凯越如何看待张雪机车夺冠

凯越道歉，天大流量不会蹭，热烈祝贺凯越联合创始人张雪再创辉煌！二零二六年四月一日晚间，凯越机车官方发布了一则道歉视频， 试图平息近期持续发酵的舆论争议。视频内容大致肯定了张雪为品牌发展做出的长期贡献，同时宣传三五零二二车行为团队共同研发成果，强调赛事冠军属于整个团队。官方将争议标题问题归咎于平台次数限制，认为文字表达不够清晰，并未否定张雪的实际付出。 这样的回应在不少人看来显得力度不足，整体公关处理显得不够成熟。那句引发众怒的，在你之前也没有得到清晰解释，明明一句简单祝贺联合创始人张雪再创辉煌就能实现双赢， 凯越却没能抓住这次难得的流量机会。整件事情的矛盾根源，还要从张雪与凯越多年的渊源说起。二零一七年，张雪在重庆创立凯越机车，凭借对摩托车技术的专注与坚持，把一家起步规模不大的企业，一步步做到年销量突破三万台的行业知名品牌 车队参与打卡尔赛事，四五零二二车型成为市场爆款。亮眼的成绩让不少资本看到了投资回报的可能。张雪性格执着倔强，资本方更倾向于快速变现，通过外观调整和整车组装实现盈利。 张雪则坚持自主研发大排量发动机。摩托车行业内都十分清楚，发动机是整车核心部件，研发过程需要投入巨额资金，回报周期漫长且存在较大风险。二零一九年，为推进八百 cc 发动机项目， 张雪在合伙人会议上做出惊人决定，他以个人名义向公司借款一千万，约定研发成功成果归属公司，一旦失败，所有债务由个人独自承担。他将个人未来全部压在这项技术上，带领团队在车间持续奋战一年半时间。二零二一年，国产八百 cc 双缸发动机成功点火， 打破了国产车长期依赖逆向研发的局面。理念上的根本差异最终还是导致了双方分道扬镳。二零二四年，张雪与投资人在发展方向上无法达成一致， 选择净身出户，离开了自己一手打造的凯越机车。当时外界并不看好这位从零开始的创业者，张雪直言，在重庆当地没有获得任何扶持资金。二零二五年，企业运营最艰难阶段，他四处筹错资金，拿出七百万用于按时发放人工工资，维持团队正常运转。 时间来到二零二六年，张雪机车在沃斯国际顶级赛事中连续斩获冠军，惊艳全球赛场。海外媒体纷纷关注中国摩托车制造的全新突破，曾经不愿靠近的资本开始主动靠拢大量投资方，争相寻求合作机会。张雪此前经营的企业，二零二五年亏损两千两百七十八万， 凭借世界冠军荣誉加持，当前估值接近十一亿，产品订单数量激增，用户提车需要排队。至五月底，全网都在为张雪的成功喝彩时，凯越直播间的宣传标题彻底激化了矛盾，在你之前，我们就已经是冠军了。这句话将商业竞争中的微妙心态完全展现出来。 张雪带领新品牌首次参加国际顶级赛事便战胜雅马、哈杜、卡迪等国际巨头。此次夺冠与凯越现有团队并无直接关联。 凯越过往取得的赛事荣誉大多建立在张雪主导技术研发的基础之上，双方的因果关系十分清晰。当年张雪坚持投入自研发动机时，资本与团队认为成本过高难以接受。如今张雪依靠自主技术站上世界舞台， 凯越却在消费过往成绩表达不满。这样的做法不仅没有借助热点提升品牌热度，反而拉低了自身格局。广大摩托车爱好者期待看到国产厂商之间的技术竞争与进步，并不愿意看到品牌之间陷入无谓的明棋争执。身处舆论与资本双重热潮之中，张雪依旧保持着难得的冷静。 他在采访中表示，流量暴涨对个人心态没有太大影响，只会对产品销量产生实际作用，工作状态依旧保持稳定。 赛事成绩达成之后，团队会立刻投入下一阶段的研发工作。面对蜂拥而至的资本，他拒绝了大量投资意向，只选择少数懂技术、注重长期价值的合作伙伴。 他明确要求，资本的作用是助力产品研发，而非干预企业经营方向，核心目标始终是打造优质摩托车，而非盲目抬高企业估值。 对于凯越之间的争议，张雪对外表示，双方关系保持良好，彼此会送上赛事祝福，私下也会正常见面交流。专注技术、低调做事，不参与舆论炒作，这样的形式风格让他收获了大量行业内外的认可。如今，张雪收获了市场与行业的高度认可，身上的光环越来越耀眼，坚持初心，不被资本影响显得尤为重要。

张雪机车刚在欧洲拿了两冠，一场谁是第一的撕扯就开始了。夺冠第二天，凯越机车直播间打出一行标题，在你来之前，我们就已经是冠军了，被网友认为是内涵张雪，他曾是凯越的灵魂人物，后来离开创办了张雪机车。 四月一日，张雪发视频感谢同行祝贺，包括凯越，两人还约了这周吃饭。当天晚上，凯越发文回应，从未否定张雪曾是品牌的灵魂。 直播间标题是为了回击恶意言论，应字数限制，表述不周全，对此诚恳致歉。从并肩作战到隔空内涵，再到道歉约饭，你觉得这是误会还是真撕破脸了？

你刷到张雪姬车夺冠很燃，对吧？但我问你一个问题，去年凯越拿世界冠军的时候，你刷到过几次？ 不是你记性不好，是这两场胜利从一开始就不在同一个趋势体系。很多人在评论区吵谁更厉害，但真实情况是，大多数人连他们赢的是什么都没搞清楚。我们先把事情讲清楚。凯越在二零二五年拿下的是 w s b k 体系下三百组别的年度世界总冠军车手费尔南德斯赛车是凯越三二一， 这是体系能力的胜利。而这一次张雪机车创造的是二零二六年葡萄牙战中量级组别的双回合冠军车手瓦伦丁，赛车是张雪八二零， 这是在更高组别的正面对抗。一句话讲清楚，凯越是全年都能赢，张雪是在更高强度里已经能赢，两个都很硬，但不是一个维度。但真正有意思的不在赛道，在评论区，凯越只要一说我们也拿过冠军，评论区立刻反视， 为什么？因为这一次大家看的不是比赛，是一个剧本，一个修车学徒用二十年时间从底层一路跑到世界舞台， 这种时间闭环太狠了。而且你会发现一个更深层的原因，为什么这种故事会爆？因为当下太多普通人在现实里很难赢，大家需要一个替自己赢一次的出口。这也是为什么这两年短剧会爆，不是因为他更高级，而是因为他更直接，三秒冲突，五秒反转，十秒逆袭， 本质上，这都是在提供一种情绪补偿。张雪的故事刚好是真实发生的现实版短剧，所以他的穿透力远远大于一场比赛， 所以这一次报的不只是成绩，是情绪。这种情绪也带着一个明显的底色，是越来越强的民族情绪，以及一种非黑即白的表达方式。所以当我用本田综艺郎做类比的时候，本意是致敬。但很多人听到的是，为什么要拿国外来对标中国？不是对错问题，是情绪忧伤急变了。 但你再往下看一层，现实世界其实没有对立。张雪自己说，去年凯越夺冠，他去祝贺，这次他赢，凯越也打电话祝贺，甚至约饭。行业里是彼此尊重的撕裂只发生在舆论场。凯越也好，张雪机车也好，本质上都是同一件事。中国摩托产业，尤其是重庆供应链的整体崛起， 发动机、车架、减震制造能力是一整条链在升级，不是一个人赢，是一条产业链在赢。凯越把年度冠军做成了张学，把更高组别对抗打穿了，这是接力，不是对立。真正的竞争从来不在评论区， 他在赛道、在技术，在产业。所以我更关心一个问题，中国摩托接下来要面对的是海外成熟工业体系，还是我们这个越来越不允许复杂性的舆论环境？这件事可能比一场冠军更重要。关注我，越过山丘，越见未来。评论区聊聊。

凯越机车竟然公开致歉了，这究竟是怎么回事？原来是因为多门店直播间的一个标题，被网友认为是在内韩刚帅队夺冠的张雪，引发了不小的争议。据了解，凯越机车多门店直播间在使用标题在你来之前 我们就已经是冠军了时，被部分网友解读为对张雪的嘲讽。这一解读迅速在网络上发酵，引发了广泛讨论。对此，凯越机车迅速做出反应，发布致歉声明。 声明中，凯越机车诚恳地向大家致歉，解释称由于直播标题字数限制，表述欠周全，导致了误解的产生，绝非针对张雪个人。 同时，凯越机车也明确肯定了张雪在凯越初创期的重要地位，称其为灵魂人物， 并表示从未否定过张雪的贡献与付出。原来这个标题的本意是回击那些恶意否定凯越及国产机车成绩的言论，只是由于表述不当才引发了这场风波。 凯越机车也表示，后续将更加严谨的表达，避免类似事件再次发生。凯越机车的这次致歉不仅展现了其诚恳的态度，也让我们看到了一个企业应有的担当。对于这件事，你怎么看呢？快来评论区留言一起讨论吧！

要看懂张雪机车如今的杀伤力，就一定要理清楚创始人张雪和他一手创立的前任凯越机车之间的恩怨， 蹭一下张雪摩托的流量。在刚刚过去的三月底，张雪机车在 wsbk 葡萄牙站拿下了历史首冠。不要把它当成是一条简单的体育新闻，在摩托车工业的宏大趋势当中， wsbk 强制要求参赛车辆必须基于市场可购买的量产车型进行改装。 这个规则就基本上说明了一个品牌的赛道成绩约等于这个品牌的市场号召力、技术底蕴和产品素质。所以这个比赛的中量级主别一直被雅马、哈杜、卡迪等欧洲、日本的传统豪强垄断。中国的摩托车品牌在这场比赛上夺冠，足够说明张学机车已经在技术实地上跟传统豪强有了百十万的资本。 当我们深度复盘一下张雪机车这一次比赛的胜利，会发现这是一个有底层的技术突破、充沛的本土资本赋能，以及高维度的跨国赛事运营整合而成的全方位的胜利。要看懂张雪机车如今的杀伤力，就一定要理清楚创始人张雪和他一手创立的前任凯越机车之间的恩怨。 二零一七年，张雪与合伙人创立凯越，凭借主打极致轻量化，硬生生的把一个小作坊带到了年销三万台的规模。但是当企业做大，资本深度介入之后，就会发生一些矛盾。张雪的想法是继续死磕技术，和国际巨头抗争， 比如说砸重金开发直列、三缸和四缸等高性能发动机的底层研发，但是这种方式一定会消耗大量的资产，这非常有风险的， 而投资人追求的一定是稳健盈利，而且短期内能见到回报。因为凯越的股权架构当中，张雪其实没有绝对的话语权，所以张雪在二零二四年年初的时候就选择了净身出户。仅仅三个月后，他另起炉灶建立了张雪机车这个品牌， 而且他在这个全新的品牌当中拥有百分之七十三点三的绝对控股权。当一个技术狂人拿到了绝对的控制权，资本的化学反应就会发生。二零二六年的一月，张雪机车获得了浙江省国资背景九千万人民币的投资，投后的估值约一点九亿元。 更是因为这种具备长远压力的国家资本投入，才让张雪可以忽略短期的财务压力。据数据显示，在二零二五年账面亏损达到两千两百七十八万元的情况下，张雪机车依然砸下了六千九百五十八万进行极限的研发。 有了钱，钱还要花到对的地方。拿着近七千万的研发经费，张雪集团直接掏出了八二零 r r s 这个硬核机器。这台车上搭载了完全制作研发的直列三缸发动机， 最高转速突破了一万六千转， rs 赛道版本的极端标定下，可以爆发出一百五十三点六匹的最大马力。为了在超高的转速下依旧保持机械的稳定性，并且大幅降低重量，这辆车付出的成本是巨大的。大量采用钛合金连杆、钛合金气门以及铝合金的油底壳，将这辆车的干重压缩到了只有一百六十八公斤， 在赛会规则只允许开启百分之八十五的气门的情况下，这辆赛车可以在大直道推到时速两百九十五的极限尾数， 就是把所有的钱都花在刀刃上，用纯粹的马力和材料优势在直道上用速度完成对于欧日厂牌的绝杀。除了资本和技术之外，张雪团队对于运营的判断也是顶级的。 就在准备比赛的过程当中，他们敏锐地捕捉到欧洲顶级私人车队艾文 bros 与雅马哈原厂之间因为资源削减和车手挖脚产生的矛盾。于是趁着这个窗口期， 张雪机车带着足够的钱和诚意下场收编，牵回了两位合计登上过四十九次 w s b k 领奖台的实力派老将，并且利用他们的经验迅速调整车辆。 而且张雪机车的人员配置和效率也是非常高的。在欧洲一个老牌车厂扩大研发部门需要论证数年的时间，但是在张雪机车一个非常短的周期，就可以把工程师的团队扩编到将近四百人。 前方的欧洲车队刚上赛道上收集到数据，后方的中国工程团队就能随时待命，并迅速将其转化成下一版本的 ecu 算法。这就是中国汽车品牌对于传统欧洲豪门的效率进行了较为打击。 国资的注入，让张雪有胆量有耐心去做深度研发，对于技术的追求，让所有的研发费用都花在刀刃上。快速迭代的团队既保证了专业性，又保证了远见性， 三者叠加起来，才构成了中国机车在世界市场上是有独到的技术优势的。赛道的尽头永远是生意， 张雪机车的战略意图也是希望能够以顶级赛事的胜利作为技术背书，向下进行产品线的降维打击。其实张雪机车的市场版图目前正在推进当中，二零二六款的五百 r 和八二零 r 国内开启预售，三四天的时间就卖出了五千多台。张雪曾经在接受采访的时候说， 未来的五年以内，世界上半数的摩托车将会是中国生产，这句话在当时被网友们嘲笑，但现在似乎已经是可以展望的未来。 在未来我们会看到更多的中国高端制造业的代表，不再甘心做利润微薄的代工者，而是直接跃上国际规则的主舞台。比如今年的 f 一 大量增加了电控的比重，我们未来会不会有希望看到比亚迪的 f 一 车队出现呢？

张雪机车这次在 wspk 夺冠的影响力有多大，想必大家都有目共睹了，从官媒到地方层层传导，各种报道是满天飞啊。 这两天就连我们自己电视台的同事都纷纷找到我想要咨询张雪机车的店铺，包括想要了解张雪的故事，让我也是切身的感受到了破圈的威力，所以在这里也是要正式的恭喜张雪机车，恭喜张雪阶段性的实现了自己的梦想。 那为什么是阶段性的呢？因为作为一个从凯越开始一直到打卡，再到后来张雪机车这样一路关注过来的机车博主来说啊，我知道张雪的梦想其实从来没有止步，也不会止步。 对于机车圈万人来说，从草根出身到世界超级摩托车锦标赛夺冠已经是非常不可思议了，但我们自己知道，摩托车赛事的最高殿堂还有摩托 mxgp 等等， 那这次夺冠和破圈只会是张雪的起点，绝对不会是他的终点，而且对于中国摩托车品牌来说，未来的路仍然还很长。那为什么这次 wsbk 夺冠会引起这么大的传播量呢？首先是赛事的含金量足够高啊， 像摩托 gp 的 话，比的是谁家的造车技术好， wsbk 比的则是谁家的量产车跑得最快， 前者是不惜一切代价造出这个地球上最快的两轮。后者呢，则是要兼顾民用，是真正的拿试手车去跑比赛。所以既要在赛道上跑得快，又要在销量上跑得快， 双线作战难度巨大。所以强如世界一线品牌也不可能只顾一头，他们往往会因为自身的品牌历史积淀啊，巨型企业的精细化管理和严格的制度等等等等，在车型的研发投入上极其的严谨， 所以这也导致车型迭代的速度非常慢。比如说跟张雪姬一组的本田和川崎，如今还在用 cbr 六百 r r 和六三六这样的车型跑 wspk。 要知道这些车最早可以追溯到上个世纪末本世纪初了， 是拥有二十多年历史的经典老车了。那到如今，其实发动机的整体的技术并没有一个突飞猛进的发展，那他们为什么不研发新车呢？想想也知道，像四大厂这样的立个像都需要多么复杂的流程，绝对不是决策者一拍桌子就能决定的。 而张学本人呢，哎，他恰好没有这么多的包袱，不让他研发新车就直接辞职走人了。重新拉来投资之后，又可以全身心的投入到新车八二零 r 的 研发当中，可以说是不达目的绝不罢休。性能至上的研发理念也可以让车辆的性能发挥到极致。 至于试受如何吗？凭借自己的魅力和国内车友对多缸仿赛的价格自然也是一片较好。 要知道同级别进口的像这种准公升级别的访赛动辘都要十万块钱以上，而他呢，只卖四万三千八。其次是他个人的传奇故事进一步破圈了。其实之前就已经破圈了， 像那种电视台的采访的视频已经广为流传了。大家都很难想象，一个出身贫寒的农村小伙，从修车开始，一直到白手起家，造出 wspk 的 冠军车型，这已经不是简单的运气或者努力，还蕴藏着一个人对自己生命的定义。 我觉得大部分人都会止步于当凯越 ceo 时候的安逸吧，毕竟那只是稍微放慢了一下他追梦的脚步而已。而和常人不同的性格又让他必须断舍离，因为他对生命的追求在于热爱两个字，任何阻碍他热爱的脚步，都会被他本能的拒绝。 只能说金无足赤，人无完人啊。相信他早已体会到高处不胜寒，也面对了足够多的质疑。 流量也是一把双刃剑，没有热爱的支撑的话，普通人早就倒下了，而他却愈战愈勇，真的是性格决定命运啊。希望张雪机车的这次爆发，能够帮助他爬得更高，也待得更久，成为中国摩托车品牌的一段历史佳话。 最后，作为一个普通的车友啊，其实我们希望不仅能够从舆论和宣传方面来鼓励摩托车企业和企业家的努力， 我们也希望呃可以从一些政策层面来助力摩托车企业的发展。哎，比如说像逐步解除镜像膜和十三年报废， 比如说不是让企业自己去限制大排量车型的购买和销售，而是通过驾照分级和严格的道路交通管理，让企业和消费者一个放心卖，一个放心骑。 中国从来不缺好的企业，跑比赛的品牌也不止张学机车，像国内那么大的市场，如果一旦放开，势必会给整个行业带来无法想象的巨大的发展机遇。 那届时无论是跑摩托 g p 的 春风，还是 wspk 的 凯越黔江，包括跑达坎尔的九号北极豹、电动越野等等，都能够得到市场的兜底，那销量稳住了，还怕比赛出不了成绩吗？我相信不少车友也想买一台八二零 r r 来收藏啊，包括我自己。 可以想象一下，二十年之后，我们一群五十多岁的大叔骑着初代的八二零 r r 一 起聚会，哎，这个画面不就是属于我们中国人自己的摩托车文化吗？ 然而现在由于十三年报废，这样的画面并不会出现，而且要不是镜像膜，张雪完全可以造一台便宜的通勤车来获得销量，那这样也更容易获得投资人的认可。张雪机车的这次夺冠，无疑让世界一线的摩托车场都有了压迫感， 但在内人士想必也都知道，事情还没有这么简单，也没有这么乐观，因为一场比赛或者几场比赛， 无法从根本上超越几个世界摩托车的大场，那我们需要的是更多的张雪，更多的张雪机车不停地继续往前走，直到真正走出去，让全世界都能够骑上中国摩托车。同时我们也需要更多理性的消费者，珍爱生命，共同发展。

在你来之前，我们就已经是冠军了！张雪机车刚拿下世界超级摩托车锦标赛冠军，黔东家凯越机车却因为一句直播标题把自己送上了风口浪尖。就在全网为中国摩托首登顶级赛事沸腾时，凯越多门店直播间打出，在你来之前，我们就已经是冠军了！ 张雪曾是凯越联合创始人、技术灵魂，后因理念分歧离职创立自由品牌。此话一出，网友炸锅，赢了赛事，输了格局。四月一号，凯越紧急回应称，因标题文字限制表达不周引发误解，诚恳致歉，承诺今后更加严谨。 一场标题争议牵扯出过往纠葛。其实承认别人优秀没有那么难，张雪的付出有目共睹，凯越的成就也值得肯定，没必要用一句不当表述消耗彼此的口碑。优秀从来不是非此即彼，承认同行的光芒，反而能彰显自身的格局。 愿国产机车圈少些内耗，多些共赢，学会正视彼此的付出与成就，共同守护中国摩托的荣光。

位置内涵，张雪机车凯越机车道歉了！张雪机车连夺两罐后，凯越机车官方直播间打出在你来之前，我们就已经是冠军了的标题，位置疑似内涵，张雪机车 四月一日晚，凯越机车公开回应称，从未否定张雪曾是凯越的灵魂，肯定其早期坚守与付出，并强调彼此深厚情谊。 凯越机车解释，该标题本意是为回击恶意否定国产机车过往成绩的言论，因直播标题字数限制、表述不够周全引发误解，对此诚恳致歉。

凯越机车出来道歉了！前不久，张雪机车在葡萄牙两次夺冠，一战成名，而张雪曾参与创立的凯越机车却因直播间打出了在你来之前，我们就已经是冠军了，引发网友热议。四月一日晚，凯越机车发布关于近期网络恶评的公开回应，称近期抖音平台上有不少网友拿凯越机车直播间标题的截图进行片面解读和恶意评价，甚至辱骂诋毁凯越车友及凯越门店和相关工作人员。 凯越机车表示，当时直播间的标题是为了回应恶意言论，重申凯越也曾代表中国品牌拿下的冠军成绩。这一标题从未针对任何个人，更无否定张雪贡献之意，但因直播标题自处限制，表述不够周全，引发了外界的误解和争议，对此诚恳致歉。

凯越，直播间打出这么一行字，你没来之前我们也是冠军，大伙都知道说的是谁吧？对，就那个张雪，凯越的创始人之一，不是前创始人，已经被人踢出去了。二零二四年的时候，张雪离开凯越，创办了张雪机车，张雪今年双连冠碾压式破圈， 这件事本来是机车圈的一个大喜事，结果凯越一句话，整个全变味了。你想蹭热度我理解，但是人不能端起碗来吃饭，放下碗骂娘，全国都在夸张学夸张学机车，你也跟着涨粉，也跟着卖车，你是受益者，但是你突然跳出来阴阳怪气的，那这个事我觉得不对，本质是什么？本质不是真冠军， 是怕张雪的风头盖过你，是怕大家伙忘了你。我看张雪夺冠这个事，不是在看一个冠军，是在看一个草根逆袭的励志故事，他给我们这些普通人也编织了一个梦，我们普通人也可以翻身，但是爽剧里怎么会没有反派呢？我们等着凯越被打脸。

张雪机车 w s b k 夺冠，是中国摩托历史性突破，从跟跑到领跑。张雪机车 z x m o t o 在 w s b k 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站位的 sp 组别斩获两连冠，以绝对优势击败杜卡迪、雅马哈、川崎等老牌厂商， 成为首个在该项顶级赛事夺冠的中国品牌，意义远超一场比赛。一、打破三十七年垄断创造历史，中国品牌首次登顶 w s b k 中量级顶级 组别，终结欧美日品牌长达三十七年的垄断格局，两回合连胜大幅领先对手，含金量极高，二、百分之一百自研实现零到一突破。搭载完全自主研发的八百一十九 c 七直列三缸发动机，无国外授权、 无联合开发，升功率高、转性能、轻量化水平超越同级进口车型，用三缸结构绕开日系四缸专利，超越同级进口车型用三、撕掉低端标签，中国摩托正式转型， 告别廉价代步、代工贴牌。印象证明，中国能造世界顶级高性能摩托赛道技术反补量产车，让消费者用上世界级性能车型， 推动重庆摩托之都向高端研发、精益制造升级。四、中国制造的新名片国产摩托从产品出海迈向品牌出海、高端出海，提升全球市场话语权，到逼外资品牌竞争升级，成为中国高端动力制造、精益工业实力的标志性成果。一句话总结， 这不是一个简单的冠军，而是中国摩托车工业从跟跑到领跑、从无到有、从弱到强的里程碑，标志着中国制造正式跻身世界摩托顶级行列。当然，凯越也拿过 w s b k 冠军，但和张雪吉车这次完全不是一个级别，一个难度，一个历史意义。 当然了，张雪对凯越的夺冠车型有着不可替代的功劳。核心一句话，凯越赢的是入门小排量 s s p 三百，张雪赢的是主流中量级为了 s p， 前者是中国首冠了不起的破兵，后者是打破豪门垄断，真正零到一。

为什么张雪肌这个夺冠引起了这么大的社会反响？但之前春风凯越夺冠，甚至于春风还夺过总冠军啊，他是却没有什么反响啊，至少没有摩托车圈子以外的反响。呃，包括这个对我们普通人来说有什么启示？那我突然就想聊一聊自己的几点看法。 在我看来，这个张雪机车的夺冠呢，它和之前的春风凯越夺冠有一个本质区别，就是春风凯越和张雪呢，虽然都是国产品牌啊，打败了国际品牌，在赛车里垄断，取得了中国制造的突破，但是张雪本身呢，有很强的励志基因，对吧？大家看到张雪对吧，二十年前是什么样子？ 从一个啊，住这个房顶都漏着的一个留守青年啊，初中辍学，一步一步的逆袭成为现在一个企业家，也就是他前半段这个励志故事本身是更加丰满的，我们这至今这个网络爽文的三大主题，其中都有一个是屌丝逆袭，所以本身他的故事够传奇啊，网上那是假的，他这个是真的，一个屌丝逆袭的故事。 第二方面呢，是本身张雪的故事呢，相对来说更符合目前国家想要宣传的一些价值观。我们这感动中国最爱宣传的就是两类人，一类就是普通人哈，对抗生活的不公，然后敢于去努力拼搏，追求自己的美好生活，这个张雪具备了。第二个就是中国企业打破国外企业的垄断啊，建立民族的一个自豪感。 a， 他又是这两个故事兼备了，你别以为这样的故事很好找啊，因为大多数的企业家背后，其实他不是这代人的白手起家，他背后可能上一代人就已经啊已经什么什么样子了，甚至于他背后有些神秘力量，所以真正你想找这么一个纯粹的白手起家创业成功的故事 也是很难得的。那么第三点呢，就是现在这个时间段，那大家都知道这两年本身大家赚钱比较难，很多人生活也遇到了困难，对吧？那这样的故事现在宣传出去的话，很有可能也能够给我们普通人更多的激励。所以基于现在这个时间点下 啊，整个的国家和平台以及背后的资本啊，都很容易的去把这个故事给推动，在老百姓中也能够形成一个极好的传播啊，这是能够形成现象级传播的一个原因，包括我觉得张雪老板身上也有很多值得我们普通人学习的地方。 第一就是他的纯粹，我们知道现在社会其实纯粹的人他会被人所喜欢，你看他周围共事的人，基本没有什么人会去背刺他，包括即使不认识的人，也会对他有些莫名的好感。张雪上一轮融资是折创投投资的，他在去年年底就要给张雪投这九千万。之前其实给我发过一个信息， 想要约我聊一聊对张雪机车的一个看法。我当时想了一下，呃，就是因为我不知道后面夺冠的这些事嘛，就以我当时对张雪机车的认知和整个行业的竞争状态的话，我如果去了，大概率说不出张雪机车的好话，因为我无法预知他后来能夺冠嘛， 对吧？那在我看来他比春风啊，什么这些其实当时还是差的比较远的，所以我如果当时去了，大概率说不出他好话来，但我对张老板有好感，最终的结果就是我没去，对吧？当然我不知道我去了会不会有影响啊？就是呃，你这样的一种纯粹的性格，对吧？去专注的做自己的一个事， 那你会受到周围人的这个好感啊。然后呢，周围人能帮你的可能会帮一帮你，他为什么能自筹七百万去发工资，对吧？ 一借就借来七百万，那，那咱们扪心私问一下，咱们出去借七万你试试，对吧？包括一些不认识你的人，本来要害你的人，他肯定也不会去害你，对吧？但是我不是故意害他。最后呢，就是我们要认可张老板的努力、运气和能力，但是我们也知道其实他也是万万千千的这个 创业者中的一个幸存者啊，我们不能把他身上所有的元素都去合理化，对吧？比如说可能有一百个，一千个像张老板一样努力的人，但是最终成功的没有几个，对吧？包括张老板 啊，他身上的优势是我们刚才说的这些，他还有一些劣势，比如说他身处的这个市场环境，竞争啊，非常激烈，我们选的时候尽可能不要选这种红海的，包括， 呃，他这个相对来说他初中就辍学了，对吧？你也不能说因为他初中创辍学了，所以他能够成功，我们在学习他的优点的时候呢，也不能够把他努力克服了半天的短板啊，当做也是他成功的元素，把他所有的元素都合理化，这也是不对的。最后呢，我看张老板也是我的互关好友啊，我也不知道发的视频他能不能看到， 也希望张老板能够继续努力，不忘初心，保持纯粹，把车越造越好，对吧？现在性能车那已经上来了，然后 呢，继续拿更多的冠军，把张雪汽车发展好的同时呢，也让摩托车受到啊更多人的关注。那一旦更多人关注多了，当然就有人关注这个摩托车行业的一些受到的不公平的待遇，比如说十三年的强制报废啊，比如 说解禁摩，再加上张老板本身也可以为这些事情发生嘛，我相信呼吁这些事会越来越多，整个摩托车的圈子呢，会越来越好，中国摩托车产业呢，也会越来越好。