证据来看，小米的专利稳定性是没啥问题的， 但这场官司的输赢不止关乎小米一家，更关乎整个行业原创保护的标杆。最后问大家一句，你觉得这场李逵喊李逵的专利大战，小米能守住原创的底线吗？你有没有被人抄了还反咬一口的经历？评论区里聊聊你的看法。

我刚知道，原来老头了，真有这么漂亮的车。 果然什么样的人还得靠什么样的人去治呀。

颜值是王道，车好看是第一位的，所以我们一上来，在我们的产品规格说的第一条就是要做好看，有事马上说，今天的马上说啊，咱就说说车圈的这一出大戏， 保时捷啊，曾说好的设计呢，总是心有灵犀，好看是王道，小米的造车思路第一条也是老头乐的生存铁律。曾经致敬保时捷的小米汽车，如今呢，也被人致敬。一家名为山东烟鲁新能源的企业对小米汽车的三项外观专利发起了无效宣告请求， 分别涉及前大灯、前保险杠和后保险杠。说起这事的起因啊，还是因为老头乐的外观，国家明确要求老头乐生产企业必须具备完整的知识产权，设计上不能侵权，再有抄袭真的会吃官司。耶鲁车业规划的新车型您瞧瞧是， 就是发现这车头车尾跟小米苏七是一个模子里刻出来的一样，可能是担心上市后被小米起诉，所以呢，烟卤车业主动发起出击，向专利局发起了无效宣告， 这本是小微车企应对行业监管的常规操作，只是因为啊，这次的对手是小米汽车，一下子呢，上了热搜看热闹，先站队网友，有支持小米的，有支持烟路车业的，有做合适老的。小米的整车外观单独申请了专利，保护期十五年， 车灯、轮毂也都有专利保护，耶鲁车业这次出手啊，输赢不好说。不过呢，我国专利法规定，专利有效性审查唯一的依据就是法律标准，与企业的知名度没有关系，只要举证充分，小企业同样可能胜诉。这一规则就是为了避免大厂利用专利垄断市场， 保护的是中小车企的创新积极性。围观群众担心的是，被耶鲁车企这么一反向操作，小米以后都会和老头乐绑在一起。对小米汽车的公关团队来说，这是一场必须赢的战斗。 外观设计呢，是小米汽车的核心竞争力，宝石米的标签可以调侃，但被老头乐致敬的标签绝对不能背。 对耶鲁车业这样的小微企业来说，这也是一场必须打的战斗。在低速电动车行业加强监管的背景下，没有专利合规，就没有产品上市，就没有生存。那今天呢，马上说呢，就先聊到这，咱们明天接着聊。

这纯属捣乱吗？你敢信吗？市值近万亿的科技巨头小米，最近竟然被一家只有二十人的山东小厂给告了。而且这家小厂的主业就是咱们街头巷尾常见的老头乐。一个是草根战神，一个是科技顶流，这俩八竿子打不着的车企，怎么就在法庭上正面硬刚了？ 这到底是真维权还是蹭流量？就在雷总和小米汽车春风得意从天而降。原告是山东某公司 一家主营低速电动车，员工仅二十人的小企业。他们向国家知识产权局提起请求，申请小米汽车持有的三项外观设计专利无效，直指 su 七和 yu 七的前大灯、前后保险杠等核心设计。这场官司的核心就两个字，侵权。它不在于谁像谁， 而在于法律上的现有设计和显著性。支持小米的网友认为，老头乐本身就是一个缝合怪，市面上大部分低速电动四轮车长得像保时捷、像路虎，唯独不像自己。 你拿着一个模仿别人的设计去告一个原创者，这多少有点魔幻现实主义。但也有法律人士指出，不管老头乐有没有借鉴别人，只要他注册了专利，并且在你小米发布之前注册的，那么法律上他就占据优势。 无论结果如何，这场诉讼都撕开了国产新能源汽车行业致敬链的残酷真相。从早期的宝石米系称，到如今真刀真枪的法律对决，说明原创设计的价值正在被重新审视。 对于小米而言，这是其汽车业务面临的首场专利大考，赢了是为原创证明，输了则可能引发连锁反应。说到底，我们乐见这种以小博大的诉讼， 如果老头乐赢了，证明中国的知识产权保护真的做到了人人平等，如果小米赢了，那也是对原创设计的一次证明。对于这次诉讼，你有哪些想说的，咱们评论区接着聊。

保时捷被致敬忍了，法拉利被致敬也忍了，但是有人都忍不了了，一家糟老头乐，哈哈哈，我们厂生产的这个低速电动代步车呀，质量真的是非常非常的过硬，只可惜呢，稍许有点暴发。 话说山东有个小厂，二十多人，主营三轮电动车业务，也就是咱们说的老头乐。前两天呢，这个小厂把小米汽车告上了知识产权局，要求撤销其两款车上的三项外观专利。说你这么着之前我们早就这么着了，你这玩意申请专利 你不说数，咱们也先别着急说人家碰瓷蹭流量啊，你们仔细想想啊，保时捷当年怎么说的，说好的设计总是心有灵犀的，然后没了法拉利呢？发了一张图，阴阳两句，然后也没了。没想到 真正拿起法律武器反抗的竟然是一家造老头乐的，太荒诞了，以缝合著称的，去起诉以致敬出名的，现在原创是真没人讲， 法律意识倒是空前的强大。对，大家都在借鉴，大家又都在维权，这两个词竟然发生在同一件事里。更有意思的是说，这两家已经在审判前达成和解了，哎，你说 不会过几天就把老头乐给收购了吧，毕竟这三轮电动车也是电动车，对吧？

大反转来了，小米汽车和老头乐厂商还没开庭就和解了。山东一家仅二十人的老头乐厂商向国资局申请宣告小米苏七前后杠、大灯三项核心外观专利无效，原定二十六日进行口审，却在二十五日突然握手言和。 目前小米专利依然有效。何姐的具体细节全程保密，有人说这是小厂认怂了，也有人猜测是小米避险止损，避免舆论消耗。这场悬殊对决戛然而止，背后到底是利益权衡还是另有引擎呢？你觉得真正的原因是什么？评论区聊一聊。

老头乐车企盯上了小米，向国家知识产权局申请宣告小米汽车三项外观专利无效，这是真的吗？ 这家山东车企主要是生产电动三轮、四轮代步车，也就是大家常说的老头乐。他没有提出小米抄袭赔，而是走了专利无效程序，针对小米 su 的 前杠、后杠和大灯专利提出这些设计缺乏新颖性，不该被授权， 说白了就是怕自己以后模仿外观被小米追责，先一步出手，同时也借助小米的热度，狠狠的刷了一波存在感。 小米这边的专利早就正式授权，还有对应的专利授权报告，这场争议说白了就是一场小型车企的质保，外加蹭流量，至于最后结果如何，还要等官方审批给出答案。

小米做梦也没想到啊，自己没有被造车厂告，反而让造老头的小厂呢把自己给告了，直接宣战小米苏七逾期的外观专利，来了个现实版的蚂蚁吃大象， 一个二十人左右造老头的小厂，要名气没名气，要体量没体量。而雷军是砸了百亿打造小米汽车颜值在线，销量火爆，自带顶流光环的大品牌 老途乐工厂，这次呢是直击痛点，向国家支持产监局申请要求呢，宣告小米苏七预期的前大灯、前保险杠三大核心外观专利无效。这可是小米汽车颜值的重点 事件引发了网友们热烈的讨论啊，有人说纯纯是碰瓷，蹭小米的热度来卖自己的老途乐，那有人支持老途乐，认为大家都是抄啊，凭什么他就是正统？那我们老途乐就是调侃说小米汽车呢，居然被老途乐打假，以后这新能源汽车的高端局他还怎么玩 不过呢，说实话啊，现在国内车企外观上真的应该多一些创新，少一些对标以往燃油车时代，比如说 b b 啊，大老远就能识别这台车是什么车，而现在满马路的新能源车，你不看标都不知道是什么牌子的。

大家好，我是不喝咖啡的吴律师。原本定在三月二十六日国资局口审的老头猎厂商挑战小米汽车外观专利案，突然传来消息，双方庭前和解了。我看很多媒体都说的老头乐起诉小米汽车，其实更准确来说，这是专利无效宣告申请。 先看专利无效宣告关费只要一千五百元，提交材料就能启动程序。但对专利权人来说，要组织律师团队，记住，团队还要承担品牌风险、时间成本，动辄几十万的投入，一方花小钱就能把大厂拖进漫长程序，一方要砸重金才能守住自己的专利。 这种维权成本与无效成本严重不对等，很容易被用来恶意缠诉，碰瓷大厂的现实漏洞。 小米手里有国资局的专利权评价报告，而这家小厂本身没有外观专利，却精准盯上小米核心设计，疑点确实不少。之前热议的小米潜水艇专利 审查周期远超常规，虽能防抄袭，但合规争议并没有因为和解就消失。其实停签和解是双方都很理性的选择， 既能避免专利风险，也能减少不必要的树雷。这件事也给所有车企提了醒，专利布局要趁早，别总想着靠延迟授权专控制，法律面前，从来只讲规则和证据。

本来以为是老头乐厂商硬钢科技大厂，结果还没开始就已经结束了。老头乐厂商和小米的外观专利纠纷已于二十五日达成和解。此前，山东一家只有二十人的老头乐厂商向国资局申请宣告小米溯期，预期三项核心外观专利无效，包括透保险杠、 前保险杠、前大灯。想要直接废掉。小米这三项核心外观专利原本计划是三月二十六日上午进行现场口审，没想到竟然意外达成了和解，而具体的和解原因并未透露。不知是老头乐怕了，还是小米确实吃亏了，不过目前小米的这三款外观专利仍然有效。

小米汽车摊上事了，对手居然是一家只有二十个员工老头乐厂家。事情是这样的，这家叫烟鲁新能源的公司，对小米汽车三件外观专利提起了无效宣告请求。这三件专利涉及后保险杠、前保险杠和前大灯，说白了就是苏七预期那张最标志性的脸和屁股。 深扒一下，这家公司注册在山东聊城，注册资金一千万，员工二十人左右。就这么一个小而美的队伍，硬刚上了小米汽车。 国家知识产权局的信息显示，这三件专利的口审，就在三月二十六号上午现场进行。关键是，小米骑车之前，还从没有因为专利问题被人这么揪过辫子。第一次就给了一家老头乐厂家，你们觉得是老头乐碰瓷小米，还是背后另有说法？

我们缺点第一个原则，做一辆好看的车子，就是我们要形成自己的设计风格和家具语言，没有任何一个细节是抄袭的。 哎呦我的妈，哈哈哈哈哈哈。

妈妈。哎，妈妈。

今日车圈热点，一家老头乐公司把小米汽车告了，明天上午，国家知识产权局现场口审山东彦鲁新能源这家仅二十人的老头乐厂，请求宣告小米汽车三项外观专利无效。正是那套保十米标志性设计，前保险杠、后保险杠、前大灯 这三项专利，小米玩了手潜水艇操作，二零二三年一月就提交，硬是压到二零二五年三月才授权，审查期长达两年。本想等上市后再亮底牌防抄袭，没想到被一家生产三轮车的乡镇企业抢先开刀。 一旦专利真被宣告无效，以后竞品可以光明正大致敬明天这场口审，你占二十人的乡镇企业，还是千亿市值的科技巨头？评论区聊聊你的看法。

雷军摊上市了！近日，山东一家仅二十人卖老头乐的小厂，居然有胆子把市值近万亿的小米汽车给告了。要知道，这家烟鲁新能源主营的是价值五千至两万元左右的电动三轮车和小米二十万级新能源车型，完全是八杆子打不着，却直接向国资局申请， 宣告小米的三项核心外观专利无效。而涉案的前大灯、前后保险杠专利，正是小米苏七 七的标志性设计，二零二三年申请并获授权，是小米汽车的颜值核心。更意外的是，对方并非告小米侵权，而是质疑专利本身不符合授权标准，要求撤销。另一边，身为雷军好兄弟的何小鹏近日官宣了二零二六款小 鹏摩纳即将重磅的升级卖点，这次也特别带来了前排座椅的十四点按摩，这要换做老头乐小场根本是无法复刻的。 这是小米汽车上市以来首次现专利无效纠纷，小厂动机成谜，小米方面也暂未回应。一边是县城小微厂，一边是造车巨头，这场蚂蚁战大象的专利对决，你觉得谁能赢？评论区聊聊。