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有人说他是国产小 a, 七十万开出三十万质感机甲,前脸配溜背,连隔壁奔驰车主都摇下车冲问,这车得三十万起步吧?也有人说他是鬼火少年新玩具, 见谁崩谁投诉榜常客,花里胡哨,不如买个二手轩逸经典。更有人说,国产车就靠堆配置,三年后异响不断,省心还得看两田。可现实是什么?这货在刚过去的十二月 狂卖一万七千零八十九台,把一堆同价位新能源车按在地上摩擦,全年销量突破十七点三六万辆,连续十六个月破万二百五十四匹马力 三百九十牛,牛距六秒即零百,关键还喝九十二号粗粮。到底是键盘侠嘴硬不懂车,还是艾瑞泽八真把年轻人拿捏死了? 今天咱们不吹不黑,从历史性能优缺点到性价比,盘一盘这台国产 a 加级圈王。很多人印象里的奇瑞还是那个只会造传统实用车的品牌。但你们知道吗?奇瑞的家教梦,即使一直藏着颗性能的心, 从二零一六年艾瑞泽五用十七个月狂卖二十万台,到后来艾瑞泽七冲击高端的尝试,奇瑞一直在摸索。但直到艾瑞泽八的出现,奇瑞才真正找到了破局之路,不再只拼实用,而是拼性能平权。 为了证明自己,奇瑞干了件疯狂的事,直接把艾瑞泽八 p 二 o 拉去跑牛北赛道去挑战出风一百零八怪,甚至在德国不限速高速上跑出二百二十千米每小时的时速,这哪是造一辆家用车,这分明是把自己当赛车在练前坎数据二点零 t 版本 一百八十七 kw, 最大功率三百九十 n m, 峰值扭矩实测零百六秒级。这意味着什么? 在等红绿灯时,你一脚油门下去,身后那些移动路障只能看你的尾灯?而且这发动机不挑食,九十二号汽油就能喂饱 w l t c, 油耗低至六点五升左右。 虽然也有车主反映市区堵车油耗能到七点五甚至更高,但你要知道,这动力表现,放在合资车上起码得加九十五号,油耗还得翻一翻。再看底盘,前麦福讯加耗多,连杆四轮独立悬架, 奇瑞的工程师这次调校的很有韧性,过弯时支撑到位,走烂路时又能过滤掉细碎震动,确实有那位了。最杀人诛心的是设计 把车停在路边,那溜背造型配上两千七百九十毫米的轴距,加上双边四出真排气和红色卡钳,别说路人,我都觉得这车得二十万起步,难怪奔驰车主都忍不住要摇下车窗问价。任何一个车都不是完美的,咱们得客观。先说优点,智能不输电车,哪怕你是燃油档, 也能体验到高通八千一百五十五芯片带来的流畅感。二十四点六寸双联屏,开车动动嘴就能开空调切割。安全方面,奇瑞这次确实够狠,百分之八十高强度钢的磐石车身,加上同级罕见的十个安全气囊,连后排侧气囊都给你了,这安全感 确实对标三十万级,空间巨大。后排坐三个二十四寸行李箱,外加露营装备。再说缺点,看看你能不能接受噪音, 这是很多车主真实的吐槽,跑高速时,尤其是路面条件不好时,胎噪会比较明显,奇瑞在隔音上还得再卷一卷,变速箱偶有闯动,虽然七速湿式双离合换挡快,但在低速堵车时,部分车主反应会有轻微的顿挫感。鬼火明生,没办法,设计的太激进,动力太强, 总有人觉得这是精神小伙专属,但懂的人自然懂,这叫年轻人的个性表达。性价比方面,你们得想想现在合资 a 级车轩逸朗逸给你什么?一点六升自吸塑料内饰、收音机、中控。 而在艾瑞泽八这里,八点九九万起步,就能买到一点六 t 的 强劲动力。如果你想体验真正的性能,二点零 t 版本优惠完也才十二万多。这就是奇瑞的险贵公式,用基础预算拿下进阶体验,甚至还有整车终身质保,都抵和买了个铁饭碗一样。 所以回到开头的问题,艾瑞泽巴凭啥能让那么多人觉得真香?因为他读懂了现在的年轻人,我们要的不是一辆单纯的代步工具,也不是虚无缥缈的保值率神话,我们要的是踩下油门那一刻的推背感,是朋友坐进车里惊讶的眼神, 是虽然预算有限,但绝不妥协的生活态度。艾瑞泽巴或许还有噪音,或许品牌力还在爬坡,但他在用二百五十四匹马力告诉所有人,在这个电车狂欢的时代,燃油车还没有死。 双国品牌的家教正在把盒子的遮羞布一块块撕下来。如果是你,你会花十万支持这样的国产券王吗?咱们评论区见!