github特斯拉fsd安装步骤

终究还是我们特斯拉车主错付了，就在 f s d 破解消息被大面积公开之后的不到二十四个小时，官方紧急修复了这个漏洞，并且不需要 o t a 直接热修复，所以大家也不要买模块了，已经不能用了。 这次事件我从技术角度分析一波史墨。首先咱们都知道特斯拉有两个核心电脑，一个是自动驾驶 h w， 也就是咱们说的三点零、四点零，这个负责自动驾驶， 但车主有没有开通付费是通过 mcu， 也就是娱乐系统告知 hw 的， 因为 mcu 才知道当前的车主是谁，然后联网去特斯拉服务器查询是否开通，最后通过看总线命令发送给 hw 芯片。 最早这个命令信号呢，只有一个，是否开通是加密的，无法破解，但是后来 fsd 推送给各个国家之后，因为法规不同，还需要发送一个当前车辆是否允许开通的指令， 这个是因为后座的，所以没有加密，这次破解的就是这个模拟发送后者，这就是为什么你只有买了 f s d 才能使用这次破解的原因。但其实这件事很快也被官方发现了， o t a 肯定是来不及了，所以官方直接给这些人临时收回了 f s d 权限，目的就是让刚才说的信号一发送加密的未开通指令，让这些车的破解失效， 后续等真的官方推送时再给下放开通，通过这种方式实现不 o t a 修复漏洞。所以只能说啊，终究是错付了。这并不是什么马斯克的阳谋，就是简单的未加密信号被破解， f s d 的 日期仍然是未知，那么咱们作为多年前就购买了，但是至今没有用上的车主，你们的耐心还能有几年呢？

特斯拉的 fsd 不是 被破解了吗？就在今天，其实这件事情特别特别的火，那今天我带大家去看一下 gitlab 里的这篇文章到底是怎么去讲的。我们首先翻译一下，那翻译一下一下之后呢，我们直接来看重点啊， 就是说首先你其实要买一块这个板子啊，叫 r p 二零四零，然后你下面要安装一个叫 oodino ide 的 一个工具，那安装好以后呢，给它打开，首先看下一步说要添加板块包，我们点击 这个左上角有一个这个地方，然后点击点击 preference， 然后把这一串网址给它输进去，点击 ok 以后它就会自动下载这个包。那第二步呢？第二步就是说去在这里安装所需要的库，那这个所需要的这个库呢？怎么装呢？就是说继续点击这里，然后点击 sketch， 然后 include library， 然后点击这个，那我现在已经点击好了，它进去就是这个样子的。接下来呢就是说 复制一下这串命令，就这串字母，然后回车一下去点击下载。那当然呢，我现在其实也没有这块板子，我也没有特斯拉，我只带大家去看一下这篇文章，那下一步呢，就是说要你要去，那这个东西我就不细讲了，因为还没有，我还没有去搞。 那最后一步呢，就是说你要去连线那不同的车型呢？连线的这个参考是不一样的，比如说这个叉幺七九是二零年以前的还是那这是以后的， 以前的是二零二零年以前的车是用下面这个叉六五二，那我们看二零二零年以后的，就是说用十三针角和十四针角分别连接看 h 和看 l， 我 们可以这里有一个连接图，连接图这里就是十三针角和十四针角。

重大好消息，现在 fsd 不 用等监管，可以直接激活了，而且不管你在全球的任何一个国家都可以办的，这就是技术大神的实力啊。 关键是这么牛逼的项目他现在不收费，他直接把它开源了，开源就放在 github 上，名字叫做 tesla fsd cam mode， 他 觉得这个市面上这些收费太贵了，他要收五百欧，但是他觉得加上人工费，加上材料费，这加起来也就五十欧，他不想让这些人昧着良心赚钱，他就把这个项目直接给公开了。啊， 那这个东西需要哪些前提条件呢？首先你要有 fsd 的 获权啊，也就是你必须要买一个 fsd， 不 管你是订阅的还是买断的，都需要买这个 fsd 的。 那如果你所在的地区没有办法买或者是订阅 fsd 怎么办呢？啊？给的策略是这样的，就首先呢你可以登了一个北美的账号，然后把你的车辆过户到北美的账号下面，然后在北美的账号下面买那个 fsd， 再用它这个套件就可以激活了， 具体要怎么做都在这个说明书里面了。而且为了方便大家，就是下载这个东西的话，我也把整个项目直接给当 logo 下来放到了网盘上，如果你需要的话，可以在评论区直接留言啊，当然如果评论区我一时间回不过来的话，可以在粉丝群里面来第一下。阿斌，阿斌看到会直接回复你的， ok， 我是 阿斌哥，五年特斯拉老车主，关注我带你了解特斯拉的最新资讯。

兄弟们，特斯拉 f s d 被破解了，不用花六万四，一块几十块钱的开发板就能激活。最近国外大神 starixcraft 在 github 上开源了一个叫 f s d can mode 的 项目，直接炸了车圈。原理是啥呢？ 就是用这块 adafruit r p 二零四零 can 总线开发板，插在特斯拉的 can 总线上，拦截车辆通信信号， 骗过系统，让车以为你已经付费订阅了 f s d 不 管是 h w 三还是 h w 四，硬件理论上都能用，开发版用的 m c p 二五一五，芯片成本就几十块， 代码全开源， get up 上直接下。但是重点来了，这玩意儿完全是非官方的，作者自己都说了，绝对非官方使用，风险自负。插上去可能会有几个问题，第一， 特斯拉远程检测到你篡改，直接锁车封号。第二， can 总线搞错了，安全气囊刹车系统出问题，命都没了。第三，这是不合法的，有起诉风险。 所以啊，看看就好，千万别试，真想要 f s d， 还是老老实实等降价或者买正版，毕竟命比钱重要，对吧？

昨天在 github 上有一位大神放出了特斯拉 fsd 的 破解教程，我看全网很多的特斯拉博主都在狂欢， 但是在这我必须要给大家泼一盆冷水，这条视频呢，是给所有特斯拉对 fsd 感兴趣的车主看的，如果想破解或者是正在观望的车主，那今天老高一次性就把就是破解的要求以及风险给大家讲透。 首先说一下吧，这次破解的原理是什么？简单来说就是因为国内的 fsd 还没有落地，实际上如果你购买了 fsd 的 话，那它的这个枕套 fsd 实际上是已经在你车辆的后台里了，只不过， 嗯，被屏蔽掉了，所以说你用不了。那它破解的原理呢，实际上就是通过刷机让车机误认为自己是在北美地区，然后去把 fsd 的 开关打开。 所以我看有些博主在说，就是，哎，你买块开发板，接个 c i n 总线就能够强行激活 fsd， 听起来很爽 对吧？但是呢，大前提就是你要买了 fsd， 如果你没买 fsd 的 话，这个破解是完不成的，这是最基础的条件。下面老高来说一下风险。首先第一个就是我必须要说的是，只要你接入了第三方的硬件破解， 那特斯拉的后台是一定能够监测得到的，那一旦被识别，整车的质保和三电的质保会不会失效？现在谁也不知道，那么大的风险你敢赌吗？ 那风险第二个就是安全与法律的风险，这个也是非常致命的，因为你的那个硬破解呢，是属于私自篡改车辆控制系统 f s d 本身在国内它是没有落地的，而且，呃，就目前破解下来 很就是很多破解的车主给的反馈就是他的整个 fsd 逻辑还在是按照北美的那套行车逻辑，那在国内如果出了任何的安全事故，那全责或者是保险拒赔，甚至涉及到违法，这个风险大家能承受吗？ 那又讲到第三点吧，因为确实就像刚刚第二点说的，他这个 fsd 套用的还在是北美的逻辑，他对于国内的道路适应能力有限，那如果该杀的时候不杀，该走的时候不走，那确实好用吗？ 那这里老高总结一句吧，这次的破解算是全民狂欢了吧，看着很香，但是你可能要付出的代价是质保、安全和 保险全都出问题，那这个代价大家能承受吗？如果只是为了早用几天，真的不止，现在 fsd 进到国内其实指日可待了，我老高觉得真没必要就是去为了嗯， 早用几天承担那么大的风险吧。那大家会提前破解这个 fsd 吗？那老高也欢迎在评论区和大家一起交流，那今天视频就到这喽，大家拜拜。

好，我们找了一个这种奇怪的路下去之后掉头的，我们看 f 四 g 能不能完成啊。就是从这过来没有视野，一个掉头属于个无保护。掉头无保护不是左转了，因为你不能直接到主路上是吧。我天 啊，要倒车要倒车。那我我倒一把，因为它一把过不去。其实离前面还挺远，就是它过不去它就不走了。 好。呃我们在郊外玩啊，我们那个聊一下什么呀？呵，聊一下这个 昨天特斯拉那个 fsg 破解那个问题啊。这个 fsg 破解挺有意思的啊。 呃昨天整个一天特斯拉的圈里边买了 fsg 的 都很兴奋啊，因为我们都知道特斯拉买了 fsg 的 除了二零二四年二月之后。 呃就是二零二四年二月到三月吧二零二四年三月到二零二五年二月整整，这应该是十一个月的时间期间买的车。呃是 h w 四硬件，然后呃 呃 aw 四硬件，然后那个就是这，然后再买 f g 的 这一部分人他就能享受到这个 f g 在 国内使用。 哦这两个人就是他其实要过是吧？要过吗？ 他要过，但是我停下了他又好像是。呃就是他不是，就他觉得你为什么停下了，你知道吗？就是这种感觉。 这边道路施工写着没有什么施工的啊。前面是不是有个牌子，这边你们看不到。呃。 f t g 对 刚才这种窄路有人 有一点过度的礼让吧。嗯，可能你在国外这种情况可能你去礼让人就很就是很正常，但在国内这种情况大多数的人看到车都会让车先过出的人行道之类的啊，正常都是这样的， 但是 fsg 他 不是这样，他觉得这个人有过马路的这个，哎，不说这个，不说这个，说这个，那个，呃， fsg 的 破解啊？ fsg 破解 开始我以为是特斯拉内部放出来的一个就是一个曲线，让你去使用 fsg 的 一个一个方法啊。 呃，我是那样想的，后来当我看到那个 f i g 的 破解之后，我就觉得不是，这东西绝对不是啊，特斯拉官方那个内部放出来的，就是，为什么呢？啊？因为我发现他那个骑 f i g 之后啊，哎，前面是山路，你看 这种山路没走过的啊，我是随便让 f g 导航，就是到了这个格勒山上面，然后让他自己慢游开过来，带着我出来玩，在那边户外运动啊，做那个那个就是那个做徒步运动吧，然后完了我们往回走，去吃饭啊， 去约会吃饭。然后那个我看了一下他那个破解之后啊，他那个，呃 ip 是 应该是有问题的，就是，当然我只能说一下，我对那个东西破解那个有问题的一个猜测啊，就是首先他的限速是有问题的，就是 你，你们，你们看这样吧，你们看这个，我，我们现在这个正规的 f 四 g 的 界面 v 十三是这样的，然后这个地方有个限速四十，我放大一点，你们看啊， 这个地方有个限速四十，是吧？就是这个，这个四十是什么呀？是这个道路 就是限速，是地图，百度地图就是读取的这个当前的道路的限速是四十。然后呢？他那个破解版的四十，这个地方就旁边四十的旁边还有一个就是四十，就是， 呃，自动辅助驾驶他的最高速度是一个四十，那个速度可以往上调，拨滚轮可以往上调。呃，那个是这样的，那为什么我们这个没有呢？你，你看这个地方，迅捷这个地方啊，我们这个道路是四十，我调出来这个他当前的 f g 限速，你看一下啊， 是六十是吧？往上拨了一个滚轮是六十一，这就是六十。最高六十是吗？但这个是隐藏，又没有了，是隐藏的。好，这就 让你们看明白了啊，这个逻辑是这样的，就是我们这个地方的六十是怎么出来的？是这个地方设置的时候有个偏移， 偏移是五百分之五十，就是他就是你四十的话偏移百分之五十就是六十吗？是吧？就加了二十，那同样你跑那个八十的话便宜百分之五十，这个线就是一百二，就他有这个最高速度，当然这个地方可以调啊，可以调，就是 现在的状态就是 f c 是 应该是这样的，但是你正常在使用的时候你不需要去调速度的，你看我们限速是四十的路，然后呢？啊？最 f c 的 速度是， 这是什么地方？半山十八号，好像是个烤全羊。对，烤全羊。呃， 他，呃就是他这个地方限速路限速四十，然后 fg 的 限速是六十，他为什么没有跑六十？就是 不需要跑六十，因为这个山路你跑六十是不可能的，你能理解这个意思吗？因为我们用的是自动驾驶，自动驾驶他要根据自己的，你看我们这个弯道就是二十五，他也不会傻的按四十去跑，是不是？你跑四十这个弯道你拐不过来啊？是不是一百八十大弯？ 呃，也就是说自动驾驶你根本不需要考虑速度，你看我们现在这个 v 十三还有这个速度隐藏了，给你这个限速给你隐藏了，是不是到 v 十四这个限速都没有了？就是你都没，他就没有说是你这个路限速给你偏移百分之五十，没有，都没有了。 哦，突然怎么停这一个？他开着灯他也不敢走了，前面是个弯道，我接管一下吧。我也怕对面怕来车是个大弯道，快一点。 好，我们再开启开着双闪的那边 i c g 过来之后不敢去绕，他没想去绕，我就接管了一下。 呃，比较保守吧，我也觉得是，过来是个大弯道，是个急弯，然后没有视野，我也怕过来有车，我，我一个急加速过来。呃，刚才说到哪了啊？说到那个 v 十四都没有限速了，就是我们这个还隐藏了一个，他没有了就完全没有了， 他为什么会没有呢？就是你这是自动驾驶，你还要什么限速？这就跟你一个人开车，你不需要告诉他你要开多快多快，我就觉得这个路我应该开多快，你看刚才这个他这个状况他没有，说白了没有跑到四十， 就是当前的这个路的状况，不支持你跑四十，你设置六十、七十，八十、一百，他还是跑这么快。但是有个问题啊，你看现在是四十，最高六十啊，我调一下速度，你看一下，我用滚轮调到三十看，他就会降到三十， 当然这个是拐弯啊，一个大弯咱们拐过去，你看他不会超过三十。就是，哎，我调的是三十吗？是是，这个弯是比较大的，他他以二十的速度拐啊，他觉得是最合理的，这自动驾驶。 就是你看我过来了，他不会超过三十，绝对不会超过三十。为什么？因为我给他的一个上限二十八， 二十九，就是他不会超过三十，绝对不会超过三十，因为我给他的一个上限，我给他的一个上限， 知道吧？不会超过三十。好，我现在调回去啊，就是你们看一下，他不会超刚才那个不会超过三十的，知道吧？因为我给他一个上限，但是呢，他那个破解的是不是这样？他那个破解的是这个一个四十，旁边一个四十， 就是你这个道路限速是四十，他就给你来了个四十的限速，当然这个也可以改啊，通过他们破解的文件也可以改啊，你看这个地方是三十，看见了吗？就是刚才那牌子三十，然后破解的就会这样，看到旁边牌子三十，他就改成三十。 就是我说这个什么意思啊？就是他不遵循 fsg 的 实际，就是目前 fsg 的 逻辑， 旁边是一个四，刚才那个三十就会变成三十，然后限速也可以变成三十，当然也可以调偏移啊，可能变成四十五。变成什么呀？但是那个那个得调，调了之后，但是他不一样，他和 f i c 的 逻辑还不一样，就是为什么会出现这个这个状况，你看现在这个状况才跑二十多， 我们限速还是四十，最高还是六十，为什么？都是路旁边那个有出入口，你看突然有车出来，有人出来， fsg 看到这种路况，他就觉得我不能跑快了， 如果跑快了的话，如果出现突发情况我处理不了，就他的能力不支持这种路况跑更快。 所以说 fsg 在 我使用的时候从来不用考虑，我要去调限速，我要去怎么样， 就是他知道我应该跑多快，我这个路应该跑多快，我不管你的限速是多少，我也不管怎么样，我就感觉实际跑多快，当然你比如说这个我都不敢跑，你看 我怕有坑，主要是 f g 的 不会躲坑啊，就是我看我刚才翘起来，我看不到那个，那个没有视野，我就怕那个有坑，有坑我要接管，就是他现在没有，包括威驰四，我感觉有坑坑挖，比如我们这边路有坑坑洼洼吧，他不会说，哎，我因为我这个车这个三底盘很低啊， 就是他不会说是，哎，我不不走这坑，我绕到对象去，他没有这个动作啊，他现在不会这样做，而且也不会特别慢的去去跑，当然我走特别慢，我担心碰到底盘，但可能快一点也碰不到，但是我没有数，我自己没那个数，我也不知道啊，不知道能不能碰到，所以我比较保守，就就会绕一下， 如果有那种情况我都会去接管。也就是说就是你刚才这种路啊，就是我们人开可能会跑四十，可能三十多，比他开的快一点，但是说实话，如果突然出来一个车，出来一个人，人也处理不了， 就是你的他的能力不够的情况下，他做的是保守处理，包括刚才我们出来那个地方有人，就是我不确认你是要过马路还是怎么样的时候，我保守，我慢慢的刹停看你， 因为我不确定你到底，你比如说这个人在这走，包括在我们这边走，他都会绕一下，因为他知道这个人在这旁边走， 如果这个人走着走着停下了，我们作为人类我知道。哎，我看他表情，我看他状态啊，是他停下在看手机啊，我就觉得啊，他停看手机他不会突然穿马路，但是作为目前这个 v 十四版本他就不行，他能力就不够， 能力不够他就可能就哎，那个那个他停下，他以为他过马路，威士四就好很多，威士三就不能力不够，威士四就好很多，但也没有达到人那种察言观色的状态， 你比说这人一直站在这可能都没问题，但他突然往前一走，他可能就就就要让他，但是有可能人家突然往前走，也不是就是背对着你啊，或者怎么样，就是就是， 是不是就是那个那个那个我晃动了一下，就我们人类开车就看，感觉没问题。说的有点远，是不就聊这个东西了，聊那个破解， 聊那个破解。呃，他就是说那个他那个破解他的速度有问题啊，就是为什么他要破解了之后那个速，你看现在是三十， 我需要管他吗？不需要管他，就是这是当前这个道路，可能就是这个三十，但是不重要。 fsg 如果觉得这个地方跑的三十可以，就是他跑，他甚至可以跑五十，跑六十，就是，所以说这个就是我说这么多，其实就是说自动驾驶不应该有个限速， v 十四就没有限速了 是吧？当然你可以给它一个最高限速，你这个限速你不给他的话， v 十四能不能我不知道啊，我据说是没有了，但是你，呃，我目前这个 f s g r 我 开它不会。你考虑速度问题啊，就是特别拥堵，它礼让你可以踩电门让它走啊，但是那个在高速上它有一定的概率会超速， 就是你跑一百二的没问题，他最多就是给你跑到一百三，不会超速吗？是吧？但是你跑那个一百的，他可能会给你超速八十的，尤其是跑八十的，他觉得这个地方你限速八十很傻。 这种路况，这种高速你为什么突然来个八十？他不这边给你降了，他也不会给你降，他还有可能给你跑到一百乘一百二， 所以说你在高速上你就经常去搞这个速度去往下调，其实你搞这个对不对？其实就对他来说好傻呀你为什么这个地方要有个八十的限速？没有必要，我不，我不去停，包括就是在美国那边开车的逻辑是如果有人前面领头的车跑一百，哪怕这个地方限速五十， 他不罚你后面的，只罚前面那个人，哈哈，只罚最前面的人。这好傻呀，你跑到这个这个垃圾车前面干啥啊？我们前面要去右侧大道，还有个三百米，他跑到最右侧来了， 就是我说这么多啊，是啥意思啊？你看这个路识别成三十是吧？你正常开是三十吗？不可能是三十，三车道的车不可能是三十，但是是三十，如果他能破解的这个地方就是三十，甚至我感觉都不到三十，我看他们破解出来的都十五，需要你硬去滚轮去。 你看压着线看他慢压着线过来的，压了线的角，不知道发不发。我那边有摄像头，那个甚至有的时候限速四十，它显示个十五，你需要你去拨滚轮去往上调这个速度。 哎，这个 f g 出现了一个问题啊，靠边停应该是等待三秒再走，我们应该是前面的，前面一个窄道去去应该是调几下掉头的，这就是 f g 的 另外一个问题，就是 他感觉这个地方可以停车，他就停靠边停了一下，就像是一个人在开车，说是突然我走到旁边，我停一下看看手机，这种感觉啊。这是 fsg 那 个 v 十三版本的一个问题啊， v 十四有没有不知道啊。 v 十三点二点六和 v 十三点二点九都有这个问题啊。 呃，这个也是挺奇怪的，一个所谓的端到端的一个不确定性啊，搞不明白为什么。呃，这个最近这个版本就是比较少了。呃，以前的版本就比较多， 这种情况少了很多，我们就是在这个地方掉头，他好像是。哦，是不是刚才看这个地方比较复杂？他是就是我考虑一下我要怎么走，是很奇怪的一个路， 他现在好像有一点蒙了，从这走不对吧？啊，对对对，这能掉头，我现在也有一点蒙，就刚才我有一瞬间有点蒙。这个地方是掉头还是去这边这个环岛去转？我是感觉有点蒙的，你看刚才 f g 你 们看没看到吗？这边一个摩托车过去了， 就是刚才他为什么减速，就是 f g 目前唯一的一个最后面车辆处理的支架。 刚前后，刚才后面一个摩托车从我们旁边过去了，你们看不见啊？他停下了，我，我还没看到，突然看到了过去了，就是这个时候，就是他的能力不够的情况下，我往前走， 有可能这个摩托车也往前走，我也往前撞上了，他的能力达不到的情况下，他做了一个保守的处理，我减速，我慢，我不走，我让你过去了我再走。唯一一个，目前唯一一个对后面摩托车行人做处理的一个自动驾驶，就是 f 四 g 啊 啊，之前那个我，我准备那个，他们说那个 v r a 二点零非常好，我准，我都去看车，准备去买车了啊，我跟我老婆我说要买那个车，我们都去看了，我老婆也想买啊，看了之后没买，后来我为什么没买啊？他那个安全性不行啊啊？他对后面不处理啊，后面有摩托没有啥不跟他没关系啊。 然后我试了四十分钟两次重大的安全接管，我开 f c 一 年多一次都没有，我试了它四十分钟就有两次那种，而且那种情况是我每天都能遇到的，我开 f c 每天都能遇到的，比如说我们刚才走山路，山路就是他， 你你们，我那视频都发出来了，四十多分钟的，你们要看他为什么去？就是为什么要接管，我给他时间了，你知道吗？就是我给他时间，他没有处理，他还要去撞，你知道吧？他没有处理，我如果不接管，零点一秒就撞了， 就是我给他的处事处理的时间了，你能理解我说的意思吗？我给他处反应时间了，我，我给他了，不是说我没给他知道吗？我发现这个问题，我给他了他，他处理不行，就是太讲究这个这个这个速度啊，怎么样？太讲究这个东西了， 而且是他在弯道的山路弯道会车的时候，他压着线到对象去，对象对象那个车还吓得懵了，我打过来了，他压着线去了 fsg， 在 弯道对面有车压线过来的他都会去绕，何况是你去压着线去别的，别人撞了你全责我现在 所以说安全解决，安全不够的情况下我是完完全不会考虑的啊。就是如果说让我换掉这个这个车只有最基本的一条就是他的安全状态大于这个车，我才会去换， 这个是一个前提。你所谓的什么效率是个我说实话我不是很注重啊。首先那种窄落的我走的状态是很少的啊，走的地方是很少的那种集市啊，学校的门口啊，几百米一两十一二十米，我自己开也行啊。这个我对那个需求是不大的啊，我对那个东西需求不大。 说的有点乱啊，反正是你们就当我那个那个瞎聊呗。啊？为什么没有那个？为什么会 iphone 机没有限速而破解那个出现了限速啊，它是这样的啊，我跟你说啊，我们这个这个，你们看这个辅助驾驶这个界面啊， 看这个辅助驾驶界面，它有三个，一个是 a p 主动巡航，第二个是 e a p， 然后最后一个是智能辅助驾驶，也就是我们说的 f s g， 它们破解的是没有这一个，没有这个页面，没有这个页面，也没有迅捷啊，这个标准啊，这种模式 这个地方是吧迅捷啊，标准这模式选没有，也没有偏移值，没有偏移值，没有这些东西选啊，这些东西都没有，都没得选。什么？这这都没得选，没得选。它运行在什么呀？运行在这个 eep 的 状态下， eap 的 状态下。 好，大家说明白了，它运行在它是通过某种方式是强制开启了这个 f s g， 但是呢？又没有开启 f s g 的 配置文件，你能理解吗？就是没有开启 f s g 的 限速配置文件，没有这个逻辑，然后 它大概率还没有什么啊？没有这个本地的训练的就是本地的这个这个这个导航，这一个 有个在线路径规划，大概率没有这个在线路径规划，这个在线路径规划是导航的一个东西啊。但是我长期使用这个 ipg， 我 发现它会根据这个在线路径规划让你改变它的一个走哪个车道的习惯。比如说早期的时候 他会走那个，呃，那个那个可变车道，或者说是左转车道直行或者怎么样，这这些他现在会寻到。就是，但是 fsg 版本都没有变，发生了这个变化，我认为是那个在线路径规划 给他搞出来的一个功能，知道吧？就是他给了 fsg 一个信号，你比如说我们要走那个道，你怎么样去告诉他 怎么样告诉他我只需要打个灯就过去了，你看我打个灯，我只要打个灯他就过去了，你能理解我说的吗？就是 f s g 走哪个道，走到哪个路口，走哪个道，要走哪个道，他完全可以控制，怎么控制？就是有一个信号给打了个灯，提前打了一个灯， 刚才他走左边，我现在要走右边，也可以又过去了，我打个灯就过去了。所以说就是那个在线路径规划可以让他去要走哪个道，又不走哪个道，走哪个，会不会走错道？就是你能理解吗？就是适配了地图的一一部分的信息， 就是我认为破解的这两个问题。一是限速的逻辑，他是 ap 的 逻辑， ap 你 们都知道开特大都知道突然给你来限速三十，实际上这个路况不是三十啊，但是他就突然给你降下来了，然后呢？他那个限速就根据那个三十给你来，然后他也会有偏移，也可以调偏移，偏移百分之五十也会偏移， 其实这个地方有点违规了，压着线过来了，但是我正常开也这么开，你看刚才那个地上那个线都压的没有了，这是一个可变， 这个这个那个那个，不是那个那个禁行车道啊，但是前面就结束了，到这就结束了啊？前面那个地方结束了，结束这个地方有摄像头，这地方不能变，就是这么一个一个路况啊，你看包括 fsg， 他 忽然这个摩托车如果别过来他都会处理，就是就比较安心这种 你去试驾我跟你说可能你遇不到，你要一遇到了，你知道他这个东西能力怎么样了？他要打灯要过去，我打灯不让他过去，他要压着线过去啊，这就是 ipad 的 问题啊，也不知道多傻，前面五百米右侧打倒，他压着线过去，哈哈哈。 呃，目前 ipad 你， 你说不推啊我，我就说啊，呃，那个那个你你你怎么卡他啊？你说你说那个工信部卡他，我说， 呃，那个卡是肯定卡，但是你说你怎么卡他，你就说你这个压线，你变道，你解决了再说。哎，他没解决，解决不了那你推不了，所以说你就这一点就能卡他 是不是？那你这个最起码的交规你都不遵守吗？是不是？但我们现在是。呃，咱们自动驾驶不是 l 五啊，不是 l 五，你包括这种我都完全不需要担心，说他会不会看到，怎么你看这个绕着 这后面就是会不会没看到要撞上我都不担心，知道吧？包括这种突然会出来的车辆我是没遇到过说是，哎，他不减速不处理的啊。所以说这个安全是自动驾驶最重要的，所谓的其他的效率没有没有不重要，而且 ip 是 该快的地方快，该慢的地方慢，你看这个地方是五十了啊，其实 这辆是五十是多少我也不知道，但是我作为 f 四 g 我 不会去调速度，在市区跑，它跑的速度就是我正常我开车最佳的一个速度啊。 v 十四的。呃，限速逻辑是什么啊？它是一个配置文件，比如说有疯狂模式， max 模式，就疯狂 max 模式，有那个那个赶时间模式，有那个标准模式，有那个树懒模式，就是 就是那个休闲模式，就是我，可就可能就是我就跑的不够快吗？也不够激进吗？是不是？就是我本身就玩的，我也不不想开多快，我赶时间，我调模式，他通过模式来改他的，你这个驾驶就是我想我，我让一个驾驶很激烈的司机去开， 我让一个驾驶很平缓的司机去开，就你选这几个模式，那他都没有限速的要求，就是你可能比较平缓的开的比较慢，开的比较保守，你那个比较那个激进的开的比较，是不是比较那个激进可能顶着限速，可能超速一点， 但美国的逻辑和咱们又不一样，我们这边是你，你这个路限速八十，你都跑到一百了，都跑一百都罚，但美国不是，美国是只罚头一个吗？是吧？你领着头，你你领着跑一百罚头一个。 所以说后面也可能有问题啊，你看这地方又四十了，这一个牌子 ipad 的 话，其实这个地方是四十吗？肯定不是四十， 就是肯定不会跑四十，如果是你当然这是红绿灯啊，就前面不是红绿灯的话，平常也不堵车的话，你肯定不能跑四十呀，是不是你也不能跑四十四呀？哈哈。所以说那个那个 这个这个这个速度是一个问题，他这个速度是讲了一个，呃，那个那个 讲了这个 ap 的 逻辑，也就说他肯定适应上有问题的，突然给你，甚至我们在市区跑着跑着还有三十的，哪怕你偏移百分之五十也是跑四十五，那当前你如果排跑的是跑的是那个那个六十呢？啪，给你降到四十五不合理了，说实话真的就不合理了， 你在市区的话就不合理了。你看 fg 过来之后你，你们不是能看到吗？后面有个车，但离得有一定的距离， fg 过来之后他没有让没有别那个车，就是没有让那个车减速，你们可以回放看一下， fg 变道过来是快加速 就是，这也是也是一个逻辑啊，就比如说我们在这开车啊，就比如说我们跑三十三，别过来之后我们 没有明显的减速，他别过来之后是三十三，他跑到三十四我就没有理由去减速， 这样的话你你撞不上啊，你撞不上，过了几秒之后你再撞，属于追尾。那比如说旁边的一个车突然变道过来了，过来之后前面堵车也好，前面堵车你突然减速了， 或者刹停或者不刹停，或者你过来之后你拐过来之后变成二十或者十五，你就影响了后车了， 后车追了你的尾，撞了你是你你的全责。他们讲了一个三秒原则，具体要看的情况大约他们看那个分析出来说你过来三秒之后没撞，一般就是后车的问题了。 哎，这个地方突然一个车在这，这个这个应该是啊，在这浇水是吧。你看压着线，那你说压线对不对？你就对啊，你不压线你过不来啊，施工吗？ 但是这个路口啊，一定的概率， fx 有 的时候过来也压着线，就没有车胎压着线。 fx 压线确实是问题，你就拿这个卡，它推不了。 呃， v 十四啊，我说的好乱啊，咱们聊的是破解这个东西啊，反正是不就就那么着吧，我也没有草稿，就是那个随便聊 啊。 v 十四，那个那个下载那个容量是那个哦，特斯拉给禁了啊。特斯拉怎么禁的呀？特斯拉扫描你这个车辆，这个这个配置，那个日制有没有？就是没，就是那个那个没有推 f s g 的 人，他给你 就是扫描个日制，那个日制是你启动的 f s g 就 知道你装了嘛，就给你一个一个禁文件，把你那个啥给你禁了。 这个也挺烦的， fc 没有去超，我们其实还有四百米到右侧去。哎呀，不超也行，超了其实人开的话也挺烦的，你的一个过去再别到他前面，嗯，算了吧，就无所谓了，这样就还有三百米我们右转， 但是作为我的话，这个状况我会现在在这个车道，我过了这个路口再去往右去变道，但是有一定概率是要别人家加塞到右侧去，这样的话稍微慢了那么一两个车的车位的地方，然后，呃，是比较比较那个文明的一个开车方式，就前面还有两百米右转 这样的一个状态啊，后面他给那个禁了，给禁了就是你就用不了了，但是他们现在新的方法说是你把那个，呃，那个 sim 卡就是这个网络卡拔了，然后再开启 啊，这样，反正就是我都没想到啊，没想到这个特普拉会禁啊，因为这个东西他不是说真正的破解，是你需要花了六万四，只是说你这个监管没有没有批准，我们这个是合规的啊，是监管国家允许推送的啊， 但是后来就是没有扩大这个范围啊，就是只是二零前面说了是吧？二零二四年到二二五年二月之前买的这个特斯拉，所有的特斯拉车辆的这个 都能开啊，你现在当时买的车，但是你没有买 fsg 的， 现在你买秒开啊，你买了之后一秒就有了啊，你这只要花完钱你跟他说有立马这，这就出来了啊，就出来这个 fsg 了啊。说到这个内置啊，他还做了一个 二三月二十四号特斯拉是更新，我们这个版本叫二零二六点二点幺幺，这是车的系统版本，这个车的系统版本里面包含的是 v 三，包含的 v 三啊，这个自动驾驶他是两个东西啊，这版本内包含着自动驾驶版本。然后他昨天 就是在他的公告是三月二十四号发的，我们要要推送这个版本，然后他昨天就是在他的公告是三月二十四号发的，我们要推送这个版本， 是吧？然后呢？到了这个昨天突然更新了一个，我们推送二零二六点二点幺幺，就我们这个版本和二零二六点二点九点三这个版本，卧槽，一看都炸了， 二零二六点二点九点三，卧槽，和美国的最新版本一样的，里面包含 v 十四，查的日期是包含 v 十四的， 就觉得卧槽是不是已经给你推 v 十四了呀，都在这兴奋呢，然后刚才往这绕了一下，是绕这个右侧的摩托车绕完了又回来了，又来了一个，又往左绕了一下， 呃，那个，然后我们还挺兴奋的呢，啊，是不是这个给推 v 十四了呀，我当时这样都特别兴奋。然后呢？太天真了， 本身觉得特斯拉不会卡，然后这是同时的啊，就是特斯拉改了这个推送日制日期没改，加了这个版本，我们都以为里面包含 v 十四了，哎呀，太小了，让你们用 v 十四一破解都是 v 十四， 我都在想啊，我们能不能收到这个 v 十四版本，然后有人收到了一下载，看了一下流量，六个 g， 六个 g 的， 哎，我们这个 v 十三版本是十个 g 九减几个 g， 就是 你下载的时候他是硬流量吗？是吧？你看到了 耗了十个 g 啊，就是那个带 v 十三吗？六个 g 里面还是包含 f 四的版本，没有说明里边没有 f 四，真正的 f 四 g v 十四是接近二十个 g 很大，比我们这个要大十个的，哈哈哈。呃，很大的一个模型 v 十四，我。我个人认为啊，已经加入了所谓的中国的这些数据，因为他很大很大的一个模型， 可能这个这个情况很多。他训练了接近一百亿英里的吗？是不是数据里边很多？我认为是包含这个，因为在美国的朋友那边说是美，在美国都不压线了。 美国压线都不管？在美国都不压线了，就不怎么压线了。说明他肯定是加入了这个压线的一个训练啊。是啊，叫什么东西哦。树上叫的东西。 呃，你看 f c 开车老舒服了，我老婆又睡了，睡得很香。我在这说可能也催眠一点。 呃，也就是说特特拉又在后面。你们提的车都不会内置 fsg 的， 你不内置 fsg 的 你破解。破解个毛，他现在的破解是怎么样？就是给你了一个。呃，一个钥匙一个解码， 那旁边有人要站在马路上，他就看到这边，他就不敢走，他害怕他们要去啥对人的太保守了 这种情况。其实我比较喜欢这种，你比如说你，比如包括前面这种吧，我一会我踩一下电门，你们看一下，如果他想让的话，我踩电门可以不让，就是我把这个权力交给了我。就是，哎，现在有个车要倒车，你看他就理解他在倒车。哎，就是倒完了我就往前走这样的一个 就是我之前去试那车那些支架，后面倒车他不管直接往上拽，你不接管就撞上了我。天呐，人家倒车呀，哥们今天人比较少。哎呀，司机就是刚才准备。哎呦，我跟你说，你们坐在车上，你们感受到他想让这个人，刚才那个人，但是呢，这个人一停下他就不让了，哎，就是 这一个，他要让对面的车，你让我的话我就不让了，就是他的一个问题，你看后面摩托车一直让，我就踩踩电门，让他就是让他别让了，知道吗？包括这个地方慢呀啥的，你说有人他要让吧，你都可以去踩电门，然后你会发现踩电门他跑的也是非常丝滑，非常好，但是有风险啊， 跑的非常好，就就是说他的能力不够，不是说他不能那么快那么迅速的去跑，不是他不能，是他不想他保证安全，他不去那样做。好好，我已经聊了，已经到了啊，马上，我我去停下面，他要停这边，我，我要停下面，他要停这个 b 一 b 一 车位少， 我一般都停下面。好好好，就这样啊。

二零二六点二点幺幺，这个版本官网上只轻描淡写的写了一句细微修复和一些不紧要的一些功能，但它里面深度的功能呢？到底更新了哪些？我们今天带来大家来看一下这个版本说明啊。来，这就是二零二六点二，应该这个是维修模式的版本版本啊， 然后这里面更新的车型号，然后这里面显示的叫 ecu 更新状态，那这里面写的是 最新固件更新状态成功，然后就是二零二六点二点一，然后，呃，我这是我猜的啊， 我感觉应该是这个三十二条的，这个 ecu 更新就是在这个版本上更新的，然后底下的四十五条他可能是没有在这个版本更新。好吧，我们来一起看一下这里面的分别有哪些功能啊进行的更新啊，这咱也看不懂啊，我直接问豆包了。 audio digital signal processor 是 车载音响的核心处理模块，这次更新大概率是优化了车内的音质表现，比如让环绕声更立体，或者解决之前的杂音。你现在指的是 autopilot primary， 它是特斯拉自动驾驶的主控制模块，负责处理核心的驾驶决策和传感器数据整这个 autopilot secondary 是 辅助驾驶的备用运算模块，主要做传感器数据的预处理和主系统的融于备份，提升整套自动驾驶系统的可能性。 back up 是 负责倒车影像的后视摄像头模块，这个是我们之前说的车头正中央的前置主视觉摄像头，它是特斯拉视觉感知系统里最核心的眼睛， 这是前置鱼眼摄像头，这次更新可能优化了近距离的视野基变矫正，让它在识别近距离障碍物时更准确。是左前翼子板上的摄像头， 主要负责识别左侧近距离盲区的障碍物。这次更新可能优化了夜间或强。这是左后视镜下方的摄像头，它的主要作用是在打左转向灯时提供左侧盲区的画面。这次更新可能优化了画面的拼接算法，让盲区显示更自然。 camera main 是 前视主摄像头的核心处理模块。这次更新大概率提升了高速下对远处车辆和道路标识的识别速度和准确率。 这是右前异子板上的摄像头，主要用来补充右侧近距离的盲区视野，和左侧那个是对称的，这是车内的驾驶员监控摄像头。更新后，可能对注意力检测的算法进行了优化。这是充电接口的控制模块。 这次更新可能优化了充电时的连接稳定性，或者解决了之前偶尔出现的充电枪识别慢、接触不良的小问题。 充电接口的底层驱动模块，主要作用是确保充电口与车辆控制系统的基础通信更稳定，提升充电过程的可能性。这是充电口的固件更新模块， 它的作用是让充电口的控制程序能够持续更新，确保后续能兼容新的充电协议或功能。这是前车身控制器，负责车头部分的电子系统管理。这次更新可能优化了前舱内电子原件的协调效率，提升车辆前部功能的响应速度。 这是高压电池管理系统。这次更新可能优化了电池的能量管理算法，让续航估算更准确，或者提升了电池在低温环境下的充电效率。 这是高压处理器模块，负责处理高压电系统的核心运算，比如控制电机功率输出，协调快充时的电力分配。这次更新可能提升了电力转换效率。 这是车载信息娱乐模块，也就是车机系统的核心。这次更新可能修复了之前系统卡顿的问题，同时优化了车机操作的流畅度和响应速度。 左侧电子驻车模块，更新后可能优化了左侧后轮的驻车制动逻辑，让手刹的响应更迅性，停车时更稳。 这是左侧矩阵式大灯的控制模块，更新后可能优化了大灯的智能远光切换逻辑，或者提升了弯道照明的精准度。 这是左车身控制器，负责左侧车身的车窗、门锁、灯光等电子部件的协调工作。这次更新应该提升了这些功能的响应速度和稳定性。 这是功率转换系统，负责电池和电机之间的电能转换。这次更新可能优化了电能转化效率，让车辆开起来更省电，续航更扎实。 这是交流充电的核心转换模块。这次更新可能提升了家用充电桩或交流桩的充电兼容性与充电速度，让交流充电更稳定高效。 这是后驱逆变器，负责控制后轮电机的动力输出。更新后可能优化了加速时的动力响应速度，让提速更迅性、平顺。 这是踏板监测模块，主要负责采集油门和刹车踏板的深度速度数据。这次更新可能优化了踏板信号的精准度，让加速和刹车的响应更贴合你的操作意图。这是右侧电子驻车模块，和左侧的功能对应。 这是 tsi 定位模块，特斯拉用它来处理 gps、 北斗等卫星信号。这次更新后，车辆的定位精度和导航时的实时位置刷新速度会更准、更快。 这是车辆网关模块，它是全车电子系统的信息中转站。这次更新提升了各模块之间数据传输的效率和稳定性，减少车机卡顿的概率。 这是车辆安全控制器，负责管理防盗、碰撞预警等安全相关功能。这次更新可能优化了防盗系统的灵敏度，或者提升了碰撞检测的准确性。

ok 啊，还是我。然后这个特斯拉 open camod 这个项目又更新了，这次更新的内容是什么呢？它主要更新了，它更新了一点图片，然后呢？还更新了一个新的版卡，之前都是用那个，呃， picco， 那个是美派的，然后呢？这个是另外一个型号的板卡，它叫什么？ esp 三二钢圈。 嗯？它为什么用这个呢？它写了一个那个一键烧入脚本，在那个 c， 人家这个点 c p p。 这个好处在哪里呢？好处就是我们不用 跟昨天一样的，昨天我们是怎么办呢？昨天我们是得自己自己变异吗？得自己变异还得自己安装库， 还得自己安装那个板卡的套件。很多人安装不明白，就比如说，就比如说这个网络问题啊，那个拍摄问题啊，很多现在不用了，那个博主直接给我们整了一个脚本，在这，这个 直接给我们整了一个脚本，然后其实也是更方便了我们嘛。然后呢？这个东西，嗯， 这个东西后期特杀可能是会通过 ota 更新把它给把它给那个呃修复掉的，但是呢，也有可能不会因为它也不算 bug 吧？它只是 他只是那个，呃，就有点像我们网恋圈的那个什么注入攻击，嗯，其实就是给他欺骗了一下，嗯。

出大事了，特斯拉的 fsd 被破解了，现在无论你是 hw 四， hw 三，甚至是古早的 hw 二点五的车，你都可以随时的开启 fsd 了，那这个事呢，是 gtc 上一个项目啊，然后 它叫做 f s d， 可以 改装，那它的原理给大家简单的解释一下，其实呢， f s d 已经在你的车里是准备好的，只不过说你需要篡改一个开关，我们可以想象一下，就是你在车里住了一个这个皇帝， 然后皇帝呢，每天都给侍卫说一句话，就是说我这个车开了 fsd 了，但是现在不能用，那么这个破解的方案呢？就是在你的皇帝跟士兵之间添加一个太监啊，然后当皇帝说 fsd 准备好了，不能用，你太监就说 啊，不能用啊，用，用，可以用啊，然后这个士兵就可以用了，你的这个整个的 fsd 就 开了，就 那这种破解方式只支持你买为 f s d， 但是它不给你推这种情况，呃，它不可能说你 没有买，然后你加的这个模块，它给你变出一个，那这也有一个风险，就是可能让你的车失去保修啊，尽量还是找一些快过保的车，你可以试一试，或者你根本就不在乎啊，你可以试一试。

国内的 fsd 能破解了？哈喽老人们啊，买特斯拉的 fsd 买了八年还是不能用，是不是特别烦？ 但是昨天啊， get 开源了，可以手动激活 fsd 了，当然啊，这个是你本来就已经买了 fsd 的 这个车，但是目前不能使用的，然后它可以帮你去激活出来。 我看了一下啊，这个不仅仅是针对呃 h w 四点零，甚至连三点零都可以，然后里面当然呢，也会有一些要求，就是一些硬件的要求，比如说车的主控板要求支持 m c p 二五幺五芯片，然后它的核心逻辑呢，其实就是基于我们那个树莓派， 然后结合我们这个 c n n 总线扩展版，就是 m c p 二五幺五这个东西去拦截 c n n 总线的一个报文，然后针对修改的相应的内容，再返给车辆实现 f s v 的 这个激活参数的一个配置。 说的可能比较复杂啊，但是呢，我看今天晚上已经有很多攻略了，然后呢，我看上面也有很多老师说没有买 f s e 的， 也可以注册美区的账号，然后呢去订阅，一个月 之后也可以破解，然后就可以一直使用。想了解的网友们，我觉得可以自行搜索啊，但是我的建议是还是安全第一。

大事来了， fsg 被破解了，最近晚上持续发酵的 can 总线改写就能直接用信号劫持起用 fsg。 虽然 fsg 能破解起用，但是破解的前提还是要你买断或者订阅的状态，这样 can 总线才能开启。如果你没有买过 fsg 或者订阅是不能开启的。 这个最开始是波兰人做出来的，基于 esp 三二的模块，支持 hello vivo 三点零和 ai 四。 已购买或者定一个 fg 的 车子，那么在欧洲就能破解启动 fg 功能，而且欧洲和我们一样审批没通过嘛，那么他们的方式就是 把欧洲改到别的国家，比如北美，美国、加拿大地区。因为这个模块开价就要五百欧元，还要等二十多天，这个波兰哥手搓制作 才能发货，不仅慢，价格还贵。所以昨晚有匿名的大佬直接开源了整套代码，采用了阿迪诺 can feature 开发版，成本就二十美金，配上现览就可以自己破解启用 fst。 那么这个消息在国内全网爆了，不少种草能力强了，已经买了 f g 的 车友就买了这个模块，那么这个模块在某宝已经卖断货了，而且 今天好像被举报下架了国内这些已经购买的 f g 的， 那么破解完以后呢？其实 二五年新车，就算你更新的最新的 o t a 二零二六点二点一，内置的版本还是没有本地化训练的 v 十三点二点九， 老的哈德威尔三点零的车子 wsd 开启也是内置 v 十二点六点四，而且到现在已经证实这个开源的版本特斯拉服务器会监测到，你知道你在破解， 封不封号，完全看特斯拉后面要怎么操作了，有可能啊，所以大家小心为妙，不然你车子直接报废，那就得不偿失了。因为特斯拉使用条款里有这一条规定的，大鼠肯定不会去做这种有点法律边缘尝试的手搓产品。 提醒大家注意安全，一旦发生错误，那你在路上开的时候就很大的安全隐患，国内就像你开启，那也是没有本地化训练好的版本，所以也没意思。那么这一套开源码原作者也亲口说，如果你没有很专业的知识， 一旦链接错误，硬件报错，很有可能造成你安全气囊都无法弹出，是非常危险的。 所以大主在这里提醒所有有想法的人，特别是大主的车友，请对自己的车辆和人身安全负责，千万不要随意尝试啊，道路千万条，安全第一条，我是张嘿。

真的急了，你们有没有发现最近两个与众不同的细节？嗯，首先是三十号在 github 上面出现了 fsd 的 破解版本，随后在三十一号的凌晨左右，苹果的 ai 功能短暂的存在过一段时间， 而特斯拉的 fsd v 十三是在二四年的十一月份左右向用户开始推送，苹果的 ai 功能也是在二四年的十月份左右开始推送，距离现在差不多已经有一年半的一个时间， 而在本地的推进工作迟迟没有进展，这两家公司真的有点坐不住了。所 所以从以上两点来看，这两家公司很有可能会联合起来向上层进行谈判，今年内必然有重大结果，很有可能就是特斯拉的 fsd 和苹果的 ai 功能同时落地，一起期待一下吧！

兄弟们，出大事了啊，特斯拉的 fsd 被破解了，你花几百块钱就可以解锁六点四万的 fsd 功能，但是我可提醒一下啊，千万别玩命，这次破解呢，仅针对那些已经购买了 fsd 但是不推送的客户， 你甚至是老款车型都可以使用，主要原理呢，就是通过篡改车辆的总线，绕过官方的激活限制。而且这个破解的 fsd 啊，比国内阉割版的要强很多，什么城市 nova 啊，红绿灯识别，自动变道全都可以实现。 但是啊，说重点，千万不要尝试，你一旦破解，你的质保肯定就没有了，而且特斯拉 ota 升级会检测到篡改，直接锁死你的 fsd， 限制车辆功能， 严重的甚至可能会拉黑你，导致你永远无法使用 ota。 还有这个售后，而且这个破解啊，算是非法改装电子控制系统，这属于严重违法，上路可能就会面临二百到两千元的罚款，保险公司也会直接拒赔你现在去网上搜一搜，估计你还能买到相关的配件啊，但是啊，估计很快就会被限制下架了， 这个行为啊，看似短时间爽了一把，但是后期你将会面临的是没保险没售后，随时被锁车罚款的局面啊，各位一定要谨慎啊！

其实我特别好奇，为什么特斯拉 f s d 的 满血版不让进来，我不知道为什么，或者说 f s d 现在很多人购买了不让用，我目前用了这个版本特斯拉 f s d 的 v 十三点二点九，我已经深度使用了两天时间，接近一千公里，七八百公里的样子， 没有一次安全性接管，没有一次所谓的我觉得很危险的时候，他就他给我制造了一个很危险的时刻，一次都没有，唯独我想说的就是压实线，他确实认不了实线，这个我也好奇，就是这么这么智能的一个东西，你那个实线的识别难度有这么大吗？ 真的有这么大吗？如果特斯拉 f s d 现在啊把压实线的这个解决掉，我可以这么说，我这两天的使用感受， 没有任何的缺点，没有犯任何的错误，礼让行人也好，没有任何的危险驾驶，没有任何的不守规则，什么都没有，非常礼貌，非常老道，开车非常，就是不急，不，不急不慢，对，不急也不快啊，不急不快，哎，怎么说来着，反正不仅不慢的，一个老司机就是这样的，非常舒服。 我昨天我在开哎，我在用这个 f s d 的 时候我还会哎呦哎呦，我还害怕，有时候我还补一脚刹车什么的，现在完全不会了，我今天转转了几个地方，我全部都是停车靠边的时候我就输好那个地址呃，帮我导航到哪哪哪，然后单机一下，直接开始 f s d， 没有任何的，特别是像我现在在这个叫什么大道啊？这个应该是滨河大道，没有任何的东西啊，就是变道呀，他的判断也很安全，也很丝滑，也懂得不影响后车变道，车道加速，但是也不会晕车，然后没有一点让我感到不安全的成分。 那他现在的这个点到底在哪呢啊？闯红灯一次都没有。至于网上说的那些什么说特斯拉进不来，是因为特斯拉太拉跨了，太危险了，我只能这么说，兄弟，你用过之后，我只 他比你刚拿驾照那一年两年开的都好啊，他能不能跟我们这种哇这样的去比？我觉得不行，因为这个情况你要自己补一脚电门，就是他没有任何的危险性可言， 能懂我的意思吗？很安全很靠谱的一个东西。然后也有朋友反馈，有时候可能会逆行，在一些路段可能会逆行。那确实，这些问题我也希望特斯拉能够早点解决，让大家能够订阅到 fsd， 我 真的，我只想说 fsd， 我 昨天我还说我不吹啊，但是我今天这两天的使用下来， 我可能又想锤了。当然我没有遇到什么很极端的场景，就是高速加正常的市区，这个市区不管是在珠海也好，在 今天去的东莞也好，让他来开都没有一点的问题，就非常非常的丝滑。我也不知道到底现在是卡在了哪，兄弟们，我很想知道现在这个环境是卡在了哪？如果他能订阅的时候， 大家春节或者自驾游定一个月，非常非常舒服，真的非常非常舒服，我只能说到这了，说再多的话我又要被我又要被喷了。但是我只能告诉大家，从这个视频录制到现在 非常的平稳，我就感觉我可以完全坐在这个车的后排，这就是我雇了一个司机，开的非常非常的平稳，就这样， 然后也懂得避让。今天有一个呃车，我在走的时候有一个车，他马上可能会有侵入到我的界的时候，稍微左边很空，往左打一下方向盘再回来。就是真的就很老司机，只是不是那种很喜欢飙车的激进的驾驶，哪怕是迅捷模式他也不够激进，就是很 就像你请了一个司机，你是老板的那种驾驶方式，他也不会很急切，对吧？除非你告诉他，哎，快一点快一点，你补一脚电门的时候他也可以快他也可以，我今天在那个高速上面穿来穿去的也没有任何问题，所以我特别好奇，因为网上也有朋友说嘛，说特斯拉 f s d 是 因为太拉跨了，过不了审核。 那现在咱们国产新能源的智驾是发展到多牛逼的地步了？我真好奇。因为我这两天九百公里，我可能自己也就开了五十公里吧，就这么一个比例啊，可能都没有，可能可能二十公里 就就这样。那我也很想体验一下，那咱们国产新能源的智驾是到了多牛的一个阶段了，有没有哪个厂商愿意借一台车，借我个两三天让我感受感受的，我也非常乐意。 ok， 就 到这样，我马上还有两分钟就到达我的目的地了，就没有什么好说的，没有什么好好弄的，但是确实做的不好的地方咱也该说就说压实线，别的我没有觉得有任何不好的地方，你看这些变道什么的都很丝滑 哎。所以说特赛 fsd 你 现在到底卡在哪了呀？到底是什么原因咱们现在用不了啊？我真好奇。嗯，就这样，我马上到了。

马斯克宣布有了重大架构升级的 fsd v 十四点三，现在已经推给员工车辆进行备胎测试了，并且在周末就会推送给普通用户了。 那 fsd v 十四点三到底有哪些升级呢？我们一起来盘点一下啊。首先刚刚说的重大架构升级，这不是吹牛逼啊， fsd v 十四点三参数直接暴涨十倍，并且在暴涨十倍参数之后，还首次引入了推理机制，加强化学习， 到底有啥用呢？ f s d v 十四点三之前孩子是遵循本能开车，就是有点像你手被火烫到，你立马就缩了一样啊，这些都是通过海量的用户视频之后，他把它固化在神经网络里面，本质上他还是不会思考，只是一个 反射行为，但是有了这个强化学习加推理能力之后，立马他就拥有了正儿八经的思考能力啊。表现在外在的就是他对于 各种边缘问题，他的处理能力会极大的加强，整个驾驶决策会更加的贴近人类带来的具体改变。有这么三个，首先驾驶行为习惯更像人类，并且更自信，特别是遇到那些极端复杂的场景是吧？比如说完全没有路了， 整个地方都在施工，然后看也看不到路，那这些行为的话，他的决策会更加的自信，更加的快速，而且对于各种边缘案例， corner case 的 处理能力也会极大的加强。那这就会带来一个隐形的福利，就是之前的幽灵刹车，一直改不了的幽灵刹车这一块也会极大的升级，甚至直接给改掉。 就之前用户有反馈过啊，就是幽灵刹车，为什么我们反馈了这么多 a p 也好， f s d 也好，它始终不改呢？不是特斯拉不想改，而是整个现实世界的肠胃问题实在是太长太长了，要一个个去处理基本上是不可能的事情啊。 所以特斯拉想的永远不是说啊，这个地方打一个补丁，那个地方打一个补丁来解决幽灵刹车，他要做的是直接让特斯拉的大脑拥有思考能力，让他像人一样去思考，去决策，一次性解决所有的肠胃能力，这才是特斯拉想要做的。所以说 msdv 十四点三一出来，那这个幽灵刹车会极大的减少，这个也是非常棒的。那还有一个要解决的问题，就是 f s d 经常走错导航的问题，那在这个 f s d v 十四点三版本下也会极大的改进啊，甚至马车说了， f s d v 十四点三有可能彻底解决这个老是走错路的问题 啊。那最后一个问题就涉及到一个舒适度的问题了，就是最后一公里的问题，就特斯拉把你送到目的地之后，现在它是具有自己去寻找车位的能力啊，自己寻找车位，然后自己办的挺好。当然这就是我们国产车的 代客泊车能力啊，这个东西我们刚才做做的还是挺好的，要给我们国产点个赞。那 f s d v 十四点三解决了这么多驾驶相关的问题，本质上还是一个目的啊，就是向无监督版本迈向坚实的一步。 马斯克也说了， f s d v 十点三有望彻底迈入无监督版本，当然细节还需要继续的更新啊，而且现在这个版本已经推送了员工车辆进行贝塔版本的试驾了， 那之后很快就会推送到普通车辆了，我们很快就会看到 f s d v 十四点三到底在真实路况上是什么表现，会不会碾压 f s d v 十四点二点叉版本啊？大家如果感兴趣的话，可以给阿斌点个关注，阿斌到时候会实时追踪报道的。 ok， 我是 阿斌哥，五年特色老车主，关注我带你了解更多的 f s d 相关信息。

哈喽，就在大家翘首以盼 h w 四点零什么时候推送 f s t 的 时候呢？ h w 三点零车主啊，已经按耐不住自己给自己推送了个 f s t， 而且丝滑的呀，上路了，到底是怎么回事呢？ 这还要啊，得益于特斯拉刚刚开源了 fsd 模型代码，马上就被中国网友破解了，这还真是难不倒我们。不过啊，也有个前提条件，那就是首先呢，你必须花了六万四一次性买断了 fsd。 然后呢，你可以上网花五百来块钱啊，买个模组改装一下就可以用啦。不过呢，在这里啊，我还是想要提醒一下下啊，如果你的车没有过保，或者说呢，你续保了，那不建议你去私自改装模组哈，因为一旦你改装了，特斯拉是有权也肯定会聚保的， 一旦车有什么问题啊，是不保修的哦，有人说啊，我可以改装回来去修啊。各位特斯拉车主啊，车可是有数据的哦，官方还一查就能查到，那如果你买车的时候就买了 fsd， 一 直不能用， 同时呢，你的车又过保了，你又很想体验 fsd， 那 倒是可以花个五百来块钱呢，自己给自己推送个 fsd， 性价比啊，还挺高的。最近啊，还是有车主呢，不断地问我， f s d 什么时候推正式推送？还有人煞有介事的啊，船会在四月的某一天推送，这明显啊，就是一个谎言啊， 我还是没有改变自己的预判， f s d 啊，就别想进来了，越来越难。所以啊，想着 f s d 会推送的，各位散了吧， 你是 h w 三点零车主吗？你会给自己推送个 f s d 吗？评论区来聊聊吧，如果你想买特斯拉股票或者呢？你是特斯拉股东，想进群交流的，点我的主页可以找到我，关注我，我是势利，带你解读不一样的特斯拉。

h w 三六零也能运行 f s d v 十是完整版本啊，这一切都依赖于英伟达全新的技术，叫做 k v t c。 那 这个 k v t c 是 啥东西呢？简单来讲，它就是内存压缩算法，只不过是专门针对于大模型的内存压缩算法。那具体就太复杂，咱们就只说一个重点，就是它可以把大模型的内存用量 直接压缩到二十分之一，相当以前用二十 gb 才能跑的起来，现在只要用一 gb 就 可以跑起来了，是不是非常厉害？那不光于此啊，这个内存压缩之后，他还能让大模型的运行响应速度提高八倍啊，这都是英美达自己亲自测试过的啊，在他们 h 一 百上显卡进行测试的， 非常靠谱。那这个 k v t c 技术到底怎么帮助 h w 三的零车机来运行 f s d v 十四版本呢？讲这个之前，我们先来看一下 as 和 as 三芯片它们的参数对比啊，我们主要看这几个选项，那第一个呢，就是算力啊，确实差了一些。 然后第二个呢，其实这个内存你看啊，其实差了一半，然后还有一个很重要的贷宽，差的也不少，是吧？ ok， 看完这个我们就来讲一下为什么 h w 三的零它不能运行 f s d v 十四 相关于第一个就是芯片基础架构，第二个就是内存确实太小了。芯片架构呢，是因为 hw 三零它是基于这个整数架构五去去去设计的，它就只能算一加一等于二，它不能算一点，一加一等于多少？哈，就这个意思啊， 那这个方面呢，特斯拉这边已经提供了新的专利，已经把它解决了，就是之前提到的 fsd v 十是 light 那 个版本啊，它会把小数运算拆成两个整数运算，然后再把它合起来 就搞定了啊。那另一方面就是内存问题了， a i 三的摄像头是一百二十万像素，然后 a i 四直接变到了五百万像素，这个采用率高得很多啊，那这对硬盘是有很大的压力的。那另一方面呢，就是 f s d v 十四的模型本身的参数很大，也塞不到这个小小的内存里面， 那以前确实是没有办法硬塞，现在有了这个内存压缩技术，直接给你干到原来的二十分之一，这是不是就可以搞定了啊？那这么一说你是不是就明白了， h w 三六零的硬件价格问题给特斯拉自己解决了，然后内存不足的问题 因为拿到 k v t c 解决了，那这两个一搞，是不是 f s d v 十四伴奏版本就在路上了？当然也别高兴的太早，这个 k v t c 的 应用呢，还需要时间，而且它还是有一定弊端的啊，我们知道任何一个东西要把它压缩，它是需要一个算法的，在用的时候还要把它解压出来，对吧？就相当于我们在网上下了一个压缩文件，我们要用的时候还要把它解压， 这个压缩和解压的过程是需要消耗算力和时间的，那么这对于 hw 三点零来讲呢，确实是需要消耗一定的时间。我们 hw 三点零车机在运行的时候，刚运行起来的那一会啊，它是比较慢的啊，就要慢个几百毫秒左右。 呃，但是一旦运行起来之后，基本上就没什么影响了啊，那这就是它唯一的问题了，那这个技术什么时候会落地呢？我相信是非常快就会落地的，原因很简单，就是不管是 hw 三点零还是 hw 四点零， 内存都是非常宝贵的啊。用马斯克的话就是如果你要在特斯拉里面写代码的话，你必须把 e m b 用到在其他公司八 m b 的 效果啊，所以说它对内存的 利用率是非常高的，但内存利用率再高，它也不敌这个直接压缩啊，是吧？直接压缩到二十分之一，这个简直太多人了，四个软件开发者都一定忍不住的一定会把它挤上这个端到端大模型里面的， 所以这个大家不用担心，是一定会的。那么就期待 fsd v 四四能够正式的上 s w 三点零吧。最后，我仅代表 s w 三零车主给达子敬礼！ respect！ 好 了，我是阿斌哥，五年特斯拉车主，关注我，带你了解更多的特斯拉技术细节。