春风500sr180骑着什么效果

不同身高体重，其在五百 s 二上的视觉效果。

今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。

昨天浅试了一下五百 s， 今天我们来盘一下它的配置，对得起它两万八千多，这个价格吗？我来开机看一下啊，对了很多兄弟问我，它是不是电子油门的，这个是拉线油门啊，它拉线比较长的，长的好 还是拉进油门的，然后开机了，我们看一下该有的显示，基本上都有什么胎压，这些都有，然后这个油耗有点夸张啊，百公里二十个油，当然这个油耗是市区骑出来的，而且基本上一档试驾骑出来的， 然后这个车他卡钳配的是这个日清的这款卡钳，不懂的兄弟可以去了解一下，这卡钳还是非常 ok 的， 然后 原厂就带了这个钛齿，还有就是副车架，它也是铝合金的，还有这个排气，这排气是不会烫手的，很多人担心这个排气会烫，这排气基本上没有温度， 后摇臂也是非常粗壮的铝合金。然后这个车还是春风首款用上锂电池的档车，第一次用锂电池， 尾灯和六七五一样，还有就是他大灯比六七五还要更亮一点，虽然外观和六七五一样，但他的大灯比六七五更亮。 还有就是虽然没有电热手把，但是原厂他给你预留了安装孔位，可以直接安装原厂的那个电热手把，还带了个快排， 快排的话应该是只有单向升的，因为拉线油门很难做到降档快排，其他的配置基本上就这样，我觉得这个价格对这个配置的话还是非常 ok 的。

我身高是幺七零，大家觉得参考一下这个姿势怎么样？也有兄弟想买低坐垫，呃，在我们的 app 商城里已经上架了，但是我不建议兄弟马上买。嗯， 标准座高是八零五，你先骑一段时间，如果你能驾驭的了啊，你就别换低坐垫了，因为你降低之后，你的腿的空间就少了一点，然后重心就降了。 对于操控来说，它是有一点影响的。这个车的体量显得很大的，所以幺八零骑起来也不会显得车小，但是座高，可以考虑换成高座的。这是这是高高坐垫，这是低坐垫的，换一下之后就就可以了，兄弟们觉得怎么样？

让我看一下是谁还没有骑上这个五百 s r， 两点八的价格，在二六年你就可以骑上五百排量四缸车。呃，什么配置？可调避震，胎齿、胎压监测，快牌，还有这个日期的卡钳，那么极速能跑个两百多，只卖你两万八。看一下大灯， 跟六七五 sr 一 模一样啊。家族式设计，朋友们多的不用聊啊，直接到店里来骑好不好？我车已经到了呀，对不对？ 最后展示一下这台四缸机的声浪。

把四五零下了吧，四五零卖不动了，今天带你们去测评一下春风五百 sr， 看，但是不知道有没有现车啊，有现车的话我们可以测评一下，如果没现车的话就算了。 ok， 我 们出发 说不好有没有，也可能没有， 有有有， ok， 我 们可以看下这个车啊，这个 led 灯不用说了啊，后面的尾灯基本上都是按照一体式的这种大括号做的，然后两个排气左右一边各一个，不烫不烫，它外面是有隔热层的应该。 然后后面是幺六零的胎啊，幺六零胎，大家可以看一下后台的一个宽度，后台的一个宽度啊，你们可以看一下两个手掌，两个手掌没问题的啊。然后我们看一下前面 前面这个进气家族式的前脸，家族式的家族式大灯，括号灯，然后完事以后 基本上就是整个这个家族式的外观了，家族式外观，我发现这个车完了以后，四五零绝对卖不动了，四五零真卖不动了，然后座位 座椅的话还好能接受啊，然后他这个油箱做的要比四五零 sr 的 油箱要舒服，就是我在加油箱的时候，我能明显明显感觉到我的腿加的非常紧实啊，加的非常紧实，很很好控车，很好控车，首先他坐高很 ok， 主播的身高是幺七三，穿鞋幺七五，然后完全两个卷脚掌可以着地，大家可以看一下啊， 两个前脚掌可以着地。好了，我们先来点火听一下声音啊，他声音非常的安静啊，非常的安静，不会扰民，我们现在挂一档起步， 它骑行质感非常的平顺啊，真的，兄弟们，真的让我感觉到有一点出乎我的意料的感觉，不管是声浪还是骑行质感啊，都非常的舒服，而且它指向性也非常舒服。 没有什么，没有什么震动感啊，没有什么震动感，非常舒服，真的，而且车身非常轻巧，大家可以看看他的巡迹性， 感觉车非常的轻，他巡迹性非常好。牛逼，真牛逼， 应该是八十多匹的马力，因为我们是试驾车，所以我就不拉急速了啊，现在我们三档巡航，三档稳住油门。

新手也能充的四缸仿赛春风五百 sr 两万八千九百八十元带回家。博士 abs 加两段 tcs 日轻刹车，安全拉满，可调避震加太齿高速稳的一批。六点二英寸 tft 仪表，车联网十八瓦快充，科技感直接拉满。 三十号十一点前下单，阿春金融十二期免息或二十四期 dc 分 期，无压力拿下梦中情车。

其实抛开这个造型不谈，五百 s r 也是一个相当不错的车子，对比凯越四五零来说，同价位更棒的操控，更好的声浪，以及更高的配置，先给兄弟们上个才艺， 虽然这个车很难抛开外观，但是我们试着不要看这个外观，先听一下声浪。 除了声浪好听，这台车还有非常多的优点，比如一些兄弟喜欢骑防晒，但是又觉得累腰，那春风五百二十三可以解决你的需求，一个街跑的坐姿，手把高脚踏低，骑久了也不会累腰，给兄弟们绕一圈吧，看一看骑起来怎么样。 低转的话略显无力，因为这台车是个高转机子，油门响应蛮快的。 还有这个卡钳，虽然用的是春风的自研卡钳，没有品牌，还有减震也是自研的，它是自动距离做的也不错，在同级别里面呢，比川崎 nissan 四百要好，还有大几万的阿普利亚 rs 六零， rs 六零用的是布雷博卡钳啊，但是实测数据上，这台五百 s r 刹车距离竟然更短。 其他方面用的都是春风六七五同款，比如这个同款太齿，同款的按键，同款的两档 tc， 还有同款电子单向快牌， 没什么好说的了，主要是这个外观吧，能接受他的，他就是一台非常好的车子，这台车目前九千公里，个人一手户啊，外观成色还算是相当新的，价格两个多一点点，喜欢的兄弟直接联系。

没错，现在在我面前呢就是二零二六款全新一代的春风五百 s， 上一代在经过市场洗礼之后，这一代变得怎么样了呢？ 首先就是在外观方面一改之前的派大星风格，它的这个水泥灰的配色会有一点点 amg 液态金属银的感觉，还有一个白色在这边， 这个白色其实在外边阳光照射的情况下，他是非常我觉得没有灰色好看。他这次的卡钳呢，升级成了日清卡钳，但是他这个零售价可能会贵一点。 直列四缸，五百 cc 的 发动机，整备质量一百八十四公斤的情况下八十多匹，对于百分之九十的车友他是完全够用，因为他的加速量级随随便便就能干掉一个三点零 t 以上的 汽车。我知道你还想问什么做高方面，我本人呢是一米八的身高，在双脚撑地的情况下甚至还有点余量。我觉得这个手把有讲究，因为他这个手把不像完全的赛车一样，给你往下趴下去，你看我趴上去的感觉， 这把会高一点，如果你喜欢的话，你可以回去自己把它往下，这样刹车手感非常棒，它咔嗒咔嗒的声音我就很喜欢，仪表方面也有一点点声， 双闪一体式启动，调大灯的太迟，往前松往后紧，菜单模式调节， tc 单独开关，那 tc 的 按键单独给你放出来。我不知道你们要干什么，那厂家不知道你们想干啥吗？开机 这个灯啊有点亮，其实它是升级了，但是升的不多，机油灯，检测板， abs， 放大灯，仪表， pc abs， 标准快排平车色乱七八糟的，然后按一下这个确定键就可以进入它主菜单，这个 e s s 呢，你可以理解为紧急刹车的一个后车灯的一个爆闪，它把这个排气的这个整个后尾部都给你放进去了。 车辆信息蓝牙，它这个蓝牙呢是摩托 play， 它并不是 carplay。 就是 说你在实际使用的时候，我建议啊装上一支架我个人非常非常喜欢的双充电口， type c 加 usb。 这台车的侧面线条不仅仅富有质感，而且你会发现它的肌肉感 十足。那这个时候就有极个别车友问了，这个排气有点难看，其实可以，它这次的排气管呢，你在这是摘不下来了， 他整个的尾段是一个集成式，只能从这啪一松，然后噼里啪啦。这个排气呢，你后期你想爱怎么折腾怎么折腾，我不推荐改排 气这个尾灯啊，他们后续可能所有的跑车呢，都会做成这样的设计，像一个扩弧一样，然后两边是他的转向灯。这台车的轮胎呢是幺六零的，我觉得还是有点窄，但对于五百 cc 来说啊，我觉得已经算宽大了。前面看的话啊，他应该是五百 cc 里边脸最宽最大最好看的。说实话啊， 这个大灯的这个流畅度，我觉得可以再优雅一点。两侧的冲压进气，这冲压进气，哎，就这么点。但其实啊，五百 cc 你 真要个一个巨大进风口，它没有用，它就是再干它也干不了多大加大的散热器，满三星避震。以上呢，是我个人的一些观点，那其他的博主对于这台车怎么 上？一句话评价五百 s 二，牛逼没了没了。一句话评价五百 s 二，当前国产四缸的巅峰之作，一句话评价五百 s 二，豪车好看好骑，他的后座体验怎么样？ 说实话，这个后座毫无体验可言，尤其是对于屁股大的人来说，你坐在后边站的时候会卡屁股，条件允许的情况下可以包一个 organera， 它是储物空间，不是很大，这个是接电脑的，电脑检测，啪插上去这个小绳你知道是干啥的不？ 可以评论区告诉一下大伙，很多人都不知道这啥功能。那么以上就是这台春风五百 s 二的基础介绍，我估计啊，三万左右，上下浮动呢，也就一两千块钱，因为今年的五百 cc 这个排量的四缸小跑车啊，可以说是卷到了地板价，你觉得这台车怎么样？

哈喽，大家好，日子也是好起来了，最新上市的五百 sr 春风日二十八号才发布的车，我现在已经拿到了， 感谢 cf 摩托西亚环电提供的试驾车，才有大家看到的这期视频。那我说一下，在五百这个级别里面访赛里面， 这个价格，这个颜值还有春风，对吧？这个品牌国产第一线的这个品牌，那给我们提供的是什么样的一个价值呢？那我给大家仔细说一下啊。我刚才骑了二十多公里，刹车用的是日清的卡钳，然后是 对象四活塞的，日清两边都有啊，这边也有，它是双碟的，双碟的在五百这个级别的四缸跑车里面还是比较常见的，但是它多了这个 跟他的大哥还有他的小哥一样的啊，这个刹车的导层槽，所以散热是很好的，我刚才重刹了几下，我现在刹车盘其实是很烫的，但是我拿手能摸上去，很快他就 散热是非常好的，跟以往的，真的，我之前试的那些车二十多公里下来直接摸不了。好吧，那我们再回到颜值和外观，春风的漆水，这个磨砂漆包括磨砂漆，磨砂漆是最难的，是做的非常好的，然后这个接缝， 这种接缝是非常的工整的，就是春风在做漆这一块，绝对就是国际水平，真的是国际水平 做工接缝这一块， ok， 那 我们说完了这个刹车和这些汽水，那我们说一下这个地方，这个地方我 我觉得是个非常好的一个亮点，它是什么样的原理？就是风扇，就是水箱在前面，风扇在后面吸，从后面吸，风从这里吹出来，这样有个好处，就是它大量的热量会从这里出来，而不是从这里吹到你的腿，很多反扇是没有的，而且 做成这样的比较性能，汽车超跑后面那些的隔热网，散热网都是做成这种很漂亮的这种散热网，所以这个就特别的性能，特别的战斗的感觉。 然后大的定风翼这一大块整个定风翼，然后然后定风翼呢，还可以当一个小的防摔，但是我好像这个定风翼和这个板子是一起的。然后各木钢的车架，春风很有名的各木钢的车架，他加强过的， 这个车价跟呃七五零那些是很像的，包括老款的五百 s r 是 很像的。然后还有这个排气，这个排气的话是很帅的， 除了这个排气是一个尾排，有点像以前的 cbr 系列，对吧？ cbr 性能的刷那个系列，然后我们很喜欢的尾排，这个虽然在侧边，但是它 对吧，不影响那个后座的这个人去坐。然后他这个排气的话也不是很烫，他是做了隔热的，而且尾段的这个尾气的话，他的温度没有那么高，是有点烫啊，是有点烫，我刚才高转下来是有点烫，但是手是可以摸上去的，所以裤腿的话是一点问题都没有的来， 这样可以一直坚持的是没问题的。完了以后呢？他这个是用的铝合金的后摇臂，铝合金的后摇臂的话大家都知道啊，铝合金的后摇臂操控会更好一些，所以这台车的翻身是非常的灵活的操控这边用了多连杆式的悬架，连 悬架在排气的上方，那这个对于一个车的操控还有可调的东西就很多了，铝合金摇臂加多连杆悬架加二点九不到的价格，我觉得在硬件上面这些真的是配的非常香了，所以阿春对这款车是很重视很重视的。然后轮胎用的是正新的 s 三 n， s 三 n 的 轮胎也说了很几好几期了，很多车现在都在用。这个是一个呃热熔的轮胎，热熔的轮胎就是边上是很软的啊，有指甲硬，中间是偏硬的，它的配方是很好的。 然后尾灯的话是跟他的大哥还有七五零， s i s 这些六七五是一样的啊，这个就是模块化的设计，这个尾灯是很漂亮的，然后这里做了一个镂空，这里做了一个镂空风，可以从这里出去就很帅 啊。这个就是现在一个现代仿赛，一个空气动力学的一个感觉。那我们回到这边哦！再说一下这个坐垫，目前来说可能是春风所有仿赛里面最好坐的，后座也很软，非常软，然后这个 前坐垫非常非常的软，我坐起来就觉得非常的舒服，这个坐垫真的是大大的好评。完了以后呢，这个快牌也是一个外置的 logo， 这个快牌也是非常好用的啊， 换挡特别响应的很快，然后带脚架的熄火开关，然后为了减重的话，为了下料的话，然后这个脚架也变成了一个铝合金的脚架。春风的这个料确实用的还可以啊，确实用的还非常的好呀。 然后很帅气的一个外观，然后带冲压进气的，兄弟们看，这里有个冲压进气的口，他是从 这个位置然后一直延伸到这个位置的，他是有冲压进气的，然后这个位置有网啊，这个是好评，有网的话很多苍蝇蚊子可以隔绝掉啊。 两边都有冲压进气的，这个车冲压进气的状态下有六十一个千瓦，大家可以真的都来试一下。那 ok， 这个部分我们就说完了，骑行的一档二档那些最高的时速，等下大家可以看一下。 先来到这种很堵的地方啊，这个速战机的精度也不差的，我二档随便碰。 ok， 那 就这样吧。这期视频呃，欢迎大家来 cf 摩托店里试驾啊，就这样了，拜拜。

这么多人都在骑着这五百 s r， 还有这么多车没人骑，你们眼馋不？瞧你那个作死的样子， 趁着刚从这个赛道上下来的热乎劲啊，跟大家分享一下这台五百 s r 的 一些感受吧。 首先从这个整体造型上来说啊，我觉得还是太低调了一点，虽然他设计了比如说风翼啊，然后包括刹车的进气口，包括前面的这个导流口，甚至还有冲压进气功能，但是我觉得整个外观还是太低调了，尤其颜色上面可以增加一些丰富活力一点的颜色配置。我觉得啊， 那这台车现在最大的亮点呢，肯定是这台四缸的直列四缸发动机对不对？因为跑车嘛，不管是哪个年纪的人骑跑车都想听那一把油那种声音，那这个四缸呢，就是它的一个基本条件，所以说在赛道上这种声浪也是增加马力的一部分，一个情绪价值的增加。 呃，这次骑过来呢，在赛道上来听这个发动机的声音呢，我觉得整个来讲还是挺亢奋的，然后声音呢，纯净度也比较好，并没有太多的这种让很明显能听出杂音的感觉。然后值得好评的是这个车原厂配置的双排气， 一个是双边双出，这个造型上来讲就加分，然后在这个大小上和设计上来讲，也并没有那种街跑式的那种排气的那种粗大和笨重的感觉，这个很小巧的一个双出排气，呃，感觉像改装的一样，实际上就是原厂的。这回不怕帽子叔叔查了， 那这台机器呢，在正常情况下是能输出一个五十八千瓦的，一个最大功率四十九个牛米的输出，呃，还有一个功能就是他在超过一百二的时候，他这个强制冲压进气功能会启动，这样话会再增加百分之三点五的马力，大概能达到六十一千瓦的马力输出。 这点上来讲呢，我觉得是一个设计上的一个小亮点，然后也是一个中后段加速的一个小亮点。确实在赛道上，刚刚我们骑到一百五六，从一百二上来的时候呢，有明显感觉一个台阶式的加速的上升，那这个应该是一个冲压机器起到了作用。 整个车架的表现呢，这个架子的整合感非常的好，然后重心的均衡程度我觉得非常稳定，就他在重心居中的感觉非常强烈，让你觉得车无论是在加速还是制动，包括晚上放倒的时候呢，这个车的整体感很强呃，没有任何这种多余的细碎的这种感觉， 当然避震器的功劳也功不可没哈，而且这个避震器还是全段可调的，这样一个压缩回弹，包括预载都可以调的。这样的一个设计，原厂还贴心的给你配置了一个转向阻力杆。呃，这个杆的功能呢，这个不言而喻啊，不管是日常还是在赛道上都有很大的作用， 对于跑车来讲，刹车也非常的重要，那这台车的刹车呢，配置并不低，用了日新的双卡钳在前轮，然后是一个对向四活塞的双卡钳。另外呢还给你配置了原厂的这个刹车的散热进气道， 那这个也是一个冲压的效果，这有一个风灌进去，然后形成一个回路，这样的话风墙会增加，然后给这个刹车进行散热，那这个呢，就免去了你后期改装的一个麻烦了，原厂的配件的整合度还是非常的好的，说到整合度，大家不知道能不能看得出来啊，这车全身的板子的这个接缝 都挺均匀的，而且你看不到几个很少几个螺丝，就是他的隐藏式螺丝的设计，还有他整个车身漆水的做工呢，我觉得现在国际村这个在这方面来讲应该是不成问题的，对不对？ 电子配置的方面呢，我觉得中规中矩啊。呃，没有什么特别花哨的东西，但每箱都非常实用。在菜单里面呢，你能设置包括 tc， 包括 abs， 还包括这个，呃，这个刹车紧急刹车的自动灯，还有快速换挡的开启，包括换挡提示灯， 那这些都是作为跑车来讲非常实用的几项设置，甚至你还能作为一个滑胎模式的这个后刹车 abs 的 设定， 作为跑车或者街道用车的另一个重点呢，就是轮胎。那这台车现在出厂配置的是正新跟春风合作研发的这一套 s 三 n 的 这套轮胎，那这轮胎现在今天在赛道上的使用感觉呢，就是还挺 粘地的。呃，就是粘地上面我感觉比较强烈，尤其在紧急制动刹车的时候呢，这台车的这个轮胎的附着力的感觉很踏实，然后在弯里面的时候呢，就在脚踏出地的极限之前，这个轮胎整个稳定性也非常的好，能很现性的去感知到轮胎抓地力的变化，就你还有没有抓地去放这个车往下走， 当然脚踏出地之后呢，会有一点力的影响，就是感觉后轮会稍微有点摆， 还有一个值得一提的点啊，就是这个车的重量，整倍质量，一百八十七公斤，整倍质量哦，加上这个六十千瓦左右的一个动力输出，一百八十七公斤， 这个翻身还有挪动的时候真的都非常的轻巧，再加上他刚才说过整体感，车架的整体感很强，所以这个车灵活度和他的操控的稳定性并没形成矛盾，而形成一个比较均衡的搭配。 我个人比较喜欢的就是他夹车的这个姿势和这块的摩擦力，这块是一个有摩擦力的这样的一个橡胶，哎，这块就很好，没有把油箱做的特别夸张，也没有在车架上过多过炫的去炫耀他车架的这个外观，在这块做了一个防滑的贴，很很棒，夹车的时候很舒服。 ok， 那 这是一个关于五百 sr 的 简单的分享，那么你看到这条视频的时候，他应该已经上市了，上市价格呢？我不知道你是否满意啊？但从这条车的骑行整个感受，在赛道上的表现来讲，我觉得真的是娱乐性非常的强， 而且加上这个车呃的整个春风的这样的贫困的一个把握，我觉得在日常骑行它以后，好山的这个环境里面应该也会有一个很强的地位。四缸车最重要的是什么声啊？听听。

兄弟们，居然有人问五百 s r 这两条排气管会不会烫伤我们的挡泥板的腿啊？吼，咱们郑总呢，不信邪，在这辆车在赛道上面激烈跑了 十几二十分钟，下来之后直接贴脸开大，我就问你们还烫不烫？兄弟们，好多五百 s r， 今天我们就弄他兄弟们跑完五百 s r 的 赛道体验了，他们还在上面跑着呢， 下来第一感受就知不知道这个车的油门真的很限速的时候呢，也没有很明显的一个撞动啊，以后给多少呢？这个动力爆发出来还是非常给力的，但是他毕竟还是一个四缸机啊，低扭还是差一丢丢，但是如果你平时开的时候能保持高点的转速的话，也可以做到平顺有力。 用了这个，它的单向快白了。确实升档跟你的反馈很清晰啊，降档呢，我在这个直到五档，连降三个档，来到二档也很爽，没有卡档那个情况发生。确实，这个档位的调教你可以相信春风的一个调教，因为这个它的旗帜呢，在接近于舒适之间找到了一个平衡啊， 虽然说没有非常战斗，但是我们趴车那一下的这个前三角人机三角呢，是很舒服的。然后这个车调教的这个灵活性啊，我上赛道压弯的时候呢，真的是随心所欲，想压就压，而且他们的翻身那一下 也很灵活，我在天府国际赛道里面有几个那个翻身弯的话，一降档一下弯，再翻过来再磨那个，一气呵成，那个动作确实很爽， 给人的加速感受。这个车有点运动，怪不得他们在骑马坐车子的时候，车手给的评价这么高了，油，这个刹车了，这是换了日新的一个刹车系统啊， 手感比以前的五百 s r 好 太多了。然后呢，他的刹车的力度释放，我们在这个大直道试了一下，确实释放的很迅疾，没有非常突兀那种感觉，一下子也可以刹下来， 但是这个 a b s 的 话，你不能就是捏了放，捏了放，这种快速放，不然的话它会顶你，所以说你要慢慢的先进的，给力的话，那个刹车力度会给多少有多少的。我觉得这个大路 a b s 的 调教的话还不错，但是你要适应一下它的那个 a b s 触发的一个逻辑，就可以很好驾控。它 以后呢，还有避震的一个支撑性以及韧性啊，以我的驾驶技术，在赛道里面肯定是逼不出他的极限的，但是他跑跑街跑跑山是绝对是够用的。哎，就是这个轮胎 s 三 n 呢，我们 以前在六七五 s r 也试过了，这次来到赛道呢，也是挺给力的，虽然说确实我的技术逼不出他的那个极限了。我们平时用来跑跑街，跑跑山呢，这个轮胎的性能绝对没问题，这边是前热绒的，两边是前热绒 压弯没问题。你看这个车的外观，我只说一点呢，它整体是符合我对春风的这个审美的，最重要的就是它的这个风挡啊，你看这里终于加了一个加强部件，终于不是以前那种什么指甲盖风挡了，这一次的风挡我觉得是好看的。 好了，就是我简单的赛道试驾感受啊，什么价格呢？不知道，等明天。不会吧，到时候我给你们直播。

初红五白色啊，两个颜色一个灰色一个白色啊，给你们看戏。我感觉还是灰色挺帅的啊。 这个白色啊白色。是啊，不知道。是啊，今天好多下赛道的就是用这个五白色下的啊。给侧面再看一下 啊，后侧面再看一下。这围墙还有事情啊。呃，这两天有有有有试驾车了啊。有试驾车，你到店里面可以试驾一下，看一下细节就行了啊，拜拜 sir。

显示一下五百手，这个油门确实要顺很多， 不像之前五百的那个油门啊，之前那个油门就是一坨，那个油门闯动感非常严重， 这个油门的话就要顺很多，对于新手来说就要舒服的多了。但是对我来说的话，这个油门感觉是有点呆，你看我，你看我，这油我直接把油门拧死，他要反应了一秒才出的去， 我来说的话这个油门就是有点呆了，但是他收油的时候油你给个三千转，然后你慢慢收，他不会一下子给你收完了， 相对来说比之前要好很多了吧，而且非常灵活，这个车对于新手来说的话太舒服了， 然后他坐姿的话比六七五要舒适一点，又要比四五零 s 要战斗一点。日常通行跑个山也是非常 ok 的。 刹车还可以， 这刹车应该手抬的也比较慢，还可以的，刹车日清的中规中矩吧，日常骑行也够用了，这刹车还是可以的，这个改变了不少，至少比之前好骑多了，而且价格还便宜。

这个视频的话带大家体验一下第一人称视角的这个试驾视频。 咱们的五百 s r 是 有配备一个升档的电子快牌，然后我们升档的时候是不需要捏离合器的，然后它这个也是很丝滑滑的， 呜 呜。

就在刚刚，春风全新五百 s o 直接公布两万八千九百八十元，该车俯冲式的前脸低趴犀利，整体颜值的确更加符合热血访赛主流审美。今天来到二零二六春风日，带你第一现场快速解读，看看该车到底表现如何。首先动力方面，该车虽然依旧搭载的是此前五百 cc 四缸动力引擎， 目前最大功率五十八千瓦，风直扭矩四十九牛米。动力表现于五百风维持不变，但内部的博士电喷系统进行过重新标定，尤其全新优化的发动机凸轮轴和离合器结构，让该车整个骑行质感更加细腻，进一步改善了小油门闯动问题。另外，相比五百风，该车还针对尾部排气进行过调教，现在整个声浪更加浑厚。 值得一提的是，该车载时速超过一百二十，前部的隐藏式重压进气会自动介入，这时最大功率可提升到六十一千瓦。全新五百 s r 在 骑行三角方面也有一定调整， 目前座高为八百零五毫米，身高幺六五也能双脚落地，整个骑行三角更为激进，其中坐垫后移幅度更大，然而在激烈驾驶室更容易低趴，比较利于重心转移。 在配置方面，该车目前配备的是日信刹车卡钳，整体制动性能有所提升。另外该车仪表也更换为六点二寸，其中该车还内置有两段 t c 牵引力控制，在面对不同路况时更加安全。其他像转向阻尼器、自动大灯、 e s s 紧急制动灯也是有所配备。接下来持续订阅摩托进化，为你带来该车详细测评。