力箭二号发射回收成功了吗

除了上述已完成首飞的可回收火箭外，近期还有几款可回收火箭值得期待。利剑二号首飞成功可回收火箭梳理二零二六年三月三十日晚，由中科宇航研制的利剑二号完成首飞，载荷入轨成功， 这是我们国家第三款完成首飞的采用可回收设计的运载火箭。那么今天我们就来盘一盘国内可回收运载火箭的情况。 第一款是蓝箭航天的朱雀三号，朱雀三号在二零二五年十二月零三日从酒泉卫星发射中心成功完成首飞，并执行回收试验。 追回收失败，但整个过程从发动机载入点火，到三格垛打开调整，再到火箭姿态调整距离，回收成功可谓是就差临门一脚。 第二款是国家队的长征十二甲，长征二甲在二零二五年十二月二十三日从酒泉卫星发射中心成功完成首飞并执行回收试验。虽回收失败，但这是国家队首次尝试使用民营火箭发动机企业的产品，是一次全新的尝试。 第三款是中科宇航的利剑二号，利剑二号在二零二六年三月三十日从酒泉卫星发射中心成功完成首飞。为执行回收试验， 作为中科宇航的首款液体运载火箭，其没有如上述两款火箭一样采用串联事件体结构，而是并发动机数量比较少，期待未来多机并联技术的展示。除了上述已完成首飞的可回收火箭外，近期还有几款可回收火箭值得期待。 首先是天兵科技的天龙三号，根据公开信息，天龙三号计划在二零二六年四月三日从酒泉卫星发射中心发射， 天龙三号的近地轨道运载能力能达到十七至二十二吨，很强悍。不过首飞同样预计不执行回收试验。其次是国家队的长征十二乙，长十二乙区别于长十二甲，其采用的是国家队的火箭发动机，可以期待其回收试验的结果。 再次是国家队的长征十号甲，它具有载人和货运两个版本，载人版本火箭在二零二六年二月十一日完成了最大动迁逃逸飞行试验，同时顺带搞了吃海上软着陆。 这是长征十号甲与上述所有火箭的不同之处，它计划采用的回收方式是海上网系回收，而非依靠火箭自身着陆腿回收。 除了上述的火箭外，像星河动力的智神星一号、星际荣耀的双曲线三号等等也都是可回收设计。我们留待接近其首飞的时候再和大家具体讲讲。

就在今晚十九点整，利剑二号火箭完美升空，一箭三星首发即中，从利剑到发射，他只用了不到一年。北京时间二零二六年三月三十日十九时，利剑二号摇一运载火箭成功发射，将新征程零一空间实验室、 新征程零二试验飞船及天视零一星共三颗卫星精准送入预定轨道。这次发射不仅是一次技术验证，更标志着中国商业航天进入了批量服务的新阶段。 本次任务的两颗主星意义非凡。新征程零一是一个微重力科学实验平台，未来可能为长期太空驻留和地外生存提供关键数据。新征程零二则是一艘小型空间试验飞船，用于验证深空探测。新技术 力建二号本身也极具看点，它采用通用助推器核心构型和极速式回收技术，用更少的发动机和分离步骤实现回收，大幅降低了成本。 其运力比前代提升约百分之二十，能灵活适配从几百公斤到数吨的不同商业载荷。力建二号的研制方中科宇航是国内首个混合所有制商业航天企业。 他背靠中科院力学所的技术底蕴，采用市场化运营目标，直指打破国际发射市场的垄断。通过高性价比和快速响应，力建二号只在加速形成从火箭制造、发射服务到卫星应用的商业航天全产业链闭环。 当然，客观来看，利剑二号的运力约为 spacex、 猎鹰九号的一半年，发射频次也还有提升空间。但从逆向到首飞，不到一年的中国速度，以及其在发射流程智能化等方面的突破，证明我们正用独特的路径追赶并重塑格局。 它的成功意味着中国商业航天拥有了与国际巨头同台竞技的可靠筹码。当发射成本因技术创新而持续下探，太空将不再是少数国家的专属舞台。 你认为像利剑二号这样的高性价比火箭，会最先让哪个普通人梦想中的太空场景成为现实？是太空旅行还是全球无缝上网评论区一起预见未来！

观众老爷们，哎，就在今晚，咱们看火箭发射啊！中科宇航的利剑二号今晚就在酒泉上天了，市场为什么这么激动呢？ 因为这枚绿联二号可不是普通的窜天猴来闯闯！这就来连线我们现场的记者，香菜香菜丽江二号这次发射有什么特别的地方吗？丽江二号呢？这枚火箭呢，总长五十三米，起飞推力七百五十三吨，是中科宇航首款可回收业绩火箭， 设计复用超二十次，为了要当空间站的货运快递员，本次发射还搭载了空间视野飞船哦，就相当于光邮货还不行，快递还能够发上天。 对，不过本次首飞任务不尝试回收，后续规划采用极速式的回收方案。那为什么市场对今天的首飞关注度这么高呢？因为现在的商业航天处于兴多见少的阶段，今年多行可同步使用火箭入轨和回收事业，成为产业对手，关注也是最 关键的进展。可回收技术的突破，能够逐渐缓解星多介绍的矛盾，降低成本，组网加速，从而推动产业链业绩的加速释放。除了这次的力舰二号，天兵科技的天龙三号也计划在近期进行首飞。 而在资本市场呢，中科宇航已经完成了 ipo 的辅导，蓝舰航天、天兵科技契合动力也在 ipo 进程当中。商业航天的 a 股供应商小伙伴呢也不少，像航天电子、呃，超级股份、新材料等等，随着技术的突破和商业化推进呢， 发射的可不只是火箭，更是业绩的增长点。不过草船呢，还是给各位啊，提示下东西，虽然故事很性感，但投资需谨慎，毕竟有故事他就容易有矿物。 火箭发射有不确定性，产业链的业绩还得靠实打实的订单需求得，下回火箭发射，咱再来掰扯掰扯。

中国人又捅破了一层天，这枚火箭的狠劲千万别低估！近日，东风商业航天创新试验区的一声轰鸣，让中科宇航研制的利剑二号运载火箭顺利升空，三颗卫星精准入轨， 我国新型可重复使用，火箭首飞圆满成功。这一声轰鸣，不只是一次普通的航天发射，更是中国商业航天从跟跑到并跑向领跑冲刺的冲锋号， 咱们的弯道超车就从这枚火箭正式拉开序幕。很多人可能觉得火箭发射不新鲜，但这次的利剑二号真的不一样， 它是我国首款正式飞行的 cbc 构型运载火箭，简单说就是能像拼积木一样造火箭，芯机和助推器尺寸统一，发动机核心组件也完全一致，换个喷管就能适配不同层级。这种设计可不是为了好看， 而是从根本上解决了传统火箭零件不通用、成本高、研发周期长的问题，让火箭生产像造汽车一样标准化，真正实现了低成本、高频次发射的商业需求。 这正是我们弯道超车的底气所在。更值得骄傲的是，利剑二号没有照搬国外的回收技术，而是创新提出了极速式回收方案。别人都是逐级分离回收，咱们直接让助推器和芯一级捆绑，不分离整体返回地面。 这种方式减少了复杂的分离，机构动力溶于更强，就算个别发动机出点小问题，也能安全着陆，而且运载能力损失更少，后续回收后，发射成本有望降到 spacex 的 一半。这可是实打实的中国创新，也是我们能实现弯道超车的关键一步。 这次发射还有个亮点，就是船舰一体化的设计思路，搭载的空间试验飞船需要冷链运输力间，二号就专门预留了空调口操作口， 像给冷链车装了恒温系统，就算在发射场的烈日下，飞船里的生物实验样品也能保持恒温。以往火箭和飞船对接要半年，这次直接压缩到两个月， 这种高效配合为未来空间站低成本货物运输打下了坚实基础，也让我们的超车之路走得更稳力尖。二号的首飞，标志着我国商业航天正式从中小运力探索向大载鹤规模化应用迈进， 更是中国商业航天弯道超车的重要里程碑。它的近地轨道运载能力能覆盖两吨到二十吨，不管是低轨卫星、星座建设， 还是空间站货物补给，甚至深空探测都能满足需求。而且依靠超级工厂，它能实现年产十二发的产物出厂即发射的模式，让航天发射不再是稀罕式，而是能常态化、商业化运行，为超车提供了持续动力。 从长征系列火箭的稳固发展，到朱雀三号的大胆尝试，再到如今利剑二号的突破，中国航天人一直在脚踏实地创新。 可重复使用火箭是未来航天的发展方向，它能大幅降低发射成本，让人类更便捷的进出太空。利剑二号的成功，不仅让我国在这条赛道上占据了有利位置， 更让我们看到了商业航天服务国家重大战略的新可能，也让弯道超车从口号变成了现实。未来，随着利剑二号换装可重复使用发动机极速式回收技术落地， 中国商业航天必将会迎来更大的发展。这一次的首飞只是中国航天探索太空的新起点， 也是我们弯道超车的新标志。相信在不久的将来，咱们的太空专车会越来越多，普通人的星际梦想也会离现实越来越近， 中国人终将在太空领域捅破更多层天。

二零二六年三月三十日十九时，中科宇航利剑二号姚一运载火箭国际仿都号在东风商业航天创新实验区成功发射，将新征程零一卫星、新征程零二卫星和天使卫星零一星精准送入预定轨道。 利剑二号发射前，中心经纬走访了中科宇航位于甘肃酒泉的火箭发射基地和技术厂房。 利剑二号是我国首款采用通用助推器核心构型的运载火箭。通用助推器核心构型的运载火箭有什么优势呢？ cbc 的话就是助推器和辛集是一样的直径，可以形成互换，它的优点就是可以形成工业化的快速生产，就是任何一个模块都可以进行替代。利剑二号起飞重量高达六百二十五吨，起飞 推力达到了七百五十三吨，它的整个高度是将近五十三米，新机直径是三米三五，整流罩的话是四米二的整流罩，低轨能力可以达到十二吨， sso 五百公里的话能力可以达到八吨。这不仅是一组数字，更填补了国内商业航天在大运力领域的空白。 利剑二号用实力证明，中国商业航天已经具备了服务国家重大战略和重大工程建设的硬核能力。如此重任，如何达成？ 秘密藏在像搭积木一样造火箭的理念中？我们的利剑二号，我们采用了捆绑型火箭的这种模式，提高了我们整个的这种发射规模。 同时呢，我们把心急和助推器做成了完全一样的啊，那他带给我们的好处呢？他就是通过模块化的方式去生产火箭了，而我们火箭的颜值周期将大幅缩短，这个带给我们巨大的，首先第一个呢是 一个周期优势，我们的火箭可以在短时间之内实现一个高频次的发射。第二个呢，我觉得带给我们的一个比较典型的优势，就刚才您提到的成本优势，未来呢，我们火箭就像搭积木的方式一样去组装火箭，不需要太多的这种供应链的投资，不需要太多的整个的成本的这个提提升，我们就可以加快我们火箭整个的制造的这个相关速度。 利剑二号总指挥杨浩亮介绍，如果我们的火箭的每次发射的吨位，发射的规模足够大，这样子的话就能够不断的降低他的成本。 目前力舰二号运载火箭不回收状态下，单次发射成本与 spacex 猎鹰九号运载火箭回收状态下，单次发射成本基本相当，后续实现回收后，成本还有望下降至 spacex 的一半。 这次发射还有一个特殊的名字，国际纺都号，这是中国商业航天首次与国 家级纺织产业集群的深度融合。当绍兴柯桥的一片布连通世界，遇上利剑二号的一枚剑冲向环宇，象征着实业精神与航天精神的完美共振。 绍兴超级工厂的建设也将带动当地精密制造新材料产业链的全面升级。利剑二号正以搭积木的智慧将高昂的太空门票打下来， 这不仅是技术的胜利，更是中国商业航天工业化、规模化、低成本化新时代的真正开启。

就在昨天，二零二六年三月三十日，东风商业航天创新试验区传来捷报，历届二号摇疑成功入轨。四月从来不是平庸的月份，在航天史上，它是加加林进入太空的月份， 也是第一架航天飞机首飞的月份。但在二零二六年的今天，四月已经从探索的纪念日变成了商业的竞速期。如果你只看到一次成功的发射，那你看到的只是表象， 真正的看点在于，随着利剑二号这类中大型液体火箭的稳定首飞，中国商业航天已经彻底挥别了固体小火箭的草台班子时代，正式进入了液体大火箭的博弈场。 这次成功不是一次孤立的实验，它是二零二六年商业航天交付元年的发令枪，它标志着中国版型列千帆新作的大规模组网， 已经拥有了足够硬核的运载底座。如果你还把航天看作是单纯的科研，那你就彻底错过了这个时代最狂暴的财富逻辑。 商业航天本质上是人类对物理边界的又一次暴力拆解，更是资本在地球资源枯竭前向真空索取议价的最后机会。我们要看清四月的局势，首先得盯着那个房间里的大象。 spacex 四月初星链的密集捕网发射已经常态化，但这背后的逻辑是什么？ 是低轨星座的绝对垄断。卫星互联网不是什么新鲜词，但当一个公司能像下饺子一样把卫星扔上去时，它就是在建立一个覆盖全球的、无法被物理隔离的神经网络。 而四月全球最硬核的看点是蓝色起源的新格伦号。大家等了太久，这款重型火箭如果能在四月顺利完成关键节点，意味着 spacex 长期以来独孤求败的局面将迎来最强有力的变量。 资本不喜欢垄断，资本喜欢博弈，有博弈就有预期，差就有爆发点。 而在这种全球共振下，中国力量正在完成从追赶者到收割者的蜕变。在商业逻辑里，不能回收的火箭就是一次性波音七四七， 非一次烧掉一架飞机。这种成本结构注定无法支撑起大规模的低轨星座族网， 为什么大家都在死磕可重复使用？只有像 spacex 一 样把第一级火箭收回来，像飞机一样简单维护后再次起飞，商业航天的成本曲线才会出现那个梦寐以求的拐点。 只有成本降下来，太空旅游、卫星、宽带甚至太空工厂才具备商业特性。二零二六年四月，正是这个拐点发生的关键窗口。 回看过去一年，深蓝航天的星云一号在回收试验的最后一步基本成功，拦截航天的朱雀三号 在首飞回收试验中基本成功。但这就是航天的残酷逻辑，每一颗螺丝钉的改进，都是用真金白银的爆炸换来的。 进入二零二六年，这些失败已经转化成了最核心的公益参数。拦截航天、天兵科技在四月到六月都有密集的回收试验，预期这是一场输不起的战争， 谁能率先实现一子机的成功软着陆，谁就拥有了降维打击的定价权。液氧甲氨 vs 液氧煤油在可回收的赛道上，目前存在两条截然不同的灵魂路径。 第一条是拦舰航天坚持的液氧甲氨路径，甲氨燃烧干净不积碳，天然适合多次服用， 是公认的兴建级动力。如果朱雀三号能实现负用，他将成为低轨卫星组网的绝对主力。 第二条是利剑天兵等公司采用的液氧煤油路径，煤油技术成熟，推理大，虽然基坛问题对负用次数有一定限制， 但在当前的工程实现难度上更具优势。这不仅仅是技术的争论，更是商业路径的博弈，谁能更早实现高频次、低成本的闭环，谁就能收割接下来千帆星座的大订单。 在这个沙发果断的战场上，平庸的跟风者会被技术迭代的浪潮拍碎。只有那些卡住了核心供应链，比如高温合金、特种阀门、低轨路由器的龙头企业， 才是这轮大航海时代的真正受益者。作为一个交易者，我们要学会穿透这些冰冷的金属外壳， 去触摸背后的资金脉搏。商业航天板块的炒作往往遵循着从硬到软的路径。第一阶段是硬件发动机健体结构、卫星载客，第二阶段是运营卫星频率、星座管理， 第三阶段才是应用太空算力、全球通讯。现在的思域，我们正处于第一阶段向第二阶段过渡的阵痛期。 很多公司在退潮，但真正的龙头会在这种高频发射的预期中走出主声浪。你要看的不是谁的 ppt 做的漂亮，而是谁拿到了入网证， 谁的工厂正在二十四小时不停机的生产卫星。真正的猎手在全市场躁动时，寻找的是那个逻辑最硬、确定性最强的支点。 航天是精密工业的极限，在欢呼三月三十日的成功时，我们必须保持敬畏。一、技术坠落风险，从奇迹到烟火只有一秒，任何一个传感器故障都会让数亿资产瞬间蒸发。 二、商业闭环风险，烧钱的速度能否赶上赚钱的进度？如果没有持续的高频发射，可回收技术就是昂贵的摆设。三、政策与资源风险。贫轨资源是有限的，如果阻绑进度不及预期，或者地缘政治收入， 商业趋势将面临结构性坍塌。投资商业航天是在投人类的未来，但未来从来不是平直的射线 保持冷静，在星光灿烂时遇见阴影，在万丈深渊前保持敬畏。二零二六年是商业航天的交付元年，也是财富逻辑重新洗牌的元年。三月三十日，历届二号的成功只是一个开始， 四月的每一场发射都是一次对就秩序的挑战。慢一步，你看到的是风险，快一步，你掌握的是定价权。从低轨卫星到太空算力，我会持续为你复盘那些真正能改变规则的硬核力量， 别等到逻辑兑现，全场躁动时，才后悔没跟上。点个关注，在这个思域，让我们一起见证中国航天大航海时代的暴力美学。

就在刚刚力荐二号商业火箭首飞成功，但是啊，今天并没有执行这个可回收的任务，会在后期执行可回收的测试，接下来四月份呢，会有多枚火箭执行可回收任务，我会及时的更新最新动态，希望对你有帮助。

历届二号火箭里程碑式发射被严重低估了，他最牛的地方的是不回收火箭的成本就直接追平了马斯克 spacex 的 猎鹰九号，未来可回收技术实现前途无量。 这么重磅的创举，却被全球密集的火箭发射新闻彻底淹没。今天通俗易懂讲透他到底有多厉害，全程不玩专业术语。 第一，成本对比丽江二号不回收的发射成本约三万元每公斤，而马斯克猎鹰九号费劲回收，复用后成本还要三点五万元每公斤，不用折腾回收，就达到了 spacex 多年公关才实现的成本水平，未来实现复用后，成本还能再砍一半，降到一点五万元每公斤。 第二，低成本的原因，首先是用积木式设计。大家都看到过，重型火箭有两个助推器，中间是芯，传统助推器都比较小，而利剑的助推器和新奇长得一模一样，再加上十台发动机都一样，坏了随便换，批量生产压低成本。 低成本也体现在是燃料箱。过去为了降低重量，壳体薄，内部靠网格支撑，要考虑位置配重，焊接非常复杂。利剑这次直接做成光溜溜的平板洗光筒，重量虽然有点增加，但是生产效率提升百分之四十，成本一下就打下来了。 第三，极数式回收黑科技。他不走猎鹰九号单独回收的老路，而是星级和助推不分离，整体一起回收，回收质量占比超百分之六十，难度更低更可靠。 第四，未来前景。丽江二号不是国企，是中科院立学所孵化的纯民营公司，中科宇航打造的，不属于传统航天体系，就直接迈进了全球第一梯队，真的不该被低估。

商业航天重大利好，例驾二号首飞告捷，可以负债二到二十吨运力，年产二十八，采用极速式回收方案，回收后成本有望降到 space s 的 一半，计划今年进行回收试验。 三月三十号傍晚七点，利剑二号摇晕在火箭发射升空，将搭载的新征程零一卫星、零二卫星和天使卫星零一星共三颗卫星顺利送入预定轨道，飞行实现任务取得圆满成功。 这是利剑二号运载火箭的首次飞行，也是利剑系列运载火箭的第十二次发射，标志着商业航天这次从中小运力探索向大载鹤规模化应用迈进。利剑二号是由中科宇航公司研制， 其配套发动机均由航天六院研制，火箭可通过液体助推器的灵活配置，实现进力轨道二十吨至二十吨运力全覆盖。 注意，力健二号是一款重复使用运载火箭，不过这次首飞主要验证运力， 暂未配置重复使用动力。未来力健二号将换装自研的力晴二号，可重复使用发动机。综合宇航提出了极速式回收方案，通过集成捆绑的方式，减少复杂的分离机构， 让一子机多模块实现整体回收。立件二号运载火箭可以实现年产二十发的生产能力。目前立件二号运载火箭不回收的情况下，单次发射成本是三万美公斤， 和 spacex 猎鹰九号单次发射成本五千美元每公斤相比基本持平。历届二号后续实现回收后，成本还有望下降到 spacex 的 一半。中科宇航计划在今年进行百公里级的回收实验，为商业航天加油！

今天这条消息足以让所有中国人骄傲，更让广州街坊倍感自豪。中科宇航力建二号运载火箭把发射成本直接达到了每公斤三万元人民币，这个价格意味着什么？过去国际主流火箭的发射成本长期维持在每公斤十几万甚至几十万元， 而美国 spacex 靠火箭回收技术把价格达到全球最低，差不多就是现在的每公斤三万元人民币。那现在呢，咱们中国企业用不回收的火箭，就已经实现了全球顶尖水平驰名的成本控制了。注意啊，这个是不回收状态下的价格，未来咱们回收复用之后呢，这个成本还会继不下碳的。 你看啊，利剑二号成本突破呢？表面上看呢，是中科宇航借鉴汽车行业的自动化和模块化生产模式，把这个发射成本呢给打下来的。这种模式呢，实现了火箭的批量化生产，大幅降低了制造成本。中科宇航呢，也成为了国内首个实 现了火箭量产的民营航天企业。但是如果我们再看深一点，这次成本突破的本质啊，应该说是我们中国工业基础技术积累、制度创新和历史规律共同作用的结果啊，是一次量变到质变的飞跃。 那么中国呢，经过几十年的工业化进程，目前已经建成了全世界最完整的工业体系，这个大家都知道，而这种体系的优势就是为航天技术突破提供了建设的基础。 丽江二号采用的模块化设计、批量生产能力，依赖于精力制造、材料科学、自动化产线等上下游产业的协同 对比 spacex， 他的成功同样也是建立在美国强大的航空、电子、材料等产业基础上的。中国的产业链优势，让火箭研发能够快速整合资源，降低成本。比如说中科宇航在广州从化布局液体动力系统试验中心，在南沙建设产业化基地，正式依托大湾区高端制造产业链而实现的。那么另外， 中国每年还培养了大量的理工科人才，二零二五年科学技术、工程、数学毕业生数量已经超过了美国和欧盟总科。庞大的人才储备呢，也为技术创新提供了持续动力。纵观人类工业史啊，重大技术突破往往出现在基础积累成熟之后。 第一次工业革命的时候，英国纺织机器的突破就建立在钢铁、煤炭产业成熟的基础上。第二次工业革命当中，德国化工与电器产业的崛起，同样依托于精力制造和科研体系。 中国当前的工业基础与力建二号的突破也符合了这个历史规律。后发国家通过技术引进、消化吸收到自主创新，是工业发展的普遍路径。 比如韩国的三星电子啊，从芯片代工到自主研发，最终呢，成为了全球半导体巨头。而日本呢，则通过引进、改良和超越的战略，在汽车和电子领域同样实现了返潮。现在中国航天也 按照这个路径，从引进俄罗斯技术到长征系列自主研制，再到利剑二号的模块化创新，提前了技术扩散与集成创新的必然性。 而且现在中国航天呢，实施国家队加民营企业的双轨模式，民营航天通过市场化运作倒逼成本降低，以高效资源整合与创新机制加速技术迭代，与国家队形成了互补，共同推动中国航天事业跨越式发展。

我宣布，本次发射任务将圆满成功。好！

一道烈焰划破夜空，中国航天再度甩出王炸消息，利剑二号首飞告捷，直接向世界顶尖水平发起硬核挑战。这不仅是一次发射，更是中国商业航天吹响的冲锋号。过去太空运输赛道曾是一家独大的局面， 而如今利剑二号横空出世，首飞便扛起国家重任，彻底打破了传统格局。 这一突破，不仅宣告中国天地运输体系告别单枪匹马的时代，更意味着一张多型号携同互为备份的天网正加速之就能实现这样的跨越，离不开背后颠覆性的技术创新。 这款火箭堪称航天界的变形金刚，凭借模块化设计实现运力自由切换，从两吨到二十吨全覆盖，如同搭积木般灵活百变。更绝的是制造工艺的革新，摒弃复杂结构，改用高效方案，生产效率狂飙百分之四十， 把航天制造的复杂度直接按下快进键。而技术突破带来的最直接影响，就是成本的革命性下降。最炸裂的是成本对决。 即便不回收，利剑二号的单位成本一遇 spacex、 猎鹰九号，回收后持平，堪称航天领域的价格屠夫。可以预见，未来实现回收技术后，成本有望腰斩至 spacex 的 一半，直接改写全球太空运输的成本规则。 当然，要在全球赛道站稳脚跟，光有技术和成本优势还不够，能耗更是硬核底气， 中科宇航的布局早已走在前列。绍兴超级工厂一年十二发的量产能力，搭配出厂即发射的高效模式，让火箭制造告别手工作坊，迈入工业化量产的快车道，如同汽车流水线般重塑航天生产格局，从技术突破到成本革新，再到产能跃升， 层层递进的优势最终汇聚成战略级的价值。这意味着民营火箭正式跻身国家战略核心圈。在卫星组网的太空竞赛中，大运力降低成本就是制胜王牌。利剑二号的成功，发射的不仅是卫星，更是中国航天领跑太空经济的底气与未来。

大家好，今天晚上七点，中国商业航天领域传来了一个重磅消息，咱们离太空快递自由可以说又近了一大步。就在刚刚，中科宇航研制的利剑二号摇一运载火箭在东风商业航天创新试验区一飞冲天，成功把三颗卫星精准送入了预定轨道。 这次发射可不简单，它被官方定义为服务于国家重大战略和重大工程建设，简单来说就是首飞就直接承接国家任务，这在中国民营商业火箭的历史上绝对是头一遭。这意味着什么？ 意味着民营商业火箭正式拿到了进入国家级天地货物运输体系的入场券。咱们先来看看这枚利剑二号到底有多厉害。它全长五十三米，起飞重量六百二十五吨，推力达到七百五十三吨，是个不折不扣的大块头。 它的近地轨道运载能力达到十二吨，太阳同步轨道运载能力也有八吨，这个运力水平完全能承担起大规模卫星、星座组网、空间站货运，甚至未来升空探测的重要任务。 但最让人兴奋的还不是它的运力强，而是它的成本低。根据利剑二号总指挥杨浩量的计算，目前利剑二号在不回收状态下的成本已经能和 spacex 的 猎鹰九号回收状态下的成本基本持平。 大家要注意，这是我们不回收的成本，去对标人家回收后的成本。更厉害的是，未来要是实现极速式回收，技术成本有望降到 spacex 的 一半。这个数字听着是不是就让人特别激动？成本能降下来，靠的是从设计到制造的一系列创新突破， 利剑二号是我国首款采用通用助推器核心构型的火箭，大家可以把它想象成乐高积木。芯级是通用的标准模块，能根据任务需求灵活捆绑零个、两个或四个助推器，覆盖两吨到二十吨的运力需求。 模块化的设计大大降低了研发和制造成本，生产工艺上也有大革新。火箭的核心簇香摒弃了传统高成本的网格加金结构， 改用更高效的平板洗臂板光筒结构，这一改变直接让生产效率提升了百分之四十，制造成本也明显下降。光有低成本还不够，高产能才是关键。 一直以来，产能不足都是质疑商业航天发展的核心问题。而利剑二号的底气来自浙江绍兴柯桥的超级工厂，这个工厂具备年产十二发液体火箭的批量化生产能力。也就是说，中科宇航能做到月度级别的火箭交付， 完全能支撑未来成千上万颗卫星的星座组网需求。再加上出厂即发射的一站式发射体系， 火箭从总装到发射的周期和成本都被大幅压缩。有航天产业分析师说的特别到位，利剑二号不光是在发射卫星，更是在输出一种高效的工业能力。 今天这次成功发射，释放了好几个强烈的信号。首先，中国商业航天正式进入国家队供应链体系， 从备选变成了主力之一，形成了多型号备份、市场化保障的新格局。其次，大运力和低成本成了行业硬通货。在低轨卫星互联网爆发的前夕，谁能提供稳定、廉价、高频次的发射服务，谁就掌握了市场主动权。再者， 二零二六年被很多机构看作中国商业航天的阿尔法元年，行业逻辑已经从早期的概念炒作转向实实在在的订单和业绩兑现。政策上有国家航天局新设的商业航天司和三年行动计划支持。 技术上有利剑二号、朱雀三号、天龙三号等多款可回收火箭进入密集首飞验证期，市场上又有中国星网、 g、 六零、千帆等巨型星座的组网需求。三重动力叠加，行业马上就要迎来爆发，当然我们也面临着挑战和悬念， 咱们和 spacex 成熟的火箭回收复用技术还有一定差距，利剑二号的极速式回收方案能否成功是接下来大家最关注的看点。 而且 spacex 计划在今年六月进行史上最大规模的 ipo， 估值可能高达一点二五万亿美元， 这既是竞争压力，也给行业树立了估值标杆。那这场太空竞赛对我们普通投资者来说有什么意义？ a 股市场又有哪些机会可以关注呢？首先要知道，商业航天是个庞大的产业链，主要分为火箭制造、卫星制造、地面设备、运营服务和应用等环节。利剑二号的成功，最直接利好的就是火箭制造及其上游核心配套产业链。 结合多家券商研报和公开信息，大家可以重点关注这几个方向。一是火箭核心结构件与材料供应商， 这是火箭的骨架和皮肤，价值量占比很高。像太盛、风能、超洁股份都是件体结构、燃料柱箱相关的供应商。还有斯瑞新材、伯利特航天动力聚焦火箭发动机核心部件，技术壁垒非常高。二是卫星制造与核心元系件 先做组网，会让卫星需求大幅增长。中国卫星是国内卫星制造龙头，程昌科技、真雷科技是星载芯片国产替代的先锋，航天电子、陕西华达则负责航天级连接器等关键零部件。 三是地面设备与测试服务发射频次增加，相关测试和地面支持需求也会上涨。西测测试、广电计量、海格通信、北斗星通这些企业都有相关布局。 四是海外供应链相关企业， spacex 上市可能带动其中国供应商估值提升，信为通信、通语、通讯、再生科技都在其供应链中。 最后跟大家说说投资思路和风险提示，目前板块经历前期上涨后，不少个股有较大回撤，或许是布局的好时机。投资要聚焦业绩确定性，优先选已经进入核心供应链、有订单落地的公司， 沿着核心运力突破和新作组网放量两条主线布局就好。同时风险也不能忽视，比如技术研发、发射失败的风险。行业政策变化还有部分企业航天业务上除早期业绩贡献有限，尤其是跨界公司，一定要仔细甄别业务实际进展。 总而言之，利剑二号的首飞成功，是中国商业航天从试验迈向实用、从高成本迈向低成本的关键一步。这不仅仅是一次火箭发射，更标志着中国商业航天工业化、体系化能力初步形成。星空浩瀚，探索无限， 这场由技术和市场驱动的太空经济竞赛已经拉开新序幕，对投资者来说，需要的就是耐心、眼光和对产业规律的深度理解。

根据最新的航景信息显示，中科宇航研制的利剑二号运载火箭计划于北京时间三月三十日中午在酒泉卫星发射中心进行首次飞行。 本次任务不仅是一次简单的首飞，更将搭载青州一号货运飞船出样机，并尝试实现一级火箭的极速回收。 这意味着火箭新一级与两侧的助推器将作为一个整体组合，通过发动机反推、炸格舵控制等技术，尝试实现同步垂直软着陆。如果成功，利剑二号将成为全球首型实现极速回收的可负用运载火箭。本期节目我们就来聊聊利剑二号。 对了，本次提到的所有公司都只是基于公开资料客观整理，均不做推荐。首先介绍一下中科宇航和利剑二号。 利剑二号是中科宇航面向卫星互联网组网和空间站货运等任务研制的中型液体运载火箭，其全长五十三米，起飞重量约六百二十五吨，近地轨道运载能力达十二吨，太阳同步轨道运载能力为八吨。 该火箭采用两级半构型，新一级捆绑两个通用新级助推器，构成独特的三芯并联结构。其一级动力系统目前采用成熟的 yf 幺零二液氧煤油发动机，未来计划换装自研的力勤二号发动机，已实现回收负用目标，设计负用次数超过二十次。 本次任务搭载的青州货运飞船被视为天舟飞船的商业版或补充版，它采用一体化设计，重量约五吨，能装在一点八吨以上物资和两吨废弃物， 只在为空间站提供更灵活经济的常态化货物上行与下行服务中科宇航是中国医学院体系孵化的商业航天企业，带有浓厚的国家队背景。公司已形成利剑一号固体火箭的常态化发射能力，而利剑二号是其向中型液体可回收火箭迈进的关键一步。 公司已在酒泉建设了专用发射工位和总装测试厂房，以支撑未来高频次的商业发射需求。 根据规划，利剑二号后续还将发展出利剑二号重型型号，通过五星并列将运力提升至近地轨道二十二吨，瞄准未来巨型星座的组网发射市场。利剑二号的首飞拉开了二零二六年中国多款新型可回收火箭密集首秀的序幕。 根据行业信息整理，在未来几个月内，我们有望见证一系列重要的可回收火箭发射。紧随利剑二号之后，天兵科技的天龙三号火箭计划于四月初在酒泉进行可回收首飞， 深蓝航天的星云一号也计划在四月中下旬于山东海洋实现首次飞行回收。四月下旬，蓝箭航天的朱雀三号将在酒泉进行发射。 同样在四月，中国航天科技集团的长征十号 b 型火箭也计划在文昌执行首飞任务，并将尝试独特的网系回收方式。 进入六月，星际荣耀的双曲线三号火箭预计将在文昌进行可回收首飞。此外，中国商业火箭公司的长征十二 b 型、空间制航的制航一号等可回收型号也计划在近期亮相。这一系列发射计划清晰勾勒出中国商业航天在可重复使用技术道路上加速奔跑的图景。 随着利剑二号首飞及中科宇航上市进程推进，相关公司受到市场关注。例如，在股权投资方面，多家公司通过产业基金间接持有中科宇航股权。 例如，越秀资本通过旗下基金合计持股，是 a 股中持股比例较高的投资方。此外，广百股份、信雅达、国泰军安、浙江龙盛国投资本、西部证券等公司也通过各类基金持有中科宇航少量股权。 其次，在核心供应链领域，多家公司深度参与利剑系列火箭的研制。泰盛风能是重要的健体结构件供应商，为利剑系列提供约百分之六十的相关产品。高华科技作为传感器龙头，为其火箭发动机提供关键的振动监测传感器。 斯瑞新材供应能耐受极端高温的合金材料用于火箭发动机推力室内壁。豪能股份的餐谷公司则为火箭提供分离机构等关键部件。 此外，航天宏图与中科宇航签署战略协议，在卫星适配器设计等领域合作。航宇科技、超解股份、国际精工、立中集团等公司也为其提供从锻件、结构件到特种轴承、高端合金材料等各类产品与服务。 在未来产业配套方面，航宇威与中科宇航达成深度合作，计划为其太空旅游飞行器提供宇航芯片、 ai 导航算法及算力支持。在测试验证环节，苏式试验为其提供必须的热、真空力学等宇航环境试验服务。 需要指出的是，商业航天属于高技术、长周期、高风险的行业，相关公司业绩受技术进展、发射成败、政策及市场需求等多重因素影响，大家需充分关注相关风险。最后， 无论结果如何，每一次壮丽的腾空都已是中国航天人勇气与探索精神的见证。 航天之路从无坦途，每一次尝试，无论成功与否，都是抵达星辰的坚实一步。我们致敬所有艰辛与智慧，并满怀信心，期待下一次整装再出发！前路漫漫，唯进步永不止息！

三月三十号晚上七点整，在咱们酒泉东风商业航天创新试验区，那个大家说轰的一下拔地而起，冲破云霄的场面，那一刻真的我坐在家里看直播， 鸡皮疙瘩都起来了。我说的就是利剑二号摇一运载火箭发射成功，但我今天还跟你聊的不是那种硬核的技术科普，我想从一个特别提气的角度，就是咱们老百姓最关心的那个点， 这跟我们到底有啥关系？这背后到底藏着多大的野心？可能很多人看到利剑二号这几个字，第一反应就是，哦，又发了一颗火箭，但你不知道的是，这枚火箭它可不是一个简单的新手。 你知道吗？这枚火箭它有一个外号叫运载小钢炮，这个称号可不是白来的，你看它那个数据，起飞推力七百五十三吨，近地轨道运载能力能达到十二吨。十二吨是什么概念？ 就好比我们往太空里扔东西，以前咱们可能是个小皮卡，现在这利剑二号直接给你升级成了重型大卡车。而且它这次首飞特别稳，一剑三星精准入轨， 但这都不算最牛的，最让我觉得厉害了，我的国的是这枚火箭的深厚，咱们国家的商业航天已经悄悄变天了。 咱们先来说说这枚火箭的身世，它是咱们国家首款通用助推器核心，也就是 c p c 构型的运载火箭，这个词听起来很专业，我跟你打个比方你就明白了。以前咱们造火箭可能有点像定制西装，每一件都得量体裁衣，成本高，周期长。但现在利剑二号这种设计，它就像是造车的平台， 核心部分是一个通用的底盘，如果你觉得劲不够大，那就给他绑上几个助推器，像搭积木一样，二个四个，想要多大的劲就绑多少。这样一来，从两吨到二十吨的运力，他都能覆盖。你想想这种思路是不是特别中国制造，把航天这种高大上的东西， 硬是给整出了流水线的感觉，这背后透着一股什么劲啊？就是咱们要把太空探索的成本打下来，把效率提上去的决心。 有人可能会问了，把成本打下来，咱们老百姓能感受到啥？我告诉你，感受可大了。就在利剑二号首飞成功的同一天，我注意到一个细节。 利剑二号的总指挥杨浩亮在接受采访时说了这么一句话。他说，这次成功标志着咱们国家空间货物运输正在从依赖单一手段走向多型号协调、多路径保障的格局。你品你细品， 这意味着什么？意味着咱们的空间站以后进货可就不是只有一条路了。以前可能只有国家队的飞船能送补给，现在咱们的商业快递也来了，利剑二号就是那个能送大件、送重货的物流卡车。而且我查了一下，利剑二号这次首飞还带了一个很特别的乘客。 新征程零二卫星，也叫白象号空间试验飞船，它重达四点二吨，是一个单舱式的一体化构型。说白了，它就像一个太空里的试验舱，要在轨待上三年，验证各种新技术。 这个试验飞船的发射就是一次完美的实战演习，他验证了火箭和飞船能不能完美配合，验证了天地协调的组织能力，这是向咱们建好了太空里的家。对，现在要解决的是物流配送的问题， 以前是专人专送，现在要变成京东物流，顺丰速运，想送就送，想送啥就送啥，这才是真正的天地交通自由啊！听到这，你是不是已经觉得有点燃了？别急，咱们再往深了挖一挖。 这次发射还有一组数据让我特别震惊。利剑二号的总指挥说，目前在不回收的状态下，它单次发射的成本已 经和马斯克、 spacex 的 猎鹰九号回收状态下的成本基本相当了。而且利剑二号后续如果实现了回收，技术成本有望降到 spacex 的 一半。朋友们，这里面的信息量真的太大了。过去咱们总在说 spacex 的 火箭回收有多厉害，成本有多低， 现在咱们自己的火箭还没开始回收，就已经跟人家的回收价持平了，这叫什么？这叫降维打击。你想想，如果咱们再把回收技术攻克了，咱们的商业火箭成本是不是能直接打到地板价？到时候咱们的低轨卫星、互联网星座组网， 那速度可就快多了。你可能不知道，咱们国家规划的中国星网、 gw 星座和千帆星座合计要发射超过二点七万颗低轨卫星。这就像是在太空里修一条信息高速公路， 以前运一颗卫星上去，贵的要死，路修的慢，现在有了利剑二号这种大卡车，一次能拉八吨货，成本还低，那咱们修路的速度是不是就能从绿皮火车直接提速到高铁了？ 利剑二号的首飞，不仅仅是技术的突破，更是咱们国家在商业航天领域的一次亮肌肉，他让我们看到咱们不仅能造出大火箭，还能造出便宜的大火箭，造出能像汽车一样流水线生产的大火箭。 就在利剑二号首飞成功的同时，我注意到他的大哥利剑一号也没闲着，利剑一号摇十二火箭已经从广州的中科宇航产业化基地出场了，马上就要执行一箭八星的发射任务，你看这种高密度的发射节奏，是不是已经有点航班化的感觉了？ 所以当大家看到那枚火箭拖着长长的尾焰划破夜空的时候，我希望大家看到的不仅仅是一个简单的发射成功，你看到的是一个国家正在用一种极其务实及其高效的中国式创新，把通往太空的门槛踩碎。你看到的是咱们的商业航天正在从一个追赶者变成一个领跑者， 看到的是咱们的中途正在从星辰大海变成实实在在的服务于咱们每个人的太空经济。当利剑二号带着国际仿都号的名字飞向太空的时候，我突然觉得这或许就是咱 们这个时代最浪漫的事，就连一块小小的布料也有了触摸星辰的机会，这就是中国航天的力量，这就是咱们的国在下一盘很大的棋，这盘棋关乎未来，关乎你我为中国航天点赞！

兄弟们，商业航天的好消息又来了！今天下午啊，我还有点拿不准，就直接发视频问兄弟们，这个四月份的主线之一啊，有没有可能是商业航天？这不是商业航天的好消息又来了！综合宇航过来利剑二号首飞成功， 总工程师杨工表示，实现基础是回收，成功之后就是未来的话，成本的话直接是四倍四 s 一 半。看好中国商业航天，加油点赞！

利好商业航天！你们有多久没有听到过这六个字了？兄弟们，今天中国商业航天迎来重磅好消息！利剑二号今天首飞成功，成本大大降低，不回收的情况下就追平了 spacex 猎鹰九号回收时的成本， 如果后面我们实现了回收，成本还能直接砍半！妈呀，咱们的火箭终于能够跟马斯克扳扳手腕了吗？我的商业航天也终于有救了吗？啊！我都差一点要放弃了呀兄弟们！

大家好，中科宇航研制的利剑二号运载火箭在二零二六年三月三十日中午于酒泉卫星发射中心迎来首飞。这款火箭可不简单，全长五十三米，起飞重量约六百二十五吨，近地轨道运载能力达到十二吨，太阳同步轨道也有八吨的运力。 它采用两级半构型，新一级还捆绑了两个通用新级助推器，形成独特的三星并列结构。一级动力现在用的是成熟的 y f 幺零二液氧煤油发动机， 未来还计划换装自研的力勤二号发动机，设计副用次数超过二十次。这次首飞任务可不只是简单的火箭发射，它还搭载了青州一号货运飞船出样机，更重要的是，它要尝试一级火箭的极速回收。也就是说，火箭新一级和两侧的助推器将作为一个整体， 通过发动机反推、炸格舵控制等技术，尝试同步垂直软着陆。要是成功了，利剑二号可就成为全球首型实现极速回收的可负用运载火箭了，这意义可太大了。说到中科宇航，它是中国医学院体系孵化的商业航天企业，带着浓浓的国家队背景， 现在已经实现了利剑一号固体火箭的常态化发射。利剑二号是他向中型液体可回收火箭迈进的关键一步，而且他们在酒泉建了专用的发射工位和总装测试厂房，就是为了支撑未来高频次的商业发射需求。按照规划，后续还会发展利剑二号重型型号， 通过五星并列把近地轨道运力提升到二十二吨，瞄准未来巨型星座的组网发射市场， 利剑二号的首飞拉开了二零二六年中国多款新型可回收火箭密集首秀的序幕。接下来几个月，天兵科技的天龙三号、深蓝航天的星云一号、蓝箭航天的朱雀三号、航天科技的长征十号 b 型，还有星际荣耀的双曲线三号等都将陆续发射， 每一款都有自己的回收亮点，咱们可以好好期待一下中国商业航天在可重复使用技术上的加速突破。 随着利剑二号首飞和中科宇航上市进程的推进，相关的供应链公司和投资企业也受到了市场关注。像泰盛风能是重要的健体结构件供应商，高华科技提供振动监测传感器， 思瑞新材供应耐高温合金材料等。在投资方面，越秀资本、广百股份等多家公司也通过产业基金间接持有中科宇航的股权。不过也要提醒大家，商业航天属于高技术、长周期、高风险的行业， 相关公司的业绩会受到技术进展、发射成败政策以及市场需求等多重因素的影响，大家要充分关注这些风险哦！最后，无论这次利剑二号首飞结果如何，每一次火箭的壮丽腾空都是中国航天人勇气与探索精神的见证。航天之路从无坦途， 每一次尝试都是迈向星辰的坚实一步。让我们致敬所有航天人的艰辛与智慧，也满怀信心的期待下一次的整装再出发。前路漫漫，唯进步永不止息！