张雪机车比赛会被限制么

首先呢，在这里恭喜张雪机车在 wsbk 两连冠，然后呢，今天呢，跟大家聊一些不为人知的 wsbk 或者摩托 gp， 虽然我看平时看比赛不是很多，但是 也会接收到一部分这类的消息啊，直说啊，很有可能因为张雪机车在 wsbk 的 两连冠，后续会 举办方啊，就是 w s b k 的 赛事，举办方很有可能会针对张雪姬车做出赛事调整， 就是限制摩托车。那么大家都知道，在国际比赛上，比如说我们会限制刹车，限制避震，或者限制发动机，或者或者他们举办方限制所有摩托车的 ecu 啊，这些东西肯定会限制，那么在呃过往的 时间里，大家都知道，在这些国际大赛的比赛中，当某一辆车或者某一个团队过于优秀的时候，举办方他们就会推出一些政策去限制你的强大，大家可以看一下这张图片， 那，那已经不是领先一点的问题了，是领先这么一大截啊，在这种国际比赛上，领先零点几秒都已经非常厉害了，领先三点九秒四，领先四秒钟， 那就是降维打击，那就是碾压式的领先了，所以很有可能啊，很有可能在下一届 wsbking 上， wsbking 的 这个举办方很有可能会因为张雪机车改变游戏规则 啊，不然的话差距太大就没有看头了呀，你张雪一来就第一，那那些什么， 呃，雅马，哈杜卡迪啊，凯旋那不都得吃，落土都得吃灰那不都得黄吗？我我咱们闲聊啊，八卦。我希望张雪机车能在 wsbk 上多拿几站赛的冠军 啊，多拿几站赛的冠军。但是我我担心 wsbk 会因为张雪机车的过分优秀 会很有可能会改变游戏规则啊。外国人坏得很啊。你别把外国人想的那么好啊，老毛子。老外没一个好东西。那都坏得很啊。

四月一日，公安部交通管理局罕见发文力挺张雪机车的新手禁令，明确支持企业宁愿少卖也要守住安全底线的经营理念。 这一表态不仅是对企业个体行为的肯定，更折舍出交通治理从事后惩戒向源头预防转变的深层逻辑。 此前，张雪机车因限制驾龄未满一年者购买大排量八二零 r 二车型被投诉至市场监管部门。 表面看，这是企业经营自主权与消费者选择权之间的摩擦，实则触及摩托车行业长期存在的痛点，大排量机车对驾驶技术的高要求与新手盲目追求速度感之间的尖锐矛盾。 数据显示，大排量摩托车事故中心手驾驶员占比显著偏高。企业主动设置准入门槛，意味着放弃了部分短期利益， 却为行业树立了安全优先于销量的标杆。公安部交管局的公开力挺更释放出明确信号，在道路交通安全领域，企业的社会责任担当应当获得制度性支持。 这种政企协调的安全治理模式，或将为更多高风险行业提供有益参照。

张雪这次夺冠是在节气门开度限制为百分之八十五的情况下完成的，而同场那几台雅马哈 r 九呢，他们的转速被限制到了一万一千转，并且呢每台车增重了五公斤，我估计啊，下一场张雪也要开始加一些配重了， 因为这种比赛的组委会不允许出现这种一家独大的局面，你像杜卡迪，雅马哈张雪这三个排量在这个组别前三名，本身排量他就有优势，所以组委会必须在他们加以限制，就是不知道下一场给张雪限制上了以后成绩会如何。咱们这次 夺得冠军啊，一定值得庆贺，但是总结，复盘，然后一直赢下去才是更重要的。希望张雪机车啊，借交借藏啊，赶紧继续，再赢几个冠军回来，这才是一直乐趣最重要的。

咱们能造出拿全世界冠军的摩托车，但全国一百多个城市，他连路都不能上，你不觉得这种事特别拧巴吗？ 张雪机车刚在 w s b k 上打破了川崎雅马哈几十年的垄断，连夺两个冠军。可是这么牛的车，在国内很多地方你买了也只能摆在客厅看，因为进线膜。我知道有人会说 现膜不是因为炸街飙车不安全吗？放在几十年前，这个理由站得住，但今天呢？国产摩托车已经在世界顶级赛事拿冠军了，技术完全不一样。再说炸街那是人的问题，不是车的问题。 汽车也炸街，你总不能把汽车给禁了吧？二零二五年，中国出口摩托车一千三百三十六万辆，占销量六成，而国内高端摩托车市场大部分被本田哈雷这些外资吃掉，价格是国产出口价格的几倍。不是我们造不出好的，是政策把自己人家的市场给锁死了， 十三年强制报废啊。一辆保养再好的大排量摩托车，到点了也得进拆解厂，你算算爱好的这笔成本有多高？好消息是西安已经全面放开禁限，效果很好，重庆济南也跟进了。怎么管？可以学欧洲吗？搞驾照分级，大排量也需要高级的驾照，这不就解决了吗？厂家也是能够设立新手模式，提够了年限或者公里数自动解锁。 哎，办法总比困难多嘛。我一个做摩托车博主，不想只跟你喊帅，我想说的是，一个不让摩托车上路的城市，少的不只是轰鸣的声音，是一群年轻人的出行选择和产业未来。你觉得该不该放开进线模评论区，咱们聊一聊。

张雪的下一场比赛在哪里？什么时候比张雪还有没有机会夺冠？这两天张雪的采访满天飞啊，越看越澎湃。现在进入四月了，实际上四月的十七号到十九号就是下一场比赛的时间，地点在荷兰的斯特拉克阿森。这个赛道的大小和葡萄牙的差不多，去年 s s p 组别最快的圈速是在一分三十六秒多。我们来看赛道的形状， 上面是四月荷兰站的赛道形状，下面是三月葡萄牙站的赛道形状，很明显的可以看出来，荷兰站的赛道会更加考验弯道博弈的能力。 当然目前张雪不论是直线还是弯道都没有短板，唯一的短板其实是起步，但张雪本人已经关注到这一点了，在央视的采访中，他甚至说已经找到了解决的策略了，预计五月份就能解决起步啊，拿不下第一名的这个问题。 那么下一个问题就是张雪会被进一步的限制。性能嘛，也就是有很多看不得张雪好的人说 w s b k 有 b o p 的 规则，也就是 balance of performance， 性能平衡会限制强势车型。你张雪现在比杜卡迪、雅马哈这些老牌车企强势，因为他们都已经被砍过很多刀了。 李张雪是新来的，没被砍过，这么说肯定是不对的，要不然现在张雪百分之十五的油门开度限制是哪里来的呢？按照正常的讲法，讲法呢是 b o p 每三站调整一次 啊，那么第一站澳大利亚，第二站葡萄牙，第三站是荷兰，所以有可能荷兰或者下一站会针对过于强势的张雪做性能限制，但是我觉得张雪其实并不怕他，这台三缸发动机最强的点你知道是什么吗？空挡从三千转到一万三千转只需要零点二九秒。 极致轻量化的活塞曲轴和连杆，让张雪这台发动机动力爆发的能力不是你靠限制油门开度就能解决的。雅马哈 r 九拉到一万一千五百转的红线要零点九秒，杜卡迪 v 二要一秒左右，这是从根子上就断代领先其他竞品的核心竞争力。 平常我看了张雪这么多采访以后，我感觉八二零这台车，它的逻辑啊，和其他竞争对手就是不一样的。本质上，张雪是先打造了一台能在 s b k 战胜所有竞品的赛车，一切的调教、设计和标点都是奔着赢比赛去的， 同时在中国顶级供应链的加持下， q 二四万多就能卖啊。所以张雪量产了一台顶级的赛车，作为商品车卖给所有的中国车友。然而其他竞品呢？他是先推出这么一台运动型的商品车卖给消费者赚钱，顺便改一改去参加比赛。大家能感受到这里面逻辑上的区别吗？ 所以这些老牌厂商，杜卡迪、传祺、亚马哈、凯旋、本田奥格斯塔被打门是很正常的，这完全是不讲武德的打法。我这么说，大家可能觉得是在吹牛逼，但记者问张雪说今年的赛事目标是什么？他非常严肃的说，年度总冠军是肯定的， 说明他比任何人都清楚。瓦伦丁德比斯加张雪，八二零 j k 组合加二零二六年的 w s b k 战场就是无解的。所以你问我荷兰战张雪能不能夺冠，我觉得除非出现重大的意外，否则没有悬念。

给张雪机车的无脑存卵浇盆冷水，易破防的玻璃心也别进来找骂了。本期视频主要和大家收集分析一些关于葡萄牙站比赛不太好采访的公开数据，李静讨论一下关于八二零这台车是如何能做到在直线上升至的雅马哈二九。先概括一下，首先，还不至于像往常感动事迹那样， 一个不被看好的车手和一个不被看好的老板。其次，车确实强，也许是因为塞八过于拉胯，所以 fim 对 同为国产的张雪限制性能并没有那么大。 张雪厉害，但没有那么逆天，并不是张雪被限制以后仍然跑得过其他家没有被限制的战车。在 w s b k 中，没有任何一款更大排量的摩托车可以完全的解放数据去比赛。因为发动机本身结构原理，气缸越多，活塞越轻，气门平均压力越小，转速更容易提高，马力做大就越容易， 随之而来的马力限制也就越多。也希望各位粉丝尊重一下数据。第一点，最广泛的误读就是有很多人说张雪手掐杜阿迪 v 四，脚踩亚马哈二一，但是张雪的组别还不到更激烈的攻升级别 s p k， 而是重量级的 s s p 组别。 当然，我相信张雪的攻升车进入 s p k 组别后，仍然可以跑出不错的成绩。第二点，根据 w s p k 一 贯更乐于见到各家摩托车缠斗的调性来说， 继续保持断档性能的冠军优势可能性不大。在下个赛季甚至下一站 s s p 组别的 b o p 中，张雪八二零很有可能就会被大幅限制性能。这并不是说外国人针对咱们的张雪机车，而是 w s b k 大 部分人赛车都或多或少的有性能限制，以便增加馋豆的观赏性。 就比如说在张雪参赛前两百二十九同样跑出了和张雪八二零同样的断档优势，所以你们能看到在葡萄牙战比赛中获得了五千克的增重，来到了整车二百四十一千克， 以及转速限制到了一万一千五百转，马力一百四十五匹。相比之下未做大幅限制的张雪八零双耳人车重量为二百三十九公斤，虽然有张雪自己亲口说的百分之十五的节气门限制，但是最大马力也超过了高配来到了一百五十六点三匹， 没一比脏血马力大的杜卡迪也就高了一点四比，但是顶着五千个的 b o p， 而且因为限制转速但仍然想保持马力优势的情况下，做了点火提前角强拉扭矩而导致了爆缸。所以你尊重物理科学的话，就应该理性看待这一次脏血机车的性能，直线生之而久固然提气，但是不要盲目自信。 再来就是不要听张雪粉丝列列什么钱江多少杜卡迪技术不是张雪啥的，在 b o p 下为了压榨性能，比赛中爆缸是常有的事情，钱江会有杜卡迪会遇到张雪连胜，被 b o p 太狠的话，想要保持匀速压榨性能也会遇到。然后我发现有意思一点， 塞八作为直列四缸，转速居然被限制在一万两千转马力，被扳倒出了两个六百排量垫底的存在，一百四十匹。根据官方消息，塞八 w s p k 战车 正常情况下是可以来到一万四千转马力一百五十匹，所以就算钱江能让赛巴参加 s s p。 组围比赛，不说车手能力，光在性能上也是被另外几家虐到吐血的存在。 分析到这里，我合理怀疑啊，钱江是知道车子性能比不过别家，故意不达标以保颜面。总的来说， w s b k 赛场对张雪机车乃至中国机车工业实力的一次爆炸性冲。 当全球赛道长期由欧系、日系品牌主导进入话语权时，张雪机车以自主研发的硬核实力 站在同一起跑线，用二连贯打破了偏见和壁垒。这不单单台车的性能突破，更是中国摩托车工业从模仿追随到自主创新， 用中国制造进行全球竞技的标志性跨越。它证明了真正的技术实力无需靠限制来平衡。中国内燃机以及摩托车整车研发，已经具备在世界级顶级舞台公平对话、同台竞技的底气，为中国高端机械制造写下了极具分量的一笔。

最近爆火的张雪，因为一条新手禁令被投诉到了市场监管部门，理由是涉嫌违反公平交易原则。但紧接着，公安部交通管理局发文力挺张雪。 事情是这样的，张雪创立的机车品牌，推出了一款大排量新车，零百加速只需二点八一秒，动力极猛。他做了一个在商业上看似不理智的决定，驾龄不满一年的新手禁止购买，违者用户可举报工厂，奖励五千元。 这条禁令啊，招来了投诉。面对可能被处罚的风险，张雪说，我希望少死几个人，我宁愿少卖百分之十。 就在三月二十九号，张雪汽车在世界超级摩托车锦标赛的首个分站上夺冠，让世界听见了中国摩托车引擎的轰鸣。一时间，张雪成了 顶流。按理说，流量来了正是收割的好时候，销量会涨，利润会翻，故事可以讲的更漂亮，但张雪偏偏在这个时候给自己套上了一条禁令。他不让新手买，主动劝退客户，甚至宁愿被投诉被处罚也不松口。 面对爆红，他没有选择流量变现，而是选择了责任兜底。在诱惑面前，他守住了底线。 公安部交管局为此发生新手禁令，是他给摩友们的一份安全底线。真正的热爱不是放纵，是懂得边界。速度可以让人热血沸腾，但只有责任才能让热爱走的更远。 有人说张学傻有钱不赚，但我觉得这才是中国企业家该有的样子，用二十年追上了世界速度 爆红之后，没有迷失，反而用一条禁令告诉所有人，赢从来不只是奖杯和流量，赢是赢得速度，更赢得人心，这份清险的担当值得我们点赞！

恭喜张雪机车两回合夺冠，但是后面再想赢没那么容易了。我从赛事规则的角度给你讲一下什么是 bop 啊， bop 就 相当于咱们比如说打王者荣耀，有一个英雄太强了，在所有段位都百分之八十以上胜率，谁选谁赢， 那这个时候官方就要出场了，要削弱这个英雄。 bop 也是同样道理，通过每三个分站控制这个车辆的转速，限制转速还有节气门开度的一些调整，来让这个车子的竞争力恢复到 跟其他制造商赛车的平均潜力差值在控制在百分之零点四以内的一个单圈成绩。这样让大家其实你别管是四缸、三缸、两缸还是九百、八百、七百、六百 c c 在 一起跑的时候，单圈成绩是差不多的，无非就是谁入弯快一点，但是谁出弯更快一点， 然后某个区段这个车快，某个区段那个车快，这样就达到了一个大体上的注意啊， 得到冠军是好事，但是后面再想得冠就难了。当初的杜卡迪也是在二三二四赛季就有很强劲的表现，被官方 b o p 限制了转速，然后二五年雅马哈的 r 九也是非常的强势， 连续久战全胜的情况下，官方就把它的转速从一万一千八百转限制到了一万一千转，然后同时提升了 杜卡迪的转速来对横雅马哈 r 九，历史总是惊人的相似啊，那同样的事情也会发生在张雪啊这。所以大家看到这个 b o p 其实是宽进严出的，就你开始来的时候我都会可以很宽泛 啊，但是你这边的竞争力上来了，我就给你啊，稍微严的一点限制，让其他的制造商有机会。有些人问八百转能干什么？我告诉你能干什么啊？一个弯咱就算快，百分之一秒，十分之一秒， 二十个弯道零点二秒，对吧？那十圈呢？你算算是不是就两秒二十圈呢？ 四秒，张雪现在就领先四秒，对吧？所以你别小看啊。而且这边张雪这边如果后面被 b o p 了限制转速，那可能杜卡迪和雅马哈的转速还会放宽。 当然这个是从赛事的规则角度讲，给大家解读一下，后面真正的挑战才刚刚开始，加油中国制造商，加油张雪。

张雪机车一个涉嫌违规的销售方式，揭开了我们摩托车驾驶证管理的最大的一个 bug， 那 就是 d 本兼容 e 本啊， d 本是什么？就是三轮摩托车驾照，一本是两轮摩托车驾照，现在你去驾校学一个三轮摩托车，就可以合法合理的在路上骑两轮摩托车。 从儿童车上我们就能看出来啊，最基础的版本是三轮车，但不意味着你会骑那种三轮的儿童自行车，或者是三轮那种小的电动儿童车，你就敢让自己的孩子去骑两轮的车型，因为两轮车需要平衡，而这个 bug 也是引发摩托车事故的重要因素，甚至威胁到很多新手朋友们的生命安全。 张雪机车之所以不把它的八二零 r r r 卖给新手小白，主要是考虑他们不能够很安全的驾驶这辆性能猛兽。会骑三轮摩托车并不意味着你能够把两轮摩托车也骑好，因为两者之间啊存在平衡感上的差异。但是就是这样一个巨大的 bug 存在于我们摩托车驾照的管理制度上， 不仅是张雪，在摩托车行业里面有很多老板都在反馈这个问题，像台州的吴华聪总经理，他就多次啊向各种机构去反馈这个问题，那我们摩托车协会以及摩托车商会都在积极的促进摩托车驾照的改革，但是至今为止呢，依然得不到重视， 所以张学机车这一次成为顶流或许是一个机会，那我们要把握住机会，第一，解禁膜啊，全面的解禁膜。第二十三年报废问题的解决。第三，对摩托车驾照的完善，做到让摩托车驾驶员从驾校出来的那一刻，就可以安全的把摩托车骑到路上，但是就是这么一个 事关我们骑车人生命安全的事情依然到现在还没有解决，终极原因啊，还是因为我摩托车的影响力啊太小了， 所以要借助这次张雪机车成为顶流，我们要再度的去呼吁，没准这是一个非常宝贵的机会。我们再分析一下，张雪机车的爆火，是不是预示着我们国家要对摩托车行业进行大刀阔斧的促进啊，去扶持呢？其实我觉得啊，还真不是 大概率的，是因为张雪的奋斗史啊，成为一个典型，管理者们希望通过这个典型激发全民的斗志啊，增加我们的生产力，增加我们产品的附加值，去海外赚取更多的外汇，为中国争光， 做一个能够有效拉动地方经济啊，搞活文旅的摩托车行业。摩托车产业真的希望受到重视，它不仅可以调动亿万群众向往美好生活的心，更是激发我们基层劳动者不断奋斗向前的催化剂，让千万个像张雪一样的摩托车爱好者为新型市场经济高质量发展做出更多的努力。

八二零双 r 在 w s b k 葡萄牙分站赛夺冠以后，张雪和张雪机车火爆炮圈。与此同时，张雪和凯越的往事也再被提起来，不少张雪的狂热粉丝连夜出征， 冲进他友商的直播间和评论区定向爆破，认为凯越当初不识货，现在被冠军打脸了。还有说其他国产厂家都可以官章了，中国摩托车只有一个张雪。 然而在线下，凯越和张雪的关系就像他离职时候说的那样，既是朋友也是对手。这部张雪刚发的视频里，他和凯越的合伙创始人严凯又坐到一桌把酒言欢了。张雪视频文案再次重申，台上是对手，台下是朋友。 张雪对凯越这个品牌以及之前一起工作的好友和同事是感谢、尊敬和祝福的态度。张雪诚恳表达了对严凯的感谢，当年是严凯出资自己出技术入股才有了凯越， 后来离职是因为各方选择不同而已，他认为无论哪种选择都是对的，最后两人相互祝福，对方都能更上一层楼， 所以我也祝福海燕吧。谢谢谢谢，谢谢，谢谢！以后大家一起努力，我们共同携手在 wsg 高乐共创佳绩。我也祝你的你，在那个四五级，在这个组别也早日夺冠。好嘞好嘞好嘞，我们一起努力，加油！来来。 如果说这种场面话不能有足够的说服力的话，那么张雪之前接受的一段采访就触达了问题的核心。这其实是腾讯以前做的采访片段。 张雪谈到了离开凯悦的关键问题，他一门心思投入研发，往往是刚想赚五千万的时候，心里已经在做花掉一个亿的研发预算了， 这导致凯越创办以后六七年的时间里，公司股东只有象征性到可以忽略不计的分红。至于借钱研发发动机，也是确实存在的，如果他后续还在凯越很长时间，可能六年甚至更久，没有投资回报也是极有可能的。 分手的真正原因是什么呀？我跟你说的特别特别细哈，就是我被卸任总经理，这个我已经认了，就是我最后做那个研发副总，这个我已经接受了。有一天我是晚上，我写了很长一段信息，我说一定一定要坐这个发动机， 就这个发动机，这个发动机我出来要坐，可以坐这个车，可以坐那个车，还有可以坐别的车，这是绝对对的事情。第二天早上我起床的时候收到条短信，不， 不做。我当时我记得我坐在马桶上，我回了一个，我说不做算了， 不做以后我留在那有什么意义呢？对我的人生来说有什么意义呢？毫无意义。当然，如果我继续躺在那里， 我认为钱还是能挣的哈，但是钱不是我要的呀，我要去做我想做的事， 做我认为值得，是他们不做的原因是他。我们不是干了六年了吗？六年多就是没分红啊，分了一点点，忽略不计的那种，为什么钱全部要投入？就是我记不记得说我的我的，我的方式是怎样？举例，我要挣五千万， 我五千万还没挣到呢，我就已经策划好了怎么花一个亿了，所以，所以永远永远是没有钱的，永远没有钱。你花了一个亿是投入研发，投入新的产品啊，投入新的设备啊，你只有更屌的装备呃，才能干出更好的产品，什么时候挣钱？ 呃，如果还按我这说法做，未来六年还是这样，可能大家就觉得看不到头，看不到头吧。其实从业务深的角度来说，这无可厚非，完全正常的合理，只是说不是我想要的而已。但我自己的判断就是，只要往前冲，一定能冲出来，但是不冲死只是迟早的事。 那我就主张要冲继续冲，那就是产生了分歧了。那天下午，我到每个办公室拍了张照片，然后情绪很低落，我发了那个朋友圈，就是，收工 我就喊黑姐，晚上你陪我喝酒。然后我们俩就边聊边聊边哭，他也哭，我也哭， 自己从自己创办的公司辞职。哈哈哈，这其实就是严凯和张雪当初在凯悦发展思路上的分歧。当四五零双 r 上市以后，或许高层呢，觉得这是一个时间节点，接下来的一段时间，凯悦应该在现有车型上迭代并站稳。 但是张雪还是一心扑在我们现在看到的这台八二零三缸发动机上，分歧截然，无法弥合，分道扬镳，于是成了为一剪。张雪始终坚信，没有自己的发动机会死，只是或早或晚的事。 这样一来，各方的叙述就能得到相互验证了大致脉络。就像双方说的那样，一个要顾全资金收益，一个要死磕研发，花费巨资。 圈内人或多或少都知道事情的来龙去脉，但在圈外人眼里，这件事似乎成了凯越驱逐张雪，没想到张雪居然成了歪嘴龙王，一路逆袭打脸的爽文故事， 甚至连腾讯视频纪录片都在描述里写成张雪被自己创办的公司踢出局，但他们没提凯越曾经竭力挽留。 二零二四年，凯越机车的日子并不好过，他已经连续两年参加了 wsbk、 达坎尔还有环塔拉力赛，是国内唯一一家同时参与好多个国际赛事的主机场。而当时凯越的车也不算好卖， 四五零拉力和八百叉都是雷声大雨点小，四百叉约等于停产，五百 f 改款失败， 三二幺 r 双 r f 全线办出视野，热销车型只有四五零双 r 和刺鸟二五零两款车，曾经的功臣五二五叉同样风雨飘摇，急待改款，这些都是凯越面临的困境。 站在摩友的角度，我其实也不会管厂家怎么样，有好车我就买，没有我就不买。但是站在行业的角度，我们必须明白，一个健康成熟的摩托车工业生态，不能只有为了技术和梦想不顾一切砸钱的疯子， 也必须得有看财报算利润，保住几百号员工饭碗的管家。当时的凯越在资金随时成压甚至可能断裂的情况下，如果继续毫无节制的为张雪那台八二零发动机输血， 可能根本扛不到今天的荣耀，公司就先在残酷的价格战里倒下了。严凯作为创始人之一，选择了理性踩下刹车，保全凯越这个来之不易的品牌。 而张雪作为研发狂人，选择了单飞去守护自己要造出世界级赛车的执念。这里面没有吃瓜群众们强行加戏的你死我活，只有相互成就或相互成全，就是为了脱颖和兜底，算是放手让你去飞。这也让我想起了一个故事， 所以我们作为旁观者，如果无法带入其中，甚至看不清事件全貌，就不应该评判是非。况且人家凯越和张雪好歹互为前任， 其中创业打拼的冷暖甘苦都装在心中，搞不好至今仍然你中有我，我中有你。网络报名用尽力气去拆姻缘，纯属低级黑。 好了，关于张雪离开凯越的事就先聊到这，更多的话以后再找机会说。其实关心张雪的粉丝们真正要注意的是 w s b k 不 像模特 gp 是 以追求科技进步为目标的比赛，而是以帮助厂商展示性能和卖车为目标的比赛。 张雪在分站赛夺冠，意味着动了国外几大场的奶酪，人家势必要动用性能平衡规则来制衡你。 wsbk 的 性能平衡的核心逻辑是虚弱扶墙，跑得太快的扣转速，跑得太慢的给特许零件儿， 这是维持比赛观赏性和商业公平的必要手段。目前雅马哈拿到的条件是限制一万一千五百转整倍质量二百四十四公斤。而张雪拿到的是限制一万四千两百转整倍质量两百三十九公斤。 关于张雪八二零在波尔蒂芒赛道是怎么赢的，是胜之不武还是明智识规，稍后我们会专门推出详细的技术分析。除此之外，这是我们非常私下打探到的消息，大家全当吃瓜。 多尔纳集团有概率会在后面分站赛约束八二零双 r， 因为他在前期对新加入比赛的赛车会有个观测期，所以规则在前期对八二零可能比较友好， 后面才会相对平衡和势均力敌。二零二六年的 wsbk 赛程一共设有十二站，接下来还有十站，共三十场奋战赛，真正的考验才刚刚开始。 总之咱们就等着看四月十七到四月十九号的荷兰站直播吧。 ssp 组的凯越四五零双 r， 虽然目前看从排量到赛道凯越都比较吃亏， 但还是衷心预祝这俩中国赛车都能取得亮眼战绩。好，本期视频就到这里，如果喜欢，欢迎给我建三连，鼓励一下，我们下期再会拜拜。凯越最大的关呢， 就是张雪为什么离开？呃，谭帅讲这个问题我回答不了，今天我们刚好严总也在现场，我们要不请严总来回答这个问题，必须要面对啊。 张雪的离开，我们也吵过，也哭过，当然也笑过，但但是大家是领在一起，整个环境也比较好，就是说凯越的也是快速的发展，在行业里面也有一席之地， 但是随着产品线的这种增加，我们在经营上呢，可能也就发生了一些分歧。作为我的这种想法，就是在现有的凯越的这种现有的车型平台上，在上面去优化跟迭代， 先站稳，寻求突破。薛总的想法就是比较激进一点，他觉得时不我待，必须要新的车，新平台，要不停的开发，然后在这个过程中呢，双方的经营理念出现了分歧，呃，一直也没有争执达成妥协，最后薛总觉得 这个束缚性比较大，就离开了。我觉得这都没有对错，哎，包括他现在的打法和我们的打，我们都没有对错，这个只能说是通过时间来来证明这个企业的发展，这就是我的回答里的张学为什么离开，至于网上说的 什么分红啊，或者是什么问题，大家想想，从二零一六年开始我们就在合作，如果真的是因为分红问题在一起，怎么可能还有六七年时间说这些问题，通过大家理性的想一想就应该能推断出来。 徐总，恭喜你，谢谢。八二零代表中国中单二的排量得到了一个冠军，得到两个冠军的这两个双黄蛋吓到我们中国甚至倍倍有面子。哈哈哈。给大家介绍一下，这是严凯，就是 我们共同创建凯越的时候。其实说实话我内心我还是感谢严凯，因为什么那个时候如果你不拿钱出来，我根本就没有机会。 呃，但虽然做到最后，说实话这个东西就是人的性格不同而已，我认为哪种做法都都是对的，然后我去追求我自己想追求的东西也是对的。对，然后你要呃想一个公司有更稳定的经营，这个也是没有毛病的。呃， 所以我也祝福凯越吧。谢谢谢谢，谢谢，谢谢。以后大家一起努力，我们共同携手在 wsg 高乐共创佳绩。我也祝你的你在那个四五年，在这个组别也早日夺冠。好嘞好嘞好嘞，我们一起努力，加油！来了来了。

张雪姬的葡萄牙两连冠，下一站一定会被限制被削弱。玩过游戏的都知道，游戏里面哪个英雄强势，下一个版本必然被削。这不是阴谋论，是为了让比赛平衡。张雪姬参加了世界超级摩托车锦标赛，是量产摩托车的顶级赛事， 本身就有针对强势车型的平衡机制，也就是 b o p， 又称性能平衡，限制规则。而强制削落的措施主要是增加配重所转速、限制动力、限制进气等等。商雪机车领先近四秒钟夺冠，直线升驰雅马哈动力过于强势，被削落是必然结局， 中国机车崛起是必然，这是全球最强工业能力的体现。对于外国比赛夺冠，我们应该高兴，后面被削了，没那么强势了，希望大家多一点包容。 刘翔拿了大满贯三十六个国际冠军，打破了田径项目的人容垄断，因为伤病被喷到自闭，这种悲剧不应该再发生在张雪机车身上。

比赛还剩下三圈啊，一会导播会给到我的 dbs 的， 这样大概这边稍微有一点点的失误哦，这里的 dbs 稍微的有一点点迟开，不过比赛还没有结束，在十三号湾的位置啊，他的线路有一点点的丢啊，那这样的话，我们看到两台的杨幂哈达九已经把里面给过去了。 比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 亚马哈的射手，这里我们看到 debs 厉害，哎呦，亚马哈的这个车主也不敢看了，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 四刀见红。比赛还剩下两圈，这边内线 d s 卡住了位置，上来的第四号弯角占据除了灵宝位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激，这四台的亚马哈的二十九 把目标哦，这台三台的，而且还有一台杜卡迪的赛车。不过一切都已经为时已晚了，即将我们要拿到了世界赛的第二十四冠军。漂亮， 这个今天的比赛要比昨天啊，这个赢的含金量还要高啊。 依旧恭喜张雪机车夺得第二决赛的冠军。今天的心情呢，没有昨天那么激动了，因为我知道这依旧是稳定发挥，可以看到今天的尾数比昨天更高了，直线看到没有 倒数第三圈从第三失误到第三，直接升八，两台雅马哈九就一条直线，从第三反超到第一。 我当时说这个车猛吧，你们不信，这回怎么说，兄弟们，而且你要知道这是一个残血版的八二零，只有百分之八十五的节气门开度限制了百分之十五，因为对新厂商进入 wspk 呢，他担心你 初期的动力或者性能过于优越于其他老品牌，所以说初期前面几站都会有动力上的限制，如果你后期发现不够，可能官方会让你增加一些转速以及功率。所以说现在第二场残雪榜依旧是 拿捏啊兄弟们，今天的直线看到没有，场上的三十辆赛车，其实他们的改装方案基本都差不多的，都是可以改装电脑，统一的改装赛用电脑以及他的前后减震的方案，各个厂家都差不多的，只是通过每个团队的调教不一样而已。 所以说标配版的八二零，即使是残血版对标 r 六、 f 五以及 r 九都已经相当能打了，所以说我们只需要回去把减震搞好，期待下一站第三站的继续，冠军依旧稳定发挥。

三点九七秒，这是中国摩托车在世界之巅碾压对手的时间， 而这场胜利却是一个湖南怀化小伙子用了二十年的时光。这场胜利意味着我们在量产撤的最高殿堂。大比 s b k 分 赛战中 第一次正面击败了雅马哈。杜卡迪半个世纪的骄傲，他证明了一件事情，机车性能的规则可以被改写， 但我们真正的对手不是下一场比赛，而是雅马哈累积了近三十年的赛道数据库，是杜卡迪对每一个弯角数万次的调教。 我们赢在今天的比赛，而他们拥有过去三十年的答案。更残酷的是，在 w s b k 太快本身就是原罪。 历史告诉我们，杜卡迪被掀过油门，宝马被砍过油量，雅马哈被直接争中。任何打破平衡的人都会迎来规则的制裁， 那三点九七秒的优势，很可能会变成下次赛前加载我们车上的五公斤配重。 那我们怎么办？真正的强大不是不具规则，而是快的让规则追不上，让所有规则都变成你的起跑线，它是中国制造拿到制定新规则的入场券。 赛道没有终点，真正的比赛是如何在规则里赢下属于我们中国制造的未来，现在比赛才真正开始。

出来骑摩托！出来骑摩托！出来骑摩托！我现在就在南京浦口的张雪机车冠军试驾会现场！三月底，张雪机车在葡萄牙世界超级摩托车大赛中一举拿下双冠， 最后四秒的一骑绝尘被车友称为世界名画，国产机车彻底在车友圈封神。这次数百名车友专程赶来，就为了亲手拧动这台冠军同款八二零二二的油门，一起去感受这场国产机车的狂欢吧！ 本次试驾会落地南京浦口，想唐想骑机车查档的专业封闭场地，冠军车型张雪机车八二零二二坐镇同步开放，五百二二等全系车型。 这场试驾会堪称南京有史以来报名最火爆的机车试驾会之一，驾龄满一年，外加现场骑行测试，简单来说，亲手竞驾 必须拿五百啊啊！完成一个测试项目，测试通过，然后才能试驾我们的八二零。一位车友因路测不合格被喊停停停停停停停！经过双重考验，恭喜你可以开启这场冠军体验了！ 场上激情飞驰，场边也是激情解说，这是三缸退热的电钻，两圈飞驰，冠军座驾稳稳停回起点，这位一号试驾者摘下头盔，显得意犹未尽， 他叫李俊阳，三十五岁，是医院的一位护士，驾龄已有五年。发动机很平顺，震动一直很好，真的是属于赛车了，不敢想象现在国产车这么好，四万多块钱， 这个排量，这个性能，这个配置，不敢想！十九岁，锲而不舍，二十年的奋斗，中国需要更多的展示一番试驾之后，有人已经激情下单，我觉得现在起国产就是非常的有一种自豪感，哈哈，所以我必须得激情下来。 对年轻人来说，这不只是一台车，张雪二十年的坚持本身就是最好的励志课，可以跟那种国际一线对标了，完全可以对标，而且张雪这个故事确实很励志吗？对吧，给我们年轻人算是一个榜样吧。 而对于不再年轻的车友们来说，中国制造这四个字就是骄傲的理由。以前都向往什么好的这个进口的车子，没想到我们这个年龄还能看到中国的制造能，能走向简历。 如今摩托车早已不只是交通工具，更是一种生活方式。尽管南京等不少城市有现磨政策，车友们的路权有限，但他们的热爱无限，周末去专业场地骑行，参加封闭试驾会，这才是正确的打开方式。 国产机车的崛起，不只是技术的突破，更是一群人用二十年热爱换来的信任。真正的机车文化不是在马路上狂飙速度，而是在安全的前提下享受 骑行。

张雪机车夺冠了，八二零双 r 为什么还叫仿赛而不是纯赛呢？首先， w s、 b k 属于量产车的比赛，意味着是你能够花钱买到的车型，但是在赛场上允许你对车辆进行改动，可以不断的调试车辆，针对不同的赛道去调整，所以赛场上的八二零双 r， 它的车辆参数是一直在变动的，并且在法律规定下是不允许上路行驶的。而 你能够买到的 w s、 b k 同款试售车型是可以上路的，但不允许有任何改动，就算你加装护杠、手机支架，也是需要进行处罚的。 wspk 赛事会对车辆进行限制，让比赛变得更加公平合理。玩过英雄联盟无限火力模式的玩家应该都知道，每个英雄都会对伤害和惩伤进行征服或者虚弱等等去做到平衡对局。 wspk 也是一样，国内参加 wspk 的 车辆有凯越的三五零双 r， 这台车也是中国首个拿到 wspk 年度总冠军的参赛车型， 还有前将的赛八百，凯越的四五零双 r， 都是你能够花钱买到的 wspk 同款车型。而真正意义上的纯赛是摩托 gp 的 纯种赛车，也就是马克马奎斯坐下的杜卡迪战车， gp 二五性能超过二百五十匹马力，车重仅仅只有一百五十七公斤，而 它的造价来到了约三千万人民币一台。最后，八二零双 r 该叫仿赛还是纯赛呢？其实我觉得个人喜欢你叫什么都可以。