我国第一代运输机是什么

风崖俊俏傲苍穹，天生洞穴惊魂魄。这就是原国民政府航空委员会第二飞机制造厂，就指重庆万盛区海孔洞，也是我国第一架中型运输机诞生地。溶洞地势险要隐蔽， 洞内开阔宽广，面积达两万平方米。中国的第一架军用运输机中运一就是在这里建造。一九三七年抗战爆发，国民政府将原江西南昌的重翼飞机制造厂迁至海孔洞。一九四四年五月，飞机场成功制造出中国第一架自行设计制造的国产运输机中运一，随后又研制出中运二、中运三， 但使龙城飞将在不叫胡马渡阴山洞口崖壁上刻着豁然开朗四个大字。如今的海孔洞虽然破败沧桑， 但它见证了中国抗日战争时期中国军事工业的艰难发展历程。经历了三线建设时期的变迁，洞内留存的厂房、车间等遗迹都承载着丰富的历史信息，被列为全国重点文物保护单位。

这是全球最强五大运输机，我国的也成功上榜，第一名更是公认的巨无霸。首先排名第五的是鲲鹏运二十，这是我国研发的新一代军用大型运输机，一三年成功首飞，机身长三十六米。

运二十，带好鲲鹏，是我国航空工业的里程碑之作，江湖人称共和国钦差大人。他机身长四十七米，一展四十五米，最大起飞重量两百二十吨，最大载重量六十六吨，可承载一辆九十九 a 主战坦克， 最大载重航程五千五百公里，空载航程达九千公里。虽然机身上没有装备武器，但如果这次飞不回去，下次飞来的可能就是东风快递了。 二零一三年一月二十六日首飞，二零一六年七月六日猎装空军后，中国跻身全球仅有的三个能自主研制大型战略运输机的国家之列。其在复合材料、数字化座舱等领域的后发优势超越俄罗斯。伊尔七十六， 比肩美国 c 十七鹦鹉主动攻击武器，却有强大战略威慑力，它的背后是整个中国国防力量的坚实后盾。在孕二十出生前，咱空军的运输能力简直拉胯，手里只有孕八孕九这种小面包，最大载重才二十吨，拉点轻武器还行， 想拉坦克送物资到远江门都没有。没办法，只能求着俄罗斯买伊尔赴七十六。可毛子太激贼，看透了咱没别的选择， 每次签合同都坐地起价，今天加钱，明天反悔，把咱当冤大头拿捏，那种受制于人的感觉，就像别人攥着你的命脉，你还只能忍气吞声。也正是这份憋屈，逼得咱中国航空人喊出狠话，必须造出自家的超级货车，再也不看别人脸色。二零零七年，运二十项目正式立下 代号大运，还定下了四个不可能完成的目标，五年首飞，八年交付，三十年领先，五十年可用，这在当时简直是天方夜谭中的天方夜谭。 要知道，美国造 c 十七用了十四年，俄罗斯造伊尔负七十六用了十一年。咱中国以前连大型运输机的边都没碰过， 相当于从零开始学造出劳斯莱斯。国外嘲笑咱异想天开，国内也有人打退堂鼓， 觉得咱跟人家差着几十年差距，根本不可能做到。但咱中国军工就是反骨，你越质疑，我越要干出个样来。大运研制采用全国联合模式，以一院六场为核心，联动全国一千五百余家参研单位，含盖国企、民企、高校，横跨十几个省市。 团队摒弃大而全思路，按各单位优势分工，乘飞造机头、吸飞造机身、机翼、沈飞造尾翼。就连民企也突破技术实现航空碳纤维国产化。 后期定型时，近四成参研单位因追求最优被淘汰。精益求精的态度，砥定了孕二十的高质量基础。研制中最大的难题是鞋同设计 上千家单位数百万，零部件的调整需高效同步。团队大胆引入线上三维协调设计，摒弃传统二维图纸，虽用近三年适应新技术， 但后续开模到首飞仅用两年。细节上，研制团队用塑胶人造鸟替代死机做撞鸟实验，既节约成本，又保证效果，彰显匠心。功夫不负有心人，二零一三年一月二十六日运二十首飞成功。 飞行员走下飞机就说了一句霸气侧漏的话，一点问题没有。这一句话背后，是无数航空人的熬夜加班，攻坚克难。不过刚开始孕二十用的还是讴制发动机，相当于身子是自己的，心脏是别人的， 咱肯定不能一直依赖别人，所以同步研制了国产涡扇二十发动机，二零二零年试飞成功， 最大推力十六吨，比俄制发动机更给力。从此运二十彻底自主可控，再也不用看别人脸色。如今，运二十批量服役，还衍生出了运油二十加油机，相当于给战机空中加油， 咱空军的战略投送能力直接原地升级。最解气的一幕当属二零二二年，运二十组团刷副本。当时北约欺负塞尔维亚， 派战斗机尾随民航客机，逼塞尔维亚低头。就在这危急时刻，十八架运二十编队起飞，大摇大摆飞越北约领空，稳稳降落在塞尔维亚，送去了防空导弹。这操作相当于当着北约的面说， 这哥们我罩着你，动一个试试。对比一九九九年北约轰炸咱住南斯拉夫大使馆的屈辱，真的太解气了。以前咱没实力，只能忍气吞声， 现在咱有了运二十，有了强大的国防外交，才有底气。如今运二十的足迹遍布全球，每次飞新地方，都会带一捧当地的泥土珍藏，荣誉室里还有一个空盒子，懂的都懂，那是等着走丢的孩子回家呢。 从被人拿捏忍气吞声，到自主研发横扫全场，运二十的逆袭史，就是中国航空工业的崛起史，更是咱中国国防力量的成长史。 这只蓝天鲲鹏不是用来炫耀的，是用来守护咱祖国山河，保护咱同胞的未来，他还会继续翱翔在蓝天之上，见证咱中华民族的伟大复兴。咱也可以骄傲的说，中国的蓝天由中国自己守护！

运二零，真正让中国战略投送彻底站起来的大国鲲鹏。它全长四十七米，一展四十五米，最大起飞重量两百二十吨，载重可达六十六吨，能直接运走一辆九九 a 坦克或是多辆轻型装甲装备， 最大飞行速度九百二十公里每小时，满载航程约五千五百公里，轻载更是能飞到九千公里。二零一三年一月二十六日，运二零成功首飞，二零一六年七月六日正式猎装人民空军，成为我国战略投送的核心力量。 放眼全球，能自主研制两百吨级大型战略运输机的只有中国、美国、俄罗斯三个国家。运二零整体达到国际先进水平，凭借后发优势，在材料、工艺、数字化、航电上更是亮点突出，也被大家称为大国鲲鹏信使。 在运二零到来之前，我军长期只有运八、运九这类中型运输，远程重型投送完全依赖进口，处处受制于人。 也正是这段经历，让我们无比坚定，大国重器必须掌握在自己手里。二零零三年，大型飞机被列入国家重大专项预选课题。二零零七年，大运工程正式立夏，当时美国 c 一 七首飞用了十四年， 俄罗斯一二七六用了十一年，而我们从零起步，难度可想而知。中国军工人没有退缩，采用全国大协助模式。 一飞院负责总体设计，西飞、程飞、沈飞等多家单位分工制造，上千家企业高效联合攻关， 从机头、机身、机翼到行垫、材料、起落架，全链条自主突破。研发团队还用上三维数字化协调设计，解决了跨地域协助难题，大幅提速研发进程。 二零一三年一月二十五日，运二零试验机成功滑跑，状态完美。次日在陕西颜良一飞冲天，标志我国正式攻克大型战略运输机核心技术。 早期运二零使用进口发动机，但我们同步攻坚国产动力。二零二零年十一月，涡扇二零成功装机试飞，推力可能性全面提升。运二零真正装上中国心，彻底摆脱外部制约。 在此基础上衍生的运油二零加油机，更让我国空军远程作战体系更加完整。二零二二年，多架运二零执行跨国空运任务， 飞跃多国领空，准时抵达，用实际行动展现了中国的战略投送能力与大国担当。回望来路，我们更清楚，弱国无外交，强国需重器，曾经的被动与屈辱，都化作自主创新的动力。 运二零的每一次起飞，每一次远航，都是国家实力的证明，是国防自主的底气。这家承载着民族希望的大国鲲鹏，正守护着祖国万里长空，见证中国航空工业的崛起， 更承载着民族复兴的梦想。我们坚信，祖国统一、民族复兴的伟大目标必将如期实现。

在中国，到底是什么样的战机？既能被军迷亲切唤作胖妞，又能以鲲鹏为代号，撑起大国空军的战略脊梁，成为中国空军战略转型的标志性装备。他不是冲锋陷阵的歼击机，却有着比战机更厚重的使命。他没有锋芒毕露的外形，却以钢铁之躯跨越山海，守护家国， 以十三年的成长蜕变，实现了中国大型运输机从无到有、从有到强的历史性跨越。他就是我国自主研制的首款大型军用运输机，运二零，代号 鲲鹏，一款藏着中国底气与智慧，镌刻着中国航空工业奋进足迹的大国重器。它的诞生，只为填补国产大型运输机的空白，承载着一代航空人的强国梦想。从二零零七年正式立下， 二零一三年一月二十六日首飞冲天，再到二零一六年正式猎装部队，运二零创造了首飞道交付的同类飞机研制记录，凝聚着全国近千家科研生产单位的心血与智慧。他的昵称胖妞，源于科研人员对他的深情呵护。而这胖绝非虚胖，圆润肌头宽大上单翼， 每一处设计都暗藏匠心巧思，历经上千次气动优化，只为突破运载极限，延伸万里航程。如今的运二十早 早已褪去青涩，以硬核实力跻身全球顶尖大型运输机行列，更凭借国产心脏实现了质的飞跃。四十七米的机身，四十五米的翼展，十五米的机高，如同展翅的鲲鹏，最大载重量可达六十六吨，能轻松运载九十九 a 主战坦克、防空导弹系统等重型装备， 也能搭载近两百名全副武装的士兵，货舱四米乘四米的设计，有效解决了以往大型装备空运的难题， 让陆军主战装备实现飞天梦想，为中等规模地面战役提供强力支撑。其搭载的国产涡扇二十发动机，更是让它彻底摆脱进口依赖，实现心脏自由。相比最初的俄制发动机，推力显著提升，油耗降低百分之十五，航程提升百分之三十，最大航程可达七千八百千米， 无需空中加油，就能从中国西部直达非洲，从海南飞抵澳洲，逐步实现全球可达的战略投送能力。更令人惊叹的是，它具备极强的环境适应性，能在复杂气象条件下飞行，尽显全能选手的本色，而这一切底气都是一步一步飞出来的。运二零的航迹， 从来都是使命与担当的见证，更是中国力量的生动宣示。二零二零年疫情突袭，他首次执行非战争军事行动， 满载医护人员与救援物资驰援武汉。那张印着向最美白衣战士致敬的硬核机票，温暖了整个中国。汤加火山爆发时，他跨越赤道，穿越国际日期变更线，顶着火山灰飞行一点二万公里， 将中国的援助物资与深情厚谊送达南太平洋岛国。每当在寒志愿军烈士遗骸归国，他都会以最高规格直飞，在歼击机的护航下，让英雄魂归故里，彰显国家的尊严与温度。 从二零二五年阅兵场上，运二零组成的编队惊艳亮相，到多机编队开展贴近实战的远程机动训练，从驰援缅甸镇区到参与跨国联演，连续运二零的每一次起飞都是责任的奔赴，每一次降落都是使命的进行。 如今，他已发展出运油、二零等衍生型号，拓展出空中加油、应急救援等多元功能，处于大规模生产和持续改进阶段，航迹不断向更远的天际延伸。 十三载震翅，十三载成长。运二零不仅填补了国产大型运输机的空白，更见证了中国空军向世界一流空军迈进的坚实步伐。他以钢铁之意承载家国希望， 以万里航迹传递和平理念，用每一次奋飞告诉世界，中国力量可负山海、可护家国，可负远方。这就是运二零，一架藏着中国智慧、彰显中国底气、承载中国担当的大国鲲鹏。未来，他将继续扶摇万里，书写更多属于中国的航空传奇。

你知道我国第一架中型运输机诞生哪里吗？它是在一处隐秘的山洞里生产的，眼前看到的就是当年国民政府航空委员会第二飞机制造厂。海孔洞旧址位于重庆市万盛经开区。我国在抗日战争时期，为了躲避日军轰炸，国民政府决定将重要的航空工业 迁入内陆山区，工人们在极其艰苦的条件下，于一九四四年在海孔洞内成功研制并试飞，是中国航空史上的一座里程碑。