张雪820rr可以上牌嘛

张雪，八二零 r 二，刚拿 w s b k 世界冠军，四万多买一百三十五匹准攻升三缸，普通人到底能不能骑几年？说真话，先看硬实力。八百一十九立方厘米三缸一百三十五匹，每八十五牛米零百二点八一秒， 极速两百八十千米每小时，标配六轴 i m u 弯道 abs 可调 t c s 双向快牌，电控拉满标准版四万三千八百元， r r 二六万一千九百八十元，性价比炸了，但厂家直接规定驾龄不满一年 不卖，举报还奖五千，为啥？动力太猛，一百三十五匹加一百九十三千克，推重比是家用车六倍，油门稍大就窜，仿赛坐姿战斗坐高不低，新手落脚难，控车累，大排量容错率极低， 新手事故率是老手四点八倍。适合谁？有两年以上中大牌经验，能管住右手的老玩家， 像通勤加跑山加偶尔下赛道，追求性能与性价比，支持国产认可张雪技术的硬核摩友不适合谁？刚拿驾照没骑过五百 c c 以上的纯新手，只用来代步怕累怕危险的普通人，身高一百七十厘米以下，落脚信心不 的启示，一句话总结，八二零 r r 是 能上台的原厂赛车不是新手代步车是新手还是老鸟？敢不敢冲这台国产冠军车？评论区告诉我？

那只新手，嗯，你讲一下，为什么我希望少死点人？尽管八二零二二在 w s b k 葡萄牙站两天两罐直接封神，尽管他四点三八万起的价格让一众进口大牌脸都绿了，可创始人张雪却明文规定，驾龄不满一年的新手 不准买。没看错哈，就是直接禁止购买的一个动作。虽然此举可能会让公司损失约百分之十的预估销量，但张雪依旧坚持这一立场，不是有钱不赚，而是希望少死几个人。而且为了防止经销商违规卖车举动，他还设立了一个举报奖励机制，意思就是有人发现新手买到这辆车的话，你举报核实后就给五千块钱，为啥要费尽心思？足 指新手买车其实跟张雪这台八二零 r r 有 关，标准版一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒，极速两百八十千米每小时是什么概念呢？相当于你一脚油门下去，反应慢半拍可能就失控了。这性能，别说新手，就连老车手都得打起十二分 精神，可不是闹着玩的。让一个刚拿驾照不到一年的新手来骑，能驾驭的住吗？可能少数人的确天赋一比可以驾驭，但对于部分新手来说，强行上路不就等于把命绑在油门上的吗？更何况其他人的命也是命啊。不得不说， 张雪这一举动得到了很多网友的点赞，但与此同时也惹来了麻烦。被人投诉以后，市场监管部门介入，下发整改通知，认为这种驾龄限制涉嫌违反公平交易原则，要求整改。 无论如何，成立不到三年的张雪机车和至今不肯考汽车驾驶证的张雪，都实现了少年凌云志的人间第一流，让世界听到了属于中国的引擎轰鸣。从白手起家的草根到逆袭登顶的冠军，张雪的故事正是中国人骨子里传承的最好印证。

什么？张雪八二零霜而被举报了？原来张老板为了新手安全，禁止驾龄不满一年的人买八二零霜，而结果被用户投诉到市场监管局，并且要求整改。 而当张雪得知这件事的时候，也是果断回应政府，如果违法会立刻整改，但现在关于这项禁售政策是否违法还有待商议权，禁止购买可能会涉嫌违法。如果是你，你会怎么看待这件事情？ 我们回到真一点，八二零双，而这台车本身，先看看它的基础数据，普通版四万三千八的售价，你将会得到一台精确排量八百一十八点八的直列三缸发动机，最大马力一百三十五匹，最大功率九十九千瓦，在九千五百转爆发最大八十牛米。 恐怖的是整备质量只有一百九十三公斤。普通版一百三十五匹的马力放在摩托车领域已经是标准的准攻身跑车，而且它是一台转速区间发力特别少的三缸机，这意味着八二零双而是对油力配合油门控制极其细腻的一款车型。 而一百九十三公斤的车重，对于一辆排量八百 cc 的 车来说，属于极其轻量化的水平。轻量化本身是优点，但轻车身加上大马力就等于极低的容错率， 一旦油门控制不到，车辆反应极快，没有缓冲的空间。对于新手来说，这类高爆发的机器稍有不慎，在弯道或超车时误操作，后果远比中排四缸的车型更加危险。 与中小排量不同，误点的油门可能只是车身猛滴一蹿，你还有机会补救。但大排量的一瞬间失误，带来的往往是后轮空转、翘头甚至是失控。这种极低的容错率，意味着新手往往没有试错的机会，一次失误就可能导致严重的后果。 从企业角度去看，在摩托车行业，几乎没有企业会主动拒绝消费者。张雪这么做背后其实是一种对产品风险的清醒认知。他知道这辆车有多快多轻、多暴躁， 他也知道新手买回去出事的概率远高于老手。如果从社会责任角度，这种主动设置门槛的行为确实是值得肯定的。但问题在于，企业没有执法权，也没有资格替消费者做决定。 从消费者角度看，合规不等于适合。很多反对者的理由是，我有驾照，我有钱，凭什么不让我买？从法律上讲，这个理由完全成立， 但从实际安全角度讲，持有驾照并不等于拥有能够驾驭大排量车型的能力，可归根结底，这都是一个行业政策的缺失。这起事件反映出的，其实是整个高性能摩托车行业的一个普遍矛盾。国产车的产品性能越来越强，但驾照制度相对滞后， 企业想负责任，但缺乏制度支持。如果能有更科学的驾照分级制度，或许才能够处理好这种市场矛盾。 这次被投诉，虽然还没有具体结果，但企业依然保留了进购的提示，这也算是一个良心企业妥协中的坚持吧。在流量为王的时代，张学本可以什么都不说，什么都不做，让所有想买的人都下单，但他偏偏选择了一条费力不讨好的路。有人说他是作秀，有人说他是真性情， 但无论立场如何，有一件事是可以确定的，张雪八二零送，而是一台猛兽，是一台真正为懂他的人打造的车，他不讨好所有人，也从不掩饰自己的危险与锋芒。至于新手能不能买这个问题，或许最后的答案在市场，也在企业，但最终却是在消费者。 只有每一个消费者真的准备充足去迎接骑行，或许才能解决如今的困境。要永远记住，车是工具，也是武器，敬畏速度，才能驾驭速度。

就八二零需要驾照满一年这个事吧，现在网上争议挺大，而且我听说张老板还被约谈了，其实这个事啊，我做一个 多年资深的这个销售顾问啊，我给大家分析一下这个事，其实吧，这个我这么跟大家说吧，啊，你们想一想你们驾驶证怎么得的就完事了。现在摩托车的驾考制度大家都知道， d 证是三轮， e 是 两轮，首先大多数人考都考 d 证，对不对？ d 证三轮呢？你是用三轮考试的，本身三轮的驾驶技术和两轮他就不一样，两轮车更需要这些平衡感这些东西， 对不对啊？就是说白了，国内现在的驾考难度我认为非常低，你要是说到国外一些比较发达的这些地方，就咱隔壁那岛国，你们去打听打听，岛国摩托车驾驶证从小孩开始练， 网上练，中排大排好像都得间隔三年对吧？人家那边对驾考要求是比较高的，但是国内现在确实达不到这种程度，说白了你报个名考个科一科四，理论科二科三，骑个三轮过过俩桩，完事了。哥们，这玩意我遇到太多客户了，有证的不会骑 啊，这是大多数的情况，还有一些情况啥的会骑的没有事，你说这玩意他怪不怪，对不对？所以说你怪人家张老板吗？你说对不对？我张老板是想尽可能的让会骑或者说有摩托车驾驶经验的人去买这个八二零这个车，因为这个车性能 非常好，对不对？一百多匹的马力，三秒他就破百了，本身新手你就驾驭不了，所以说我认为张老板做的一点毛病没有，我觉得这事吧也也 不要再讨论了，对不对？我是，我肯定是双手赞成这个决定，而且说实话我们作为销售来讲，作为商家来讲，我们真的不希望说 客户把车买走了，骑出去了，最后突然有一天听见，哎，客户摔车了还是怎么？这是我们最不想听到的消息，所以说这个事吧，大家我觉得就别再讨论了，对不对？我是阿亮散会。

咱们接着来聊张雪的八二零 r r 必须要拿驾照满一年才能买这个事情啊，我自己是记得当时的张雪的五百 r r 是 没有这个规定的，那 我可不可以这么理解啊，就是厂家或者大部分的人认为大排量的摩托车会比排量相对来说比较小的摩托车更危险。兄弟们，你们认不认同这个观点？ 我自己是一直以来都不认同这个观点的。首先这个油门它是渐进式的，它不是一个开关，不是说你一动这个油门，你的时速马上就破百的，你是可以控制住你的右手的。第二点， 其实大排量摩托车和小排量摩托车，他们的重量差距并没有那么大，一个入门级的忍四和一个攻升级的 s 三 r， 他 们的重量差可能只在四十公斤以内，相当于是你骑着后座带了一个非常非常瘦的妹子啊。 这点重量其实对于操控的影响也没有大家想象的那么大。同时呢，我个人认为啊，大排量摩托车因为它的硬件配置还有电控比小排量摩托车都要好很多，甚至说有些时候它会更加的安全。我们说硬件配置， 大排量摩托车用的胎都比小排量摩托车它的级别更高，同时它的胎宽也会更宽，这样就使得你在倾角很大的时候，它的抓地力会很好。这个刹车系统，大排量摩托车都是前面两个超级大的双盘，现在普遍流行用三百二十毫米以上的双盘配上对象伺候在卡钳， 它的刹车力比小排量的那个单盘加单卡钳的设置要高很多。避震呢，也是这样，它的避震大排量一般来说会更加的高级，甚至说它是有全格条的，在应对复杂路况的时候，它的滤震的效果会更好。同时你在高速过弯的时候， 大排量摩托车的避震你会比小排量摩托车的要来的更稳定，更给你信心一些。再说电控系统，大排量摩托车现在是什么都有啊，防跳头，弯道 abs 弹射起步，六头平衡仪控制的牵引控制系统，防侧滑系统，甚至说最新款的 s c n 双 r， 它有一个漂移模式，就是你开这个漂移模式， 你可以开大油，然后能滑起来，但是它会通过电控就控制你这个滑动的幅度啊，就你可以飘，但是你永远不会飘大，这样的一个电控，你在小排量上是 根本就不可想象的。如果说我们都在限速里面去骑行的话，我个人认为大排量摩托车某些时候甚至比小排量还要来的更加安全。那如果说你要超速去骑的话，因为大排量摩托车他的极限高吗？他的极速能 干到三百，那你在这种极端状况上，那大排量摩托车如果出了事的话，他的危害可能会比小排量摩托车出了事要大。但你要考虑这一点啊，就是你已经未犯交规了，你已经在做一个不理性甚至说违法的事情了，出了事故 你要怪厂家的车子造的太快了吗？出意外事故错的从来都不是厂家把摩托车造的太快了，而是骑摩托车的这个人和其他交通的参与者，你们认同这个观点吗？咱评论区聊一下。

四月一日，公安部交通管理局罕见发文力挺张雪机车的新手禁令，明确支持企业宁愿少卖也要守住安全底线的经营理念。 这一表态不仅是对企业个体行为的肯定，更折舍出交通治理从事后惩戒向源头预防转变的深层逻辑。 此前，张雪机车因限制驾龄未满一年者购买大排量八二零 r 二车型被投诉至市场监管部门。 表面看，这是企业经营自主权与消费者选择权之间的摩擦，实则触及摩托车行业长期存在的痛点，大排量机车对驾驶技术的高要求与新手盲目追求速度感之间的尖锐矛盾。 数据显示，大排量摩托车事故中心手驾驶员占比显著偏高。企业主动设置准入门槛，意味着放弃了部分短期利益， 却为行业树立了安全优先于销量的标杆。公安部交管局的公开力挺更释放出明确信号，在道路交通安全领域，企业的社会责任担当应当获得制度性支持。 这种政企协调的安全治理模式，或将为更多高风险行业提供有益参照。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。

张雪机车禁止新手购买。八二零二二，我希望少死点人。二零二五年，张雪机车五零零二二在二百五十 cc 以上两轮燃油摩托车零售量排行榜上位列第三，全年总产值达七点五亿元，研发投入六千九百五十八万元，研发销售占比百分之九点三三。 二零二六年三月二十一号，新款五零零二二和八二零二二开启预定，一百小时内大订订单突破五千五百四十三台，创国产中排量仿赛车型预定新纪录。 然而，在商业逻辑上，张雪做了一项堪称反效率的决定，禁止驾龄一年以内的新手购买。八二零二二，没辙，重罚相关经销商，我希望少死几个人。他坦言这会影响业绩，至少少卖百分之十，但他随机补充，我不要这百分之十，公司也不会死。

巡航，把钱给人提到个巡航，俺订婚都要跑了。我换方式兄弟们。我是刘军小童，今天就在店门口收一台闪六百。在店门口的吗？大哥等你半个小时了，一直在店门口等你。你跟他导航来就可以了。 大哥气质非常的幽默哈哈哈。车子还多新啊，你刚洗车啊大哥。哎是的，还会洗个车。是不是想加钱哦是不是想加钱是不是想加点钱哦。你也点的，我们先看下车况大哥肯定要想加嘛。啊 大哥有没出险啊，手续带没带啊。带了带了带了我看下手续嘛我看下手续啊珍惜啊。哎呀呃，两首付报的非常精准兄弟。哈哈哈我看一下我查一下出险。要得要得，你查嘛 姚大大哥出检查没啥问题，就来个价格嘛。要的嘛，就这价格啊，你们拉起就走啊，给钱就卖了。看到那车怎么心疼的发没神啊啊啊。赵慧三大哥，这个车挺新的哒嘛，感觉保养的也挺好的啊，这样看着有点心烦啊， 不想要了。咋了嘛，巡航狗都不嫌给人骑着个巡航而对方又跟他跑了啊。我换防晒哈哈哈哈你想要啥防晒嘛。大哥可以置换嘛。置换给你加点钱。不想置换，我已经买了全新的张小宝你买了吗。啊对，你看嘛。 嗷哟牛逼 nice 大 哥方不方便问一下女朋友是一汽哪款车型的？跑了嘛，防晒嘛。啥防晒哦。六七五 s 我， 哦豁，六七五 s r 是 有口碑的啊兄弟们。呃，白老板你就是为了说 找回来块面子嘛哈哈哈哪帮得起我哎不说大哥我们价格出得贵得很，你也不用去对比了，直接写合同嘛。写嘛写嘛呀。 银行买了银行车买了哦，兄弟们最新拿下，二三年底上牌钱江三六百，安全行驶，一万三千多公里，两首付，保险到明码，喜欢的直接联系，价格不贵。

关于张铁机车有一个八二零双耳不满一年驾照不能购买，引起了大家比较多的争 议，我希望少死点人，其中有人还投诉到当地的市场管理局来，要求他进行那个整改。其实核心的是我们在法治规定上面，在驾照管理上面的一些 不合理的地方，因为中国磨大排量也就最近时间得到比较大的发展。而我们的摩托的驾照等级管理已经非常多年了，摩托现在有个不合理的叫做 d 照，可以覆盖 e 照、 f 照，你去考三轮的驾照，有三轮的驾照的时候是可以骑两轮的，但实际上三轮和两轮是完全不同的驾驶方式，在大排量上面差距就非常大了，现在动不动一百匹左右的马力， 像这个五万块钱都国产都触手可及，不管是四万两千八的八二零双 r， 还是二万九千九的三六八 s， 这都是一排拼马力的车，已经 进入到大家的整个很多的一个消费区间。我们看一下全球其他是怎么管理的，比如说欧蒙，他是实现了分期管理，十六岁骑小排量踏板，十八岁可以考小排量的 a 二驾照满二十四岁， 或者说你的 a 二驾照满两年才能骑大排量。日本就分的更细了，两轮普通的两轮驾只能骑四部 c c 以下大型的两轮必须到二十岁单独加考大排量，还有专门的考试门槛，是拿个证就可以骑的。问题在东南亚实际上也是 分初级、中级、高级，核心的问题还是实现。我们的摩托两轮应该单独分期管理，比如 e 照应该分一一一二一三，比如说二五零，二五零 cc 以下自动挡骑踏板的是一个驾照，二五零 cc 有 档位的到五百 cc 是 一个等级， 大于五百 cc 以上，必须要有一定的准入条件，有一定的年龄限制。而且我强烈建议这种想骑大排量白皮公司的马力，不要做你的第一台车，即使你的经济实力可以。我强烈建议大家去参加 安驾培训，有独立上路，并且有一定的驾驶经验，我们再建议大家来购买，而不是买了车以后再去学习。这个对生命和对其他的公众都是个比较大的挑战，对你的家庭也是个非常大的风险。这是我想说的，我希望这个 评论希望被更多人看到，引起我们政府和工作部门的注意，在以后的制定政策的时候把它调整过来，但这个调整应该不会马上实施，我也知道很难，因为这个涉及到 包括驾校等等一系列的考试，都要全面来进行调整。而我也欣喜的看到我们国家的相关部门已经开始重视和认识到摩托车的影响力， 而且我相信这个规定在不久的将来一定会得到改善，大家有什么不同的意见可以在评论区打出来，我们在合适时间也会向相关部委进行反映。

我有钱有驾照，凭什么不让我买？不允许这个驾龄一年以内的新手嗯，购买。你想一下，为什么我希望少死点人，嗯，就为了为了用户的安全。对，这个，其实这个规定啊，因为摩托车，说实话没关系，这是我的权利，我想这么干，行了，他不会影响你的销量。会，肯定会，我至少减少百分之十的销量， 但是为了米普兰，你愿意？我不要的百分之十，我公司又不会死。如果你的驾龄啊，超过一年，那么恭喜你可以购买这辆在葡萄牙账之中获得双冠的中国制造张雪机车。八二零二二，但如果你不满一年，很遗憾， 你不仅买不了，如果你买了，被举报了，哎，甚至那个人还会被奖励五千块。但我没有想到啊，就是这么一条禁售规定。 钢雪机车呢，被投诉了，理由是你凭什么不让卖呢？你侵犯了我的购买自由。精确排量八百一十八的时列，三缸发动机，最大马力一百三十五匹，而整车的重量啊，只有一百九十三公斤，要知道啊，这辆车可是八百 cc 的 排量， 这就相当于啊，你配刘亦菲，然后马云爸爸的钱呢？都给你，管你驾驭的了吗？极轻的车身配上极大的马力，油门一拧，可就没有容错的空间了。 经常考摩托车驾照的同学应该知道啊，摩托车驾照难度啊，他并不高，那这辆车对于新手来说，那就是脱缰野马级别的了，大排量带来的风险呢？包括但不限于后轮空转翘头，哎，然后失控。当然，广大网友对于张雪机车的这一个举动呢，几乎是一边倒着评 论，保护骑手有底线的伤人，还有很多网友说，啊，这是有伤投诉的。不过如果你要问我这项禁售规定他违不违法，那不得向未成年人出售烟酒，违法吗？ 网上的购买自由，那是包括卖家不得设置不合理的购买条件，以及买家有购买自由这两项，而不是只有啊买家富有购买自由这一个单项选择。如果商家有正当理由，为什么会违法呢？你要非那么执着，娶个跟刘亦菲一样的，你 觉得你掌控的了吗？与其以后掌控不了啊，不如现在呢，就把他的微信给删了，这不是违法，这应该是基于产品特性的风险管控。最后不得不感慨一句，张学机车牛逼， 我是佟律，你的律师。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

张雪八二零，可以在赛场上生吃雅马哈的 r 九，杜卡迪的 v 二这一些，那很多朋友就会有疑虑的，那我用来接到骑行的话呢，合不合适呢啊？如果说啊，老铁们要是有一点骑行经验的话啊，骑过一些大排量的车子，只要不胡掉骑问题都不大的。对于我来说的话，或者说对于一些骑车时间比较长的人来说啊， 这个车子可观性是非常非常高的，我坐上去的感觉的话呢，就是身体趴下去非常非常舒服，因为我身高是一米八二，然后我骑五百的话，趴下去就完全趴不下去，并且的话呢，手肘会打膝盖，骑这个车子的话就不会 很好的规避掉，而且他坐垫会比五百双二要更长一些，那趴下去的一个前三角来讲的话会更舒服， 然后如果说你的身高在一米七以上啊，那么是非常合适这台车子的，当然了，那么车身战斗的话啊，秦三角战斗的话，所带来的就是在城市里面通勤，相对于一些街跑来说会比较的累啊，看你能不能克服这台张雪八二零，他不单单说低扭会比较猛，其实 在各个转速区间呢，他都有，就跟牛一样吧，有着使不完的牛劲，你知道吧朋友们？然后的话呢，六千转就开始发力了， 这台车子一直到一万转都是他的舒适区，动力真是随叫随到，这台车子提速也很快，加速的体感也非常的舒服，甚至能跟一些入门级的工生在零百去掰掰手腕， 他也是不会落入下风的。然后一档极速是在一百三十一，二档极速一百七十一三档极速二百一四档极速的话是在二百四五档的话呢，是可以干到二百七， 但是六档只能干到二百九，因为它是一个基础版，只有一百三十五匹的一个马力。然后这一段路的话都是高速嘛，大家肯定有试过超一些大货车的时候，大货车因为它的一个车身比较平嘛，车头比较 平，它左右的一个风阻系数是比较大的啊，它的一个侧风横风是比较大的，我在超的时候能明显的感觉到这个车子相当的稳， 当然我们在封闭道路去车速度的时候啊，呃，他在二百多码的时候，其实稳定性也是非常非常够用的。这个车子的话呢，他的轮胎抓地力是非常够的，只要你的胎温上来了啊，你就可以放心大胆去做动作，当然前提是在赛道里面或者说一些封闭道路 放心大胆的去下行脚，它会给到你非常足的一个信心，可圈可点的肯定就这个刹车了。这个刹车其实 w s b k 上面的冠军车也是用的同款的刹车，刹车力大家不用担心，包括热衰这些问题完全不用担心，我可以说在同价位里面它就是无敌的存在 啊，甚至说可以越级挑战一下对手等等。这个泰斯克的卡钳啊，相当的好用，整个刹车的手感的话呢，也是属于比较先进的，我可以不吹牛的讲吧，这台车子他就是目前国产量产仿赛里面的天花板，无论是动力、价格、配置、操控 都是非常在线的。总结一下吧，这台车子的玩乐属性是非常非常高的，但前提是你要有相对应的驾驶技术去支撑， 才能够好好的把这台车子给玩明白玩清楚。当然我也奉劝各位新手朋友们，这台车子你们真的骑不了，或者说没有一些骑过大排量的呃，车友们慎重选择。

张雪牛逼，八二零牛逼，我觉得张雪的故事和个人的精神值得每一个人学习，然后我也是关注了他有一年的时间了，呃，但是我还是要说句实话，普通人还是要慎选八二零双啊。 首先第一点，他非常的危险，张总自己都说他不卖给驾龄不到一年的新手，因为这个车一档能破一百，六档的极速将近三百， 要知道高速小汽车的限速是一百二，然后你如果再加上百分之二十的超速，也就是一百五不到，也就是说这个车的性能你一半都发挥不了。 然后呢，仿菜它本身就是一种很让人上头的一种造型，而且那种骑行姿态让你不由自主的就想加速，所以说，嗯，不是特别推荐新手去购买，甚至老手也要慎重， 防御性驾驶是排在第一位。然后呢，嗯，我觉得正常来说，一般的日常不是特别能用的，上城市通行的话，我觉得幺二五到四百 cc 是 比较舒服的， 如果你平常想跑个小长途的话，我觉得三百 cc 到五百 cc 其实是非常足够的。 另外，如果在夏天的话，排量大了，你在等红绿灯的时候，你会觉得它是一个烤蛋神器，特别烫，代步的舒适性没有那么高。可能，呃，凭着一股新鲜劲买回来，然后就闲置了。 总结一下就是，如果想支持一下张总，我更建议买五百双 r 或者是五百 f， 或者是可以期待一下八二零 x 或者。嗯，二五零的踏板，张雪后面会出二五零的踏板， 如果是纯下赛道玩，我觉得就无所谓，不管是买五百双 r 还是八二零双 r， 赛道里面还是相对安全的。 呃，但是据我观察，我身边的这种只买摩托车只下赛道，买摩托车只下赛道的 我觉得还是比较少的，所以说大家买车的时候一定要慎选。

张雪八二零双 r 的 交车现场，必须强制要求车主穿全套的新型装备提车，我现在所处的位置呢，就是张雪工厂的门口，这两天正好来重庆出差啊，然后张雪的工厂正好也在机场旁边，我就来这边转转。这两天好多朋友说让我来说说张雪昨暗这个事， 我其实一直不太想做，而且我之前做的张雪采访，还有张雪之前的那些视频，都开始跑流量了。说实话啊，作为这个张雪五百双 r 的 共创用户最早的一批 张雪的车主，我绝对可以说是鱼有容颜啊，就是扬眉吐气了。因为我当时刚骑上张雪五百双 r 的 时候，你知道评论区里面说的最多是什么吗？就说如果你骑着张雪五百双 r 出去，门口有人问你骑的什么车，你说你骑的是个张雪，是不是特别尴尬？ 这才过了一年多的时间啊，大家已经开始争着骑张雪了，都甚至已经开始一车难求了。哎呀， 我的感触真的非常深，不想做这条视频呢，我也不说什么，不想蹭这个流量，这种虚假的话，做账号的谁也没和流量有仇啊，我不想做，我是觉得大家有点太狂热了， 我觉得应该降降温，不过这几天刷到好多人晒这个八二零的订单，甚至还有些大博主要给粉丝抽一台八二零的， 真的是无知者无畏，这些人太可怕了，所有骑摩托的，包括驾照一年以上甚至十年以上的，你们扪心自问一下，多少人能驾驭的了一百匹的猛兽？ 就是有几个人敢拍着胸脯说，我玩的明白，访赛，我驾驶访赛摩托车的时间能达到三百六十五乘二十四天的，反正我是做不到。我能骑着 a、 d、 v 环游中国，能穿越无人区，但是我不敢说我能玩的明白，八二零就摩托车之间，不同车型之间是拥有完全不同的驾驶姿态的， 然后不同的驾驶姿态呢，又意味着完全不同的驾驶感受，不同的驾驶感受呢，又需要培养完全不同的驾驶直觉。就会骑和会拧油门是两码事，骑得好踏板和骑得好仿赛他也是两码事。 而国内这个骑摩托车要不要穿全套装备都甚至无法达成共识的环境下，我觉得张雪八二零双儿的出圈以及他的出圈爆火真的是太超前了，我们的环境现在根本配不上这样的产品。 我说句不好听的啊，伴随着八二零双 r 的 交付啊，张雪汽车肯定会背负上不少人命，但是这不能怪张雪啊，提供好的产品是没有错的， 怪只能怪我们的环境实在是太差了。你看，第一，驾照没有分级制度。第二呢，大排量摩托车的这个技术成熟的速度也太快了， 一九年的时候你看四百 cc， 我 们都是大排量，但是现在到今天，四百 cc 是 入门排量了。第三，摩托车的价格也降的太快了，像八二零这种猛兽，这个价格门槛太低了，就是只要敢贷款啊，基本上人人都能消费的起。还有就是摩托车的安驾普及做的不够好， 以及大家太喜欢抱我后的盲目跟风了，小米苏七是如此，张雪八二零双 r 他 也是如此。所以啊，在这里我最后最想说的是什么？就是如果你对摩托车没有敬畏之心，你真的就不要碰八二零双 r， 你 也别评论区里面放一台宝马 m、 一 千双 r 或者杜卡迪威四等大排量的车型的图片， 然后你问我，你能不能骑八二零双 r？ 你 真的能不能骑，你自己心里清楚就行，收起那些该死的毫无意义的虚荣心啊，正视自己的能力，正视自己的生命。如果你真的想支持张学，说句实话，我觉得你买个五百双 r 也是个不错的选择。 最后我提议一下啊，张雪八二零双 r 的 交车现场必须强制要求车主穿全套的行军装备提车，我觉得这句话我是可以带给张总的。张总，你觉得这个想法怎么样？这个事能落实吗？好了，这一期关于张雪机车的内容就到这里了，我是铁块，咱们路上见。

你敢信国产的张雪八二零参加 wspk 刚刚第二战比赛就拿下了世界冠军，这场比赛甚至赛事方给张雪的镜头都少的可怜，领奖台上更是没有提前准备中国国歌。但就在所有人都完全无法想象的情况下，德比斯骑着张雪八二零二二直接爆发，拿下首胜！ 欢迎进入两轮摩托车世界！首先让我们来一场精彩回放，就在波尔定王第一回合赛事中，戏剧性被直接拉满十七圈的比赛绿灯亮起时，雅马哈车手傲怒，起步迅猛，瞬间试图拉开与对手的差距。张雪机车的德比斯紧随其后，但在刚刚进入第二圈， 六十一号车手的噩梦降临，直接在十四号弯低速摔车，从灵宝位置退出，将第一拱手让给了其张雪八二零的德比斯。自此之后， 德比斯一路领跑，但也没有给对手任何机会，剩下的所有人只能在后方争夺冠亚军。多辆亚马哈和杜卡迪赛车缠斗不休，全程贴身肉搏，为此频繁互换，战斗一直持续到最后一刻，而 张雪的德比斯领先优势却还在不断扩大，完全掌控了正常比赛，领先追击集团三秒之多，更是创造了张雪八二零独自领跑的世界名场面。张雪机车只跑到了第二站，就拿下了对时中国厂商在世界超级摩托车围场内的首场胜利。 车手的赛后采访中，德比克斯说到，能拿下这场胜利我显然非常开心，我本以为会和奥奴有更激烈的缠斗，因为长距离来看，我们俩比其他人要更快一些，我看到他的节奏非常疯狂，满油加薪的奥奴向来极具竞争力，我当时跟在他身后，节奏很从容，选择耐心等待，没有盲目猛攻。 我的首要目标就是完赛，毕竟除了这一场，我今年还没能跑完任何一站。我告诉自己冷静点，轻松跑，跟住他就行。结果我就看到奥奴直接摔车了，还挺意外的，他入弯并没有很激进。 不管怎样，我继续保持自己的节奏，就像跟在他身后时那样。后来我看了一眼积分版，发现已经拉开两秒钟的差距，于是我开始收着跑，没有权力压榨，差距反而越来越大。一个人拎跑整场比赛的感觉很特别，仿佛这条赛道就是我的地盘。我很享受这场比赛，虽然全程保持专注并不容易，但真的很有趣。 我为车队感到无比自豪，说实话，这座冠军，他们比我更值得。从接手这台车开始，车队就像拼命三郎一样工作，从去年历向进入 w s s p。 张雪仅仅用了几个月的时间，就用八二零 r r 拿下了首个中国场上的国际冠军。这次冠军成功的证明了中国摩托车行业正在从制造大国迈向制造强国，打破了杜卡迪亚马哈、川崎等欧美品牌数十年的垄断，德比斯 以领先近四秒的碾压级优势夺冠，用最直观的赛场数据证明了中国高性能机车的可信与极致性能，这同时打破了消费者对国产高端大排量机车的不信任，打破了非进口不高端的消费偏见。未来，以张雪、八二零 r r 被代表的国产高性能车型， 将会以高性价比冲击外资品牌的价格壁垒，迫使竞品降价。张雪不只是拿下了一个冠军，更是从方方面面彻底改变了国内摩托车行业的生态，证明了中国制造的无限可能。那么张雪夺冠，值得让你马上下单一台八二零 r r 吗？回评论区留下你的看法！感谢各位观众老爷观看，您点赞关注是我持续更新动力，我们下期再见！