年纪轻轻开春风，后座从来不落空。春风 sr 系列江湖人称得失神车，颜值在线，声浪上头挡泥板换了一茬又一茬，但这五款车型里，哪台才是真正的性价比之王？今天不吹不黑，看完你自己 说了算。先从入门神车春风二五零 sr 说起，无数学生党的人生。第一台仿赛单缸两百四十九 cc， 二十九点二平 马力，准备质量一百六十五公斤，新手第一次跨上去不会觉得被车欺负。坐高七百六十五毫米，小个子双脚稳稳踩地，原厂滑动离合，市区捏离合不怕手酸，一万五六拿下全新车，二手一万出头就能搞定，别嫌排量小。零百七点九秒红绿灯起步，甩开大部分 家用车，弯道轻的像自行车，唯一缺点是跑高速有点飘，毕竟车轻嘛。但话说回来，你买二五零 sr 是 为了上高速吗？不，你是为了周末跑山，晚上接朋友吃宵夜，这车能给你的就是那个年纪最想要的 自由和回头率。觉得二五零不够，往上看，这台销量扛把子四五零 sr sr 家族的开国工程，当年一锤子砸开中排量市场，把进口车价格打了下来。四百四十九点五 cc， 直列双缸，两百七十度曲轴排气声，带点咕噜咕噜 的节奏感。五十一点七匹马力推一百七十公斤车身推重比相当漂亮，城市钻车缝灵活，跑山压弯稳的一批。二零二六款标配双通道 abs 加 tcs， 刹车升级布雷博斯博塞卡钳，新手友好度拉满，坐姿在访赛里算舒服的，日常通勤，腰不酸，周末跑山又能造两万五左右，比二五零贵一万，但动力翻倍，底盘质感也上一个台阶。从二五零 升级或者预算两万五，四五零 sr 就是 最稳妥的选择。既有访赛的帅，又不用遭访赛的罪，在网上是话题度拉满的春风。五百 sr 刚发布就炒上热搜，有人说复古外观丑， 有人说四缸声浪香，争议越大关注度越高。五百 cc 直列四缸，最大马力八十二点九匹，高转一拉四 嘶吼，质感能震响小区电动车报警器。不到两万九，直接把四缸门槛干到地板架，双向快排弹射起步全配齐，配置厚道到离谱。但话说回来，四缸低扭偏软是天生的，市区走走停停 没双缸跟手，适合把声浪当信仰的兄弟。预算有限，想玩四缸，这台就是入场券，回头率同价位最高。接下来是最不讲武德的六七五 s 二，国产首款自研三缸仿赛，直接统穿技术天花板。三缸这个东西，懂的自然懂。六百七十四 c c 直列三缸，最大马力九十五点二匹， 低速有双缸爆发力，起步给油就窜，高速，又能像四缸持续往上拉。最绝的是那个独特哨声，辨识度拉满隔两条街都知道是你。这台车不是给普通人的，是给不想随大流追求极致个性和驾驶体验的进阶玩家。技术过硬，腰够好，迷恋高转哨声，闭着眼睛冲就完了。他不是代步工具， 是能让你周末骑完晚上睡觉还回味的性能机器。价格比四五零贵一点，但买到的是国产三缸，里程碑和路上百分之九十九的车都不一样的神朗。最后请出家族老大哥，七五零 s r s r 系列的旗舰天花板七百四十九 c c 直列四缸，马力干到一百一十一点五匹，坐姿极， 一起战斗，整个人趴下去，下巴快贴油箱，加上一堆轻量化部件，基本就是套了壳的赛道车能合法上路下赛道连改装费都省。电控武装到牙齿弯道， abs 牵引力控制一切为了更快，专门给城市通 勤赛道双休的资深老炮准备。从不下赛道的话，说实话有点浪费，但你要的就是攻下身子我乱杀的王者气场， 买它，你就是车友群里最靓的仔，接近五万，但给你的是能跟进口中排量掰手腕的国产旗舰五台车，五种性格，从单缸到四缸，从入门到旗 舰，春风把 s 二产品线铺的明明白白。有人追求性价比，有人迷恋声浪，有人想要独特个性，有人追求极致性能。没有最好的车，只有最适合你的车。那么问题来了，你的技术和钱包现在匹配哪一台？
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03:46查看AI文稿AI文稿没错，现在在我面前呢就是二零二六款全新一代的春风五百 s， 上一代在经过市场洗礼之后，这一代变得怎么样了呢？ 首先就是在外观方面一改之前的派大星风格，它的这个水泥灰的配色会有一点点 amg 液态金属银的感觉，还有一个白色在这边， 这个白色其实在外边阳光照射的情况下，他是非常我觉得没有灰色好看。他这次的卡钳呢，升级成了日清卡钳，但是他这个零售价可能会贵一点。 直列四缸，五百 cc 的 发动机，整备质量一百八十四公斤的情况下八十多匹，对于百分之九十的车友他是完全够用，因为他的加速量级随随便便就能干掉一个三点零 t 以上的 汽车。我知道你还想问什么做高方面，我本人呢是一米八的身高，在双脚撑地的情况下甚至还有点余量。我觉得这个手把有讲究，因为他这个手把不像完全的赛车一样，给你往下趴下去，你看我趴上去的感觉， 这把会高一点，如果你喜欢的话，你可以回去自己把它往下，这样刹车手感非常棒，它咔嗒咔嗒的声音我就很喜欢，仪表方面也有一点点声， 双闪一体式启动，调大灯的太迟，往前松往后紧，菜单模式调节， tc 单独开关，那 tc 的 按键单独给你放出来。我不知道你们要干什么，那厂家不知道你们想干啥吗？开机 这个灯啊有点亮，其实它是升级了，但是升的不多，机油灯，检测板， abs， 放大灯，仪表， pc abs， 标准快排平车色乱七八糟的，然后按一下这个确定键就可以进入它主菜单，这个 e s s 呢，你可以理解为紧急刹车的一个后车灯的一个爆闪，它把这个排气的这个整个后尾部都给你放进去了。 车辆信息蓝牙，它这个蓝牙呢是摩托 play， 它并不是 carplay。 就是 说你在实际使用的时候，我建议啊装上一支架我个人非常非常喜欢的双充电口， type c 加 usb。 这台车的侧面线条不仅仅富有质感，而且你会发现它的肌肉感 十足。那这个时候就有极个别车友问了，这个排气有点难看，其实可以，它这次的排气管呢，你在这是摘不下来了， 他整个的尾段是一个集成式，只能从这啪一松，然后噼里啪啦。这个排气呢，你后期你想爱怎么折腾怎么折腾，我不推荐改排 气这个尾灯啊，他们后续可能所有的跑车呢，都会做成这样的设计，像一个扩弧一样，然后两边是他的转向灯。这台车的轮胎呢是幺六零的，我觉得还是有点窄，但对于五百 cc 来说啊，我觉得已经算宽大了。前面看的话啊，他应该是五百 cc 里边脸最宽最大最好看的。说实话啊， 这个大灯的这个流畅度，我觉得可以再优雅一点。两侧的冲压进气，这冲压进气，哎，就这么点。但其实啊，五百 cc 你 真要个一个巨大进风口，它没有用，它就是再干它也干不了多大加大的散热器，满三星避震。以上呢，是我个人的一些观点，那其他的博主对于这台车怎么 上？一句话评价五百 s 二，牛逼没了没了。一句话评价五百 s 二，当前国产四缸的巅峰之作，一句话评价五百 s 二，豪车好看好骑，他的后座体验怎么样？ 说实话，这个后座毫无体验可言，尤其是对于屁股大的人来说，你坐在后边站的时候会卡屁股，条件允许的情况下可以包一个 organera， 它是储物空间，不是很大，这个是接电脑的，电脑检测，啪插上去这个小绳你知道是干啥的不？ 可以评论区告诉一下大伙，很多人都不知道这啥功能。那么以上就是这台春风五百 s 二的基础介绍，我估计啊，三万左右，上下浮动呢，也就一两千块钱，因为今年的五百 cc 这个排量的四缸小跑车啊，可以说是卷到了地板价，你觉得这台车怎么样？
5.4万老J
02:25查看AI文稿AI文稿新车两万八千九，我出两万九，就这么牛逼？就是顶春风的五百 s r 骑了多少公里？五百多，那这为啥不骑了？ 新鲜感过了。你新鲜感过这么快，你五百公里你新鲜感就过了。想买张雪，张雪排队时间太长了。 它是一样的，它是对标车型，原厂就有泰驰，这配置还挺高的，八十多匹马力呢，这玩意能干二百多我知道，有啥倒车没啊？没有啊，啥也没有，你看吧，无倒无衰。无倒无衰确实新啊，你看见没挡过标志看膜膜都没撕，骑着咋样？感觉这车有点肉。那可能五百排量满足不了你了， 我买回来有点后悔了。我就感觉这个双出排气挺好看的。那你这卖了换啥呀，看看二手吧。 那这玩意也没啥看的，五百公里的车反正确实新。那你直接说价格吧。咋说我这直接就那咱俩聊的价格基础上，你说吧，你看两万九我给你出两万九这个价格。 全郑州我感觉都没有人有比我有淡子了。你对比过价格没有？对比了，对比了，最高出多少钱就两万九，百分之一千万。我跟你说在郑州没有人比我出价更高，多少加点多少加点咱，我跟你说多少加点。这种车我能给你这个价格？说实话你已经少分很多了， 可能正常这车收也就是两万七一点，加不了。你别让我加了，两万九我直接就给你打钱了，我多阔力啊，多痛快啊，我又不指望他挣钱，我没利润。这车我回去我就卖两万九千八，价格我已经到极限了， 真别让我加。说实话，主要是我，你看嘛，你自己你自己决定。主要就是新车卖有点难受，就不加点就加点，就这就这吧就这吧，打手续呗，我看看手续。行行行，这应该是河南省内第一辆二手车吧， 新车两万八千九，我出两万九。就这么牛逼，咱收车啊，就这就顶天天天，那些说高价收车的。什么叫做高价收车？这才叫做高价收车， 比新车收的都贵。二六年五月上牌，刚一个月落地。多少钱？三万两千五吧，保养好像五百多吧，这购置税啊。对，保养他不送吗？我买车的时候四 s 店人就就这原话让我说春风送保养吗？春风会送吗？哈哈哈， 再说普通话，那这衡远确实可以了。确实可以是吧，你看你自己都说可以了，我这个价给你的绝对可以了，买机车还得认准衡远啊。你看这这一会没毛病啊，满意吧？满意满意满意就行，那我们就撤了。
553郑州 枫起机车 小枫咧车
03:41查看AI文稿AI文稿你会为了一台春风五百 sr， 让你最好的兄弟去荒岛陪十个女生生存一周吗？ a， 怕他有危险，车子我不要了。 b， 艾特他，马上动身。 c， 车子和女生我都要让他自己去荒岛，你会怎么选？朋友你切记，但凡你迟疑一秒，你肯定是把好兄弟当外人， 所以请疯狂艾特你的好兄弟吧，相信他愿意为了你加急收拾行李上路。既然你早晚都会成为尊贵的春风五百 s 二车主，那么就让我们提前语音试驾今天的主角，春风五百 s 二， 还记得发布会那天吗？二万八千九百八十的价格公布，瞬间评论区直接热闹了，有人怀疑是不是打错数字，有人怀疑后面是不是还有隐藏选装包。毕竟在很多人的认知里，四缸仿赛就不该这么便宜， 可春风偏偏把这件事干成，而且不是只靠低价吸引眼球，因为这车真正厉害的地方是价格只是开胃菜，后面的东西才是重点。第一眼看到五百 sr 很 容易被它的造型吸引，外形有攻击性却不杂乱，整流罩紧凑，车头压低，尾部上扬，整车比例十分协调， 停在停车场很难让人忽略他的存在。而发动机更是春风自主研发的五百 cc 直列四缸，最大马力七十九匹，冲压进气介入后还能进一步释放四匹马力，风直扭矩四十九牛米，放在中排量市场 已经属于相当有竞争力的水平。更重要的是，这台发动机没有一味追求暴躁，反而调的很顺，即便第一次接触四缸车型的人也能快速适应，而当转速不断攀升的时候，属于四缸的魅力才真正开始释放， 动力像潮水一样持续涌来，不会突然踹你一脚，却能让你不知不觉把油门越拧越深。很多车友第一次体验之后都会露出同样的表情，原来国产四缸已经做到这种程度了。更离谱的是赛道成绩， 原厂状态紧，更换光头胎就在天马赛道跑出一分零八秒。极具竞争力的圈速，对一台定位民用市场的中排量仿赛来说，这样的表现已经非常能打，因为赛道不会说谎，圈速就是最直接的答案。 配置方面，春风确实很舍得，双通道 abs 牵引力控制、单向升档、快排 t f t 全彩仪表导航投屏、 ota 升级，这些东西放在以前很多都是高配专属，现在直接成为标配，你甚至会产生一种错觉，厂家是不是把配置表拿反了？ 操控部分同样值得一说，准备质量一百八十七公斤，虽然不是同级最近，但重心布局相当合理，低速掉头不奔，高速巡航不飘，日常通勤压力不大。这是五百 s 二最聪明的地方，他没有把自己做成一台纯赛道机器， 而是尽量照顾更多用户，这种全能属性反而更符合大部分玩家需求。放眼整个市场，五百 sr 最直接的竞争对手就是川崎 zx 四 r 与本田 cbr 五百 r 这类车型。相比进口车型，五百 sr 最大的优势 在于配置丰富程度和价格竞争力。相比同级双缸车型，自缸高转魅力又成为它的独特卖点。 所以说到底，春风五百 sr 最厉害的地方是在价格性能、配置实用性之间找到了一个非常难得的平衡点。如果你想体验四缸魅力，预算又不想一步到位冲进口车型，那么五百 sr 真的 值得你认真一看。
5888极驰引擎家
07:49查看AI文稿AI文稿春风五百 sr 这台车，如果不把它转速拉到八千转往上，你就不知道这台车到底有多狂。这条视频我们不聊参数，直接给大家讲一下它的骑行感受，以及适合什么样的人购买。先说一个结论啊，五百 sr 这台车，春风给它设定就是位于纯雪仿赛和街跑之间的一个设定。那咱们说个大白话，就是 对比于同级别的竞品来说，他没有张雪五百那么激进，但是呢，又比无级五百要稍微更具玩乐性一些，那简单改一个身高，脚踏就可以直接下赛道。那我们将分别从街道和赛道的感受给大家聊这台车。首先这台车它的骑行三角 跟之前的五百梦是完全不一样的，它现在的设定是介于四五零 s r 和六七五 s r 之间，而且它的姿态呢，也确实会更加的激进一点。可以看到这个风挡它是可以直接照起来的啊，当我们速度起来过后，它的空气阻力是明显要减少的。另外有一点就是它坐垫前面收窄了一下， 像阿东，他是幺七多少幺七八的身高，幺七八的身高他是完全没问题的。然后我来下来，那我幺七三的身高啊，他这个虽然是八零五的坐垫，但是你看前面收窄过后，我双脚着地是完全没有问题的。而且官方呢，也是提供了七九五和八幺零的一个坐垫可以选择，那可以适应不同的身高。 关于这台车啊，我不能说他是现在目前同级别最好的，但是他绝对是最值得推荐的之一，因为比起老款的五百荣，它的整体设计包括骑行感受做了完全不同的调教， 主要是动力方面，这台车做了重新的调教，最大功率是五十八，最大扭矩是四十九，它的转速攀升会来的更高一些，说白话就是它的体感会比之前的五百 r 来的更加直接暴躁。 那我们在网上已经看到了它原厂的五百 sr 在 天马已经可以做到了一分零八秒的圈速，这个成绩是赶上了原厂的 zx 六 r 的 一个成绩。 那刚才拿川崎来做了一个对比，我们直接说一下实际的感受。这台车在三千到六千转之前，他是比较好驾驭可控的，在低速弯的时候也比较好，新手也比较好驾驭， 二档三档，然后二三档的话跑八九十，整体都是非常平顺的。而且在赛道里面，很多新手第一次骑这台车，我听他们讲都是觉得比较容易驾驭。 那既然我们说赛道啊，其实在春风日天府赛道，还包括骏驰赛道，我都已经深度体验了这台车，咱们讲讲它在赛道里边的感受啊， 前面说了它很温柔，但是如果你把它转速拉到八千到一万一千转这种情况的话，你会发现它的反差感就出来了，它会 明显的动力加强，就你会刷的一下就感觉到，哇，速度来到一百三一百四，那是为什么呢？我最开始以为他是呃动力调教没调好，会有明显的动力阶梯，后来去问了一下春风的人，才告诉我说他是有冲劲气的，对，就是当你的速度达到一百二以上过后呢，他的马力能够大幅的提升， 它的风值功率可以来到六十一千瓦。那如果说我们在正常刹车进弯的情况下就是 abs 不 关，那我在天府可以做到的尾数是一百七十九，那在骏驰赛道可以做到一百六十二，那这个速度如果跑过的就知道到底有多快了啊， 如果是职业车手，关闭 abs 的 情况下是可以做到更快的尾速的。然后我们来说一下这台车的操控性，其实很多屏幕前想卖车的朋友可能没机会下赛道啊。我们先来说街道，这台车设定非常有意思啊，首先它的轴距是这个级别里面非常紧凑的，然后它的车重是一百八十七，刚好介于那种非常激进的赛道，或者说 偏那种街跑之间的一个数字。对，最重要的是它的胎设定，前幺二零后幺六零的一个胎宽，加上它的拖曳局比较短，这台车还是春风一贯的，就是街道跑起来非常灵活，贼的感觉。 而且在赛道里边，这台车他虽然看起来是一个大车，但其实他骑起来非常轻松，就是我们稍微待一下姿态，你就能发现这台车他在翻身弯的时候很轻松很灵活。那毫不夸张的说啊，我在骏驰赛道一节三十分钟，我跑下来是不会感觉累的很多，包括很多新手朋友在跑了过后都会觉得直爽，没有感觉到疲惫 好。当然优点说了还是有缺点啊，这台车他为了减重，虽然是用的各木钢的编织车架，但是我在直线重刹的时候，我们刚才说了一百七十九，一百六十二，这种速度重刹还是能够感觉到车架稍微有一点点的疲软， 但是你刚才说的那个速度已经超过我们大家日常骑行的一个使用场景了。对，还有刚才我们开头提到的就是他原厂脚踏 可以升高一点，就是现在状态呢，就是如果做一些激烈驾驶可能会磨到炭钉，就是因为比较丝滑，比较好骑，你可能玩嗨了就忽略了这个点。对对对，所以咱们在山路上呢，还是稍微注意一下，不要太激进的去骑它。接着咱们来讲讲它的刹车和减震呢。 五百 s r， 前面呢是使用的两个三百毫米的盘，加上四活塞卡钳，后面呢是一个二百二十毫米的盘，加上一个单活塞卡钳， 它的手感呢是非常显性的，那前面有一丢丢的空，行程就这么一点点，很小啊，也就是我们手指轻轻碰一下的感觉。而且我们在春风日里边啊，这么多用户去体验是换人不换车的，在这种高强度情况下，它的热衰表现也是不明显的， 这次要重点表扬一下它的减震，前后都是预载，阻力都可以调节的。对对对，然后我们两个去骑了一下，其实在赛道里面觉得它支撑性已经非常够用了，嗯啊，就是对我们这个级别来说已经非常够用了。然后如果说街道 你想去调软啊调硬都会根据你的身高体重来调，它的适配性会很好。原厂轮胎使用的是正新的 s 三 n， 那 我在印象里面啊，春风基本上春风防晒好像都用的对的，差不多都是用的这个胎， 那他是中间是半热熔，两边是全热熔，他就可以既满足我们日常的耐磨需求，又能满足我们在压弯极限的角度他的抓地力。这个 s 三的配方你找官方求证过没有？ 这个我是赛道齐了实际看了的，他很明显的中间有一个界限，就是能看到两边是全热熔，中间是半热熔的。嗯，等我放一个画面，大家看一下我们在赛道里过后那个轮胎的表现， 给大家看一下大概的一个情况，就是这个轮胎他是中间是半热绒的，然后两边是全热绒，可以看这个是刚才跑了一截下来非常粘，然后他的抓力表现是非常不错的，因为我刚才是基本就是摸，你看 摸着脚踏去走，没事，完全没关系，就是非常牢靠的一个抓的出，可以看这些地方，这个胎石效果非常好，你开油什么的都完全没问题， 就是你可以放心大胆的去开油，你重刹也是完全 ok 的。 而且我们在下赛道的时候没有用暖胎包，就是直接原厂胎，加上地表的温度就上去了啊，暖胎两三圈就可以直接跑， 那这个感觉呢？他抓地力是非常够的，包括我们在弯道里边摩膝，然后一百二十三的过弯开油，他都是能够牢牢的抓住。那我在赛道里面呢，对他进行了深度的体验，我的感受是非常满意的，那我相信在街道里面他的表现肯定会更好。 那阿东，其实我想替所有观众问你一个问题，就是你觉得这台车他相对于竞品来说到底更适合哪些人？ ok， 我 们简单总结一下啊。嗯，这台车值得购买的第一个点当然就是春风的品牌里，对吧？国内一线品牌， ok。 第二个点就是春风，我比较认可的点就是他从二五零到七五零一，一直以来的家族化设计，就是辨识度非常高，你走到哪都知道哦，这是一台 safe model 对 吧？嗯，第三点，虽然说他不是这个级别里面配置给你顶到最满的，对吧？嗯， 但是该有的什么可调减震啊，半热绒的轮胎，太齿，还有独一档的这个仪表 ui 设计啊，春风在这些细节方面其实很容易拿捏人心的，不是说很容易，就是做的很好，比如说它的刹车的导气的，对吧？还有包括这种双排的这种造型啊， 这种肉眼可见的什么一线品牌的做工细节，大家只自己去线下对比，就心里面有个数，比较虚的一点东西，就是刚才我们说的动力调校，比起初代的梦来说，我觉得真的是完全不同的一个感受。对啊，这就是我对这台车的一个推荐理由。嗯， 那所以你还是没有回答到底哪种人适合买？呃，这个问题留给观众吧，呵。
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00:54查看AI文稿AI文稿五百 sr 配置片，二零刻木钢合金编织车架，坚固轻量和钢性保证车辆操控。四十一毫米的前减震支持三十段预载可调回弹压缩也支持十六段可调精确调整，随心切换。前轮三百毫米对向刹车盘搭配日清四活塞卡钳，制动力度非常的棒。 轮胎呢，采用的是正新 s 三 n 的 双胶料配方，中间更硬更耐磨，两侧是全热融的配方，更加适合激烈驾驶。轮胎尺寸是前幺二零七零二十七度尺寸， 座高呢，这台车是八零五一六五的身高，也可以双脚尖着地，而且后市场还可以选配七九五和八幺五的坐垫啊，适配更加多的身高。而且五百 s r 还标配了两个充电口，有 type a 和 type c 两种选择。 此外，这台车还标配了单向快排转向阻尼、 t c s 自动大灯、 e s s 紧急制动灯，还有转向灯自动回位等等配置。大家觉得五百 s r 这个配置怎么样？欢迎在评论区讨论。
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06:14查看AI文稿AI文稿哦，这是五百 s r 吗？哦， ok， 作为春风最新改款的四缸防晒，这一代到底能有多大提升？今天带大家试点二六款春风五百 s r， 外观方面现在终于是沿用了 s r 家族的造型设计，然后实测的汽水比以往要更厚重一些，看来春风这次确实是用心了， 还升级了日期的卡钳，还有卡钳散热，这里是双出排气都是做的防烫处理的不错。这里上面提一嘴啊。感谢苏州幺八七提供的拍摄车辆，然后这两天试驾朋友比较多嘛，这边就有点磕缝，来给兄弟们看下开机画面，这边是二十四段可调的，太迟，往前松往后紧， 并且这台车是配备了单独 tc 开关的，在这边，但是在路上不要轻易关闭哦，现在全新升级。这个仪表是和七五联赛同款吗？八零五的座高我一七六，全场场着地，大家可以做参考。整台车坐姿依旧是街跑的感觉，可以试一下吗？可以啊，有点小气又有点害怕，好像还可以，很漂亮。我可以加你微信吗？好，可以。 嗯，春风还是春风啊，牛逼。那先跟兄弟们先声明，这边是国道，然后他前面有个桥面啊，所以没有闯上高架行为。 ok， 来吧，兄弟们，向他提速。哦吼，不错，油门非常泄气， 时速来到一百二以上时，他的冲浪机器会自动介入，你的最大功率会提升。 哇哦，然后刚刚全程都是倍速播放啊，兄弟们，那在同级别里他应该是最重的，你像凯瑞四五零是差不多一百六十五公斤，张雪五百是一百七十公斤，但是我想说他实际骑起来给你的体感其实不会很重，你看还是蛮灵活的，车载整体性也非常好， 这点之前七五零 s i 也是一样。我不得不说春风的车载调的偏硬，所以你在过弯时的支撑性会更好， 哦吼，嗯，很棒很棒啊，这会不会开车？一百八十六公斤，准备质量八十多匹马力，他这个提速好，前面红绿灯降档不用。 他这个提速确实连三点零 t 的 汽车都可以随便秒了。相比之下，我的那台两点零自吸手动挡变速在他面前就路边一条，哼。 这台车我觉得在这种高速情况下的稳定性还是相当不错的，包括前面我们在快速路段的时候，对吧？很不错，这台车通勤绝对没问题。我知道肯定有些兄弟他可能在试驾间就已经忙定了吗？那对于这些忙定兄弟，我想对你们说，你绝对不会买错。好吧，这台车他肯定是好骑，他骑起来绝对是舒服的。这台车差不多七天之后开始爆发， 然后在八天之后开始你的脚踏手刹会产生明显震感，主要还是脚踏脚踏特别震， 然后因为兄弟们都知道我一直是对坐垫那块小兄弟的震动比较敏感，比较在意的嘛，那这台车在这方面其实做的就还不错，就你的小兄弟不会传来那种明显的酥麻感。对，还可以，那毕竟四缸车嘛，总归是比较正的。我个人觉得春风在震动一直这块做的其实还是相当不错。我们来看一下怠速表现， 直接用快排升档的话，它会有那么顿一下的感觉，兄弟们看得到吗？不过它怠速还是蛮平顺的，不错。然后这里跟兄弟们说一下啊，这台五百 s r 它现在依然是拉线油门，不过油门可控性确实还不错，你看并且松油之后再给油的衔接还是非常迅性的。不错，好骑好骑。 转速上来之后，快排还是蛮好用的。 上倒，上，倒上倒。嗯，低转的话还是会有那么一点顿挫，它整体的快板是那种清脆感，再来试一下低转， 嗯，在五千转以下的时候可能会有一点顿挫。还有就是它的油门行程比较长，你看我一把是很难拧到底的， 我要弯到这里，就你想机械驾驶的话可能会不太舒服，但如果你日常通行，或者比方说你是新手，那就比较友好了，因为我有容错吗？你看我现在稍微拧大一点对吧？他也不会，他也不会很冲，首先是因为他的油门可控性还不错，还有就你的油门行程长了之后，我稍微拧大一点，他也不是满油，对吧？ 所以说有利有弊嘛。不过车子确实挺好骑的，非常顺， 双档一降。嗯，它的这个 abs， 我 觉得这个后刹我有时候稍微踩重一点，它就要抱。 abs 我 不是很喜欢， 有点太保守了吧。那电控方面不像七五零 s 啊，它是没有弯道 t c 和弯道 abs， 所以 咱们过弯的时候一定要记住，油门不要给大了，过完刹车的时候一定要小心，尤其新手朋友们 这边，我要给兄弟们演示一下，像这边有个弯道，对吧？我们进弯前就把速度降低，好降到合适速度，然后再入弯。如果你过弯的时候还是感觉速度很快怎么办？先带下后刹，你看我带下后刹，我的前刹是没有捏的对吧？因为前轮是用来转向的。偶遇也向摩友打个招呼，嘿嘿。哎，摩友， 好吧，他好像没看到我。那我们继续说啊，因为前轮是用来转向的，如果你在过弯的时候猛捏前刹对吧？那搞不好人和车就直接飞出去了。这真不是开玩笑的。再顺便讲一下把上效应，你像现在我们右转对吧？我们的眼睛就一直盯着出弯口，很多摩托车事故就是因为在 转弯的时候你眼睛注意力不集中，你盯着旁边的墙， ok， 示范一下。打个比方，这里我要右转啊，我就盯着这边，然后啊，我车子可能就过来，因为这是一个靶向效应，这种安全防范意识我们一定要有，包括刚才我们说的弯道里面需要怎么刹车，对吧？很多摩托车都是没有弯道因为死的，但是不管有没有 这种安全意识，我们都一定要记住。我还是推荐新手朋友们，如果可以的话，尽量去报一点安驾课，只要安全的骑骑的好，那肯定还是需要多练习的，对吧？哎，卧槽，好，前面我们试下急刹哦，我们再晚一点好。 嗯，总体这个效果我觉得还是没问题的，对吧？这日常骑绝对没问题，不错。 ok， 如果想买一台好骑平顺的摩托车，日常代步通勤，又特别喜欢 s r 家族的弯车型， 那我觉得这台五百 s r 是 真行，哈哈。这台车有着仿赛外观和街跑的坐姿，所以他肯定是好骑的，也不容易累，但相应的他就不会那么战斗。所以如果你更喜欢跑上或者下赛道的话，这个骑行三角你可以给他调整一下，那如果你是个新手，我个人认为还是没问题的，毕竟这台车对吧？他相对来说他没有那么的冲， 还是比较可控的。然后关于兄弟们都想看的新款张雪五百八二零以及凯瑞四五零、四五零四和三六百后续都会给兄弟们安排上。 ok， 喜欢的兄弟可以点个关注，我是娜娜，咱们下个视频再见。
1.9万升升up（米奇测车版）
24:29查看AI文稿AI文稿嗨，大家好，我是菜菜，今天呢给大家来一期 cf motor 春风五百 sr 的 一个测评啊，包含了动态和静态两方面，那么下面我们就看一下细节 啊，正好今天抽了两台啊，一台白色的，一台灰色，你们也可以对比一下啊，这个车本来就只有两个配色，前面四十五度的侧面的 啊，这是轮胎规格，采用的是前幺二零后幺后幺六零的一个半用轮胎，然后呢个人感觉吧，其实我当时也想提这个车，但是有一点我不喜欢的是给大家给大家看一下，就是它的整个 前后比例好像有一点点那么失调，就前面呢，前脸做的还可以啊，就跟春风的现在最新的 sr 家族前脸啊，六七五八，然后都是蛮像的，但是到了侧面以后呢，就是 前面有点头重脚轻的感觉啊，仁者见仁智者见智吧啊，先看下前面啊，然后他是有区别的，比如说你是买的白色的话，那么他的这个钱那里面亮很啊， 比如说你是买的黑色的钱，那里面有黑色的部分，就是磨砂漆的，颜色一致。钱呢，采用的是真心 s 三的，然后抓地力应该还行吧，待会我采访一下车主啊， 钱用的是日清的对象丝滑赛卡钱，然后呢，四十一毫米的一个倒置避震啊，等会我动态开起来再给大家体验一下啊，这一套配组合到底是怎么的一个手感，然后呢，还加了一个 啊，像刹车盘散热器一样的一个感觉，呃，到底有没有用呢？我也不太清楚了，反正啊，就是前面就那么情况，然后整体的他的布局啊，就是 知道为什么就是在我们做四缸的时候还是会稍显得一点空，从这边可以直接透过去看，每个人的视觉不一样，然后这个排气啊， 呃，据说啊，就是郑总他跑完赛道以后把脸贴在上面，回头我问下车主这到底烫还是不烫，反正我觉得这排气蛮丑的，太短了，搞个侧排啊，不挺好看的吗？后面的话是 就是应该春风自己的吧，一个单活塞的，一个卡钳，当然了，其实摩托车后面无所谓了啊，他后他后台为什么是刀疤的啊？因为这个车呢，当时扎了个钉子，然后换了一个跟前面品牌不太一样的一个轮胎。 上山心，大家欣赏一下，这个屏幕是变大了，然后呢，待会打开给大家看一下啊，春风的屏幕的 u i 一 直做的还是可以的，但是这个上山心我总感觉有种说不出的感觉。 呃，然后呢，前面是阻尼可调的啊，减减震，然后这套通用模组了，基本上现在家族都用这一套模组。然后呢，双拉线的一个油门，然后这边也是，呃，打开给大家看一下啊， 春风就春风的一个字母 logo， 是 没有车型 logo 的， 可以看一下， 这也是一样，就是是可以去调你的一些可显示的内容， 可以去设置，然后还是一样的啊，这个键进入我们的基层，进去以后呢，它 t c 啊是可以调的啊，一档两档是可以关闭的，像比如说 n k c 的 也是关不了的，那是没有 a b s 有几种模式可以调，刚刚是标准两种模式，然后 e s s 就是 我们后面的一个爆闪灯，然后快排，这个是带快速升档的，待会我也可以给大家这个感受一下，其他我看看有没有什么不一样区别的， 其实都差不多了，整个这一套系统，但是这个屏幕的可视度啊， u i 程度啊，还是做的还不错的， 然后可以投屏啊，转换自己的投屏，下面有一句显示，这平均雨花才五点八升。这么这么低吗？好，下面给大家展示一下。五百 s r 的 一个声浪啊， 这怠速声浪啊。 好，下面是坐高展示啊，我身高幺七七，体重一百四十斤啊，我坐上面肯定是没有压力的。然后呢， 前后挪车也也行，坐姿的话，上次这个车我骑过啊，整个倾斜角还行吧，然后加持感，然后这边也做了一个窄的设计，还行，但是呢，这个车 一百八十七公斤哎，其实还是有那么一点点重吧，在五百级别里面当然了算轻的啊，但是现在国产越来越轻的情况之下，其实他是偏重的啊。然后我让车主，车主是一米七，坐下来给大家看一下。 好，这是车主自己的车，车主一米七，体重一百三十斤不到一点点，然后 应该是全掌掌着地有一点点飞，几乎全掌掌吧。啊，然后呢，问题也不是太大，也就这个车只要超过一米六五啊，一般正常的日常骑行是没有任何问题的。好，下面啊，我们就把车开起来，这下动态的感受是怎么样子的？ 然后啊，先给大家试一下每一档最低的速度能开到多少， 现在已经热完机了啊，稍等一下，我先出去一档啊，现在是一档一档不带油门的情况，十二二档， 十七三档， 二十二四档。哇，这还是蛮顺的，这个真顺，这调的还可以，二十五，而且一点都不喘，一点都不咳嗽，还真不错啊。五档 哇，真的一点都不咳嗽，一点都不喘，很丝滑，而且这个车是有单向快排的啊，升档快排，我等会给大家测一下。我感觉这种感觉六档他也是可以直接走的哇， 霍，六档我就直接可以丢离合。霍调的真不错，你看到没，我现在是没有油门没有离合啊，全带速的走，六档三十二，也就说这个车真的可以当自动挡哎，我看看六档的 哦，我现在你看我六档啊，先让他稳一稳我六档的怠速之下 我加一把大油门。他不喘啊，虽然比较难起来，但他不喘啊，不，一点都不喘，蛮好蛮好蛮好蛮好好， 接下来试一下啊，每一档他脱档情况怎么样？ 稍等一下啊，过了这个弯 啊。三档反正没有问题，我已经试，我已经感觉出来了。二档稍等一下，我降一下哇， 等会刹车我也给大家调一下啊，一档五千七千，油门全丢好，拖拽感还是有的啊拖拽感还是有的，毕竟四缸小盘档高震。四缸机啊，肯定是有的，我再看二档， 能接受啊。能接受，不是那么太明显。然后据说啊，这一次调的一点都不冲啊，比如说我现在二档怠速， 二档怠速啊，我抖油抖抖。可以可以。哎，二档也不是很冲很冲啊，三档更加可以了，没有问题了啊三档更加没有问题啊， 三档杆杆没有问题，没有问题。然后呢，这一次他用的是日清的卡钳啊，我来试一下他的刹车手感是怎么样子的啊？ 我看看他的 abs 调教是不是跟之前四五零 s r 啊，或者是八百英 k 一 样六七五。之前我测过了，他的刹车手感很好啊。这个我来试一下啊，七十八十 晃，后轮很跳啊，后轮很跳，然后他刚刚 e s s 介入了啊，就是我急刹车的时候他的转向灯会爆闪。我再试一次啊，后刹很弹后刹很弹 晃。前刹手感真不错前刹手感还是真的不错的。然后看看三档冲不冲，三档不冲四档 没问题，开还是很好开的啊。然后呢，这个车啊是带顺档那个快牌的，给大家试一下啊，我现在是不带离合的状态。二三四 还是蛮丝滑的啊，其实比之前我开张雪的时候啊，丝滑那么一丢丢。四 五六哦。可以可以可以，这快牌很好用 这快牌很好用很好用，我再来试一下低速的时候快牌好不好用啊？ 好，我再试一下低转速的时候好不好用。二三四 五六哦。哇，之前张学是高转速的时候好用，这个车呢就是低转速的时候反而比高转速的时候好用，还是不错的。还是不错的 啊。可以可以，因为这个车前面和后面轮胎不一样啊，我不敢太测的一点极限，我来感觉一下这车的操控是怎么样子的啊。 哎呦，我习惯性的去用离合换挡，我习惯了啊。 哇，好开啊，这车真的好开 哇。但是啊，我发现一个问题，这个刹车啊，他前面就是你捏第一下的时候有个空行程，然后再捏第二下的时候就又好了啊，这个车开起来真舒服哎。哇，我没想到哎 哎呀好开这车真的真好开哎。对，就是你长时间不捏刹车的时候他第一下刹车他会有个空行程但是你再捏呢第二下就好了。哎这是什么原因 哎第二下就好第一下就不行这是什么原因 哇快牌真的好用这快牌真好用 哇这快牌真好用。但是这个车翻身啊就比我的四五零啊他会翻身稍微慢一点 可能因为车重的原因吧 啊翻身会稍微慢一点但是啊操控感还是可以的啊可以可以然后整个油门的线型程度啊丝滑程度啊还是非常不错的啊。 我先熟悉下这个车然后我现在回头啊再给大家跑一遍啊其实三浪还可以吧反正在我的这个感受里面听还可以啊。 哎呀快牌真好用哎呀快牌真好用真好用真好用。但是那前面一下刹车就是空的再捏才有哎这是什么原因 稍微等一下我抄下这个车稍微等一下稍微等一下 刹车还不错啊刹车还可以就是就是你第一次练的时候前面有一点空的感觉其实说实话他的手感是没有我车上那手感好的啊 啊这个日清的但是日清卡钳不应该啊。上泵是用的什么我看一下。上泵是用的春风自己的吗。 嗯 然后夹质感还是不错的啊就是按照我这个身高来夹的话还是可以的啊。 嗯好看看确实还行啊还行 还行还行然后震动一致也还可以吧。有一点点啊在我试一下啊我试一下稍等一下我看看啊。收油的时候有一点震动这很正常的啊我看看他的震动带在多少转。 五千不正，六千还好，七千七千 还行啊。哎，我们怎么没有找到这车的震动带在哪里。 八千啊，八千震了啊找到了找到了， 八千震的时候开始震手啊八千震开始震手，我看看到什么时候能不震啊。八千震开始震啊，八千震，很震，非常非常震，现在我的手超过八千 好，就是 八千转以下都不正，超过八千一直正啊。好吧，就这个总结。但是啊，好开是真的还是可以好还蛮好开的啊，灵活度的话有，但是的话可能就没有四五零啊， 然后那么灵活啊，有可能就是因为四缸的陀螺效应，然后车重呢也多啊，二十二公斤啊。但是整体来讲 还是可以的啊，特别是好评的时候，他对这个快牌啊做的很不错，然后震动一直的话在低转速一直还可以啊，高转速稍微差一丢丢。哎呀，这快牌真好用啊真的好用这快牌。 哎呀，快牌真好用这快牌啊，往喇叭，你看往喇叭往喇叭四千转啊我，哇，低转速的快牌好用好用 啊，再试一下这快牌啊这快牌真好用，真好用真好用 啊，我试一下啊， 三千四档，三千五档。好，我知道了啊，这快牌 这快牌什么时候好用啊这快牌最舒服的转速是五千转五。哎，四二五 就是一啊，一挂二二挂三的时候啊，其实还是有一点点啊，那个顿挫的，但是高档位以后四档以上啊基本上就没有问题了 啊。在拉线里面里面我觉得调的已经还是很不错的了啊，比第一代的张雪调的好啊，但是新的电子油门的张雪我没有开过啊。回头有机会回去试一下。 最满一点的话就是前面包括车头侧面的外观还可以，但是后面的话仁者见仁智者见智了。然后优点的话就是说他调的比较柔顺。 嗯，相比之前我也骑张雪的嘛，然后调的比较柔顺一点，日常通勤还说是比较好骑的，刹车的话也是够用的。嗯，没什么问题。然后硬要说缺点的话还是一样的柔顺，那肯定又缺乏了一些动力和激情吧。但是，呃，其实一二档的话确实来说， 嗯，有点肉，但是到了三档四档五档的话还是够用的。我就是没有，没什么问题。这个排气管。嗯，排气啊，脸 贴不太不太现实，一般手摸的话还是可以，但是长时间骑行的话腿贴的话还是会烫的。一定要穿个稍微厚一点的裤子。带不了带不了。就是穿不了黑丝啊。穿不了，绝对会烫绝对会烫， 夏天绝对会烫。你知道的缺点是什么？你觉得缺点啊。嗯，缺点的话目前还没发现，就是感觉吧，可能就是说对，没什么太大缺点。就比较均衡啊。比较均衡只能比较均衡。嗯，那我要采采访一下另外一个车主。来 来，帅哥你把麦加一下。你觉得这个车最大的优点是什么？嗯，就是比较柔顺吧，因为我是第一次骑仿赛，我也具体感受不到，别的仿赛我也没骑过，以前是骑巡航的。那最大的缺点你觉得是什么？ 呃，带不了人。带不了人还是还是带不了？还是还是会烫。那人家不都说骑春风就就不缺挡泥板吗？怎么你们俩出来都是单人出来 哎。嗯，那就不知道了，哈哈哈，你最讨厌是什么品牌的车？ qg， 为什么？哎，不是不方便说，厂太大了，哈哈哈，好，给大家进总结报告吧。哇，这天今天蛮凉快，但是穿着骑行还是蛮热的。首先呢， 啊，我外观这个东西呢，仁者见仁智见智，我就不过多评论了，反正我觉得前脸还可以，但是有点头重脚轻的感觉，然后开起来呢，比较赞的是他的 快牌啊，真的很好用。这个快牌在拉线里面我觉得还是蛮顶级的，然后低转速的震动控制也是蛮好的，但是超过八千转以后全程在震，而且震的幅度还是不小的。 然后，嗯，这个刹车呢，我刚刚也问了另外一个车主，其实他前面也是第一把刹车啊，可能是有点空行程的，有没有可能是因为进空气的原因？刚刚我也跟车主聊了一下啊，但是呢，呃，这个价格两万八千九百八是吧？啊，这个价格我觉得 还行吧，我觉得这个价格对得起他这个车子是吧？嗯，大家如果说感兴趣的话可以去试驾感受一下。但整体来说啊，还是一台不错的小车啊，动力啊，各方面啊，只要你肯给转速，那么动力爆发的也是不错的。 好吧，然后今天先这样，下次有机会再给你测一测别的车型。好，再见。
746菜菜ai骑车
03:32查看AI文稿AI文稿ok， 今天给大家拍一期我这台五百 s r 的 一个改装清单视频稍微会有一点点长，然后兄弟们可以点赞关注加收藏。 大灯采用的是 p w 家的一个一点六寸激光激光矩阵，它这个差不多是一百五十瓦的一个亮度， 然后总成我用的是七五零的一个总成，六七五零跟五百 s r 三个车型，它大灯尾灯那些都是通用的，后视镜的话是直接做了一个拆除， 这个堵盖装的是亚摩家的一个后视镜堵盖再往下的话就是一个呃，卡钳罩，可以把它当成一个外观键，你喜欢它的外观的话你就去改，不喜欢的话就不改，然后往侧面的话，呃，上泵采用的是风速白字的一个十九， 这个油壶采用的是 aem 的 一个直插油壶，然后是蓝圈的手把胶用的是批牌的一个黑蓝手把胶，然后护工的话是丰瑞家的 手机支架采用的是 s e t 的 一个快拆式手机支架，这边采用的是摩托创的一个骚蓝离合 evo 的 这玩意其实应该在赛道玩，赛道的朋友应该都比较熟悉啊，刹车感调节线就调这个间距的，然后油箱贴依旧是赤地车迷家的，再到这个增高坐垫，增高坐垫是亚摩家新出的一个， 这个差不多应该是一个八三五或者八三零，然后柔软度，好吧，可以看一下，非常的软，而且很饱满，它颜色也是有特别多的，价格的话是一个二九八的价格。 到尾巴这里就是一个无损安装的替换式驼峰，之前不是手搓的吗？手搓的两边用胶粘的吗？现在不一样了，现在就直接替换式的把原厂两边拆掉，中间坐垫拆掉，然后直接是螺丝固定的。好吧，这个现在应该算得上一个成品了，看一下各个角度给你们展示一下。这个驼峰 价格的话是一个四张不到三张大的价格，然后是可以支持做版画的。短尾的话是模克家的，模克家的一个可折叠的短尾，然后避震金色的这个带气屏的， 咱们第二的一个增高后避震问的最多的一个排气疯狂不是加的全段直通，他那个前中段采用的是一个双层制的，我没有加阀门，我这个是用的是直通的，但是他出来的声音就非常的浑厚，而且不是 那种刺耳那种炸。这个支架是自己所说的，这个是一个钢板找师 傅量的量的那个尺寸，然后切割出来的，钢喉的话采用的是一个车技研的全车定制钢喉。还有一个大家最关心的一个点就是这个大宽胎对吧？ 这个轮胎用的是膳池的那个 k 零六，然后是个幺八零的，前轮是幺二零，这一套的话价格是在一个十三十四张，轮毂采用的是六七五的轮毂，然后需要定制一个刹车碟，定制刹车碟之后加个轴套， 加个轴套就可以直接无损上幺八零的宽胎。再到这边链条采用的是摩迈世家的 x 三， 这是黑金链条，也是超十倍强度的，原厂的前压盘是十五的，十五的一个尺笔，然后我把前面改成了十四，后面改成了四十八，他的前段提速会稍微比之前要快一点。白色的一些部分啊，都是拆版的做烤漆，然后后续再去贴一些自己喜欢的贴纸。目前全车的一些改装，就 这些东西详细的清单以及价格我会给你们放到最后，你们可以自己去截图。
4852柯H
03:04查看AI文稿AI文稿收车吗？收，加价收兄弟，春风四五零 s r 是 吧？新款的哦。四五零 s r 新款二五款的。 二五零二五零 s r。 哦，不对，这是五百 s r。 说错了， s r。 新款的。这车不是刚上市没多久吗？对啊，好不容易抢到的。哇，兄弟，骑了多久？ 骑了几个月？几个月了？对，现在走多少公里啊？一千多公里。一千多公里啊。对啊，买回去放的时间还比开的时间多。哦，平时出去玩的时候开正常没开。哇，五百 s r 改款之后车头变得这么帅了。 他就是外观外观的改变嘛。来说一下这台车的优点跟缺点啊。优点？优点就是这个车转速很高啊。高转吗？高转机哦，他的转速能达到一万三千转。 一万多三，一万三千转啊。对啊，表显一万六是不是。对，然后这台车，哇，油耗这么高的。转速高油耗就高嘛。 那你还有什么啊？缺点来讲一下。缺点啊缺点啊。缺点就是他这些外观界的改观之后这个定风翼跟大板连接的哦，你要是倒一下摔一下，他要整个板子都换掉，那确实成本会比较大啊。对啊，然后还有什么缺点没有？ 然后这个油壶还松呱呱了，感觉动不动好像快掉了一样，快了。对啊，跑快了，他这个真的很大的， 还有什么缺点没有？兄弟，刚才那油耗的话，我看你跑平常跑市区都要六个多油啊。对啊，你稍微拉一下都七个油了。嗯，当时落地多少钱了？ 当时落地加这些小改件一起都三万三了。三万三，现在想卖多少钱？这个车一车难求，我卖个三万块钱不过分吧。三万块钱呢，我知道要排队，但是 也不至于吧，你这么好的车干嘛这么快就想卖啊？我想换车啊。哦？换什么车？八二零喽，这动力太小了，张学八二零啊。行啊， 来，兄弟，你先去问问，前面有很多收车的，你去问个最高价，回来我给你加一千，收了你不要后悔喔好不好？你先问一下好不好，这很抢手的喔，慢点开啊 兄弟们，这么新的车都不知道怎么给什么价格来，你们知道了评论区里面告诉我， a few moments later 回来了兄弟，看你去了一个多小时了，他们都不识货啊，怎么说？他们才给两万八，新车落地要打七折，现在才给你两万八其实已经算很高的了， 没想到也会这么贵，这么热门的车。我知道，那你现在怎么说嘛？嗯， 加钱是不是真的喽？老周规矩吗？你这台车这么新，我肯定必须给你加，加一千两万九。可以可以， ok， 把车停好。
284广州老周摩托
02:10查看AI文稿AI文稿车我还得加钱了，还加了一千多给他买了一个二手车，比新车还要贵了。张学五百看过了，他那个做工太粗糙了吧。屏幕前的兄弟们，关注是你们的话，你们是会选择颜值在线的春风还是会选择 性能更好的张学五百可以打在评论区下面，今天咱们过来收一台春风的五百 s 二，这是二六款哇，这个外观比那个老款的很多人不太喜欢了，款式设计的真的是 好丑。这个外观一改进确实好看。我听你说是买的二手的？对，接手朋友的二手嘛。你朋友是订了新车？对，他订了新车，但是改不了那个发票，然后先上他名字，然后再转让给你。对对，有时候我还得加钱呢。加了一千多给他 买了一个二手车，比新车还要贵了，那时候等车两三个月嘛。确实这个没办法，因为他现在的话新车也要等啊，现在应该半个月一个月。车况各方面怎么样？ 基本都是全新的，可以随便开，毕竟也才七百公里，七百公里都不到。现在这种车的话，他行情是下不去的，因为他新车要等车的情况下， 他二手的行情是掉不下去的，又没有什么加按键，原厂太迟，基本上也都没什么改。现在卖了之后说要换车吗？其实开起来也就一般般吧，一般还是玩大贸好玩一点。他这个新款跟老款那些性能配置好像也都没什么区别，是不是 对，他就外观重新设计了一下。那句话怎么说来的啊？唱汤不忘尿，那次他改了外观，还挺多人为这个外观买账了。顺丰他设计外观设计真的是没得说。来咱们听一下四缸的声浪。 声浪还可以吧，不过比那些其他四缸车我感觉还是略差一点。二六年出厂，二六年上牌，他们今年的车， 所以也都没什么问题。哦，当时为什么会选择加一千去买这个车？没有去对比过其他的 tvb 的 就行了，像那些张学五百啊之类的。张学五百看过了，他那个做工太粗糙了吧。这个做工就很漂亮啊。他东风怎么说都是一线大厂吗？那就按照我们来的时候，这个直接拿下了。
01:36查看AI文稿AI文稿春风五百 sr 星光白的配色实车到店，外观延续了 sr 家族的战斗风格，俯冲低趴的车身， led 大 灯，爆制的减震核心动力，搭载四百九十九 cc 直列四缸水冷发动机，常规七十九匹的马力，春风自研的冲压进气之后峰值可以达到八十三匹，扭距四十九牛米， 比较平顺，黑白配色非常漂亮。整车一百八十七公斤的轻量化车身，前后五十比五十的黄金配重，过弯比较灵活。 配置双通道的 abs， 两段可调的 tc 牵引控制，原厂的太子，单向的升档快排， 六点二英寸全彩仪表，支持屏幕导航， ota 升级，日行的骑行感受，拉满 可调的减震，座高八百零五毫米，一米七左右就可以轻松驾驭。 双出的排气一体式尾灯，两万九千九百八的定价，入门就能拿下。纯正的四缸防晒，兼顾日常通勤，跑山压弯，赛道练习， 想要四缸的声浪，颜值操控均衡的，春风的五百 sr 值得好好研究一番。
15:24查看AI文稿AI文稿真的，这个春风的仪表确实没得说，你知道吗？就是很简洁很好看， 反正我是非常吃他家的仪表 ui 设计的，我觉得真的各家这个厂家都可以学习一下。 ok 了兄弟们，今天咱们来到了济宁春风旗舰店，给大家试一下咱们现在目前最新款的春风五百还上 感谢济宁春风旗舰店提供的试驾车辆。之前呢，大家对春风的那个五百嗡吐槽的比较多的就是它的外观嘛，那现在呢，春风呢已经 更新了这一代五百排量的发动机，然后呢带给他了一个全新的外观啊，也是延续了这个 s r 的 家族系列的经典设计，然后这一次看好像他的这个前头灯这里做了一点哎，这个 分体式的这种啊，就是跟这个一体的，给它切割出来了两小条，看到没有？这是我目前看到的一个比较醒目的一个改变吧，然后还有就是他的这两个大大的顶峰翼，看 啊。呃，这个定风衣，哇，这里还有这个散热网，哇，这一次做的不错啊，这个颜色应该是叫枪灰色吧，我感觉应该挺好看的，这个颜色哇，然后这个整个设计，哇， 不错呀，这个春风家的设计啊，是我比较吃春风的这个颜值啊，他家的这个设计语言我是 感觉是不会出什么问题的，然后这边呢就是一个双出的一个高位排气，然后他这个地方不是一个一体的，他做了一个切削，看到没有，是有一个斜面的，这边向这边斜，然后就两边向向向向向后走吗？啊， 然后这是他的一个尾灯啊，尾灯也是做的非常好，看起来非常的好看，呃，然后这一次，呃，他的这个刹车啊，刹车升级了，用的是这个日清，然后整个也是一个 啊，这是一个侧推泵，侧推泵推一个日清，一会咱来看一下手感怎么样？ ok， 那 么咱们话不多说，直接打招呼给大家听一下， 先给大家看一下他的开机动画吧。哦，春风 model 这块小仪表也是非常的精致啊，离合手感也挺轻的，咱来看一下开机动画 cf model， 然后这一次也是有太驰这个全可调的避震啊，这是我们能看到的 双闪啊，喇叭，转向灯这些 tc 啊， ok， 远近光，其他的话好像就没有了，这个 f n 好 像是单独控制灯光的，然后它它的整个仪表最上角左上角就是它的 n 空挡档位显示，再往下就是 转速表，然后油量，水温啊，里程胎压，前后胎压啊，时速， ok， 那 么咱们直接打着火给大家听一下来， ok， 打火呢，还是非常的迅速的啊， 然后现在我是啊一段的 tc， 然后里程二十七，然后咱来看一下还能看到什么平均油耗，行驶时间， 哦，还有这个圈速呢，总里程二十七公里，平均油耗十五点三升，试驾车吗？很正常，这个油耗很高，然后啊蓄电池电压， ok， 就 这些，咱就直接看这个吧。好吧， 到了咱的封闭试驾场地之后，再给大家去详细的啊看一下他其他的设置吧。 ok， 咱们还是依旧 啊咱们的老传统。好吧，上车第一件事情，先调后视镜， ok， 然后整个坐姿的话，我感觉挺舒适的一个取向啊，然后坐姿也非常的友好，我感觉一米六五以上的啊，咱们的骑手骑应该都没有什么问题。 ok， 那 么咱们挂上一档， ok， 走，先从离合部给油走啊，脚踏的位置还好啊还好， 整个开油很顺啊兄弟们！开油很顺，感觉 ok， 这个地方车况有点复杂，咱们就先不做过多的讲解了， 咱们还是先远离这里吧，然后他应该是单向的升档快排啊兄弟们，因为他是这个拉线油门吗？所以说呢，他无法实现双向的整个坐姿，我上来感觉就是挺休闲的一个坐姿的，兄弟们 啊，挺休闲的，三四千转的时候有点震手啊，因为咱们现在在市区嘛， 呃，太高的转速就不给大家拉了啊。呃，主要呢是体验一下低转速啊，市区通勤啊这些，然后整个这一次的时候，刹车手感就非常的可控啊，兄弟们，非常的棒， 我喜欢这个刹车手感，我记得上一次我骑啊，他们家那个五百嗡，呃，那个手感，说实话真的是一言难尽啊兄弟们，我感觉那个刹车， 嗯，不管是上蹦也好还是下蹦也好，我感觉这到手必改的一个东西，然后这一次我看到他用的是日清，然后搭配的是一个侧推泵啊兄弟们，是一个侧推啊，但是手感也非常的棒啊， 上一次也是在这个路口啊，都给我整出阴影来了，直接熄火了，太尴尬了，哈哈， ok， 这个就是他的结合点，我记住了， 咱们拿到车啊，不管是谁的车，因为每个人呢，驾驶习惯可能不一样，所以说呢，咱们就需要先去熟悉这个离合器的结合点啊，我记得春风有一项功能是转向灯自动关闭，咱转完了 啊，会关的兄弟们。然后一升二的这个快牌还是啊还是会有顿挫的啊。 顿挫这个是在所难免的啊。这个一二档的话就几乎啊所有的车，反正我目前骑过所有的车啊一二档都是这个 啊不太好用我个人感觉反正是这样所以说一二档我都是手动自己切离合这样。嗯，但是二档往后的话现在在市区也没法给大家试 一会吧。好吧，就是收油的话可能发动机自动要强一些啊。所以说给你带来的那种感觉呢。是一收油的话可能会不太习惯啊。是这样的是这样的啊， 只能说是比五百 sr 要好很多啊。不是 sr， 是 那个五百嗡啊比那个车要好很多，但是依旧有那个影子在啊兄弟们。 开油是要好很多，但是收油的话我感觉还有可以优化的空间啊。是这样的是这样的 空挡很清晰啊他的呃穿风的空挡是嘎巴就一小段啊我我比较习惯这个空挡的话我比较喜欢踩空挡。我不，我不喜欢勾空挡，因为勾的话我可能呃力度把握不好老是进不去啊所以说 我比较喜欢踩空档，不知道你们呢。我感觉这个自动转向还是非常好用的。我很我很喜欢用这个就是自动转向回正，因为我有时候会忘你知道吧，而且有的就是 他这个车的仪表 u i 设计的不醒目的话我是经常会忘这个回正的啊，除非我可以去想一下但是如果就是有别的事情或者有别的都一干扰我的话我是很容易会去忘的啊兄弟们。 然后它这个自动的话就好很多， 自动回正这个功能我太爱了。 ok， 咱们既然选择了一条车道，咱就不要乱变了，咱坚信咱的车道就是最快的好吧， 其实交通拥堵很大的一部分时间都是因为你感觉对面车道行驶的更快，但是你换到对面车道，对面车道就不走了，哈哈哈，你原来自己的车道就在走，这是我得出来的经验啊，我也不知道，哈哈哈， 这是不是一个普遍的定律啊，但是还是就建议大家不要就是乱变道，因为你乱变道，别的车会要给你减速，要给你腾出来这个车位，然后这样的话，其实对交通的效率我感觉也是一种影响啊，兄弟们， 咱就坚定自己的车道啊，就别乱，别乱动，哈哈，就是堵车的时候， ok， 那 刚才我一升二的话，就是我自己手动切离合换的啊， 真的，这个春风的仪表确实没得说，你知道吗？就是很简洁很好看，反正我是非常吃他家的仪表 ui 设计的，我觉得真的各家这个厂家都可以学习一下 这个仪表要求就是不要设计的那么复杂，就是一目了然，把咱们需要的关键的信息显示出来就 ok 了。就是不要有那么多的装饰啊，就是你装饰多了之后反而就是 有点凌乱，你知道吗？就是那个元素就是会有点凌乱，然后就是一时间不知道看在哪，我感觉这个其他厂家要好好学习一下。做减法， 我记得不知道看的谁说的啊，其实设计啊，不管是设计也好还是摄影也好，嗯，做减法比做加法要更重要啊这个我不知道你们认不认同反正我是觉得减法比加法要更重要。 咱趁着这个红绿灯咱看看他有什么东西可以玩啊。最佳圈速，平均油耗行驶时间里程 总里程 ok 其他的没啥看看他的仪表里边有啥仪表里边有 tc ok？ abs 标准还有什么吗除了标准还有什么哦 super 哇那就说他给了你一个就是更加。 嗯是的， ess 就是 那个紧急刹车会开启爆闪， ok， 咱就用标准吧。好吧然后还有什么 换挡提示 ok 没有了 ok 就 这些基本信息 ok ok 啊，还可以投屏连接手机运动相机哇还可以连接运动相机这你受得了吗。 ok 就 这些 这个手感离合手感间隙就正常的多啊兄弟们我上一次骑那个车真的真给我骑出来心里阴影了哈哈其实你们看到的是只熄了一次火对吧但是 啊其实还有熄火我只是没捡进去哈哈哈要不然显得我多菜啊哈哈哈骑个车熄火好几次还是要点面子的目前这一辆车的话就是他的换挡脚感是属于偏短啊偏清脆的那一类啊 还是挺舒服的脚感然后其他的话好像也没什么问题啊 前面咱们骑九号的小弟弟咱们还是戴一带头盔吧啊这个挺危险的，他们骑车我感觉 啊真的是这个没办法啊，年轻就是无所畏惧吧可能还是怎么样还是 但是我感觉我年轻的时候好像不这样呀。这个咱该等红绿灯的等红绿灯该好好骑的还是好好骑啊。嗯不要拿自己的生命开玩笑啊，因为这个东西没有后悔药啊， 你想后悔的时候是绝对是晚了的。感觉就是骑的车越多，骑的路越多就越害怕，不知道你们有没有这种感觉就是， 嗯，怎么说呢，我也不知道怎么说你们有没有这种感受，而且现在这个月份也到了，可以看到咱们这个 这个空气中全都是。这是柳絮还是杨絮？我也不知道啊，这是真的很烦这个，不骑车不戴口罩，不戴头盔，不戴口罩真的感觉都没法骑车了，这叫什么？我记得初中 初中语文，忘了哪一年级了。未若柳絮阴风起什么什么差，可你 ok， 他的这个发力也是得到往后啊，他前面的话是比较没劲的， 所以说这就是为什么有很多人找我啊，问我买什么车，推荐什么，然后我都会问你，你怎么骑啊？你的使用场景是什么呀？ 如果你要是市区的话，我就是一般啊，市区多的话通勤代步多的话我都会推荐这个。 你去买双缸啊，因为小排量的四缸机，说实话他还是呃更偏向于一个高座曲向的发动机啊，他的低扭可能做的不是那么好，如果你排量稍微大一点的话， ok， 那 没有问题啊，前面就又到了咱们的 御用试驾场地了，在那里再给大家详细的去聊一下这辆车，因为说实话在市区的话咱们还是试不太出来东西的，只能是一个上手的初体验。这样啊， 哎呀，为什么要这样开车呀，我真看不懂。 ok， 兄弟们，又到了咱们的封闭试驾场地了，在这里呢给大家讲解一下这辆车的静态配置， ok， 看着我的镜头看一下吧。
1233火锅每天睡不醒
00:57查看AI文稿AI文稿今天带来的是全新一代的五百 s r 啊，春风的他到底做了哪些升级啊？第一点啊，外观肯定是不用说的啊， 采用的是类似于六七五家族那种前脸啊，不是春风十五那种前脸啊，我觉得这种前脸比较好看一点，耐看一点。然后第二个就是刹车有升级啊，从原本的媳妇卡钳升级成了日清卡钳， 然后原厂又带有太子啊，多功能的 tc a b s 单独可调，这个配置就非常 nice 啊。但是原厂就带那个电插排啊，老款也有，但这个减震的话我好像没认出来是啥品牌呢？反正我也不知道， 我也不是专业搞测评的，但是我是个二手车贩子，我是卖摩托的啊。二六款春风六那个五百 s r， 一 手实表三千多公里。兄弟，价格有点小顶啊，两万九千八包邮发过户，喜欢的来啊，车况支持第三方。
23骑逸六得活
00:37查看AI文稿AI文稿嘿，哥们，最新到货准新车一台二六年春风五百 s r 仅仅行驶八十七公里，新到发亮，配置也非常的丰富，液晶仪表转向太全，可调减震，六星卡钳、电子快牌，还有后轮可以单独关闭的 abs， 对 比春风四五零 s r 真的 高了不知道多少个档次，电控配置拉满现在不到三个的预算，你会选它吗？
03:24查看AI文稿AI文稿很多人觉得国产四缸无非就是堆参数，马力大一点，极速快一点，配置高一点。可真把春风五百 sr 和张雪五百 r r 放在一起，你会发现他们争的根本不是参数，而是两种完全不同的骑行理念。一个让你天天想骑，一个让你每次拉高转都热血沸腾， 偏偏价格只差一千块。春风五百 sr 售价两万八千九百八十元，张雪五百 r r 双摇臂版两万九千九百八十元。到底该怎么选？ 先说动力，因为油门一拧，性格立马见分晓。春风五百 sr 像个成熟稳重的老伙计，五百级直列四缸，八十多匹马力，动力来得顺， 低转不暴躁，堵车跟车不折磨人，哪怕刚接触四缸仿赛，也能很快适应转速。来到八千转以后，动力依旧持续释放，零百四秒出头，极速超过两百公里每小时，周末跑山和长途巡航都能兼顾。缺点也有七千转附近震动比较明显， 机械拉索油门相比电子油门响应总感觉慢半拍。再看张雪五百 r r， 完全是另一种划分，八十五匹马力，一百六十八公斤车重，这个数据放在同级已经相当凶悍， 相当于给发动机卸下了一大堆负担，动力响应又快又直接，尤其进入高转区以后，推力会越来越猛。当转速逼进红区， 那种高抗的四缸升浪真的很容易让人上头，加速能力甚至能摸到部分六百级车型的门槛。 但代价同样明显，低速顿挫更突出，堵车频繁，半离合左手会累的比春风快的多。十五升油箱续航也不算突出，长途骑行得经常惦记加油站，再聊配置，两台车把钱花在了不同地方。 春风五百 sr 属于全能派，普利博四活塞卡钳、双通道 abs、 tcs、 牵引力控制、滑动离合、胎压监测、彩色仪表、日常高频使用的配置基本都有，再加上全国售后网点覆盖广，后期养车省心不少。张雪五百偶尔则更像赛道选手， 双向快排弹射起步，弯道 a、 b、 s、 k、 y、 b 全可调减震，尤其单摇臂版本，颜值非常能打，进入连续弯道时，车身灵活的像一把手术刀，重心转换干脆，指向精准， 操控乐趣明显更强。不过维护方面，链条、螺丝、电器细节都需要车主多花一些心思。说到底，两万八千九百八十元的春风五百 s 二，最大的优势不是某项数据有多夸张，而是几乎没有明显短板，通勤舒服、 跑山够快、售后方便，属于那种买回来天天都愿意骑的四缸。而两万九千九百八十元起的张雪五百 r r， 卖的则是性能和激情，一百六十八公斤车重搭配八十五匹马力，推重比相当亮眼，每次拉高转 都能让你感受到最纯粹的机械魅力。所以这根本不是谁更强的问题，而是你更喜欢哪种生活方式，是选择全面均衡的春风五百 s r， 还是选择为速度而生的张雪五百 r r？ 把答案留在评论区，我们下期再见！
617引擎档案室
03:06查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天给大家说一下这个春风的五百 sr 到底适不适合新手，以及它的一些优缺点。大家看我的视频应该都知道，我是六月份考的驾照，六月份提的，六月份提的车， 嗯，怎么说呢，春风五百 sr 的 话非常非常对新手啊，对新手特别特别友好啊，他没有张雪那么激进， 如果，如果我年轻个十来岁的话，我肯定是肯定是还是选会去选择这个张雪，他和张雪的区别在于哪呢？我给大家就是 做个比较吧，就好比是一台二点零 t 的 涡轮增压的车和一个二点零自吸的车啊，这张雪就是二点零 t， 春风就是二点零自吸。这么直观的去给大家对比一下，大家就知道了啊。首先说一下这个春风的优点 啊，细节做工非常不错，我目前我是骑行了六百多公里，大家看一下，平均油耗的话是五点三，当然我没有拉这个高转，我很少拉高转啊， 因为毕竟是在这个磨合期，也不建议大家去频繁的去拉高转啊，目前一点问题是没有的。 呃，细节呀，各方面没有什么小小毛病问题，包括这个发动机漏油渗油啊，优点说了，那缺点呢？缺点的话就是这个油箱啊，第一他是油箱非常小，第二就是他这个排气筒 这个螺丝啊，有时候你会是需要你去自己紧一下，再一个就是啥他这个后刹一点都不不灵啊，我不知道是所有的仿赛摩托车都是这种，还是说单独就是春风是这样 啊。嗯，总体来说春风还是非常不错的啊，适合这个日常的通勤代步啊，偶尔出去玩一玩 啊。呃，还有一个缺点就是我感觉它比较重啊，比较沉，因为张雪的话我去看过，但是我没试驾春风五百 sr。 我 也没有试驾啊，临汾屯里的这个。呃，春风这是没有现车的，我当时直接就是忙定的 啊。如果你是就是说正儿八经就是说你从驾校里边练练出来的，好好练练出来的啊。呃，你买它的话肯定是没问题的啊，但是我尽尽量建议就是说身高在一米七以上的你去买这个 啊，因为他这个就特别沉啊，特别沉，你像这个，你双脚如果能撑地的话，你像你倒车呀，包括你就是骑上去往后倒他都是比较方便的。 好了，目前没有发现有什么问题，随后有别的小毛病及时给大家来更新。
10宋老Six、
