活猪走绿通条件

哈喽，兄弟们，我是货运小菠萝啊，然后今天这期视频主要跟好货运的师傅们讲一下，特别是那种小白，就是什么车子算作大面，我开的是什么车子，车子装成什么样子才能正确的走地铺 知道吧？今天这期视频跟兄弟们讲一下。首先我的这个车子是叫跨越星光，而不是叫多拉大面，他是跟跨越，他是跟那个多拉大面是同一款车，只是他们搭载的电池度数不一样， 多拉大面的话搭配的是四十三度宁德时代电池。然后我开的这个跨越星光的话，长安的跨越星光的话是五十度左右的电池， 懂了没？兄弟们，他们两个人的差距，只是电池的度数不一样，我这个车的话能多跑几十公里，比那个多拉大面多跑几十公里，其实外形长，那个空间尺寸什么的都是一样的，其实车子都是长安造的车子， 只是说多拉大面那边有一点特权而已。好吧，兄弟们，这个问题给你们解答一下。首先我们车子看一下其实长度，宽度，车厢里面的尺寸， 知道吧？全是跟那个多拉大面是一样的，没有什么差距，没有一丁点差距，他们两款车的差距是在哪里？就是在那个电池的度数上面，懂了没？兄弟们，车子车子也都是三人座，不存在不存在误差，尺寸什么的全都是一样的。 懂了没？兄弟们，电池度数不一样。好吧，我们接下来讲第二个问题，什么车型在拉拉那个上面算做大面车车型？兄弟们，忽略我的车厢啊， 这昨天拉货弄的啊，看见没有你，你的车子车厢的长度从这里到这里的长度 只要有三米，你就是大面的车型，能明白吗？兄弟们，你只要你的车厢长度有三米，或者说超过三米，你就算做是大面的车型，然后你就能看见那个大面的订单， 这么说的话好理解吗？不是说只有这款车子才算大面，而是而是你的车子只要是车厢超过三米，统称为大面这个东西。这个这个误区要兄弟们要理解一下，不是说 咱们非要去搞整那个多拉大面，他才算是大面，而是只要车型长度超过三米，他就都就就是大面的车型，知道吗？兄弟们注意一点细节。第三个问题啊，就是平常有的师傅问我菠萝，菠萝怎么走那个绿通，我今天 跟兄弟们统一讲一下，什么情况下可以走绿通？走绿通的话有几个条件，什么条件啊？第一，你拉的东西必须是绿通的，那个 绿通的那个东西蔬菜也好，鸡蛋也好，肉类也好，都都是算着是绿通，莲藕什么的都算绿通。绿通的条件是什么呢？第一，你的重量要达在达到你车子的核定的那个载量，比如说 我那个行驶证上，兄弟们可以看见核定质量那那一栏一一千多多多少千克，那你你就可以算到你的车子最重可以拉多重，看见没有？兄弟们，我们只需要 看那个核定载质量一四三五千克这个东西，就代表我的车子最多可以拉到一点四一点四吨的那个绿通的货物，比如说蔬菜我只能拉一点四吨，可以可以走绿通，如果说超超，超过了这个质量超多了就不行， 你低一点可以知道吧？还有一种绿通的情况是什么呢？就是说你拉的是那种框框， 拉龙虾，你拉那个别的一些不是重量的那些绿通的货物，是不是我们只需要只需要保证什么吗？车厢的百分之八十， 知道吧？打个比方，你前面这里你不从这里码，你从这里码，你把车厢码码成这样，让人家那个绿通的人觉得占到你车厢的百分之八十，这种情况下我们也是可以走绿通的， 知道吧？只需要把你不用码码满吧，你就码的这样，然后从这里这里过来过来过来过来过来，然后到这里你不用码的，码的特别的那个严实意思。意思是什么意思啊？就是说 我们只要保证货物让别人看见货物是把我们的车厢占的差不多的时候，这也能走绿通？能明白小菠萝说意思吗？兄弟们， 这是两种情况下走绿通，一种是你的重量达到了个绿通的标准，一种是你的体积达到绿通的标准，这是两种走绿通的 办法。因为你们天天问，所以说今天我抽空给你们讲一下子，可能这一期视频做的有一点粗糙啊，因为我挑了几个 兄弟们问的比较多的问题给你们回答一下。第一点就是什么车型算作大面，不是说必须是那个哆啦大面才能算大面知道吧？而是你的车厢只要长度超过了三米， 就是大面的车型，金杯也好什么的也好，你只要车厢超过长度超过三米，都是大面的车型，你都能看到大面的订单。然后第二个问题就是，呃，我开的是长安的跨越星光， 不是那个多拉大面，然后多拉大面和我开的这个星光其实都是长安造的车子，只是说 电池不一样，然后特权不一样，就是这两点不同。第三个问题的话就是绿通 我们司机该我们司机师傅可能新手不懂啊，但是老师傅基本上都能明白什么意思，体积吗？第一，你，你比如说你拉的拉的东西，比如说 重量不够吗？拉个一吨，这肯定是重量不够的，这个时候我们就要通过脑子去怎么去把车厢码的看似很满，这个时候就就懂了吧，兄弟们，比如说你拉香菇是不是？这肯定是重量肯定是不够的，那我们怎么去把那个车厢码的看似很满， 这个需要就就需要兄弟们去动脑子去想了，理解这个东西了，这就是体积达到你核定 核定质量这个范畴，上上下下下不错过两百斤这个样子知道吧？多的就没有了。然后这一期视频的话就到此到此为止，希望能帮到各位货运的师傅，好吧，谢谢大家。

用五分钟讲解，教会你面包车如何过绿通！很多新手小白刚跑车，不知道什么是绿通面包车，拉绿通货需要注意哪些事项？第一，你的车必须是货运版面包车，客运版面包车是不能享受绿通政策的。下面我把常见能过绿通的目录贴在视频里， 主要就是五个品类，第一类是新鲜蔬菜，第二类是新鲜水果， 第三类是鲜活血产品，第四类是活的禽畜，第五类是新鲜的肉蛋奶。大家注意到没有，这五类都有个共同的点，就是鲜活那些加工过的农产品是不能过滤通的，比如说芒果、干、卤鸡蛋， 还有个别没加工过的蔬菜水果也不能过滤，通常见的就是榴莲、红薯叶、干蒜子和干花生，具体的各位可以去百度查验。 当你满足前面的绿通标准，还需要注意装载的重量也是有要求的。 第一，你拉的绿通货物重量最低必须达到你车核定载重的百分之八十，如果重量没有达标，容积达到你车厢百分之八十也是合规的。就比如我拉的这个蒜薹，容积没达到要求，但是重量达到了也是可以的， 容积跟重量只需要满足其中一项就可以。 还有就是只要是在绿通目录里的农产品是可以混装的，白菜、胡萝卜、新鲜鸡蛋一起装，重量和容积达到了也是合规的。 下面为大家讲解绿通的重量如何计算。就拿我自己这台车为例，空车重量是一点七五吨，我的车行驶证上核定载质量是一千五百五十五公斤，一点五五吨不一定非要一点五五吨， 最低只需要达到一点五五吨的百分之八十是一点二四吨，这个是最低重量，最高重量是可以在车祸总重的基础上超载百分之五。我的车祸总重是三点五吨，百分之五就是一百七十五公斤，总重量过磅不超过三点六七，都是可以过滤通的。 各位师傅可以打开自己的行驶证，按照我讲解的方法去计算自己车最低能拉多重，核定载重量的百分之八十就是你车能拉的最低重量， 车货总质量的百分之五就是你车能拉的最重的重量。还有就是不小心装超了，还有没有什么办法可以补重？一般装超了是可以找货主报销高速费的， 如果是货主不愿意报销高速费，但是路程又比较远，高速费比较贵的那种情况，可以跟收货人协商，让他提前一个高速服务区帮你整一点货下去， 或者自己提前叫一辆车在服务区帮你把货转下去。以上方法都没条件，那就只能看你的脚法了。有些收费站地方过我们这种小车重量不准，我有一次就是刚好一点二吨左右，过了三次重量一直小几百斤，最后还是叫货主付了高速费。 第二种情况就是装载的重量不够怎么去解决？比如我的车最低重量是一点二四吨，拉的货重量达不到一点二四吨，差的重量不多的情况怎么去解决？ 这个不方便在视频里讲解，这种是属于违规的，有很多师兄应该猜到了怎么处理，可以打在评论区。你们重量差一点是怎么处理的？ 后面就是拉绿通上高速是零卡好还是走 etc 好？ 我个人是比较喜欢零卡走绿通，这样下高速之前提前准备好你的行驶证和卡，交给收费站员工就可以了。有些收费站需要手动填写资料、 车牌、电话以及拉的什么农产品，绿通核验完成后记得找收费站员工拿走你的行驶证。 还有一个 etc 过滤通，这个流程是一样的，不过这个需要先从你 etc 里面扣费，后续再把费用退回你的卡里。 好了，本期视频就到此结束了，感谢各位的观看，祝各位师兄每天接高价牛逼大单！

小姐姐小姐姐，我拉的这一车小猪免费吗？是啊，那我要找他去理论理论了，为什么我拉的一车大猪不给我免费 呢？哦，是这样的，各位拉着佩奇一家赶路的司机师傅们注意了，高速绿通小课堂开课喽！今天呢，专讲咱们佩奇一家子的通行待遇。 佩奇乔治，也就是火仔猪，这俩小可爱属于正经鲜活农产品，只要车子装的满满当当，不超载、不混装，再带上动物检验合格证明，就能走绿色通道，冲洗费直接免单。 猪爸猪妈，也就是成年活猪，家里的大人们可就没这福利啦！成年活猪种猪不在绿通免费的目录里，该交的通行费可一分都不能少哦！ 新鲜冷鲜的猪肉，整车合规装载就能免费，要是冻得硬邦邦，腌过或者卤过或者加工成零食的，可就不算鲜活农产品，得正常缴费啦！ 麻烦师傅们配合咱们现场查验，出示简易证件，我们会按实际的装载情况给佩奇一家安排最合适的通行方式。

哥几个，今年的两会刚结束，有个信号你们捕捉到了吗？代表们明确提出，智能辅助驾驶要在货运场景落地，智驾法规要破冰了。 啥意思啊？简单来说，就是国家要给咱们货运行业发政策红包了，而且这不是空话，已经有不少公司在赣县物流上跑了几千万甚至上亿公里，结果已经说明，智能辅助驾驶技术是真的成熟了。 今天我们来聊个更具体的，冷链物流这行有个老说法叫一猪二驴三驴通，知道啥意思吗？ 一猪是指活猪运输一头打飞猪几千块，路上死一头就是死几千。二鱼是指鲜鱼，水产氧气泵一停，满车鱼翻白，货主能给你拼了老命。 三律通是指蔬菜水果走绿色通道，虽然免过路费，但时效卡了，减晚到半小时，菜叶子也黄了，果子也烂了，运费想都别想了。 所以你看，咱们表面上运的是货，实际上运的是定时炸弹，而货主只看你有没有冷链之志，看你有没有冷机，但他看不见什么？ 看不见你在服务区里用冷水洗脸，看不见你为了赶时效，困得眼皮子打架，你累的要死的时候，他只会打个电话问媳妇几点能到，能不能再快一点呢？ 这时候你是不是特别憋屈？但没办法，吃的这碗饭，就得拼这条命。 现在好了，两位代表把这事摆台面上说了，智能辅助驾驶不再是概念，不是玩具，而是物流降本增效的生产线工具。那么政策的东风来了，我们的技术是不是也成熟了呢？ 答案是肯定的。例如迎泽科技，一家专门做卡车智能辅助驾驶系统的公司，那这家迎泽科技都有啥金刚钻呢？ 只能跟车，前车快你快，前车慢你也慢，不用一脚油门一脚刹车了，车道保持稳稳，走在车道中间，不偏不放，甚至超车和背超还能往边上靠一靠。 智能变道，智能超车，智能回车道，像一个老司机一样，又安全又丝滑，长途驾驶疲劳度直接砍半。这就叫把硬扛变成智扛， 那国家认可了，技术成熟了，再加上盈测科技的智能辅助驾驶系统，已经在路上跑了超过六亿公里。 这可不是花饼，是真能帮你多跑多赚。我们来看看真实案例。有个冷恋老司机叫孙晓光，五十多岁了，开了大半辈子车，你猜他现在一天跑多少？ 二十四小时，一千六百公里，从河北到广州，一干就是一整天。他自己都说开动的就是智能辅助驾驶吗？开起来人不是怎么累，很轻松，就比我开普通车轻松的多，我觉得对我这个年龄来说 相当不错。哥几个你品你品一品这句话。智能辅助驾驶不是代替老司机，而是让老司机能干的更久更稳。以前五十多岁就得考虑转行， 现在有了智能辅助驾驶，六十岁照样能跑冷链。还有个哥们叫孙涛，他对营车智能辅助驾驶的理解就是，以前一个人跑这个路就得十个小时，那么有这个东西呢？八个小时，九个小时就干到了， 他省劲吗？你付出了百分之百的力，他跑了一百米，这个是你付出了百分之五十的力，你还可以继续跑，你跑不到，哪怕是跑不到，下一个一百米，还能再跑五十米，这就是省力的地方。 以前拼的是谁更能熬夜，谁更能扛累，现在呢？拼的是谁更会借力，谁更会用工具。 所以我们看到越来越多的公司个体开始使用搭载赢车智能辅助驾驶系统的智能重卡 政策红利已经摆上台面了，技术验证跑了六亿公里，真实案例里那些实际已经多赚了。现在就看你是继续一个人硬扛，还是学会给自己找个 ai 电子副驾。 最后送哥几个一句话也是我这些年最深刻的体会，以前拼体力，现在拼科技，有了智能辅助驾驶的助力，就能多跑多赚， 这在一对河南的夫妻党卡友身上也有了更直接的证明。原来俺俺都是跑湖北黄石那边，跑广州嘛，一个来回就是将近两千公里，都按两千公里了，一个月基本上跑七趟，上下一万一万六七吧现在，现在跑到三万了现在都，你看这两个月，你看现在都 六万零五千六百三十公里了，一个月花三万三万，那时候一个月是，呃，一万五六吧，多跑公里数了，多挣多挣出来了是不是？是不是起码能多挣个万把块钱？多跑多赚， 不再靠拼命，而是靠借力，这才是正道嘛！咱们评论区聊一聊，你跑冷链最累的那一次是怎么扛过来的。

跑绿通的师傅注意了，绿通优免政策，今天这个视频教会您，咱们绿通以最新的目录及别名对照表为准，里面覆盖新鲜蔬菜、水果、鲜活的水产品等等。 其次，重要证件带齐别落下。最重要的是，我们的车辆要整车合法装载运输，不仅所在鲜活农产品应占核定载质量或车厢容积的百分之八十以上，且目录范围内鲜活农产品与目录外的其他鲜活农产品混装，不超过车辆核定载质量或车辆容积的百分之二十。 最后，提前走绿通专用道，主动配合查验。记住这几点，绿通办理不踩坑，绝对有用！点赞分享给身边的师傅吧！

男子开皮卡买三百块白菜走绿通，拉这个就是为了免过路费，钱多了。过路费多少钱买的三百？有政策就好好用，国家有这政策嘞，我啥都不用 下高速，直接路边转手卖掉，不仅倒赚两百块，还省了一千多高速费。更绝的是郑州这哥们自驾新疆前，先花五百块买了一车白菜走绿通，直接免掉高速费，到新疆把白菜卖了一千五百块，回来时更会玩，拉了一车西瓜卖给河南老乡。 哎，十块钱一个，十块钱一个啊！一个来回不仅省了两千多高速费，连油钱都挣出来了。原来皮卡车属于货运车，只要拉的是绿通目录里的水果蔬菜，就能享受高速免费的政策。

新鲜蔬菜，像白菜、黄瓜、茄子这种新鲜水果，像香蕉、苹果、葡萄等等。鸡、鸭、鱼等活体动物， 鸡蛋、牛奶等未加工的农产品，冻肉、腊肠、罐头等等深加工的农产品不能走绿通。装载绿通的货物应当占总货物或者车厢的百分之八十，超载百分之五以上不能走绿通。记得点赞关注哦！

近期山西货车司机拉山药备收二百七十一元的事件背后，藏着绿通政策的核心逻辑。从事件本身来看，司机运输的货物经收费站确认十为山药苗。而根据二零二二年四部委联合发布的政策，鲜活农产品品种目录中一 一百二十八种免费产品仅包含食用属性的山药种苗类应用。图为农业生产不再减免范围。结合春耕季的运输热点，近期种苗运输量大幅上升，同类争议案件同比有所增加，这也反映出部分司机对政策细节的不了解。 客观来看，收费员的执行符合应征不漏、应免不征的原则，且查验结果需上传全国平台失误需个人补款，严格审核实属必要。 而四大高频踩坑品类，种苗类、活体种、畜禽加工类、飞鲜活类也值得所有运输从业者重点关注。点关注不迷路，每日更新相关资讯，你对此消息感觉如何？