摩托车比赛车手重要还是车重要

迅速啊，我希望他能够在最后的半圈把镜头给到今天的冠军得主啊！来自张雪机车的五十三号的五二零 tbs， 我 看到随着八零 tbs 的 完美操控，以及和张雪机车八二零的性能的极致输出啊，那么即将迎来 的是中国车队，是中国品牌在 wcbk 世界赛场，在中大排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来，他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇，都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔车，从首战的重振旗鼓一路杀出重围，从张学追着车跑了那一百多公里， 五二零 t d s 今天的全力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。这家中国制造可以说重新定义了极致热爱的上限，他也突破了追逐梦想的边界。今天晚上，让我们恭喜 张学机车世界会记住 z x 摩托，记住我们的中国制造品牌张学拿下了第一回合的冠军。我们恭喜张学机车 这场硬仗赢得漂亮啊，全程真的一点点的压力也没有啊，我们生怕会有球手来威胁了 大家。参与福袋，我们今天有一千顶的棒球帽送出，马上在左上角加关注，参与福袋！

张雪夺冠了，张雪是他不，他才是张雪！之前视频里的好多人都不清楚张雪机车以及本次夺冠的赛事，在这里快速给大家科普一下。 wsbk 中文全名是世界摩托车锦标赛， 张雪机车夺冠的比赛是在 wsbk 里面的 ssp， 也就是六百 cc 到九百 cc 的 中量级冠军。 本次葡萄牙奋战的第一次比赛和第二次比赛的冠军都是由张雪机车的八二零 r r 这款赛车取得冠军，第一场更是领先第二名三点六秒的绝对优势。取胜车手是来自法国的老将瓦伦丁德比斯车队是来自意大利的老牌车队艾文兄弟车队 从二零二五年全面与张学机车合作，我看到评论区好多人不明白这个冠军的含金量啊。 s s p 的 赛制是量产车，这个非常关键，和 f e 那 种车队完全自主设计，制造商只提供发动机的赛制是完全不同的。 s p 的 重点是必须是量产车， 赛车的改装是受限制的，发动机的基本结构不能动，主要调整悬挂、电子持笔等，所以非常看重摩托车厂商的硬实力。 其实在二零二五年，张雪之前的摩托车品牌凯越就拿过 s s p 三百入门级分战的冠军，但是当时张雪已经离开凯越了，足以证明张雪真的是非常有前瞻性和非常热爱赛道。那这次葡萄牙分战的两次冠军真的是非常牛逼， 牛逼的八二零零，牛逼的车队，牛逼的车手。赛后 wsdk 官方也是发送推文称第一次比赛为历史的缔造者，第二次比赛之后称之为双喜临门。

有人说张雪就是费事人生，道尽现实，那车手瓦伦丁无疑就是把剧本推向最高潮那个人。这部由 s b k 葡萄牙站售价仅几万元的张雪机车，八二零拉保杜卡 迪声称雅马哈、川崎等百万豪车甩开第二名将近四秒夺冠，打破了欧美日机车的三十七年垄断。谈到自己老板夺冠后的瓦伦丁更 更是低估梗业。他们一个是在联赛多年想证明自己的老将，一个是年少轻狂只为求得机会的疯子。二十年前，十九岁的张雪为了摩托车梦想，给湖南电视台打了无数通电话，死缠烂打，只想要一个上电视的机会。上电视对你说不重要吗？ 上电视不重要，但是有车队看到我，让我进车队很重要。可一次次失败的表演 让工作人员逐渐失去了耐心。到老了，还是你确实没过关呢？我知道现在，可能昨天，昨天不是让你很满意的哦，但是你看的比这才过了，真的只有三分之一，我希望你给我一个小。 很抱歉，小伙子，这次真的不能了，普通人到这里可能也就放弃了，可张雪没有放弃，那我就跟着你们吃饱。但节目组还要采访别人， 只能暂时答应他采访完再回来。但张雪不相信，害怕他们这一走就再也没有机会了。于是他开着一千多块钱买的二十年车龄摩托车，追着记者跑了一百多公里。怎么了？我看你脸都红了， 下雨咋的啊，下雨咋的这么冷，一身全是湿的了， 你何必这么勉强呢？终于用执着打动了工作人员，江水如愿进行了第二次拍摄，即便下着大雨，他也拼尽全力展示自己， 最后喊出了那句，梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。后来节目播出后，张雪的赤诚和坚持让他终于如愿以偿加入职业车队。进入车队后，张雪从打杂开始，一年两百多天都泡在车场，对发动机的结构了如指掌，仅用三年就从小职员晋升为工程。 二零二三年，沙特山寨凯越机车驶上达卡尔赛场。这是达卡尔拉力赛创办四十四年来，第一次有中国厂商、中国车队、中国车手组成的队伍参赛，他将中国制造带上了世界舞台，这只是他梦想的开始。完成比赛，然后学习经验，第二年 进入前二十名，第三年争夺奖杯，第五年 从此 number one。 然而，在事业如日中天之时，因为公司在研发理念上产生不可调和的分歧，三十七岁的张雪做出了一个令所有人震惊的决定， 净身出户。她离开自己一手创立的凯悦，用自己的名字创立了张雪机车。她在辞职信中写到，本人决定辞职，去追求我的星辰大海。另一边，大洋彼岸的瓦伦丁，一个在赛车生涯十五年的法国人，十六岁进赛场，没资源没背景，成绩也一直不温不火。 按车手的正常逻辑，早期时没冲出来也就该干点别的了。但瓦伦丁放不下心爱的赛车，他离开主流赛场，开始在各级联赛找活干。那几年的他就像个车圈流浪汉，一边到处找比赛，一边到处拉资源，只为能继续他的热爱。但三十多岁的高林偶尔闪光，但更多时候是默默无闻。 除了赛车，他也不知道自己还能做什么。与此同时，在地球的另一边，张雪正盯了他那辆赌上全部身家还是半成品的赛车。他也不知道自己的梦想还能不能实现， 可除了摩托车，他也不知道该去干什么。两条看似平行的人生在各自挣扎了数年后，因为热爱开始相连二六年。年初，张雪终于准备好所有，正式宣布征战 double u s p k。 几乎同一时间，意大利境内一凡兄弟车队做出震惊业界的决定，宁可支付日内公认高达一百万欧元的违约金，也要与合作八年的雅马哈 提前解约。原因只有一个，张雪带着他的项目来了，能让车队技术自由。而一凡兄弟车队为张雪推荐的车手，就有那个一直在流浪却积累了无数经验的老将瓦伦丁。这一刻，张雪需要一个成绩来证明自己，而瓦伦丁需要一个机会来让世界记住他的名字。 进入到最后的两个弯角，这个三台的亚马尔就还在彼此的聚争。不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮！ 于是，飞驰人生的剧本照进现实，并被推至最高潮。张雪，那个曾追着记者跑了一百多公里的少年，用他赌上一切的赛车打破了三十七年的垄断。瓦伦丁，那个在联赛流浪多年的老将，用积蓄半生的经验抓住了唯一的机会。他们的故事平行交织，最终轰鸣。 这不仅仅是一场比赛的胜利，更是对所有在现实面前选择坚持梦想的人最嘹亮的执着。你只管执着，时间会为你加。我想对二十年前的张雪说，你成功了。

不是张雪机车夺冠了，而是这位法国赛车手夺冠了啊。确实是，但是为什么所有的这种机车比赛，从来就没说要用一种品牌一个型号的摩托车去比赛呢？ 因为人的因素没那么重要，重要的就是不同机车的比赛。而且这位法国赛车手虽然很牛，但是九十七场比赛只赢了三场，其中两场就是张雪机车，而且还是连续夺冠。所以在这种比赛里边，归根结底人没有车重要啊，张雪机车就是厉害。

你刷到张雪姬车夺冠很燃，对吧？但我问你一个问题，去年凯越拿世界冠军的时候，你刷到过几次？ 不是你记性不好，是这两场胜利从一开始就不在同一个趋势体系。很多人在评论区吵谁更厉害，但真实情况是，大多数人连他们赢的是什么都没搞清楚。我们先把事情讲清楚。凯越在二零二五年拿下的是 w s b k 体系下三百组别的年度世界总冠军车手费尔南德斯赛车是凯越三二一， 这是体系能力的胜利。而这一次张雪机车创造的是二零二六年葡萄牙战中量级组别的双回合冠军车手瓦伦丁，赛车是张雪八二零， 这是在更高组别的正面对抗。一句话讲清楚，凯越是全年都能赢，张雪是在更高强度里已经能赢，两个都很硬，但不是一个维度。但真正有意思的不在赛道，在评论区，凯越只要一说我们也拿过冠军，评论区立刻反视， 为什么？因为这一次大家看的不是比赛，是一个剧本，一个修车学徒用二十年时间从底层一路跑到世界舞台， 这种时间闭环太狠了。而且你会发现一个更深层的原因，为什么这种故事会爆？因为当下太多普通人在现实里很难赢，大家需要一个替自己赢一次的出口。这也是为什么这两年短剧会爆，不是因为他更高级，而是因为他更直接，三秒冲突，五秒反转，十秒逆袭， 本质上，这都是在提供一种情绪补偿。张雪的故事刚好是真实发生的现实版短剧，所以他的穿透力远远大于一场比赛， 所以这一次报的不只是成绩，是情绪。这种情绪也带着一个明显的底色，是越来越强的民族情绪，以及一种非黑即白的表达方式。所以当我用本田综艺郎做类比的时候，本意是致敬。但很多人听到的是，为什么要拿国外来对标中国？不是对错问题，是情绪忧伤急变了。 但你再往下看一层，现实世界其实没有对立。张雪自己说，去年凯越夺冠，他去祝贺，这次他赢，凯越也打电话祝贺，甚至约饭。行业里是彼此尊重的撕裂只发生在舆论场。凯越也好，张雪机车也好，本质上都是同一件事。中国摩托产业，尤其是重庆供应链的整体崛起， 发动机、车架、减震制造能力是一整条链在升级，不是一个人赢，是一条产业链在赢。凯越把年度冠军做成了张学，把更高组别对抗打穿了，这是接力，不是对立。真正的竞争从来不在评论区， 他在赛道、在技术，在产业。所以我更关心一个问题，中国摩托接下来要面对的是海外成熟工业体系，还是我们这个越来越不允许复杂性的舆论环境？这件事可能比一场冠军更重要。关注我，越过山丘，越见未来。评论区聊聊。

中国车手登上世界最顶级赛事领奖台的难度比男足进世界杯都大，我一点都不开玩笑， 有很多车友是不了解国内的摩托车比赛环境的，不了解我们的赛事发展的，不了解车手的生活状况的， 也不了解中国足球的发展的。我告诉你，中国足球已经从谷底慢慢爬出来了，我长期关注中国足球，从青训到 u 十七 u 十九 u 二三的比赛。我长期关注，我了解中国足球现在在往好的方向发展，有越来越多的好的年轻的运动员已经出来了， 所以男足进世界杯啊，真的是指日可待的事情。但是中国车手要登上世界最顶级的领奖台，这个难度是非常之大的， 我们国内严格意义上来讲，没有能够靠比赛去吃饭的职业车手，我们就没有这个环境。在国内车手的生存环境其实是非常难的， 但是现在有很多家长让自己家的小孩在骑赛车，十岁左右这个年龄段出现了很多有天赋的这个小车手，而且他们的进步是非常快的。选拔活动，那春风天才杯的这个计划呢？已经好几年了，也有好几位车手 已经走出去，哎，在欧洲比赛，在全世界比赛了，那水平也是得到很大的提升。那今年这个选拔计划，这是小射手的水平啊，比前几届更高。因为通过这么几年的 一些影响啊，越来越多的小孩更早的接触到比较先进的这种训练的体系，也有人到海外去训练，那这批孩子什么时候能够登上世界最顶级赛事领奖台？说实话这个难度还蛮大的，从时间上来讲啊，孙胜博的可能性是最大的，也是时间可能最快的，那么也要 五到六年的时间才有可能进入到这个摩托三的赛车当中，那摩托三再到摩托二，再到摩托 gp， 这还要好几年时间了， 所以这个时间是相当漫长的，而且能不能在这过程当中走的比较顺利也充满着未知，因为职业车手这条路径呢，是非常残酷的，淘汰率也是非常高的。但是我们欣慰的看到啊，越来越多的家长让自己家的孩子去从事这项运动， 我觉得这是一个非常好的现象，也有更多的品牌参与到青少年车手的培养当中。春风的天才计划啊，已经好几年了，那张雪也说每年要拿出一百万来培养车手，我觉得有越来越多的企业，越来越多的品牌参与到赛事当中，参与到青少年车手的培养当中。 中国的车手能够站上世界最顶级赛事的领奖台啊，我觉得是完全值得期待的，也希望这一天早日到来。

你知道德比斯为什么选择张雪机车吗？参加 wspk 一 年到底需要多少钱？为什么车手参加比赛居然还要花自己的钱？今天我们来拆解张雪参加 wspk 赛制中的内幕秘密，欢迎进入 两轮摩托车世界！第一个问题，为什么德比斯会同意骑张雪八二零参赛？其实在签约之前，德比斯就做足了功课，还亲自去看了试车。艾文布鲁斯车队的人也来到了中国，参观了张雪的工厂，和工程师张雪直接沟通过，这让德比斯很快就意识到，张雪这个品牌和传统印象里的中国制造完全不一样。其 之前一提到中国摩托车，常常会让人们联想到质量一般，但张雪是真的想要造最高品质的摩托车。当德比斯看到拆解后的发动机后，马上就明白张雪这次是认真的，再加上张雪的决心和热情， 德比斯决定立刻重回 l n bros 车队，与张雪并肩作战。那德比斯这样的车手为什么不去跑 w s b k 顶级赌别？其实最近几年，德比斯一直在努力争取进入 w s b k 顶级赌别，甚至在签约张雪之前就已 非常接近成功了。但这里却出现了一些你不了解的内情，当时合同都已经在德比斯手上了，所有条件都谈妥了，虽然需要车手付一笔不小的费用，但靠着赞助商们的支持，德比斯负担起来并没有压力。但结果另一位车手和他的经纪人介入，向车队筹了大量资源 加入。德比斯和车队不是同一个国籍车队本国的赞助商也更倾向支持那位本土车手。最终车队要求德比斯提供银行担保，这一点对德比斯来说就变得困难重重，因为车手参赛的资金大部分都是随着赞助商合作分批到账的。像德比斯一般是按年度分五到六期付款，比如签约时十二月、二月这样，但车队要求立刻提供担保。 德比斯第二选择或者说最好的选择就是加入艾文 bros 车队，这是德比斯继续留在 wsp 组别的原因。那 跑一个赛季要花多少钱？这个问题其实很难给出固定答案，变量实在太多，车手国籍水平、履历等等都会有影响。 比如一只想要争冠的 w s s p 车队，一个赛季花费大约在四十万到五十万欧元，大概就是四百万人民币。到了 w s p 顶级组别，但一车手的成本就在一百到一百五十万欧元，妥妥的破千万级别。但车队里的第二位车手就会便宜些，因为卡车技师、数据工程师、轮胎技师等都可以共用，配件库存也不用翻倍，都是共享的。 德比斯之前跑 wsp 有 过花费十五万欧元一个赛季的情况，还有一些水平一般的车手想进入强队甚至要花到二十五万欧元。这 是不是打破了你的认知？车手参赛居然要花自己的钱？是的，像 wsp 组别的比赛，大部分车手需要向车队缴纳一大部分参赛费用，直到自己拿到名次，拿下品牌赞助才能赚到钱。最后一个问题，比赛中用的倍耐力轮胎和试手板是一样的吗？ 是在 wsp 组别完全一样，前面的 sc 一 sc 二，后面常用的 fx， 偶尔的 sc 一 就是我们能买到的试售版本。而在 wspk， 一 千 cc 组别就不完全是了，你会看到 fx 后面跟着类似零八三十六这样的编号，这些是备胎里的研发胎，不对外售卖。 这些研发胎经过车手测试验证后，未来才会上市民用。简单说， wsp 用的是试售胎，一千 cc 是 半试售，半场对研发胎。其实 wspk 的 比赛跟我们大部分人想象中的根本不一样，这里充满你能在经销商直接买到的车型，甚至如果 有足够的预算，你随时也可以改出一辆赛车，而车手们需要用成绩来证明自己价值，甚至想进入车队比赛，车手都还要花一笔不小的费用。那么你觉得张雪到底花了多少钱才参加了 wspk？ 今年的 wspk， 张雪能拿到年度总冠军吗？欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看，您点赞关注是我持续更新动力，我们下期再见！

怎么还会有人觉得张雪机车夺冠而张雪不值得称赞呢？但凡看过比赛就知道，这场冠军很大程度就是靠车生吃下来的。 w s b k 作为世界 top 级量产摩托车赛事，自创办以来，冠军席位就长期被雅马哈、杜、卡迪传奇等国际巨头垄断，国内品牌从未有过立足之地。 而张雪的机车做到了，还是以碾压之势，在这个级别的比赛里领先零点五秒，你可以说是车手发挥出色，但领先四秒准确说是三点七秒，毋庸置疑是车的性能在碾压。零点一秒的差距是一道红沟， 那八二零甩开的三点七秒就是三十七道红沟。这种 top 级比赛上的差距，不亚于美国拿了乒乓球世锦赛冠军，国足在世界杯吊打巴西的时候，张雪的车早已进弯了， 所以赛场上才会一路出现张雪机车在前面跑出一大块真空区，而后面的紧坐一团。这种大直线反超就是靠车的性能硬拉速度， 第二回合的时候更明显，雅马哈和杜凯尼在后面反复横跳都追不上，但硬件条件已经确定，即使骑手再有技巧，也只能被直线生吃， 毕竟车也是比赛最重要的一环之一。凯越后悔吗？要是当年支持张雪，现在就是凯越八二零了。更关键的是，这台车的对手每一台都是十几万甚至几十万的进口车型，而张雪八二零二二只有四万，一辆专业自行车都快六万了，这台能赢世界冠军的车才卖四万三。 其实不必惊讶，不过就是一个某些人口中的二三线小厂，轻松碾压了某些国际一线大牌罢了。就是这个从湖南山村走出来的修车学徒张雪从凯越出来后自己创立的品牌，且只用两年时间便造出了这台车，直接杀进 w s b k， 把杜卡迪、雅马哈按在身后， 他们赢了！而这已经不是中国第一次用速度征服世界赛场了，领克闪耀世界的七年九冠， 在 s s 二赛季段全场超越十三台 t 一 赛车的冰六火炮，还有小米征战牛北，以七分零四秒九五七刷新量产电动车圈速记录。如今再次回看这张神图，或许这中间的真空袋，就是留给国产其他品牌的。

恭喜张雪机车在 w n p k 的 碾压式夺冠，这在机车界有着非凡的历史意义。车手的水平虽重要，但一辆好车也必然是极其重要的。 我这车的发动机张雪也参与调教了，前两年也是在这个级别拿了个冠军，含金量虽然没那么高，但据说参赛时这车几乎是出厂速车状态， 同场境界的几台 r 三忍四改装都花了不少钱。车手水平虽然也重要，但是想拿到名次，那必须要配一台好车。这车的发动机调教确实偏激进，适合我这种温柔的人。 全车配置堆的很高，但有一说一，有一些组装的细节我还不是很满意，还有油箱螺丝会生锈这件事，我必须要吐槽一下。 全车配置都堆起来了，还在螺丝上面省这几毛钱，有必要吗？大哥你驾照是买的吗？这要是来个愣头青，说不定要交代在这了。 这车对矮个子车友不太友好，因为它的设计没有像国内春风豪爵、铃木、川崎那样向市场妥协，它的骑行三角偏向战斗，适合压弯跑山。 不向市场妥协，意味着销量热度就不会高。 偶遇鸡哥真是一点都大义不得。摩托车这东西还真不是什么人都能骑的，特别是跑山这件事，每年到处都在出事， 运气不好遇到新手司机或者乱开车的司机就会原地去世。遵循死人是没有机会说话的原则，说不定你人没了，到时候还要判你责任多一些。 对于摩托车这东西，我的建议是不是真心喜欢？还是别买摩托车了，乖乖结婚生娃，没事的时候在家带带娃，陪陪老婆，挺好的，没必要因为一时兴起把命丢了。 对我而言，这是一种 love on two wheels 的 生活方式。我也想去到世界各地摩旅，以一个过路人的身份四处漂泊，远离人群的喧嚣。 大哥，咱能不压线吗？无奈现实的枷锁限制了我的身体和灵魂，每天为了一点生活费而苟且。 绝大多数人好像只能靠着每天两点一线的工作在温饱线上挣扎，然后等待退休，等待死亡。 这种平稳着落的，相对之下还算运气好的，运气差的直接促在岗位上。年纪轻轻就高了，属于是创意为一半中道崩足了。 最近四十一岁的张雪峰出了。作为一个社会底层出身的企业家，我想他压力一定很大。 所以，如果你要问我人生的意义，这我没法回答。张雪峰的故事告诉我们，底层人不要太劳累，人尽了就没了很多事。天命难为人，纵有万般能耐，终也敌不过天命。 一上来就是阶梯，不过走起来不算累。全程好像都是修的木阶梯。这居高临下的风景还是挺不错的。 其实话说回来，以前我是不信因果的，也不信那些江湖术士所说的话。后来发现这玩意挺玄学的，有些东西科学无法解释，时刻保持一颗敬畏之心。 无尽的阶梯继续往上爬， 感觉应该爬了有一个小时左右到顶上了，对我来说没什么强度， 看看地图，应该是一条线走到底那种，但是那边好像没什么风景。今天时间有限，就不走那么远了。站得高，看得远，这上面景色真不错。 勇敢的人先享受世界 一览无余。 偶遇一奶爸带一娃，他问我怎么上来，可还跟我说，看着我站在这，他腿都发抖，要我说不至于。 大约两个多小时后，我下山了，在距离此处三十公里，在城里吃饭，然后出门碰到他在过斑马线，还打了招呼，这世界真就有这么险？ 到了今天第二个目的地，梅山水库上大坝要买票，来都来了，高低的上去如一眼， 买了票就可以把车骑上来了。 梅山水库这个大坝跟三峡大坝有着异曲同工之妙， 这可真高，连我这个硬汉都有点害怕， 这松弛的生活着实让人羡慕。 逛完水库，直奔马丁公路，马丁公路必须是我最喜欢公路之一， 这个加油站我可忘不了，上次十四升的油箱给我加进去了，十六升油，我可要记你一辈子。 地上彩虹，说明已经在马丁公路上面了，这条公路太适合自驾游或者摩旅了，我都不记得我是第几次来到这里了。 沿路都是景，边走边玩，走走停停，打个卡休息一下什么的都挺不错的。这波必须满分， 夏天玩水的地方，我可不想把我的车拿去淌水。 马丁公路打卡点，今天马丁公路没什么人，因为天快黑了，而且天气也不好，是阴点，据报道湖北晚上有暴雨，此刻内心还是有一点忐忑。 you're in the flames， you're the face to the future， the blood in my veins， but they never did ever live dripping inhibited libido， till it broke up when it rained down here， i want to stop we can't。 前面这辆大众刚才挑衅我，看样子他是想跟我拼一下了。跟我拼？你有这个实力吗？我决定咬死他了，能甩掉我算我输。大哥，这种弯都要压线吗？ 直线加速谁不会啊，弯道快也是真的快，不知道他在怕什么，这位大哥老是在对面车道上跑， 甩掉我是不太可能了，我将成为大哥的热梦。我承认他确实有点东西还不多。 大哥已经有点进入疯癫状态了，他这么开车，我还是挺为他担忧的， 能长期以这个速度行驶在乡村小道，并且不出事也不是一件容易的事。可能这就是男人之间的默契吧，他一个眼神我就懂。他想跟我比划比划 就在我的心里面，只要我还有空，就会看到彩虹在我的天空， 哈喽哈喽，是谁在为我等待？哈喽哈喽，在那 山看不清的黑夜，所有的快要毁灭。 大哥这里减速了，不知道他在害怕什么，能超我就是不超就是我，其实跟在他后面，我还安全一些。 不知道大哥现在的心情是什么样的，但应该不会开心吧，这么久了还被我死死咬着。 大哥总着想在直线拉帮我， 其实有没有这种可能，大哥只是想帮我开道。 大哥担心我的安危，所以给了我一个眼神，眼神？那大概意思是，小弟跟紧我，哥帮你开道。 大哥真是个善良的人，以身用局，护我平安。 多善良的一位大哥，让我节约了十几分钟，不用慢悠悠的跑。 大哥后面可能是看我出盘山公路了，比较安全，所以找了条路跑路了。不亦复衣袖，深藏功与名。大哥我爱你，你是人民的好大哥，新中国需要更多您这样默默付出，不谈回报的英雄， 向大哥致敬！ respect！ 这期就到这吧，再会。 朝花夕拾的意思就是，当你三十岁的时候去买十八岁想买的东西，去二十岁想去的地方，已经没有什么意义。 世界上没有那么多的来日方长，只有世事无常。欲买桂花同在酒，终不似少年。人人一辈子都输在了一个等字上面。

张雪，八二零在貌似拿下冠军这个好消息想必大家都刷到第一年就能在摩托车顶尖国际赛事拿下冠军，放眼全球，车场是独一档的存在，确实牛逼，张雪牛逼！借着这股热血，翻出早年自己比赛的视频， 聊聊我对行业发展趋势的捉剑。短视频的兴起，摩托车飞速发展，玩家认知早已今非昔比，以前都要死当好生意，车子越大越重越好，现在慢慢的有部分玩家开始往操控性能、重量上考虑，车场造车也在往这方面努力， 这就是进步，未来的骑行环境只会越来越专业，车在进步，人也在进步，更多的玩家会走向赛途，追求更安全更专业的玩车，这对传统维修技师是巨大的，玩家越来越懂，需求早已超越换机换轮胎，真正专业的技师会告诉你不同轮胎 阻尼对操控的关系，不同的路面减震如何调节，会以不同的使用环境给出合适的胎压。懂，刹车片的材质级别，卡钳活塞大小与上风的适配，千轻桥与过弯灵活的关系，轴距在弯中的稳定性，减震阻尼给驾驶者的反馈，胎压与路面接触关系， 牙盘传动力的动力输出，车把坐垫脚踏的极限三角，不同季节温度、机油粘度的不同，能否把车把定在调明白，将是未来玩家挑选改装店的重要切关键点。张学让世界看到了中国赛车，但其实在此之前， 赛车培训、赛道技师、赛道从业者都在背后努力，相信不久后的将来，中国人驾驶中国车必登上路霸的领奖台。好了，唠完了，目前的中国，前面还有我这手，看我如何拿下你， hmm 啊啊。

比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张进来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两颗内料影响到了亚马哈射手，这里我们看到 defense， 厉害， 哎呦，厉害，这里我们看到了亚马哈的这个车组，也不敢看了，这里三个人开始进入到白运站当中啊， 刺刀见红，比赛还剩下两圈，这边那些 d s 卡住了位置，上来的第四号弯角占据出了灵宝位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激。 这里呢，五号弯车手推两个档，重新这边的线路过来了，俄罗斯的卡萨，他过掉了这边的另外一台对手，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。比赛我们看到最后的两个弯角，这个三台的亚马尔就还在彼此的聚争， 不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学机车，恭喜八零赛车即将我们要拿到了世界赛的第二十四冠军，漂亮， 我们又赢了， 今天比赛我们很难说啊， d b s 能力啊，是有多么多么的出众，但是我们要说的是八二零的赛车啊，的确是有有这个功夫的啊， 如此刺刀见红的比赛，那么八二零如果能够在 欧场跟这个雅马哈，包括了这个 卡尼的车场啊，他一定是有他的功底的啊。

张雪夺冠最大的遗憾是什么？就是车手，他不是中国人，这个也是让很多人诟病的，其实国内呢，有这样的有天赋的车手，他就在这个民间，俗话说明天出高手，那大家知道啊，有的十八个小时能跑三千三百公里， 有一手拧油门不撒手的绝活，那这样的高手怎么能被埋没呢？应该在世界最高舞台上去发挥自己的价值。那恰巧呢，他的君子之交啊，也能造出来吊打宝马，吊打雅马哈，吊打本田的车型，那他俩如果能够联合在一起，那真的是双剑合璧，所向披靡，势不可挡。 我想很多车友都期待这一天，我们的平民英雄驾驶着三缸神车，以拧油门不撒手的绝活傲视群雄，一举登上世界最高领奖台。令人遗憾的呢是三缸神车停产了，平民英雄的头套呢，也造假了，这真的是君子之交。

夺冠的是法国车手，不是张雪肌车，你们得感谢瓦伦丁。不是憋了好几天就这？那我请问瓦伦丁参加了九十七次比赛，为什么只有开上中国车才拿到第一个冠军？这是不是说明他之前成绩不行？ 差的不是技术，差的是一台好车。我看这法国哥们就是太实诚，怀疑过自己技术，怀疑过自己心态，就是没怀疑过车。 那有没有可能是运气好呢？赢一两次并不能说明就是你们的车好，我给你看段视频。 i didn't fight as good as yesterday， but then i the team put me some， some stuff i had to do on the bike and i followed their advice and then i hit also a nice try， so i went wide。 意思就是这哥们还收油了，领先四秒，生吃雅马哈。这就是绝对的碾压，谁开都不好使，直线快才是真的快，压弯谁不会啊。 你等一下，我还有稿子哦。减震器是进口 k y b 的？ 对，零件是日本过来的。原来减震器用的是日本的，我还以为百分之百国产呢。这个张雪还是聪明啊，关键的零部件还知道用进口的心里还是有数啊。说到底这不就是个组装车吗？ 啊，不是，这什么逻辑哦，我们赢是因为用的日本的配件，那日本也是用的日本的配件，他们怎么就没拿冠军？ 最关键的是我们的发动机是自研的，有些零配件用进口的，只是因为成本要低一点。你们这种 纯百分之百国产才算国产的，弄掉都多少年了。在全球供应链的环境下，从手机到汽车到飞机，哪样东西不是万国造？特斯拉有百分之九十五的零部件是国产的，空客的飞机也有很多零件是我们造的。你咋不说他们是组装的发动机能那能一样吗？他们有核心技术，不是 自研的发动机还不算核心技术？那什么才算？你等下发动机超过雅马哈和本田我觉得不正常，你说电控软件还有可能领先，但是发动机不可能一夜之间弯道超车肯定有猫腻。 第一，这不叫弯道超车，这叫直道超车。第二，谁告诉你是一夜之间？这不是一夜之间就造出了发动机？这是中国的工业在完成系统性积累后一次集中的必然的爆发，是厚积薄发，是水到渠成。我们埋头研发二十年，只是到今天我们才等到一个机会， 一个舞台来证明自己。我们拿冠军，他们拿出了放大镜，用尽毕生所学，怀疑过车手，怀疑过运气，怀疑过配件，怀疑过发动机，却唯独没怀疑过是不是他们自己太久了站不起来了？抢夺舆论高地，提升民族自信。我是老郭。

最近这几天中国最火的这个人应该就是张雪了，张雪机车现在风靡全国，因为他最近在葡萄牙举行的世界摩托车锦标赛上 获得两站的分站式的冠军，应该说是为国争光。我也是最近才关注到张雪，确实也被他的一个事迹很感动，这么一个出生家庭很贫寒的人，是一个初中的辍学生，从汽车的维修工作起的。一个人 怎么样能够成为中国摩托车行业的一面旗帜，能够研发出制作，校准出非常优秀的一个高端的机车，能够参与世界最高领域的竞争，这个事情对我们来说确实也是非常好奇。其实我觉得他很像，应该说也是世界摩托车之父，就是我们讲本田钟一郎。本田钟一郎当年他也是个学徒出身， 他也是一个很普通的人，他也是因为狂热的热爱摩托车，去研究摩托车，所以他后来把本田做成了摩托车行业里面的一个标杆，而且最后他又去研发汽车，把汽车产业做成了，而且大家都知道 本田是以发动机质量著称的，所以其实张雪如果放在我们这个世界的财神坐标上，他是有案例可循的，并不是一个神话。另外一个的话，我觉得张雪的成功其实也建立在我们国家摩托车行业经过多年发展的基础上，实际上就是张雪所在的重庆原来就有嘉陵摩托， 有立帆摩托，做的非常不错，只不过那个时候他更多的是做成人们的代步工具，是走量，走日常的消费路线。而张雪他追求的是摩托车的卓越性的赛车 这个领域就是对摩托车性能的一个最高级别的一个检阅。在这个问题上，我觉得张雪确实走出了一条新路，他不以规模取胜，但是以质量取胜，以高端化作为自己的努力方向。张雪他真正的成功，我觉得是一个专业化路线的成功，是专注极致的一种成功。所以我们对张雪的欣赏崇拜，我觉得都是情有可原的。 但是大家也不要忘记了，只要对我们来说，从张雪身上我们去学到他这种精神，学到他这种工作方式，可能比我们崇拜他更有意义。因为张雪提供的就是一个普通人 怎么逆袭成功的版本，这个才是真正值得我们去借鉴的。我是老金官和方法论陪伴每一位创业者成长。