改装无刷大功率风扇高低速控制模块, 低速五十 啊。高四, 然后遥控,呃,遥控模式 可以调任意适度。
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老铁们,这一期给大家讲解空调冷仪器散热不好如何加装冷仪器,这一期是满满的干货,欢迎大家点赞加收藏。 比如这张冷仪器散热不好,我们需要在前面加一个电子扇,很多客户直接这样加装,这是错误的。 第一,这个电子扇是吸风,如果你把这线反接也不行,因为反接以后你风叶没有反过来,他会影响风力。第三,如果你电子扇靠近冷气 太近了,那只能在电子上圈内给散热器散到热了,那圈外的地方没有散热,正常情况怎么办呢?

现在测试换完电子扇以后,看这个温度到达多少啊?强制散热,打开那电子扇一直高转速,然后这个一直踩着油,咱们再听着前面电子扇,听电子扇的转速。 离合器拆掉了啊,这样有利于什么优势呢?电子扇的转速比原来的离合器转速要高,散热效率就要快很多,而且呢 在发动机上减去了一个负荷,这样它的动力就会更好,开的车明显的轻。那咱看看一直吹着,一直给着油,看看温度,油到多少。踩油 再低了以后呢,它节能器就关闭了,估计也就八十左右吧,八十四,八十六, 一直八十米吧,再上不去了,再低也低不了, 也踩十万,能踩一个六千转速七十秒,看到吗?瞬间, 这个来的太快了,转弯算是扁了。瞬间 这个对于玩沙漠来讲,是不是 一脚油门就到六千转?这个方案还是比较 ok 的。

丰田改电子扇经过沙漠的测试,稳定性完全 ok 啊,但这个散热效率确实比 oppo 七的散热效率要快。 这是一直大油门干,现在温度基本上九十左右吧, 咱主要测稳定性,现在 六千啊,看温度二十四行不行?朋友们啊, 就这么蹭, 看温度满不满意?你温度低了动力是不是更好? 必须要测沙漠,这不是测一天测两天啊,它要经过很长一段时间的测试才可以形成一个成品,这个只是展现给大家的, 不用担心低温啊。随叫随有,随叫随有, 为什么要控制温度啊? 这速度,随叫随用,看这速度。


继续高速测试,现在海拔一千五百度, 高速呢,车辆散热是靠撞风来给车辆散热的,那咱们高速呢,也一定要测测它的稳定性, 然后再看这个节油的指示,他现在一直给油,正常的这种 给油,假如之前没换电子扇的时候,你给油这个灯呢?哎,瞬间就不亮了,然后之后收油以后稳住油,不给油的时候,那他才会亮,就这个 ecu 模式,现在把我和气摘掉换成电子扇了,他现在在一千五百多的海拔, 然后咱给油,他这个灯还是一直亮着,这样他的经济性就会更好,也就是更省油了啊。现在咱给油和收油, 收油这可不是不给油啊朋友们,而且这是在上坡,这有海拔的,你看海拔持续都在变高,这个灯是一直在亮着,这就进入了节油模式,动力好了,油耗变低了, 这个和他的散热效率有直接关系啊, 这就是之前老说的热衰减的问题, 开丰田的朋友们可以关注关注这一点啊,这车不用很踩,动力就已经非常够用,非常 ok 了。 现在油价越来越贵,那你不玩越野更换电子站是不是也是非常科学,非常合情合理的一套产品?