张雪820rr为什么加速快

今天天气不是很好，将被刚刚下完了雨，好在试驾路段的地面是干的，主播当地的张雪门店没有试驾活动，特意骑车到临市参加试驾活动。 ok， 话不多说，给大家展示一下静态画面， 八二零的工程样车已经亮相过一段时间了，主播试驾的这个周末，八二零在哇塞连斩两个冠军，只能说张雪牛逼。 虽然天气一般还下过雨，但现场试驾的人还是挺多的，时间非常有限，本来想深度测评，只能等第一批交车去租一辆了。 这里展示一下做高工程样车，做高数据是八百二十五毫米，主播身高一百七十厘米，勉强能够双脚脚尖点的，不过张老板幺五八的身高也能驾驭，说明只要技术到位，多高的车也能骑走 一档，轻松破百。其实并没有想象中的油门发冲，反而比较细腻，刹车制动效果不错。 这里再是一下快牌，因为是电子油，双向的快牌在这里没有感觉到什么油，还是比较跟油的。 这一趟专门是一下油门的闯动，其实可以看出油门是很细腻的，要多少给多少，可以说是直打打，打 到最后我也不知道自己在测什么了，当时想的是稳住油门，看开油的平顺，结果情不自禁又给了一把油。 最后再听一听启动声浪，祝大家都能早日骑上自己心仪的车。张雪牛逼！

啊 啊。

张雪八二零，可以在赛场上生吃雅马哈的 r 九，杜卡迪的 v 二这一些，那很多朋友就会有疑虑的，那我用来接到骑行的话呢，合不合适呢啊？如果说啊，老铁们要是有一点骑行经验的话啊，骑过一些大排量的车子，只要不胡掉骑问题都不大的。对于我来说的话，或者说对于一些骑车时间比较长的人来说啊， 这个车子可观性是非常非常高的，我坐上去的感觉的话呢，就是身体趴下去非常非常舒服，因为我身高是一米八二，然后我骑五百的话，趴下去就完全趴不下去，并且的话呢，手肘会打膝盖，骑这个车子的话就不会 很好的规避掉，而且他坐垫会比五百双二要更长一些，那趴下去的一个前三角来讲的话会更舒服， 然后如果说你的身高在一米七以上啊，那么是非常合适这台车子的，当然了，那么车身战斗的话啊，秦三角战斗的话，所带来的就是在城市里面通勤，相对于一些街跑来说会比较的累啊，看你能不能克服这台张雪八二零，他不单单说低扭会比较猛，其实 在各个转速区间呢，他都有，就跟牛一样吧，有着使不完的牛劲，你知道吧朋友们？然后的话呢，六千转就开始发力了， 这台车子一直到一万转都是他的舒适区，动力真是随叫随到，这台车子提速也很快，加速的体感也非常的舒服，甚至能跟一些入门级的工生在零百去掰掰手腕， 他也是不会落入下风的。然后一档极速是在一百三十一，二档极速一百七十一三档极速二百一四档极速的话是在二百四五档的话呢，是可以干到二百七， 但是六档只能干到二百九，因为它是一个基础版，只有一百三十五匹的一个马力。然后这一段路的话都是高速嘛，大家肯定有试过超一些大货车的时候，大货车因为它的一个车身比较平嘛，车头比较 平，它左右的一个风阻系数是比较大的啊，它的一个侧风横风是比较大的，我在超的时候能明显的感觉到这个车子相当的稳， 当然我们在封闭道路去车速度的时候啊，呃，他在二百多码的时候，其实稳定性也是非常非常够用的。这个车子的话呢，他的轮胎抓地力是非常够的，只要你的胎温上来了啊，你就可以放心大胆去做动作，当然前提是在赛道里面或者说一些封闭道路 放心大胆的去下行脚，它会给到你非常足的一个信心，可圈可点的肯定就这个刹车了。这个刹车其实 w s b k 上面的冠军车也是用的同款的刹车，刹车力大家不用担心，包括热衰这些问题完全不用担心，我可以说在同价位里面它就是无敌的存在 啊，甚至说可以越级挑战一下对手等等。这个泰斯克的卡钳啊，相当的好用，整个刹车的手感的话呢，也是属于比较先进的，我可以不吹牛的讲吧，这台车子他就是目前国产量产仿赛里面的天花板，无论是动力、价格、配置、操控 都是非常在线的。总结一下吧，这台车子的玩乐属性是非常非常高的，但前提是你要有相对应的驾驶技术去支撑， 才能够好好的把这台车子给玩明白玩清楚。当然我也奉劝各位新手朋友们，这台车子你们真的骑不了，或者说没有一些骑过大排量的呃，车友们慎重选择。

张雪这次夺冠啊，意味着什么呢？大家也看到了，央视呢也报导了这次张雪的夺冠啊，你可能会说，不就是拿个冠军吗，有什么大惊小怪的，可是我给你们透个底啊，兄弟们， 这事的分量比你想象的要重的多，尤其是结合张雪那台四万三千八百块的那个八二零双 r， 我 跟你说完了，你就能明白这夺冠到底意味着什么。首先跟不懂的这个兄弟们科普一下啊， wspk 是 什么？ 呃，那个可不是说随随便便的这种小比赛，他是两轮界的世界杯。你可以这么理解啊，跟摩托这批齐名，是量产摩托车性能的终极考场，说白了，能在这比赛里站稳脚跟的都是全球顶级的摩托车品牌。 过去几十年啊，领奖台就没离开过这个杜卡迪、雅马哈、本田，川崎啊这些品牌，咱们中国的品牌别说夺冠了，能进决赛圈都算烧高香了。 可张雪不一样，他这个品牌成立才不到三年，就跟新手似的，直接闯进了顶级赛场，还干出了奇迹。车手从第二位起步，全程没有掉链子，一路领跑，最后以三秒多的优势拿下冠军。 这三秒多在赛车场上那就是天大的差距，就像跑步比赛里领先对手一大截。这可是中国摩托车品牌第一次在 w b k 顶级赛事拿奋战的冠军，你说这牛不牛？这意味着中国摩托终于真正的战胜了世界摩托车赛事之巅， 再也不是只能站在台下看别人热闹的旁观者。以前咱嗯国人对国产摩托车啥印象？是不都觉得便宜，就是代步用的，仿造的，上不了台面地平线对吧？ 一提到大排量高性能的摩托车，张口就是杜卡迪宝马啊，随便一台都要十十几万上下对吧？咱们普通人想摸一摸都难。但张雪这次直接用实力和价格打了所有人的脸。 他那台夺冠的车啊，是基于八二零双 r 深度改装的，而八二零双 r 在 这个市面上卖多少钱呢？四万三千八百块不到五万就能买到一台八百一十八 cc 三缸发动机，一百三十五匹马力零百，加速二点八一秒的车， 极速呢还能跑到两百八十码以上，而且配置还拉满六轴的 i m u 弯道 abs， 双向快排，多段 t c s 该有的都有。对比一下同级别进口车，要么说价格比它贵一倍，要么配置没它全， 这意味着咱们国产摩托车再也不是说以前那种便宜货啊，或者说便宜没好货的代名词了。张雪呢，用四万三千八百块的价格证明了中国不仅能造得出大排量高性能的摩托车，还能造得出能赢世界冠军的摩托车，甚至还能把价格压到进口车的一半。 以后谁再跟你说国产摩托车不行，你直接把这个冠军和四万三千八的价格甩给他看，让他没有话说。 可能有兄弟还会问啊，说这个，这夺冠跟我有啥关系，我又不玩赛车，我只是个普通摩友，兄弟们这关系可太大。 w s b k 有 个铁规矩啊，赛车必须是基于量产车改装的，不能是纯手工打造。也就是说，张雪那台冠军赛车上， 呃，不管是发动机、车架、电控底盘这些核心技术，未来呢，都会慢慢下方给咱们能买的到的这种试售车上。现在的八二零双 r 已是冠军同源了，四万出头的价格就能买到一百三十五匹的马力，能跑出二点八秒的零百加速 配置，还比这个同价位的进口车要强一大截。以后咱们国产大排量摩托车只会越来越快，越来越稳，越来越强，咱们花更少的钱就能买到世界级的这个性能， 这才是最实在的福利。你想想，以前咱们想拥有一台世界级的超跑，得攒好几年的钱还不一定买得起对吧？现在不到五万就能圆这个梦，这就是张雪夺冠给咱们普通摩友带来的这个实打实的好处。 再往深了说，这夺冠对整个中国摩托车行业简直就是一剂最强的强心剂。以前咱们国产摩托车拼杀，无非是价格战、性价比，卷来卷去都是在这个低端代步车领域内卷，没人敢碰这种高端大排量的技术。 但张雪这次夺冠，直接把行业的天花板捅破了，逼着大家从价格战转向技术战、品牌战。张雪用四万三千八的八二零双 r 证明了咱们中国品牌也能自研顶级的三缸发动机，能造出跟国际巨头抗衡的称 能，靠技术和价格优势打破进口品牌的垄断，这也给春风啊，凯越这些坚持自研技术的国产厂商啊，打了一些气，他让大家明白，只要沉下心搞技术，不浮躁，中国品牌完全有实力挑战国际巨头。 从行业发展来看啊，中国摩托车已经呃从以前的这种跟跑啊，慢慢走向了并跑，甚至在部分的领域实现了领跑，以后，全球的摩托车市场上肯定会越来越多出现中国性能的身影，咱们国产的摩托车再也不是呃只能在国内卖卖的牌子， 而是能走向世界的品牌。最后呢，再跟兄弟们聊点情怀，张雪这个人啊，本身就是特别能戳中咱们这个普通人，他十四岁就辍学修车，十九岁的时候还追着这个记者跑了一百里啊，求报道！为了搞摩托车发动机，他借钱啊，借了三万块钱死磕。 从一个草根修车工到现在能带领车队拿世界冠军，他用了十九年证明了一件事，热爱不是喊口号，是日复一日的死磕和坚持。 他的夺冠不只是中国摩托车工业的胜利，更是咱们中国草根创业者的胜利，是中国制造的 任性与梦想的胜利。很多人一辈子都在为别人活，为父母，为家人，为生活，可张雪不一样，他为了自己的热爱死磕，最后把热爱变成了成就，这对咱们很多迷茫的人来说，也是一种激励。总结下来，张雪这次夺冠 不是一件简单的比赛胜利，他意味着中国摩托车打破了国外品牌的长期垄断，击碎了国产摩托车不行的这种偏见啊，意味着咱们呃普通人也能花更少的钱买到世界级的摩托车产品， 也意味着整个中国摩托车行业开始升级转型。更意味着像张雪这样的草根，靠热爱也能闯出一片天。而这一切都和他那台四万三千八百块的这个八二零双 r 紧紧的绑在了一起，不到五万就能让你拥有一台冠军同款技术的车，就能圆你世界超跑的梦， 这不是终点，而是中国摩托车走向世界的全新起点。作为摩友啊，咱们有幸能见证这个历史的时刻，作为中国人呢，咱们也应该为中国制造骄傲。兄弟们，评论区跟我说说，你会不会冲着这次冠军和四万三千八的价格去冲一波张雪八二零双 r 呢？

很多人说张雪在 w s p k 夺冠就是靠运气，但如果你彻底复盘葡萄牙战的两场比赛，你就会发现，张雪不光在直道上拉爆了马里狗杜卡迪，更是直接生吃雅马哈二九。张雪的武器就是三高仿赛八二零二二这 赛车从诞生就直接被推向了竞争异常激烈的 wspk 赛事。张雪踏入的是一个早就突破传统六百 cc 限制的鲨鱼池，在这里，他不仅要挑战日本工程的深厚底蕴，还有欧洲品牌的独特风景，更要面对全球最残酷的赛场竞争。那么，张雪八二零二二为什么能实现破天荒的双连冠？欢迎进入两轮摩托车世界 一看葡萄牙波尔利芒第一回合比赛，雅马哈车手起步迅猛，试图瞬间拉开和对手的差距，张雪机车手德比斯紧随其后，他刚刚进入第二圈，六十一号雅马哈车手直接在十四号弯低速摔车。我一看录像你会发现，在进入弯道后，其张雪八二零二二的德比斯提前开油， 给前方雅马哈车手造成了巨大的压力，迫使六十一号雅马哈车手为了守住位置加大了油门。但雅马哈二九赛车从领跑位置退出，这主要就是因为张雪的八二零二二发动机 采用了更短的行程，拥有极致灵敏的发动机转速反应，可以让德比斯更早的通过油门开度，控制车身姿态。自此之后，德比斯一路领跑直到夺冠，身后的多辆雅马哈和杜卡迪缠斗不休，为此频繁互换。但张选的德比斯领先优势却在不断扩大，完全掌控了比赛，最终以领先接近四秒的成绩夺冠，甚至赛后德比斯之言，我根本没有用权力，反而在收着跑，结果 差距越来越大。到了第二回合比赛，德比斯更是上演肾上腺素拉满的极限翻盘，德比斯驾驶张雪赛车向着两连胜发起了冲击，但就在此时，德比斯在十三号玩走线外包，让两台雅马哈二九顺势完成超越。 此时的比赛仅仅只剩最后三圈，难道张雪的两连冠要破碎了吗？这时候突然出现了赛车界的世界名场面，德比斯驾驶张雪八二零二二在大直道上，仅仅吸住前方雅马哈二九的尾流，让自己的赛车速度轻松快出半秒。连续 两台雅马哈二九从第三直接重返第一，瞬间完成了反击。这个时候德比斯身后有了三台雅马哈二九赛车，还有一台杜卡迪，缠斗不休。但此时德比斯状态却越来越顺，直到冲线为张雪车队成功实现了双连冠。在后采访中，德比斯详细说明了自己反败为胜的诀窍。 比赛前就预料到会是这样的比赛，因为赛道风向一直在变，时而无风时而顺风，反复交替比赛中断，我发现基本没有风，就想着必须冲到前面，尝试拉开尾流优势，但其他车手今天速度都很快，想甩开他们非常难。而且比赛后半段顺风越来越强，在尾流里轻松能快出零点四到零点五秒。 一圈快结束时我听不到后方失亮，但一到一号弯就能听见所有车都跟在身后，所以我只能一直往前跑，只要没被超越就坚持节奏，当时驾驶感觉也很顺畅。后来我出现了失误，挂入空挡导致走线外包被对手超越，但我跟在他们身后过弯后发现自己速度更快，于是立刻选择反超，并尝试再次拉开。我知道在这条赛道最 后两到三圈总是最难熬的，轮胎右侧几乎没有抓地力，驾驶难度极大。但我们的赛车设定在最后两圈刚好有一点优势，最后一圈我成功拉开将近一秒， 整体跑的非常顺利，能拿下两连胜，我特别激动，这也是我第一次在波尔帝王夺冠，为车队为张雪机车感到无比自豪。从正面看出来看，张雪八二零 r r 其实本身就是一台不容小觑的怪兽， 它搭载了一台八百一十九 cc 直列三缸发动机，在架构上直接与雅马哈 r 九和 mv 奥斯卡 f 三交版，其官方公布的性能数据极具攻击性，拥有让人嘎舌的一百三十五匹马力，推 重汽一百六十公斤的超轻量化车架。为了驾驭这台未经赛场考验的机器，想与业界的艾文 pro 瑞森车队进行了一场豪赌，招募了经验丰富的法国长相德比兹和意大利车手卡里卡苏诺。张雪机车能够称霸赛场，主要就是因为八二零二本身高转速发动机的优秀设计，拥有比杜卡迪和亚马哈更快的动力响应，而且长时间高压比赛，发动机完全不衰竭， 加上德比斯老将的传奇技巧和艾文 bruce rason 对 赛车的调教，让张雪机车成功实现了双连冠。 w f b k 这个大的项目背后的推手就是张雪，他也是一位极具争议但无可否认天才人物，那么你认为张雪下一站 w f b k 能否实现连胜？欢迎评论区留下你的看法。感谢各观众老爷观看，您点赞关注我持续更新动力，我们下期再见！

这张黑伞撑开那一刻，此战艺术已成！当我的努力是对手两倍、十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么？不是？就是！是 一个县城修车工，为什么敢如此口出狂言？三月二十八日之前，他的狂无人问津，可三月二十八日之后，他的狂势理所当然。 他就是张雪，一个让中国摩托车轰鸣声响彻世界的男人。张雪十八岁之前的人生，与大多数农村孩子并无太大区别，家境普通，早年生活条件有限， 没有接触高端教育与资源的机会。唯一不同的是，他在很小的时候，就对机械结构，尤其是摩托车发动机产生了近乎本能的兴趣。 在同龄人沉迷娱乐的年纪，他蹲在路边看维修师傅拆车，一看就是大半天，零件摆放、螺丝顺序、由路走向，他都默默记在心里。 因为家庭原因，张学只能早早结束学业。十六岁进入摩托车修理店当学徒。没有系统教材，没有专业指导，他只能靠反复拆装理解结构。没有精密工具，就用最基础的设备一点点摸索。 别人把修车当做谋生手段，张雪却把每一台发动机当成研究对象。同一型号的机器，别人修完交差，他会主动拆解，对比不同批次的工艺差异，记录震动、散热、动力输出的细微区别。 长期浸泡在维修与改装一线，让他积累了大量实战经验，也让他对改装车产生了一种强烈的执念。十七岁独立开店之后，张雪开始尝试改装整车。 他不追求外观花哨，而是专注于车架刚性、重心分布、发动机响应、油门、限性度这些决定骑行质感的核心部分。 他改出来的车在圈内的评价只有一句话，稳、顺、猛、耐用，极限状态下依旧可靠。可张雪并不满足于改装，而是想真正拥有一台从图纸到整机都由自己主导的摩托车。在当时的行业环境下，这几乎是天方夜谭。 国内大排量发动机长期依赖外购，核心技术被国外牢牢掌握，自主研发意味着极高投入、极高风险，且看不到短期回报。但张雪几乎没有犹豫，他把所有积蓄投入研发，甚至多次抵押个人资产，只为把发动机的每一个参数做到极致。 从凯越时期到后来独立创立张雪机车，他始终坚持一条路线，核心动力必须自主，别人选择外购发动机快速出产品、抢市场、赚快钱，他选择啃最硬的骨头。 三缸发动机的平衡轴设计、高转速下的稳定性控制、散热系统的匹配、轻量化材料的应用，每一项都需要海量测试数据支撑。他和团队长期住在工厂，通宵调试是常态，一次数据一长就可能推翻数周的工作。 正是这种近乎偏执的坚持，让张雪在行业浮躁周期里沉淀下真正的技术壁垒，也让他成功创造出了一款顶级机车。八二零双 r r s 八二零双 r r s 并非昙花一现，而是技术长期积累的结果。三月二十八日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站正式开赛。 在以往世界超级摩托车锦标赛中，冠军长期由欧洲与日本厂商把持。从发动机技术到整车调教，从赛事运营到车手选择，顶级赛道的话语权始终掌握在外国手中。而二零二六年葡萄牙波尔蒂芒赛道的两天比赛，一个叫张雪的中国人要彻底改这一格局。 三月二十八日第一回合开赛，张雪机车场对车手瓦伦丁德比斯从第二顺位发车，起步阶段便展现出了八二零双 r r s 的 爆发力。进入第一组连续弯道后，车辆操控优势完全体现。车身跟随信号重心转移快，车手可以更专注于走线，而非修正车身姿态。 几圈之后，领先优势逐渐稳定，并在后半程持续扩大，最终以近四秒的优势冲线。这一结果让不少业内人士感到意外。 w s b k 作为全球顶级摩托赛事，竞争强度极高传统厂商，拥有数十年赛事经验，车辆积累深厚。 一个成立仅两年的中国品牌，第一次完整参赛就以碾压姿态夺冠，彻底打破了外界对中国制造只能做低端的固有印象。 三月二十九日第二回合比赛过程更为复杂，德比斯开局遭遇线路挤压，位置一度下滑，但他很快依靠八二零双 r r s 强悍的出弯加速能力，在连续弯道中完成超越。车辆在极限状态下的稳定性，让他敢于在更晚的刹车点入弯，更早开启油门出弯。 领先之后，德比斯没有保守推进，而是持续拉开差距，最终再次以明显优势夺冠。两天比赛，同一台车、同一位车手，同样的统治级表现，足以证明胜利并非偶然。 从山村到世界赛场，从修理铺到冠军车队，张雪用二十余年时间，他见过行业浮躁，见过急功近利，也见过技术至上的孤独， 但他始终没有放弃最初时的信念，把车造好，把发动机做好，把性能做到极致。这场胜利也让更多人看清，真正的翻盘从来不是一夜爆红，而是长期专注后的爆发，不是靠运气，而是靠实力，不是靠口号，而是靠日复一日的死磕。 张雪的故事之所以动人，是因为他代表了无数普通人的可能，没有背景，没有资源，没有捷径，只靠热爱与坚持，依然可以站上世界顶端。

你们我的妈，最后一个大下坡啊，张雪今天追着前面的阿九在跑啊，这边大到吸住尾流，看一下能不能拉爆这边的阿九，哇，中国马力狗啊！张雪直接来了，直接怼爆前面的阿九， 阿九变得一千超人没了，后面的 b 二也变成了背景板啊，太萌了吧！最终张杰汽车在八十 s k 葡萄牙站的八十 s p 组别的定位和决赛一路带跑啊，这一侧的中华之道真的给力啊！当这个瞬间一个炮打过来，两个阿九直接怼爆张 杰啊，张杰掉落地上了，又能拿到大指炮，两个阿九又抖起来了！后方的中国马里狗，张杰又来了，直接， 那么你穿了吗？再摇往前直接一个中 c 一 穿了，漂亮！完蛋了，这里一个 跑的又被反切的位置！这边老外又被吓傻了，用了这边就是并排进完又是一个卡入内线，张显难受了，但是 前面是一个翻身翻，可以翻进内线，看一下张显如何破敌，没有问题，我已经又反切了，我还张显牛逼啊， 扳倒手速到加马力狗怎么比？最终的朱安刚讲一个弹道又是赢下了第二回合的冠军，两个回合的是冠军带回，哇吼，好的，你们弹幕刷的，请把牛逼！

十万个迈克之中国马力狗，该梗出自张雪机车，说的是张雪旗下的八二零双 i 机车，在 w s b k 赛事上因动力操作极佳，拉爆了一众海外知名机车品牌，并在 w s b k 葡萄牙站的两次比赛中夺冠，由此被网友们用中国马力狗来称 呼张雪的这款机车，看一下能不能拉爆前面的阿九。哇，中国马力狗啊，张雪直接来了，直接怼爆前面的阿九， 它就变得一千超人！其中马力狗的称呼来源最初是摩托车爱好者们对知名大厂杜卡迪品牌的昵称， 因为该品牌摩托车当引擎处于低转速的时候，有着强劲的扭力输出，被称为拖拉机。而当引擎转速起来之后，马力就会像疯狗一样喷涌而出，而这种暴躁的马力输出 配合上它极轻的车身设计，就会形成马力过剩，逮谁咬谁的骑行感受。加上杜卡迪在一九四零年代曾经生产过一个叫 q 七欧诺的发动机，在意大利语中就是小狗的意思，由此杜卡迪的机车也被众多机友们称为马力狗。但是让众多车友都没想到的是， 一个穷小子出身的张雪真靠着小时候的梦想造出了一台八二零双 r 赛车，并且它一上赛程中诞生出来了一张张雪机车，稳坐冠军 其他知名品牌郑老二的世界名画。更离谱的是，在第二日的赛程中，张雪机车在被其他机车超越丢掉位置之后，车手瓦伦丁德比斯凭借自身过硬的素质和八二零双 r 极致的动力和操控，竟然生吃了两台雅马哈，把冠军锁在了张雪机车身上，哎呦，这边稍微有一点点的失误哦， 这里的 dbs 稍微的有点点迟开，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中，在十三号湾的位置，他的线路有一点点的丢啊。 比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张进来了，我看到这里生吃啊，都甚至牵到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 杨帆车手大连，我们看到 defense 厉害，哎呀，而张雪机车在 wsb 上的发挥，直接填补了国产机车在世界赛场上没有好成绩的历史遗憾，由此被网友们用马力狗的称呼的迭代，称张雪这款机车为中国马力狗，我们赢了！

很多人以为张雪八二零 r r 夺冠是靠运气，但如果你仔细复盘波尔蒂芒这两个回合，你会发现，排量更大的雅马哈二九反而追不上他。真相是，八二零 r r 的 引擎采用了更短的活塞冲程，这意味着他从弯心到红区的转速攀升比对手快了起码一排。雅马哈还在等扭矩爆发， 八二零 r r 已经靠高转速再直到强行超车了，这就是物理层面的不讲道理。回看第一回合，对手摔车真的是意外吗？ 注意看三号车手戴斯的切线，他在弯心的开油时间比雅马哈整整提前了零点二秒。当一个一万五千转的红色幻影死死贴着你的后挡泥板咆哮，顶级车手也会被这种追尾式逼抢搞到心态崩盘。 第二回合最离谱的一幕，三号车手失误跑偏，大家都以为输定了，结果在大直道，八二零二二利用吸尾流效应，把自己藏在对手的真空区里积蓄爆发力， 然后在冲线前像弹弓一样瞬间反杀。这不是运气，是这台车的风阻系数和高转爆发达到了顶级水平，对手还没反应过来，他已经弹射出去了。 别忘了波尔蒂芒当天有极强的侧风。为什么大厂的车在摆动，八二零 r 却稳如老狗？也 为这台车搭载了博士最顶级的六轴传感器。张雪团队专门在德国博士总部闭关调教了半年，把弯道 abs 和牵引力控制的底层代码全部重写。这已经不是在比奇数，是在比算力。 所以别再说新手竞购是噱头了，复盘完你就懂了，一台能在世界赛场把 r 九追的怀疑人生的猛兽如果交给新手，那就是通往目的的快车道。张雪宁愿少卖车，也要守住对技术最后的一点敬畏。 兄弟们，你支持张雪八二零 r r 的 新手进购吗？评论区聊，关注我，了解更多机车资讯！

好了，我们回到比赛现场，这边红灯熄灭，比赛正式的开始。迪拜斯起步同样很昨天的顺利，但他今天同样有另外的一位起步更好的对手 k 安库，让他 r 九的赛车在这边的吃中路啊，迪拜斯吃外线，当然 k 安库在一号弯的禁弯线路也有一点点的被抑制住，我们看到了在这里的 大号弯落差巨大，我们看一下这边前边的瓦迪西亚又带出了一个零点三的时间，这个一圈还没有跑完啊，那么今天的张雪的速度啊，可以说啊，和昨天同样的出色，老乡身上啊， look at my 两个迅速的闭环，一圈来胜，比赛还剩下了这边的十六圈的征程，今天看来我们要有一些思想准备啊，迎接我们张学机车的第二冠，和大家彼此的这个车的距离是越紧密的， 相互会影响到这边，大家在彼此的去吃尾流啊，我们看到直路的手风琴效应非常的明显，所以场上车手不单要要求性能足够的好，车手的实力足够的强，那么还需要车手啊， 不能够去犯太多的错，我们看大家记住没有这个新的弹幕啊，当面旗袍恭喜张雪夺冠。 雅马哈 r 九的赛车晃动也是比较的剧烈的，这边马斯想吃 dbs 的 尾流，你看这两个人走了同样的一条赛车，今天的比赛没有昨天那样无聊啊，因为你看到有一台雅马哈 r 九赛车，同样是三缸车占了出来，在场上的车手其实彼此的水平啊，都比较的接近啊，赛车的性能的话虽然千差万别， 但是有了赛会统一 d w o 的 这个规则的平衡啊，当然这个 所谓的限制呢，不单只是在张雪的赛车上来去实行啊，在各家制造商都会针对他的这款赛车去做一些性能方面的限制大概，哎呦，这边稍微有一点点的失误哇，这里的 dbs 稍微的有点点迟开，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中。在十三号湾的位置啊，他的线路有一点点的丢啊 啊，不是在十三号弯，是在这个啊，没错，就是在十三号弯的线路方面入弯有一点点的迟了。那 这样的话，我们看到两台的雅马哈达阿九已经把里边斯给过去了，比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内都影响到了 雅马哈的车手。这里我们看到 the best 厉害。哎呦，厉害，这里我看到了雅马哈的这个车主也不敢看了。这里三个人开始进入到白运战当中啊， 刺刀见红，比赛还剩下两圈，这边内线这边是卡住了位置上来的，第四号弯角占据出了灵宝位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激。这里呢，五号弯车手推两个档冲进这边的线路，这边的轮胎可能有一些问题，他抱不住这样的一个急左手的弯心啊， 所以出来的话呢，他需要尽可能把赛车压住攻接下来的连续的两个右手弯脚。 这边我看到了隧道里边是的，有一些小小的失误，那么后边已经开始有四台的阳台的 r 九把目标哦，这边三台的 r 九还有一台杜卡迪的赛车把目标锁住了，锁住到了这边张雪赛车的身上了， 这四个人现在看看是不是要要组个队啊，挑战一下张学的八二零。这里看到往里面四个八号弯的收线非常的极致啊，他贴的那个白线没有流出任何的一个车身的位置， 此时我感觉我的心里已经接近一百八了，这里我看到了好好在这一圈，这边是非常的顽强，在十三号弯没有失位置，他也没有丢到出弯的线路， 这边很好的守住了十四号弯接十五号弯的这个衔接的入弯线路，那接下来的话呢，胜利的天平有可能又会回到我们张学汽车一八零的身上， 奥比安卡给到一次处罚啊，这边的这 position 七十五号阿纳斯由于在直路可能吃到了白线外侧啊，违规导致他被罚一个位置，那即便阿纳斯要能够拿到第二的话，在总成绩他也是会变成第三的， 此时可能车手也不太清楚啊，已经顾不了那么多了，看到在一号湾两台的二九互相的去 battle look at miss 法国人在这边一号湾 走中线防守线，他也需要防住身后的亚马哈的队友啊。这里看到三台车比较的拥挤，同时呢，在三号湾这边的四号湾出来那么三个，这四个人彼此争的话，对于 dbs 来讲又是一次利好啊，他不至于来去逼迫 dbs 犯错， 的确大家的轮胎都不是太好了，彼此都会非常的挣扎，大家能看到强行的收线底背在六号弯压住了赛车，此时八零正在全攻力量输出，这里我们看到了张亚米斯 如手术刀一般在这个右手弯角啊，第一个盲弯直接切了两台雅马哈的二球，这是杜卡迪的 v 二对今年的总冠军啊，有是有很大的想法的，我们看到西班牙的世界冠军， 现在脑子里边可能正在飞速的运转，有没有机会再去摸一下张学霸二零的位置呢？这边看到了两台的雅马哈德九在八号弯的入过位置并行的出弯， 这边两个人在争啊，其实麦斯也不知道七十五号要被罚一个位置啊，他完全没有必要来这样硬刚内线，我看他切到了内侧，这边又有一位车手过来了，罗伯纳克斯亚，他过掉了这边的另外一台对手啊， 不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。比赛看到进入到最后的两个弯角，这个三台的亚马哈就还在彼此的聚争，不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军，漂亮， 我们又赢了哦。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。

瑞评一下，为什么新手不能骑？张雪八二零二二，今天我会以详细的数据说明为什么所谓的控制右手是新手的自我安慰陷阱。首先不是能不能控制快的问题，是你如何控制这台在物理极限边缘跳舞的机器。一百三十五匹驱动仅一百九十三公斤的车身， 这说明只要你在某个瞬间放松警惕去加速超车，油门力度稍微控制的不细腻，强大的扭矩就会让前轮抬起，这需要你拥有绝对的快速肌肉记忆，用后刹去控制车身抬头。 第二，如果驾驶的路面不够平坦，专注力不够，在车身压过减速带或者坑洼路面时，右手会下意识攥住油门，而车身的颠簸会让手攥着的油门给到动力加速，瞬间的本能反应是死死抓紧车把， 如果没有绝对的经验去切离合或者控车水平，眨眼间这个车就可能后空翻。第三，弯道中的熟练与控制。俗话说仿赛掉头堪比半挂转圈，这说明仿赛的车把转弯半径非常小，需要配合车身倾倒与转向结合。转弯一百九十的宽胎提供了极大的轻脚极限， 但也需要核心肌肉力量进行快速扶正和控制。而灵敏的油门证明在弯中你的姿势如果不对，极有可能诱发弯道给油过大，造成后轮侧滑。 第四，高压缩比下的引擎制动高压缩比意味着当你松开油门的一瞬间，后轮会产生巨大的减速拖拽力，新手最容易在高速时突然收油，对于这种高性能三缸机，猛收油会导致重心瞬时前移， 前减震，高度压缩，如果此时新手因为紧张又加了一个重刹，前轮抓地力会瞬间过载，导致低摔 low side。 这台车配备的四十三毫米倒置全可调减震虽然强，但那是给专业人士调教用的，新手根本无法驾驭这种剧烈的重心波动。 最后总结，这台车是需要你用精密的肌肉记忆和极强的物理预判去置换的，而这些肌肉记忆是需要在同类型车里慢慢培养成的。机车不比别的工具，很多时候你犯错机会只有一次。祝愿张雪大卖，但也请新手珍重安全，敬畏速度！

昨天不是发了个视频吗，也说了一下这个张雪八二零这台车到底有多么猛，下边有人评论就是说，哎，你说一个一百三十多匹的车再猛，它能有这种工程级的仿赛蒙吗？包括知名的博主，大家应该都知道是谁，他也在说说，骑上张雪八二零，感觉比那个 rc 八的 还要猛，还难以驾驭。那么今天咱们来聊聊这台车着重从几个点来说，第一个就是这辆车的推重比，第二个就是这个车他三缸的一个特性，第三个就是转速攀升，第四个就是整个车的一个车架结构，这辆车它到底 适不适合老手？当然答案是肯定的，真正驾驭这台车的人少之又少，老手只能说是能骑，但是你要真正驾驭这台车，还是有需要一定的提升空间的。先来说第一点，为什么他会比公升的四缸动力还要猛？其实有一个误区啊，感觉上很猛，和 实际上的猛它是有区别的，要从马力上面来看，它确实它的马力它不如四缸，公升级的这些车马力这么大，为什么你骑上会感觉猛呢？就是因为三缸机和四缸机的特性。我跟大家说一个一个数据吧，我刚刚在查雅马哈 r 一， 阿比亚 r s v 四，包括杜卡迪的 v 四，它的峰值马力的转速 是在一万一千转往后，但是像张雪八二零的这个三缸机，它的峰值扭矩只需要八千转它就可以爆发。三缸机它既要拥有 双缸车那么极致的低扭，它又要拥有四缸车高速延展性，所以说三缸机应运而生。骑过这种公升级四缸的朋友们应该都知道，它 前段是比较限行的，你随之转速越升越高，他后段他是会持续发力，这三缸机相比较四缸机，他就是前段非常的猛，到了后段没有四缸机持续性那么强，到了后段他这个马力输出他会变得相对来说平缓一点。但是四缸机呢？他可能前段输出他不是那么冲，越往后 他这个提速感会越强。很多玩弓升的朋友们哈，基本上在街道骑行当中，他很少会把转速拉到那么高，拉到一万一千多转，一万两千转的时候，张雪八二零就不一样了，你的峰值扭矩在八千转爆发， 在市区在快速路的时候，八千转是很容易就达到的一个值。然后就再说到一点非常重要的一点，呃，张雪八二零，他发布会的时候我就坐在第二排，包括前面就是文博和佳辉， 他们中间还隔了一个人，他们两个人在交流什么，声音其实很大，我们都能，我都能听得清楚。从三千转到一万三千转，他在空挡转速的攀升只需要零点二九秒，其实是非常可怕，他们也在考究这个数据的真实性， 但是当张雪发布出来那个数据图了以后，可以实锤了。在我们的认知当中，可能这个这个转速的攀升，就在两冲时代的时候才见到过这种速度的攀升，因为它发动机内部的一种配件，比如说活塞，比如说曲轴活塞连杆，它用的都是非常轻量化的， 导致他的这个转速提成非常快。而且还有就是那个曲轴的惯量，他们把曲轴惯量做到最小，以至于这个转速盘成的非常快，问题就来了，就考验到他油门控制的细腻程度，相当于你给工程车换了一个大拧油 啊，我正常的油门行程，我可能拧到这油门才会全开，改了大拧油以后，我拧到这油门的开度就完全打开了，所以说会更考验你这个手的细腻程度，不好控制，咱们就来说他的车架减震和轮胎。当然我也不是 什么所谓的专业歌啊，我只是说我自己的一些拙见。车身的稳定结构和调校正好是国产车最大的一个短板。大家都知道张学八二零用的是铸造铝合金一体式车架，这个车架的刚性又非常的强，当你在急加速的过程当中是非常考验轮胎， 第二是后减震，第三是车架。当你的车架过硬的时候，是不是所有的力全部给到了减震和轮胎上面，当你在暴力驾驶的时候，减震它是有覆盖的， 当你超过了这个负荷，那么所有的压力将会给到轮胎，那么轮胎一旦抓地力不足，导致车身不稳。这也就是说之前在看 w s b k 练习赛的过程当中，为什么张雪八二零这台车在大直道的过程当中，要 比同级别的竞争对手显得车身会更加的不稳定。然后张雪对于赛道的信息采集 还是有限，信息采集是远远不够的，甚至比 qj 的 赛八百的信息采集还要少，因为今年刚参加比赛嘛，车身的这个稳定性，它要去根据不同的赛道，不同的弯角去优化，去调整，自然而然我也相信张雪这个人一定是想要把自己的车去造好，也会去不断的 去优化，然后新手朋友们如果骑的话，一定一定一定管住右手，最后也希望快乐的骑行，平安的归来。

今天来张雪的店里来看一下这台张雪八二零，我真的我这个车给我的感觉很震撼，我平常骑宝马 s 三双 r， 但是让我试了一下这个车， 我只能说对这个车要有敬畏之心，新手千万不要碰这个车，真的整不了老鸟的话也要有敬畏之心。这个车的转速响应太快了，比双 r 开运动家还要快一半，它的转速响应非常快，非常冲。这个车 咱们在这里恭喜张老板夺取 w s b k number one， 恭喜张老板为国争光。 后边会有视频对比一下油门响应，大家可以看一下，真的感觉张雪的八二零要比宝马的运动加模式还要快一半以上，这台车完全就是一台赛道机器，真的太猛了，完全赛道化的调教， 这个车真是转速上的非常快啊，太狠了。