吉利几何C高压充电口测量方法

吉利车载充电机不带 dc 的， 现在教学这一个什么故障呢？来拿个万用表量一下，这里 看到没有？这个应该是通的，旁边这个是通的，你看现在已经显示零了，这个保险坏掉了，把这个保险，把这个保险换了就可以了。

电机维修吉利全球英的啊，这个坏了几个小小芯片，现在已经弄好了，准备测试一下啊，发送一个启动豹纹。好，然后现在马上 oc 升压，一百八十伏带覆盖测电流走起， 待在十三十三，电压稳定，一切正常，没有问题啊。 好，各种充电器维修，点赞加关注，修车不迷路。充电器的维修呢，不难啊，这个东西呢就是一个大功率的开关电源，然后就是 控制起来比较复杂，测试的话复杂一点，这个呢还算是简单的，这个只需要加交流，只需要加主正主负高压的引导就可以了，然后呢有的呢，还需要在这个充电器上模拟充电口温度，模拟 cccp， 对 吧？ 这个不需要。然后呢这种充电机的架构呢，就是这边是交流输入，然后到 poc， poc 呢，然后再到的这边这个 h 桥， h 桥逆变变压器，然后通过这边全桥在整流，直接就输出了啊， 然后如果说有炸管的话，咱们修炸管，如果说没有炸管的话，咱们就检查各路电源对不对啊？总会找到故障的好吧。

客户寄修一台吉利几何 a 二合一充电机，说是不能给小电瓶充电，先拆开上盖，看看内部情况，没有明显烧坏的痕迹，应该是个小问题。首先量一下主功率电路，看看 第一个开关管击穿损坏了，第二个也是击穿了，第三个也同样损坏，好家伙，同步整流电路上的功率管无一幸免。接下来拆下充电器进行维修。先拆开功率管固定支架， 将控制板焊点脱锡后，直接大力出奇迹，取出控制板，可以明显看到这几颗滤波电容已经鼓包了。然后拆下损坏的电容， 再安装全新的电容上去。再拆下损坏的功率管， 安装全新的功率管， 把充电器控制板安装到壳顶， 接上低压供电，进行一线驱动测试，确保装车一次成功上交流。二百二 高压，三百五十伏发送豹纹升压到四百二十二伏修复成功。修新能源就找易学通张工。

吉利帝豪这个车跟刚那个车就不一样了，快充口顺着高压线去哪里了？直接到这 是不是到这里了？你看这里是不是到了这个地方，快充的一个总负继电器到这个地方去了，这是不是快充继电器？这俩继电器是不是过去到这来了？是不刚好一正一副，然后快充的预充继电器，这有一个预充继电器，这有一个什么预充电阻？白色的水泥的， 这是个预充继电器，他俩是一个组合，这样的话就实现快充的时候快充口通过快充继电器通过总负继电器，是不是来给到电池进行充电？ 也就是说人家这个快充是不走过高压口的，这种我们叫分口式，快充和放电这块是两个口，这对于我们以后在判断故障的时候，比方说我要判断电池有没有毛病，这车能快充他就一定怎么样能方便？ 里边的内容是不一样，因为他要放电的话，是不是靠这个总正和放电的一充是不是积电积来闭合时间？你排查问题的时候就得多想一步，这就是为什么我们第一天要搞这个高压架。再来看我们还有脉冲这个小框，它是哪一个呢？它就是这个， 这个玩意脉冲口是不是给到这个插头，是不是给电池充电去了？就在这里边， 它里边。你看这是一个保险丝，相当于交流电，从这输入它直流电，从这输出经过保险丝以后，是不给到总证和总付。高压盒带充电器吗？对，高压盒带充电器，那么压缩机和 pdc 是 不是又分别占据了两个？是不是还有两个保险丝 通过这两个插头，按这个插头，这插头里面是不是四根线，两根出来，是不是到 pdc， 两根出来是不是到底下的压缩机 看到了吗？嗯，哎，这就是整体，除了这以外呢？它上面还有一个东西叫什么？ d， c、 d， c、 d， c、 d， c， d， c 和电机控制器是怎样的？二合一上面这是电机控制器，底下是啥？ d， c、 d、 c、 d、 c、 d、 c、 d， c 的 输出，高压直流是从这里输入？对对还是不对？对，这是不是可以接到我们的电瓶？有没有问题？ 这个东西在哪？哪个？这个东西能脉冲口吗？脉冲在这这前面，脉冲口来，脉冲口进充电器就是他这一个车里边有两个口，放在两个不同的位置。嗯，这，这个，这个是什么东西？车载充电器啊？这八盒的二合一叫 oc 是 吗？对， oc， 他底下是充电机在底下的，翻过来才能看到，没事你对口捋一遍，每一块走捋一遍。我单说一下，按照咱们的三中四方，首先我们来看一下慢充怎么走，这是不慢充口，找到火线和零线是哪一个知道吗？ 大的那两个圆的圆在这上面。对对对，火线、零线，火线是接地，然后三根线你看进了谁 进的？是不是车载充电器都可以到达车载充电机以后，车载充电机是不是输出两根线就到达他的电池？ 哎？从那个地方，这个地方你顺着大线走，是不刚好接到了地上这个大线这边？哦，是地上有大线以后，然后到达这个 那个插头是不对应的，就是这个插头相当于慢充口，把交流电输入到充电机，充电机输出经过保险以后是不进到电池 电池包的情况下，通过这个总正继电器到达电机上，通过负极回流回电流。电池包里的总正和预充，还有总负，那在这个电池包这个位置，这是它的总正继电器，这是预充继电器，这是预充电组，这是放电这一部分，这是快充这一部分。 快充的正极。放电的正极，咱们怎么判断呢？我看上面都写着正和负这一部分快充的正极，咱们怎么判断呢？我看上面都写着正和负，这， 哦，这不会插错是吧？不会，防雾插的。对，防雾插的，然后这些上面都是标记的，有标记，但是标记都快被咱磨没了。快充正负一充，它的负极是共用的。在电池包里 快充慢充。再看能量回收，能量回收电机 u v w 三项发出的三项电流电给到 igbt 一 面模块。 这个在什么地方？是在电机控制器里了，而且去找一下，摸摸它电流的流向，相当于说从这个 id 模块上去经过正极，通过这去做，这是有电流流向。快充慢充，能量回收。三充搞定了没？好，再来看四方，四方的第一条方向路线， 总负闭合，预充，闭合，预充完成，闭合走正，高压电就到这了，继续到这了，预充到这，这有高压电了，那 ig 模块把直流变成三相交流的时候，驱动电机，电机就跑起来了。这是我第一条衡量的。 第二条开的过程当中是不是还想来点 music， 来点动感的？嗯，所以你这会又带了个啥？ dcc 从这是不是取的八加一？因为他在一个屋住着，对，是吧？哎，所以他又输出电压电，是不是给小电瓶供电？嗯， 这是第二条换油箱，第三条开的过程中你又冷了是不是？你得开个暖风，是不是？暖风加热器工作这种 pvc 你 看它的样子不一样，找到没有？大家夏天呢？是不是热了开冷风？你再找一下压缩机 找到了吗？找到了。服务跟食物能不能一比？ 能不能？这回还蒙不蒙？这就是吉利帝豪四五零他整个的高压连接原理，这是电池内部的，这是中间那个盒的，这是电机控制器的。

吉利几何慢充突然充不进电，车主别慌，专业维修全程安排，接车后快速诊断电脑，直接读取故障码，精准判定慢充无法充电，一拖原厂标准流程，规范拆装车载充电机，全程操作简洁高效，不做多余拆解。核心维修环节我们丝毫不马虎。作为专业电车维修团队，深知新能源车辆高压维修的严谨性， 每一步都按规范来。拆出充电机后，开盖、脱胶、分层，细致拆解。拿着专业检测设备，逐一排查内部电路板原件，重点检测整流桥、 i、 g、 b、 t、 单管等关键部件，仔细测阻值，测电容、通电解压，不放过任何一个细微故障点，很快就找到原件，击穿焊点虚焊的问题根源。找准故障后，立马着手维修，更换损坏的原厂规格原件， 重新精细焊接虚焊点位，处理好线路接触问题，确保内部构建恢复正常功放。维修完成后，按原路精准复原打胶，做好密封、防水处理，螺丝用专业工具规范固定，保证安装到位，不留隐患。最后上专业测试平台，全 面检测高压、低压、交流 dc 电流，压插各项数据全部显示正常装车，通电，实测慢充功能完美恢复，充电稳定流畅，彻底解决充电难题。专注新能源汽车维修，专业技术加规范操作，让车主用车更放心！

老板老板，你这个吉利几何的车的充电机已经给你弄好了，下午给你检测那一台保险坏掉了，维修比较难，他需要拆焊的上去，遇到这种也可以自己换。 我给你测一下，上个低压，上个高压，上个交流，上个吸力灯， ok， 发送豹纹没有问题，闪了干。他升压四百零三伏，带个负载没有问题，好了交车。

吉利几何的充电机已经修好哎，看一下高压四百二 dc 电压十四伏，目测一下电流。哇哦，好帅哦。哈哈哈。高压电流八点一安， 这是 dc 电流， dc 电流四十一安，稳定在十四伏。好，一切正常，乖。