钦州港油轮靠泊流程

中新网广西钦州三月二十一日消息广西钦州海事局二十一日介绍，从阿联酋出发、载有二十五点四万吨中东原油的新龙洋轮近日安全靠泊广西钦州港， 将保障链化企业稳定生产，稳定区域能源供应。据了解，今年以来，钦州海事局已保障十艘次三十万吨级游轮安全靠泊，累计接卸原油超过两百万吨。下一步，海事部门将持续优化重点能源物资运输保障机制， 强化应急执守和智慧监管效能，提升口岸通关服务效率，全力守护海上能源运输通道安全畅通。

近四百米长的两艘巨轮顺利靠脖，并先后完成了一万一千四百七十六和一万一千四百八十九标箱作业，这是对北部湾港综合运营能力的硬核验证。高效的通关效率和越来越完善的物流配套 是吸引大型船公司持续选择这里的关键。通过港口、海关等各方持续优化全链条物流环节， 我们的货物在这里能够更快速、更顺畅的对接全球航线，这位本地物流企业拓展业务、提升竞争力提供了强有力的支撑。

针对三十万吨油轮进出港安全保障，我们紧盯船舶、船员、公司、码头、 爱礼五大关键环节，守护能源运输船舶安全作业，助力辖区能源运输高质量发展。

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家人们，青州内河港总体规划已经批复，它到底是个啥？包含了哪些地方？与我的家乡和周边到底有没有关联？今天就来好好说说。 首先得弄明白，青州内河港不是一个港，它不是指某个孤零零的大码头，而是一个两港区、五作业区、多港点的布局。听着复杂，其实特好懂。 两港区就是灵山港区和南北港区，为啥这么分？因为平路运河穿青州而过，正好经过灵山县和清北区，清南区跟着运河走，自然就形成了这两大片区。港区下面再细分就是作业区和港点。 其实对于我们来说，就想知道灵山南北区到底设了多少个点？说白了有几个码头在哪？ 好关键的来了，建议点赞收藏，以免想看了找不到。灵山设有三个货运码头，两个客运码头，两个服务站。清北区设有一个货运码头，一个客运码头，一个服务站。青南区设有两个货运码头，七个客运码头，两个服务站。 那么这些码头服务点具体都扎在哪，我们一一来看。先看灵山的货运码头，沙坪镇一个，陆务镇两个，沙坪镇货运码头在沙坪镇三王宫到狮子坪村这一片 平陆运河的左岸，岸线足足有五百三十米长，啥概念？差不多五个标准足球场连起来那么长。 而陆屋镇的两个大的货运码头，都在平陆运河的右岸，一个是东风段，陆屋镇东风村至宝鸭塘村岸线一千七百米，全规划里最长的岸线。另一个是陆屋统塘平段，就是陆屋镇领儿到统塘坪村，岸线一千一百七十米。 灵山的两个客运码头，一个在旧州镇红泥塘，岸线五百米。另一个在陆屋镇区，岸线两百米，都在平路运河左岸。 灵山服务站设在沙坪镇狮子坪村狮子河支流，另一个在陆屋镇三台岭村，平路运河右岸四百九十米。西北区的码头主要都集中在平吉镇一带， 北区货运码头在平吉镇下坝村至青鱼平村，平路运河左岸一千三百米，长度排第二。客运码头设在平吉九百栋，平路运河右岸两百米。北区的服务站在平吉镇下坝村，平路运河左岸一百五十米。 晋南区货运码头两个，一个在龙湾，岸线在九龙镇毛平村至水铺村，平路运河右岸五百四十米。另一个是九龙岸线在九龙镇水铺村，平路运河左岸五百四十米。 南区的客运码头有七个，数量最多，岸线都是两百米，具体位置分别在九龙镇沙田村尾、清江顾城码头。清南区青年枢纽上下有两个，水东街道古龙窑、 文峰街道平南古渡、滨江东路的白石湖、尖山街道平山岛、清江故城和平南古渡在平路运河的右岸，其他基本在左岸。青兰居服务站两个，一个在九龙镇水埠村九龙岸线， 平路运河左岸，长度两百米，另一个在金海湾大桥下游，平路运河左岸，长度一千米。 看完了这些坐标，是不是感觉清晰多了？这些码头以后主要运些啥宝贝？它们跟咱们当地的产业，跟外面的世界怎么手拉手，这其中的门道和机遇那可就更多了。预知后事如何，且听下回分解。

的枢纽港口青州港，未来平陆运河转运至世界各地的货物将从这里扬帆起航。 平陆运河开通以后，青州港货物吞吐量增量将达到六千万吨，中远期将会超过一亿吨。 目前，青州港已经建成八十一个薄被，建成了北部湾港最高等级的三十万吨油码头，以及全球首个 u 型工艺布局、全国首个海铁联运全自动化集装箱码头。 目的有两个已建成运营，两个二十万吨级的薄位正在建设中。二十万吨级呢？呃，是这个什么概念呢？就是我们现在世界 界上最大的集装箱船舶啊，他的仓位呢？总共呢二点四万标箱啊，船长大概四百米，船宽有六十米。 那么我们这两个博位今年建成投产以后，最大的这种巨无霸的集中箱船舶呢，就可以靠谱在我们这个自动化码头进行作业。 平路运河所触动的向海经济，不是广西的独唱，而是整个大西南一带一路沿线的大合唱。 平路运河建成后，不仅将推动广西实现向海核心、向海图强，而且也将为我们中国西南地区经济融入国际、国内双循环提供更加重要的基础支撑。对西部地区融入共建一道 一路高水平共建西部陆海新通道、服务构建新发展格局、构建中国东门命运共同体，都具有重要的意义。 踏上新的征程，广西立足，向海谋开发，向海谋发展。如何挖掘运河的无限潜力、澎湃动力和长久活力， 做好港产澄海的文章，这是时代留给我们的答卷。

各位同行，今天咱们来聊聊邮轮靠泊码头后，三副离开驾驶台前都需要完成哪些关键工作。首先，靠泊完成后，第一步得跟船长确认是否可以玩车， 得到肯定答复后马上通知机舱玩车玩舵，同时要记录玩车和玩舵的准确时间，并且在车中记录仪的打印纸上签上自己的名字和日期。第二， a i s 系统的状态要及时更新为 movered， 也就是系泊状态。 第三，雷达一般要关闭或者打到待机模式，别忘了在屏幕上放上靠泊期间严禁开启的警示牌，避免误操作。 第四， v h f 也要转到低功率模式，游轮在港期间必须使用低功率。第五，航行设备方面，航向记录仪要关闭，同样在打印纸上签名并标注日期。第六，驾驶台值班呼叫报警系统也得关掉。 第七，关闭侧身仪，关闭后在打印纸上完成签名和日期记录。第八，中高频电台通常需要关闭，如果天线有自动接地功能的话，也可以不关闭，但一定要确认清楚。 第九，白天要检查驾驶台顶部的旗帜是否按规定悬挂正确，夜间则要关闭航行灯，打开甲板工作灯和危险货物灯。第十，得给机舱打电话，要油账，同时发靠薄报。最后，关闭驾驶台两侧的水密门，简单整理一下驾驶台的卫生， 带上航海日记和传用手机就可以去获控室了。整个流程环环相扣，每一步都不能马虎。大家平时在靠脖头都是按这个流程操作的吗？有没有遇到过什么特殊情况？欢迎在评论区交流经验。