ap9570卡钳有什么作用

那天劝他一起改了，不听，这下好了，又恶进攻，今天干什么？刹车走起 怎么样？这个老铁还是挺有品位的是吧？选择了 ap mono r 的 九五七零系列。 为什么是九五七零呢？因为他只改前面不改后面。如果你前后都要改九五七零的，活塞面积还是偏大了，那么在原厂总泵推得动的情况下，活塞面积变大，接触面积也变大，你说好不好收呢？ later 好 了，也给我们踩到坑了，一逼屌造，看看这个间隙一个手指头多，再看看后面这皮，后面凸出来这么多，完全吃不到皮啊！这个桥位错了，卧槽！ 现场补救，康纳马上派人过来重新扫描了一下数据，一代二代 e s 八上面发生的不同，羊角的问题在三代 e s 八上面也遇到了， 哎，该说不说，我们运气这么好，第一台就是我们的，哈哈。商代 e s 八的销量其实很好的，群体消费能力也可以，所以他们也卖了很多很多套刹车给 e s 八。这也是他们遇到的第一台问题，也不是在调位，是因为羊角的数据不一样，所以导致这个结果。 ok， 虽然经历了一些小波折，还好我们有地理位置优势，马上就会送回来了。那么这套九五七零也就安装完工了，刚刚出去前踩了两脚，脚感 非常棒。这种大车就必须配备这种卡钳才拉得住九五七零，三吨都不在话下。现在这辆车开起来，不管是过弯还是刹车，都可以给到你足够的信心。

都说了啊，改刹车永远没有上限，今天到店这台路特斯纯电车，年前呢，从原车的六活塞，我们已经给他改了一个 ap 的 九五七零，那么搭配了一个四幺零的钢盘，然后车主说还是不够带劲， 并且啊车主的驾驶习惯非常的激烈，我们看到盘上满满的热斑，搭配的是 m 叉八七的刹车片， 当时啊同时后轮我们给他升级了一个四加一的双卡钳，然后今天到店再次升级我们的四二零碳桃盘后面，三八零的碳桃盘前面呢，也换了一个 ap 的 七四幺幺石活塞大 卡钳，卡钳的性能升级不说，我们来看看探头盘跟钢盘之间的区别究竟在哪里。同样之前是四幺零乘三六的钢盘，我们来看一下实际重量有多少， 带着核头啊，重量来到了十四点七宫颈。接着我们来看一下石活塞搭配的四二零乘以四十的探头盘，带着核头到底有多重， 九点七公斤，光这个前轮的单个盘啊，带着核头足足轻了五公斤，折合十斤，更多的活塞，更大的摩擦面积，更大的盘，更轻的重量，所以改刹车永远没有上限。

那个五系改啥来着？五系改卡钳是吧？换啥 ap 的 单活塞的卡钳，装一个六活塞的卡钳没用。为啥高配的车上都是配个六活塞？都是配个性能盘，你告我没用？ 咱就不说这个这个卡钳吗？这个盘他也太磕碜了，这么小，装上去之后看空空荡荡的九五的了，是非对称式的卡钳看他是在这里的啊，中间有一个，这个不一样，踩下去会偏硬一些，就是踩一脚刹车更直接一些。 宝马五系六活塞谁爽谁知道卡钳改装的有多好用，开干 你就能靠近生活的真挚， 这都明明很累，却不知道为什么要坚持看住自己的 心酸，谁不是在光棍的边缘中就着希望，想要用魔法也看森 林，谁不是奔跑在黑暗中， 我不会唱 往左往右。

介绍一套豪华配置，接到旗舰 a p mono r 九五七零一体锻造高性能卡钳，适配更宽的刹车片，和布加迪原厂同平台，锻造卡钳更轻，响应速度更快，刹车皮面积更大，脚感会更好。 搭配德国 pigeon street 加是公认的全球顶尖刹车片品牌， 高性能刹车由 四五英国 gucci 刹车钢头。

ap 的 九五七零 一体锻造的卡钳 k b t 套装要两万七千六百块钱，像我面前这么一套九成新的卡钳，然后搭配上全新的刹车盘，全新的刹车片，直接能够给你省一个 w， 你 心动了吗？

hello， 各位小伙伴们大家好，这里是苏州十七号车房你身边靠谱的改装店，那么今天跟大家带来一个非常重磅的感账案例啊，就是一个路虎的最新款的揽胜啊， 这个大哥来我们店里啊，消费了一套 a p 的 九五七零 model 二这么一套卡钳，而且搭配的是一个碳桃刹车碟， 为什么说在市面上啊，很多的改装圈里啊，像这款 ap 的 九五七零 model r， 这个系列相当于是街道版的天花板，因为它是一个一体锻造式卡钳。什么是一体锻造式卡钳呢？它这个概念一般出现在近距离卡钳里面 啊，近距离的刹车上才会使用这种锻造的方式，那么基本上我们街道使用的都是采用分体式的锻造， 那么为什么采用一体式呢？相当于它的强度呢，非非常的高，同时呢它的重量非常的轻，那么 我很简单，像一只手就可以勾勾拎起来，那么可见它的重量非常轻，而且像在这么大的一个砂石的卡钳上呢，那已经做到了非常极致的轻量化，包括呢，你看像这些 啊，镂空的面，它都是专门有模具去进行生产出来的一体锻造出来的，那么相比于分体式锻造的卡钳，它的强度非常高，那么相当于这个技术呢，是 ap 产品的一个从善用到没用的这么一个下放， 那么他也让我们在接到的过程中如果有更好的选择，那么就只有这款了，所以说在市面上的很多品牌里，那么还是这款呢，就是你的首选，如果你的预算足够的话，那么针对于这款九五七零呢，他把盘所换成了探头， 那么包括还有一个专门给探头所匹配的一个片，那么就是一个 pad 的 一个刹车片，目前来说是匹配这套刹车碟探头刹车碟最好的一个片的匹配方式，因为这套刹车系统装在 重量最高在三点五吨的车上都是没有问题的，所以说基于路虎揽胜这种庞大的车型啊，包括甚至于上道越野皮卡，包括下道一些跑车，都可以去使用这款 ap 的 九五七零这么一个产品套装。那么接下来呢，跟大家来看一下这套产品的细节吧。呃， 映入眼帘就是一个大卡钳，那就像我刚才说的，它是做了极致的轻量化，那么我很简单一只手就可以把它抬起来， 看一下内置的结构，那么这里的镂空都是做了偷听的处理啊，而且包括强度也在线。其实大家分辨一体锻造，分体锻造很简单，就是你分体锻造这边他会有一个接缝 啊，这么为什么说强调一体锻造更好呢？因为他的强度更高，因为你在刹车的时候，他会有一个膨胀系数，那你过多的刹车或者是刹车很急很用力的时候， 那么你分体锻造，其实他会有一点膨胀，但是一体锻造他就不会有，所以这是为什么说啊，一体锻造的强度会更高的原因。那么来看一下这套刹车碟，上面一个碟就是一万块钱 啊，你可以这么理解，那么所搭配的就是一个排气的的刹车片。这么探讨也不用过多介绍了，就是他的使用寿命非常长，盘传三代这个意思， 呃，所以说这个盘就是基本上换了之后就不用再去换盘了，那么只需要去更换刹车片最好啊，而且这个片匹配了之后，他也没有那么多的尖叫，包括粉人也比较少 啊，而且刹车性能也非常非常的强。 ok， 朋友们，那么经过我们的施工啊，这台路虎的最新款的揽胜啊，也是装上了 ap 的 九五七零碳陶的这么一个套装， 因为这个轮毂尺寸实在是太大了，这是一个二十二寸的，而且原厂的就配了一个二八五的胎，胎宽非常的宽。 那么有一点要提的呢，就是这个探讨啊，目前呢他属于一个街用啊，所以说他没有什么特别要注意的点，那么平时呢就简单的磨合一下，你就可以正常去使用了啊，没有大家所说的严格的说，在赛道里啊，去竞技 啊，你需要达到一定的温度啊，它才能发挥它的作用，其实这款呢就比较适用于我们的街道所进行使用，其实呢大家呢都比较关注这个探头的刹车盘的问题，之前呢像这类产品呢，基本上都是纯进口，目前呢我们使用的很多的牌子都是这个金箔的探头 啊，这个大家应该去搜一下，就有很多啊，这个盘现在其实性价比已经非常的高了，你跟很多价格昂贵的探头盘去比，有几万的甚至十几万的那种，这方面有研究啊，有考究的客户啊朋友们可以多多咨询我们，那么谢谢大家收看今天的视频。

嗨，又到我发货的时间了，今天呢，这一套组装完毕的产品了，大家有没有看到它是什么样的一个配置， 行不？卖罐子，现在给大家介绍一下这个呢，是 ap 的 九五七零 model r 的 一体锻造六活塞卡钳， 看到了没有？一体锻造哦，然后呢，这个刹车盘是我们国内一个大保安品牌的一个 ccb 探头盘，然后这个卡钳现在配搭的是四百一直径的一个刹车盘啊。 然后猴头的话是我们工厂自己生产的，螺丝的话是直接选用了高品质的一款探头螺丝，然后依然强马的话，我是给他做了一个钢桥的，大家看一下颜值非常稳固。 然后呢，这次客户加大了预算，就直接给他升级了一个 p g 的 呃 r s 系列专用的一个碳桃片， 直接把性能跟制动力拉满，然后依然佩戴的是 g d 钢喉，这套呢已经呃完工，现在给客户组装，然后组装完之后呢给他打包发出感谢支持。

这卡钳啊，别说玩家没见过，百分之九十九点九的店家都不知道他的存在，我的天呐，那今天到店的是这台 brz， 那 这台 brz 呢？原先改了一个 ap 的 九二零零，然后加上一个白轮毂， 那么今天到店呢，他也是说他要下赛道了，然后要把车上的这个街道卡钳给拆下来换装。我们的这个 ap 的 九二三零，那这个卡钳啊，市面上很少的店家知道有这个卡钳， 那么为了下车道，我们给他提供了目前性价比最高的赛荣荣德莱斯的 r f 六五零，随后配上我们的吉利钢喉，然后我们自己品牌的进气刹车片，那这个刹车片的耐用度在八百五十度赛道足够的够用，因为这辆车足够的轻， 那么为了进一步的减轻环绕质量，车主呢选用了一个三三零的碳桃作为搭配，装了碳桃以后，这个白龙骨啊，也不会有那么多的铁粉。那么说到 ap 的 晋级私服赛卡前啊，首先我们能联想到最新款的就是 ap 的 九十四 零啊，随后呢就是这个 ap 的 九二三零，那么这两个卡钳究竟有什么区别，哪个更加的好呢？首先我们来看一下重量啊， ap 的 九四四零，我们称了一下重量呢是二点一七，那我们看一下九二三零有多重呢？ 九二三零比这个 ap 的 九四四零啊稍微重了一丢丢。但是这两款卡钳 ap 九四四零呢，内置油道，他有一个堵头，这个堵头在超温超压的状态下可能会爆掉， 但是我们的 ap 九二三零他没有回油管设计，然后他也没有油堵设计，他区别于 ap 的 九二零零呢，这边的回油管已经取消了，他的油道 从里面走了，那么这个设计呢，内置油道满足了，它的稳定性也满足了，所以啊，搭配探头，我觉得 ap 的 九二三零比 ap 的 九四四零来的更加的合适，更加的稳定。 那么进去卡钳啊，刹车片的背面呢，都是没有这个卡块的，所以啊，我们这个间隙还是要调捅进这个小孔里面，微微的向外翘。这边也是总共四个，它比 a b 九四四零会多两个。 哇哇， 这也太脏了吧。