500sr卖了多少台

而今春风四缸五百 s 终于发布了，价格只要两万八千六百，他能把一众天价大厂跟中料小厂价格都给打下来呀！昨天本田四缸五百定价四万六千六百八，就震惊了我们一波，可能把国外品牌的价格给打下来。而今年春风的购买定价两万八千六百八，就震惊我们一波，就可能把这个国内品牌价格也给打下来呀！首先我们明白， 春风一直都是国内的跑车切换，而在去年也夺得了所有五二车型的综合切换，所以春风五百 s 这个车本身也很不错，它的外观很帅，发动机又升级都达到了五十八到六十一千瓦， 前面还是双排，双四排共八排的日系卡钳也标配了，太值。而且本田的车跟春风的车一直以来，它的操控性与动力响应都是相当不错，也强力的，大家有机会了要去试驾感受一下重点了，那是价格呀！我们在懂车帝的摩托车就知道，国内重大厂的四缸五百价格基本已经达到了两万五到三万的区间，春风的价两万八零六八还是很合理的， 还能支持真正的十二期免息分期，现在又帮你节省了一两千，那这个价格就很有性价比了。但是某些进口大厂车价格定到了六七万，同时还某些宗教小车一把价格定到了将近三万四，竟然比春风还贵了将近五千呢。但是那种小厂车，它的外观设计、做工工艺跟春风是完全不能比的，所以我建议大家千万不要急，这种对手应该有很大的降价空间。那么对了， 天价大厂本田春风以及宗教小厂你会怎么选择一个的？这种对手要降到多少才值呢？欢迎交流啊！

中排量四缸仿赛，除了这三台，其他的都不用看了。我说的张雪的五百双 r 今天已经公布价格了，两万九千九百八跟三万三千六百八全系标配电子油门，高配的也有八零的同款太子电子节气门，定速巡航， 双向快牌刹车盘也给你加强了整体的震动控制，相对于二五款也大大的优化了整体的震动控制相对于二五款也大大的优化了整体的震动控制，相对于高端化的， 他不可能说给你卖个两万多块钱的四缸摩托车，兄弟，不可能。第二台凯越四五零双 r， 曼岛二代，那这个车为什么也能够有一席之地呢？首先价格足够便宜，两万五千七，那预算不足，又想上四缸的兄弟们， 包括身高啊，不是那么高的，那肯定会买它了，好在发动机呢，官方说优化了，所以说他也能吃到一定的市场份额。第二台出了五百三，新款的就差他的定价了， 目测也会定个三万一，三万二的价格他也不可能走低端化，他也得走精品高端的路线啊。春风， 毕竟这个外观，这个品牌的这个影响力，知名度还是有很多的忠实粉丝的。像什么四二幺，我说真的，你这个车头不改，你见到两万二都没人买，我告诉你，别说两万四千九百九九了，你看这个车烂成什么样了。兄弟，这个价格 各地的经销商，重庆的那两个，还有山东的那一个，谁我不说啊，人家卖两万三千八，你去谈还能谈到两万三，两万二， 你怎么卖吗？这个是新车吗？所以说未来四五百排量的四缸防晒，就这三家，不管是未来的保值率，二手的市场保有量啊，就这三台车。

昨天浅试了一下五百 s， 今天我们来盘一下它的配置，对得起它两万八千多，这个价格吗？我来开机看一下啊，对了很多兄弟问我，它是不是电子油门的，这个是拉线油门啊，它拉线比较长的，长的好 还是拉进油门的，然后开机了，我们看一下该有的显示，基本上都有什么胎压，这些都有，然后这个油耗有点夸张啊，百公里二十个油，当然这个油耗是市区骑出来的，而且基本上一档试驾骑出来的， 然后这个车他卡钳配的是这个日清的这款卡钳，不懂的兄弟可以去了解一下，这卡钳还是非常 ok 的， 然后 原厂就带了这个钛齿，还有就是副车架，它也是铝合金的，还有这个排气，这排气是不会烫手的，很多人担心这个排气会烫，这排气基本上没有温度， 后摇臂也是非常粗壮的铝合金。然后这个车还是春风首款用上锂电池的档车，第一次用锂电池， 尾灯和六七五一样，还有就是他大灯比六七五还要更亮一点，虽然外观和六七五一样，但他的大灯比六七五更亮。 还有就是虽然没有电热手把，但是原厂他给你预留了安装孔位，可以直接安装原厂的那个电热手把，还带了个快排， 快排的话应该是只有单向升的，因为拉线油门很难做到降档快排，其他的配置基本上就这样，我觉得这个价格对这个配置的话还是非常 ok 的。

现在在你们面前的就是咱们春风五百 s r 今天价格已经公布了，两万八千九百八的裸车价， 落地三万出头即可带走。现在在咱们三月三十一号之前，在咱们网上锁定订单，还可以享受一个十二期 免息和二十四期低息的一个分期。同样咱们店这台是试驾车，也欢迎各位朋友们踊跃交流，报名到咱们店来试乘试驾。

就在刚刚，春风全新五百 s o 直接公布两万八千九百八十元，该车俯冲式的前脸低趴犀利，整体颜值的确更加符合热血访赛主流审美。今天来到二零二六春风日，带你第一现场快速解读，看看该车到底表现如何。首先动力方面，该车虽然依旧搭载的是此前五百 cc 四缸动力引擎， 目前最大功率五十八千瓦，风直扭矩四十九牛米。动力表现于五百风维持不变，但内部的博士电喷系统进行过重新标定，尤其全新优化的发动机凸轮轴和离合器结构，让该车整个骑行质感更加细腻，进一步改善了小油门闯动问题。另外，相比五百风，该车还针对尾部排气进行过调教，现在整个声浪更加浑厚。 值得一提的是，该车载时速超过一百二十，前部的隐藏式重压进气会自动介入，这时最大功率可提升到六十一千瓦。全新五百 s r 在 骑行三角方面也有一定调整， 目前座高为八百零五毫米，身高幺六五也能双脚落地，整个骑行三角更为激进，其中坐垫后移幅度更大，然而在激烈驾驶室更容易低趴，比较利于重心转移。 在配置方面，该车目前配备的是日信刹车卡钳，整体制动性能有所提升。另外该车仪表也更换为六点二寸，其中该车还内置有两段 t c 牵引力控制，在面对不同路况时更加安全。其他像转向阻尼器、自动大灯、 e s s 紧急制动灯也是有所配备。接下来持续订阅摩托进化，为你带来该车详细测评。

今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。

你是不是以为春风五百 sr 的 竞争对手锁定了像张雪啊或者潜江啊这一类国产摩托车品牌呢？但其实我们大错特错了，那根据发布的时间我们能看出来，本田才是春风下一个目标。 本田与春风在这两天相距发布了他们的四缸新品，一个是本田的 cbr 五百 four， 还有一个是春风的五百 sr， 同样都是四缸产品啊，一个两万多，一个四万多，您会选谁呢？目前国际一线品牌的摩车和我们国产的摩车的最大区别在哪呢？其实通过在春风日的赛道试驾以后啊，发现其实五百 s 它无论从装配工艺啊，从调教，从其形质感方面，已经非常接近国际品牌了。那本田它更多的呢，是一个附加值， 而且 cb 五百 four 呢，它有一个 eq 系统，这样的话呢，它相对啊骑起来会比较简单。而春风五百 s r 虽然只配了单向快牌，但它有正反档的快速切换机构啊，在通勤当中融入了一些运动的风格，这与春风的品牌定位啊也非常相仿的。甚 至我都觉得如果没有春风，本田的价格啊还会更高，有机会我也会去试一试本田的 cb 五百 four 以及它们的 cb 五百 four。

春风五百 s r 的 价格呢，已经发布了，其实呢，价格只是一方面，我感觉这位车友啊，更应该关心的是这台车的油门调教，确实，从这个七五零 s r 开始，感觉春风的油门调教来到一个新高度，这个东西呢试试就知道了。 外观方面呢，不多评价，我还是感觉沃尔沃更有特色，不过这五百 s r 的 实车确实比视频里面看的要好看的多，估计是大众最爱，你们就当我眼光奇特吧。然后发动机的层面呢，相对于老款的来说， 进行了工艺和结构方面的优化，这个大家试试也能试出来，比如说他的震动啊，声音啊，还有这个换挡的体验，相比以前呢都有很大的提升。 后面呢，拆的新款的发动机给大家看看，还有这个车呢，车架部分也做了修改，这个也会在后面的视频里面给大家进行介绍。另外本次春风日最大的亮点呢，就是这台春风的 v 四一千， 这个车的动力呢，目前是现在国产车的动力天花板，不夸张的九百九十八的排量，二百一十多匹的马力，还有很多新技术的加持，还有个事我偷偷告诉你们啊， v 四可不止这一个排量哦，敬请期待吧，反正以我的驾驶能力，我是玩不动这个玩意，你出个七五零 k 我 就知足了。 另外一个消息呢，就是春风的自己的赛道，这个赛道的地址呢，估计大家都不知道，是在嘉兴的桐乡，估计以后春风日就在这里举办了。现场呢，大家也知道了，春风建这条赛道呢，除了用于测试研发， 还主要用于赛车手的培养，你看，春风搞了好几年的天才计划，特别是孙胜博，在国际赛事已经取得了非常好的成绩，目前呢，春风也有能力去做这件事，培养这些小车手的，不是说你光拿钱砸就可以了，他们最需要的是 得到更专业的训练以及顶尖的车队支持，没有这样的车队支持，你就是往上爬也不好爬。所以这一块呢，春风这边有阿斯帕车队 这些啊，确实，目前国内只有春风能提供这些条件，所以呢，春风建这条赛道，组建赛事培训，非常有利于国内赛车发展，而且呢，他们一直在努力让摩托 g p 重返中国。

本田是老邓骑的车，他不年轻，年轻人就得骑春风，骑张雪。春风的五百 s 啊，确实是卖爆了，当时价格一出来啊，然后正好我碰到了几个经销商，他们说手上就已经来了很多订单了，包括摩托贩上有很多咨询的了，确实这个价格非常有杀伤力， 所以我说啊，这个车好不好骑不重要，你看买这个车的人，下订单的人他根本不知道这个车骑起来怎么样，他也不会去试驾，他一看到这个价格啊，这么有吸引力，他就直接就买了。然后这个价格呢，其实我之前说，我说价格不是很重要，但是我想呢，这个车应该是三万多， 然后比方说跟张雪的价格差不多啊，其实大家可能不会太在意这个价格差多少，但是没想到啊，我是真的没想到，这价格是两万八千九百八，他们跟我说的时候，之前可能有人有消息嘛， 我说不可能的事情，我说这个车怎么着也得三万多，后来真的是两万八千九百八，我，我说有必要定这么一个低的价格吗？因为你以春风的这种品牌号召力，包括这个产品力是非常强的， 卖三万多我觉得是情理之中的事情，非常的正常，这一下就干到两万八千九百八，确实是让我没想到，这证明什么呢？就是春风，他的目 的是要继续巩固自己在访赛上的霸主的地位。原来访赛是四五零 s r 是 吧？一统天下，那时候没有竞品，没有竞争对手， 但是四缸车一上来之后，尤其是张雪的五百刷一上来之后，你看连续几个月是吧？就抢了这个原来四五零 s r 的 位置是吧？成为这个防晒的第一名， 那么冲锋肯定要把这位置抢回来，最好的方式其实就是价格，所以这个价格出来的时候，就是他目的是很明显的， 就一步到位，把失去的再拿回来，是吧？确实这个价格一出来，那订单一下就来的非常的多， 那么张雪这五百二确实会感觉到比较有压力。我也看到张雪发了一个视频啊，也谈到了今天春风日的活动，也谈到了五百二的这个价格发布啊，哎，表示这个恭喜吧，对吧？你想春风日那么大的活动，等于人家 过生日一样的，是吧？那肯定是要恭喜的嘛。我觉得这个场面上啊，格局上这个都是有的，对吧？我觉得这个还是蛮好， 但是我们回到市场竞争上来讲，他是非常残酷的，他就是你死我活，就那么多用户，对吧？不会因为说啊，你价格便宜了，原来不买摩托车的人，他来买摩托车了，对吧？就那么多用户，就是你多一个我少一个，对吧？那就是这么一个残酷的事情。那回到这样一个竞争的角度上来讲， 我觉得对张雪冲击力绝对是非常大的，这个是毋庸置疑的。尽管张雪五百二他是有一个二九九八零的版本的，但大多数人可能还是看那个单摇臂，所以这就是一个尴尬的事情。你比方说啊， 如果是张学就是二九九八零只有一个标准版本，那这两个车那消费者选的时候绝对是纠结的，但现在 你是有一个带 l b 的 对吧？你卖三三六八零就这样一个价差啊，这个时候消费者可能就对这样配置上的差异啊，他就不这么敏感了。你比方说差一两千块钱，你配置上差那么多，那我觉得他会倾向于配置 一下差四千块钱，差那么多配置，可能他更在意的是价格，所以我说对张雪这个冲击力还是非常大的。对于本田来说啊，我觉得完全没影响，因为即便你车况卖三万二，本田那个车一样他卖不动。 我说了一个是价格差了很多，另外本田那个车他不怎么好看，他不能给这些年轻用户带来情绪价值，因为年轻用户都觉得本田是老登起的车，他不年轻，年轻人就得骑春风，骑张雪知道吧？

踏板车这个价格不是把我们当猪宰吗？从党车的价格来看，踏板车那踏板车的价格一定还会降。最近啊，这个本田发布会啊，包括春风日啊，各种新品轮番亮相，但是我发现了一个很有意思的现象，就是踏板车的价格和党车之间的价格倒挂 太严重了，而且所谓的国际大品牌的溢价仍然是非常严重的。我们先说党车，本田的前段时间的溢价仍然是非常严重的。我们先说党车，本田的前段时间的溢价仍然是非常严重的。我们先说党车，本田的前叉，五百卖三万亿， 本田的双缸五百二卖三万二， ecos 版本卖到三万五千多，或本田的四缸大跑车卖到四万五的价格，都说便宜，都说天塌了，但是我个人觉得呢，这个价格不算便宜，而且呢，品牌的溢价还是不小的。我给你举个例子，春风的五百 s 二卖多少钱？两万九千八， 它比你本田的五百双缸还要便宜，比你本田四缸的马力还要大，而且比你四缸更是便宜了一万多块钱。春风的五百 s r 是 春风五百 s r volvo 的 迭代产品。 volvo 很多人吐槽它造型丑，但没有人吐槽它质量差，也没有人吐槽它发动机差，也没有人吐槽它动力差， 更何况，五百 s r 是 迭代产品，你本田的五百四缸只是初代产品而言之，就是国产的顶级大厂。春风相较于所谓的大品牌合资车型来说，它的产品力不弱，价格呢，却便宜的非常多， 这是挡车层面。我们再来看一看踏板层面有一种什么样的抽象魔幻的概念，三三零排量的踏板卖到四万块幺五，零排量的踏板卖到两万块 幺二五踏板都要卖到一万多，还没有 abs， 你 看看春风五百 s， 四个缸两万九千八，我们再看一看踏板这个价格 不是把我们当猪宰吗？我个人觉得国产玩乐车型的崛起，尤其春风这样厂家，他一定会冲击那些所谓的国际大品牌车型，但是这个踏板市场 会不会受到挡车市场的影响呢？这个踏板的溢价会不会太高了呢？你们觉得踏板这个价格该不该再往下狠狠的降一降呢？欢迎在评论区一起讨论交流。

春风的五百 s 二我们刚才已经骑过了啊， 现在在成都的这个国际赛车上，早上骑了三节，下午骑了一节，整个这个车给我的感受就是，哎， 他是两个性格啊，就是在七千转以内，你感觉他骑起来哎，很友好，但是呢，上了七千转以后，整个这个声浪会有个大的变化，然后呢，他这个动力呢，就会，哎，明显的会给你这种感染力啊， 而且呢，他的红区在一万一千转断油呢，可能你要骑到一万四千转，所以在赛道里你要骑这个车，你感觉就是一定要拉着高转，然后那种好玩程度要提升不少啊。所以这个车我觉得他可能对于你之前骑二五零车，二五零的车想要升级一个跑车的话，这个车可能油耗度还是不错的 啊。那么另外我们再来说他的这个整个造型啊，造型呢，首先说他的前脸， 他其实跟四五零 s 二差别还是比较大的，就很明显你感觉他的体格，他的这个就要比四五零 s 二要壮硕了不少啊，毕竟这是一个 四缸的车型。但是呢，你要去看七五零 s 二的话，还是相似度非常高啊，因为他有同样的冲压进气，同样的两侧的这个定风翼啊，但是他的定风翼呢，整个造型呢， 哎，没有像七五零 sr 那 么那么那种压迫感那么强啊，向外延伸的不长，但是它侧面延伸的长度要稍微长一点啊，然后呢，它因为是四缸，整个车你看起来就还是要壮一些，比四五零那个车型还要还要壮一些。 那么再往后看呢，我觉得，呃，要讲的可能就是他的这个排气了啊，呃，在这个车上他四缸，然后他的排气呢，是一个双出的高位的排气，跟七五零那个造型非常像啊。呃，我个人觉得啊，就是这个排气其实还是有点太 温柔了啊，如果说是一个后边一个单出的排气再长一点，那么可能看起来会更凶狠一些。好，那么这辆车其实我觉得应该在两年前春风日就应该出现，但是当时春风发布的是 五百埠那个复古跑车的造型啊，呃，那个车其实也不错，但是它的受众面可能还是稍微小一些，因为，呃，普通的这种车友，他对跑车那种感觉就是一定要凶要狠，看起来要帅。那个车呢，它是还是需要有一些其他的理解才行 啊。那么时隔两年之后啊，这个五百 s r 还是出现了，而且呢它是用了同样的发动机，同样的 车架啊，而且你去看发动机的数据可能也是一样啊，但是呢，他在发动机的整个调调上还是有些升级啊，就整个车的这种震动啊，包括扭力这种分配啊，做的会更合理一些啊，就是更成熟的一个架构。 他在赛道里边，你去做这种快速的翻弯的时候，你发现，哎，他好像没有同级别的双缸车那么轻盈，但是呢，他的稳定性非常好，而且呢，在你入弯出弯的时候，他整个动力的衔接呢，也会非常顺。刹车呢，我们今天在大直道可能 一点七八整个去重刹的时候，这个刹车非常直接的啊，所以就是如果说你日常骑这个车，这个刹车绝对是够用的啊，因为他的配置可以看一下啊。 呃，前刹采用的日清的对向四活塞辐射式卡钳，然后呢双浮动碟盘，而且呢还有一个哎，春风独有的这个导风的导散热的一个一个照啊，然后呢后刹车呢，采用的是单向单活塞卡钳，这个卡钳好像不是日清的啊， 原车就配备了，太迟啊， 哎，我怎么发现这组这组都是跑得快的，哈哈哈。啊，今天呢就是一个简单的提成分享啊，后续呢我们会在北京拿到这个车，然后给大家做一个更详细的测评啊，如果你对这个车比较关注的话，欢迎关注技术。

天天被喷的 qg 摩托二五年全球的销量直接翻倍，六万三千多台，厉害吧？ 二五款的赛四二一四缸猛兽降价后二四九九九，这性价比无敌了呀！动力，一身名牌，安全一身名牌，实际排量四百二十一，最大马力七十七点五匹，极速可以干到二百二同级别拔尖的水平。这车是真能打，之前卖不动大概率就是因为颜值太挑人， 但是不到两万五的价格，还得说他一句，真香。这波四缸价格战直接卷在了春风五百 s 二前面，现在都在蹲五百 s 二的定价，还有十天春风日，坐等看戏。我猜裸车两万九，你猜多少？

太，太激动了，五百 s r 价格公布，你们就说怎么样？非常香啊，半个月前就告诉你们是两万八了，还不相信！看过我昨天发的视频的朋友们都知道，五百 s r 我 已经在赛道里面比较深度的去体验过，基本上关于这台车大致的 一个接近极限的状态下，我已经是了解情况了。不过今天看到价格我还是惊喜的，虽然我已经提前预知了这个价格最终就会落在两万八，但是他没有，在正式发布价格之前，我还是 不太敢拍板说他真的就是两万八。 ok， 价格已经公布了，我觉得是很有惊喜，回去我一定要把这台车带走，但我觉得在这个时候也不得不感谢某个人啊， 因为他燃烧了自己，点亮了春风，太激动了，接下来国产四缸五百 c c 仿赛市场又回到了春风的手上，特别好！

今天不交车，今天我们来介绍一位新成员， 这就是我们五百 sr 四缸巡航赛，八零五的座高滑动离合，原厂太齿六点二寸彩屏， 十五点五大油箱，最大功率五十八千瓦，最大扭矩四十九牛米， 最后声浪展示最强原厂五百 s r 会是你的选择吗？ 价格二八九八零。

四缸防晒摩托车价格乱套了，一百零一匹马力，四缸防晒不到三万。昨晚发布的二六款钱江塞六百，实际排量是六百八十 cc 往下飙了八十 cc 电子油门、双闪、快排、定速巡航都有，售价二九九九九， 这价格，这配置也是真够卷了。虽然线上很多人喷钱江一半在吐槽质量，一半在骂被刺老车主，确实又降价五千块，塞六百的老车主被刺了个透心凉啊。 二手车商看到这价格也麻了，但没办法，不加价等于被淘汰。现在几乎所有的车都在降价。哦对，除了雅马哈，雅马哈不降价，你想想，想想以前三万买 gs 叉二五零，想想以前三万买黄龙三百以前还有什么车？你再想想。

春风五百 s 正式上市，致敬每一位推动中国赛车的勇者！当然，每一场赛车的荣光都将落在街头的每一次轰鸣。四缸冲压进气、轻量化车架、全断电扣，让赛场实力成为你的 日常实力。国产不止一个高光，而是持续向前的力量！

春风四杠五百 s r 公布价格二八九八零，在价格上稳稳压了张雪五百双 r 一 头五百 s r s r 家族外观座高三档可选七九五八零五和八幺五，身高幺七零到幺八五的兄弟都能骑舒服。 接下来就看春风五百 s r 和张雪五百双 r 谁的销量会更高压一波吧！兄弟们，我感觉春风的胜算更大呀！ 对了，还有本田的四缸 cbr 五百二昨天发布价格四四九八零，差一万六。不过本田有电子离合，这玩意同级别独一份，不是快牌可以比的，从起步到停车，全程可以解放左手通勤神器。这三款四缸五百，你更看好哪一款？

没错，现在在我面前呢就是二零二六款全新一代的春风五百 s， 上一代在经过市场洗礼之后，这一代变得怎么样了呢？ 首先就是在外观方面一改之前的派大星风格，它的这个水泥灰的配色会有一点点 amg 液态金属银的感觉，还有一个白色在这边， 这个白色其实在外边阳光照射的情况下，他是非常我觉得没有灰色好看。他这次的卡钳呢，升级成了日清卡钳，但是他这个零售价可能会贵一点。 直列四缸，五百 cc 的 发动机，整备质量一百八十四公斤的情况下八十多匹，对于百分之九十的车友他是完全够用，因为他的加速量级随随便便就能干掉一个三点零 t 以上的 汽车。我知道你还想问什么做高方面，我本人呢是一米八的身高，在双脚撑地的情况下甚至还有点余量。我觉得这个手把有讲究，因为他这个手把不像完全的赛车一样，给你往下趴下去，你看我趴上去的感觉， 这把会高一点，如果你喜欢的话，你可以回去自己把它往下，这样刹车手感非常棒，它咔嗒咔嗒的声音我就很喜欢，仪表方面也有一点点声， 双闪一体式启动，调大灯的太迟，往前松往后紧，菜单模式调节， tc 单独开关，那 tc 的 按键单独给你放出来。我不知道你们要干什么，那厂家不知道你们想干啥吗？开机 这个灯啊有点亮，其实它是升级了，但是升的不多，机油灯，检测板， abs， 放大灯，仪表， pc abs， 标准快排平车色乱七八糟的，然后按一下这个确定键就可以进入它主菜单，这个 e s s 呢，你可以理解为紧急刹车的一个后车灯的一个爆闪，它把这个排气的这个整个后尾部都给你放进去了。 车辆信息蓝牙，它这个蓝牙呢是摩托 play， 它并不是 carplay。 就是 说你在实际使用的时候，我建议啊装上一支架我个人非常非常喜欢的双充电口， type c 加 usb。 这台车的侧面线条不仅仅富有质感，而且你会发现它的肌肉感 十足。那这个时候就有极个别车友问了，这个排气有点难看，其实可以，它这次的排气管呢，你在这是摘不下来了， 他整个的尾段是一个集成式，只能从这啪一松，然后噼里啪啦。这个排气呢，你后期你想爱怎么折腾怎么折腾，我不推荐改排 气这个尾灯啊，他们后续可能所有的跑车呢，都会做成这样的设计，像一个扩弧一样，然后两边是他的转向灯。这台车的轮胎呢是幺六零的，我觉得还是有点窄，但对于五百 cc 来说啊，我觉得已经算宽大了。前面看的话啊，他应该是五百 cc 里边脸最宽最大最好看的。说实话啊， 这个大灯的这个流畅度，我觉得可以再优雅一点。两侧的冲压进气，这冲压进气，哎，就这么点。但其实啊，五百 cc 你 真要个一个巨大进风口，它没有用，它就是再干它也干不了多大加大的散热器，满三星避震。以上呢，是我个人的一些观点，那其他的博主对于这台车怎么 上？一句话评价五百 s 二，牛逼没了没了。一句话评价五百 s 二，当前国产四缸的巅峰之作，一句话评价五百 s 二，豪车好看好骑，他的后座体验怎么样？ 说实话，这个后座毫无体验可言，尤其是对于屁股大的人来说，你坐在后边站的时候会卡屁股，条件允许的情况下可以包一个 organera， 它是储物空间，不是很大，这个是接电脑的，电脑检测，啪插上去这个小绳你知道是干啥的不？ 可以评论区告诉一下大伙，很多人都不知道这啥功能。那么以上就是这台春风五百 s 二的基础介绍，我估计啊，三万左右，上下浮动呢，也就一两千块钱，因为今年的五百 cc 这个排量的四缸小跑车啊，可以说是卷到了地板价，你觉得这台车怎么样？