刘强东黑龙江行程的具体目的是什么？

从何妻子张泽天在巴黎漫步，到西装革履跑到哈尔滨逛菜市场，五十二岁的刘强东这两年到底在忙什么？他不仅砸重金在东北频繁布局，还亲自穿上制服满大街体验外卖配送，甚至跑到老家连开四家线下折扣超市，远赴香港考察 ai 项目，形成全满。 这些看似四处跨界的举动，其实全都紧紧拴在一条主线上。重资产供应链。无论是做同城外卖，还是搞线下零售， 刘强东的核心目的不是为了赚钱端那点微薄的差价，而是想通过买菜、点外卖这些老百姓每天都要接触的高频消费场景，把自家的生鲜和下沉市场供应链彻底做透。 虽然导致了短期利润下滑，但财报显示，包含物流、广告在内的高毛利服务收入同比猛增了百分之二十三点六。你觉得刘强东和京东今年能彻底打一场翻身仗吗？

作为一个哈尔滨人，一个喜欢玩冲锋舟，热爱游艇，热爱水上运动的玩家，这几天看到刘强东投资五十个亿要做家用电动游艇的新闻， 我觉得最应该抓住机会的不一定是沿海地区，而是像我们哈尔滨一样，有着百年航运历史和自然水域丰富的内陆城市。 很多年轻人可能不知道，咱们哈尔滨早就是一座水上城市，百年前松花江就是黄金水稻，老码头一个接着一个。当年江上是帆船，满江山板成群，货运客运，老百姓玩水划船休闲，那才叫真正的水上繁荣。 那个时候，船是我们生活当中的一部分，可是后来公路铁路起来了，老码头慢慢的慌了，私人的小船没了，帆船也不见了，老百姓亲近江水玩船的场景越来越少。 作为一个哈尔滨爱船的人，我真的觉得可惜。可能很多南方的朋友会质疑，哈尔滨的冬天江水都冻住了，一年玩不了几天。我告诉大家，一年十二个月，我们有足足八个月的航运期，真正风动的时间只有四个月，完全满足水上运动发展和游艇冲锋舟这类水上项目。 现在时代变了，机会来了。美国六七十年代，游艇真正走入普通家庭，皮卡加拖车加小游艇成了中产的标配，那是一个国家消费升级、生活方式升级的标志。 今天的中国已经到了这个节点，国家开放游艇政策，鼓励水上休闲，刘强东直接砸五十个亿，要做十万级别的家用电动船，就是要把游艇从富人的玩具变成普通的玩家也能玩得起的家庭娱乐。 而我们哈尔滨有江有河，有百年航运历史，有清水文化，有全国少见的内陆大江资源，我们比谁都更有资格，更有底子搞水上娱乐。所以我真心的呼吁，哈尔滨真的要重视水上经济、水上娱乐项目了。 我们不只有冬季的冰雪文化，我们还有一江春水。让松花江重新热闹起来， 让老哈尔滨的冰上繁华再回来，让哈尔滨人也能周末拖着小艇下江，带着家人享受属于我们自己的水上生活。哈尔滨的水上时代该醒了， 你们觉得呢？哈尔滨该不该大力发展冲锋舟、游艇这些水上项目？咱们松花江上能不能重现当年船只满江的景象？评论区，聊聊你的看法。

我了个擦，这么屌。哎呀，厉害了我的哥。

谁家穿西装逛菜市场啊？答案是刘强东。昨天，京东创神刘强东西装革履现身哈尔滨革新菜市场，网友被逗乐了，菜市场里最不缺烟火气，偏偏来了个穿西装的，但人家不是来买菜的，是来龙江看大基地的。 那逛完菜市场，签了个深化战略合作协议。说白了，龙江的大基地对接京东的大平台，让黑木耳、松子、九珍十八品卖的更快，物流成本更低，就业岗位更多。 刘强东说，黑龙江的营商环境越来越好。这话呀，比啥广告都管用。营商环境好不好，不看文件，写的多漂亮，看企业家愿不愿意把真金白银砸进来。

我这次来呢，是请书记师呢，还有各位领导给我们再多点知识。我们京东未来的最重要三件事，一个是技术，我们主要投这个机器人，第二呢就国际化。 第三件事情呢，就是服务消费，我们原来内部呢，还胆子小了，这特别今天书记说了说，我觉得我更有信心。当合作来敲门，辽宁应该拿出怎样的诚意？ 京东集团从十四年前的进驻到又一次深化合作，今天的这场会见提及最多的一个词就是消费。挖掘基础型消费潜力，激发改善型消费活力，培育壮大新型消费，优化服务消费环境。辽宁可提供的空间多了，双方合作的潜力也更大了， 彼之所需，我有所攻，正是这次京东集团来聊的信心所在。京东集团力争三年内将经营规模 翻翻，由目前的五百亿元提高到一千亿元，而辽宁也在多个领域做好了准备，我们辽宁和京东双方将在我们辽宁优品扩大销售， 在我们现代商贸物流体系建设，在我们产业供电数字化升级以及民生服务等多领域进一步深化双方的合作。多年来，京东集团与辽宁保持着良好合作，并持续关注辽宁发展。 当前，辽宁正在大力发展海洋经济，特别是船舶和海工装备产业优势突出。刘强东此次投资一百五十亿元在大连建设定制化高端游艇生产线，因为游艇产业是有望成为汽车产业之后又一新的增长点，所以 探海游艇的加入恰逢其事。我市呢，今年初出台了游艇产业的高质量发展实施方案，为企业呢，提供了全生命周期的保障。可以说啊，这是一次北方工业底蕴与南方创新活力的双向奔赴，深度碰撞和高效融合， 服务跟上，保障到位，辽宁正在吸引越来越多的企业上门合作那近一个月来，省领导先后会见了阿里巴巴、恒利、沃尔玛等知名企业， 大家纷纷表示愿意来、愿意留、愿意加大投资，投下的不仅是真金白银，更是一张张对辽宁发展沉甸甸的信任票。

刘强东一百五十亿砸向大连，这座城市的未来藏不住了！朋友们，今天大消息，刘强东携一百五十亿巨资把超级游艇项目直接落地大连， 这不是简单的投资，这是顶级资本对大连未来的压注。曾经的北方明珠，如今迎来新能源智能游艇全产业链落地，从研发制造到码头运营，全链条扎根大连。这不仅仅是造游艇，更是为大连注入高端制造的新引擎， 带动产业升级，就业爆发，让大连占上全球游艇产业的 c 位。资本用真金白银，股票大佬用重磅项目站台，大连的发展势能已全面爆发，未来可期，潜力无限，这座城市注定要强势崛起！

刘强东，投资游艇产业，十万级游艇，为什么这次可能成？一个做电商的人正在重操游艇产业，但这件事的关键从来不是做游艇， 而是把游艇重新做一遍。高端定制游艇溢价高，这个我们不做讨论。单说量产化、中小型游艇这块，或者说消费级市场，首先是制造逻辑的改变。传统游艇大多还是手工制造，铺玻璃纤维堆厚度靠经验控制强度， 即便是国外大厂也只是半自动化，核心结构依然依赖人工铺层。而 pvc 三明治结构其实早就存在，强度更高，重量更轻。但问题是过去只有高端游艇才会用到，还有航空航天无人机应用非常广泛。 pvc 加芯加真空灌注工艺， 因为他对工艺要求高，人工成本高。但如果换一个方向，用自动化设备加机器人，生产标准化铺层加标准化灌注，会发生什么？生产时间大幅缩短，材料利用率显著提高， 再加上产量只有大批量生产，均摊成本，价格才能压下来。过去单一型号的游艇年产量最高不过几十艘， 只有年产量达到一千艘，才能像汽车一样大幅度降低成本。原本属于高端游艇的结构，就有机会进入消费级产品，这才是降本的核心突破。第二是动力系统的重构。传统游艇普遍存在一个问题， 动力严重过剩，大马力发动机价格高、油耗高，维护复杂，但真实使用场景是大多数时间都在经济航速巡航， 这种情况下，小功率增程系统就可以覆盖两百海里航程，十五节滑行状态也完全够用， 甚至在娱乐场景下，四十度电池支持二十五节，短时高速也足够。更重要的是，海况不好，本来就不会出港，天气好的时候也很少长时间高速航行。这意味着传统大排量发动机其实是一种浪费。再叠加自研电控系统、 自研船用仪表和导航系统。要知道，现在游艇仪表导航系统价格极高，但本质上已经可以被国产电子系统替代，一旦整合，控制加显示加导航一体化成本会被进一步压缩。第三是码头和使用成本的问题。 现在国内很多游艇码头有一个共性问题，懂设计的人不懂船，懂船的人不会做规划设计，结果就是动线混乱，使用效率低，停船费用高，小船没有空间。 很多码头本质是地产配套，而不是使用型基础设施，这也是为什么船不贵但养不起。这些通过可以设计是可以解决的。其中一种解决方案就是立体停船系统。传统码头都是用吊车等设备，一年吊装一次，为船做保养，每次吊装费用不低。 如果用京东物流的，很多已有专利技术，利用自动堆垛机，把船向车或者仓储货柜一样自动移动上岸，用多层结构集中存储， 不泡水，大幅减少船底维护高密度，降低单位成本，最终让停船费用逐步接近停车费的逻辑。再往下走一步，金融加俱乐部加租赁体系，分期购买、共享使用、托管运营，用户不需要天天养船，只需要用船 维护，成本被系统分摊，这才是真正的行业重构。这套逻辑的特别之处在于，它不是单点突破，而是制造、材料、电子、码头、金融一起重做。 而提出这套路径的人看到的问题和传统从业者完全不同。刘强东这次的游艇布局， 如果真的把这些环节打通，游艇可能第一次从少数人的玩具变成多数人的生活方式。到那时，问题就不再是谁买得起游艇，而是周末你要不要出海。