凯越的发动机是自己研发的吗

张雪机车 w s b k 夺冠，是中国摩托历史性突破，从跟跑到领跑。张雪机车 z x m o t o 在 w s b k 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站位的 sp 组别斩获两连冠，以绝对优势击败杜卡迪、雅马哈、川崎等老牌厂商， 成为首个在该项顶级赛事夺冠的中国品牌，意义远超一场比赛。一、打破三十七年垄断创造历史，中国品牌首次登顶 w s b k 中量级顶级 组别，终结欧美日品牌长达三十七年的垄断格局，两回合连胜大幅领先对手，含金量极高，二、百分之一百自研实现零到一突破。搭载完全自主研发的八百一十九 c 七直列三缸发动机，无国外授权、 无联合开发，升功率高、转性能、轻量化水平超越同级进口车型，用三缸结构绕开日系四缸专利，超越同级进口车型用三、撕掉低端标签，中国摩托正式转型， 告别廉价代步、代工贴牌。印象证明，中国能造世界顶级高性能摩托赛道技术反补量产车，让消费者用上世界级性能车型， 推动重庆摩托之都向高端研发、精益制造升级。四、中国制造的新名片国产摩托从产品出海迈向品牌出海、高端出海，提升全球市场话语权，到逼外资品牌竞争升级，成为中国高端动力制造、精益工业实力的标志性成果。一句话总结， 这不是一个简单的冠军，而是中国摩托车工业从跟跑到领跑、从无到有、从弱到强的里程碑，标志着中国制造正式跻身世界摩托顶级行列。当然，凯越也拿过 w s b k 冠军，但和张雪吉车这次完全不是一个级别，一个难度，一个历史意义。 当然了，张雪对凯越的夺冠车型有着不可替代的功劳。核心一句话，凯越赢的是入门小排量 s s p 三百，张雪赢的是主流中量级为了 s p， 前者是中国首冠了不起的破兵，后者是打破豪门垄断，真正零到一。

张写的前东家凯越机车二零二一年以来就多次在国际赛事上夺冠，但在国内的反响很小， 而张写机车首次在国际大赛上夺冠，就在国内引发强烈的反响。二者的核心差异就八个字，赛事组别和自主研发。 从赛事组别上看，凯越机车实现了中国摩托车在拉力赛和低组别公路赛上冠军的突破， 而张写机车则实现了中国摩托车在国际顶级赛事高组别冠军的突破，形成了对欧美日百年豪门的碾压。 从自主研发上看，凯越机车的动力大多 外购和改装，而彰显机车的动力则为自研的直列三缸发动机。二者的蓄势逻辑完全不一样，所引发的民族情感是截然不同的。

有没有人给我解释一下，什么叫在你来之前我们就已经是冠军了？你们夺冠的时候，张雪还给你们发文了， 祝贺凯越夺冠。那你们去年夺冠的这个发动机是怎么来的呢？张雪作为凯越的创始人，技术核心，主导并深度参与了这款三四四排量双缸发动机的早期研发，确定了技术路线和性能目标。后来张雪因与投资人在研发方向产生分歧， 二零二四年三月离开凯越。他离开之后，凯越的团队延续了他的技术思路，完成了发动机的后续研发。那你们夺冠还不如拿着张雪的发动机夺冠呢。我评论区有个人说的这句话很搞笑，他说吃水先埋挖井人，非常贴切，非常贴切。 这两个冠军都跟张雪分不开啊。一个是张雪在过去时候创下的成绩，一个是他现在新的品牌，他用现在的成绩打破了过去的记录啊。 我觉得大家都是中国制造，有本事你就再上赛道，我支持你们再上赛道，再拿个冠军。千万不要学隔壁汽车那边啊。就是你上不了赛道，给自己起名叫赛道传奇，你呢？不被邀请，你就给自己起名叫 g t 七，不要学他们，千万不要学他们，那个是反面教材，格局大一点。

这个我们凯越呢，我们也知道有一些发动机是自己的，有些发动机是外面的，那么哪些发动机咱们是自己做的，因为对于这一块的话，确实是一直以来的疑问，也是想借这个机会了解一下凯越自研发动机到底有哪些。那我坦白来讲，我们也有一部分产品也使用了龙芯的发动机，也蛮好的。对对，这是个很棒的团队，很好的管理，而且产品品质非常好。 但是说实话，这几年凯越我们一直在投入，一直在投入，我用五加二加二这样的一个方式，大家可能好理解了。 呃，首先第一个五，就是我们现在手里我们已经五个量产的发动机啊，我给大家背一个啊，第一个就是我们二五零的双缸的这个四缸哎，第三个是我们三五零的双缸的耗利兹。第四个呢，四缸的四五零，嗯，这个可能是我们中国的一个首创吧，第一吧啊，第一，这，这是第三个。第四个呢 就是我们现在有一个那个四五零的单缸的 ready。 第五个发动机就是我们有个八百的双缸，这个大家知道用在我们八百叉上。第二个二呢，就是我们已经在路试，已经趋于研发成功的，在验证阶段的有两个发动机，第一个就是六五零的四缸， 第二个呢是七五零的双缸，这个耐久已经非常好了啊，我具体数字我不说，最后一个二就是我们已经立向的啊，准备开发的啊，一个是四缸的二五零啊，还有一个是九百， 所以这也是我们整个发动机的一个布局。当然我们还有两个秘密武器哈，今天这里不方便说。

张雪，张雪机车创始人，中国高性能机车硬核时干架，从修车学徒到赛道冠军，以自研打破海外垄断，用极致产品定义中国速度。 一九八七年生于湖南怀化，十四岁辍学入行，从修车工成长为职业赛车手，深耕机车行业二十年，吃透整车研发、制造、质检全流程。二零一三年奔赴重庆，开启自主造车之路。 二零一七年联合创立凯越机车，打造多款爆款车型，引领国产中大排量机车崛起。 二零二四年四月创立张雪机车，坚持死磕核心发动机字眼。二零二六年八二零双万二三缸网赛上市，发动机关键零部件整车吊销，全流程自主国产化，斩获 w s b k 世界赛场双冠王，打破国际品牌长期垄断， 搭建从核心部件到整车的一体化产物，年产能超两万台。构建全国渠道以服务体系。二零二五年总产值七点五亿元，研发投入近七千万元。坚守技术优先长期主义。二零二六年推出多款重磅车型， 目标年销六万台，产值十八亿，冲刺国内玩乐型机车头部阵营。坚持用户至上，重塑行业售后标准，把名字做成品质符号。 从满手油污的修车少年，到世界赛场的中国冠军，张雪以热爱为引擎，以自研为利刃，让中国机车轰鸣世界。

三十八岁，干出七点五个亿，身高只有一米六，曾为一位普通车主公开叫板全网，带着自己造的摩托车，将统治了世界顶级赛道几十年的杜卡迪、雅马哈、川崎甩在身后， 让中国摩托车制造商第一次站上 w、 s、 b、 k 的 最高领奖台。他叫张雪，他造的摩托车叫张雪机车。一九八七年，张雪出生在湖南怀化的小山村，三岁父母离婚，跟着奶奶长大，十七岁辍学去修车行当学徒， 每天抱着发动机拆了装，装了拆，攒了一年的钱，花一千块买了辆旧摩托，从此轮子就是他的命。二零一七年，三十岁的张雪创立凯越机车，第一年卖八百台，第二年三千台，每几年销量冲到几万台。 但这时候他偏要啃一块硬骨头，自己研发发动机。那时候的国产摩托，说白了就是组装厂，发动机全靠买， 公司只有三千万资产，他说成了归公司，败了，我一个人扛房子，车子全抵押，又借了三千万。一个修车出身的草根，要挑战整个产业链，供应商不信他，他就蹲在门口求一个试错的机会。熬了一年多，他做成了一台能拉到一万六千转的国产发动机。 普通家用车六千转就红线了，他这台能在极限转速下不散架，他把国外巨头嘴里的中国造不出高性能发动机，硬生生噎了回去。 其实在这之前，他还有一个身份，赛车手。十九岁那年，听说有记者来采访他穿着满是油污的衣服，抱着练车的照片，追着记者的车跑了整整三个小时， 人家以为是疯子，他只想说一句，我想当赛车手，能不能给我个机会？后来揣着六万块去江苏练车，没人教，自己一圈一圈磨，载车太烧钱，最后连饭都快吃不上。他认了顶尖车手，当不了车手，那就造车手开的车。后来他带着车队参加达克尔，成为国内少有的赶参赛的民营企业。 就在所有人以为他要安稳下来，当个成功老板的时候，二零二四年，三十七岁的张雪发了一条朋友圈，然后裸辞了，就一句话，去追求我的星辰大海，江湖再见。一个月后，张雪机车成立，注册资本六千万，八成是他自己的钱， 把自己的名字贴在品牌上，把名字压上去，就是没给自己留退路。二零二五年三月，新车开始交付，靠一款五百双 r， 全年做到七点五个亿营收，他砸了近七千万搞研发，账面亏了两千多万，但他说不怕研发，是给以后铺路。二零二六年，他公布七款新车计划， 其中一款三缸防晒，时速能到二百九十九公里，国产性能车第一次摸到的速度。他说，三年国内前三，三十年世界前十。去年七月，济南一位车主正常骑车，被人别车欺负。 别的品牌，法务部是帮公司打官司，张雪看到后直接发视频，我只有一个要求，单挑，我只有一米六，但是我真的想和你单挑。网友炸了，别的法务是跟用户打官司，张雪的法务是替用户出头。他说，机械产品不可能没毛病，我不公关，不压曝光，反而鼓励大家说出来，放在太阳底下晒，这才是正道。这就是张雪。 早早离开校园的修车少年，追着记者跑三个小时的愣头青，敢压上身家造发动机的狠人，三十七岁说裸辞就裸辞的创业者，很多人说草根没机会了，但张雪告诉你，当我的努力是对手两倍、 十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么？不是，就是是他的手机屏幕碎成那样，用了好几年舍不得换，因为钱都砸进了那个关于轮子的梦。别人造车是做生意，他造车是在圆梦。

他是中国第一台自研四缸发动机的量产摩托车，也是第一个敢把转速红线定在一万六千转的仿赛车型。在国内普遍采用逆向研发模式的时代，他另辟蹊径，用自研这条最难走的路证明了国产四缸摩托也能和进口大帽掰手腕。本期为你分享凯越四五零双 r。 二零二三年以前，国内摩托市场长期被零价四百、雅马哈 r 为代表的进口双缸车型牢牢占据在 四缸这个领域，由于核心技术的缺失，国内即使是有点实力的大厂，大部分都得依靠逆向研发国外的发动机，或者是像潜江这样收购贝纳利，通过走捷径提升技术。 相比之下，当年刚挤上进二三线的新品牌凯越才通过五百 x 这款车型赚了点小钱。要技术没技术，要钱也没钱的，不但面临与摩托大厂之间的技术壁垒， 还在供应链面前毫无价格优势。在这种情况下，老板张雪却敢把目标直接定在了被行业视为技术与象征的四缸发动机上。面对张雪的天方夜谭，大部分人都认为凯越想要做出四缸发动机车型，最好的办法就是等着国内知名大厂造出来了以后， 直接套壳复刻凯越五百 x 那 套成功的办法。但老板张雪的执拗超出了所有人的想象，我们一定要做引擎 发动机是吧？发动机，嗯，没有发动机未来一定会被卡脖子，这是百分之一百的。他执意要用公司刚赚到的钱去研发自己的发动机。然而梦想的代价是众叛亲离，没有股东支持，研发就是在烧公司的雪。张雪面对的不是技术难题，而是所有人的不信任。面对困难，张雪有他自己的办法， 不干就算了吧，不干我要么净身出户啊，要么就是公司给我借一笔钱，干成了 这个发动机，还给公司，干不成，干死了算我的。二零二二年十一月，凯越十五铃双 r 在 闽南国际车展首次亮相，他已打破行业标准的一万六千转超高转速，以及自主研发的四缸发动机，打破了外界对国产摩托造不出四缸的刻板印象， 不但迅速引起了全球摩友的关注，还让凯越品牌摇身一变成了首个研发出四缸发动机的中国品牌。 零二三年四月，凯越四五零双 r 正式上市，其搭载四百四十三 cc 直列四缸水冷发动机，同时配备冲压进气技术，在时速超过一百五十千米每小时的时候，可额外提供三匹马力，发动机最高转速可达一万六千转，在一万零五千转可爆发出三十九牛米的最大扭距， 最高速度可达二百二十千米每小时，官方百公里加速仅需三点九秒。 最重要的是，他用三万五千八百元的起售价格证明了中国品牌不仅能造出四缸摩托， 还能造出让年轻人都玩得起的性能四缸摩托。在后续这些年的发展中，凯越四五零双 r 这款车又陆续衍生出了一共四个版本，分别是新玩家版、标准版、性能版、慢倒版。每个版本的不同之处就像他的起名一样，操控性能与需要的技术 也是从低到高。当然，一款以性能著称的摩托车在赛事上的表现才是最重要的。在全球公认含金量最高的赛事之一 b s b 比赛上，凯越四五零双 r 作为全场排量最小的车型第一次参加比赛就在第三站取得了第五名的好成绩。 在未来，凯越四五零双耳也在计划备战二零二六年的曼岛 t t。 作为世界上最危险、死亡率最高的赛事之一，凯越还是以厂队身份参加，已经属于正在书写国产摩托品牌的历史了， 也祝愿他能够顺利完赛了。言归正传，在凯越四五零双耳扛起了四缸摩托地位以后，他的发展却没有扶摇直上，那套，不计成本死磕技术的理想主义与公司规模化后的现实情况产生了不可调和的分裂。灵魂人物张选突然选择了离开凯越， 一时间没有了那位少年梦想的支撑，凯越的缺点被无限放大，售后的短板被大量网友批评，车辆本身的缺点仿佛是突然冒出来一样，负面影响瞬间就盖过了曾经的光辉。甚至有网友直言，凯越没有了张雪又变回了地平线， 许多准备买车的车友们纷纷望而却步。更知名的是，在张雪机车出来以后，网友更是把凯越四五零双 r 和张雪五百双 r 做比较，就像那种一定要分出胜负，要决生死一般的师兄弟都争着谁才是正统。说实话呢，两款车都是张雪亲儿子级别的存在，完全没有必要统一才艺， 不管选择哪一款车都是最好的选择，只要你喜欢他，那他就是你心中最好的车。如今，虽然张雪离开了凯越，凯越后续的发展和战略目标都已经和他没什么关系，但事实已经证明张雪曾经选择的路是对的，只有在研发上选择继续深造，才会有越来越多的人支持国产品牌， 凯越四五零双 r 就是 这个想法的受益者。即使现在有越来越多的四缸车型出现，但四五零双 r 其作为国产自主四缸仿赛的开创者，它的地位依然是难以撼动的， 它代表的从来也不只是一辆车，而是国产摩托打破四缸技术壁垒的破冰者。下期想看什么车型，欢迎在评论区留言。

从来没有过。

呃，大家好，相信大家这两天都被张雪两连冠 w s b k 赛事的视频已经刷屏了，很多社会类的或者财经类的播主，其实这件事都给大家讲了 啊，作为摩托车的播主，可能讲的思维有点晚啊，结合各方面的信息讲一些大家啊不知道或者容易忽略的一些 啊细节。之前可能很多人不看好摩托车，结果这个不被看好的这个板块啊，一下给给国家争了这么大的荣誉，我们的汽车也好，我们都说是弯道超车，好像内燃机发动机 好像比不过别人啊，我们就用电车去超过别人，结果摩托车这块实打实的，国外几十年上百年的这些品牌，被咱们国内一个成立两年的品牌直接在国际赛事上直接拉爆， 所以说这就是我体现出咱们国内现在整体的这个工业实力。张学本人也说的，只要你有图纸，你有想法啊，就能生产出来国外的这些东西，然后造出来的价格比别人便宜，造出来的东西的精度比国外的还好。以前觉得杜卡迪的 v 二也好 啊，雅马哈不要说 r 九了，觉得 r 六啊这种都是神车，都是特别想拥有的，很多车型之前还没有引进 啊，都是要加价去走小帽的这种很多人都都迫不及待的想拥有一辆啊，现在倒好，咱们国产的直接出了一台啊，直接吊打，这手里边不仅有双缸，有三缸也有四缸。以前可能觉得中国造的东西物美价廉 啊，东西可能跟国外那些价格高高在上的东西去比，可能还是会性能各方面会差一些， 但是从这次比赛啊，就能够看出来，我们用别人可能三分之一的价格做出来的东西就已经碾压别人了。所以说说中国现在的制造能力，对于国外来说也是恐怖的地方，就在这里， 这次夺冠以后也会开玩笑说张雪八二零双 r 性能太猛，先买一台雅马哈的 r 九啊，你自己先练练手 啊，水平差不多了你再骑八二零。在摩托车论坛上逛过的朋友都知道，张雪大概在呃一六年以前最早出来的时候，其实是做过一款叫黄河品牌的呃，车子，呃，这款车可以说也不是特别成功，这两天他老婆也说过啊，就说是张雪 啊，是一六年还是一八年啊，意思就是说是一共就只有两万块钱发了工资 啊。首先先买米，比我们大多数人的起点都要低的多，现在呢，很多人都会抱怨说我们打黄金不好，生意不好做，但是大家对比一下张雪，发现他的起点比我们还低， 但是他确实就成功了。从这里也说明我们行业内啊，很多比他有资源，比他有资金实力的品牌啊，这么多年好像变化不是特别大，没有像张雪一样，他从一出来就是奔着去比赛去的，包括他啊，做的四五零的 啊，四缸也好，包括这次八二零的三缸也好，他从设计出啊，他都是奔着比赛去做的，他就是追求这种极致的这种性能 啊。你像张雪，他可能暂时是不会做巡航类的，因为这种车型不是他喜欢的，他要么就是 adv 啊，要么就是仿赛。这种车型大家都知道仿赛跟街车其实不好卖的，什么车好卖 啊？踏板好卖，复古巡航好卖， adv 好 卖，这是好卖的车型。仿赛和街车，尤其是街车，其实是很难卖的一个车型，就是张总从凯越出来啊，做了仿赛和街车，尤其是街车，其实是很难卖的一个车型，就是张总从凯越出来，而且 adv 之前的凯越的 a d v 更成熟一些啊，他自己去反而还没有做 a d v， 从两万块钱，短短的几年时间啊，成长为现在啊，市值说有说十个亿的，有说三十个亿的，这样的一个品牌的一个老总 啊，这个确实非常厉害，而且他在很多地方啊，都给大家透露出他比别人努力的多，好像名字里带雪的都比较狠啊，一个张雪，还有前两天那个张雪峰 啊，名字里面带血的好像都是这种很有斗志，很厉害的这种这种情况啊，所以这个真的很佩服。再给大家聊一点啊，很多人可能跪的比较久了，中国品牌的摩托车能够夺冠 啊，是因为外国的骑手，或者是因为用了外国的改件，其实这个车手跟张学品牌呢，也是互相成全，他之前参加过很多年的一个比赛，也是没有获得冠军，然后 试了张雪的车以后啊，觉得这个车还可以，然后他们整体团队过来跟张雪进行了一个合作，相互成全的一段佳话啊，并不是说是非常顶尖的，之前就一直获得冠军的这么的一个骑手，也是一个比较诗意 啊，在雅马哈车队被边缘化的这样子的一个车手，然后骑上了啊，张雪的车获得的冠军，所以把这段给大家着重的去讲一下，给大家聊一下张雪品牌参加 wspk 的 时候，有一个招商东鹏特饮，张雪进行了一个合作啊，其实 现在火了以后，我看很多留言区很有意思啊，就说是啊，希望能够出啊联名款的东鹏特饮啊，希望喝东鹏特饮 能够抽张雪摩托啊，让这些年轻人喝你的饮料啊，有一个盼头，反正喝谁的都是喝。还有一个小品牌很有意思啊，我看呃，说是张雪家乡的一个红糖，很小众的一个商品，相信当时 也根本没有花什么钱啊，就搭上了这趟顺风车，说是现在这款红糖呢，也卖的非常好，之前很多人可能 并不看好啊，作为一个新品牌啊，新车突然就能够击败国外这么多百年的大厂，多少年的一个技术沉淀，衣架能力都这么强的品牌啊，直接被国内的一个国产的新品牌啊，直接就是拉爆。就这次事情发生以后，我觉得其他的品牌的日子会更难过 啊，为什么这么说呢？因为现在本身今年摩托车行业就非常卷，日子就很难过，包括今年的北京模博会啊，我听说都是已经推迟了，呃，所以说各个厂家都在节省这种各种的费用，节省各种东西，然后 本田呢，又在咱们国内现在改变了策略，我之前很早的视频都说过，就本田成立了上海公司以后，对于国内这种，他们定的目标是要在中国的占有率啊，是要达到第一的，所以它的主要对手就是豪爵， 所以咱们之前说起国产，好像就觉得豪爵还可以，但是豪爵是走这种量产的这种通路车，这种代步车是以质量稳定啊为主要的一个一个功能。 对于性能车的话，现在咱们国内可能性能车这块啊，就像春风呀， qj 呀，包括无极啊，宗师呀这些品牌，可能对于张写来说就会造成直接的竞争，以后的日子可能会更加难过。张写出八二零以后，你的八百直接降价其实也没有什么用，因为这都是呃信仰也好，或者说是 真正的这个已经出了成绩的。我以前想买 r 九，我买不起，我想买 v 二，我买不起，我现在买一个直接能打爆他们的，才花这点钱，你的就是降价，降价跟我没有关系，我看的就是这辆车对吧？所以你再降价其实没有关系了 啊。最后呢，还是说一下老潮比较关注的摩托车安全这一块啊，张雪本人也说过啊，他这台车是不卖给驾照未满一年的新手的啊，这里也希望能够借助这次啊，能够推动咱们国内的一个驾照分级 啊，必定啊，极致的性能啊，就代表啊这个车他的危险性还是比较高的。也希望啊张雪的各个门店能够更加的注重安全驾驶培训这块 啊，只要说是之后这辆车啊能够稳定，不要出太大的一些安全方面的一些舆论啊，相信张学品牌会越来越牛。

你没获得参赛名额之前，我们就已经是总冠军了。这个车是 wsbk 同款冠军引擎，别说谁是首个了，首个搁这呢，这是第一个中国的分站冠军，没事多查查资料。可能从凯越离开算是一个比较大的挫折了，这个公司是我前半生的所有成果的 积累，我说一定一定要做这个发动机，这是绝对对的事情。第二天早上我起床的时候收到条短信，不，不做。

初中没毕业的穷小子想搞发动机研发，供应商连合作都不愿跟他谈，可他偏要把所有人的不看好都变成打脸的巴掌。二零一七年，他创立凯越机车，第一年卖八百台，第二年就冲到三千台，没几年年销量就突破数万台。他 赌上全部身家的发动机，真的被他搞成了国产第一台能拉到一万六千转的高性能发动机，直接打破了国外的技术垄断后。 后来他带着凯越车队征战达卡尔拉力赛，成了达卡尔四四年历史里，首个以纯国产身份全员完赛的民营厂队。就在所有人都以为他要稳坐国产机车大佬的位置时，二零二四年，三十七岁的张雪却在朋友圈亲手把自己从凯越开除，只留下一句 去追求我的星辰大海，江湖再见，直接炸翻了整个机车圈亲手养大的公司。千万市值的江山，他说不要就不要了， 全网都在骂他疯了，炒作、内讧，他一句话都没解释。一个月后，答案揭晓，他成立了张雪。机车六千万，注册资本百分之八十都是他自己的钱。他说把自己的名字贴在品牌上，就是把命押进去，没退路才更有劲。而他放弃千万市值的江山， 只是为了拿到百分之一百的话语权，造真正属于自己，也属于中国某有的机车。二零二五年，他的首款车型五零零 r r 上市，全年就干出了七点五亿营， 哪怕账面亏损两千多万，他也敢砸进七千万搞研发，研发占比超百分之九点。当同行都在靠采购组装打价格战时，张雪偏要把核心技术握在中国人自己手里，他说，亏损是暂时的，研发才是给未来铺路。 自家车主在路上被别车被殴打，他二话不说派法务团队全程维权啊。民事赔偿，我们的律师会代为追偿。一定，呃，追到一个。嗯，反正不管多少，我帮你赔。甚至公开喊话施暴者，我只有一个要求，单挑。我只有一米六。 我只有一米六，但是我真的想和你单挑，你不是很能打，但是我就想和你打一架。 网友都说，别人家的法务是防着用户，跟用户打官司。张雪的法务是替客户打官司。他从不公关用户的投诉，反而鼓励大家曝光问题。机械产品不可能没毛病，唯一的路就是把问题放在太阳底下晒。二零二五年底，他宣布签约 w s b k 世界超级摩托车锦标赛，要带着自言的八二零二二 去跟杜卡迪、雅马哈这些百年品牌正面硬刚。一开始，国外车队根本不屑于跟这个成立不到两年的中国品牌合作，直到他们试驾了八二零二二， 眼看到这台国产机车能跑出两百九十九公里的时速，才终于被折服。二零二六年的葡萄牙战，张雪机车连拿两战冠军，第一场夺冠，有人说他靠运气，第二场哪怕车手中途失误被反超，也能在最后两圈逆风翻盘再次夺冠，彻底打破了所有质疑。 当中国国旗飘扬在世界顶级赛事的领奖台上，张雪用一场酣畅淋漓的胜利告诉全世界，中国机车再也不是只能靠组装的追随者，我们中国的车也可以很屌， 我们赢了！有人说张雪太倔太疯，可就是这份不撞南墙不回头的死磕，让他一步步改写了中国机车的历史。 他的故事从来不是什么一夜暴富的神话，而是告诉我们，所谓的行业天花板，从来都是给不敢闯的人准备的，不服输的人永远没有终点。每一次把油门拧到底，都是新的传奇。

你肯定刷到过这样一个视频，视频里有个男人蒙上双眼，将摩托车发动机拆的七零八落，一颗螺丝都不差的重新组装好。随后仅凭手感，这个人便是张雪。他十四岁辍学，十七岁到修理铺当学徒。 别人修车是为了谋生，而他修车则是反复拆解组装，练到即便闭着眼也能还原发动机。对他而言，发动机早已不只是零件，而是融入骨子里的技能。 后来他创立了凯越，他有魄力借三千万自主研发发动机，将转速提升到一万六千转，成为国产第一家做到的企业。 他还敢于带领民营车队征战达卡尔。然而就在事业巅峰之时，他毅然选择裸辞。一个月后，张雪机车正式成立， 他用自己的名字作为品牌，这是把身家性命都押了进去，没有退路才更有冲劲。二零二五年，凭借一台五二四缸防晒车型，直接创造了七点五亿的营收。更让人粉伤他的是他的脾气。 车主遭遇别车被打，他直接派遣法务为车主出头维权。他身高仅一米六，却公开放话要与人单挑。 别人的法务是和客户打官司，而张雪的法务是帮客户打官司。从山村少年到蒙眼修车师傅，再到国产机车界的猛人。 别人造车是为了做生意，而张雪造车是拼了命，是为了延续梦想，是出于热爱。他的目标十分狂妄，要在三年内成为国内前三，三十年内跻身世界前十。 不服输的人没有终点，每一个弯道都是新的起点。张雪机车为真正懂车、热爱骑行的人而来。

来，兄弟们，我的妈，最后一个大下坡啊！张雪今天追着对面的阿九在跑啊，这边霸道吸住鬼溜，看一下能不能拉爆对面的阿九。哇， 中国马力狗啊！张雪直接来了，直接怼爆对面的阿九，阿九变得一千超人没了，后面的 b o 也变成了背景板啊，太萌了吧！ 最终张杰进村，一路带跑啊，这一车的中国制造真的给力啊，他们这边突然间一个炮弹过来两个阿九，直接怼爆张杰啊，张杰掉到地上了，又能来到大街道，两个阿九又抖起来了，后方的中国马力狗，张杰又来了，直接 能够把你穿爆吗？在姚婉婷直接一个重伤一穿爆，漂亮。 有了天，就是并排进完又是一个卡入内线，张姐难受啊，但是前面是个翻身弯，可以翻进内线，看一下张姐如何破敌。没有问题，因为你又翻进了未来。张姐牛逼啊， 翻到手速到家，马力狗，怎么比？就这么出发，张姐一个大招又是赢下了第二回合的冠军，两个回合都是冠军带回，哇吼 啊哦，这一刻，我等了二十年，我想对二十年前的张雪说，你成功了哦， 你能耽误一下下吧。啊，你能耽误一下下吧，你不忙，我就想让你歇一下。 上电视对你这么重要吗？上电视不重要，但是有车队看到我，让我进车队很重要，为什么？因为只有进车队你才可以去比赛， 你不进测试期吗？如果你家里很有钱，有几十万你也可以可以，也可以去比赛，你自己要买买车，要请教练，还要租场地，那你家里，我家里没钱， 很好的一个机会。什么机会？就是就通过你们晚晚间如果你们愿意不出的话，肯定你们晚间数据率很高是吧。肯定有车都会看到。我希望你给我一个小心心 希望给你一个小时，但是也有裁判对象在等着我们。那他们怎么办呢？他们也希望我们给他一个小时啊。 那我就跟着你们速跑啊我就跟着你们速跑。你们什么时候有空我就准备 不要劝我不去了。不是不劝你，我知道真的你不要劝我了，我给你们带路也好的是吧，又不收你们的钱哈哈哈。啊？ 怎么了？我看你脸都红了。下雨打的啊。下雨打的这么冷你何必这么勉强呢 啊。没事没事啊没事真的没事啊 没事吗？真的没事啊。这个摔经常摔吗？肯定经常摔了，技术是摔出来的。看我口袋里面还备了药。是吗？拿给我看一下。 就这个这个特特好， 这点痛真的一点代价都不算。 有人问我你有没有想象过这个赛道有多难，我说我没有想象过，他问我有没有做什么策略，我说我也没有做策略，因为这本身是我的心愿，不管他多难我都得进去。车呢？ 从现在我差点哭了。我已经不是我。哈哈。 创建的第二年底的时候我就说我们一定要做引擎。发动机是吧？发动机？嗯，没有发动机未来一定会被卡脖子，这是百百分之一百的。我说一定一定要做这个发动机，这是绝对对的事情， 当时公司的净资产也才三千万左右，其他的合伙人不太愿意投。投这个事不干就算了吧，不干我要么净身出户这件事就是我人生非常重要的一个意义，如果我没有去做我自己想做的事，我觉得我这辈子是白活的。 我自己不能成为个优秀的车手，但是我制造的赛车让优秀的车手去骑，拿了冠军，其实和我拿冠军是一样的呀。 你出工地，嗯，然后你学修车，嗯，你怎么能把发动机干成？ 我对发动机的结构原理了如指掌，了解的如我身体发肤一样，脑袋闭起来，我自己可以设计发动机，我拆解了无数发动机，只见张雪三下五除二把一台摩托车发动机拆的支离破碎，就我以前我有蒙眼睛装发动机的视频，我不知道你看过没有， 我修了这么多千年的车，人家修了十几二十年的车都没那么厉，没那么牛过，蒙着蒙着蒙着， 然后我招的人也不是什么多么牛逼的人，反正就是干过这个行业的，我招过来，然后一个一个，两个三个四个，最后招了十几个人过来和我一起干，就干成了呀，不会就学呀， 都方便啊。雅马哈的 r 九也是非常的激进。五，阿联酋迪拜斯，他的前后全部是雅马的 r 九赛车，而全场的第五名才是啊教练梅西亚这台杜卡里的 v 二。这边回到了发车大之路，我们看到了张学的车手。五，阿联酋迪拜斯开始进入了领跑的角色， 张亚军将在麦西亚做出全场的最快单圈，一分四十四秒零六一，他是全场第一梯队当中啊，跑的最快的一个，来自现在场上第二台的这台黑色的杜卡迪的 v 二赛车，目前他是能够威胁到五二零零六， 一分四十三秒七九六，这是张雪赛就在上一圈的这边的领跑圈，我们看一下这个长度的这台双马的赛车， 后面的人就让他们去斗吧。 那么即将迎来的是中国车队，是中国品牌，今天晚上让我们恭喜张学机车世界会进入 cs 波号，进入我们的中国制造上品牌， 这家中国制造上可以说重新定义了极致热爱的上限，他也破开了追逐梦想的边界。 当我的努力是对手两倍十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么？不是，就是，是一个人，不管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔， 年轻做了就算到老了失败了不会后悔，肯定不会。