疲劳驾驶谁提出来的

以后你们就不能吹牛逼啊，说一口气能开四五百公里了，六月一号马上要执行那个疲劳驾驶新规，你们看到没有？现在网上已经吵翻了啊，尤其是里边那个换人开和人车分离啊，存在部分不实信息，当然，这次不光是大货车，私家车一并也在处 罚的这个范围之内了。那全网最详细的解读来了，首先呢，这次新规规定是这样子的，就是你连续开车超过四个小时，你就必须要强制休息二十分钟，这个怎么抓呢？以前的话呢，是只能靠人来学， 现在是监控加北斗微信，再加上车辆的轨迹定位，等于你就无处遁形了。重点是什么呢？这玩意能追溯什么意思？比如说你开车发生交通事故了，往前一查，哎，监控拍到你在这个开车的过程当中啊，存在了闭眼两秒以上。好，那你就要被认定为疲劳驾驶了， 你们懂这玩意的意义不？就是原本可能发生了这起交通事故，你是无责的，但是一查，哎呦，你疲劳驾驶了，那立马无责，可能要变有责了，但是可以放心啊，那些眼睛小的是吧，还有打哈欠的啊，包括正常眨眼这些不算，因为呢，他不光是看你的这个眼睛嘛，你的开车的动作啊，也会进行比 对啊，比如说你有没有踩刹车，有没有进行避让等等。好，那接着网上争议最大的来了，就是这个休息二十分钟，网上好多人说啊，这个车里眯一会都不行，于是好多人就骂啊，那下雨天怎么办啊？ 大冬天那么冷，我下车直接吹二十分钟，哎，各位，这个是谣言啊，你们看一下公安部发的这个，不管是熄火还是不熄火，你记住，只要你的车停 在那不动二十分钟，这个就都算你休息了啊，你去吃饭上厕所，包括哪怕你下车干活，你卸货是吧，这些都算你休息好，那接着。哎，那两个人换着开，我能不能就一直开呢？我开个一两千公里可以，只要是你可以证明他帮你开了三个小时五十分钟，你记住啊，这停车换人你不能边开边换啊，你都不用等 他帮你开了二十分钟，你然后呢？再换回来，这个都没有什么问题。哎，那为什么网上又说必须得什么下车熄火，还得什么要清零，要不然的话就不算。那个不一样啊，我查了，那是营运货车搞的 北斗系统，就是他们那个规定呢，就相对来说的话呢，就比较严格一点啊，他跟咱这个就两码事啊，所以私家车这个没有关系的。哎，那堵车呢，这个也不算，包括事故，恶劣天气就是这些呢，在交警核实之后的话呢，你都是有豁免权的，但是你们记住，千万不能在不能停车的地方休息，比如说应急车道，那最后被抓了罚多少钱扣多少分呢？营运车和这个货车罚的是最猛的啊， 普通的货车抓到是罚三分扣两百，那大型车呢？和这种营运车的话呢，是九分罚两百，私家车是这样子的，是罚两百，但是不扣分，所以你看兜了个大圈是不是？那还是买纯电车好，你跑个高速你怎么的？你六百公里续航你三四个小时肯定得充次电是不是那一次是吧？你捉一根，然后不刚好二十分钟吗？刺激。对了，点赞分享给朋友们看看啊。

最近最严疲劳驾驶新规被传的沸沸扬扬，最记争议的就是人车分离， 很多人抱怨说下雨天、大热天、极寒天气，无人区，我怎么办？从我听说这件事我也没怎么放在心上，因为新规不可能说让驾驶员在这种条件下在车外面待二十分钟。今天咱们就来聊聊这个事啊！ 六月一日实施的机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则是公安部制定的安全驾驶新规。 这两天我查了一下相关内容，看看人家交警是怎么说的。各位驾驶人朋友们注意了，重要通知来袭！ 公安部疲劳驾驶新规将于六月一日起正式实施！不管你开的是私家车、普通货车，还是大中型货车、危险品运输车，这条新规都与你息息相关，一定要认真听！ 首先明确核心要求，连续驾驶四小时，必须进行二十分钟有效休息。注意，是有效休息， 停车熄火、离线休息才算数，原地怠速、慢速行驶可不算。很多朋友会问，怎么判断我连续开了四个小时，怎么抓拍取证？大家放心，我们将提供 ai 监控北斗实时定位， 全程精准监测你的行驶时长，自动抓拍疲劳驾驶行为，取证精准，全程可追溯，千万别心存侥幸。其实大家大可不必担心啊，这都是一些人为了流量过度解读， 新规并不是非人性化规定啊！人车分离只是让大家离开驾驶座位，必须要熄火断电。呃，不要怠速打空调， 咱们很多大货车都有驻车空调离开驾驶座断电休息二十分钟，这个就是有效休息。 看了这个视频大家还会担心吗？希望大家点赞评论转发，不要被一些为了流量的主播带跑偏了，谢谢大家的支持与关注，记得点赞关注哦！

大家好，我是大家熟悉的李教练，今天再给大家说一下二零二六年六月一号执行的疲劳驾驶行规，昨天我发了抖音评论区炸了锅，今天再给大家详细讲解一遍， 依据公安部最新标准法条，处罚怎么查、怎么休息，依次说清楚。首先说法律依据，根据中华人民共和国道路交通安全法第二十二条第二款， 过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。根据道路交通安全法实施条例第六十二条第七项，连续驾驶机动车超过四小时未停车休息， 或者停车休息时间少于二十分钟，属于违法行为。新规认定标准按照公安部 g e t 二三七二杠二零二六机动车驾驶人疲劳驾驶认定规定执行。再说一下处罚标准， 中，大型客车、危险品运输车、校车疲劳驾驶记九分罚两百，普通货车记三分罚两百，私家车主罚两百不扣分。很多兄弟问交警，怎么知道你有没有休息？ 这个问题我给大家说一下，主要靠高速卡口监控、百度定位行驶记录仪、车载监测系统全程记录行驶、停车熄火时间， 不是嘴说的，全是数据说话。昨天发完视频，评论区问的最多的几个问题，今天统一给大家回复一下。 第一个问题，单排两座，副驾驶有人，司机咋休息？这个问题我给大家说一下，不用下车，不用让副驾站到车外边，车辆找一个安全位置停车熄火， 放到驾驶座位就可以休息了，然后休息二十分钟以上就算有效休息，完全合规。第二个问题，大家说的是车上 已经坐满人了，驾驶员去哪里休息？这个问题我再给大家说一下，有空位就挪到副驾驶或者后排，没有空位的情况下，还是一样把车停在安全区域， 熄火停稳，把座位放倒在驾驶室休息，休息满二十分钟以上就算合格，不用非得下车。第三个问题，大家问的最多的是，冬天天冷，夏天天热，熄火没有空调咋办？ 这个问题我再给大家说一下，记住，绝对不能怠速开空调休息，发动机只要转着就不算休息， 时常照样累计，冷了带毛毯或者暖宝宝，热了找阴凉通风的地方，实在不行进服务区别，为了舒适违规。我想一下，休息二十分钟应该你也也冷不了咋样，也热不了咋样，安全大于一切。 第四个问题，好多人说在高速路上四五个小时堵车，坐在车上算休息吗？我给大家说一下，车辆完全熄火，驾驶员不操作，不握方向盘 静置休息，就算有效休息。如果车辆没有熄火，随时准备走，那就不算，快到四小时一定要熄火，而且休息二十分钟以上， 避免被判疲劳驾驶。第五个问题，车上有两个驾驶员中途换人，但没有熄火，算不算休息？这个问题我再给大家说一下，车必须完全停稳， 停止不动，换人完成后休息满二十分钟以上就算有休有效休息。换人之后，两个司机各自计时，互不累计，但不能行驶中换人，也不能刚换完人就走， 必须停留二十分钟才算有效。我想一下，你在那能找安全地方换人，那你也可以休息了对不对？ 也不是说把人一换有那么着急吗？非要走吗？最后我再给大家总结一遍，两座满员熄火放到座位休息二十分钟以上就算合格。第二个就是车上坐满人，熄火停稳二十分钟以上就行。 冬天夏天千万别怠速开空调，高速堵车熄火不动才算休息，双司机换人车停稳 歇够二十分钟以上就算有效休息。觉得有用的兄弟点赞、收藏、转发，让更多的司机别踩坑，关注李教练，行车更安全！

从即将到来的二零二六年的六月一日起，公安部发布的疲劳驾驶新规定开始实行。新规的内容核心要点就是对于疲劳驾驶的认定， 要求连续驾驶四个小时，必须有效休息二十分钟。这里的有效休息指的是必须停车、熄火，人车分离满二十分钟，否则私家车罚两百元，普通货车罚两百元记三分，大中型货车和危化品车更是直接记九分。 ai 监控配合北斗定位行车轨迹、停车时长全程取证，闭眼超两秒，甚至根据你的手机流量，追溯到开车前二十四小时之内的睡眠时长。睡眠如果不足五个小时，都可能被系统锁定为疲劳状态。 从法律的角度看，新规的取证逻辑很清晰，就是用技术手段把疲劳从主观感受变成可量化的客观证据，杜绝以往靠硬扛或侥幸蒙混过关的空间。 事故后一旦倒查出疲劳驾驶，很可能面临商业险拒赔的风险。确实，从保障安全性来说非常的规范，但争议在于，有效休息在现实中卡住了司机的生存链条。 服务区夜间爆满，应急车道不敢停，违停就是扣九分，堵车找车位都记入驾驶时长，实际开三个半小时就得开始着急抢车位。 户主要催单，晚到扣运费，停下来休息等于直接的赔钱。而新规不仅适用于高速，在所有的路段，包括省道、国道、城市道路都适用，那没有休息区的地方，有司机为了凑够二十分钟，大雨天站在车外淋雨休息反而成了受罪。 法律要保障安全，这个出发点没有人反对，但问题的根源不在司机不愿休息，而是修不起没处修，修了要亏钱。 如果只罚驾驶员，不约束货主和平台的压榨，休息的配套设施又跟不上，那这条保命符对不少司机来说就真成了紧箍咒。安全与生计不该是对立面，规则落地，得让守法的人能活的不那么难。

重要通知来袭！公安部疲劳驾驶新规将于六月一日起正式实施！不管你开的是私家车、普通货车，还是大中型货车、危险品运输车，这条新规都与你息息相关，一定要认真听！ 首先，明确核心要求，连续驾驶四小时，必须进行二十分钟有效休息。注意，是有效休息， 停车、熄火、离线休息才算数，原地怠速、慢速行驶可不算。很多朋友会问，怎么判断我连续开了四个小时，怎么抓拍取证？大家放心，我们将使用 ai 监控北斗实时定位， 全程精准监测你的行驶时长，自动抓拍疲劳驾驶行为，取证精准，全程可追溯，千万别心存侥幸！不同车型处罚标准不一样，大家对照自己的车型记准了！第一，普通货车驾驶，一旦查实疲劳驾驶，罚款两百元，记三分。第二， 私家车驾驶人罚款两百元，不记分。但这不是纵容，疲劳驾驶，危害极大，哪怕是不记分，也坚决不能犯。第三，大中型货车、危险品运输车处罚力度加大，记九分， 罚款两百元。要知道，这类车一旦疲劳驾驶，极易引发重大交通事故，后果不堪设想。 疲劳驾驶既是对自己生命的不负责任，也是对他人安全的漠视。在此提醒全体驾驶人，拒绝疲劳驾驶，合理安排行程，累了就停，歇，够了再走！

大家好，我是伊利斯。最近网上说六月一号新规，疲劳驾驶休息必须人车分离， 大夏天四十度也得下车待二十分钟，否则就算疲劳驾驶，这是真的吗？今天伊利斯一句话先给结论，这是谣言，纯属的带节奏。所谓的新规是公安部 发布的机动车驾驶人疲劳驾驶人的规则，它只是一项行业认定标准，根本不是要给大家新增处罚。 第一，根本没有什么人车分离的要求。规则里对停车休息时间的定义很明确， 要么车辆处于熄火状态，要么车辆行驶二十分钟都算休息。网传的必须下车离开车，完全是过度解读或者是刻意带节奏。 第二，新规它解决的是侥幸蒙混过关的心理。以前认定疲劳驾驶靠口供、靠经验，现在引入了视频监控、脑电、车辆设备、大数据分析，侥幸蒙混过关来了。 这次新规只是让调查手段跟上时代的发展，把一切就有的法律规定落实得更科学而已。 第三，关于处罚和保险，这才是大家该关注的，罚款扣分其实没有变，以咱们云南为例， 私家车疲劳驾驶一般是警告或者是一百五十元到两百元的罚款，大家可自行对照相关条款。 但最大的风险是保险。新规实施后，一旦查实疲劳驾驶发生事故，保险公司很有可能会以此为由拒赔商业险，一场事故可能让你背负上几十万甚至上百万的债务，这才是重点。 所以，别信什么人车分离的谣言了，别疲劳驾驶，守护自身的安全，同时也别给保险拒赔留机会，这才是正道。

我发现最近这个交通的新规是来势汹汹，一条接着一条，现在又来了一条六月一号开始实行的疲劳驾驶新规，我给大家看看啊， 白天连续驾驶四个小时要休息二十分钟，夜间十点到早晨的六点，每两个小时就要休息二十分钟。 呃，站在营运车的角度上啊，我觉得这二十分钟我可以理解，但是他和现在平台上的规定不太一样。大家注意一下，平台上的规定是什么呢？累积服务时长就是你的接单时长，就是正在接单的时长。大过四个小时休息二十分钟 是这个样子的，并不是他现在所说的你开车动车的时间超过四个小时，就要二十分钟的强制休息。接下来一条呢，是一天二十四个小时里，如果你超过了八个小时的驾驶时间，就算疲劳驾驶。 平台上的规定是从你出车首单开始，二十四个小时之内必须连续休息六个小时。或者如果你的累计计费时长达到了九个小时，你必须休息六个小时，也是不太一样的。 嗯，目前呢，我说的这两项就是它即将出来的新规和咱现在平台规定的一些区别。 然后呢，这个新规中表示啊，他是怎么监控的呢？他是以监控加上北斗卫星，加上行车轨迹，再加上营运车安装的这些呃，轨迹去综合判断。 当然啊，他这项规定是针对于所有的驾驶员，包括营运车、大车、网约车、私家车全都包括。他现在这次是通过高科技的手段去判断你这种疲劳驾驶，如果你真的是被命中的话，也有处罚措施， 非营运的小客车罚二百，普通货车罚二百记三分，大型客车、危险品校车罚二百记九分，他是实实在在的会有分和钱的处罚了。 主要是我比较纳闷的是，他这个新规中表示这休息二十分钟，你还必须是有效休息。什么叫有效休息？熄火停车， 离开驾驶位就是你得下车，你说你在车里睡觉不行，你说你找个地刷手机刷视频歇二十分钟不行，就必须要离开驾驶位 才算有效休息。那我就有些纳闷了，像我们这种车，有的时候你说你刚跑了三个多小时，最后一单来了个北京或者说是远一些的跨城订单，难道我要和乘客一块下车休息二十分钟，然后再上车继续赶路吗？ 那我认可，乘客也不会认可呀。而且说白了，这马上就要夏天了，这二三十度的天，在车底下待二三待二十分钟， 这谁受得了啊？这还是白天，要是晚上呢？我们这种车辆跑国道或者下道的次数会很多，那黑不隆冬的国道我在车上我都害怕， 如果下车的话，我不更害怕了，要万一发生了一些危险情况，我跑都来不及。 哇塞，我真的是不了解这种拍脑门的规定是怎么出来的，而且他现在这个疲劳驾驶还是有追溯期的，就比如你真的是不幸发生了一些刮蹭啊，或者交通事故，这个交警来了之后他会往前追溯。就比如说刚才说的你连续驾车 行驶了八个小时以上，或者说是未停车休息二十分钟，或者还有一条你监控拍到你闭眼超过两秒钟，他周算你疲劳驾驶，就是你本来可能是无责的一方，或许你有可能会担一部分的责任。 当然啊，我看他这个新规中也体现了会根据一系列的方式去判断你是否疲劳驾驶。 但是我觉得看到这个新规我就想说，哎呀，这个新规真的是上嘴皮子碰下嘴皮子一拍脑门就出来的吗？他是不是也要考虑一些民生问题？ 以目前这个经济形势，失业的情况，这个网约车的人数越来越多，运价越来越低，我觉得随便摘出来一点， 他也不是以这个时间段就可以解决的问题吧，我们不都得拼了命的去干吗？你休息二十分钟我可以理解，你这八个小时的驾驶时间我是很不理解，那现在哪个运营车不是以十二个小时为单位 去跑活的？咱就说认头干的，可能一可能以现在的状况跑一天也就是个四五百块钱，你说你让他跑八个小时二三百块钱，我觉得对我们这种跑活的人来说的家庭状况，经济条件，这是杯水车啊， 你让大家怎么干？这还只是我们网约车，那真正的那种长途运输的大客， 动辄就是几千公里的大单啊，他们平台也有时效性，难道你让他们一天只跑八个小时，剩下的十六个小时在服务区里待着睡觉？那我觉得不太现实吧， 我觉得这个条件可能对于私家车来说影响是最小的，但是谁家不会遇上点什么事，谁家过年不回一趟家呀？ 你这个规定真的是十分的鸡肋啊，我觉得减少这种交通事故的发生，你为什么不去多管管那种实线变道，对吧？闯红灯、超速、占应急车道，我觉得这种的情况是不是对于 疲劳驾驶来说，对交通事故危险性会更大呀？当然啊，我不否定这个疲劳驾驶这一项是好的规定，因为我觉得可能看报道来说啊，每年疲劳驾驶的这个出事故的概率还是很高的。但是我觉得出 出现疲劳驾驶它肯定有它的原因，你找问题要找根啊，你治标不治本是没有办法的， 你掐了人家的活路，但是实际的状况一点没有改变，你让人家怎么活呢？没有人愿意疲劳驾驶，如果我天天干八个小时挣二三百就够朝九晚五的生活，我太美了，但是口袋不允许啊。 就是我很感谢领导去出去出台的这些政策，因为他会避免很多的交通事故。但是我觉得你得基于现状，你得做一下市场调研吧， 他对于一些特殊人群，对于一些拿这种东西哎换钱来说的人群，这不就相当于断了人家的财路？ 我觉得所有规定要基于人性化，你得看你定这一项规定是否能满足他们正常的生活需求吧。就这种规定，我真的是看不懂，我真的是十分看不懂。哎呦，你们是怎么看的？咱评论区可以聊一聊。

问大家一个问题啊，你们平时开车一口气最多能扛着开多久？哎，先别急着回答，你肯定想不到，公安部疲劳驾驶新规六月一号起，全国正式执行了。关于这条新规，网上已经吵翻天了，它的核心就一条，连续开车满四个小时，必须停车休息够二十分钟， 记住，少一分钟都不行。以前啊，靠交规现场查处，现在呢，连取证方式都升级了，直接是 ai 监控加北斗定位，全程盯着行车轨迹， 停车时长都能精准记录。你想靠挪车短停门混过关，好家伙，基本就没戏了。处罚标准也不一样，我给大家罗列一下，私家车罚两百块不扣分，普通货车罚两百块记三分，中大型货车、危化品车直接记九分，罚款两百元。 这里的关键是四个字，有效休息。对的，你没听错，我昨天啊，还刷到一个货车司机，他为了能凑够这二十分钟停在路边下雨，他不能待在车上，只能坐在路边淋雨， 只能待够二十分钟才能回到车上。那肯定有网友会问，难道不可以在车里面等吗？不行！因为啊，新规明确规定，所谓的有效休息， 不是坐在车里，必须把车熄火，人车分离，真正停下来放松才算。而且啊，如果监控拍到闭眼两秒犯困，就会认定为疲劳状态，一旦出了事故， 还要倒查你的作息。开车前二十四小时，如果睡眠不足五小时，也会被纳入疲劳驾驶认定依据。再配合 ai 监控北斗定位，全程取证，以后想钻空子基本没可能了。从安全层面来说，这条规定绝对是保命的。长途货车本来风险就高，疲劳驾驶一秒钟都可能出大事， 强制休息能把很多事故掐灭在苗头里，这一点啊，我相信没人会否认吧。可为什么司机们普遍觉得这是紧箍咒呢？哎，问题不在休息本身，而在休息不起，没地方休息。 半夜服务区爆满，进不去，应急车道又不敢停，路上堵车、修车、找车位的时间都要算在驾驶时长里。虽说规定是连续开四小时就得开始找休息的地方，更现实的是， 货主催单井，晚到就要扣运费，停下来休息就等于少赚钱。很多司机是给公司打工，可时效压力却全压在个人身上。大家都说，光罚司机不约束企业，根本解决不了根源问题。 所以啊，新规是一把双刃剑，站在安全角度，他是实打实的保命措施。可落到司机的生存现实里，又成了让人喘不过气的紧箍咒。 司机们怕的不是休息，是休息的成本太高，没配套没保障，休一次就亏一次。安全要守，生计也要顾，这或许才是最现实的矛盾。

各位车主大哥注意了，交规改了，你看一下啊，疲劳驾驶的新规来了，而且是在二零二六年六月一日起全国实施，你看一下新的这个疲劳驾驶怎么规定的？ 连续驾驶啊，超过四个小时没有休息的，或者你驾驶到四个小时休息不到二十分钟的，都全部将认定为疲劳驾驶。 而且了解了一下啊，这一次将通过什么高科技北斗啊什么的去监控了啊，所以大家不要抱有侥幸心理了，如果你被发现是疲劳驾驶，先看一下，惩罚， 你看一下，如果是私家车，非营运的小客车，直接罚款两百块钱，但是不扣分。如果说啊，你是属于货车的，要扣三分了，而且要罚两百块钱。 如果是中大型客车，危化品或者是校车的，你疲劳驾驶了，将会记九分，罚两百块钱。说实话啊， 我看到这个新规的时候，那我跟所有车主可能都一样，那到时候得了，那我就驾驶够四个小时，我就在这个车里面这里躺着休息一下吗？那满足你任务要求吗？对不对？ 不是这样的哇，现在呢，什么叫做有效休息？什么叫做无效休息？给你标出来了，按照标准来做才得。 你看一下啊，有效休息的三要素，你看一下，第一个车辆呢，你必须给他熄火了啊，不能说一直哎，在这里吹着空调啊，在里面啊，那不 ok 的。 然后呢，第二个，必须要离开驾驶位， 不能在车里面，这个在这里躺着啊，休息的啊，这都不算是有效休息啊。第三个 时长，就是你休息的时长要超过二十分钟才算是有效休息，那哪一些我们认为的休息都不是有效休息呢？你看啊，第一个啊，只停车，但是呢不熄火 啊，这个不行，不是有效休息啊，或者在车里面直接呃在驾驶位里面，在这个地方玩手机，刷抖音啊，也不算有效休息啊。然后第二个临时停靠的，加油的啊，过 etc 的， 等红绿灯这些都不算有效休息。而且最重要的是有一条，你看 双驾驶员换班但未停车未离开驾驶位的，也不算有效休息。 说实话，我看到这个疲劳驾驶的新规，影响最大的应该就是网约车，客运或者是货运行业的这些啊，长期在车里面劳作的这些。大哥，如果这么规定的啊，你必须要离开驾驶位啊，去休息，那万一啊， 万一外面下雨呢，怎么办呢？万一呢，又又又遇到那种比较偏僻的那种地方， 如果我下车的话，要涉及到有没有人抢劫我啊，这个这个这个东西，你说咋办呢？难道我在这个位置，我开到了那个什么该休息的地方，该休息的时间我都 想办法跑到后面去啊，休息是个意思吗？而且还要熄火，那我万一我熄火，我又我没有空调了，那我要车里面就很闷呢，咋办呢？其实我作为一个普通人呢， 我对于现在这个疲劳驾驶，你规定出来的这个啊，休息都有标准，搞的这个我是有点难以去理解了啊，而且我翻看了所有的网友对于这些啊新规到来的视频，评论最多最多的就是 怎么了？那我一天我在公司上面上班熬夜每天干十几个小时， 是不是也可以强制休息啊啊，这事情能不能一同管一管呢啊？相关部门的 啊。但是说实话啊啊，疲劳驾驶呢这个事情来讲呢，是会增加我们出事故的概率啊，国家去把这个规规规章制度给它完善，我相信对我们上路的这个安全。是 啊，保障方面是会有所改进的，但是我希望是咋的呢？就是你对于这个休息的这个方式啊， 你能不能不要规定的这么死啊？我在车里面，我坐的这个地方吹着空调休息还不行了，那这个事情真的是，哎呦，太不合理了，我，我个人认为的，哎，你们觉得这个音信叫休息的这个方式，你们觉得合理吗？

提到驾驶，轻轨六月一号就全面实行了，跟每一位司机都息息相关，尤其是大货车和客运车的司机，到底是怎么一回事呢？轻轨的核心有三条，被大家吐槽的最多的只有第一条，连续开车满四小时必须要停够二十分钟，而且要做到人车分离，坐在车里面刷会手机不算，怠速眯一会也不算，你得真正的离开驾驶位他才算数。 前碰到交警现场查疲劳驾驶，你可能能想方设法的去把他糊弄过去，但是从六月一号开始就行不通了，现在都是 ai 监控，加上北斗的全程定位，行车轨迹以及停车时长都能用科技手段进行还原。 而且不同车型的处罚力度还不一样，私家车罚款两百不扣分，普通货车罚款两百记三分，中大型货车、危化品车直接记九分罚两百。 说句实话，这个惩罚力度是非常重的，毕竟谁的钱他都不是大风刮来的，何况是对于大车司机来说呢？分数远比罚款更重要，而且保险的车险分系统还联网了，违章还得涨，这个来年的保费简直是雪上加霜。那么为什么还要出台这一项新规呢？出行肯定是为了大家的安全考虑，这一点是毋庸置疑的。 货车和大客车本就是高风险车辆，万一因为疲劳驾驶发生交通事故，不仅是对自己的一种危害，也是对其他车辆的一个巨大的安全隐患。而且在事故认定的过程中，疲劳驾驶也是一项对责任影响非常大的过错。那为什么这条新规明明是为大家的安全考虑，但还是在网上引起了大家的不满呢。其实问题从来就不是要不要休息，而是休息不起。 以前双驾轮流开是被允许的，只要互换驾驶位行驶超过二十分钟，按照新规来讲，轮流开照样是违规。希望公安部后续能够出具相应的解释。双 放假或者是在特殊情况下，例如长时间的拥堵、恶劣天气，是否应当对疲劳驾驶的认定进行放宽，以免出现一棒子全部打死的情形。尤其是经常开夜车的大车司机，半夜有时候服务区爆满进不去，应急车道又不能停，违 停直接扣九分。路上堵车找停车位这一部分的时间，都会算到你的驾驶时长里面。理论上开四个小时休息二十分钟，实际上面你开到三个半小时的时候，就得开始去找地方休息了。其实大车司机真正怕的不是罚款和扣分，也 不是强制休息，而是休息他得不到真正的保障。公司一边在催单，喊他快一点将货物送到疲劳驾驶，幸亏又要求必须要停车休息， 结果找半天还找不到休息的地方，最后晚到了可能还要被公司罚款。说句实话，毛律师听着其实头都大了，更别说那些为了家庭在外奔波的大车司机们，既要为了安全考虑，又被生活和现实压得喘不过气来。如果能够打消顾虑，减轻压力，谁又愿意带着危险上路呢？你觉得呢？

关乎到所有驾驶员的新规，大家一定要知道，关于疲劳驾驶的规定发布了，六月一号正式实施，全车型连续驾驶超过四小时未休息或者休息不足二十分钟的，将被定性为疲劳驾驶， 强调的是停车休息需要熄火，驾驶员呢，要离开驾驶位，怠速堵车，他不算作是有效休息。另外呢，客运车辆在夜间连续行驶超过两个小时，属于是疲劳驾驶， 或者是二十四小时内累积驾驶超过八小时，属于是疲劳驾驶。有人可能会纳闷，我休不休息他们怎么能知道？那么咱们这个想法可能太天真了， 他们采取的是 ai 监控、北斗系统等设备抓拍取证，说白了就是只要你在地球表面，你开车超过四个小时，或者是八个小时不休息，他都能抓拍到你。 那么被逮以后呢，处罚标准咱们也看一下，那么普通的货车罚款两百扣三分，那么大中型客车、校车、危险品运输车哎，疲劳驾驶的话会扣九分 罚两百，那么私家车、非营运的小客车是罚款两百不计分。并且呢，后续事故定责会作为重要依据，疲劳驾驶将直接影响到事故责任划分，保险公司呢，可能还会拒赔。 那么关于这个疲劳驾驶的，大家务必要了解清楚，有些问题呢，我也不太懂，所以呢，咱们一起探讨一下。若是一个私家车主在五一准备自驾回家，一千一百公里驾车需要十个小时， 那么二十四小时内呢，驾车超过八小时，他属于是疲劳驾驶，他是不是要在服务区再住一夜再走呢？ 偶尔遇到路上堵车的司机，他怎么能做到休息离车又熄火呢？尤其是网约车司机。我们看一张图啊，这是北京的一个司机，近十个多小时才四百五十的流水， 在严重疲劳驾驶的情况下，就这点流水，若二十四个小时内驾驶不能超过八个小时，我估计司机一天流水三百五都够呛。 还有就是在驾驶三点五小时的时候，平台给他派一单，需要接送四十分钟怎么办？那么是选择接受处罚呢？还是把乘客给赶下车？ 最后呢？当我看到这个被处罚的信息，我纳闷一个问题，到底是禁止司机疲劳驾驶，还是禁止车辆疲劳驾驶？若一个车两个人开，他会不会避免疲劳驾驶呢？

疲劳驾驶新规到底是人休息还是车休息？现在最权威的解释来了，看视频庄家，为什么？因为以北斗以车管人，北斗要是停够四个小时之内，你要停车休息二十分钟， 现在和你两个司机没有关系，明白不？北斗是以车管人，只要你的车辆连续驾驶超过四小时， 不管你车上有两个司机还是三个司机，没有满足车辆四小时之内必须停车熄火二十分钟以上 均为疲劳驾驶，这是专家在做的，可不是我说的。还有就是赶时效的车辆，不要以为你车上有两个司机轮流开，人不累，车到点了一样会被罚。 最主要的是疲劳驾驶新规，如果你的车辆被认定为疲劳驾驶，出现了交通事故，商业险有可能拒赔。还有就是那些发绿通的老板，不要再说一千公里给十一个小时，到不了的别接单。 疲劳驾驶新规落地以后，十二个小时也给你开不到，不信呢？你就走着瞧！

六月一日，疲劳驾驶的新规即将实施了，网约车司机师傅们，咱们做好准备了吗？其实这个疲劳驾驶呢，这项规定很早就提出来了，只不过，呃，看是不是要去严格的遵守，或者是说实际情况 允不允许你去遵守它。二零一零年我就和几个同事去韩国啊，从银川下飞机，然后呢到首尔，其中呢，就有三百公里的这个距离啊，打的是一辆这个面包车，那这位韩国的司机呢，中间停下来两个服务区啊，停下来休息， 所以他们对疲劳驾驶这个规定啊，四个小时啊，就必须要这个停下来休息啊，执行的非常严格，非常认真。 那你看我们这边呢，无论是私家车还是营运的车，好像都不怎么遵守啊，所以呢，也频频发生了一些问题。那为什么？就是因为大家都卷嘛，可以说六月一号这个新规关于疲劳驾驶的这个出台之后呢，目的一定是好的，但是这个处罚的力度呢，也极其强悍， 对于私家车的影响咱们就不用多说了，那其实偶尔你出一把啊，长途啊，远差啊，一般人都能遵守啊，当然也希望咱们能都能遵守， 呃，但是呢，偶尔出一趟不遵守，你也很容易不被发现。所以这个新规，实际上啊，它就是针对营运车啊而来的啊，像这种出租车，网约车，货车啊，大货车啊，这些货拉拉这些车的司机 啊，更多的产生一些实际的影响。所以我今天呢，想谈两个问题，就第一个呢，呃呃，低运价啊，造成了这些司机不得不啊，疲劳驾驶 啊，然后六月一号发布的这个关于疲劳驾驶的新规啊，对他们有所惩罚啊，应当说这是对的，但是有没有考虑过这个情况，所有的司机啊，营运的网约车司机，出租车司机，包括货拉拉、大货车这些司机，他并不是不想休息， 而是他跑车的这个每小时的时薪没办法让他停下来，那必须要强迫自己去坚持啊。那么关于这个新规到底有没有考虑这种情况，是不是？ 呃，做出一个简单的规则，这是很容易的啊，但是让人如何心甘情愿的自觉的去遵守，愿意去遵守，而遵守他了，呃，也能够为自己带来更多的便利啊。但是如果说你遵守了这项规定 啊，使自己的生活更加窘迫，完不成啊，这些平台所下达的这些指标，没有办法赚到更多的收入，维持生计，那么很多人还是会铤而走险。所以从这个角度上来说， 这一项规则对网约车司机是一个非常非常大的一种挑战，那如果这个规定执行的非常严格，可以说百分之九十的网约车司机都会面临着被处罚的这种啊边缘， 呃，处罚一次大概你看一次就是三百记上三分啊，那你这一天的这个跑车就白干了 啊。所以说，呃，这可能会令网约车司机们苦不堪言，那你不跑停下来休息又完不成啊，每天这个流水的这个指标，所以说这六月一日开始执行了，我们网约车司机应该瞪起眼来看一看，到底具体情况是怎样的 啊。第二件事情就想说一下，就是既然现在有了无人驾驶，对吧？这样一种情况，那无人驾驶你怎么去判定啊？他是否也会有疲劳驾驶吗？那是不是也应该规定一下无人驾驶啊？他的疲劳的这种定义， 无人驾驶不会疲劳吗？当然无人驾驶相对于有人驾驶来说他的疲劳程度可能时间会久一些。呃，当一台无人驾驶他他这个大货车吧，然后他去这个呃这种长途跋涉的运输，呃，难道说他几天几夜不停下来休息不停下来，呃，这可以吗？ 啊？不会产生这种机械的电子的这种疲劳程度吗？不会产生过热吗？啊？如果是无人驾驶也产生了疲劳驾驶，他难道不会对人们的生活带来啊很大的这种伤害吗？ 是吧？既然你是一种规定就不应当是区分无人驾驶和有人驾驶，否则的话就可能被认为你是针对有人驾驶而来的。呃，让人耐人寻味的地方就是既然我们大家都宣宣扬无人驾驶更安全，无人驾驶没有这个疲劳驾驶这种风险， 呃，那未来我们就是要大力推推广这个无人驾驶技术啊。呃，那你此时此刻推出这种啊，针对有人驾驶的这种，呃疲劳驾驶的安全的这种规定，那其实 他的这种时效性还能够坚持多久啊？既然未来已经都是无人驾驶的，那这种规定可能可能维持不了多长时间这个规定就已经无效了，因为没有人去开车了啊。所以你看这件事情呢其实很难去评价的。对这件事情大家是怎么想的？你有没有做好准备？

公安部就疲劳驾驶新规六月一号起全国正式执行，就这个问题，全网炒翻天了。因为这个新规的核心点就一条，连续开车满四个小时， 必须停车休息够二十分钟，少一分钟都不行。而取证的方式是 ar 加北斗定位，全程监控全面升级。 处罚标准是，普通货车罚两百记三分，私家车罚两百不记分，中大型货车、危化品车辆记九分。也就是说，必须同时满足停车加熄火加离开驾驶室大于或等于二十分钟， 而临时停靠、怠速等候装卸货物等，不算有效休息时间。对于私家车可能还好，但是对于货车司机，开三个半小时就得找地方休息了， 时效权压在个人身上，但是不休息又有安全隐患。而且最要命的是，如果出现疲劳驾驶出了事故，商业险可能会拒赔。