15海里等于多少速度

为什么轮船的速度单位用节而不是公里呢？为什么一海里等于一点八五二公里，有零有整，而不是等于两公里？为什么船在航上航行用海里继承， 不像汽车在陆地使用公里继承呢？为什么一个毛就能让成百上千吨的邮轮停下？ 为什么钢铁做的万吨巨轮不会沉入海底呢？为什么轮船最危险的一步是下水呢？听我讲完你就会全明白。举个例子啊，当你驾车的时候，如果预计的里程是一百公里，你开了五十公里，那就是车相对于路移动了五十公里， 还剩下五十公里，这是一定的，路不会跑来跑去。但是呢，海里就不一样了，海水是不停流动的，船有可能顺流，也有可能顶流。船相对海水移动了五十公里，实际的航程呢，可能大于，也可能小于五十公里， 这五十公里啊，就没意义了。所以呢，必须要找稳定的参照物，那就选相对陆地，计算船和地球的移动距离。那这样计算啊，就是船的对地速度。通常把地球本出子午线呢，也就是零度经线一圈分为三百六十度， 每一度再分成六十分，每一分的距离就是一海里，大约相当于一点八五二公里。一海里每小时呢，就是一节，用于计算船的航速。比如 船的航速是三十节，就是三十海里每小时，相当于五十五点五六公里每小时，这个就是海里的由来。那为什么一个毛 就能够让成百上千吨的游轮停下呢？通常情况下啊，固定的一艘万吨巨轮，最直接的方法呢，就是抛锚。不过很多人啊，存在一个认知的误区，认为锚是靠自身的重量把船压在水面的。实际上啊， 现代船毛的核心原理呢，并非压，而是抓。也就是说，一旦毛体触底，在传播拖拽的作用下，毛爪会像驴一样辗入海床水平拉力越大，毛爪的切入呢越深。当然了， 毛呢能否抓的牢，很大程度上取决于海床的底质。坚硬的岩石或者是光滑的海藻层呢，容易使毛打滑。沙质底虽然能够嵌入，但是呢，抓力一般，最理想的是黏土或者是淤泥质地的海底， 他们能够让毛爪获得最大的抓力，是抛毛的优选环境。但是，即便毛爪牢牢的嵌入海床，单靠毛自身所能提供的抓力呢，仍然有限。真正的定海神针，其实呢，是后方那根长达数百米的毛链。以万吨轮为例， 每旋主毛链通常配备十二节左右，每节的标准长度呢是二十七点五米。 毛链由高耐久钢材制造，一个毛链的重量可以达到上百公斤，整条毛链和毛的总重量可达数百吨。毛的主要任务呢，就是将毛链末端固定在海床上，而真正抵抗风浪的是平铺在海床上的那部分毛链。 这段平躺的毛链通过与海底产生的巨大的摩擦力以及自身的重量 对传播晃动的缓冲作用，就共同构成了毛薄利的主要来源。根据国际航海规范， 毛链的总长度需要达到水深六倍以上才能够形成有效的不利。以五米的水深为例，毛链与绳索的总长度应该不少于三十米，像这样的迥异设计啊，就能够为后续的操作提供必要的缓冲空间。 这里呢，要让毛能牢牢的抓住海底，放出的毛链长度必须足够。根据流体静力学的原理，毛链长度呢，至少是水深的两倍以上，比如在五米深的水域，毛链呢就要放出十米以上。 这样做的主要目的呢，是利用毛链自身的重量，帮助毛爪以最佳的角度躺倒并切入海底。 一旦受到拉力，毛爪呢就能够顺势越扎越深。当然了，为了在风大流急的地方更加稳固，有些船呢，还会在毛链上加装一个压环，这是一个很重的金属环， 它会滑到毛链靠近毛的那一端，利用自身的重量把毛链向下压，从而帮助毛爪更好的贴近海底。 只要当船帆顺风后退，就会通过毛链对毛产生一个水平的拉力。然后呢，这个拉力的作用在毛上啊，就会借助其头部和爪子的特殊角度，把水平方向的拖拽力 转变成向下的压力，从而推动毛爪持续向更深的泥沙当中切入，最终实现稳定注薄。最后啊，再来看起毛的过程，在常规收回时啊，传播需要顶峰缓速前行，通过毛肌逐步的收紧毛料。 需要注意的是，这里啊，水手一般需要通过观察毛链的状态来判断毛的状态。在毛链上呢，有一套简单的颜色标记系统， 因为毛链呢是被分成很多节的，每节的标准长度呢是二十七点五米，每节之间的连接环被涂成了红色，在红色连接环的两侧，还会用白色的链环来标明这是第几节。就比如说 连接环旁边啊，有一个白环就代表第一节，有两个白环代表第二节，以此类推。如果遇到极端卡毛的情况，也可以起用上面提到的丫环辅助解锁。具体操作呢，是这样的， 先将丫环划至毛体位置，释放适量的毛链形成缓冲。这个时候啊，船要边收毛链边缓慢的动车像四两拨千斤那样把劲往外带。 根据港口的救援数据显示，像这种组合方案，对花岗岩质地的海底卡毛解除成功率能够达到百分之九十二以上。为什么钢铁做的万吨巨轮不会沉入深海呢？ 我们都知道啊，木头是能够浮在水面的，但是钢铁呢，比水重七倍，为什么万吨巨轮还能够在海上稳稳的飘起来呢？其实答案呢，就藏在船体结构里。轮船虽然是用钢铁建造的， 但是内部呢，并不是实心的，船体内部布满了空舱室，这些空间啊，充满了空气， 使整个船体的平均密度呢低于水，如果超载一点的话，船体就会减少储备，浮力就会增加吃水，如果超载过多，水就会流入船体， 直至沉没。那为什么轮船最危险的一步是下水呢？不少网友看完都好奇啊，造船技术都这么成熟了，怎么一到下水反而成了最危险的一步了呢？ 原因很简单，下水这一刻几乎没有刹车，当固定的装置一解除，数万吨的钢铁只靠自身的重量往前冲，速度多快，方向偏不偏，全由惯性来接管。 为了让船动起来，滑道会被处理的异常光滑，可是一旦角度或者是阻力计算失误，船体就有可能偏航，甚至是失去平衡。 所以呢，你会看到，有些船下水的时候，两侧拖着沉重的减速链条，靠摩擦力硬生生的把速度拽住， 就相当于临时踩了一脚刹车。也有船长呢，采用气囊下水，让船体啊滚着进水，看起来更温和，但是承重有限，只适合中小船只。可更头疼的是啊，下水还得朝水配合， 要是水位不够，船底就可能触底，只能原地等下一次窗口。正因为这样，现在的大型船呢，很少再从斜坡滑进水里，不是技术不行，而是风险太高了。最稳妥的方式呢，是直接 在船屋里造完啊，让船飘起来，再慢慢拖走。所以你看啊，不管是海上的航迹、停泊的原理，还是钢铁巨轮浮沉的秘密背后呢，都藏着经历的知识和智慧。比如船之停泊地叫港， 海岸凹凸形成的叫湾，吸水汇聚的区域叫川，水流很急的叫宽，水流很缓的叫质。水面涌动的叫荡，水面微动的叫漾，掀起小浪的叫波，掀起大浪的叫涛。 水波不兴叫做淼，水面上升叫做涨。那我考考你，我国传播之父是谁？这种题目已经悄悄的在试卷里啊埋伏了五十六次了， 当爹妈的可千万不要不当回事。这根本不是什么偏题怪题，而是咱们中国人必须懂得文化底，班里那些尖子生，早就倒背如流了。你考考孩子 十步芳草的十步指什么？好礼的文化价值是什么？儒林外史的讽刺对象是什么？现在语文考的又多又杂， 这些零碎的知识点，孩子翻烂课本呢，也未必能凑齐一套。幸好现在有了这本中国文化百科常识，他能把咱们几千年文化的魂，用孩子爱看的方式讲透。 读完，孩子呢，立马门清，五谷丰登，与农业习俗有什么关系？黄帝内经和皇帝有什么关系？中国有几座故宫？每天呢，花刷牙洗脸的功夫读一读，孩子对语文的感觉呢，一下就顺了，考试再碰上，那不就是白捡的分吗？ 小学啊，用它铺好路，初中，用它稳住脚。到了高中，这就是帮你悄悄超过别人的独门秘籍。这种文化底子投资呢，家长一定得趁早，帮孩子在学习的弯道稳稳超过去。相信孩子积累够了，自然有惊艳四座的一天。

为什么轮船的速度啊，单位用节而不是公里，为什么一海里等于一点八五二公里，它有零有整， 而不是等于两公里呢？那为什么船在海上航行用海里继承，不像汽车啊，在陆地使用公里来继承呢？为什么一个铆就能让成百上千吨的游轮停下？为什么钢铁做的万吨巨轮不会沉入海底呢？那为什么轮船啊，最危险的一步是下水呢？ 听我讲完啊，你们就全明白了啊，其实吧，咱们开车时呢，是要规划一百公里的路程，那开了五十公里，就说明这个车呀，相对路面移动了五十公里，剩下的里程是固定的了，毕竟这个路面他不会自己动的，对吧？但是在海上啊，这个情况就完全不同了，海水呢，一直都在流动 这个船呀，他可能是顺流，也可能呢是逆流。要说按照船相对海水移动五十公里来算的话，那其实这个航行距离啊，可能有多，也可能呀会有少，这个数据啊，就根本没有参考意义了。所以啊，咱们必须找一个稳定的参照物， 那就以陆地为基准，咱们计算船相对于地球的移动距离，这个就是船的对地速度。 那么具体怎么来算呢？地球本出子午线，也就是零度经线一圈呢，划分为三百六十度，每一度呢，咱们再划分成六十分，那每一分对应的距离呢，就是一海里。这么样换算下来呢，大概啊，就是一点八五二公里， 而一海里每小时那就是一节，专门用来计算这个船的航速。比如啊，这个船速三十节就是三十海里每小时，相当于五十五点五六公里每小时，这个就是海里和节的由来。那我们再来说说这个铆的事啊， 很多人觉得说这个毛呢是靠自身的重量把船呀给压住了，其实啊，这是误解，现代船毛的核心原理呢，是抓不是压啊，毛体在触底之后，在船搏拖拽力的这个作用下呢，毛爪呀，会像犁一样就掘入到海床水平的，拉力越大， 这个毛爪的欠呢，他就越深了。不过呀，这个毛能不能抓牢海床抵制就很关键了，像坚硬岩石或者说光滑的海藻层呢，那么就容易让毛打滑了， 要砂质底呢，那抓力一般最理想的呀，是黏土，或者说呀是淤泥质的海底，能够让毛抓的获得最大的抓力。但是光靠毛的抓力啊， 那可不够啊，真正的定海神针呢，是后边那数百米长的毛猎。咱们以这个万吨游轮为例啊，每弦主毛猎，通常呢，它是有十二节左右，每节的标准长度呢是二十七点五米。这个毛猎用高耐久的钢材来制造， 就一个链环呢，它就有上百公斤重，整个这个锚链再加锚，总重量啊，达到了数百吨。那锚的作用呢，是把锚链的末端啊，固定在海床上， 而抵抗风浪主要是靠平铺在海床上的锚链。这段平躺的锚链呢，通过和海底的巨大摩擦力，再加上它自身重量对船搏力的主要来源了。 根据国际航海规划啊，毛链总长度呢，得是水深的六倍以上，才能够形成有效的薄利。比如说呀，五米水深，那么毛链和这个绳索 总长度呢，至少呀得有三十米，这种溶于设计呢，能提供必要的缓冲空间，而且啊，这个毛链长度呢，至少得是水深的两倍， 才能够借助自身重量让毛爪呢以最佳角度躺到切入海底，受拉力时，它越扎它就越深了。有些船呢还会在毛链上去加装压环，这个沉重的金属环滑到毛附近，就能把毛链呢向下压去，帮助毛爪呢 能够更好的贴近海底。当船搏顺风后退的时候呢，锚链呀会对锚产生水平拉力，那借助锚头和锚爪的特殊角度呢，把水平的拖拽力啊转变成向下的压力，推动锚爪持续的潜入到泥沙，最终啊，稳定停泊。起锚时也有讲究啊， 常规收回时呢，船搏要顶峰缓速前行，通过锚机逐步的去收紧锚链。水手呢，会通过锚链上的颜色标记来判断锚的状态。锚链分节，每节呢二十七点五米，节与节的连接环涂成红色，红色连接环的两侧 白色连环会标明结束。一个白环呢是一节，两个呢就是两节，咱们以此类推。那如果说遇到那种卡极端锚的情况啊，还用启动到压环辅助解锁， 就是先把丫鬟划到锚体的位置，释放适量的锚链形成缓冲，然后呢，船边收锚链边缓慢动车，就像四两拨千斤似的啊，把这个锚呀给他带出来。根据港口救援数据，这种方案对花岗研制的海底卡锚 解除成功率啊，能够达到百分之九十二以上。咱们再想想啊，钢铁比水重七倍，那么为啥万吨巨轮能够稳稳的浮在海上呢？答案就在船体结构里面。这个轮船呢，它虽然啊是钢铁建造的，但它内部 不是实心的，它充满了空心仓，这些空间啊，布满空气，让整个船体平均密度呢低于水，所以啊，才能够浮起来。要是超载那么一点啊，那么这个船体就会减少储备浮力， 吃水的深度呢就会增加，那超载太多的话，海水啊就会流入船体，直至沉没。不过呢，泰坦尼克号当初没有超载，那为啥也沉了呢？因为啊，它撞上冰山之后呢，储备浮力被破坏了， 十五分钟内，七个舱室啊，就灌满了海水，此时呢，船体排开水的这个总量啊，小于自身重量， 那浮力啊，就撑不住，船体最终呢，就沉到了大西洋海底三千七百米处。也就是说呀，就算不超载， 只要进水量超过结构承重极限，那任何船都可能会沉没。那我们最后来聊一聊，为啥这个下水是轮船最危险的一步呢？造船技术啊，都已经这么成熟了，那咋偏偏下水的风险就最高呢？其实很简单啊， 下水的那一刻，几乎啊没有刹车，固定装置一解除，那么数万吨的钢铁全靠着自身重量啊，往前冲， 速度快慢，方向偏不偏，这都得由惯性来决定。为了让船能够顺利的滑动呢，滑道呀，会处理的异常的光滑，但一旦角度或者阻力计算失误，那么这个船体啊，可能就会偏航，甚至会失去平衡。 所以啊，有些船下水时呢，两侧会拖着沉重的减速链条，靠这个摩擦呀，硬生生的去减慢速度，相当于就是临时刹车了。也有船长呢，会用气囊下水， 就让这个船体啊滚着进水啊，看起来更温和，但承重有限，只适合中小船只。更麻烦的是，这个下水还得看潮水的脸色，要说水位不够，这个船底啊，可能会触底， 只能等到下一次合适的潮水了。也正是因为这样啊，现在大型船只啊，很少从斜坡滑进水里。不是说技术不行啊，而是这个风险啊，它太大了。 最稳妥的方式呢，是在船屋里造完，让船啊直接的飘起来，再慢慢的拖走。其实你们发现没啊，不管是万吨巨轮的航行智慧，还是脑裂毛爪的硬核原理，本质上呀，都是咱们中国人骨子里的精工细作 和巧心匠思在撑腰。从征服海洋的巨轮到扎根大地的超级建筑，这份精益求精的劲啊，从来就没有变过。比如，我国最高建筑是上海中心大厦，我国最大的宫殿式古建筑群是北京故宫。我国最长的城墙建筑是万里长城， 我国最大的石窟寺建筑是敦煌莫高窟。我国最大的水利文化建筑是都江堰。我国最大的跨海大桥是港珠澳大桥，我国最大的航站楼是北京大兴国际机场航站楼。我国最高的电视塔是广州塔， 中国永远不会破产的公司。一铁二网三线三有四行，一铁呢，指的是中国铁路。二网指的是中国电网、南方电网。三线指的是移动、联通和电信。三油指的是中石油、中石化、中海油。四行呢，指的是中国银行、建设银行、 中国农业银行、工商银行。我国的三农指的是农业、农村和农民。三秋指秋收、秋耕和秋播。我国一共有五十五个少数民族，六百六十三个城市，两千八百四十三个县城。 我国四大别称，中华、华夏，九州神州。我国四大古都，北京、西安、洛阳、南京。那我国四大领海呢？ 东海、南海、黄海和渤海。那我考考你们啊，我国四个直辖市是哪四个？别再让孩子塞在这个文化常识上了啊！去年小升初啊，竟然考了四十二次这类题，中高考还是反复考，好多家长呢，压根就没当回事啊， 你敢信？这十面埋伏的典故主人公是谁？不一的历史典故是什么？神龙长百草，传说出自哪？孩子看到呀，都是直接懵掉了，提笔就卡壳儿， 还好啊，挖到了这本漫画版中国文化百科常识，想让孩子冲进初中尖子班，那把它吃透就够了！小学一千多个文化长考点，全都整理的妥妥当当了，往桌上一放，那孩子呀，就主动偷偷翻着学了。读完他就清楚，春节定为农历正月初一是从何时开始的？ 古代有哪一些关于长寿的食品？古人为什么能千杯不醉？那些考试必考、老师不教，家长看了都崩溃的常识呢？全在这本书里啊，拆解明白了，包含了文学、历史等等的九大模块，上千个知识点，分门别类，讲的呢，通俗又好懂。 小学打基础，初中固知识，高中啊拉差距，一本全搞定，每天十分钟记一记啊，就稳拿送分题。娃呢，会拒绝会做的文字，但是拒绝不住漫画的诱惑。 每天两页啊，咱们去积累语文考试啊，轻松拿捏，赶紧给孩子安排上咱们评论区，说一说你们家孩子最头疼的是哪一类常识题？

大家好，我是保安，很多朋友问船在海上一次跑多少天？船跑的快不快，船速是多少？这次和大家聊一聊船速和航线的长短。 船薄的速度是按节来算的，一般会说船速多少节，考虑到燃油的经济性，一般磁控场的船速在十二节左右，一节就是一海里，等于一点八五二公里， 整算下来就是每小时二十二公里左右，船泊呢是二十四小时不停的在航行，所以说每天就是跑五百多公里。说完速度说航线，根据每个公司的业务不同，一般分为几个重要的航线，中日韩、 东南亚回国，中澳、中美以及南美回国。中非中日韩就是中国、日本、韩国三个国家之间的一个贸易往来，他们的 这个航线在国际的航线里边航行时间是最短的，一般是两三天，三四天就会到下一个目的地，然后是东南亚回国，一般是 六七天到半个月之间不等，然后会到下一个国家或者说目的地。中澳航线，中澳就是中国的澳大利亚之间的一个贸易往来，一般是在半个月左右， 然后中美，中美大概是一个月左右就是中国到美国，美国呢分东海岸和西海岸，西海岸相对比较近些，那东海岸的话是需要过巴拿马运河的。 然后还有一个就是远的是南美回国，南美回国和中非航线大概是在三十七八天左右 以上，所有的这些时间都是单程的时间。然后我跑过的最远的航线就是南美回国航线，从中国 装钢卷或者说钢材这些东西运输到南美，然后从南美运输铁矿精、铜矿、大豆等物品回国。好，这次聊的是航线，下次聊一聊。穿越国外，下地旅游。好的，再见。

五个不非常冷门的冷知识，船的速度单位是节，一节等于每小十亿海里。为什么叫节呢？还真的跟绳结有关系。从前水手们在海上没有什么参照物，船也没有速度表，只好在木头上系上打好绳结的绳子，扔到水里面去，在一定时间内看放下去总共有多少个绳结，就知道船速是多少了。 北京市的地名都是有一定说法，比如距朝阳门六里地的叫做六里屯，八里的叫十里铺，三里屯的原因是它距离内城，也就是二环三里的。 睡得太久不一定是件好事，每天的睡眠时间超过九个小时，人们的记忆力会下降百分之十三，语言流畅度下降约百分之二十，学习能力会下降百分之二十二。 有时候我们很难分清有些食物究竟是水果还是蔬菜。一般来说，蔬菜是指一年生的草本植物，而多年生的乔木植物的果实就是水果。番茄既属于水果，也属于蔬菜。 老虎除了头顶王字，他们的两个耳朵后面还分别长有一个白点。这两个白点可是很有用的，他们就相当于两只假眼。如果老虎背对着敌人，敌人看到两只假眼，就像老虎在盯着他们一样，能起到一定的警示作用。

我们是中国海军巡逻舰艇，请你立即停船，立即停船！就在刚刚，指挥部突然接到国际红事自会向我国海军的球员，一艘运送国际红事自会救援物资的货轮在我临海外围被海盗劫持，货轮目前正驶向公海十一号海域， 指挥中心立刻下达指示，命令正在巡逻的五八八舰迅速赶往出事海域。与此同时，指挥中心也拍出海航侦察机确认海盗的详细情况。海航侦察机报告，海轮被海盗完全控制， 目前正以每小时十五海里的航速向西南逃窜。根据侦察机的情报来看，被劫持的货轮逃跑行驶的速度并不算快。郑源海立刻命令五八八舰全速追赶海豹，随后侦察雷达发现目标此时就在正前方八海里。 五八八舰目前距离海盗已经近在咫尺，危险也将随时发生。郑源海马上命令全舰做好战斗准备。此时国际刑警组织也传来了重要情报，这伙海盗一共有十人左右， 并且持有先进武器。靠近海盗后，五八八剑开始向霍伦喊话，让他们立即停船。不成想对方都是一群亡命之徒，更凭五八八剑如何喊话，海盗对我海军的警告竟然置之不理。随后郑元海下令朝着霍伦正前方来上两炮，敲山震虎，五八八剑的战斗人员也都拿起了武器，准备和对方真刀真枪的干一架。队伍里出现了即将退役的媳妇， 郑源海不愿让这个马上要回家的人出去冒险，喜子却声称自己当了十几年的兵，从来没上过战场，现在终于有这么一个机会，他苦苦哀求郑源海能给他一个立功的机会，郑源海见他诚意满满，也就同意了他的请求。喜子和战友们一起出仓，做好了战斗准备。随后眼看五八八剑就要和货轮并驾其驱，不知死活的海盗竟然突然开火， 兔崽子，搞毁我的剑，给我狠狠的打！接到郑源海的命令，战士们倾泻着满腔的怒火压制住对方的火力， 两艘冲锋快艇开始高速驶向货轮，郑远海下令加大火力压制，掩护突击队登船。海军战士不顾危险英勇奋战，最终成功登陆了货轮，开始了与海盗的殊死搏斗。 海盗在我军强硬的攻势下步步败退，有当场被击毙的，也有缴械投降的，但是还有个别海盗并没有投降，而是钻进了货轮的内部，这将给海军带来一定的风险。喜子直接带队冲进了船舱，我军战士挨个房间开始排查，但唯独漏掉了这个开着门的房间。 就在海军走过去以后，突然这扇门开始缓缓关上，没想到海盗竟然就藏在这里，此时所有海军竟无一人发现，更没想到的是海盗竟然选择了鱼死网破，直接拿枪对准了喜子， 喜子中枪当场倒下，其他战友迅速回头，将唯一没有投降的海盗成功降服。战斗结束后，当郑元海登上货轮，喜子已经奄奄一息。在郑元海急切的呼唤声中，喜子还是努力睁开双眼，他用一个意味深长的微笑跟郑元海做了最后的告别。眼看喜子就这样倒在了自己面前，郑元海心中怒火开始熊熊燃烧，谁干的？ 涂上蒙黑布，那小子 舰长，他是俘虏啊！ 随后，按照喜子的遗愿，郑元海亲手将他的骨灰撒向了祖国的大海。

哎，你有没有想过这么一个事啊，咱们现在这个世界，干什么都讲究用米呀、千米呀，对吧？可偏偏是那些最高科技的喷气式飞机，还有那些远洋巨轮，他们量速度用的却是一个听起来特别古老的单位。姐，这到底是为什么呢？ 今天啊，咱们就来把这个事给聊透了。所以问题就来了，为啥飞机不用我们都懂的千米每小时非要用这个节呢？ 这感觉就好像，嗯，你拿着最新款的智能手机，却非要用摩斯电码去发信息，是不是有点怪？但你可千万别小看它，因为这个结背后啊，藏着一个特别特别巧妙的设计。 好，那要想知道为什么要用它，咱们就得先搞清楚它是个啥。所以咱们要找的第一个线索，就是得先弄明白这个结它到底是什么意思。 其实很简单，节本身不是一个距离单位，它是一个速度单位。你看它的定义就是一节等于每小时跑一海里。这么一来，问题是不是就转移了？这个听起来也很陌生的海里又是什么东西呢？ 咱们来做个简单的对比。你看，一海里等于一点八五二公里，咱们平时说的一公里，那自然就是一点零公里。这么一看，一海里差不多是一公里的快两倍了。 但你有没有觉得，一点八五二这个数感觉有点随便啊，对吧？他不是个整数，看着也不太好记。可玄机啊，就恰恰藏在这个看起来很奇怪的长度里。 这个数字背后藏着的，其实是一个关于我们这颗星球本身的秘密。没错，海里这个单位的奥秘就源源于地球，它就像是地球给我们准备好的一把与生俱来的尺子。 没错，你没听错，一切的一切都源于地球的几何形状。这个古老的单位，就是因为能在今天的高科技世界里还这么重要，就是因为它跟咱们这个地球啊，可以说是天作之合。 你还记得上学时候地理课讲的纬度吗？就是你在任何一个地球仪上都能看到的那些横着的圈圈，用来测量一个地方在地球上有多北或者多南。这些线就是咱们解开谜题的关键。 地理学家们呢，把地球的纬度从赤道到北极点分成了九十度，但光有度还不够精确啊，所以他们又把每一度继续细分成了六十个更小的单位，叫做分。 对，就是一小时有六十分钟的那个分。这样咱们就有了一个概念，叫一尾分 好了，见证奇迹的时刻到了。一海里的长度不多不少，刚刚好就是沿着地球表面往北或者往南走，整整一尾分的距离，明白了吗？海里这个单位根本就不是什么委员会开会拍脑袋定出来的， 它是直接从地球本身的尺寸里长出来的，是一个纯天然的单位。好吧，定义听起来是挺酷的，那这在实际应用里到底有什么了不起的好处呢？为什么飞行员和船长们就非他不可呢？ 答案其实就一句话，就是为了让飞行员和导航员方便整个系统从一开始设计目标就一个，就是让导航这件事变得超级简单和直观， 他的魔力到底在哪呢？你来想一个场景，假如你开着飞机，速度是六十节，然后你飞了整整一个小时，这意味着什么？ 这意味着你往前飞了六十海里，而六十海里不多不少，正好就是六十个纬分，也就是整整一度的纬度。 你发现了吗？你的速度，你飞了多久？还有你在航海图上移动了多远？这三件事就这么完美的直接的对应起来了，根本不需要任何复杂的换算心算都能算出来。 所以啊，这一下咱们就明白了，为什么在公制单位差不多已经统一天下的今天节和海里，在航空和航海领域依然是雷打不动的黄金标准。 咱们来总结一下。首先，这个系统是顺着地球的脾气来的，他跟地球的几何原理是好朋友。 其次呢，他在速度、时间和地图之间搭了一座特别好走的桥，计算起来超级方便。最关键的是，你想想看，在茫茫的大海上，或者几万米的高空，周围什么参照物都没有，这时候他就成了一个全世界通用的绝对可靠的导航语言。 所以说啊，洁能一直用到今天，靠的绝对不是什么传统，而是它实实在在的功能性太好用了。 好了，关于洁的故事就到这里，但这也让我们忍不住去想另一个问题，在我们的生活里，还有没有其他像洁一样 看起来好像有点老，但实际上因为设计的太完美，而一直默默在我们身边发挥作用的巧妙方案呢？这个问题啊，就留给你在生活里慢慢去发泄了。

为什么轮船的速度单位用节而不是公里呢？为什么一海里等于一点八五二公里，有零有整，而不是等于两公里？ 为什么船在航上航行用海里继承，不像汽车在陆地使用公里继承呢？为什么一个毛就能让成百上千吨的游轮停下？ 为什么钢铁做的万吨巨轮不会沉入海底呢？为什么轮船最危险的一步是下水呢？听我讲完你就会全明白。举个例子啊，当你驾车的时候，如果预计的里程是一百公里， 你开了五十公里，那就是车相对于路移动了五十公里，还剩下五十公里，这是一定的，路不会跑来跑去。但是呢，海里就不一样了，海水是不停流动的，船有可能顺流，也有可能顶流。船相对海水移动了五十公里， 实际的航程呢，可能大于，也可能小于五十公里，这五十公里啊，就没意义了。所以呢，必须要找稳定的参照物，那就选相对陆地， 计算船和地球的移动距离。那这样计算啊，就是船的对地速度。通常把地球本出子午线呢，也就是零度经线一圈分为三百六十度，每一度 再分成六十分，每一分的距离就是一海里，大约相当于一点八五二公里。一海里每小时呢，就是一节，用于计算船的航速。比如 船的航速是三十节，就是三十海里每小时，相当于五十五点五六公里每小时，这个就是海里的由来。那为什么 一个毛就能够让成百上千吨的游轮停下呢？通常情况下啊，固定的一艘万吨巨轮，最直接的方法呢，就是抛锚。不过很多人啊，存在一个认知的误区，认为毛是靠自身的重量把船压在水面的。实际上啊， 现代传毛的核心原理呢，并非压，而是抓。也就是说，一旦毛体触底，在传播拖拽的作用下，毛爪会像梨一样卷入海床水平拉力越大， 毛爪的切入呢越深。当然了，毛呢能否抓的牢，很大程度上取决于海床的抵制。坚硬的岩石或者是光滑的海藻层呢，容易使毛打滑。 砂质底虽然能够欠入，但是呢，抓力一般，最理想的是黏土或者是淤泥质地的海底，它们能够让毛爪获得最大的抓力， 是抛锚的优选环境。但是，即便毛爪牢牢的嵌入海床，单靠毛自身所能提供的抓力呢，仍然有限。真正的定海神针，其实呢，是后方那根长达数百米的毛链。以万吨轮为例，每旋主毛链通常配备十二节左右， 每节的标准长度呢是二十七点五米。毛链由高耐久钢材制造，一个毛链的重量可以达到上百公， 整条毛链和毛的总重量可达数百吨。毛的主要任务呢，就是将毛链末端固定在海床上，而真正抵抗风浪的是平铺在海床上的那部分毛链。这段平躺的毛链通过与海底产生的 巨大的摩擦力以及自身的重量对传播晃动的主要来源。根据国际航海规范， 毛链的总长度需要达到水深六倍以上才能够形成有效的不利。以五米的水深为例，毛链 与绳索的总长度应该不少于三十米，像这样的迥异设计啊，就能够为后续的操作提供必要的缓冲空间。这里呢，要让毛能牢牢的抓住海底，放出的毛链长度必须足够。 根据流体静力学的原理，毛链长度呢，至少是水深的两倍以上，比如在五米深的水域，毛链呢就要放出十米以上。 这样做的主要目的呢，是利用毛链自身的重量，帮助毛爪以最佳的角度躺倒并切入海底。 一旦受到拉力，毛爪呢就能够顺势越扎越深。当然了，为了在风大流急的地方更加稳固，有些船呢，还会在毛链上加装一个丫环啊，这是一个很重的金属环，它会滑到毛链靠近毛的那一端， 利用自身的重量把毛链向下压，从而帮助毛爪更好的贴近海底。只要当船搏顺风后退，就会通过毛链对毛产生一个水平的拉力。然后呢，这个拉力的作用在毛上啊，就会借助其头部和爪子的特殊角度， 把水平方向的拖拽率转变成向下的压力，从而推动毛爪持续向更深的泥沙当中嵌入，最终实现稳定筑膜。最后啊，再来看起毛的过程，在常规收回时啊，传播需要顶峰缓速前行，通过毛肌 逐步的收紧毛链。需要注意的是，这里啊，水手一般需要通过观察毛链的状态来判断毛的状态。在毛链上呢，有一套简单的颜色标记系统，因为毛链呢是被分成很多节的， 每节的标准长度呢是二十七点五米，每节之间的连接环被涂成了红色，在红色连接环的两侧，还会用白色的链环来标明这是第几节。就比如说 连接环旁边啊，有一个白环就代表第一节，有两个白环代表第二节，以此类推，如果遇到极端卡毛的情况，也可以起用上面提到的丫环辅助解锁。具体操作呢，是这样的， 先将丫环划至毛体位置，释放适量的毛链形成缓冲。这个时候啊，船要边收毛链边缓慢的动车像四两拨千斤那样 劲往外带。根据港口的救援数据显示，像这种组合方案，对花岗岩质地的海底卡毛解除成功率能够达到百分之九十二以上。 为什么钢铁做的万吨巨轮不会沉入深海呢？我们都知道啊，木头是能够浮在水面的，但是钢铁呢，比水重七倍， 为什么万吨巨轮还能够在海上稳稳的飘起来呢？其实答案呢，就藏在船体结构里。轮船虽然是用钢铁建造的，但是内部呢，并不是实心的，船体内部布满了空舱室，这些空间啊充满了空气， 使整个船体的平均密度呢低于水，如果超载一点的话，船体就会减少储备，浮力就会增加吃水，如果超载过多，水就会流入船体， 直至沉默。那为什么轮船最危险的一步是下水呢？不少网友看完都好奇啊，造船技术都这么成熟了，怎么一到下水反而成了最危险的一步了呢？ 原因很简单，下水这一刻几乎没有刹车，当固定的装置一解除，数万吨的钢铁只靠自身的重量往前冲， 速度多快，方向偏不偏，全由惯性来接管。为了让船动起来，滑道会被处理的异常光滑，可是一旦角度或者是阻力计算失误，船体就有可能偏航，甚至是失去平衡。 所以呢，你会看到有些船下水的时候，两侧拖着沉重的减速链条，靠摩擦力硬生生的把速度拽住， 就相当于临时踩了一脚刹车。也有船厂呢，采用气囊下水，让船体啊滚着进水，看起来更温和， 是承重有限，只适合中小船只。可更头疼的是啊，下水还得潮水配合，要是水位不够，船底就可能触底，只能原地等下一次窗口。 正因为这样，现在的大型船呢，很少再从斜坡滑进水里。不是技术不行，而是风险太高了。最稳妥的方式呢，是直接在船屋里造完啊，让船飘起来，再慢慢拖走。所以你看啊， 不管是海上的航迹、停泊的原理，还是钢铁巨轮浮沉的秘密背后呢，都藏着精密的知识和智慧。比如船只停泊地叫港，海岸凹凸形成的叫湾， 吸水汇聚的区域叫川，水流很急的叫宽，水流很缓的叫质，水面涌动的叫荡，水面微动的叫漾，掀起小浪的叫波，掀起大浪的叫涛。 水波不兴叫做淼，水面上升叫做涨。那我考考你，我传播之父是谁？这种题目已经悄悄的在试卷里啊埋伏了五十六次了， 当爹妈的可千万不要不当回事。这根本不是什么偏题怪题，而是咱们中国人必须懂得文化底班里那些尖子生，早就倒背如流了。你考考孩子， 时不芳草的时，不指什么好里的文化价值是什么，如临外史的讽刺对象是什么。现在语文考的又多又杂，这些零碎的知识点，孩子翻烂课本呢，也未必能凑齐一套。 现在啊，有了这本中国文化百科常识，他能把咱们几千年文化的魂，用孩子爱看的方式讲透， 读完，孩子呢，立马门清，五谷丰登，与农业习俗有什么关系？黄帝内经和皇帝有什么关系？中国有几座故宫？每天呢，花刷牙洗脸的功夫读一读， 孩子对语文的感觉呢，一下就顺了，考试再碰上，那不就是白捡的分吗？小学啊，用它铺好路，初中，用它稳住脚， 到了高中，这就是帮你悄悄超过别人的独门秘技。这种文化底子投资呢，家长一定得趁早，帮孩子在学习的弯道稳稳超过去。相信孩子积累够了，自然有惊艳四座的一天。

今天我们来讲初中物理公式，本人上岸于清华大学，今天我们用几分钟的时间，把初中物理历学的八个核心公式从头到尾仔细梳理一遍，这八个公式都是历学部分的根基。第一个是速度公式， v 等于 s 除以 t， v 它是代表着速度，单位是米每秒或者千米每小时，那 s 是 路程 t 时。时间这个公式本质是什么？速度就是单位时间内通过的路程，所以用路程除以时间就是每秒钟，他走了多远？ 如果求路程就是 v 乘以 t， 如果求时间就是 s 除以 v， 这变形大家一定要记得要记。好呀，这个公式呢，有个细节我画图给大家看。 假设一辆车他从 a 走到了 b， 走了这一段路，那他公式里的 s 和 t 必须是对应的。你求哪一段的平均速度，你就只能用那一段的路程和那一段的时间啊。你不能把从 a 到 b 的 路程 除以 b 到 c 的 时间，那算出来就没有意义，就是个错的。最后提醒一下大家，单位要匹配啊，米和秒要匹配，千米和小时配。第二个重力公式，大 g 等于 m 乘以小 g， 大 g 是 重力， m 是 质量，它的单位一般是千克。然后小 g 呢？它是一个常数， 表示地球表面每千克物体受到的重力有多大，就大家可以专门去学一下这个小 g， 也就是高中里讲的重力加速度。初中阶段， 小 j 通常取九点八牛每千克，很多题目它为了方便，一般都是取十，如果题目它没明确说，优先算九点八呀。 或者你按题目给的数值来定了，它的变形就是 m 等于大 j 除以小 j， 这是知道了重力，你去求它的质量， 因为这个小 j 默认的就是我们都知道他是多少，对吧？像我们刚刚说的，你一旦知道他们其中的哪个数值，你就能去求对方的数值。特别注意，质量是物体的一个固有属性，他是不随位置改变的，但重力会变。比如在月球上，他的小 j， 也就是重力加速度，他只有地球的六分之一 乘以六分之一，那它是不是它就变小了呀？所以同样的人在月球上，重力它就变小了。第三个是密度公式，也就是密度等于 m 除以 v， m 是 质量， v 是 体积，它的单位一般有 千克每平方米，或者是克每立方厘米，换算公式就是这个。大家记下来，它的变形公式是这两个关键点来了，密度是物质本身的属性，它是不随质量和体积变化的。这里有个例子，一块铁切成两半， 每一半的密度还是原来那个数。如果题目里说如果密度不变，往往是在提示，我们可以用比例法去解析，密度就是单位体积内它所含的质量，也就是质量除以体积，就能得到这个物质有多密。第四个压墙公式， p， 它是压墙， f 是 压力， 它单位是牛。像 s 是 受力面积，它单位是平方米。注意啊， s 是 压力实际作用的那部分面积，它不是物体的表面积，也不是底面积。这里给大家举个例子，你就把这个物体给它放到这个水平桌面上， 底下它占的这个范围啊，你就是它的受力面积了，受力面积就是接触这一块啊，这两个是它的一个变形公式，这里最容易混淆就是 压力，它是不等于重力的，最后当物体它放在这个水平面上的时候，且没有其他外力时，对压力的大小它是才等于重力的。像这种在弦面上的物体，它的一个压力就比它的一个重力小。所以做题的时候一定要先分析压力它是谁施加的， 它是作用在哪个面上，这里给大家一个记忆点啊，那同样的力，它面积如果越小的话，那它是不是压的就越狠呀？因为压强它是等于压力，除以面积，面积，它在分母上越小，它压强是不是就越大？ 第五个是液体压墙公式， p 等于肉质 h p， 它是液体内部某一点的压强，肉缸讲过是密度，在这里就是液体密度小 j 是 一个深度啊，这里给大家提几个易错点，就是这个 h， 就这深度是指从页面到该点的一个数值距离，它不是斜着的，它也不是这个杯子的一个高度啊，它指的是从页面 开始，然后到该点，然后这里是它的一个变形公式。这里有个重点，液体压墙，它指与液体密度 和深度有关，与容器形状、底面积、液体总重力都没有关系，这个选择题特别爱考你。然后呢？固体压墙用肉 g h， 它更方便， 因为液体内部的压力不好直接测量，但它的密度和深度是很容易得到的，所以液体大家记得要使用这个公式。第六个是浮力公式， f， 浮等于肉液这一位牌。浮力是液体或者气体，它对进入物体的一个向上的托力，就比如你游泳的时候， 你身体的重力是不是在下沉啊？那水它是不是有密度啊？所以你会慢慢的往上浮啊，这就是为什么你掉在水里面的时候，你不动的时候，你还会浮上来。 f 浮是浮力，而肉液是液体密度。然后 v 排呢，指的是物体排开液体的体积， 也就是物体它浸在液体那部分的体积，那你像物体浸在水里的这部分，是不是就这一部分啊？所以我们要算的体积是在这里，所以大家不要算错。 那浮力公式的本质呢？就是物体受到的浮力等于它排开液体所受的重力。这里给大家说几种情况。第一个情况是漂浮时，浮力是等于重力的， 悬浮时浮力等于重力，那沉底时浮力就小于重力了。但无论哪种情况，浮力的大小都可以用这些这为牌来计算，关键是你要去找准这个 v 牌是多少。第七个是公的公式， w 等于 f 乘以 s， 简单来说就是力，它作用在物体上，并且让物体在力的方向上移动了一段距离，这个力它就是做了功了。 w 是 功，它单位是焦耳，那 f 它是力，它单位是牛，而 s 是 物体在力的方向移动的距离，它单位是米。 然后这里是它的一个变形公式。这里有一个判断条件，做工必须同时满足两个条件，第一有力作用在物体上， 第二，物体在力的方向上移动的距离。最后公的计算只关注力的大小和力的方向上的距离，与时间长短、路径取值没有关系。第八个功率公式， p 等于 w， 除以 t， 那 功率描述的是做功的快慢，而不是功的多少。 两个机器做同样多的功，但用时少的功率大，说明他干活的更快了。那这里的屁，他指的是功率，单位是瓦特。这里注意一下，功率的这个符号和压墙符号一样，但他们单位是不同的，他是瓦，而压墙是帕，千万不要混淆了。然后这里是他的两个变形公式，你像 像刚刚的话，我们是不是学了一个这个攻的它的一个公式啊？那是不是就是一开始是 p 等于 w 除以 t， 然后把这攻的公式带进来是不是就 f s 了？ f 乘 s 除以 t， 那 s 乘以 t 是 v 啊，那所以最后是不是 f 乘以 v？ 这个大家记得要推导。最后跟大家强调一下，这个公式仅限于当物体做匀速直线运动的时候，功率等于力乘以速度， 这个在解决汽车功率牵引力问题的时候非常常用，但一定要记住。最后跟大家讲一下工和功率的关系，工是做了多少，而功率是做了多快，就像搬砖，搬的总块数是工，每小时搬多少块是功率。 最后这八个公式它并不是孤立的，它们本质上是在描述力和运动的方方面面。做题的时候遇到个问题，你要想这道题，他问的是速度、压强、扶力还是攻 写对公式带入条件就能解出来。希望大家课后多节目题目加以练习，把这些公式变成真正是自己的东西，一定要重视课本的立体，其他的公式，想听的同学记得点赞收藏，我们下节课见啊！

今天蛋仔又收到一条来自海上用鲲鹏 max 的 投稿，离岸二十海里后，让我们看看 max 的 表现，这里的手机可以看到是一点信号没有的 测速，看看十几兆的速度， 能在海上联网聊天是没有问题的，看到都能正常用上设备，蛋仔也很开心， 希望未来能在海上陪伴大家的不只是海鸥，还有我们鲲鹏 c p。

想知道你的车急速能跑多少吗？你还在傻乎乎的把油门真的拉到底？教你们一个方法，瞬间安全算出极限速度，先挂空挡，确定断油转速。比如我的车一万转断油，再用六档跑一下五千转左右的速度。 比如我的车六档五千转，速度在一百一十五左右，一百一十乘以二等于两百三十码，再扣除风阻约百分之十二，两百三十乘以百分之十二等于两百零二码，不信你测一下，绝对真实。公式我放在这里了。