猛龙plus对比h9
猛龙 plus 和 h 九现在纠结不知道应该选哪个比较好，哎，那完全不一样啊，猛龙 plus 就是 再 plus 也不能 plus 到 h 九上。哈哈哈，那如果说 plus 到 h 九上都都有点过分了。那个 h 九啊，那一个车上面是个带大梁的，也就是那是一个非承载式的车， 那个哈弗猛龙就是再牛逼再牛逼，那只不过是一个都市 suv， 说白了吧，那还是一个城市越野的底盘。他俩是完全不一样的啊，你要是论声论猛砸在外边去越野那还得练 h 九这种带大梁的。这个底盘那还不说事，但是你如果说就真正的就在市区里边去跑，公路上去跑跑，那还是这个哈弗猛龙 plus 这台车在公路上去跑着更舒服一点。
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00:46查看AI文稿AI文稿猛龙 plus 和哈弗 h 九选哪一个啊？今天两台车都给你弄来了，对比一下子啊，我看，呃，区别不大啊啊。左边 h 九，二代哈弗 h 九，右边猛龙 plus， 你 看看高度没差多少啊，长度也没差多少。嗨，左边那个 柴油版的落地得二十四吧，这个目前不知道多少钱啊？不知道，后面那黄的看个头，一米九高度啊，跟素车坦克三百一般高。跟 h 九高度一般高。 车长基本上差不多啊。这是五米零七，这是四米九一差十公米。如果要是你，你选择猛龙 plus 还是二代哈佛 h 九？
459大博说车-四台猛龙车主
01:23查看AI文稿AI文稿新款 h 九没等着啊，新款猛龙 plus 等着了，有很多人不都纠结选 h 九，怕油耗高吗？现在油价也涨钱了，说 h 九甭管汽油的、柴油的，家用油耗都会很高。我跟你们说啊，就这猛龙 plus， 我 今天一看啊， 太适合家用了，就咱们很客观的看一下啊，就这个高度，这个速车 h 九柴油的，它上面是有平台啊，咱们就看那个行李架的高度很相近，然后长度 h 九是两米八五，轴距新猛龙 plus 也是两米八五啊，这个是 suv， 二百五十公里续航。我跟你们说兄弟们，就这个啊，你要说你以喜欢 h 九这种外观，喜欢 h 九这个尺寸，并且没有越野需求啊，市区家用，上下班接孩子多的，听我的，踏实的。 等等猛龙 plus 吧，太香了。你就看这个头，真的差不出来什么，这个黄的也是后边的黄的也是， 你看这个角度给你们看，你看这个高度什么区别，有越野需求的别搞啊你，毕竟他是猛龙 方盒子造型的城市 suv 啊，跟 h 九还不是一回事。我是贺里，持续关注，下期我带你们看看新 plus 的 具体配置啊，都改什么了，尺寸具体数据，没点关注，点关注。
1106何万里
20:28查看AI文稿AI文稿那之前呢，我是猛龙初代的车主，那个含备胎四点八米的车给我印象非常的深刻，之前陪我走过这个藏东区啊，这个车陪着我带着小书包，并且有后锁呀，一路 非常艰难的用着它新的 hifi 的 这个驱动的系统，完成了整个藏东区高海拔的穿越，我对这辆车的品质跟那记点非常的深刻。今天呢，他的小大哥猛龙 plus 二六款的来了，这个车呢，最核心来说比之前的猛龙长了十一厘米， 车长从含备胎的四米八，现在变成了含备胎的四米九一的长度了，所以整个的后备胎肯定是比猛龙要大的， 这今天咱们就看一下，在十五到二十万这个价位区间很猛的，这个竞争力很强的沙店的新手猛龙 plus 到底什么样的一个外观内饰的静态感受的水平啊，因为动态开起来基本跟猛龙大差不差，不会有什么太多的区别 好，首先呢，这个外观造型整体来说车长拉长了，但是呢，这个大风格大家这么着一粗看的话，肯定还是原来猛龙家族的一个风格，他也是相对来说比较早的承载式车身的方盒子的一个比较代表性的车型了，出的是确实比其他的车型要早一些啊 啊，咱们现在回到一些细节来看，那首先呢，这个细节的前脸部分，包括哈佛的标现在已经是被灯来勾亮了， 然后因为要保证进气，所以说它的前面的隔山上下部分的隔山都是没有主动避隔山技术的，就大量的正面撞风的进气，然后同时考虑到这个车的十几万的成本来说，没有用复杂的主动避隔山，我觉得也可以理解。 而这边呢，上下两环的行车灯，包括下面的行车灯，还是有辨识度的大灯，那从成本角度考虑，没上 a d b 的 超多头矩阵大灯，用的是标准的 矩阵的大灯，也是可以理解的，因为毕竟十几万的价格嘛，很少有这个价位去上超多头的矩阵大灯，涉水是五百八。那同时这里面呢，一点五 t 的 叉混的发动机也是用的 hifi 的 技术。 那到这呢，简单再说一下 hifi 技术什么意思？之前的车呢，它会在前面有两个电机，一个是用于驱动，一个用于发电， 那正常发动机带着发电电机的话，哎，它就可以直接来用于发电完再驱动啊，包括这个电池，慢慢的可以进行一些剩余功率的补电之类的，这就是一个发电，一个驱动的好处。那现在呢，就等于是长城系呢，它的新的 hifi 这个技术，把发电跟驱动电机给整合成一个电机了， 那就意味着呢，在发电的时候他不能驱动，驱动的时候不能发电，这个时候就需要多个系统来进行融合。那当然了，人家会认为说，那我如果有了发动机的情况下，我又直通又插混， 我通过插混来给前桥提供一些驱动力的时候，那我的这个副用的前电机就可以直接发电来驱动后电机，或者是把剩余功率存进电池里面。哎，这个时候我不启动发动机的时候，电池电量足够，那我就可以驱动前后的双电机，变成电驱的四驱。 所以呢，这个 high four 的 系统通过各种各样的排列组合，也有七八种驱动模式，总体来说就是保证你的动力，同时又节约了一个电机，节省一些成本，节省一些重量，还能保证你的正常驱动效果，保证你的燃油经济性跟用电的经济性的一个 相对来说，小创新的新结构。当然这也不是什么太复杂的创新的方式啊，但确实是可以把车价跟你的购车成本跟结构的方式啊，但确实是可以把车价跟结构的方式啊。好，我们现在来看，侧面， 前面是麦佛逊，后面是多连杆，我这辆是高配版本的车型，所以上了连续可调阻尼的减震器。 中低配版本的或者是其他的版本是有标准磅数弹簧及标准磅数减震器的状态的啊。呃，全系是没有空气悬架的，都是呃，螺黄的结构。然后轮圈的方面呢，尺寸现在能看到是二五五六零十九的轮子尺寸。 二五五六零十九其实对于买 a t 胎来说稍微有那么一点点不利，市面上这个尺寸的 a t 胎相对偏少一点，尤其是十九寸的轮子， a t 胎就整体确实偏少。呃，十八寸跟二十寸的 a t 胎都会比十九寸的多一点，到时候你得好好再挑一挑啊。 大牌可能是没有的，有一些这个二线包括小厂还是出这个尺寸 a t 胎的，它原厂配的是朝阳的轮胎，但是我觉得问题不大，因为呢， 这个台我反而觉得应该就是配越便宜越好把，车价也可以再往下走一点点，因为反正我买了之后也得换个轻度的越野胎，因为毕竟这个车还得是要长途自驾玩的吗？哎。呃，轻度的一些的越野，因为这个车他是有 后桥驱动的硬锁的，这个是跟别的车都不一样，因为别的车后桥没带硬锁，他带了，所以他能干的事， 他的脱困能力比别的同档次的方和的车型要多那么一点点。哎，那我肯定得换一个，至少是轻量化的越胎会更适合他吗？对吧？然后这个侧面的轮眉呢，上面是带着这个铆钉的感觉，但这个是装饰啊，这个上面是没有螺丝孔的，这是装饰， 所以呢，他是不能进行随意的拧螺丝来进行更换的。好，再往后看，这个车侧面能看到双木的 四十五度交叉视觉的摄像头，这上面呢也有激光雷达，所以很明显这是一个高配，我猜中低配应该是有可能可以选 啊，或者是压根就选不了，反正高配是带的。那这个也是源自于长城的辅助驾驶的系统啊，之前这套系统呢，一开始我不知道没怎么试过，但是我试过之后发现水平其实比想的还要高不少的。整个长城的这套辅助驾驶的系统 啊，侧面的门把手是完全外露的，门把手这么着拉开的情况下还是很直接的，并且这也是符合现在的二七年马上执行的新规的。这种外露式的其实对于整个的能耗啊，包括风阻啊，不会影响太多，但是确实简单可靠，并且是很直观，这个我就非常的喜欢。而这边的 固定的踏板不一定全系都有，现在还在讨论这个配置，但是我觉得希望还是全系都有，因为毕竟这个车他这个这个大哥们嘛，对吧？你再买这个东西，他也得希望站在这，对吧？就是，哎，这个这个下回聊啊，下回聊，发发烟， 对吧？一个车气势感不就靠这个东西出来的吗？这个跟你站在车边上这个气势感还是不一样，对吧？踏板尽量的去标配嘛，然后再往后来看，这后面的哪怕高配并没有隐私玻璃，稍微有一点点遗憾，其实应该给一个隐私玻璃可能会更好一点。上面这个行李架整体来说还是挺结实的， 就这个，那你去固定长途行李的整个载物平台啊，包括顶箱啊，滑雪板的固定啊，自行车的固定啊，躺着啊，这些的它都是可以支撑的 啊。这个后面的六千瓦的外放电啊，他得把电池电能放出来吗？这也是新能源的插混的这样方盒子的一个玩法。那电池方面呢，他是有四十四点七度电池，有三十三点七度电池及二十三点七度有三个电池版本，这个让我没想到，因为很多这档子车可能就大小电池，甚至就一个电池版本， 但是呢，他为了控制车价，哎，你可能小电池就 ok 了。这二十三点七度电池，我估计这个车的价格会拉的非常有诱惑力，大家期待一下啊。那你要说 充足的预算，那你就买这四十四点七度的电池，对他来说比较好，油箱呢？依然是五十五升，对于这个个头的车来说，五十五升的油箱啊，配合上四十四点七度电池，那这个续航还是非常猛的，肯定是过千的， 那正常的长途穿越过程中，那这个几乎是不用补太多的能源的，相对来说比较省的啊。说到省呢，一直没给大家介绍汽油电机啊，前面是七十千瓦的发电跟驱动用的电机，后面呢是一百五十千瓦的驱动电机，呃， 合并功率在二百二十千瓦，对于这个车型的尺寸车来说的话是足的，并且后面因为是带着硬锁，所以说他在 相对来说中轻度的越野环境里面，他的脱困能力是没问题的，是可以把电机的劲去用的非常充足的啊。后面呢是带着备胎，带着备胎长度是四米九一，并且是个全尺寸的备胎，非常的好，这个全国自驾就很方便了啊。那我们预判不带备胎情况下，他大概车长在四米七五到四米七八左右， 参考一下标准的猛龙不带 plus 版本的，它是车长含备胎是四米八，所以它不含备胎的话，基本就变成了四米六几的长度了，所以货箱还是长了不少的好侧开门 好，打开门先看一下后备箱啊。首先呢，右边有一个低音炮，整个的座舱的环境呢，它的这个进深 包括宽度，包括高度，尤其是垂直高度是非常高的，所以我建议厂家是可以出一些中间的置物隔板，把上下分层 好，但是呢，分层之后第二排后面得有一个置物帘啊，避免这个货物冲到前面去。分层之后它可用空间大了很多，因为毕竟这个高度是非常高的，对吧，这个就太好用了。然后呢，咱们现在看一下细节啊。首先这个右侧的 c 柱上面是带着 绷带的，这块是可以固定一些东西的，比如说什么灭火器啊，包括一些什么瓶瓶罐罐的东西是搁在搁在这的，是比较方便的。这底下还有一个槽是可以搁东西的，什么小千斤顶啊，这种的都是那种的小液压，千斤顶是可以固定在这个区的，还是挺好的。然后这块呢，一共有四个 对称的挂钩，这四个对称挂钩其实就可以做一些锚点，它这些锚点上面可以担一些架子，就刚才我说那个上下分割的板都可以利用这个四个点来进行衍生，也是没问题的。 我们现在看一下，左边除了点烟器之外，底下还有个两千两百瓦的外放电，特别特别的好，我就不用插外面的外放电口来进行放电了，冰箱什么的搁在后面，直接用这个车内的两千两百瓦的外放电就能驱动了。然后我们在烧烤的时候，我就可以把桌子支在这，烧烤支在这直接用一个接线板 咔吧一下插在这个区里面，这就可以直接烧烤了，我就不用非得再插那个外放电枪啊什么的，还在车里面点来点去的就很麻烦，这个就特别好啊。 ok， 现在呢大家看一下画面，把第二排放倒之后，就会形成一个跟 后备箱有一点点角度，但是整体来说还挺平的，第二排往往呢做成这么平容易，第二排坐垫就只能做的比较薄才能比较平。咱们一会看一下第二排的到底舒不舒服啊？ 这个通板的空间，基本上我觉得一米七左右的身高的朋友睡在这都没问题，他商城里面肯定会上那个小垫子，把那一点点的高叉再给抹平了，所以这个车是可以作为一个轻度的呃，旅行过程中的小床车，起码一米七，一米七五以下的身高，睡在这里面大差不差的感觉。 门板上也是有三公斤的挂钩，可以挂一些各种各样的东西啊之类的，挂在这个有两个点啊，这都不错的网兜，然后这个包括三角牌，这都是没有占里面的空间。 ok， 我 们现在上车看 车里边要说的细节还证明挺多的，给这个没了解过基础猛龙版本的就不是 plus 的 车型的朋友也再讲一讲啊，那猛龙跟它大差不差的感觉它呢？首先现在这个软包的面积增加了，像这些位置全都是软包的，这个档次感就起来了，因为毕竟就是个十几万的车嘛， 所以这些的软包的面积包括那个门板上，大家现在看那个缝线黄色的，然后这个质感还是挺好的， 所以我就作为十几万的这样的一个方盒的车，本身它这个里面的用料啊，包括这个做工啊什么的，包括配色呀，对吧？浅色座椅，包括这种的浅咖色的内饰，这个组合配色什么的都没什么问题。设计风格呢就是前面有 h o d， 然后这边呢是有一个带着折角的 这边的行车信息的显示屏，那这个折角呢，其实是一个小遮阳板的这么一个造型，这没有显示太多的什么复杂的信息，基本就档位的一些出街的信息，就是避免底下这块行车信息的显示屏幕他反光。那这边呢就是巨大的一块娱乐屏吧，这就是传统的现在 新能源的一个玩法了。好，那我们现在从上往下看一下体验啊，首先说一个不错的体验是他的这个天窗 是可以打开的这个位置，然后另外呢，这个全景天窗是带遮阳帘的，你不喜欢的话可以遮上，就避免媳妇孩子老说脑顶晒晒黑了什么的，这是要表扬一下的。然后副驾这边呢，是有上车拉手的， 因为好多车是不给副驾上车拉手的，他是给了的，这也是要表扬一下的。然后，呃，遮阳板， 遮阳板的这个化妆镜的面积不够大，这个应该加大，因为现在大家都都这么大个的化妆镜了，对吧？这个稍微有点小啊，这可以净化一下。然后看这边呢，这块是有个储物盒，这个储物盒呢又可以兼顾一些副驾的在稍微轻度越野过程中的一个固定身体的拉手 储物加拉手二合一的一个玩法。这边很明显这是个固定点，是可以拧下来的，做一些扩展， 然后往上看，空调出风口是手动的，反正这个手动跟电动的空调出风口是大家各有喜好的。这个车机呢，什么反应速度啊什么的，包括高德地图啊什么这些的都是 ok 的， 长城车机系统这几年是越进化越舒服了。 然后咱们说一下底下，这底下呢，这一排的空调控制区域的按键是物理的，这个挺好的温度啊，包括这边的风速啊，双闪啊，内循环啊这些的，很直观，这就特别的好。 然后再往下呢，这是一个带着通风的高功率的无线充电板， type a， type c 点烟器，都是直观的能源供给在这个区域里面，然后往后看啊， 然后在后面这个区域里面驾驶模式的选项的调节，然后这两边的是加热的快捷按键，这一看就是北方厂，因为可能冬季的话，加热是需要不需要车机里面调的，所以他前面把加热给搁在这里面了， 同时顺带手说一下，这个车是有通风跟按摩跟座椅记忆的，这都没问题啊，只不过没有快捷键，那再往后这很核心的，这就刚才说的机械的后锁的按键是搁在这个位置的，哎，包括自动泊车呀，电子手刹呀，这边的储物盒啊，都是在这的，挺好的，那档位呢？怀档的档位在这， 所以这个档位是不占地的，这也是不错的啊。好啊，再往后看双背键，对，在这双背键那 冰箱也是有的，巡航导弹发射井打开了，这里面是直接没有储物的环节了，直接变成冰箱，打开之后可以做到零下六度的冰箱，这个特别的好。这长途穿越过程中啊，这个拿出个凉可乐来我跟你说，简直是一百分啊，外加上你要是想热点东西的话，隔在五十度他可以把里面东西热的也很舒服， 这都是可以给个很高分数的。然后这边呢是下沉的储物，因为呢能源供给在上面了，所以这个里面就是单纯的做储物就 ok 了，干纸巾湿纸巾什么的搁在这里面就没什么太多的问题在这啊，好， 回到这方向盘这个环还是挺粗的，然后这个方向盘的造型长城系的，系的车型里延续了不少的车都是这个造型，整体来说还是得到好评的，因为呢，你在辅助驾驶过程中，好多人是喜欢抓着这的，好多人喜欢抓着这， 这都是有空间可以这么抓啊，包括标准的是握在这都是可以的，方向盘没什么太多的问题啊。现在看一下门板的这个倾斜的带着 松紧带的这个水杯架子，这也是猛龙的一个特点，那就可以倾斜的放挺大的水瓶，一点二五升的可乐我们都插在过这个位置是能放下的， 所以这个正经的这个位置是挺能装的啊，还挺好的。水平架子的后面的这个平板的，这是副驾的无线充电板，搁在这并且是带通风的，高功率的，一般没人搁门板上，他搁门板上了， 并且是跟拉手附用的，这个还是比较奇怪的，还挺有意思啊，这个满足副驾充电，再往上看，他是机械式的拉开的门，拉手也是符合国家新规的，避免电子式的，这个也很直观，挺好的。 而前排的最后一项就是这个座椅，这个座椅呢就是皮子摸着的，柔软程度还不错， 然后海绵并不是特别软的海绵，就是标准软硬度的海绵，我觉得厂家其实考虑到他是个越野车或者是越野风格的车啊，他把这个海绵没有调特别的软，但是可以比现在再软个百分之二十，也没啥太多的问题， 就配合这软皮子嘛功能刚才给大家说了，就还是非常全的加热通风按摩记忆啊，前排座椅这些都是有的啊，后排座椅也是有加热跟通风的，这都是功能全的，只不过后排是也在车机里面选，后面并没有物理的按键啊， 所以这个座椅海绵的软那么一点点，就可以给一个很高分数的座椅了。但是椅型什么的，包括这两边的包裹什么的，这些都做的是挺好的座椅啊。 ok， 前面就这个情况，咱们现在换后排。好，我们现在上到副驾驶了，首先上车这边是有拉手的，这个特别好，因为好多车都不给拉手， 这个对于尤其是老年人，他去上你的车会非常的好啊。那这边的遮阳帘有可能不是全系标配，但是我尽量建议厂家还是全系标配，后面的遮阳帘也如今是个半刚需的品了，后面呢，这也是带着绑带的杯架的系统，是可以继续处大瓶子搁在这个位置的啊。 然后后排的座椅呢，是有两档的角度调节，这是比较倾斜的一档，这个是一个标准坐姿的状态， 咱们先看一下腿部空间吧，因为前面是我调好的标准坐姿，这个车呢含上备胎长度是四点九一米，那留给后面的腿部空间，一拳两拳两拳三指对，两拳三指。 两拳三指的腿部空间，我觉得对于一个在货箱部分就是可乘坐的使用的区域的车体部分，长大概在四点七五到四点七八米的车来说的话，两拳三指并不算小了，因为那鼻子里面挺复杂的，又是前面的 副用电机，又是那一点五 t 的 叉款的发动机，还得有这个驱动的系统，对吧？那两拳三指的腿部空间我觉得还是挺好的，比之前的那个四点八米的标准的猛龙还是要大。这个座椅跟前面的感觉是一样的，就是皮子很软，海绵可以再软一点，就可以给个一百分的状态了。 然后功能呢，是加热跟通风。高配是这样的，但是比较遗憾的后面并没有，至少快捷按键什么的都是没有，也没有个小屏幕去触控，只能通过语音或者是通过前排人帮我摁来实现。应该加一个物理按键或者是小触屏会更加合理一些啊。然后往下看的功能来说，后面是有一个 type a 的 功能， 这个比较少见，一般现在都给 type c 的 功能了。而这两边有两个预留口，这两个预留口要不然就干脆变成后面的就是座椅的加热跟通风的快捷键得了，毕竟是已经预留好了嘛。地板呢，是稍微有一点点凸起，但接近于平的地板， 这个就凸起了这么高一点，并且还是个斜坡的凸起，这个地板还是给一个好评的啊，虽然没有做到纯平，但是不影响中间的过道里面脚左边右边走，这都是不影响的。然后再表扬一下啊，这边是有小桌板的，这个又特别的好，但是呢，小桌板其实应该配合这个副驾的老板键， 这左边如果老板键的话，对于小桌板的调平什么的会更加方便一些。那没有老板键的话，你现在小桌板稍微有点抬头，我想给他调平的话，那我只能让前面的副家人帮我调，或者是我去副驾来调了。这边加个老板键会配合起来会更好一些。 ok。 然后再看这边的 isofix 的 儿童安全座椅接口，他是呢把这边的这个皮子两边这么着撑开，然后往里面这有一个轨道，在这里面的这个位置的轨道。呃，现在的用这种形式的还是比较少见的， 那这个形式得手稍微撑开一点，有那么一点点的麻烦，建议变成那个盖板形式，可能会更好一点啊。但这个他也比较外露，往里面插的过程中阻力也并不大，有这个感觉。 那所以呢，我觉得猛龙 plus 的 这个车，我现在这高配啊，这么着看完一圈之后呢，呃，这个车应该是我理解的价格在二十万 以内一些，大概应该是在十八到二十万左右，这就是高配四驱的版本。大电池啊，那人家呢？还有三十三点七度的跟二十三点七度两个版本，我觉得二十三点七度如果这个他的配置保留一些，电池小了一些的话，那这个车的性价比应该是非常高， 我觉得就应该是在十五到十七万这个价位。我猜测啊，因为电池小了嘛，呃，它的竞争力就会很猛 哎，可能除了最低配之外，剩下版本我猜应该都带那个机械的后锁，那就跟很多的同样的这种方盒子的，就是有一点硬朗风格的，这样的城市 suv 就 不一样了。那就是确实是真硬朗，毕竟带了机械的后锁嘛。 所以我觉得猛龙 plus 还是竞争力挺强的，并且我觉得有可能就是它的这个小电池的四驱的版本里面不知道有没有这个带后锁版本的，如果有的话， 应该价格会性价比会非常高啊。当然，这高配版本其实这么多的配置，激光雷达呀，这些全都给你配上了，对吧？这些也应该是二十万以里，那二十万以里的话，那正经来说竞争力也是挺猛的。
6029韩路有点意思
11:31查看AI文稿AI文稿长城猛龙 plus 这台网红方盒子 suv 究竟是样子货还是实力派？如果你现在正有这样的疑惑，那么本期的全面测评你千万不要错过。我们从城市公路开到荒野郊外，把它的核心指标和越野能力全部都测了个遍，看完这期视频，你就知道它到底适不适合 你。在进入硬核项目之前，我们还是先来了解一下猛龙 plus 在 家用方面的表现，这毕竟是咱们每天都能够看的见，那外观不用我再过多介绍了啊，方方方正正，有棱有小的， 上面尺寸虽然并不很夸张，中规中矩，但实际的得房率很高，能够达到百分之七十，不论是头部空间还是说腿部的纵向空间，他都做的很好。 那后备箱的容积也很大啊，有一千六百九十一升，全车还有大大小小的四十五处储物空间，所以像你一些零碎的东西，你不用担心没有地方放。在舒适性的配置方面，前排座椅的通风加热按摩记忆全系标配。 后排座椅也有通风加热啊，包括说后面的窗户上还有一个隐私玻璃，既能够保证隐私，又能够防晒隔热啊，这个设计还是挺好的。那其他的一些细节，像这个中控屏下方有一个手机无线充电，哎，有人可能想怎么就一个啊，其实还有一个在副驾的门板上， 是不是设计的还挺有意思？往后边看，打开扶手箱，这里边是他的冰箱，这个冰箱呢，既可以制冷也可以制热，夏天的话呢，可以放一些冰镇的饮料，冬天的话呢，给小朋友热个奶也是 很 ok 的， 反正一些基础的东西都有，哦，对了，包括说，呃，副驾座椅后边还有一个小桌板，你应急办个工或者吃个饭都是没问题的。那静态呢，咱们就介绍这么多，接下来就进入到我们的硬壳测试部分了。 首先呢来实测一下它的纯电续航，我们今天这是一个四十四点七度电池的版本，现在电量是充到了百分之百，表显续航两百五十五公里。那我们把它的驾驶模式设置为经济，呃， 能源模式设置为纯电能量回收，直接是一个标准空调设置为二十三度，两挡风全车同步，同时呢把它的小计里程给它清零。 ok， 那 咱们就准备出发了。为了还原出真实的一个能耗情况，我们今天行驶的路况会兼顾到城市快速路以及高速。 兄弟们，这车的续航远比我们想象当中的扎实太多了，我们现在已经跑了接近两个小时了，行驶里程一百三十七公里，你看这边 还有百分之四十五的电量，还能跑一百零六公里，就是这车的续航几乎是照着一比一去标的。 我嘞个老天爷呀，终于是测完了，兄弟们足足跑了三个多小时啊，来看一下成绩啊，现在的电量呢，剩余百分之八，但是呢，发动机我刚听到已经启动了，看一下行驶里程两百三十四点一公里， 平均百公里电耗十七点六度。而且我们几乎全程都是在高速上，除了上高速之前的五点九公里和下高速之后兜圈子的二十多公里之外，剩下的两百多公里都是在高速上完成的，看下平均车速六十二公里每小时，如果你经常在广东跑的话，你就知道 这个速度的含金量了。不得不感叹一句啊，猛龙 plus 纯电续航真的实在是太顶了，我为我测出来的成绩负责，如果有人不服的话，欢迎来广东挑战。 同时油耗方面我们也进行了实测，出发之前将油箱加满到溢出能源模式切换为智能混动，其他的条件保持不变，测试的过程电量始终保持在百分之三十左右， 在行驶了一百三十七公里之后，我们再一次将油箱加满。经过计算，在平均车速六十九公里每小时的条件下，长城猛龙 plus 的 亏电油耗为六点三九升每百公里，结合它的尺寸、重量、四驱以及撞风面积，这个能耗表现同样是相当的不错了。 除了基础的续航能耗之外，这台猛龙 plus 顶配也增加了一颗激光雷达，可以实现城区以及高速的 na。 那 具体表现怎么样呢？咱们来试一下啊！ ok， 现在我们灵针起手 激活了。哎，前面要左转，所以他提前变道了。再看看他的刹停脚感啊， 嗯，挺稳挺现行的，没有那种很突兀的感觉啊，就很像一个合格的司机，他踩刹车的这种力度，起步走，打灯。 好，现在到这个路口了， 搞完动作还可以啊。现在呢，我们进入到了一段城中村路段，大家也可以看到，这个路口还是挺复杂的啊，路边是违停了很多车，然后呢，也有很多行人单车，咱们来看看他的表线，路边停了一辆车，他没有傻傻的跟在后边，他是向左借道通行。 ok， 现在前面又有一台，不知道他是要干嘛，是要停还是要走？ ok， 好， 他本来是要向左借道了，但是，哎，看到这个车又走了，所以还是跟着他吧。 ok， 这块既有会车，又有不知道干嘛的车， ok， 走。这个路况真的是太复杂了，哎， 他也不是什么车都让啊，就刚才那个车，他要左转，那我们这边就向右打了一把方向，通过那个间隙过来了，虽然说通行的速度并不是很快，但是 还挺稳的。接下来这个路口稍微有点复杂啊，这是一个 z 字型的路口啊，虽然是直行，但是要先向左转一下，然后再向右， 哎，过来了没什么压力啊。好，这里是一个右转路口，这个地方正在施工，然后路上也没有划线，还伴随着很多直行车辆。好，现在他在停车观察，看到左侧有很多直行车辆 走。还行啊，这条路我们每天都走，其实我自己开车大概也也就这样，就整个城中村体验下来，虽然说速度并不是很快，但是呢，很稳，也没有出现什么惊险刺激的时刻。 那接下来呢，我们就要上到城市道路了，这里汇入主干道 啊，这里发现前面有一个慢车，马上就变道了，很果断啊，这才是正确的老司机开车方式。因为生活当中我们也经常也看到有一些司机他变道， 他不好好变他，他减速，他先减速再变道，这其实是一种非常危险的做法。那刚才他识别到前面有一辆电动三轮车之后，他马上就向左打灯变道了啊，距离后车也有一定的距离，现在要下主干道进入到城市内部路了， 哎，右车，哎，他还是尽量贴着我们左侧的这个边啊，因为右边是直行车辆，他其实也意识到这个问题了， 所以很贴着左边过来的。刚才这个红绿灯排队挺有意思的啊。他发现左边这个车道车流太多了，所以他变到了右边这个车流相对较少的车道上，我说很多新手司机可能都办不到，哈哈。 ok， 顺利起步，咱们再来试一下他的语音。你好，哈佛主驾。请说我现在好热呀，帮我把空调温度调低一点，风力调大一点，并且打开座椅通风 都执行成功了，一气呵成啊，退下吧。 ok， 那 咱们再给他上点强度。城区掉头 就是这个路口，这个路口呢，你不光要自己掉头，还要避让对向车流还是有点复杂的啊。其实我们之前在这也尝试过很多车，有一些车他就不行了。哈哈，我们看看这个猛龙八字行不行哎，先把车身打过来 刹车。哇哇哇哇哇，他好勇啊， 然后这车流走了好，马上再次起步。哇，这表现真的还可以啊， 就是他看到有那么多车过来，他第一反应他不是说我停那不动， 我先试探一下，我往前走一走，让你们也看到我，哎，当你们走完了之后， ok， 我 再过来是吧。确实做的还挺好的啊，那除了能帮你开车之外，在日常驾车的辅助方面， 像他有巡警倒车，就如果你要是开到了一段比较窄的路段，然后调不出来，他可以帮你原路返回啊，还有跨层记忆泊车，只要你学习过一次之后下一回他就知道该怎么走了。同时呢，他还支持车位到车位，就从你公司的停车位到你家地库的停车位， 这中间的路他都可以帮你完成。确实没想到啊，因为这个车他的外观所给你带来的反馈就是很硬汉，甚至说有点糙，但是实际上他又是一个非常细腻的暖男，就反差很大。 当然啊，买这种方盒子 suv 的 人，肯定不止满足于城市通行和家用，心里边多多少少都装着点诗和远方，那他的越野能力到底行不行？我可以很直接的告诉大家，只要你别乱来，绝大多数中轻度越野他都是完全可以胜任的。 我们用它爬过三十多度的大坡，非常的轻松。同时呢，我们也开进过渣渣轴和泥泞路面，这套 hfa 四驱不论是动力输出还是轮毂线滑，表现的都很强， 特别是从 max 版本就开始标配的后轮，机械式的差速器就是在交叉轴上，后轮瞬间所指，脱困非常的干脆，包括说一般的湿滑泥泞路面，因为有足够高的离地间隙，动力也足够猛，所以它都是可以很轻松的脱困的。 而且它有一个如行模式和坦克转弯的功能，就如行模式可以放大它的低速扭矩，同时呢，可以帮助你控制车速，上下坡的时候呢，更安全更可控。坦克转弯则可以通过锁齿内侧的车轮缩小它的转弯半径。 所以说，即便它没有大梁，严格意义上来讲只能算是一台范越野，但是凭借着全系四驱加一把后锁，跟很多同价位的 suv 直接是拉开了差距。所以你开着它 去出去玩，去长途穿越，真的一点都不带怕。总体来说啊，猛龙 plus 的 表现确实是对得起它的热度， 并且呢，价格不高，入门十六万九千八起售也是相当有吸引力的。所以，如果你现在正在找一台既能让你在城市里舒舒服服的通行，又能陪着你去野外去霍霍，然后呢，在动力、能耗以及通过性上都不妥协的方盒子，它确实是一个不可忽视的选择。
4574吴烦恼说车
03:55查看AI文稿AI文稿哈弗猛龙 plus 和方承豹泰七你会选谁？哈弗猛龙 plus 刚刚上市，起步十六点一八， 相当的有诚意，这俩车啊，现在可是不好选了，为啥猛龙 plus 就是 怼着泰七的弱点干，哪样都比你强那么一点点，让你又难受又恶心。 猛龙 plus 的 优势啊，就是四驱，越野能力强，价格便宜，续航长，座椅配置丰富，它全系都标配了四驱，前七十，后一百五十千瓦啊。现在几乎所有的方盒子 suv 玩的全是低配两驱中高配四驱的套路， 只有猛龙 plus 是 个例外，就这个优势啊，真的是没话说，十六万就能够体验新能源四驱非常可以了。 猛龙 plus 全系都标配了如行模式，坦克转弯啊，除了最低配，其他版本还都有后锁，越野能力在同级车里边已经是非常好了。 虽然它的低配没锁，但是泰七全系都没有啊，价格十六点一八到十九点七八，那比预售便宜了一万块钱，而且还多给了一个超低价的幺四零 pro 版啊，价格上是妥妥的压了泰七一头 三种，续航一百四、一百九十五和二百五十五，严格来说也不算是很长，毕竟你的价格摆在那。但是就这个最有意思啊， 钛七的续航一百三十五，一百九和二百，完全就是顶着钛七的上限啊，就让你难受。而且猛龙 plus 啊还有五座和七座可选，车内的部分配置也比钛七要稍微好一点。 猛龙 plus 的 缺点是啥？尺寸小，全价差，质价很烂。四千九百一十二毫米的长度，两千八百五十毫米的轴距，没有胎漆大， 前迈步逊后多连杆的悬架今年也有点落伍了，还没有 cdc， 只有顶配车型能花三千块钱去选，那质价就不用说了啊。它最大的短板两个低配就是自适应巡航，高速领航，只有顶配有城市 nca。 再看看钛七，优点也是非常的明显，尺寸大，空间大，底盘规格高，动力丰富，上限高，智能生态很强大，销量好，经过市场的考验，口碑一流。另外它还有一个特别大的杀手锉 钛七，两米九二的轴，五米的车长，空间上没有人不满意，同级里边天花板了。云点 c 的 底盘加育苗系统，前双叉 b 后五连杆的悬架，除了最低配都有 cdc 可变阻尼减震 插混，纯电你可以随便选，而且纯电版还是二代的刀片电池，有闪充，续航还长。天神 g i c 的 支架，全系都支持高速领航，比猛龙 plus 要强多了，而且呢，它还有智能生态，再有就是销量，上个月一万四千多辆，口碑基础 都是这个猛龙 plus 比不了的。最后泰系最大的后手就是它的叉混的闪充版，肯定会上二代的刀片电池和闪充，续航应该是二百七十五和三百公里啊。呃，海狮零八呢，就是这个续航，那这个对于猛龙 plus 优势就会比较的大了。 那钛七的缺点呢？你也看一看，就是没有七座四驱版要二十多万，门槛太高了，全系还都没有后锁，全靠电子线滑。那越野能力呢，肯定是不如猛龙 plus 的 啊，老版的续航也比较低，新款车型还迟迟的不上市。 猛龙 plus 预售的时候呢，它的性价比其实不如钛七，但是现在呢，就不太一样。那如果现在马上入手的话啊，经常出去玩 露营的啊，追求性价比的你，猛龙 plus 可能要更合适，那追求舒适高级感，智能生态的泰铢要更划算。但是我个人的观点啊，就是最好还是等一等，等泰铢的叉魂闪充版，这才是终极对决。那如果是你的话，你选猛龙 plus 还是泰铢呢？
2501说车老王
03:04查看AI文稿AI文稿哈弗猛龙 plus 都升级了哪些配置？今天一条视频带你看明白。之前我以为哈弗猛龙 plus 就是 在猛龙的基础上加长了点，哎，你看图吗？ 这不是一样的吗？无非是前脸多了个发光 logo， 侧面多了这个雷雕工艺的装饰画，那直到我打开猛龙 plus 车门的一瞬间，哎，真的，作为猛龙车主，我内心是有点复杂的，猛龙 plus 你 纯是摸着猛龙过河了， 一起来看看它升级的地方吧。首先就是门板的上沿，然后仪表台副仪表都增加了这个软包材质，并且副驾驶前面还增加了一些细节图案，整体质感比猛龙是有升级的。副仪表的这个扶手箱做了一些变动， 打开以后它这里就是一个浅浅的储物格了，但是打开它，这里是一个冰箱，能够在零下六度至五十度之间调节温度，夏天喝喝冷饮，冬天热热牛奶都能实现了。同时它还支持这个 离车持续工作，据说这个冰箱从这个三十多度的环境温度降低到这个零度左右，大概只用二十分钟。其次就是这个方向盘回归了二三二四款的这个三幅设计， 我觉得这个设计还是更好看一些，但是二三二四款有一个毛病，我之前讲过这方向盘太细了，现在呢？他把这个握感这个粗细度增加了，握感也做的更好。打开副驾的门， 能看到他的副驾座椅也带了迎宾功能，在副驾的门板这里增加了一个五十瓦的快充，这样就可以不用跟主驾去抢这个无线充电了，同时这个副驾座椅还增加了这个腿托。我们再看看后排， 得益于这个轴距的加长，猛龙 plus 的 后排腿部空间相比猛龙多了五十八毫米，乘坐空间的表现会更好。这个副驾的背面有这么一个小桌板，最大载重十公斤。 打开后备箱，其实肉眼可见的，这个后备箱的纵深也加长了，轴距也加在了这个部分， 他的两个 c 柱增加了两个储物槽，将来肯定会有拓展储物盒开发出来，无论是在车里睡觉啊，还是平时放点东西啊，都很方便了。不过最令我意难平的是，猛龙 plus 的 二排座椅靠背基本可以做到放平了，配合头部的加高以及轴距的加长，整台车的床车属性啊得到了巨大的提升。 前排座椅调整到位的话，它最大已经可以获得一个接近两米的一个纵深了。这你我觉得身高一米八以内的朋友躺在这个车上应该是没问题的，我们车内二百二十伏也没有缺席。最后呢， 在这个尾门关上的时候，哎，它有电吸门了，全尺寸的备胎了。 好，如果说以上这些还是可有可无的升级的话，那重头戏在这啊。看看看这个避震下面多了个接插件，对，猛龙 plus 的 避震升级了 cdc， 这也使得它的底盘质感跟猛龙相比发生了翻天覆地的变化。另外一个就是猛龙 plus 搭载的这套辅助驾驶系统， 相比基础款猛龙可以说是两个时代的技术了。后面几期视频我们着重体验一下猛龙 plus 的 新底盘和这套辅助驾驶系统。
1.4万小歪车研社
01:34查看AI文稿AI文稿开比亚迪开 ev 一 点面子没有，还得开着柴油 h 九二百升，油箱今天给你们关满，主油箱八十副油箱一百二，咱们看看加满需要花多少钱加满？ 别羡慕啊兄弟们，七块二，河北的油价这是零号吧，都是零号，这没有错号的。我的妈呀， 七百多了，马上一百升，一百多升了，兄弟们，柴油 h 九够省的吧？那你加这么一次油，搁谁谁不肉疼啊？那猛龙太香了，猛龙 plus phev 跟 h 九的空间没差多少，高速充电桩排队还能烧油，跑动力还猛，哈哈哈。 兄弟们，一千了，一千三了，我预计也就加一百九十升，一千四百块钱，现在一百八十八升了， 一百九了，一百九十升没挡住，一千四百块钱也没挡住呀，雷克萨斯五七零也加不了这么些个吧？一千四百再加二十九块八毛四，一百九十八点五九，好又蹦跶呀！好好好好，这得亏河北的柴油零号七块二， 这哥九二的汽油两千了，开油车的人他永远扣不了，但是开电车的他早晚一天都得扣，甭管他多有钱，他都得扣，知道为什么吗？兄弟们， 因为电白天跟晚上他不是一个价。我强烈要求一下，白天的油价能不能跟后半夜的风鼓油价能不能不一样？后半夜加油，咱们能不能便宜点？兄弟们觉得我说的没毛病，点个赞点个关注支持一下。
2297何万里
00:42查看AI文稿AI文稿没买猛龙的兄弟们，第二代哈弗 h 九是不是你的梦中情车？ 首先它的中网是进行了一个熏黑的一个设计，这个尾灯也进行了一个黑化的处理， 它的离地间隙整体升高了两厘米啊！它还进行了电吸尾门的一个升级，它的轮胎是二六五六零 r 十八的。下一期再给大家看一下第二代 h 九它的内饰做了哪些升级，大家记得点赞收藏起来。
1312猛龙随手记
03:52查看AI文稿AI文稿他是带电方盒子的鼻祖，但在方盒子百花齐放的这个时代，他被很多人遗忘了。二零二三年，他刚出来的时候，市场上几乎找不到同类，城市 suv 不 够野，硬派越野又太费油，他就是来自保定的哈弗猛龙。他用一套 hifi 店四驱把方盒子和叉混揉在了一起， 硬生生撕开了一个全新品类。巅峰时期月销一度破万，稳居十五到二十万级新能源方盒子销量榜首，可进入二零二六年，销量回落到 月均两千多台。争议也随之而来，有人说他就是个换壳的 h 六，也有人说他是十五万级最被低估的带电方盒子。今天我们不吹不黑，看看他是名副其实，还是徒有其表。废话不多说，每天一台有脾气的车。今天的主角哈弗猛龙。 猛龙的特殊之处在于，他的定位不是让你去攀岩爬石头，而是让你日常通勤，不心疼油钱， 周末又能带着家人安全穿越烂路抵达风景。去年八月，二六款猛龙 p h 一 带着限时十五点三八万起的优惠价上市，走的就是这条路子。先说这台车最硬的 两张牌，动力系统和纯电续航。新款猛龙搭载了第二代黑富智能电混四驱技术，一点五 t 发动机 搭配 p 二加 p 四双电机架构，系统综合功率三百三十千瓦，综合扭距七百五十牛米，零百加速只要五点九秒，一脚电门下去，推背感比不少三点零 t 燃油车还猛，日常开起来完全是电车的感觉， 安静平顺，动力随叫随到。更关键的是，它新增了三十五点四三度的三元锂电池包， c l t c 纯电续航干到了两百公里，这意味着什么？每天通勤三十公里，一周五天 不用充电，每公里成本不到一毛钱，跑长途也不慌，满油满电，综合续航超一千公里，彻底告别里程焦虑。对外放电功率六千瓦，录音时同时带电磁炉、电烤盘和投影仪都没问题， 秒变移动电站。那槽点呢？先说油耗，根据真实实测数据，市区亏电油耗大概在六点二到六点八升之间， w t c 工况下最低能做到五点八八升。但也要客观说，在拥堵路况或者越野场景下，亏电油耗确实会偏高，有车主在极限脱困时 甚至开到过十个油以上。这个油耗放在二零二六年不算惊艳，但考虑到这是一台带四驱、重达近两吨的方盒子 suv， 也在合理范围内。 另外，车机智能化有进步，但仍在追赶 coffee os 三点零系统流畅度不错，支持华为 hika 和 i c c o a carling 互联，语音响应也快了。不过老车主反映，之前的版本偶尔卡顿 o t a 升级后才有明显改善。这车的核心卖点本来就不是质价天花板，而是那套 high four 电四驱带给你的底气。 说到这里，必须提一下刚刚上市的哈弗猛龙 plus， 车长拉到四千九百一十二毫米，轴距两千八百五十毫米，级别从中型 suv 跃升至中大型， 还提供五座和七座可选。 c l t c 纯电续航最高两百五十五千米，零百，加速五点八秒，预售价十八点九八万起，这个价格上探到了二十万区间，适合那些觉得标准版猛龙空间不够用的家庭用户，说回选择本身，猛龙 p h e 不是 一台完美的车，它有方盒子 独有的风噪和高速能耗，内饰设计比较传统，智能驾驶还在成长阶段。但如果你手握十五六万预算，想要一台既能日常省油通勤，又能周末带家人轻度越野的方盒子 suv， 能接受充电方便时是省钱力气亏电时油耗七八升的现实。那猛龙是这个价位里最成熟、最平衡的选择之一。它用五点九秒的零百加速和两百公里纯电续航，告诉你带电的方盒子真的可以不止于越野。最后， 各位彦祖，你手握十五万出头的预算，会选这台可乘可野的猛龙 p h e 八？还是加点钱上 plus 版评论区一起聊聊。
2647不踩刹车
04:27查看AI文稿AI文稿哈佛猛龙 plus 这台车的谍照啊，在网上曝光已经好几个月了，真车今天终于是来了，但问题也来了，它除了比猛龙更大以外，它跟猛龙还有什么样的区别呢？咱们今天好好研究一下。 我们今天拍的猛龙 plus 啊，是一个全新的车漆颜色加全新的内饰颜色，现在这个颜色啊，叫做金钻黄，内饰的颜色叫沙丘米，怎么样这个颜色？另外提到猛龙 plus 啊，大家就会好奇 它的 plus 到底 plus 在 哪？其实最主要的一个参数上的变化就是它的轴距相比猛龙进行了大幅度的加长，整整加长了一百一十二毫米，现在它的轴距是两米八五零，和哈佛 h 九它的老大哥的轴距是一模一样的了。 但是你会发现，这台车从侧面你去看它，它并没有因为轴距加长让它的车姿显得非常的奇怪，就因为它同步也加高了， 他现在的车身高度是比猛龙整整要加高了六十五毫米，达到了一米九零五。我大福净身高一米八六，穿上鞋妥妥超过一米九，现在这个行李架的位置啊，基本上跟我身高是齐平的，所以这台车他虽然加长了，但你从侧面看，他几乎也是一个接近一比一的非常规矩的方盒子，这么一个造型是不是一点也没有违和感？ 哎，看见了吗？哈佛梦龙 plus 现在也给配上智驾的小蓝灯了，再看头顶激光雷达，这台车是支持高速 n o a 以及城区 n o a， 但是效果到底怎么样呢？回头动态试驾开放了啊，我带大家好好来试一下，来看看这个配置， 电吸门，我不知道这个配置之后在猛龙 plus 上会不会作为标配来出险啊，但是这个配置如果没记错的话，之前在猛龙上面应该是没有的，对吧？打开后备箱看一下后备箱的进升空间啊，一盏，两盏，三盏，四盏四盏，多这么一点点，全让开看看。 咱们现在来看大家最关心的啊，就是猛龙 plus 的 二排空间加长轴距以后到底比猛龙优化了多少？前排已经调整到我的坐姿了啊，看我这个空间，一拳两拳，这个空间是不是足够宽敞，你以为这就完了吗？现在猛龙 plus 还给你配上了二排的小桌板，这个配置在方盒子里边是不是算挺卷的？你再看前排，其实优化的更多， 红旗前排在硬件层面啊，至少是有三点升级。首先第一个就是他装扶手箱那块多了一个冰箱，而且是带独立压缩机的冰箱，温控范围是零下六度到零上五十度。标准皮的矮皮的巴黎水是可以，放四瓶是没问题，我也试了一下啊，放这种高桶的矿泉水能不能放得下呢？咱们试一下关门 这个空间还可以吧。第二个硬件升级呢，就是他副驾的这张座椅啊，所以他可以实现一个零重力座椅的这么一个状态，是一张大沙发， 我不知道这个配置未来是在顶配车型上作为标配出现，还是作为选装来出现啊？那这个座椅呢，现在你的调节方式有两种，一种就是在中控屏上，你可以通过虚拟按键来控制，另外一个通过这个实体按键也可以控制这个电动的腿托。 然后第三个硬件的升级就是在副驾的门板上，现在是多了一个五十瓦的手机无线快充。看过卫牌 v 九 x 朋友都知道啊，那个车实际上就是首创了哈佛猛龙的 plus 上了， 软件层的变化主要是集中在它这个车机里面啊，现在这个系统呢，是咖啡 pilot 三这么一套系统。用过长城的车的朋友都知道啊，这条系统现在流畅度跟手程度都没有什么问题，重点的变化是在哪？这台车因为它 整个提升了它的智驾辅助的能力，它现在是支持城区的 n o a 了，也就是说你输入导航目的地，它可以按照导航目的地自动规划路线，智能驾驶辅助过去。所以它现在整个的这个地图的界面啊，也同样进行了升级，你看现在是一个三 d 桌面啊，你可以通过这个直接给它切换到领航桌面，然后可以自定义大小。这个玩法啊，其实跟理想 的那套车机系统，包括质押系统的桌面的玩法还是挺像的。最后咱们来聊一下这台莫龙 plus， 除了轴距加成以外，另外一个非常重要的硬件升级就是它的动力电池，它现在这款动力电池官方其实没有给出一个具体的度数，但是给出了 c l t c 的 纯电续航是两百五十五公里，这个续航能力在同级别的新元方合作当中啊， 绝对算是非常能打的这么一个续航里程。其实现在这条新轮方盒子赛道啊，是越来越拥挤了，竞品也越来越多，所以他呢，一定是有备而来，除了卷空间、卷配置，卷颜值、卷风格，对吧？卷舒适，但另外大家现在都在做一件事，就是一定要一个亲民合适有竞争力的一个价格。 所以关注这台车的朋友们啊，这台车应该就会有消息了，可以好好的期待一下。
4866大付说車
09:14查看AI文稿AI文稿就今天这台车呢，作为二零二五款哈佛猛龙燃油版的车主，我是很心动的，但是我们也不能只说说而已，所以我也搞了一辆哈佛猛龙 plus， 之前我拿到的那台猛龙 plus 是 一台绿色，颜色也非常的好看，但是呢，我还是搞了 一台和我燃油猛龙一样的颜色。灰色，一方面呢，就是因为这个灰他不是很张扬，同时他散发着一种闷帅闷帅的感 觉有没有？兄弟们，第二个方面呢，自己的那个灰色其实非常的耐脏，所以这个时候又选了一个灰色，我会不会后悔？兄弟们再来看看内饰，我选了一个米白色的内饰，他这种白不是那种纯白，是带着一点点灰色，这两天就是使用下来，我感觉还是很耐脏的。米白色 不是纯白，是那种带着一点灰色，因为这台猛龙 plus， 我 的计划就是带着老婆和孩子经常去户外露营啊，所以这种颜色搭配起来会感觉非常的温馨 有没有？兄弟们，前排让我感受到最满意的地方就是他的座椅按摩，还有座椅加热通风这些全部有的配置都有了，保留了一排的物理按键。小冰箱，这个冰 冰箱猛龙燃油包括技术版，他有一个这个就可以往下的这个伸缩的这个杯杯架，这个可能是考虑到自己冰箱之后下面有限速之后就没有那个往下压的那个，我觉得那个挺好的，再深再大的那种杯子我都能 放进去啊，上方区域就有所不同了，少了一个那个眼镜盒，还有一个细节呢，就是他的这个踏板，之前我感觉就是猛龙燃油板啊，他这个踏板对于我们，我现在身高是一米七五，我觉得也可以不用，如果我们家里面有孩子的情况 确实不太方便，这个高度说高不高，说低不低的，孩子上下车，包括老人上下车他还是不太方便，所以加了这个踏板之后，我觉得非常好，嗯，包括你看像我这样， 我是一米七五，但是我的体重，哎呀，这个不太好透露，但是不管了，兄弟们，我一米七五，但是我是八十六公斤，哈哈哈，八十六公斤我得减肥对不对？好，但是你看踩上来 一点问题没有，一点问题没有啊，这种登高望远的感觉，就过年回家的时候啊，亲戚，哎，你好你好，哎， 可以可以，哎呀啊，回头回头见面聊，哎，回头见面聊，这感觉就很不错。有没有兄弟们后排的这个座椅加热啊？因为我们经常会去到一些比如说西藏啊，香格里拉这些地方，因为我的老婆她可能很多情况她要照顾孩子，所以后排的座椅加热对于我们 家来说是一个标配的这样一个选项。之前我们那个猛龙燃油版其实没有这种座椅加热，但是这一次猛龙 plus 的 这个座椅加热真的让我非常的心痛，因为这涉及到老婆和孩子在后面坐着，叔叔我才能专心地好好地开车 不是？兄弟们还有一个我很喜欢的配置，因为这种它带着一个很大的这种备胎，在我猛龙燃油版的使用过程当中，我会经常的使劲的去关门，而这台猛龙 plus 呢，它有了一个电吸门啊，兄弟们给大家感受一下，它有个电吸门 啊，非常的从容。那么之前有兄弟想了解到底这台猛龙 plus 符不符合一台小床车经常出去自驾的这种情况，那么我今天也刚好带了 卷尺，我们废话不多说，直接来量一量，我先把我的驾驶位调到合适的位置啊，我是一米七五啊，非常舒服的一个状态啊，我现在调的这个结果是二十九厘米左右 啊，就从我的坐垫到这个角度二十九厘米左右，我们再来看一下后面后排的空间，因为我是幺七五，所以呢，我的先用拳头量一量啊，我幺七五啊，前排是我调整好的驾驶坐姿啊，一拳两拳三指啊，我们就实际量一下他的卷尺啊， 然后现在三十四点五，对，三十四点五，我觉得非常不错，我幺七五 啊，同样还是可以，就是这种二郎腿翘着，后排看到的一个视线，我选这个米白色，你看就是这个米白色，在后排他都会感觉到很通透，再加上他的这个小桌板，我也是非常的喜欢，之前跟大家介绍过， 包括他的阻尼杆啊，包括他的这些材质啊，都非常的舒服。这个后排小朋友在后面吃饭都非常方便啊。他的后排座椅是有两个角度可调，第一个角度是稍微偏直一点的 啊，这个角度我觉得还好，他不是那种很直的那种，也是有一定的斜度啊，然后再来到我们的第二档，再到第二档，好 啊，这样就很舒服了，就是长途开车的时候都不会疲惫。我终于了解我老婆说这台车非常不错的原因了，因为他确实能照顾到后排，再加上你的这种座椅加热，是吧？冬天也不怕，然后看这种全景天窗很 nice。 我 们再来看一下他的后备箱，来吧， 到底有多大？从这里到这里九十，然后横向，横向我们就不量，因为他他这里有一个凹槽，这里我们不量，我们量他最窄的部分啊，就是从车边这个部分啊， 横向是一百，就是最窄的这个部分。最窄是为什么最窄呢？因为它这里有一个车的这个，你看看到没有，这多出来一块最宽的部分啊，一百三，最宽的部分啊，纵向 纵向九十。像这样一个后备箱，我觉得兄弟们已经很够用了。 首先呢，它是一台方盒子，在后期改造的时候我们还可以把它隔断，因为它头部空间足够的富裕，纵向的这个空间是要比猛龙基础款是要大的，所以整个的一个空间它能储存的东西都要大好多。 我们把后排放倒，看一下它到底符不符合兄弟们床车的这种定位啊？把它放倒 之前不是跟兄弟们说要加一个延长版他才好睡吗？我现在先量一量他不加延长版的一个感受好不好？来喽，如果是不加延长版的一个情况，他的长度现在大概是从那边量到这里，大概是 一米一百五十一左右。然后我们现在直接把它从我们调整好的位置量到最后面，我们看看它到底有多长 好好，现在我们加了延长版的情况，整台车它的长度已经来到了幺八三，真的是一点都不虚一米八的大床， 他最窄的部分，也就是刚才我们量的这个后备箱的这个部分，最窄的部分是是一百厘米，最宽的部分有个 一米三，睡两个人一点问题没有。我们看一下大家关心的那个全屏啊，他确实是这种纯屏的这种状态 就是哪怕我现在是中间这里会凸出来一小点，哪怕现在我没有垫垫子，中间这里凸出来一小点，就是我睡上来的时候我感觉一点都不影响，他这个斜度是完全能接受的，就是只要你铺一块垫子就行了，我们量量他的 高度差到底有多少？三不到一点二点五，二点五，二点五厘米的这样一个高度差，我觉得他直接都不用铺床垫了，就是直接睡上去，他就是一个全屏，我丝毫没有任何感受，我理想的环境就是我就只铺一半，我只铺宽一点的这一半， 剩下的这一半我就办办公，因为他我就把这个剩下窄的这一半我就拿来办公，哎，我都不用改装，他就基本上你看 就是我睡觉在这边的这个床铺好了，然后我不影响，我可以在这里吃完饭，然后啪啪啪吃完饭啊，上上床睡觉， 就是这种这种一气呵成，就这个感觉，就是以前我们都要去各种的改装，各种的加装东西，现在长城就是一切都已经想到了， 就是猛龙 plus 的 一个空间表现，兄弟们给答几分呢？那后续我也会发很多猛龙 plus 的 视频，也会开着它去很多有意思的地方，我会实打实的看看它的中性到底怎么样，包括稳定性啊，耐用性、经济性、续航、亏电、油耗、智驾等等。如果呢？你 你也喜欢猛龙，也喜欢长城汽车？关注我，加入这个爱车比爱老婆更多的朋友圈，哈哈哈，海内存知己，天涯若比邻。我相信一群朋友走到哪，我们都会并肩前行。
1052…雷RAY…
02:53查看AI文稿AI文稿开了五千多公里，今天聊聊我对猛龙 plus 越野能力的评价。今天啊，咱们把车开到，哎，不好意思，走错片场了，这地方咱不能去啊。今天咱们来到越野公园试一下这边的地形，都是以这种泥土坡为主，往山上走呢，还有炮弹坑和一些烂石头路。 这种土坡你视频里是看不出来的，他实际的坡度得在三十度甚至以上，像这个坡还带点交叉轴，在干地状态下，其实只要是个四驱带一定的犁地间隙啊，你就能上。今天这个坡已经被雨水浸泡了好几天了，看似人畜无害啊，实际全 全是泥巴，我们先不挂锁试一下。哦，对了，首先先声明一点，猛龙爬坡你不要用四驱模式，四驱模式他依然会对牵引力进行限制，比如这个坡在四驱模式下，前后桥同时打滑的时候，动力直接就给限制了，并且恢复的很慢，这个时候你油门踩到底也没用，稍微松一脚，油门再给一脚， 这个动力就恢复了。我们把驾驶模式切到泥地以后，牵引力控制呢就会减弱，允许一定程度的挠地，所以没有助跑，我们直接干拔好，能看到不开锁啊，根本上不去。这个路确实是太滑了，我们再挂上差速锁试一次， ok， 瞬间变得很轻松。回到我们开头的话题啊，猛龙 plus 的 越野是个什么水平？ 可以这么说啊，如果没有这把几乎全系标配的机械式后桥差速锁，猛龙 plus 只是一台离地间隙比较高的普通城市 suv， 甚至他的电子线滑还并不算最好的那个铁轨， 但是长城给他配的这把差速锁，让他的越野能力成为了独一份的存在，这把锁直接把能不能过的路况变成了你敢不敢过。 对，凡是你在地图上能看到称得上是路的地方，他基本都能走，这个呢，就是差速锁给你的底气。 有人会说，哎呀，我的车电子限滑就很牛了，这种人我不跟你争啊，我只想说，在差速锁面前， 一切限滑都是花拳绣腿，电子限滑很依赖驾驶技术，依赖路线选择以及一定的运气，他并不能给你兜底。不过话虽如此，我们也要意识到，猛龙 plus 跟硬派越野还是有很大差距的，我们在网上看到的那些个越野攀爬穿越，他们大多都不带猛龙去， 这些路线你不要说猛龙啊，就是很多硬派越野如果你不进行改装的话，你也不敢去了。这些呢，都属于越野爱好者的消遣范畴了，带有一定的冒险精神。 我自问啊，如果给我一台爆改的硬派越野，我都不一定敢去。猛龙 plus 去不成并不是输在越野能力上，这些地方考量的是一台车全维度的适用性，换句话说就是专业的事交给专业的人 和工具，略有小成。味真佳境，寻常所用，灼然有余。这就是我对猛龙 plus 越野能力的评价。
1736小歪车研社
03:18查看AI文稿AI文稿开刚提回来的猛龙 plus 穿越老长沟，居然连好汉坡底都没有，底达到底呢？是这台车哪里不行？今天呢，我们来给大家讲讲猛龙 plus 和猛龙它的四驱到底有哪些优缺点，以及我们如何在不同情况下去使用它。猛龙 plus 单车穿越老长沟，康沟贯穿， 下完雨跟没下雨的老掌沟是完全两个难度，然后我们在第一个半坡啊，冲了一下上来的老掌沟，第一个坡咱们已经挑战成功了啊，准备往康洪沟发起， 咱们就挑老掌柜相对难度比较大的坡，我们来干，这次看到没，我们上面那个线路，那个线路呢，都是相对比较好走的路。然后我们今天就全按难度最难的难度走啊，来走，找一些大的交叉轴，来感受一下 plus 这个越能力。 走走走走。呃，有的车呀，不是速车就不体现性能？不是啊，因为在这种很多越野场地，它都是石头路，你换套野胎是对这个越野的安全最起码的保障，胎壁被石头穿刺穿破了之后， 你救援都是没办法救援的啊，这是对越野安全最起码的尊重， 加油，有锁就是好啊！ plus 这台车啊，它的电机低扭确实强了，在低速需要慢慢走慢慢爬的这个状态下，就明显感觉这台车整体的动力变强了。 抵达康恒沟了啊，这是老掌沟的后半段，康恒沟前半程几乎没打滑，直接就过来了，从某欧 plus 通过这几个巨大的交叉轴就能看出来，硬要越野，它也是越野，它的四驱能力要远远大于常规的 suv， 虽然它要小于传统的越野车。 我们这一路开过来都是用的泥地模式，整体过来很稳，长途的越野或者泛野，牛的点就在于它的四驱电控的现化系统 辅助的逻辑是比较牛的，哪怕轮胎在低副力的情况下也顺利了。通过康恒沟这几个巨大的交叉轴，经过康恒沟后半段的时候，侧面是几厘米的深沟，车子在交叉轴上不断的去横向打滑， 经过我们成功调整几次，最终通过这个最危险的路段，但也仅止步于此了。康恒沟最难的那几个坡咱已经上来了，上来了啊，今天猛龙 plus 爬不上好汉坡了，上边已经变成烂泥了，都已经完全没有可能性能爬上去，路太烂了。然后这个路， 这种路啊，如果大泥路又带坡又带弯的，而是非常容易翻车的。兄弟们啊，这个水平的 plus， 它算不算硬要越野？咱们聊聊啊！关注老崔，老崔会持续给大家分享关于猛龙用车改车完成的内容。
1584途野玩家-老崔说车
08:44查看AI文稿AI文稿全新的哈弗猛龙 plus， 那 现在我们来到了杭州进行它的动态试驾， 上一条视频已经跟大家聊了它的静态部分，所以这条咱直奔主题。首先还是跟大家说一下它宏观的信息，就是这一套第二代的 hifi 有 什么变化啊？首先他的一点五 t 发动机在这前后双电机这样一个动力架构没有变，但是现在他的电池容量进行了一个增大，现在电池容量来到了四十四点七度，那他的 wrtc 的 纯电续航现在来到了一百九十一公里。 第二点变化是他的一点五 t 这个混动专用发动机，首先他是换了一个增压器，然后他的最大功率从以前的一百二十千瓦，现在下降到了一百一十五千瓦，扭矩没有变，依然是二百四十三牛米。 这是带来一个什么好处呢？就是他的整个动力曲线稍微有一些变化，也就是他的低扭会变得比以前输出要更好一些， 那也就是说他在由电驱转到这个燃油直驱的时候，因为这发动机的低扭响应会更好，所以整个动力会变得更顺滑。那第三就是他后轴这个电机啊也是进行了一个扭矩的增强，有一个关键参数是他的堵转扭矩现在提升了百分之十五， 你可以理解成这个电机在低速下这个转的劲儿变得更大了，那比如说你在越野的时候，它相对来说没有那么容易堵转了，那你在城市里走走停停的时候，它的这个低速的扭矩输出肯定也会变得更直接一些。所以这是整个第二代 hifi 的 几个比较核心的变化， 那他现在还是一点五 t， 再加上前后双电机，呃，又能串联又能并列，也能直驱这样一套系统，还有两档 d r t， 呃，然后他综合的最大输出功率是三百三十千瓦，六百六十牛米，零百加速依然可以做到五点八秒，所以还是非常快的一个水平啊。 那好，整体的这个数据就是这样。接下来咱就上车跟大家聊聊他开起来什么感受。 这个车开起来真的是现在有这种大体量的感觉了。 我们从这路上啊，因为今天车队的车很多，确实也能看到，跟着这个猛龙 plus 后边明显比这普通版的猛龙它要更高更大了，现在就是猛龙 plus 这个线条真的是很舒展。这个一点五 t， 再加上这个 highpo 这套动力， 呃，其实你要说从体感上，从驾驶上，它不会给你太明显的变化，就动力还是很猛 啊，你像我这种一脚油下去，他这毕竟六百多牛米，再加上五点八秒的这个加速，他很快，他真的很快。呃，我觉得 highpo 这套动力他最精妙的点就是在于他比一般的这种混动节省了一个电机，同时呢，他给你做的又是一个很无感的一个介入的感受， 就是你不太能体会到发动机在介入的时候，从动力反馈上， 从这个整个加速度的这种变化上，能让你感觉到他什么时候电机这个发动机介入了你，你不太能感觉得到他整个这套嗨货给你呢，其实是一个更偏向电驱车，纯电动车这样一个驾驶的感觉 啊。动力反馈很快，然后很猛，同时呢，呃，几乎听不见，呃，前边的发动机舱的噪音，他是这样一种感受， 现在这个车它的隔音也是用上了双层夹胶的玻璃，但是呢，说实话它在跑高速的时候，尤其是超过一百的时候，因为整个现在这个造型，包括体积车身都变大了。它的风噪确实还是有一点的，你是能听到的，但是总体我觉得在可接受范围之内，在这种二三十走走停停的环境下， 真的会让你觉得这隔音是很好。然后就是底盘的问题啊，就是现在这个车他首先前后的轴荷比，现在是五十比五十，这是一个非常精准的一个前后轴荷比， 就是因为他这个前后双电机的结构，再加上他这次给你上了电磁的悬架，这是一个连续可变阻尼的这样一个 c d c 的 电磁悬架， 有软硬两档可调，尤其是他这次还给你加了悬架育苗的功能，比如说你前面要过减速了，把阻尼降低，如果你前面该走山路，然后该过弯了，这个时候帮你把阻尼调高， 提供更强的一个支撑。但是我觉得这个也是对于大部分人来说很难会感知到一个东西，但是他有这个东西是一定会有用的。 整体这套底盘给我的感觉还是一个偏舒适这样一个调教啊，就是它即便是有了这个运动档位，但是我觉得其实整体还是偏舒适这样一个调教，就是这个车开起来整体就是偏舒适这样一个设定。然后就是它的制驾，现在这套咖啡 polo 三，它是在坦克五百和坦克四百 f c 上都给你配了 这一套制驾的解决方案，我觉得对于猛龙 plus 这个车来说，对于它将来的这个二十万级别这个价位来说，我觉得还是符合预期。 就是对于大部分呢，像高速路段的这种巡航，这种自主变道去超车，他处理的都完全没问题，他也给你配了这种车位到车位，这种端到端的这种整体的辅助驾驶方案， 包括记忆泊车，呃，包括他将来还会出现一个新的功能是跨楼层的泊车，现在越野方面还是呃，会给你尼蒂、沙地、雪地各种的这个全路况的驾驶模式。呃，然后呢，他的硬件方面，现在依然是后边给你一把 牙签式的差速锁啊，这是一个真锁，你在遇上这种偏极端路况的时候，他能有一个应对的方案，就这一把后锁能够让你在关键的比如说爬一个坡，爬一个带坑的坡的时候，他就能起到一个特别关键的作用，能让你过去。如果你真的是拿这台车作为一个长途穿越这样一个 玩具来讲，我觉得你把它进行一个适当的升高，换一套 a t 胎的话也是完全 ok 的， 应对轻度的非铺装路况它是完全没问题的，就因为有这一把后锁的时候，它在一些极端情况下，甚至能走一些中度的越野路况 也是完全没问题的。所以我觉得这一套 hifi 啊，它实际上还是说第一，让你以一个更低的成本实现了四驱， 因为对于这种 suv 来说，我觉得你买这种车首先四驱应该是一个必要的条件，另外就是它也确实非常适合在城市里用，就首先是给你一个很强的一个加速，一个很电驱化，一个体感， 同时又很省油，包括现在整个纯电续航给你来到了一百九十一公里，那你如果家里有充电条件的话，基本上这一周 可能就充一次电。我相信对于大部分人来说，如果你上下班代步的话，一百九十一公里这个 w 二 t 的 续航可能你一周也就够用了。好，今天这个试驾就结束了啊，说实话，呃，一天的接触这个猛龙 plus 啊， 我是觉得这个车有点像这个苹果手机一样，如果说猛龙普通版就是这个 iphone 的 艾尔呢？它就是一个 iphone 的 pro max， 确实很有这种感觉，他不光是尺寸的加大，其实很多配置很多性能也都给你做了升级。 那首先就是空间，那现在这个车整个拉长了之后，轴距来到了两米八五，那后排的空间非常大了，如果你是一个三口之家，经常需要带娃的话，那后排现在空间大了，而且又有小桌板了。 然后你的副驾又有一个类似于女王副驾这样一个舒适性很强的一个座椅，那包括座椅的通风加热、按摩塞也都给你配上了。 完了智能化，它现在大屏更大了，又有冰箱了，又给你上了咖啡牌老三的智驾，这一套智能化的水平应该说 也是符合二零二六年一个新能源方盒子，一个该有的表现了，整个动力的输出比以前更强了，然后它的电池变大，纯电的续航更长，平时在城里用还是说长途去自驾的话，各方面的优势也都凸显出来了，所以这就是整个猛龙 plus 的 一个提升。 呃，肯定有人会问啊，他会不会冲击到猛龙普通版这个销量？我觉得一定是会的，尤其是那些原本就很喜欢这个猛龙，这个比较方正，比较有棱角这个外形的朋友们，但是对于空间有刚性需求的朋友们，比如 就真的是三口之家，甚至有可能会要带着老人一家五口去出行的话，显然是这个车一定是比普通版猛龙会更合适的， 但是肯定也会有很多朋友，他对于空间没有那么刚性的需求，呃，而且这个普通版猛龙他的价格门槛一定是比这个还要低很多的，所以，呃，这就是看大家各自的需求进行一个取舍了。所以你们觉得猛龙 plus 这些升级有没有诚意呢？ 他该卖多少钱呢？评论区聊一聊。
1111越野老登
03:15查看AI文稿AI文稿不想后悔哈弗猛龙 plus， 你 就认准这一个配置，其他版本千万别乱选哦！废话不多说，直接上干货。咱先看一眼价格，新车上市的套路，只要敢把置换价格写在海报上的，那就基本等同于正式售价，所 谓的置换补贴人人都可以拿。对现在猛龙 plus 的 真实价格，你就可以理解为十六点一八万到二十点一八万，这价格看着还是挺便宜的，但是猫腻啊也挺多的。我们先看一下入门的电池包，一百四十千米的纯电续航， 有 hifi 四驱，但是是个烟盖板，没有后桥差速锁。具体的舒适性配置给大家还算是有诚意，有十八寸的轮毂，全景天窗，座椅方面，前排的电动调节，加热通风按摩记忆，腿托全都有，后排的靠背角度可以调节，同时呢也带通风和加热。车内的屏幕尺寸以及功能还有抬头显示啊，这些都是和高配是一样的， 有基础的 lv， 但是没有所谓的高阶驾驶辅助。这个版本最大的亮点就是价格便宜，但是缺点呢也很明显，首先纯电续航实在是太短了，其次买长城的 suv 灵魂就是买的它的嗨货电磁驱，可这个低配呢，四驱系统给减配了，其实预售阶段根本就没有这个配置。这个入门版呢，是正式上市的时候硬给加上来的，它 存在的主要目的呢，就是为了降低车型的整体售价，吸引一波流量，但是它肯定是不会成为走量车型，在这个入门版的基础上，你加一万块钱就可以买到幺九五 max 版。 刚才低配所说的那两个缺陷在这个版本上呢就全都弥补了。首先电池包呢是提升至三十三点七度， d l 全天续航一百九十五千米，前后电机的总功率三百二十千瓦零百，加速六秒左右，低配上所缺失的后桥差速锁，从这个版本开始就标配了。然后轮胎轮毂呢也大了一圈， 有了冷暖冰箱范围灯，扬声器的数量呢，也从八个提升到了十二个，这一万块钱还是物有所值的。仅仅是电池电机的提升，五千块钱啊肯定是有的，后桥差速锁那也是买这款车的刚需，再加上刚才说的那些配置提升，所以这个幺九五 max 版我认为可以重点考虑一下。 这时候相信有朋友也发现了这个版本的遗憾所在，那就是没有高阶的驾驶辅助功能。那我们接着往上看啊，幺九五 max 的 顶行版，这个版本啊，可能会成为热销版，但是我总感觉它的性价比呢，不是很高， 因为它相对幺九五 max 版贵了一万块钱，仅仅呢就是增加了一套高速路况下的领航辅助功能，同时呢有了一些泊车辅助功能，像这种比较入门的高阶驾驶辅助，但二零二六年这个时间节点，它基本上是没有什么溢价的，你要是增加后单独拎出来一个配置，那最多啊也就贵个五千块钱不得了了，这里猛龙 plus 竟然直接贵了一万块钱，反正我是接受不了的。 而且幺九五 max 版它是有基础的 l 二功能的，偶尔跑跑高速啊，没有问题，完整的 l 二和入门的高速领航其实差距呢不是很大。那么在网上看哦，二五五 auto 领航版电池包继续增大，并且从零三铁里换成了三元里，纯电续航提升至二百五十五千米电距，功率也提升了十千瓦，零百加速来到了五点八秒。这个版本呢是有了激光雷达，有了成 iv 功能以及全场景泊车辅助功能。舒适性配置方面呢，主要就是增加了一个头枕音箱，加了一个二排小桌板，续航提升，驾驶辅助升级没毛病，但是又贵了一点六万，相信很多人呢是不舍得掏这个钱的。以上就是五座版本的所有情况， 而七座版就是在这三个版本的基础上分别贵了四千块钱，多了一个三排座椅，同时减配了冰箱和头枕音箱。说实话，以猛龙 plus 的 尺寸来看， 第三排呢是有点鸡肋，四千块钱换个应急使用权勉强能够接受，但是你再阉割一些配置那就不应该了。所以总结一下，我认为是次低配的幺九五 max 版你可以重点考虑，带驾驶辅助的版本溢价都太高，这款车它卖的就是哈弗的哈弗四驱，但是有得就有失，驾驶辅助方面就尽量不要考虑了。
1713爱车董女士
01:51查看AI文稿AI文稿一个真实的视角来给大家说一下长城猛龙 plus 目前这个车型啊，如你所见，对称式的中控设计啊，这个车型是一个中型 suv， 门板内衬，这都是软包仪表工作台软包车内啊，它的一个前排双层夹角玻璃，整体的静音效果啊，就是说可以达到上上级的一个水准，这都是软的， 并且的话呢，方向盘的这个握持感也非常不错，主驾驶的液晶仪表 h u v 抬头显示，包括十五点六寸的一个中控液晶屏幕，他的这个反应速度啊，非常的快，而且是有德国莱茵的这个 t u v 的 这个眼部舒适度的认证的，下方的实体物理按键，在细节上来讲啊，全系标配了四驱啊，第二代的嗨四除最低配以外都有后桥差速锁， 包括这个车型的话，也可以用肢体接触到的地方都是软包的，这个主驾驶和副驾驶最起码胳膊往上一放，没有任何的这个纷争 冰箱啊，包括的话呢，这个车就是说在你啊熄火状态下，二十四小时内还可以进行这个保温，这都是软的，而且相对于这个车型来讲，全系座椅的通风加热啊，全系的后排也有通风加热，包括前排有座椅的按摩， 全景天窗，主驾驶的一个主动头枕，后面小桌板，这个车有五座，有七座两个版本可供你选择。包括啊，但是他的这个在咱们肉眼可见，在细节上他的这个车型啊，这是个顶配的，有激光雷达，可以进行自选车位，倒车寻迹，以及啊高速 n o v 和城市 n o v 的 多种选项， 他在他的这个智慧驾驶这一块来讲，真的兄弟们没有任何的问题啊，而且还有在细节时候来说，后面的这个遮阳帘，然后虽然是四驱后排的地板啊，凸起的话呢，高度尚能接受，无伤大雅。二百五十五公里的一个纯电续航，平常如果说自己上下班代个步啥的，这个小车这个续航 啊，真是接近一周不用充电。猛龙 plus， 兄弟们这个车非常的大气啊，火速安排安排了。
