水下高铁概念股有哪些

朋友们大家好，我是专注替身梳理的天才哥，来看新题材，长江沿江高铁，就在今天有一个振奋的消息，中国将在长江水下开高铁，沿江高铁总投资超五千亿元， 带动上下游行业增长近一点五万亿元，这将是继雅江水电站之后又一项重大工程。那么相关联的五大核心包括基建机械、基建材料、基建施工、高铁装备 以及相关联的长江辈。首先来看基建机械，包括隧道掘进、造桥机、掘进机以及推土机。隧道掘进两大核心，铁建重工、中铁工业，隧道掘进装备并列试战率第一。造桥机， 新注股份，铁科轨道造桥机营收第一到第二。掘进机三一重工试战率全球第五，百分之五点七七。 徐工机械、中联重科、柳工、山河智能。最后是推土机山推股份，试战率国内第一，约占百分之六十五。第二来看基建材料，包括水泥混凝土、 钢筒管道、塑料管道、特钢以及钢铁、水泥材料。华新建材，湖北本地水泥上市公司，海螺水泥、安徽本地水泥上市公司， 四川双马、四川金鼎，四川本地水泥上市公司，上海建工，上海本地水泥上市公司。混凝土西部建设，预拌混凝土市占率第一，雷志集团 混凝土外加剂市占率第一。第三，钢铜管道，青龙管业、玉英力钢，铜混凝土管道市占率低。塑料管道，公园股份市占率低，约占百分之三点八。 特钢，中信特钢实战率低百分之十九点一八。钢铁，重庆钢铁、中信钢铁、马钢股份等等。 第三大核心基建施工，中国铁建中标金额第一，四百五十一，安徽建工、交建股份等等。接着来看高铁装备，共七大核心，轨道扣件、连接器、控制系统、电器系统、动力部件、车厢部件 以及轨道运维铁壳。轨道轨道扣件试占率低百分之二十点六五。永辉电器，轨道交通连接器试占率低。控制系统，中国通号，高铁通信信号试占率低。思维裂控 l k g 裂控系统试占率低。电气系统焊顶技术，高铁辅助电源试占第一。高铁电器，高铁供电设备试占率低。动力部件，近吸车轴、高铁空心轴试占率低。 天一新材，高铁刹车片市占率低。车厢部件，康尼机电，高铁门系统市占率低，约占百分之五十。金创集团，高铁内饰市占率低百分之五十。 威奥股份，高铁卫生间系统。最后是运为神州高铁，轨交运为全产业链布局精英重工， 轨道工程车辆实战率第一。最后来看相关联的长江瓣，长江通信、长江材料、长江传媒、长江证券、长江投资，最后是长江电力。以上为新题材，长江沿江高铁概念股梳理包括基建机械、 基建材料、基建施工、高铁装备。最后是长江瓣，整理不易，大家别忘了点赞、收藏、关注，一键三连！

兄弟们，你见过在长江水下八十九米飞驰的高铁吗？就在这两天，财经圈被一条钻入长江底的巨龙给刷屏了，很多人只看到了世界最大直径盾构机的震撼，但是这背后藏着的是一盘关于中国未来十年经济命脉的大棋。 沿江高铁总投资超五千六百亿，带动上下游增加值接近一点五万亿，这不仅仅是一条路啊，更是国家在用真金白银把长江经济带从经济走廊升级为经济脊梁。 那今天这条视频很重要啊，我带你从五个维度把这条水下巨龙来彻底扒一扒。如果你也想看清楚未来十年相关的投资机会和风口在哪，那请一定要看完，别忘了先点个关注，咱们这就开始，咱们先来看新闻啊！就在二零二六年三月三十号，央视等各大官媒爆出了重磅消息， 在长江水下八十九米的深处，那个五层楼高的世界最大直径高铁盾构机领航号正在日夜不停的掘进。他要干一件什么事呢？要打通一条十四点二五公里长的江底隧道，让高铁在长江的心脏里面穿过去。 首先啊，咱们得搞清楚这条沿江高铁到底是个什么来头，他的正式名字叫做沪渝蓉高速铁路，是国家中长期铁路网规划中八纵八横高速铁路网的第一横。 他的战略高度呢，可以直接对标当年的京沪线和京广线，那为什么是现在来修呢？我们来看一组数据你就明白了，原来的沪汉蓉铁路是一条拼凑起来的路线，设计时速一百六到三百五十公里不等，从成都到上海最快也要十二个小时左右， 那这条老的线路就像一条拥堵的国道，早就跟不上长江经济带这辆超级跑车的节奏了。要知道啊，长江经济带覆盖了全国百分之四十以上的人口和 gdp， 但是交通的瓶颈一直都是痛点，这个工程规划到底有多宏大呢？根据大家长和国铁集团的公开信息，那沿江高铁全线总投资超过五千六百亿， 这五千六百亿不是终点，而是一个发动机，据测算，每亿元的高铁投资能够带动接近三元的 gdp 增长，所以说官方说带动上下游行业增值接近一点五万亿，这个数据是一个保守的估计。 而整个的项目呢，分成了七个段落来施工，分别是上海到南京到合肥段，合肥到宜昌段，宜昌到涪陵段，涪陵到重庆段，最后是重庆到成都段。 那目前的进度最快的是武汉到宜昌短，已经在去年的十二月开通运营了。而最难的就是咱们开头说的那个重太长江隧道，那么今年年底应该就能贯通，按照官方的规划，全线预计在二零三零年前能够全面建成通车。好了，规划清楚了，接下来咱们看看这条超级动脉到底是怎么走的。 沿江高铁的起点是上海保山站，终点是成都站，正线全长约两千一百公里，设计时速三百五十公里。他就像一根扁担一样，一头挑着长三角，另一头挑着成渝双城经济圈，中间呢串起了江苏、安徽、湖北、重庆，一共是四省两市。 那么具体路过哪呢？我们俩把它拆开来看啊。先来看上海到南京到合肥这段，也就是北沿江高铁，那中间呢，经过了南通、泰州和扬州，这里面有一个细节，就是扬州设站之后，到上海的时间将从现在的两个多小时压缩到五十分钟，直接就进入到了上海一小时通勤圈了。 然后呢，是合肥到武汉段，那么这是大别山革命老区第一次接入时速三百五十公里的高铁网，二零二四年一月开工，预计二零二八年建成。再接下来呢，是武汉到宜昌这段，这段现在已经通车了，把武汉到宜昌的距离从两个小时缩短到了一个小时。汉宜之间现在已经开启了双城际的模式。 在之后是宜昌到涪陵这段，这一段是最难的啊，憔悴比高达百分之九十四点八六，是整条线路的地质博物馆，那预计呢，二零三零年建成， 最后是涪陵到重庆到成都，那么接入成渝中线，将成渝双城之间的通勤距离压缩到了五十分钟。那全线新增的站点有多少呢？这么说吧，沿线新建和改扩建的站点加起来设计二十多座小城，将首次接入国家高铁网。 比如说啊，像四川的乐至县高铁站还在建呢。那根据当地招商局的数据，今年的一季度，外地来考察的企业家数量比去年铜器增长了百分之二百七十。 再比如说，像安徽的金寨、南溪等大别山革命老区，通过合武高铁首次接入时速三百五十公里的高铁网，这种交通条件呢，根本改善，将为老区的振兴注入新的动能。 那未来全线能够缩短多少时间呢？这么说啊，目前上海到成都最快的一般动车也要十二个小时多，那沿江高铁通车之后，上海到成都只需要六点七个小时，上海到重庆只需要五点三个小时。 这也就意味着你从上海出发，上午开完会，下午就能在武汉吃上热干面，晚上就能到重庆去涮火锅，相当于是把长江上中下游拉成了同城生活。那基本情况介绍完了，接下来咱们就来聊聊跟投资相关的事了，这么大的工程，钱到底流向哪了呢？ 在项目的建设阶段，能吃到红利的大概是三个层面。第一层，上游的硬装备和特种材料。首先就是高端装备了， 比如说这次穿越长江的这个领航号，盾构机刀盘直径十五点四米，相当于五层楼高，创造了世界高铁盾构隧道独头绝境，距离最长十一点三二五公里，长江水下最深八十九米的记录。它的研发和制造，直接带动了超过二百台套盾构机、造桥机等大型设备的定制化生产。 那这也就意味着，那些做工程机械、液压系统精密制造的产业链，是这五千六百亿里面的第一块蛋糕。那其次呢，就是特种材料了，比如说铁轨的铺设，直接带来了五十七万吨高强度特种钢的销售订单， 就连拼接隧道所用到的那些混凝土的预制件，也催生出了一家智能制造的现代化工厂。所以说，如果你关注钢铁、水泥、建材的龙头企业，那沿江高铁可能就是他们未来几年业绩的压舱式的主力。第二层呢，就是中游的智能建造和绿色能源。这次沿江高铁最大的看点就是智慧大脑的应用， 隧道里的盾构机实现了无人化智能施工，这背后是大量的工业互联网、传感器、自动化控制系统的需求。 那另外呢，像乘渝中线段最高运营时速有望达到四百公里，或将成为全球最快的高铁线路，那这对于电力牵引啊、接触网技术啊等提出了更高的要求，那相应的输配电设备、新能源供电系统也会跟着吃香。 第三层就是下游的运营服务和产业融合了。你想啊，高铁通了谁来跑呢？动车组的需求就会持续增加，这方面对哪些领域有利好就不用我多说了。同时呢，沿线的智慧车站啊，商业综合体的建设，也会给地产和商业运营带来一些机会。那如果说建设期带火的是钢筋水泥，那通车之后带火的就是人流和财流， 一旦通车了，长枪经济带以后会发生什么样的化学反应呢？首先第一就是制造业协同的升级。那新闻报导里面提到了一个非常震撼的数据，他把沿江高铁的线路图与国家级先进制造集群的分布图叠加了， 你就会发现，他将连接起全国超过四分之一的国家级先进制造集群，同时连同近四成的全国重点实验室。 这什么概念啊？也就是无论是上海的新能源汽车，武汉的光电子信息，还是成渝的高端能源装备，这些中国最具竞争力的产业阵地，将因为这条三百五十公里的通道实现前所未有的飙速对流。第二就是旅游经济的爆发。 你想啊，二十多座小城通高铁，像大别山革命老区、三峡库区，以前都是藏在深闺人未知，对吧？那以后呢，直接进入了上海两小时经济圈，或者是成都三小时经济圈。 根据世界银行的预测，高铁开通之后，沿线城市的旅游收入平均会增长百分之二十五以上，那沿线的特色农产品啊，民宿经济啊，康养地产啊，将迎来一波不可逆的红利期。 那第三点就是区域的协调发展了。以湖北为例啊，五一段通车之后，武汉到宜昌的铁路旅行的时间从两小时锐减到了一个小时，那沿线超过两千三百万人将享受同城化的红利。 武汉的科创与产业的资源，与宜昌的化工能源这个生态文旅资源形成了互补，既推动了劳动力的便捷就业，也助力了产业的梯度转移。那聊完了产业和钱呢？最后我想聊点更宏观的理解，这条线起点是上海，终点是成都，这两个城市都太重要了。 这条线不仅是长江经济带的横轴，在上海这一头连着长三角，连着海上丝绸之路，而成都这一头呢，连着成渝经济圈，而成渝又是一带一路通往中亚和欧洲的重要起点。 这里面有一个非常关键的事实，就是沿江高铁它是客运专线，它本身并不运货，但是呢，这就叫做客货分线，资源置换了。 什么意思？根据铁道工程学报二零二二年的研究论文，随着沿江高铁的分段实施，沿江的客运问题得到有效的解决之后，那发挥既有铁路通道货运能力的这个重要性就进一步凸显了。 什么意思？你想啊，原来的老的沪汉蓉铁路，是一条客货混跑的线路，又拉人又拉货，效率其实并不高。但现在沿江高铁这条新线把绝大多数的客运任务给接过去了，那这条老的线路呢？就等于是给老线路减负了。那老的线路解放出来之后可以做什么？他可以专心的做货运了， 这些解放出来释放出来的运力，正好又可以和一带一路的物流体系无缝对接。举个例子啊，以前中国班列从重庆运往欧洲，运力紧张， 那现在呢？随着客运被分流到了新的线路，老线路的货运能力大幅提升了，形成了重庆经过武汉到上海的沿江快速运输通道。 那无论是把长三角的工业品通过铁路运到成渝，再换成中国班列，还是把欧洲的货物运到成渝之后，再通过老的线路快速分发到长江中下游，效率都会倍增的。 所以说啊，沿江高铁的战略意义在于，它用客运的这条新的路线，盘活了货运的老路。那么相当于在物理上，把长三角的海权优势、长江的黄金水稻优势和成渝的陆权枢纽优势，通过铁路网的置换，实现了水铁联运和海陆联动。好了，总结一下，这不仅仅是一条铁路， 这是大家长在下一盘大棋。他用物理上的贯通，完成了功能上的优化，让人的流动更快了，让物的流动更多了。当长江水下八十九米的深处，盾构机一寸一寸掘进的时候，他掘出的不仅仅是隧道，更是中国经济向纵深发展的坚实通道。 最后还是采访大家一下啊，六个小时从上海就能到成都，那你最想坐这趟高铁去哪玩呢？是去武汉吃热干面，还是去成都看大熊猫呢？欢迎在评论区留言啊！如果你觉得今天的内容对你有启发，别忘了点赞、关注和转发，咱们下期再见！

神州的高铁二点满了，五千亿的高铁项目，你想到了什么？十五五交通强国呀。各位啊，那么光纤暴涨的原因是什么呀？给你们补充一个硬核逻辑啊， 各位点点赞啊，今天的视频啊，是纯逻辑的一个干货。那么老规矩，还是先来看医药减肥药，小美呢倒下了，医药高 高位切低位的现象比较明确，小美也是出现了一个低位补涨，打着斯美格鲁泰标签的小奥，最近叫奥的好像走的都挺不错的。那么除了这个低位的手板，我们啊还能够看到三楼也是成功的晋级了一个。 所以药这里依然是有资金尝试继续去做的，依然是几个逻辑交叉进行脱底，原料药的涨价，减肥药专利到期度以及创新药出口的必定金额，再就是 医药板块的一个独立属性，这几个逻辑的相互叠加，是能够衬托资金进行一个反复活跃的。不过医药的细分呢，也比较多，尤其是原料药，你说不准哪个原料药哪天就给你来了一个供不应求，就给你来了一个涨价。那么咱们从创新药 b d 金额仅仅三个月啊，就超过了 五百多亿美金来看，今年一定是医药研发的大年，那么这个原料是必不可少的东西，再加上减肥药的到期，所以各种原料药大家可以自行去挖掘挖掘， 你比如说医药的这个纤维素呀，氨基酸呀等等吧。然后呢，今天可以看到资金又去拉升了医药研发服务，如果你不喜欢去挖掘那些更加细分的东西，那就去看看研发外包吧， 这呢是必不可少的，这是研发新药的过程中是一定要有的，就类似于半导体芯片，有设计，有制造，设计和芯片是分开的，制造他一般都是外包出去的，那么在 研发外包的这个过程中呢，又可以继续延伸到新的一个细粉里面去，你比如说实验猴，就类似于这样的。 好吧，所以说这个医药行业你们足够啊，你们是持续不断地去发掘一些新的逻辑，新的东西，因为整个的一个景气度到了，就和当时的 ai 硬件一样，可以有各种的细分，比如说什么 pcb 啊，什么液冷啊，什么光模块啊等等， 就类似于这样的。那我们再聊光鲜常飞呢？继续新高啊，昨天说了，做法就是机构的笨方法也，那笨方法有人问的是什么呀？啊？也就是围绕着五日线，十日线 d c 啊，那么今天是不是给到了你 d c 的 机会啊？我看早上的时候其实是一度打到了五日线的。那么很多人呢，可能 还不明白，光鲜背后机构抱团的原因，不仅仅啊，只是你以为的 ai 需求的涨价，更多的逻辑还是需求量的一个激增，这就和咱们十五五 规划里的交通强国有关系了。这层逻辑呢，你们可能没有想到过，更多的还是从 ai 的 角度去考虑。那如果你只从 ai 的 角度去考虑的话，你看英伟达也出现了一个下跌的一个 通道，包括存储芯片啊，近期表现的也不好，那么唯有光纤还能一直坚挺，一直能有机构抱团。那我觉得接下来给你们补充的这个逻辑，可能是必不可少的一个原因。好吧，那我们今天就重点来聊一聊，给你们梳理了光纤的四个逻辑啊。 第一，那么就是光纤的价格的疯涨，那肯定是牌面起爆的直接导火索。光纤的价格呢，是从十年初的十八块钱，一度飙升到了现在的一百二十元，涨幅超过了百分之六百，那么部分招标价甚至冲到了一百五十元以上，创了近七年的新高。 前几年的行业打价格战，光纤呢，跌到了二十元以下，你企业赚不到钱，没人破产啊，现在需求突然爆了，供给跟不上价格呢，就直接去跳涨，哎，正好说到这个企业赚不到钱，没人破产的这个事情啊。这里插一句，你们觉得 生猪养殖企业是不是也将面临这样的一个情况？还有昨天晚上我说的生猪养殖里面长得最漂亮的，还有人不知道是什么，好吧，嗯，对着 k 线图去看就知道了。 那么我们再说回来啊，还是聊光纤。那么光纤现在需求突然爆了，因为啥？因为价格的一个跳涨，然后呢， 他的供给跟不上排面，最直接的反应就是长飞，鸿通这些头部企业，因为他们手里握着大量的订单，成本锁定，利润呢，直接翻倍了，那么股价跟着业绩涨啊，资金一看业绩的确定性强，就疯狂的抢筹， 龙头票呢，不断的趋势新高，那板块的情绪直接就被点燃了。而且现在啊，据说光纤的价格还在涨，机构测算，二零二六年，这个全球光纤的缺口 一点八亿新每公里，国内呢，缺口在超过六千万新每公里，仅缺至少可以持续到零八年，这个涨价的逻辑没有断，盘面就有持续的一个动力。第二就是 ai 算力的爆发啊，是需求端最大的一个增量， 这一块是老生常谈的东西了，这也是本轮涨价的一个核心驱动力。现在呢， ai 大 模型制算中心啊，建的越多，光纤需求就越猛。 一个 ai 制算中心的光纤用量是传统数据中心的三到五倍，而且要用低损耗高带宽的特种光纤，价格呢，比普通光纤还要贵二到三倍。 红数细算呢，是全面破开万卡 ai 集群，越来越多数据中心互联它的一个需求的暴增。二零二六年，光模块的需求还在高速增长， 八百 g 的 一点六 t 的 光模块的要全面落地，全都需要靠光纤来进行一个数据的传播。那么从牌面上来看，资金这里啊，直接就是盯着高端光纤的一个产能 绑定制算订单的这么一个家公司。那么长飞呢，因为有预制棒的一个潜能，特种光纤的技术被当成了一个什么算力的卖水人，就和当时的 c p o 里面的易中天是一样的角色。资金呢，继续抱团儿，股价呢，也不但创新高，中天蜂火 因为有数据中心的光缆业务也是跟着一路上涨，整个板块呢，都是背着 ai 算力的这个逻辑给牵动着。第三啊，就是供给端给卡死了， 破产慢到跟不上啊。光鲜的核心原因啊，核心的一个原料就是预制棒，破产周期呢，要调十八到二十四个月，投资大，审批严，前几年呢，行业低米头部企业都不敢破产，现在全球产能利率超过百分之八十九，满产满销都填不上缺口， 新产能呢，最快需要二零二八年才能够落地，未来两年的供给完全是刚性需求却在爆发。供给错配呢，是彻底固化了，牌面反应呢，也很明显啊， 板块里面有预制棒才能的企业，比如说长飞啊，红通啊，是资金的首选吗？因为你这个产能壁垒高，别人也抢不走订单吗？股价涨的肯定是最猛的，没有预制棒的这些小企业呢，只能跟涨，弹性小，持续性并不好。资金也很清楚啊，供给端你没有新增价格就下不来，业绩啊， 就能够有保障，所以他们才敢重操龙头，抱团龙头，这个排面就呈现了出了强者横强的格局，你当时的易中天不也是如此吗？这呢，就是从供给端来说好吧，那么以上呢，三个逻辑给你们梳理下来，是不是还是和 ai 基础建设 息息相关呀？那么接下来的第四个逻辑啊，我觉得并不比上面的逻辑差，反而我觉得有可能是比上面的逻辑更硬。真正能够需求大爆发的，也就是十五五的交通强国，属于政策加基建的一个双重加码，这是 能够长期支撑的最底层的逻辑，也是最容易被大家忽略的逻辑。就是光纤在互联网泡沫的时候，也出现过一个非常牛的一个行情，对吧？你想光纤吧，那时候铺上网络，那么十五五规划明确要求要干嘛？要建万兆的一个光网，全网全国一体化的算力网， 新基建的适度超前。光纤呢？又是数字中国的血管啊，昭通强国更不是说仅仅只是修修路，修修高铁，修修什么普通的铁路呀，搭几个桥呀，啊，这样建几个地铁啊，智慧高铁，车路协调、自动驾驶，这些都需要光纤啊。那么昨天发酵的 沪渝蓉沿江高铁这种超级工程，每公里要铺设多少？每公里要铺设四十八到九十六星的大光缆，整条线路 光缆的用量超过五十万新公里啊，直接就把这个需求给拉动了。那么十五五期间全国新建数万公里的高铁、高速、智慧道路，那么光纤用量是传统路段的三到五倍，还有数千个车路 协同的路口，自动化港口的一个改造，都在持续不断的消耗着光纤。那从排面反馈来看，这一个逻辑，也就说政策加经验逻辑， 光鲜从周期股变成了成长股，那么一旦周期股变成成长股，这时候机构的投资会发生一个什么样的变化呢？就是说给予这个行业的估值，你就不能按照周期股的估值了，所以说这里面的估值空间是直接打开了，常非的市盈率从几十倍直接就涨到了 三百多倍，这就是你们口中所谓的拉估值，就和当时的新能源拉估值是同一个道理。需求嘛， 资金呢，愿意给高估值，因为长期需求是比较确定的，而且重大的基建项目还在不断的落地，你比如说昨天就发酵的这个长江隧道的掘进吧，还有各地高铁的一个招标，后面还有还有公路的建设， 对吧？还有一些城市地铁的一些招标啊等等等等，这一块每一次都可以成为一个排面的催化板块，还会反复的走强。 以上就是关于光纤给你们补充的一个十五交通强国的一个逻辑，那么也算是有心栽花花不成，无心插柳柳成荫了。 各位还记得铁路运输这个板块吗？还记得北京通往上海的那个高铁吗？虽然北京到上海跑的不是很好，但主要原因是盘子太大了，但是我相信一定有喜欢小票风格的家人潜伏到了神州，原之一字，妙不可言！ 航天强国炒的全民都是宇航员，那么交通强国会不会人人都是交通员呢？咱们拭目以待吧！

中国将在长江水下开沿江高铁，总投资超五千亿元。沿江高铁，它将从上海一路延伸到成都，串联三大城市群，绵延约两千公里。穿碎架桥，带动超两百台套盾构机、造桥机等大型设备研发定制钢轨铺设，带来五十七万吨高强度特种钢销售订单。据计算，将带动上下游行业增加值增长近一点五万亿元。一条全新经济走廊也在加速形成。相关产业链如下。

长江水下开高铁，总投资超五千亿元，盘面异动。公司梳理，第一位神州高铁，第二位精英重工，第三位中铁工业，第四位，铁建重工，第五位康尼机电， 第六位中国中车，第七位中国铁建，第八位精益实业，第九位，中立集团。

长江水下开高铁，五千亿砸出一条经济大动脉，这才是基建狂魔的顶级逻辑。大家好啊，我是响哥，今天这个新闻绝对是基建狂魔的又一次炸场。长江水下八十九米 要通三百五十公里时速的高铁，不是过江大桥，是江底隧道，而且是全球独一份的川江不减速。这条隧道呢，叫重太，长江隧道全长十四点二五公里， 江底最深埋八十九米，差不多三十层楼。那么高，用的呢？还是咱们国产领航号盾构机刀盘直径十五点四米，重四千吨，相当于五层楼。在江底钻地， 刚完成十一点一八公里水下段掘进，创了世界纪录。淡定哈，今天咱只聊钱怎么花，账怎么算，经济怎么榨。告诉你，长江水下开高铁不是面子工程， 是中国经济的超级血管。很多人第一反应，花五千亿修高铁是不是太奢侈？咱直接算三笔账，看完你就懂这钱花的有多值。 一、直接投资五千亿，撬动一点五万亿 gdp， 沿江高铁总投资超五千亿，是十五五一百零九项重大工程之一。别觉得五千亿多基建的承受效应，懂的都懂。 直接带动两百台套盾构机、造桥机等重型装备研发定制五十七万吨高强度特种钢订单隧道预制件，直接催生出智能制造工厂，测算数据上下游行业增值增长近一点五万亿元，相当于每投一块钱，拉动三块钱 gdp， 从施工装备制造到后期运营，直接加间接就业超百万，这是实打实的民生与内需。二、时间就是金钱时空压缩，直接改写经济地理，现在上海到成都高铁要十二小时， 全线通车后六点七小时直达，上海到重庆从十点七小时缩到五点三小时，什么概念？商务人士，上午上海谈融资，中午武汉看生产线，晚上重庆吃火锅，一天跨三大城市群，效率直接翻倍。 物流成本。长江干线年货运量三十亿吨，但三峡船闸常年堵，高铁通了，客运与货运分离，释放铁路货运能力二点五亿吨，每年年节约社会物流成本一百八十亿元。 区域壁垒，长江天堑，以前南北东西割裂，现在水下隧道零战江面，不影响航运，还把两岸焊成一体。三、长期回报， 十年赚回二点四万亿，回报率拉满。有人说高铁回本慢，咱看国铁集团的账重太。隧道加接线，总投资约一千四百亿，每公里九点六亿，看似天价客流，重庆到武汉客流从二零二三年两千八百万 涨到二零三五年八千万，翻进三倍。产业协调，成渝加长三角，十年累计 gdp 增量二点四万亿元，一千四百亿投资，十年赚回十七倍，这回报率比大多数行业都强。 总之就一句话，五千亿不是花掉，是投进中国经济的增长引擎。长江经济带占全国 gdp 百分之四十六，人口三亿多，但一直有个痛点，东强西弱，上下游割裂，长三角富得流油，成渝潜力无限， 中游城市群夹在中间，以前靠长江航运加普通铁路根本串不起来。现在沿江高铁加水下隧道，直接把三大城市群焊成一条两千一百公里的经济巨龙。长三角，上海、苏州、杭州、合肥，全国经济龙头， 科创金融、高端制造最强长江中游，武汉长沙中部枢纽制造业物流中心，美颜成渝成都重庆西部增长极，电子信息、汽车、新能源重镇。以前这三大块是各玩各的，现在高铁一通三小时，经济圈成型， 上海到合肥两小时，合肥到武汉二点五小时，武汉到重庆三小时，重庆到成都一小时。科创联动， 沿江高铁串联全国四分之一国家级先进制造业集群，近百分之四十全国重点实验室，还集成电路、合肥人工智能、武汉光谷、重庆电子信息。 以前创新要素跨区域要一周，现在当天对接产业转移长三角土地人力成本高，产业要外迁。以前看中西部交通不便，不敢动，现在高铁通了，零部件当天送达，人才当天往返， 直接加速长三角中游到成渝的产业梯度转移。中小城市逆袭沿线二十多座小城，比如安徽滁州、湖北荆门、四川遂宁首次接入三百五十公里高铁，直接从边缘变节点，招商引资，人口回流直接起飞。 长江是黄金水稻，但航运慢，只能运大宗。高铁是高速动脉，运人运高附加值货物。两者结合，大宗货物走长江，低成本人员、零部件、电子产品走高铁，高效率、多式联运。 上海洋山港、宁波舟山港的货物通过高铁快速分拨到中西部，中西部的农产品、矿产通过高铁运到沿海港口，物流效率提升百分之三十以上。 水下高铁、隧道道 b、 特种钢、防水材料、智能监控等产业链升级，这些技术未来能用在海底隧道、城市地铁、水利工程技术外溢，带动整个高端制造 旅游爆发。长江沿线，黄山、三峡、峨眉山、都江堰，以前跨区域旅游要转车，现在周末游、小长假游直接翻倍，文旅消费直接拉满。 同城化生活。上海到苏州，武汉到鄂州，成都到眉山。以前跨城通秦南，现在高铁一小时，工作在大城市，居住在小城市，住房压力缓解，消费能力释放， 县域经济高铁通到县城，快递、电商、直播直接下沉，农产品上行，工业品下乡，城乡消费差距缩小。长江水下隧道不占江面，不破坏生态，比大桥更环保。高铁本身是电气化碳排放远低于公路航空。 沿江高铁加新能源，未来沿线布局光伏风电，交通加能源联动，打造绿色经济走廊。物流效率提升，减少空载拥堵，单位 gdp 碳排放下降，符合双碳目标。 四、宏观视角，中国基建的底层逻辑从来不是面子。很多人说中国基建过度，但从长江水下高铁能看懂中国基建的三个核心逻辑， 经济发展，交通必须先行。要想富，先修路。放到现在，就是要想产业升级，先修高铁。 美国、欧洲基建老化，物流成本高、效率低。中国持续投高铁、高速、机场，降低全社会交易成本， 这是中国制造业保持竞争力的核心之一。中国东西部差距大，靠市场自发调节，太慢靠基建强行打通要素流动通道，让东部的资金、技术流向中部，让中部的资源、劳动力对接东部市场。 沿江高铁就是缩小东东西部差距的平衡器，避免经济过度集中在沿海，实现共同富裕。 当前全球经济疲软，出口压力大，扩大内需是中国经济的核心抓手。五千亿基建投资直接拉动钢铁、水泥、机械、建材。 高铁通车后拉动消费旅游、物流服务，也形成投资消费到增长的良性循环，对冲外部风险。长江水下八十九米开高铁，表面是工程奇迹，本质是中国经济的底气与决心。 五千亿投资撬动一点，五万亿增长是效率的胜利。串联三大城市群，打通长江经济带是协同的胜利。自主盾构机技术突破是制造的胜利。降低物流成本，拉动内需，均衡发展是宏观的胜利。 有人问，未来还会有更多超级工程吗？答案是肯定的。基建狂魔从来不是为了炫技， 而是为了让每一个城市、每一个人都能接入中国经济的高速增长。长江水下的高铁正在掘进，中国经济的未来也在加速向前。关注我，带你读懂经济，我们下期见！

好家伙，水下都要开始准备建高铁，我们大家长准备在长江水下开高铁，总长度大概是两千多公里，总投资超过五千亿。

聊两句最近比较火的这个水下高铁啊，上海到成都的这个正在建的啊，因为他是穿过水下长江嘛，所以大家都在对他在水下的工程比较关注啊。那我呢想从宏观视经济的视角去聊一聊。今年是十五五的开局之年嘛，那这个 高铁说是十五开局之年的这个头号大的工程。呃，那确实，投资我看规模在这个五千以上，官方说，呃，然后去年年底的时候，我们的那个雅夏水电站是上万亿吧，所以仅次于它。 呃，然后我看很多人其实也有一些困惑吧，就认为，呃，哎，我们的食物不是重点在于这个促消费吗？那为什么突然这个拿五千亿出来去呃？搞投资？前两天我看很多人其实也在讨论，就是说促消费没有办法。呃。 啊，实现经济的增长和腾飞，认为这是一个伪命题。我觉得这个是不对的啊，消费是可以拉动经济的，但是说你怎么促消费是一个过程，就是你要让这个大家有钱去消费，其实最简单的一个道理就是大家要有钱嘛，就是要提高大家的收入。 那提高收入其实只有两种方式，对吧？就是一种方式，你是直接给大家发钱，一种方式，你就是给他找一工作，让他有钱，就是授人以渔或授人以渔的这个差别。 呃，那其实我们呃中国一直很少使用直接发钱，就是所谓货币补贴的这种方式，因为，呃，但是我们看西方其实使用的很多就是所谓货币补贴的这种方式。因为，呃，但是我们看西方其实就直接发。那我我说一下，就是说发钱的这个事呢， 其实他的好处是非常快，因为西方他这个民主政体这一任总统这干四年，然后他需要快速的解决问题， 对吧？他很很多时候，所以他就采用发钱的方式。但是发钱的方式有一个最大的问题，就是说你的这个钱发给民众以后，就是你产生了这个国家产生了负债，但你的负债实际上是没有资本化， 你的这个负债是货币化了，负债货币化大家就把它花掉了，那你的这个负债就真的是负债了。但是如果你像我们刚才说的，你把这个 呃国家把这个负债去修了高铁，对吧？五千亿出去以后，这这个五千亿虽然是负债，但是他实际上呃在你的这个呃账户内同时是一个资本，资本他未来是可以这个升钱的。但是如果你把这五千亿发给大家，大部分就是你就拿它去消费了吗？但你的消费呢？ 通常其实是呃直接给到了这个呃上游的资本家，就给人家赚走了，因为呃你拿来消费无非就是买东西，对吧？呃这个这个付房租，哈哈，或者呃你把这钱拿去投资，其实都一样，就是你投资也是给到金融机构了，最终其实 呃是相当于拿财政在补贴了，这个资本，呃就是最终还是这些，这个呃我们叫资本家把钱挣走了，就这是这个 呃直接发钱的一个最大的问题。呃，那所以我们要想促消费，要想让大家提高收入，最好的办法是什么？其实是呃给大家找一个工作，就是授之以鱼，就是有三点水的那个鱼。 我们回到开头说的这个五千亿的高铁项目，其实这个投资他是直接可以带动就业的。比如说直接的就业就是建设的时候需要的这个工作岗位技术人员呀，或者是这个管理人员等等。 我看他投资方式是由中国铁路总公司和沿线的城市共同来投资，那其实直接就会带动沿线的就业，以及这个铁路总公司这边的很多就业，和他下属的一些供应商啊、外包公司呃 的这个就业就同步都会起来。而且比如说这个地方施工，这个地方的饭馆、酒店等等都会提高收入，那其实也是在 拉动当地的这个就业。那同时我觉得高铁建起来以后，上海到成都七个小时就可以到了，就是不光是旅游啊，就是他的物流成本可以节约百分之二十，直接会带动整个上海到成都沿线的这种消费爆发。 所以其实我觉得本质上这五千亿的投资其实还是在促消费的，还是没有偏离我们之前对 十五规划的一个核心目标吧。所以我觉得还是回到这个 谭思在就业利息货币通论里边说的这个话，就说呃，有效需求不足才是失业和萧条的根源，而增加投资、扩大就业是弥补需求缺口的根本办法。 所以这种国家行为的投资就并不是消费的对立面。实际上呃，我们总结一下就是，呃，促消费靠的是提高大家的收入，那大家的 收入的提高就是靠的是就业啊，那我们的这些就业就要靠这个像刚才说的呃，五千亿的这个高铁这样的有效投资。