小米yu7顶部怎么拆

小米预期的电动尾门上期咱们拆空了，这期咱们拆出座椅和中央扶手箱，下期就可以拆。天气平了，从后排开始好，座椅下方金属骨架 后面的缝隙有聚苯乙稀泡沫，通过后面魔术贴粘固，然后左右塞住。下护板 内部有隔音棉，外面有软包。 后排中间的安全带设计了快拆挂扣，上面有弹片。 好后排拆完，接下来是前排，前排座椅划给固定螺丝装饰盖。 安全带快拆。座椅底部限速 是不是把他的主驾驶座椅下方还是比较平整的，一条大限速和吹后排脚下的空调出风口，同样方法拆掉副驾驶座椅，然后就是大屏幕和中央扶手箱，撬下屏幕后罩， 这个罩子后面有两块金属板，给车规及纸巾盒里面的强磁吸附两颗大屏固定螺丝 好，大屏幕上下左右四组快接口， 然后是无线充电面板，面板背面六块强磁，下面两组无线充电模块，然后大屏下方盖板 屏幕罩下盖左右四颗螺丝。接下来是 usb 盖板， 上面 d p、 usb 杠 c 分 别支持六十七瓦。背面转换模块，这个模块还是蛮重的， 内部还有主控芯片，各种升降压电路，这个散热做的非常好，不愧是车规级 主架。底护板上面有一颗扬声器，应该是高音，还有一颗照明灯脚窝的氛围灯。 扶手箱左侧盖板内部还有一块蜥蜴棉，非常小，当时给装了，然后副驾副驾驶下护板上面有一颗 wifi 天线 角窝，照明灯氛围灯。 扶手箱右侧盖板内部也有一块吸音棉，金属卡扣，外侧地毯软包，然后马鞍的两侧下方使劲， 好，现在终于可以拿出中央扶手箱了，这个东西并不复杂， 上方两个手机无线充电模块，大家想看的话，后期可以出一些单独的拆解。从前面看的话就是一个大接口，咱们看一下底部 箱分盒转接模块，还有一组空余的插头，这个可以用来连接冰箱，选配冰箱需要加两千块钱，我没有选，但是既然留了插头，咱们后期可以给它升级一下冰箱，把这个简单的箱体后期变成可以制冷制热的 好。最后看一下车内中央扶手箱的下面就是一些空调风道，咱们下期就可以拆解工作台，咱们看看天气平。

首先我们要把外边这个石板拆掉，首先呢我们要从上面开始拆啊，从上面开始拆，然后再拆下边啊？嗯，我这个已经拆掉了啊，你们第一次拆可能有点难拆， 但是，呃，用巧劲一般问题不大， 这个地方要安装一个底座，用来这个固定这个螺丝，然后我们的线束要走这走这，穿到下面，走这里穿到下面。改完以后我们要先按下边的卡扣， 然后再按，再按上面的，最后往里一推就完成了，然后再安装一个这种支架，这样这样就可以通电了。

小米的车灯还是比较复杂的，小米的舆论最近好多了，咱们接着拆小米 yu 七，今天咱们拆前大灯，顺便在网上查了一下，单只大灯六千二，所以这一对大灯就是一万二。 这款大灯的供电控制比较高级，只有四根针脚两条信号。特斯拉的大灯更高级，只有三根针脚连接到 yu 七上。 上方日行灯包含转向功能，然后开启近光，再开启远光，内部两组透镜加一个转向辅助照明。接下来咱们拆解，首先是上方灯眉，这个可以选装碳纤维，我没选，所以给的是塑料的， 有钱的话还是换碳纤维啊。上方比较简单，咱们拆下面。下方大灯的驱动器 品牌为法雷奥，接口非常的多，接下来需要借用改灯垫的烤箱，给前面灯壳做好防护，烤箱一百三十五度十五分钟。 later 慢慢撬开灯壳， 先看一眼灯壳内部， 现在的汽车大灯面罩有专业设备都是可以更换的。法雷奥的大灯使用的冷胶结合，加热以后比较软。 转向日行灯部分， 上面镂空部分的日行灯发光板里面四颗 led， 下面一束的日行灯四颗 led， 然后日行转向灯的一横和支架粘到了一起，所以咱们接着看大灯的内部，它的外侧近光往里自适应远光，这个边缘小侧灯也可以说是转向辅助照明， 外观非常的漂亮。一个小透镜，方形透镜， 聚光灯杯，然后发光体上面两颗 led 焊接在同级板上，这个散热做的蛮好的。接下来近光螺丝和球结我已经拆掉了，下方支架 后面散热片 好，反光灯杯挺好看的，方形透镜， 最后是发光板，上面一共七颗 led 串联设计，下方散热片，这个散热片没有散热风扇，接下来是自适应透镜，这一只功能会多一些， 里面有十三只小灯杯，应该有十三只 led， 猜错了，是十五只。 这个小米 y 七可以单独控制某只灯的开关，完成灯光自适应效果。它的灯控芯片来自德州仪器 tps 九二六六整体铝基板，下方散热片好，里面还有东西，大家不要走， 一颗散热风扇，它可以给这组自适应散热，然后后方大灯高度调节，电机 下方还有一个气压平衡干燥模块，可以透气，但是不透水好。小米 y 七的大灯拆解完成，感觉还是蛮高级的，去网上买点粘挖掘机大臂的胶水，再给它粘回去。

小秘 yu 七，还有多少隐藏功能是你不知道？首先呢，就是我们后排这个头枕其实是可拆卸的，按着这个按钮一拔就能拔出来，小心不要碰到天幕哦。第二个，充电枪偶遇锁死，拔不出来，不要着急，来到我们后备箱左侧，储物手伸 进去有一个黄色拉环，拉一下充电枪就可以正常拔出。第三个，后备箱调节高度，屏幕上百分米调节高度，如果设置不准确， 下车库低或者老是碰头，可以直接手动调到合适的位置，长按关门按键，发出提示音后，高度就记忆了。第四点啊，我们预期的车顶有一个供电的接口，这个可以用撬板撬开，里面有两根线，电压是十二伏，最大功率一百四十四瓦，但是用的时候呢，需要在设置里找到充放电，然后把车顶供电给打 开，然后就可以使用了。第五啊，我们前备箱这里有个排水孔，有脏东西的话就放前备箱，更便于我们清理。第六啊，我们中控屏 下面这里有个小按钮，左右两边都有，按一下就可以弹出来，再按一下就关闭了，平时挂一些小东西很方便的。第七啊，我们主副驾这边都有一个雨伞槽，平时拿来放雨伞真的很方便的。点关注，持续给你分享更多用车小技巧。

哇，小米预期又又又被拆了！开篇先对雷军说一句啊，还是太年轻，你以为百万网友是用显微镜来照你的车？没想到吧，人家带着手术刀分内窥进来的还是我们熟悉的老赵啊！把小米预期拆到零件，毫无疑问证明雷军在直播中拆的车绝对不是特供车，给大家一个省油版啊！ 整车所有的零配件，在材料的选择性上、环保程度上、细节做工上都达到了非常非常高的标准。整车在看不见的地方，用料简直是强到离整辆车看下来，根本不像是一个刚刚涉足汽车设计三四年的厨师。 我对这个挡泥板材料的选择，后备箱消除低频压的斜楞器印象尤其深刻。最后啊，还是对我们老张致以最崇高的敬意，他上一台拆书机， 由于是暴力拆解，最后拉到报废厂才卖了五万块，他干这个活真是赔钱啊！别的不多说， respect！ 最后就是那个老张，我有一个朋友啊，他非常喜欢小动物，他他他没有见过玄武，所以能不能麻烦你拆一下玄武底盘给我朋友看看？嗯？

今天呢，为什么要做这个拆车直播啊？小米汽车呢，从发布以来一直比较火啊， 那个也在网上被大家用各种放大镜来一点一点看，其实这一两年我们的同行媒体老师们呢，已经帮了我们做了各种各样的测试，也拆过挺多回的了。 甚至呢，我在网上看到很多国外的顶级车企啊，也会买小米的车啊，运回去拆解研究。当然啊，他们可能也不仅仅是买了我们小米的车，听说也买了比亚迪的车，也会去研究啊，这个，所以呢， 我们在造车上特别特别的认真，不仅呢投入巨大，而且呢选材用料也非常的扎实，所以对于拆车呢，我还是挺自信的。对 这个，前段时间呢，我在网上看了几个拆车的视频，我也看到好多对，主要是拆小米苏七的啊，有个博主评价说，苏七呢是小米的第一辆车，雷军肯定知道会被别人拆的，所以呢，用料特别扎实，第二辆车就不一定了， 预期呢是我们的第二辆车，我呢今天就决定呢，邀请几个工程师现场给大家拆开看看，我们大家一起呢啊，一起看看， 然后顺便可以进一步呢，了解一下小米汽车网上对我们产品的各种问题。对，我想回忆一下。嗯， 当然呢，过去呢，我们回应的很少，是因为我觉得呀，好产品自己会想化。对对对，哎，清者自清，不要不停的自证。 但呢，前段时间我看到不少的米粉朋友们建议我们还是要主动及时的回应啊，过去一年里面要回应的问题特别特别的多，我们打算呢，结合预期的这个猜测呢，我们首先回应 预期产品相关的各种问题。是的，嗯，好吗？其实预期的大家的提出的问题也特别特别的多啊。好，待会呢，我们一边猜呢，我们就一边来回应过去这些问题啊。再说到猜车， 我在看一些猜车博主讲的时候，讲的挺有趣的。嗯，有一个猜车博主说 他为什么拆小米的车呢？小米的车特别火，嗯，你说他好呢会火，说他不好呢也会火，但总体说来呢，说他不好更火一点。所以呢，他刚开始也是抱着挑毛病的心态来拆的， 拆完以后发现确实还可以，他讲了一句话挺打动我的，嗯，他说人不可能违背良心去说一些假的内容。 我呢，估计啊，今天我这个拆车直播之后，会有更多的博主来拆我们的车，我呢，都欢迎， 我特别希望大家能说一些公道话。对，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。当然，如果你觉得我们设计的不好或者用料不好，欢迎大家随时指出，最好能给我们一个解释和沟通的机会。 为什么呢？因为我造车也快五年时间了啊，汽车的技术很复杂，每个设计的背后都有非常复杂的考量，不是那么简单一句话两句话能说明白的。嗯，所以呢，如果你对我们的设计有质疑，最好能给我们一个解释沟通的机会。 对，同时在你猜车比较的时候呢，最好能跟同档次的相比， 有时候呢，大家呢，拿我们一个二三十万的车呢，跟一两百万的车去比，说啊，这个这个那个的，嗯，我觉得这个其实是不公平的。嗯， 同时呢也不要贬低同行，我觉得整个国产车啊，这几年进步都非常都做得都非常的好。嗯，我觉得不管哪一种设计啊，可能各家都有各家的道理，但我希望大家呢猜车的时候啊，讲一些公道的话 也如果你有不同的意见，我也欢迎大家提出来，但也给我们一些解释和说明的机会。我有时候经常看到一些猜车的短视频，哎呀，看完以后都不知道从哪解释起，哈哈哈， 没关系，我们这一次啊先自己拆一遍，相信呢，后面呢会有更多的朋友呢，会有各种各样的角度来拆，我觉得呢也欢迎大家只要是真实的公道的，我们就一起来讨论一下汽车的技术。好啊好，所以呢关于小米汽车的话呢，其实过去一年发生了很多很多的变化。对 呃，这个在二三年的时候啊，我们小米汽车技术发布会上呢，当时呢雷总您提出啊，我们呢有一个目标，就是希望能够为驾驶者们造一辆好车，一辆承载他们所有向往的梦想之车。 在过去呢，我们有很多事情啊，都已经慢慢的变成现实了。呃，借借现在机会呢，大家正在拆的过程中，我们还有一点时间，您可以跟大家呀，再分享一下，我们过去呢有一些关键的进展，我们的值得纪念的，纪念的一些里程碑的情况。好啊 好啊，去年的我还有几件最自豪的事情，因为我们小米说了，我们要做一辆梦想之车， 要坐大家心目中最好的车。嗯，所以的话呢啊，我们首先希望能做出世界级的水平的车啊啊，我们小米数七奥场 在德国留北赛道的全球圈数榜上，原型车排到了总榜全球第三 六分二十二秒零九一，这个很了不起，对，然后苏七二桥的量产版呢，拿到了七分零四九五七的成绩，也刷新过刘北量产车圈数榜的记录， 所以这两项成绩都让我特别特别自豪，也证明了我们中国车厂能做出世界级的好车。嗯， 好，说到这呢，其实我们的同事啊，在二五年呢，还是做了很多车主的活动，因为我们这一系列的所有的成绩的背后呢，都是有要感谢我们的车主这个给我们的这些支持。所以呢，其实我们的同事们 面向车主也是做了非常多各种各样的服务和一些体验，当然呢，都在我们的这个打磨期，如果有我们做的不好的呢，大家也随时的提意见来给我们留言，当然了，如果做的好，也欢迎分享给其他人。其中就有一个非常非常值得一提的就是， 呃，您在五月份小米预期的第一次发布的时候，提出了我们要做高阶驾驶培训，您当时提出是吧，希望能够在今年能够完成首批一万人的一个目标 啊，最后的结果怎么样呢？你给大家汇报汇报好，最后呢，呃，我们雷雷总呢，在五月份提出这个目标之后啊， 而且这一万人我要提出的是免费培训。对，说实话呢，您当时提出来这一万人的这个目标的时候，其实第一个我们压力非常的大，有两点呢，第一个呢，说实话呢，其实是没有成熟的经验可以借鉴， 这是第一个，第二个呢就是这个一万人的这个覆盖量啊，其实是非常的，因为他要一场一场一场的去做这个培训。第三个呢就是整个的其实 每个人的，因为我们要提供车辆，我们要包场地，尤其是在中间呢，轮胎啊，刹车片呢，这样子是不还有安全还是非常的大。对，然后在中间我们还要 也兼顾好，首当然首先是安全，就是我们在场地的面积的考虑下，考虑到包括呢现场的水马的布置，然后呢这些动线呢，考虑上面都是做了非常多的反复的推撬，所以呢，在这样的过程中， 呃，我们包括我刚才提到就是车辆的准备，耗材的准备，教练的全天候的准备，所以整个投资这个量也很大，花不少钱，人均是两千多块钱的一个成本，这是个实打实的一个成本的投入。 所以呢，到现在为止，我们，呃前十二月底吧，我们的同事呢，真的完成了，这一点我也是非常的感受到自豪的，就是我们连续做了九个城市， 做了四百八十四场培训，一共呢培训完成了一万零六百二十人。说实话呢，我其实大家也应该也可以在网上啊，各种各样的平台都可以看到，对，你跟大家再介绍介绍培训的些什么内容。 ok， 我 们今天的直播间有没有参加过我们包接驾驶培训的， 能不能扣个一让大家看一看？对呃，我相信呢，应该还是有很多人看过的啊，参加过的，我在网上其实还是见到了很多这个大家呢，发的这个来参加培训的照片呢，还有视频。嗯， 好好，我简单的来说一下呢，这个我们的这个呃高阶驾驶培训呢，大概做了几个什么样的项目啊？首先呢一共呢是四个项目。首先呢一共是四个项目，它包含呢一个呢理论课，就是给大家呢培训 讲解一些基础的理论知识，包括大家可能很容易忽略的怎么握方向盘是正确的？握握姿。其实有很多的人生活中大家都握的是不对的，一般都是三点式和九点式的这这两个位置的。第二个呢就是我们还有三个实操课，包括最重要，最重要最容易被人忽略，就是第一个叫 呃加速之后的全力制动，很简单，就是你短时间内通过地板油把车加速到八十的时速，然后呢一脚地板油，呃，一脚地板刹踩到底，然后能够全力的制动，感受到敢于制动，然后呢会踩制动 后面呢？所以很多人是不敢踩刹车的，对，其实遇到危险的时候一脚刹车是最安全的，这是最好的选择，是没有之一最好的选择，还有在刹车过程中千万不要打方向盘，这样很容易侧滑。是的，嗯 好。第二个呢就是绕桩训练，让大家更多的去找到一些车感，能够去能够去能够去结合转向和油门和制动。 第三个呢培训是训练呢，就是咱们的这个呃叫金卡纳，就是呢去综合的去做一些相关的训练呢，去能够去让大家去结合前面的所有的培训去检验一个成绩。 还有一个非常重要的点呢，我们特别增加的一个项目呢，就是给大家模拟了一个湿滑道路的场景，你在转向的过程中进入湿滑的道路，然后呢也要敢于学会一脚刹停，哎，让大家能够感受到车辆的 esp 是 如何稳定的帮你控制住你的这个车辆的。 好，所以的话呢，我们还是推荐啊，车主朋友们如果有机会的话，去学一下这种高阶驾驶培训的课程， 对自己开好车帮助非常非常大，我自己也是造车以后才去学了这个课程以后，觉得收获很大，我就希望能让更多的小米车主们能够学到这种安全驾驶的经验，然后提高自己的驾驶能力啊。 好，雷总，那个我们现在呢，刚才工作人员告诉我，咱们的这个拆车的进度还是比较顺利的，比较快是吧，比较顺利的好，所以呢我们那接下来呢，我们呢就进到下一个环节，今天呢我们其实也找了很多的这个咱们的设计师工程师一起来参与我们整个的拆车的环节给我们做讲解。 首先呢第一位呢就是我们邀请一下李田园，大家晚上好，观众朋友们大家新年好。 这个田元大家都很熟了啊，他参加过，参加过我几次，三次直播活动的，三次，对，然后，呃也参加过我们的多次的发布会啊，田元跟大家再打个招呼，给大家介绍介绍啊，玉器这款车啊，你们是怎么做出来的 啊？大家说是不是你们把树漆往一拉高，哎，就就是吧，这个设计起来很简单啊，是给大家讲一讲怎么做的，给大家介绍一下，刚才雷总说其实很多呃，网友朋友们会说，哎，树漆跟玉器看起来很像，会不会就是直接拉高了？其实不是的， 书七和预期呢，它是同一种设计语言，是一个家族，但是预期绝对不是简单的拉高版。在一开始设计的时候，我们有想过，第一个要做家族设计的话，要把书七的元素都拿过来，但是直接拿过来以后呢，我们会发现它特别不协调， 因为舒梯总体来说它是一个低趴的一个轿车，我们要做的线条是要优雅的，包括曲面的话，它也要更柔和的。但是预期作为一台 suv 的 话，因为它的体量更高了，所以说它要强调的是力量感和强壮感。 呃，我今天准备了一些图，给大家举一个例子介绍一下啊，这个可能给一个特写，给个图大家能看到吗？ 对，麻烦摄影老师给个特写啊。其实这边呢，我们可以看到，在我的右手边就是这个，是书七的一个机盖，哎，你给对网友们，然后呃，左手边的话是玉七的机盖，我们可以看到从线的人 这个特征上来说，他是一样的，那你会发现我标了一个箭头，玉七的线性呢，他更加的凌厉，更加的硬挺，然后把整个曲面呢抓的更立体。那么这是第一张图，我们来看一下第二张图， 也请摄影老师给一个特写啊。第二张图的话，我们可以看到上面是书漆，下面是玉漆，然后书漆的这个曲面语言呢，它会更柔和，而玉漆的话呢，它会更立体，包括在线的这个方向上， 初期是平滑的，更强调的是横向的这个优雅感，延伸感。而预期呢，我们可以看到下面这条线它是上翘的，嗯，因为 suv 它需要更好的让车看起来更架的更高，就我们讲离地间隙要有这个气势，所以说这点也是不一样的。最后我们再看一下这个侧面， 这个就很直观了，侧面可以看到，因为预期更高，所以说他的线条是经过特殊的调试的，所以说他绝对不是一个简单的一个拉高板，哦，不是简单的拉高板，不是简单的拉高板，是的，嗯， 好。所以呢，啊，他还是啊加速设计语言，然后很有效的把舒淇这个语言啊用在一辆 suv 上面，对，硬挺更直，更有力量感。 对，这个还有呢，大家觉得我们这个灯做的也挺好的，是吧？对，是很多人在就是我们这台车呢，他的前灯和尾灯都是特别有识别性的，大家都是在 车车水马龙中，他可以通过前灯或者尾灯一眼一眼识别出是小米汽车，这一点我们是当时是怎么考虑的。呃， 其实我们会发现在电车时代，首先电车它没有了以前的进气格栅，那么灯其实它变得非常非常重要，可能是最重要的特征之一。而对于我们来说，家族设计灯的符号意义非常非常强， 在整个的设计思路上面呢，啊，我们有一个特别的小故事，就是大家可以发现我们没有做很细的眯眯眼，嗯，因为其实在三年前我们在做这个设计的时候，有一件事情特别触动我们，我们做了调研，我们会发现，因为从油车时代到电车时代，大家为了做差异化， 因为没有这个进气格栅了，都做了细灯，是为了差异化做了细灯，但是我们在做调研的时候会发现，好像大家都在做这种科技感的灯， 三年以后暑期才发布，我们如果跟随潮流做，会不会变得非常同质化，所以说我们坚定的选择了我们不要做这个科技的眯眯眼。并且呢我们会发现其实车灯它是有一个非常非常， 就是经历了百年设计的，就是车灯是有个非常的独特的一个存在，它应该像人的眼睛一样，所以说我们在开发过程中坚持了做大灯，有体量的大灯，然后在整个这个研发过程中， 呃，我们的设计顾问 chris bengal， 嗯，然后之前呢跟我们有过很多次的互动，在研发过程中他来了一次，然后在第一次看到这个舒淇的实车的时候，他第一个过去的就站在车头旁边，然后蹲下来摸这个舒淇的前大灯， 他说他自己看到过非常多的大灯的设计，在小米的灯上他能够感受到连接过去审美的感受，而这个车灯是放在电车上的，它是属于非常耐看，经典的审美，反而变得非常的独特。 那就回到车的前脸呢，可能我们会认为他应该像人的脸一样，应该有眼睛，鼻子还有嘴，所以说作为眼睛不能太细太单薄，车灯呢就要有性格，有情绪化，所以说我们就坚持了做这个 大灯，有提亮感的大灯，这个玉器的前灯很漂亮，还是一个三 d 的 这个灯，对，介绍一下。嗯，好好， 他这个灯你给大家介绍一下，大家可以看到预期的灯啊，相比舒淇，虽然说轮廓都是水滴形的，但是他是一个立体大灯，其实我们在做 车灯的时候，第一个要沿用的就是舒淇的元素拿过来，首先我们沿用的是一个这个水滴形的轮廓线，但这边我也准备了两张图，可能这个看的更清晰一些，哎，您看这两张图也给观众朋友们看一下啊，就是 初七的是上面的灯水滴形的轮廓，十字型的这个布局，嗯，那预那个摄影师给一个给一个特写，咱们摄影老师对，这个是初七的灯，然后下面是预期的灯，都是水滴形的这个轮廓线，然后都是十字型的布局，但是预期不一样的是它经过了全面的净化。 首先可以看到舒淇的这个一横上下两点的十字形的这个日间行车灯在预期上面被强化了，我们通过两点来强化它，第一个我们做了纵深的一个立体感， 它会显得非常有层次。第二个点呢就是我们增加了它的面积，这个是第二个点。然后呢我们做了立体大灯，其实就遇到一个问题，当时就是有风阻的问题，所以说我们就借着这个点为什么不能开一组这个风道， 直接开在我们的大灯上去解决这个立体大灯带来的风阻问题。所以说我们做了立体大灯，整合了风道的设计，然后加上整车的其他风道呢，我们整车其实做了十组风道， 最后呢经过四十多处的风阻的一个优化，最终让预期的风阻达到了零点二四五，这是非常不错的，所以 suv 的 话风阻系数零点二四五还是很了不起，还是非常优秀的。是的， 好啊。嗯，好，我觉得我们的尾灯做的也很漂亮，好像舒淇的尾灯很漂亮，我觉得玉器的更有味道，你给大家讲讲玉器这个尾灯怎么做的好，首先还是准备一张图给大家， 也麻烦摄影老师给一个特写，大家可以看到舒淇的尾灯，大家现在相信在晚上的时候，如果 看到这个光环，一眼就能认出这是我们的舒淇。舒淇的尾灯呢，是非常有辨识度的，它是由一个非常优雅的一个 光滑椭圆曲线组成的，然后在里面呢，我们进行了递进式的这个层次感的设计，让它看起来既有细节，远看呢又有辨识度。但在玉器上面直接拿过去，其实它也不合适，因为刚才说到了玉器是一台 suv， 它的整个的尾部呢更高，所以说我们在预期做尾灯的时候，我们做了两点，第一点就是在圆形的椭圆曲线上面，我们加了两个转折，这两个转折 啊，第一眼看的时候呢，还有点不习惯，但是看习惯了以后越看越好看，对，它变得更敦实，是吧，有那个非常的扎实感。对的，因为这个转折就像刚才雷总讲的，这个转折可以把它肩部的这个体量感撑出来，这就是属于 非常符合我们 suv 的 一个定位，有力量感，并且看起来姿态非常非常的稳。嗯，所以我们这个光环尾灯呢，晚上只要你一个个很远，一看就知道这是小米的汽车，无论是初期还是预期，非常有辨识度。嗯， 那个网上呢，有很多人问啊，说啊，你们设计的这么漂亮的大灯，修起来是不是很贵啊？ 这个说实话呢，咱们的这个预期用的这个大灯啊，呃，我了解到的就是呢，我们还是有一些比较独特的特点的。是的，首先呢我们是这个 led 的 灯的这个亮度特别高，对，再一个呢，能耗也很低，响应快，寿命特别长。 我之前看到有些博主的评论呢，就是我们这个远光灯的距离，他实测过能够达到四百度，这个呢，所以其实我们这个灯啊，不仅是漂亮， 而且呢他的照明距离呢啊，超过了四百四百米，对对，这在一般的灯里面一般都是两百米到三百五十米， 所以我们的那个照的特别特别远，特别亮。对啊，我还记得特印象特别深刻呢。还有一个博主呢，就是他，他去也去评测了我们这个近光和远光的 连接，连接这个之间的一个平滑性和均匀性非常丝滑，我们在这个部分呢，呃，在相比之下呢，还是做的是非常的精细的。另外我们这个灯的这个寿命也是非常的高， led 的 特性啊，它能够达到十万小时以上这样的一个寿命， 嗯，当然在其中啊，更特别之处呢，就是特别值得一提的就是这个灯上呢，我们是全系标配的 adb 自适应的远光灯 这个能力，要不田园帮忙给我们介绍一下 a d b 是 怎么回事？ a d b 自适应远光。对，简单的介绍一下，就是我们知道远光灯其实对对过来车 和就是很炫很炫，对，它会干扰到开车，晚上开特别烦，对面开灯的对它它会有安全性的问题。那自适应的 a d b 就是 很简单，就是它会通过感应来识别你的前方是否有车，或者对过是否有车，它的远光灯会自动避开，呃，前方司机或者对向 这个道的司机的视觉来调整，然后来，所以他还是远光还是远光，对面来车以后呢，他就避让了。对，所以呢，这还是个科技感十足的典范。是的是的， ok， 另外的话呢，我们这个车灯啊，近光灯也做的特别好。对， 好，那个我们的近光灯的大部分车型的近光灯的角度啊，特别调到是一百二到一百四十度，说实话呢，这个体验呢，还是不错的， 但是我们这个呢，当时也特别呢，呃，追求呢，我们做到希望能够照射的宽度更宽，能够提供更安全的视野，我们能够把它这次我们的目标是能够做到一百八十，一百八十近光灯的照明的角度，简单来说跟刚才我们总结一下，就是近光灯呢，又宽， 对吧？然后远光，远光的，因为在远的这个很强的这个照度的范围之内，如果前方有车，我们还会来去 a、 d、 b 去，可以避开他的这个干扰，也会在在行车过程中呢，带来这个更多的安全。再这样近光和远光的均匀度， 整体的这个品质，说实话呢，我们工程师还是下了很多的功夫的。是的，当然了，呃，我之前呢，其实近近期也注意到啊，网友就说，哎，我们这个车灯想要维修一下，是不是特别贵， 说实话呢，这样的配置的灯啊，说说实话，确实呢，我们的规格比较高，他单一的零部件确实是比较贵的， 但是呢，我们相信呢，就是相比同级别的，同样的类型的这个其他的品牌，同样的类型的这个产品，别人呢一般呢要上万块以上一个灯的这个维修的成本，我们呢大约是六千块钱左右，另外呢加上我们之前一直以来的这个售后的工时费啊， 那个那个零件的这个单独的这个零部件的这个费用啊，其实相对来讲呢，我们还是做的非常的那个实惠的，我们还是希望能够把我们做感动人心，价格厚道的好产品，感动人心，价格厚道的好服务。所以呢，从维修成本来讲， 对比同级别的豪华品牌来说的话，我们的维修成本要厚道很多。是的是的，是好，我们再总结一下我们的大灯啊，四个优点，第一个的话呢，近光灯呢，一百八十度， 第二个呢，四百米的那个远光的呢，四百米的照射距离。第三个的话呢，十万个小时的使用寿命，对 接着呢还有 adb 的 自适应大灯，是的，所以呢是一个科技感和使用体验都很出色的这个大灯啊，给大家介绍一下。那说到这，反正今天呢，正好田园也在这啊。 呃，说实话呢，我也是经常在网上活跃啊，然后呢也会收到很多的朋友的一些疑问呐。呃，这中间就涉及到一个外观非常关联的一个点，就是网上大家都问了是吧，一般只有油车才做长车头， 那你电车大家都做的是非常短的一个车头是吧？为了空间的利用力各方面，但是那小米的产品，小米苏系也好，你为什么会选择长车头？到底当时怎么思考的，又有什么好处呢？ 既然爽哥把话题聊到了这个长车头，我看现在拆车的情况，要不我们我们过去看一下，我跟大家介绍我们这台车，对，好 哇，这个车已经拆的七七八八，这个车已经拆的七七八八的，对门已经没有了。对，可能请摄像的话，摄像可以近离近一点。来看一下，给大家看一下我们这台车目前拆的状态。拆的状态 好，这个四门两盖呢，已经完全拆完了，对，这个长车头也拆没了。那你这还是给大家讲讲长，我讲一讲长车头啊，刚才爽哥提的长车头的。我先说一下其实 长车头代表的比例，我们认为汽车的设计呢，比例是灵魂，这也是小米汽车设计一直坚持的。 我们知道长车头其实在百年的这个工业设计当中，它是一直以来的一个审美的一个标项，包括它是一个百年审美的一个积累。那聊到长车头呢，今天要引入一个可能 比较陌生的词，叫 l 幺幺三，那我跟大家讲一下什么叫 l 幺幺三，经常看网上有人提到这个代名词啊， l 幺幺三呢，它是一个距离，它的距离是从哪呢？我们可以看到这边 我们是 a 柱的根部，根部对应的里面呢是我们的踏板的踏点，踏点从这个踏点到我们的前轮的这个轮芯， 这个距离就叫 l 幺幺三，它是用来衡量什么的呢？一般 l 幺幺三越长的车，这一段越长，那么自然而然的它的车头就会越长。对，那么因为我们坚持做 这个审美，就是百年以来的审美标杆的这个积累，所以说这个长了幺幺三，加上我们的车头，我们达到了一比三的这个头身比， 再加上我们很紧致的尾部，这让这个整个预期的侧面比例显得非常的独特，有吸引力。所以所以的话呢，其实可能很多人忽略了这个车好看，首先是比例，就像一个人的身材，这个身材好看的话是一个大的前提， 我们这个预期呢好看，首先是身材好看，然后就是我们继承了百万豪车的长车头的设计，长车头长比例，但是雷总刚才我们在提 长车头的时候，我们也没有妥协空间，其实这次跟工程团队老师们也是我们做了这样的审美，但是我们依然要在空间保证个人开，家庭开，够用好用。明白对这个在做的长车头有我们还有几个好处，我们前备箱的空间大， 而且啊，因为我们前面长，其实我们的安全距离也变长了，是吧，这样的窥缩区啊，各方面我们都可以设计的更长一点，然后更安全一些，所以整个长车的不仅仅是好看，它还有很多实用的价值。是的，好，你看我们这个前机盖已经拆下来了。 好，我们来看一下啊，我们这个前机盖呢，是棒式的这个前机盖，这是全铝制的，全铝的棒式前机盖，这个机盖的话有三点一一平方米，这个机盖特别高啊，特别大啊， 这个在车上你不觉得展开的时候是挺高挺挺大的，这个我的身高大家知道啊，一米八三啊，这个大家可以感受一下这个机盖有多大。好，这么高的机盖呢，刚才我还试了一下，我发现我还搬得动，如果要是刚的话其实会很难搬， 我跟他们说我准备试一下，我看我能不能。我刚才试了一下，我是可以可以搬的动的，当然也也还是有一点重量啊，我们这是个全铝的机盖，全铝的机盖他比刚的机盖已经轻了一半了。哦呦，还是可以搬起来的，真的可以这么搬起来，扶一下来啊。 好，这后面是连着的，我们现在对后面。是啊，所以呢这个啊，我们用铝来做前机盖的好处呢，就是降低整车的轻量化。嗯，我们车的话呢是用的钢铝混合车身。 啊，为什么用钢铝混合呢啊？有时候用钢的它容易维修，但是呢它比较重， 用铝呢他比较轻，所以呢我们在不同的地方采用了钢铝混合，整个占比应该超过了百分之九十。超过百分之九十啊，对，包括高强钢， 所以这个大机盖首先是漂亮，对，是吧？接着的话呢，其实还有很多别的优点，包括他也变得更安全。对，好好，我们看完我们的前机盖， 下一步的话呢，请我们的这个导播的同事来看一下，就是我们再给观众啊看一下我们这台车拆开有个拳击盖和里面是一个什么，里面的整个过程可以再大概的简单的看一下啊， 这是我们的这个，呃，前面前保险杠，防撞梁，防撞梁，对，然后这边是我们已经拆掉的那个，呃，前备箱，前备箱储物盒，对，我们的前备箱呢？哇，前备箱就是在这里很大的一个非常大的一个地方，为了当时为了把这个前备箱做大呀，我们当时做了一个 躺平的这么一个，这个，呃前端模块，对，我们的这个这个隔气山是吧？嗯， 进这个进气格栅，进气格栅斜置的，对，斜置的，然后基本上大家可以看到是阴挖进挖了，嗯，就把空间全部留给了这个前储物，然后这后面呢还有而且我们这个三角梁呢，我们这个三角梁把这些全部挂在上面， 也得到了一个很好的布置的空间。嗯，对，这个结构啊有几大特点，一个呢是它可以把横向的连接加上三角形的稳固的结构呢，形成这个强度的增强。第二个呢就是您刚才讲到的我们可以把这些热管理的零部件挂在这个上面呢，有一个非常好的一个，呃，那个集成的一个空间， 所以呢整个的这里大家可以仔细的通过这个镜头也可以看一下，我们这中间这个就是小电瓶是吧？嗯，对，这里是我们这个小电池啊。嗯，后面呢我们会也也专门会有同事来给大家介绍一下后面我们拆下来的这个一个一个的细节，但是大致呢我们先通过镜头呢可以扫一眼， 现在呢目前呢已经拆下来这个状态啊，这个四个门已经拆了，四个门已经拆了。对，各位来可以过来到这边来看一下，大家特别关心那个有没有那个底盘啊？有没有底盘？嗯 啊，这是个 c 二 b 结构的啊，就是电池包跟整个大梁全部坐到一起了啊，对， 这个同时呢有有四根，有四根还是六根？有四根，四根，四根啊，对，这一根是一根两千兆发的电池包的横上横梁，对，这两根呢是一千五百兆发的，后面还有一根两千兆发的，一共是横向有四根。对，嗯， 这个呢是我们电池包的，这个我们叫我们自己拉过，叫二楼啊。对，二楼就是我们的 bms 啊，这些模块呢都在这个部分，下面就是整版的个电池包。嗯，后面就是我们这个大压柱，然后这线束后面还是一个非常复杂的一个拆卸的工作， 是后面也拆了。嗯，那要不这样我们呢还是回去接着聊，因为后面的工程师还要接着在这台车上啊进做进一步的拆解的工作。那大家辛苦，来，我们接着继续拆这台车吧。好啊，我们这个拆解的过程比想象的要快啊。嗯， 听说要直播拆车呢，我们的工程师团队呢很紧张啊，大家苦练的一把技术，我看越拆越快，哈哈哈， 这个前两天让他们试了一下，还拆需要四个小时，看来今天拆的速度很快啊。对，今天我们上了工作室的同学也比较多，大家一起一起在并行的这个工作。啊，是好，那个刚才呢，我们的同事呢也帮我们把前面的这个台子啊换成了一个非常不一样的车模 止水镜。大家可以那个导播可以给我们看一下这个车模的这个特写，哎，我帮我们切一下。呃，再稍微全一点的镜头啊，稍微全一点的镜头。 哎，第一个呢，大家可以看到这个车模是很不一样的，一比八的，一比八的比例是一比八的，一比八的。第二个呢，你，你跟我说制造成本就得好几万是吧？呃，十几万，十几万不贵，他跟一台车的成本是差不多的。哇，这车模怎么这么贵，这都是田园他们干的，我也不知道为什么这么贵， 因为为了让我们的用户能够最大的知道量产的工艺是百分之百的还原了我们量产的工， 就我们紫水晶的车漆，就是就是，紫水晶是什么工艺？他这台车他这个车模也是用的紫水晶的工艺。对，是的啊，完全还原，那真的还是蛮美的。紫水晶的工艺， 哎，我因为我们这个这个定制车啊，产品比较贵。嗯，所以呢，为了让大家能够挑选呢，所以我们会做了少量的这样的一个尽可能还原的一比八的比较大的车模。是的，用来在内饰和外饰的部分呢，还原我们真实的那个实际的效果。是的，所以它的成本相对来讲是比较高的。 好，说到这呢，田园这里呢，嗯，我也代表网友跟你聊一聊啊，就是咱们苏西发布以来啊，九个颜色一次发布，其实这个多彩的颜色 还是呢得到了很多消费者的喜爱的。嗯，那么那这个背后啊，到底是我们当时是为什么做了这么多的颜色，然后这些颜色它到底是怎么选出来的？为什么是这几个颜色？ 后面有没有一些故事可以跟大家聊一下？是，我再插一句啊，像大街上好像都是黑白灰，对，是吧，黑白灰应该占了九十以上。 呃，这个事反正我可以说一下，当时呢，我那时候还在产品部，我们当时做在把我们的这个小米科技园的所有的车啊，在路边一桶地下的全部数了一遍，数了两千辆车，然后呢在中间来看一下他们的颜色的配色，就别说黑白灰了，咱就说白色占百分之七十， 白色占版，我们小米科技园的对做了定制颜色，还是希望能够满足更多不一样的需求。对，是 好，那个紫水晶这个颜色呢，是我在定制色里面最喜欢的一个颜色啊，这个它最大的特点是什么呢？ 是极致的镜面效果。对啊，我跟龚老师的请教呢，他们说用了将近五十个小时的打磨和抛光的工艺啊，这种镜面效果呢，非常的惊艳 啊，你是不是准备了一个短片给大家看一下，是这里呢，因为这个我们的实物不是特别好呈现，所以呢请导播帮我们切一个小视频，可以给大家呈现一下这个实拍的镜面的效果会是什么样子的。嗯， 那这个我们可以看到啊。呃，大家如果呢有机会呢，来我们的小米汽车易装的工厂，或者是我们现在呢紫水晶的车在各个城市的这些巡展的时候，大家如果能够碰到的话，也可以去感受一下，通过这个镜面 看这个周围的环境，它确实是镜面的效果还是非常的震撼的，是好。呃， 那么其实呢，说实话呢，我据我的了解，其实每任何一台车呢，他在出厂的时候都会有喷涂和打磨的这个过程，那么我们这个紫水晶的喷涂和打磨跟那些普通的车漆的喷涂和打磨，他又有什么样的区别呢？为什么这个部分会很特别呢？ 好啊，这个我们普通的车漆呢，都是用的自动喷涂机器人在做喷涂，所以呢这个漆面的话呢，那他有很高的均匀性和很好的喷涂的效率啊， 这个，但是呢这样喷涂出来的话呢，他很容易有那种颗粒和起伏，就是我们平常所说的橘皮纹，橘皮纹好， 遇到这样的情况呢，我们需要呢进行手工的深度的打磨和抛光，往往这个过程呢啊要 打磨五十个小时左右。对，所以呢只有花很大的精力，我们才能做出这种类似于镜面的极致的效果，所以呢非常好看。我，我记得工艺老蔡跟我介绍过啊，他们是怎么做的呢？ 是用一千五百亩和三千亩不同细度的沙子啊，进行干打磨和湿打磨，用这个沙子呢将清漆这个表面的波浪逐一的消平， 再用羊羔绒和工业级海绵搭配那种叫抛光膏进行抛光，嗯，才能做到像这么通透，像镜子一样的质感。 我觉得我无论怎么说啊，大家很难体会到这个车的颜色有多漂亮，如果大家有机会 到我们小米汽车工厂的工厂店，或者我们最近有些车在巡展，大家看看样车就知道有多震撼。 是我们这个紫水晶的工艺呢，我之前呢还专门拍过一个视频来介绍一下这个是怎么做的，特别之处它也是特别关键的一个词，叫四 c 三 c 三 b， 我 们的普通的车呢是叫三 c 两 b 啊，田园那个要不给我们简单介绍一下什么叫四 c 三 b， 什么叫 c， 什么叫 b？ 四 c 三 b 啊？ 其实四 c c 代表的是图层，就是我们有四次的图层， b 呢就是贝克斯 烘烤，三次烘烤，所以说四 c 三 b 就是 说我们的紫水晶经历了四次的涂层，分别是中途色漆， 然后还有两层的清漆，然后经过三次的这个烘烤，其实这样有几个好处啊，第一个涂面涂那个更厚更厚，很直观的就是为打磨预留足了空间，以达到我们的镜面的效果。那第二个的话呢，就更厚的清漆， 清晰以后光线进去他有更深的这个褶皱的这个紧身，所以说他会看起来更加的通透，更有立体感。那最后一个呢，就是后期自然而然的话，他在耐腐蚀性和抗蚀基方面的整体表现也会非常优秀。 好，那么呢，我们这个定制啊，因为这些工艺啊，非常的复杂呢，呃，所以呢，他其实我们的潜能是比较有限的， 刚开始呢，我们是每个月最多能够定制四十台，其实这已经是做的算是比较努力的了啊。 呃，现在呢，我们刚刚推出的时候，这个其实我们那个九月份，去年九月份发布的，当时呢，呃，用户呢还是非常的喜欢，我们已经获得了超过一百多台的订单，是的，嗯啊，现在呢紫水晶已经开始交付了，一月份呢，正式开始交付。这个劲速红 这个定制服务的话呢，以往往往都是百万豪车才有的。呃，我们呢小米呢特别希望把这样的服务呢，能让二三十万车的车主也能享受到，所以我们就下决心呢，开始试点这个定制服务， 当然这个定制服务干起来很辛苦，很不容易啊，哈哈，也真心欢迎大家到我们小米汽车工厂的定制中心来体验一下，看看我们的那些师傅怎么能帮你啊，定制座椅啊，定制皮具啊，那一点点是怎么做出来的？呃，反正还是蛮有趣的 啊，来参观过定制服务的朋友们评价都挺高的。嗯，顺便也来感受一下我们北京的这个工业旅游是什么样的一个感受。 好啊啊，目前的话呢，我们这个定制服的展车很有限啊，一共有两种，一种叫凹恰的内压房，一种叫玉器的紫水晶 啊，前段时间呢已经在上海和杭州进行巡展，一月中旬呢，计划在成都巡展，也欢迎成都的朋友们想定制一辆独特的非常哎非常了不起的一辆车的话，欢迎大家呢到现场去看一看。 好啊，那个之前呢，呃，刚才我跟田园在聊天的时候啊，他也提到了，其实我们做这么多的颜色其实背后还是挺不容易的，有几个有几个考虑，第一个呢就是那么多的颜色我们都在做开发，那最终为什么选择了这一两个，我们是一个什么样的方法？ 第二个呢是我们跟其他的呃车厂相比呢，我们做的颜色相对是比较多的，那我们这些颜色在这个整个的工艺流程中又是怎么能够去做到一些高效的保障呢？ 可以给我们介绍一下。其实谈到这个问题的话呢，可能就是我们有一个科学的做色彩决策的一个流程。嗯，我跟大家举个例子吧，今天也准备了两个 小蛙，就平时我们在喷涂的时候做颜色验证的，然后靠雷总这一块呢，就是我们今天的宝石，好帮忙给个特写啊， 老师可以给一个特写啊，这个就是宝石宝石绿，最后就是我们的预期的广告色，对，也是我们身后正在拆的这台车的颜色。然后这个颜色呢是我们没有发布的，但是我们在开发的时候的一个颜色叫宝珀绿， 这两个颜色其实当时有过非常强的一个 pk 啊，在内部，呃，非常，你把这个颜色的特点给大家讲一讲啊，这个颜色呢是一个素色漆啊，呃，颜色非常明亮，看起来非常非常的新鲜，就是它很不一样。 这个呢宝石绿呢是一个金属漆，它在里面呢会有金属的颗粒，看上去呢会非常的有这个层次感，对，立体感。然后在内部的时候告诉大家，我们所有设计师都特别喜欢这个宝珀绿， 就是因为因为很多豪车超跑是用了这个颜色，用了这个颜色非常有戏精。嗯，对对，但是这个颜色呢，我跟他们开玩笑是有点像玩具车，就玩具色，对，玩具色，玩具色， 然后呢，但超跑就特别敢用这种是很罕见的颜色，对，然后我们特别怕，我们开启的是设计师的专家模式和个人审美经验，把大家带到沟里，所以说我们做了一个更面向于所有同事的一个调研，不只是设计师，我们两百多个人啊，最后大家选出来 宝石率的喜欢程度远远高于这个爆破率，因为它更豪华立体，并且有层次感，所以说最后我们还是通过这个科学的决策机制说到这里的，我跟设计师开会的时候经常跟他们开玩笑，我说只要所有设计师都喜欢的设计一定有问题， 哈哈哈哈哈哈，开玩笑，这是开玩笑，哈哈哈，我说有时候设计师的审美啊，跟大众的审美有一点落差，所以呢我们一定要做精心的大众用户的调研，还是要换换，所以像保湿率我们是下了很大功夫调研出来了，我们做了 我们的团队呢做了几种选择。对，然后呢经过了很多轮的调研，对，我参加过田园他们的评选，基本上呢每一次呢就是，呃，好多个颜色一起，然后呢选择哪些是这些人这个样本中大家最喜欢的一个排名和一个最不喜欢的排名，在这中间呢，再去寻找 是吧？一个我们一定会做好样本，然后做好调研洞察，因为设计这个颜色啊是非常非常主观的，所以说还是要回到用户里面去看看大家喜爱的。好。现在我看我们这个零部件呢，整个整车的拆的进度啊，基本上呢到了一个关键的阶段了， 后面呢我们就基本上呢就会跟大家一起来一个个的聊一下我们接下来拆下来的这些零部件的这个设计的部分。那 我们现在呢整个的设计的部分跟田圆呢，我们就聊到这，那请田圆呢接下来也可以稍事的休息一下。好，雷总，我们一块呢去看看，我们接下来拆下这零件跟大家一起介绍一下。好，好，谢谢雷总。好，谢谢啊，谢谢，好，谢谢爽哥，谢谢田圆，谢谢谢谢。 好，这个镜头跟着我们过来一下。好，雷总，这是我们这里有两个展，呃，两个样件， 右边的这一个橘色的这个，这个是刚拆下来的一个零重力的座椅，是吗？对，现场的一个零重力，对，刚刚从后面的，这是刚拆下来的，对啊，我们小米预期的话呢啊，前排有两个零重力，就是包括主驾零重力，副驾零重力， 对，好，这个的话呢，是我们做的一个提前做好的展具啊，把它切了一半，嗯，是吧？对，切了一半。好，我们小米预期的座椅呢，特别特别的舒服，很多朋友们评价特别高，叫久坐不累。 下面的话呢，我们就请一下我们小米的汽车部副总裁，然后价格部总经理崔强来，强哥，人称强哥，欢迎强哥啊，这个到里面，这个强哥的话呢，呃，我今天刚跟他核实了，有二十四年行业经验， 虽然看起来很年轻，但是绝对属于老一代的行业经验，虽然看起来很年轻，但是绝对属于老一手套啊。 好，你来给大家介绍一下。好啊，那个之前呢，雷总在去年的玉器的发布会上是讲过我们这个玉器的这个来拿这个 kitty kitty 版， ok， 这个当时我们玉器的这个主驾零重力座椅十二层的一个结构，那这次呢，我们为了方便更形象的展示，所以我们就做了一个更酷的解剖的一个座椅， 那我给大家这个详细介绍，因为这个座椅解剖完之后，其实结构还是蛮复杂的，那我从上到下给大家介绍一下。首先上面几个特效镜头过来一下，我们看一下这个座椅的头枕啊，这个座椅的头枕，其实里面你看它是一个空腔的结构，这里面其实是我们座椅的头枕音箱的一个音腔， 可以让我们音质更好。那再往下看，是我们的整个靠背的结构，这个靠背的结构还是蛮复杂，大家第一眼看到的就是这五个圆圆的东西，它其实是我们十点按摩的这个气带， 那气带其实每每个都有三层的一个结构，看一下，大家可以看一下细节，其实有三个，这样更好的可以充气之后形成更更大的一个按摩力。那这些五颜六色的管子呢？就是这个充气带的一个导气管。 那我们再看这个像网状那个结构呢？它其实是我们通风座椅的这个呃通气层，这样可以让气体呢在背部更均匀的扩散，这也可以看到一个风扇啊，对，然后背面呢就是我们这个通风座椅的风扇在背面的一个风扇的一个结构， 那这里面像一个袋子的一个结构呢，它其实就是我们这个腰托的气袋， 所以的话呢，我们所有的座椅呢都支持通风加热和四点按摩按摩。对啊，那个加热垫其实可以在热看，他是在最表层的下面白色这个垫子其实是加热垫 好，为什么会有三种不同颜色的海绵和坐垫呢？对，这就是呃座椅舒适性最关键的三层结构了。我给大家稍微介绍一下最表层的这个是我们那个面料跟复合海绵，他其实这个预期我们采用的是纳帕的这样一个真皮，可以提供柔软细腻的这样一个 触感。第二层这个是黑色的，大家看对这个表面呢是纳帕真皮，对触感很好。对，第二层很厚的这一层我们叫舒适性泡棉， 那他影响的就是我们整个座椅的最舒适性的这一层，那这个舒适性泡棉的话，最厚的厚度啊，在这个位置座椅这个人体正下方是达到了二十五毫米，几乎是市面上最厚的这个之一吧。那更厚的这个舒适性海绵，其实它可以提供更均匀的这样一个承托跟更好的这个乘坐的坐感。 那在下面这个很厚的这一层白色的，那这就是我们的肌体发泡层，那它用的是一个密度是七十五公斤每平方米的一个高密度海绵，那这个在底层呢，可以给这个整个座椅提供更好的一个支撑跟减震的一个效果，可以让用户长途驾驶的时候也也会久坐不累。 所以像这个高密度海绵一般的车都是用的六十到六十五的。对啊，我们这个是七十五公斤每平方米的高密度的海绵，这样就可以让你久坐不累啊， 所以我我理解一下，强哥，你看我说对不对？就是呢，我们跟座椅的舒适性和支撑相关的这三层的海绵是起了很关键的作用。是的，上面的两层呢，就是我们在短坐的时候的感觉是靠前两层的， 然后呢最下面的这一层呢？这个最厚的是吧？这个是最底部的，这个对，长时间乘坐长途驾驶，这个时候累不累？然后是不是有感觉有异物感，其实都是靠第三层。 ok， 理解了，就是有三层不同的海绵，然后起到不同的作用。是的， 座椅的舒适性，还有一点就是我们靠背的这个我们叫人机舒适性，嗯，对，他其实要跟我们的人体的背部的轮廓更好的去贴合 预期的这个座椅的靠背的轮廓呢，型面我们是做过了特定的一个一个优化的，你能发现中国用户的这个人体啊，跟相对欧美用户在尾尾骨的位置，大概在这个尾人体尾骨的位置是更靠前一点的， 然后在腰椎的这个反凹点的位置，然后他是更偏下一点的。就是我们人体这个 s 型曲线两个点，一个是反凹的这个后凸的点，其实都是跟这个欧美的人体是不一样的。 所以说我们把坐垫跟这个靠背的这个衔接点是往前啊稍微移动了一点，那么我们这腰托的布置也更偏下了一点，这样的话可以让靠背更完美的贴合我们背部的一个曲线，让腰部的受力会更均匀一些。好，这是我们舒适性的一部分。 所以的话呢，那个我们为什么要做两个零重力座椅，而且一般人都是在二排才做零重力座椅啊？ 啊，是这样的，这个小米一直我们主张的就是这个驾驶者之车，所以说呢，其实我们也是工程师，希望是主副驾同选， 对，所以我们在这个过程中也做了很多，副驾是零重力，主驾也要是零重力，对，这样呢，开车自娱休息的时候呢，是吧？对，等待的时候呢，也可以在自己的座位上直接使用零重力。对，这个也是做过大的用户调研，大家其实希望 比如我，我在充电的时候，或者我接小接小孩的时候，是不是可以直接一夜躺倒，而不是说我要到副驾去休息。其实我觉得这个还是挺合理的，我自己的体验就是我无论我的副驾的体验是什么样子的，我还是习惯在主驾的位置上躺下休息，是的，所以主驾还是使用的最多的， 我们小米汽车呢，做的就是驾驶者之车，所以呢，我们作为主驾的话呢，我们整个设计它的功能都会非常全，也非常的舒服。在座椅上呢，我们也做到了主副驾平全， 不仅仅是你副驾舒服，其实主驾也非常非常的舒服，包括脚托啊什么都非常的舒服。是的，好，除了我们的这个 主驾和副驾的这个舒适性的考虑呢，其实我们小米预期这台车后排也是非常的有特点的，所以家人坐在后排也会很舒服，对，我们的后排的座椅呢，呃，我们我当时的体验呢，第一下呢，就是它的这个靠背的角度非常大，有一百三十五度，对吧？呃 呃，开个玩笑啊，其实呢，这个这个角度呢，我们之前也聊过，就是说其实比迈巴赫还要多一度啊，当然这是一个一个小梗啊啊。另外呢，还有一个很关键的呢，就是他也是电动的调节，而现在呢，我们国内的这个车厂呢，也越来越多呢，也开始有配备这样的调节了，当然像我们这样 电动调节加一百三十五度大角度的还是不多的，如果你真的上身来体验一下，真的是体验非常的好，我们要不去看看拆的怎么样呢？好，我们再看一下这个这边这边这个大家拆的又是一个关键的地方，那我们先看一下这个拆的工具吧，看用了些什么工具，来导播老师拍一下。来 来，强哥给我们介绍一下，都用了些什么工具啊？这些是我们的一个扭矩的扳手啊，还有这就是扭矩扳手是吧？可以啊，其实在装饰的时候更重要，因为它可以控制我们整个啊，关键的这个紧固件的一个扭矩力大了也不行，力小了也不行啊。是的， 好，那这边啊，我们现在那个我看同事们正在拆我们的后桥， 好到这呢，刘总，我们还有两位同事也在这，我们也给大家呢介绍一下那个分别那个来，王博士你好，王博士， 那个我介绍一下啊。啊，王博士呢？那个叫王正所博士啊。 是啊，有二十三年经验，博士毕业以后工作了二十三年，绝对是那技术非常厉害啊，之前的话加密小米之前呢，在联合电子工作了有十八年，十九年半，十七年，十八年啊，十六年，接着呢，就在我们那小米汽车 啊，在小米汽车呢，前一段时间在管先进动力部，先进动力就是我们的三电系统，电池，电驱，电控，嗯，包括我们自研电驱都是我们王博士负责的。然后呢，今年啊，二五年啊，组织结构调整的话呢，他负责整车工程部。 旁边这一位呢是我们的老朋友阿灿啊，是我们小米首席测试车手，就开车最牛的 啊。第二个的话他还兼 vd 的 负责人，就是动态性能负责人。其实我也一直不知道动态性能到底是啥意思啊，他给大家讲一讲 动态性能，就是这个车开起来什么感觉，就是架空，对对对，就是那个架空的感受，就是他负责的。是的好，我们这辆车呢已经升起来了，正准备拆后桥，我们就请这两位工程师呢为大家详细介绍一下 啊。好，那我来先给大家介绍啊，先给这个整个底盘来个全景图看一看啊，好，我们整个底盘呢分三个部分啊，前面属于前桥部分，大家看，然后中间呢就是我们的电池包， 后边就是正在要拆的啊，就是我们的后桥部分呢，包含我们的悬架系统啊，制动系统以及转向系统。 这个地方呢，其实我们要是我麦斯板这里边还有一个前电机在这里啊，大家可以看到啊，所以大家比较关注电池的安全，所以在这里呢我就给大家介绍一下我们如何从物理层面上来保护我们的电池包的。 先来看这个前端啊，整个前端的保护，我们其实是三层的设计，第一层呢是我们的这个前防撞梁，大家可以看到这里啊，就是如果一些比较高的障碍物过来呢，他肯定先碰到我们的这个前防撞梁，保护我们电池包。这第一层， 第二层呢我们这还有一个专门设计的，大家镜头可以看，这专门设计的叫电池包防撞梁， 对，他是个那个一千五百兆八的兆的，就是我电子包的前衡量，就这对，就这位置啊，怕蹭底是吧？对对对，蹭底的，他呢有个设计啊，他要低于电池包， 对，我不知道拍拍能不能拍出来啊？他，他是比这个电池包低的，他是确保就是障碍物来了之后，他要先与电池包那个碰撞，这也是我们的电池包的这个他要先与电池包那个碰撞，这也是我们的电池包的这个他要先与电池包那个碰撞，这也是我们的电池包的这个他要先与这个衡量， 前边横梁这个也是一个大压轴键，跟我们的那个后车身的压轴键一样的，也是非常强的，是保证整个结构以及这个密封的安全，所以这三层防护来确保确保了我们的前端碰撞。 然后再来看看底部啊，这个整的整个一个大底板，大底面大家可以看到大平板可以给个镜头啊，那它是我们的电池包的底护板， 他主要是骑这个呃电车包的科底啊，碰撞这些这些防护他要要求的要一定足够的强度，然后呢还要耐刮擦、耐冲击啊，这这整个我们是一个四层结构的设计， 我们从里朝外啊，最外层这一个是呃聚尿材料的这个防弹涂层非常强壮，然后还有耐刮擦、耐腐蚀，对，这是它的最外层，再朝里层呢是一个复合的那个呃纤维材料，纤维层 主要是防冲击，这个起到这个缓冲作用，那再朝第三层就是一个七百八十兆瓦的超强钢，起到强度支撑的作用， 等于他要整个还要要求强度。那最里边一层也是这个复合纤维层，是也是起到两个，一个是那个绝缘，还有一个就是那个缓冲作用， 所以通过这四层结构有效的保护我们电池包在壳底啊，这个碰撞的在底部碰撞的时候，这个这个保护作用。嗯，我们再来看看侧面啊， 好，我们侧面的设计啊，其实也是这个三层结构。首先来看这里，我给个镜头啊，这是我们的那个，呃呃，那个边那门槛梁，这是门槛梁，大家看到它是一个，这里其实很大，只是遮住一部分啊，它是一个多腔的设计， 是一个铝挤出的工艺，非常非常强壮。其实还很大的啊，这是第一层，在最外面，第二层呢就是我们的电池包的侧边框梁， 他其实也是一个，大家给个镜头啊，这其实也是一个多枪设计，还里边这拍不到的，也是这个多枪设计，同样是铝挤出的，也非常强壮，这是两层。然后呢，其实我们电池包顶层啊，还有四根梁， 两根是两千兆帕的，这个，呃，热成钢，还有两个一千五百兆帕的那个座椅横梁，他们在一起是保护在侧碰的时候电池的安全， 所以在一起我们整个整个侧碰呢，我们那个抗冲击能力能达到八百二十千牛，非常非常的强壮。 所以整个电子包呢，拆下来之后我会给大家来详细的汇报。那下面有那个阿灿给大家介绍一下其他的零部件。嗯，好，那我们我们把摄像机对向这个去。

哈喽，大家好啊，我是小陈，有关这个小米七十九寸的钻石轮，五拆盖之后，然后螺丝堵头，这个后续他来了，为了保证测试的工艺性呢，我甚至还买了一把油标卡尺。然后呢跟大家讲下这个螺丝孔的规格，这个外圆呢是十点六的，这个内圆里边的这个圆是五点零的。 然后螺丝堵头的规格呢？我买的是五毫米的，适合四点五到四点八孔径的，这个刚才装上车看了一眼，确实正正好好的，然后给它塞进去就可以了，然后给它按压进去， 这样的话呢就好了。然后呢如果想取出来也很简单，你就手指头伸到后面，给它一推出来就可以了，这是填了堵头之后的效果，这是没填堵头之后的效果， 还是得跟大家说一声抱歉。长春最近不是下雨就是下雪的，一直没捣开空去刷轮毂，等到过一阵呢，天气彻底稳定了之后，我去好好的刷一下轮毂，然后再给大家看一眼效果。 现在呢是所有的螺丝孔都被堵头堵上之后的一个状态，可以看到给螺丝孔堵上之后确实不那么违和，相对好看了一些。然后呢这是漏螺丝孔，这个螺丝孔堵和不堵区别还是挺明显的， 最起码堵上去之后，这个螺丝孔看着不是特别突出了。然后呢这个螺丝堵头呢，我也不卖货啊，就是单纯的跟大家分享一下这个的尺寸和规格，大家可以在我刚才的视频里面截图保存，自己去搜索一下。我分享的这个尺寸呢是严丝合缝的，不过如果你买到的比这个大一两毫米，其实也差不多。 然后呢，还有朋友们关心这个拆盖之后影响续航，其实他就影响二三十公里，在市区你是感觉不出来的，也就只有在高速上他风道大才会相对的影响一点续航，在市区基本没有什么影响。不管你的车是预期还是新租期，只要你是十九寸的钻石轮毂，如果你不想改轮毂，不妨给这个盖拆了，拆了盖之后人送外号小梅花，确实好看了一点， 等过几天彻底春暖花开了之后，小陈给轮毂好好刷一刷，然后找人拍一个第三人生的开车视频，给大家看看这个十九轮毂拆了盖之后跑起来到底有多好看。我是你的车友小陈，点关注我会持续分享小米汽车的各种消息。