nx500adv配置

啊，你们关心的排气是单孔后边的这个方缸后平差 啊，日清的卡钳配置上后减震。呃，已经确认了啊，后减震是个多连杆的，但是不是 k y b 全减震，是 k y b 不 可调。 全减震是 k y b 不 可调。中文，中文菜单没问题啊。然后 e clutch 高配版是 e clutch， 没有三箱没有三箱，但是呢，这个是留了， 留了毛点的吧？嗯，加三箱没有问题，但是我觉得三这个软包更合适。双碟配配这个四国三。 嗯， abs。 呃， tc， tc 是 带的，然后不带电子油门，看看这些焊点做工，发动机这个平台没毛病啊，大家都在拿着跟四百比，跟四百不是一个东西，真的不是一个东西。身高一米七的身高呢。呃，我能够双脚的半脚掌着地，单脚的话就是这个样子，全脚掌， 单脚，全脚掌，左右都是全脚掌，所以这个车没有什么压力啊，很轻松，而且扶正也非常轻松。扶正也非常轻松。

本田 x 五百值得买吗？一篇给你们讲透。第一个选本田肯定选的是品质开不坏的，稳定平顺，省油耐造，百公里油耗约三升左右，十七点五升的油箱续航超过四百五十公里。 e clutch 电子离合通勤神器， 堵车四驱，新手福音，不用再捏离合，不熄火，换挡轻松舒适，好骑长途不累，坐姿直立，震动控制一流，收瓦前叉加预载，可调后减，公路稳，让路从容。 五英寸的 tft 仪表， abs 加 tcs， 全车 led 光源，还有一个就是品牌颜值加保值，玩两年再卖车，比国产车少亏几千块。什么样的人不适合买？就是喜欢玩越野，喜欢激情，预算紧的人动力比较偏佛系，没有什么爆发力，喜欢激情提速的会感到失望， 越野能力弱，前十九后十七的轮圈加短行程减震，只能轻度飞扑，装真越野不如春风。四五零 mt 凯越五二五叉 配置比较保守，同价位国产的配置更加丰富，座高八三零，车重一百九十八千克，市区挪车比较笨重，价格也不算低， 标准版三万一千四百八，电子离合版三万四千四百八，落地近四万，比国产贵五千到一万块。结论就是买它就是为了稳定省心，城市通勤，长途摩旅，新手比较友好，高保值率选 n 叉五百不会错，不选它的理由就是要强动力，硬越野，高配置，追求极致性价比，同价位的国产更划算。

瑞评一下今天本田在国内发布的 n 叉五百，首先要注意的是，现在的市场趋势已经慢慢抛弃了鸟嘴化设计、重装摩旅的概念，取而代之的是轻量化、高通过性、更加实用属性 a d v。 那 么三点一四的本田五百值得买吗？ 首先，如果你想要老水鸟一样或者是贝纳利五五二一样的高大壮，背着大三箱搬家式风格的 a d v， 可以 明确告诉你，不适合你。但如果你想要的是稳定的质量，长途安逸的旅行，不想修车，不想操心买一个车位，未来五到十年作为陪伴的，那非常合适。因为它搭载的是那台极其经典的四百七十一立方厘米 工业双缸发动机。这台机器在全球范围内服役多年，无论是热管理、震动抑制还是耐用性，都是同级别甚至跨级别的标杆。第二，由于这款发动机保有量巨大，无论是原厂机率还是品牌不常见，价格都非常透明且便宜。第三，它的发动机设计荣誉度很高，不压榨极限马力，换来的是几十万公里不修的潜力，五 零零 cc 的 排量足以应对国内百分之九十五的需求。第四，极低的油耗，百公里三点三升左右的油耗，配合十七点五升的大油箱， 续航接近五百公里。在长途骑行中，这不仅是省钱，更是省心。如果你有摩旅需求，又不是一个很懂机械维修的人，那么这辆车足够你仗剑走天涯。虽然不及大排量 a d v 激情高速，但它是转动钥匙门就可以与你一起探险的伙伴。

天呐，本田 n 叉五百的价格真的是让人头脑发麻，三万一千四百八十， 三万四千四百八十，值得一提前减震，更换成了 kyb 颜色上面的标准版黑色，一个拉取版本的红银配色仪表终于是中文显示了，兄弟们，这个价格一出， 我们的等待是值得的哦！座高我预估在八幺零左右，油箱呢应该是在十七升，昨天一六三的小姐姐上车呢，半个全脚掌可以着地，一七五以上就是全脚掌了，目前还没有出魔铝的三厢版。再来看一下旁边的二六，新款佛刹升级了手把加热，胎压监测，原来五英寸的显示屏变成了七英寸，也支持中文了， 价格呢，加量不加价还是四万零八百，虽然和 a d v 三五零这一次的外观上面呢并没有什么变化，但是本田官方说了，如果大家的呼声高，他们还是会做出改变的。还有大家一直在关注的经典四缸 c b 五百 super four， 价 格跟大家预测的差不多，四万两千九百八四缸仿赛贵两千，这个造型你们喜欢不？总的来说，本田就是在各个车型上面的都特别的均衡，真的是神仙打架，兄弟们，下一期想看什么车打在评论评论区。

本田 n 叉五百配置全解析？昨天发的那条视频配置的描述有点错误，今天重新发一条视频来解析一下极具竞争力的本田 n 叉五百。首先发动机方面是四百七十一 cc 水冷式气门直列双缸，最大功率三十六千瓦，最大马力四十八点九匹。油耗与续航方面，百公里油耗约三点五升， 搭配十六点六升大油箱，续航在四百公里左右，长途摩旅无需频繁加油。离合器标准版为湿式多片滑动离合，防熄火降档平顺电子离合器，搭载 e clutch 电子离合。 重量方面，标准版准备质量一百九十八千克，电子离合版二百零一千克，座高八百零二毫米，底地间隙一百五十四毫米， 减震这一块是用到的窗南和 k y b， 前自动是日清的双碟，后自动是日清的单碟，标配了 abs 和 h t c s。 仪表为五英寸的 t f t 全彩中文仪表，灯光为全 led 的 光源。 国产本田 n 叉五百的配置是三万级 adv 市场中可靠好其实用的标杆，合资下探国产内卷，它是最具诚意的选择。

本田 n 叉五百的定价究竟是无可奈何，还是价格战的主动出击？本田 n 叉五百标准版定价三万一千四百八，电子离合版定价三万四千四百八，这样的定价并没有出乎我的意料，我的看法可能和绝大多数人相反， 这样的定价我认为是本田的无奈之疾，并不是对国内中排量用户们的诚意。我为什么这么说呢？大家对比一下泰产 n 叉五百的配置，心中自然就会有答案了。 从配置上来看，国产 n 叉五百可以说是没有诚意的，依然是 n 叉四百上那一套。被大家吐槽的方管后品叉依然还是用廉价的材料造出一台相对还不错的车子，然后定一个看似合理的价格。 不可否认本田在技术上的强大，同价位的产品里，他依然是那一台相对更可靠的车子，但也可以说，相比之下，品控相对可靠几乎是他仅存的优势了。作为用户，我们应该感谢国产的崛起， 否则以本田一贯的高傲， n 叉五百这样的车子，他依然敢卖你四五万的价格。接下来再和大家分享一下，本田这样定价的情况下，国产主流中排量 adv 车型会是怎样的走势，以及什么时候入手才是更合适的时机。 本田 n 叉五百这样的定价对国产车型的价格肯定是会有影响的，毕竟它大概率还会是中排量 adv 车型的标杆。参考去年 n 叉四百降价后，老款三剑客纷纷开始指导价包牌包税落地的情况，现款大概率也会是这样的结果， 其他同级的中排量 atv 车型就更不用多说了，不出所料的话，国产几大厂商很快就会有降价的动作，他们现在的价格大概率挺不过一个月。有计划入手国产中排量 atv 车型的车友，无论你中意的是哪一款车型，都千万不要着急， 你只要记住现款三剑客啥时候到了指导价、包牌包税的程度，啥时候入手就对了。 近期在直播间咨询我国产中排量 adv 车型怎么选的车友还比较多，下期视频就重点和大家逐一做个详细的讲解，感兴趣的车友可以点个关注，我们下期继续。

本田 n 叉五百于二零二六年三月二十六日正式上市，它有五洋，本田国产，它相当于 n 叉四百的全面升级，主要升级了动力、油箱、减震，并且新增了电子离合。 n 叉五百的定价策略很激进，性价比非常高，几乎颠覆了中排 a d v 市场。标准版三万一千四百八十元，升级版三万四千四百八十元，配备电子离合 n x 四百是两万九千九百八十元，但 n x 五百排量更大，但它仅仅贵了一千五百元。 n x 五百针对 n x 四百的短板进行了全方位提升，核心数据对比如下，动力 四百七十一， c c 双缸，水冷低扭更强，极速更高，续航十七点五升，油箱续航轻松突破四百公里。悬挂倒置前叉缸性增强， 烂路滤震性和稳定性远优于 nx 四百。高配版可实现无需捏离合起步、停车换挡，彻底解放左手，且不熄火，也可以切回手动模式，对新手很友好。仪表，五寸 tft 全彩仪表，支持手机互联与导航投屏，科技感给你拉满。 电控标配双通道 abs 加 tc 牵引力控制系统，尺寸做高三百八，离地间隙一百八，比 nx 四百更高，通过性更强。 总的来说， n 叉五百在动力、续航、操控和配置上完全超越了 n 叉四百，虽然贵了一千五百元，但换来的是排量、配置和体验的全面领先。本田 n 叉五百在机车界的中排量掀起一定的风波，你准备入手了吗？是你，你会选择 n 叉五百吗？

本田 n 叉五百的上市给了国产重磅一击，大家好，我是副厂长，你们还记得我两年前买的 n 叉四百吗？这台车我骑了半年左右就已经把它出掉了，我也在我的抖音里面做过很详细的测评，本田的发动机以及换挡的平顺性是非常好的，低速不脱档， 油耗也是比较经济。而这次的 n 叉五百升级了好多让人很意外的东西，就是前 k y b 减震以及电子离合，而电子离合是最具有看点的，因为目前国内没有任何一个厂家在上面搭载了电子离合， 但最新款的 n 叉五百我们还没试到车，如果他的坐姿依旧跟老款的 n 叉四百一样，那我只能说天塌了， 我当初卖掉它就是因为它坐姿的问题，真的很难受，毕竟我们是需要天天骑车，而这个坐姿真的是非常重要的一个指标，包括我们的踏板车之类的，都是跟坐姿有很大的关系。第二个比较糟糕的点就是本田原厂的轮胎都非常的滑，几乎落地就必须要改轮胎， 这次我相信本田已经拿出了很大的诚意，但是如果坐姿跟轮胎依旧是老样子，我只能说还需要花钱再去升级。三万多的价格带自动离合，从性价比来看确实是非常值得入手的， 等上市了买一台给你们做一些更加详细的测评。我是副厂长啊，专门研发配件的副厂长。

本田 n 叉五百将是二零二六年中排量 adv 市场最大的别墅，它是海外 c b 五百叉的全球换代车型，搭载本田经典的四百七十一 cc 双缸发动机，预售预估价三万八到四万五之间，直接杀入国产主导的三至五万级市场。不少人断言， n 叉五百以上，国产同级别将遭明显冲击， 只要差价在一万多，消费者宁愿放弃堆料国产，也要为本田几十年的机械可能性买单。这并不是盲目迷信，品牌 摩托车本就是肉爆铁，比起花哨配置，骑不坏不抛锚才是真正的刚需。日常通勤、长途摩旅，没人想半路修车，更不想新车变修理厂常 客。可问题是，如今国产 a d v 配置卷到极致，大屏加热、电控拉满一万多的差价，真能让大家心甘情愿为耐用性掏钱？答案其实很明确， n 叉五百的底气来自日本数十年的发动机口碑， 这台四百七十一 cc 双缸动力经过 c b 五百系列多年市场验证，三至五万公里无大修是常态，八万公里不动缸头也不罕见，低扭平顺、散热稳定、零件精度拉满，造就了本田在稳定性上的口碑优势。这种耐用性藏着看不见的成本优势。 国产五百级的 a d v 前两年问题不大，但部分车型三万公里后小毛病概率明显上升，年均维修加一损件花费大概在一千元到两千元本。 本田同排量车型除了常规小保养，前五万公里基本不用额外修，而本田车型前两年还能保值七十五到百分之八十，国产大多只有百分之六十到百分之六十五， 两年转手差价就超一万多，花费的钱早就赚回来了。本田即便比国产同排量贵一万五左右，依然是同级保值率最高、转手最快的车型。摩托车圈里有一个很真实的现象是，跑过长途经过账的老玩家，大多愿意多花一万到两万买一份不跑毛的，安心 耗毛一次的时间精力救援，成本往往远高于购车那点差价。本田这到四百七十一 cc 双缸发动机，经过多年市场验证，长途稳定性确实是公认的第一梯队。当然，现在国产中排量整体可能性已经进步巨大，只是在本田主打的中排量积分市场里， 其综合口碑、保值率和品牌信任度，但是还是很难被替代。当然，不是所有人都会为这一万差价买单， 新手配置党更爱大屏加热拉满的国产性能，玩家只会选择大排量强动力车型。而且国产 n 叉五百也有减配争议，铝合金后摇臂变钢质，若高为本土化，若最终售价超过四万五，优势也会缩水。但总体来看，多花一万元买本田 t 故障率的说法完全属实。 预算内追求长期省心，经常跑长途的用户大概率会坚定选择 n 叉五百，这部分人群足以撼动现有的市场格局。对国产而言， n 叉五百不是灭顶之灾，而是催化剂，靠堆配置赢不了市场。把品控做稳，把耐用性提上来，把售后做完善，才是对抗合资的底细。 对消费者来说，选择也很清晰。图配置空预算，修国产图省心怕修车看重长期价值，绝对是更稳妥的选择。摩托车终究是代步和磨砺的工具，靠谱、耐用永远是最硬的实力。

三十秒认识一辆车之本田 n x 五零零本田 n x 五零零全能 adv 四百七十一 cc 双缸水冷机泵四十七点五匹马力，百公里油耗仅三升十七点五升油箱续航四百五十公里， 整备一百九十六千克座高八百三十毫米，双通道 abs 加可观 pc 城市通勤，长途摩旅全拿捏。

本田 n 叉五百这个价格一公布，正在观望中排拉力车的兄弟们是不是像我一样直接就失眠了？三万一千四百八，他跟国产的拉力几乎是一个价格，今天咱们先不说谁好谁坏啊，咱们只聊一下正在观望想要去买中排拉力车的这些摩友们， 你们在期待什么？咱们又在怕什么？本田 n 叉五百这个车来说的话，咱们期待的压根都不是他的配置对不对啊？是他四七幺的发动机，他震动小，骑十万公里 他不用修，对，很多通勤还有加长途摩旅是比什么快牌啊，比什么投屏啊，都来的重要对不对？还有就是他的电子离合特别响哎，电子离合你不用捏，离合你 挂挡非常的丝滑，你新手你不会灭车不会熄火，对老手来说，你哎走走停停的对吧，他也比较舒服，这就是一个体验级的提升。对，骑上两年，如果你想换车，哎，本田他亏的少，售后你是走到哪哪都能修，配件不用到处找。 但是呢，这个价格一出来以后啊，这些观望的人反而更加犹豫了，你还不如这价格拉的高一点，他们的差距大一点，就不用选了，那预算不够的直接就 pass 掉了对不对？但现在价格价格是一样的，所以人们又纠结上了，纠结是啥？ 你比配置吧，你说那比国产的来说，他是真的素啊，要快拍没快拍，要手把加热没手把加热，要投屏没投屏，同等价位的，对于国产来说的，什么 k y b， 布莱伯三箱全给你安排了，全他是啥也没有，你说让你花同样的价钱买一个啥也没有的，你心里是不是很不舒服？同样是三万出头国， 国产给到你的是满配加越野性更加强一些，那本田呢？给你的是啥？给你的是标，给你的是省心，给你的是平顺。所以这才是咱们最纠结的一点。总结来说的话，如果是你通群为主，偶尔长途不想修车又怕麻烦，着重保值的情况下， n 叉五百你直接闭眼入就行了 啊。这个价位本田真的是给你直接就杀疯了。那如果你喜欢越野，经常跑一些烂路，想要满配预算又卡的死死的对吧？国产就非常像凯越的六二五，无极的六二五，张雪八二零，马上也就上了三箱，什么都给你标配了对吧？性价比依然是无敌的。哎，对于你来说， 同样是三万出头，你会选择本田的 n 叉五百还是选国产满配的拉力？评论区告诉我，我也在纠结。

三万块钱就能买到本田五百排量的 atv， 你 会买吗？这次要是真的还没入手的莫友可以等一等。这台本田 n 叉五百到底是啥来头，老玩家都清楚，他全身就是经典的 cb 五百叉，当年买台大冒落地起码得七万大几，现在新款三万多就能拿下，最核心的发动机还是跟老款同源的， 这要是再配上电子离合，这价格直接就是绝杀。不过说句实在的，我琢磨着本田大概率不会把底牌全亮出来，最终定价估计还是在三万大几，不到四万。但凡他今年能把价格干到三万以内，那今年绝对是 a d v 中的王炸。

本田的 n 叉五百终于来了，裸车价只要三万一千四百八起！想当初太强隐性 n 叉五百的时候，裸车价居然接近了七个，现在这一款 n 叉五百 裸车价只要三个出头，而且还搭载了一克拉斯电子离合，续航里程可达到四百多以上，通勤摩旅通吃！这个价格拿到手里，你还在等什么？赶紧安排起来吧！

兄弟们，三万多一点买本田的 n x 五百中排量 a d v 让我一语成声，他和春风四五的 mt 真的 价格重叠了，感兴趣的朋友可以到我的主页看，我的上几条视频的神预测可能售价在三万多，甚至不到四万左右。前避震也是标配了 k y b 全系 后点认识那个什么男的避震带 e class 的 电子离合版本呢，比普通版贵三千块，我个人认为如果你是新手，想方便一点去使用的话，这三千块钱花起来是比较值的。如果你是一个老玩家啊，喜欢传统离合器，那么三万一千四百八那款更适合你。都说买四五零 m t 和 n x 五百的人不是一类， 那么我想说了，玩飞扑装的他肯定会玩公路，那玩公路的他不一定会玩飞扑装对不对？ ax 五百的玩法也很多，国外有很多大神把前后轮毂换成了钢丝筐，让他去玩更多的飞扑装，所以说玩法很多取决于这辆车，你怎么去设定？

什么本田 n x 五百只要三万多，而且还是电子离合版，这辆国产车怎么活呀？很多人不理解这是什么概念， 本田那可是摩托车技术，不管是销量都是全世界第一的品牌，这将意味着国产三万价位的 adv 市场将会被本田垄断。什么以前的国产三剑客都不复存在，在奉劝现在观望，想买 adv 我 们一定要再观望观望，不要着急， 本田这是开年先扔了一个大雷，不精彩的还在后面，不信邪你就看一看那些年前，还有年后刚买 nx 四百，那些车主是不是哭晕在厕所。一定不要着急，再观望观望。可是我刚买的绅士七零三 f 啊，本田就上了 nx 五百电子离合版， 有要二六款绅士七零三 f 的 吗？二十一寸的还没有出手宝，有买的给我联系，我要换本田。

就在昨天，本田公布了中排量 app 王炸车型 n 叉五百电子离合器版本，售价仅需三万四千四百八， 标准版三万一千四百八。 n 叉五百电子离合器版本极大提升了飞速路面的操作便捷度，并且避免了稍离合器的可能性，也可以让我们骑手在长距离骑行的过程当中彻底解放你的左手，并且骑行过程也会变得更加轻松。

n 叉五百三万一千四百八，接下来根本就没有接下来的啊，所有的车系，包括老车主，然后还有倒那二手车的车商，整体都被本田的写法背刺，这个价格啊，你们也不用喷，什么铁管，传单，减震 一些一系列配套，可能不不达到你心里的预期啊，喷不动。三万一千四百八， 这台发动机咱说为什么五百排量他要降价？国内之前一些逆向研发的这台发动机的双缸五百 品质运运行品质啊，都是比较优良的，轻易不会出现什么问题，包括公里数很大的都不错。所以说这台五百发动机的拉力，他必须要把降格降下来，不降下来没法做， 对不对？就是说本田就是有一句至理名言，你买我发动机，我送你车，这话一点毛病都没有，发动机品质运行肯定是比较不错啊， 这些价格也是很有诚意。今年春天啊，是这个凯越在这个防晒上 开响了春季降价的第一次战役，然后是 q 机跟进， q 机跟进之后呢，他并没有用他的全新车型，而是上一代的赛赛欧 老款车型进行一个降价打折销售，也是为了这个迎合市场嘛，对不对？友商也是需要价格去冲击，然后才会打机器，接下来接着降价。但是本田这个时候入场，说实话啊，带来这个消息真的是很劲爆，之前五百系列 真的价格没法想象到现在，哎，虎落平阳被犬欺，本田终于是很无奈，没办法，你落入这一个虎口夺食的市场，打价格战吧，一战到底。 所以说在这个时代啊，骑摩托车的年轻人吧，包括喜欢摩托车的哥们们，也是得到了这一个世纪以来最好的一个福利吧， 打价格固然没毛病，但是品质肯定不能落下啊，所以说这台车也是刚进行试售，最终这一系列小问题可能会随着这个时间推演逐渐 露出水面，因为每一次咱说这个本田发布新车的时候，都有一小波风波，在随着新车发布之后逐渐数落福建市场，但是大家最后都能接受，原因是什么？ 他不是一些大毛病，都是小毛病，花点小钱可以搞定，但是这一次很良心，太良心了，那就好比，哎，没有什么好比，就是很棒。散会了，兄弟们记得点赞关注哦！