问问隔壁艾瑞泽8什么梗

有人说他是国产小 a， 七十万开出三十万质感机甲，前脸配溜背，连隔壁奔驰车主都摇下车冲问，这车得三十万起步吧？也有人说他是鬼火少年新玩具， 见谁崩谁投诉榜常客，花里胡哨，不如买个二手轩逸经典。更有人说，国产车就靠堆配置，三年后异响不断，省心还得看两田。可现实是什么？这货在刚过去的十二月 狂卖一万七千零八十九台，把一堆同价位新能源车按在地上摩擦，全年销量突破十七点三六万辆，连续十六个月破万二百五十四匹马力 三百九十牛，牛距六秒即零百，关键还喝九十二号粗粮。到底是键盘侠嘴硬不懂车，还是艾瑞泽八真把年轻人拿捏死了？ 今天咱们不吹不黑，从历史性能优缺点到性价比，盘一盘这台国产 a 加级圈王。很多人印象里的奇瑞还是那个只会造传统实用车的品牌。但你们知道吗？奇瑞的家教梦，即使一直藏着颗性能的心， 从二零一六年艾瑞泽五用十七个月狂卖二十万台，到后来艾瑞泽七冲击高端的尝试，奇瑞一直在摸索。但直到艾瑞泽八的出现，奇瑞才真正找到了破局之路，不再只拼实用，而是拼性能平权。 为了证明自己，奇瑞干了件疯狂的事，直接把艾瑞泽八 p 二 o 拉去跑牛北赛道去挑战出风一百零八怪，甚至在德国不限速高速上跑出二百二十千米每小时的时速，这哪是造一辆家用车，这分明是把自己当赛车在练前坎数据二点零 t 版本 一百八十七 kw， 最大功率三百九十 n m， 峰值扭矩实测零百六秒级。这意味着什么？ 在等红绿灯时，你一脚油门下去，身后那些移动路障只能看你的尾灯？而且这发动机不挑食，九十二号汽油就能喂饱 w l t c， 油耗低至六点五升左右。 虽然也有车主反映市区堵车油耗能到七点五甚至更高，但你要知道，这动力表现，放在合资车上起码得加九十五号，油耗还得翻一翻。再看底盘，前麦福讯加耗多，连杆四轮独立悬架， 奇瑞的工程师这次调校的很有韧性，过弯时支撑到位，走烂路时又能过滤掉细碎震动，确实有那位了。最杀人诛心的是设计 把车停在路边，那溜背造型配上两千七百九十毫米的轴距，加上双边四出真排气和红色卡钳，别说路人，我都觉得这车得二十万起步，难怪奔驰车主都忍不住要摇下车窗问价。任何一个车都不是完美的，咱们得客观。先说优点，智能不输电车，哪怕你是燃油档， 也能体验到高通八千一百五十五芯片带来的流畅感。二十四点六寸双联屏，开车动动嘴就能开空调切割。安全方面，奇瑞这次确实够狠，百分之八十高强度钢的磐石车身，加上同级罕见的十个安全气囊，连后排侧气囊都给你了，这安全感 确实对标三十万级，空间巨大。后排坐三个二十四寸行李箱，外加露营装备。再说缺点，看看你能不能接受噪音， 这是很多车主真实的吐槽，跑高速时，尤其是路面条件不好时，胎噪会比较明显，奇瑞在隔音上还得再卷一卷，变速箱偶有闯动，虽然七速湿式双离合换挡快，但在低速堵车时，部分车主反应会有轻微的顿挫感。鬼火明生，没办法，设计的太激进，动力太强， 总有人觉得这是精神小伙专属，但懂的人自然懂，这叫年轻人的个性表达。性价比方面，你们得想想现在合资 a 级车轩逸朗逸给你什么？一点六升自吸塑料内饰、收音机、中控。 而在艾瑞泽八这里，八点九九万起步，就能买到一点六 t 的 强劲动力。如果你想体验真正的性能，二点零 t 版本优惠完也才十二万多。这就是奇瑞的险贵公式，用基础预算拿下进阶体验，甚至还有整车终身质保，都抵和买了个铁饭碗一样。 所以回到开头的问题，艾瑞泽巴凭啥能让那么多人觉得真香？因为他读懂了现在的年轻人，我们要的不是一辆单纯的代步工具，也不是虚无缥缈的保值率神话，我们要的是踩下油门那一刻的推背感，是朋友坐进车里惊讶的眼神， 是虽然预算有限，但绝不妥协的生活态度。艾瑞泽巴或许还有噪音，或许品牌力还在爬坡，但他在用二百五十四匹马力告诉所有人，在这个电车狂欢的时代，燃油车还没有死。 双国品牌的家教正在把盒子的遮羞布一块块撕下来。如果是你，你会花十万支持这样的国产券王吗？咱们评论区见！