凯越年度总冠军和张雪区别

去讽刺凯爷或者是春风这些其他品牌的网友啊，你这种做法是不大合适的。张雪拿到 w s b k s s p 组别的前两场， 也不是前两场啊，就是葡萄牙战的两次 r s u r 和 r s two 的 冠军。那这个事情对于现在网上的讨论热度是确实非常火热的，大家都觉得说，哎， 这张雪拿着一个中国制造的，包括卡钳啊，这些都是国产的品牌，然后去获得这种国际性赛事的冠军，非常有含金量，而且我们要恭喜张雪，她做到了一个非常 好的一个榜样。但是呢，这两天我在网上看到很多媒体都在争相报道，他们起的标题都是说张雪获得 wspk 的 冠军，这个就有一点点稍微过渡了啊。我希望各位官媒在发这个东西之前呢，稍微去了解一下什么是 wspk， 包括它的组别情况是什么样子的。 因为现在张雪参加的是 wspk 的 ssp 组别，他并不是说 wspk 整个所有赛车，同时呢也要注意他拿的不是年度总冠军，而是说其中一战的两场正赛的冠军， 后面其实还有呃，二十多场比赛，所以，呃，咱们还得慢慢去看。呃，包括张雪，他也需要借交借道，后面去慢慢的努力保持这样的一个优势。摩托车圈的朋友因为这个事情感到高兴，我觉得是很正常的，包括我自己也是在张雪拿到冠军的第一时间去发视频，表达了自己那种激动的情绪。不过在这些 视频里边呢，我发现了一些不太和谐的声音，关于网上所传的阴谋论呢，我是不大相信的，你要说国际赛事没有运作，那是不可能的，但是左边的 b o p 只会在小幅度上去进行调整，并不会产生明显的优势。那你要说开后门，呃，为什么不去给雅马哈或者杜卡迪开呢？我相信杜卡迪和雅马哈能开出的价绝对会比江水高。去讽刺凯越或是春风这些其他品牌的网友啊， 这种做法是不大合适的。首先你需要明白一点，实际上在 w c k 所有组别里边啊，就是所有这些组别里边， 首先拿到冠军的品牌应该是凯越，而不是说张雪，而且是凯越的赫雷兹。三五零啊，他在二零二五年拿下了年度总冠军， 记住是年度总冠军，而不是说单场的冠军。然后我看到有些评论说 s s p 三百的组别，因为呃排量比较小，所以技术含量比较低，这个不是这么算的，不管是低排量、中排量还是高排量，他们都有对应的规则去进行改装。那这个所谓的性能平衡，并不是说限制所有车在一个起跑线，而是说相对的是保持一个水平， 就保证大家的那个赛车能够在赛道上做出接近的一个圈速。还有很多网友说张雪一个低配版的八二零去碾压了杜卡迪的 v 二或包括雅马哈的 r 九，咱们高兴归高兴，但是也需要意识到，这种国际性赛事赛车的改装，他是远超量产车的性能的。包括张雪他自己在采访里其实也说了啊， 他的倒车成本是最便宜的，但是他们相对的赛化改装成本不一定是最便宜的。那大家看过张雪之前发过的视频里边，其实能看得到啊，包括刹车， 呃，包括肛喉，还有上下三星，包括车辆减重，还有 ecu， 还有后轮。虽然张雪他的视频里面没有说，但其实从那个视频里面能够看得出他是用的锻造轮 毂啊，并并不是说不能动引擎，而是说针对引擎内部结构不能去发生改变，他的一些细节还是可以去调整的。那我相信张雪八二零这台赛车绝对是经过车队精细化的调教过后的结果，相反他的性能是具备一定优势的，在普大站最后一弯 落后那么多升位的情况下，它能够在九百七十米的直线深扒掉雅马哈。然后有朋友说春风在国内国外都有那么大的名气，为什么不去参加 wspk 呢？ wspk 主要是针对量产车，那 motogp 针对的是一个品牌技术调教， 所以这两个方向是不同的。那摩托 gp 对 于品牌最大的优势是打响品牌的知名度，去扩宽海外市场，那参加 wspk 对 于品牌最大的优势就是把这一台针对性的车型能够卖出更好的，能够卖出更好的销量，运营逻辑是有区别的，而且春风在摩托 gp 整个赛事里边呢，也是拿了不少冠军的，包括年度总冠军也是拿到过的。 所以大家在夸赞张雪的时候，也不要去抨击春风，说什么春风不行这种，它只是两个品牌的运营理念不一样，但是我相信春风在推出 v 四版本的攻升赛车过后呢，后续肯定会去计划 wspk 的 比赛，所以大家可以进行期待。那还是需要恭喜张雪在 wspk 的 ssp 组别拿下葡萄牙两站的制赛冠军。

张雪机车 w s b k 夺冠，是中国摩托历史性突破，从跟跑到领跑。张雪机车 z x m o t o 在 w s b k 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站位的 sp 组别斩获两连冠，以绝对优势击败杜卡迪、雅马哈、川崎等老牌厂商， 成为首个在该项顶级赛事夺冠的中国品牌，意义远超一场比赛。一、打破三十七年垄断创造历史，中国品牌首次登顶 w s b k 中量级顶级 组别，终结欧美日品牌长达三十七年的垄断格局，两回合连胜大幅领先对手，含金量极高，二、百分之一百自研实现零到一突破。搭载完全自主研发的八百一十九 c 七直列三缸发动机，无国外授权、 无联合开发，升功率高、转性能、轻量化水平超越同级进口车型，用三缸结构绕开日系四缸专利，超越同级进口车型用三、撕掉低端标签，中国摩托正式转型， 告别廉价代步、代工贴牌。印象证明，中国能造世界顶级高性能摩托赛道技术反补量产车，让消费者用上世界级性能车型， 推动重庆摩托之都向高端研发、精益制造升级。四、中国制造的新名片国产摩托从产品出海迈向品牌出海、高端出海，提升全球市场话语权，到逼外资品牌竞争升级，成为中国高端动力制造、精益工业实力的标志性成果。一句话总结， 这不是一个简单的冠军，而是中国摩托车工业从跟跑到领跑、从无到有、从弱到强的里程碑，标志着中国制造正式跻身世界摩托顶级行列。当然，凯越也拿过 w s b k 冠军，但和张雪吉车这次完全不是一个级别，一个难度，一个历史意义。 当然了，张雪对凯越的夺冠车型有着不可替代的功劳。核心一句话，凯越赢的是入门小排量 s s p 三百，张雪赢的是主流中量级为了 s p， 前者是中国首冠了不起的破兵，后者是打破豪门垄断，真正零到一。

一张图看透凯越冠军 vs 张雪冠军含金量天差地别！首先这期视频我们尽量用大家能听明白的话说清楚为什么两者的含金量差异，全书我给大家整理好了，可以观看，如果有错误欢迎指正，感谢各位大佬！ 首先第一呢是组别定位，入门新手村 vs 核心主战场，它的门槛呢，是天差地别的， 很多人容易被 wsbk 的 冠军误导，其实呢， ssp 三百和 word ssp 的 差距相当于驾校科考科目二和职业赛车锦标赛的区别。 那么 wsbk 的 规则呢，说的也很清楚，前者主打的是入门级量产车禁忌，允许车型小幅度改装，核心目的呢，是培养新人车手， 推广入门级摩托。而后者呢，是厂商核心竞争厂，对车型的改装是有严格的要求，必须基于试售量产车，核心部件还不能大幅度改动，直接考验了厂商的量产能力。 简单来说，前者赢的是入门车型的调教能力，后者则赢的是高性能车型的自主研发能力。 那么第二呢，就是对手的实力，竞争的激烈度啊，它不是一个维度。我们首先要说一下这个凯越的，他的对手呢，很多人说是川崎四百，但实际上呢，川崎四百的排量根本就参加不了 s c p 的 三百组别。 凯越的真实对手呢，是雅马哈二三川崎三百这些入门车型。这些车型的定义呢，本身就是民用代步加入门赛道，技术门槛和研发成本会相对低一些。 但是张雪的对手是谁？是杜卡迪、本田雅马哈这些百年豪门里面的中量级王炸，他的这些车型呢，本身就是全球高性能摩托车的标杆，咱比如说雅马哈 r 九对吧？杜卡迪的盘尼勾 v 二，其中这个杜卡迪呢，他光针对发动机的调教就花了两年时间， 更关键的是，张雪在这种组别里能以三点六秒的优势夺冠，在摩托车的顶级赛事里，你要知道这种差距啊，就是碾压很多场的冠亚之均，冠亚之差其实就是零点五秒。三点六秒的优势足以证明张雪车型的技术实力远超同组别对手。 那么第三呢，就是技术难度逆向优化和自主研发的区别。俗话说三百排量的摩托拼的是调教，八百排量的摩托呢，拼的是研发。凯越三五零二的三二幺排量双缸发动机，本质上是基于川崎三百的发动机的逆向研发， 后期进行优化调教。那这种模式呢，它的优势是研发成本相对较低，周期短，但缺点就是核心技术掌握不在自己手里，无法实现它性能的这个跨越式的提升，这也是凯越长期无法突破重量级市场的根本原因所在。而张雪八二零 r 的 三缸发动机是完全自主研发的产物， 它从发动机的缸体设计，到凸轮轴的调教，到电控系统、冷却系统，它全是张雪团队呢，自主攻克的技术难题，而且没有任何外资技术的授权。 大排量三缸发动机的研发呢，它的难度非常高，而且呢，全球能自主研发八百排排量级的这个三缸高性能发动机的厂商啊，它全球其实不超过十家。那张雪的突破呢，它也是直接打破了中国造不出高性能大排量摩托车的偏见。 那我们第四个就说到了历史意义，一个呢是实现了零的突破，一个呢是改写了历史。凯越的冠军呢，是值得肯定的，因为它实现了我们中国品牌在 wspk 赛事里面的零的突破，它让世界看到了中国摩托在入门级市场的进步， 但这种突破呢，它仅限于入门级，它其实没有改变我们中国摩托大排量技术落后的这样的一个现状。 而张雪的这个冠军呢，他是历史性的改写。嗯，我们要知道，自从一九八八年以来，这个 wspk wordsp 的 组别设立以来呢，这个组别的冠军，他一直被意大利、日本、英国等国家的品牌垄断，中国的品牌其实从来就没有登上过这个组别的领奖台，更别说双冠了。 而张雪的冠军呢，他不仅仅是一个品牌的胜利，他证明了中国已掌握了中量级高性能摩托的核心技术， 已经跻身于这个世界的第一梯队了。另外呢，这个凯越的这个冠军呢，他其实是张雪主导研发车型取得的这个成绩，属于张雪遗留的技术成果。而张雪的冠独立冠军啊，他是在二次创业之后， 用自己全新自主研发的技术取得的突破。两者他其实是有这样的核心差异的。但是呢，我们还是要祝福两家企业，无论是凯越还是张雪啊，无论是凯越的冠军，还是张雪的冠军，前者呢，是中国摩托入门级赛事的重要突破，实现了零的突破，值得肯定和尊重。 respect， 张雪的冠军呢，是中国摩托核心技术的历史性登顶。但是我们要知道，中国摩托想要立足世界，靠的其实不是碰瓷式的宣传呃，而是像张雪那样核心，掌握核心技术，在顶级赛道上真正的证明自己。

为什么张雪肌这个夺冠引起了这么大的社会反响？但之前春风凯越夺冠，甚至于春风还夺过总冠军啊，他是却没有什么反响啊，至少没有摩托车圈子以外的反响。呃，包括这个对我们普通人来说有什么启示？那我突然就想聊一聊自己的几点看法。 在我看来，这个张雪机车的夺冠呢，它和之前的春风凯越夺冠有一个本质区别，就是春风凯越和张雪呢，虽然都是国产品牌啊，打败了国际品牌，在赛车里垄断，取得了中国制造的突破，但是张雪本身呢，有很强的励志基因，对吧？大家看到张雪对吧，二十年前是什么样子？ 从一个啊，住这个房顶都漏着的一个留守青年啊，初中辍学，一步一步的逆袭成为现在一个企业家，也就是他前半段这个励志故事本身是更加丰满的，我们这至今这个网络爽文的三大主题，其中都有一个是屌丝逆袭，所以本身他的故事够传奇啊，网上那是假的，他这个是真的，一个屌丝逆袭的故事。 第二方面呢，是本身张雪的故事呢，相对来说更符合目前国家想要宣传的一些价值观。我们这感动中国最爱宣传的就是两类人，一类就是普通人哈，对抗生活的不公，然后敢于去努力拼搏，追求自己的美好生活，这个张雪具备了。第二个就是中国企业打破国外企业的垄断啊，建立民族的一个自豪感。 a， 他又是这两个故事兼备了，你别以为这样的故事很好找啊，因为大多数的企业家背后，其实他不是这代人的白手起家，他背后可能上一代人就已经啊已经什么什么样子了，甚至于他背后有些神秘力量，所以真正你想找这么一个纯粹的白手起家创业成功的故事 也是很难得的。那么第三点呢，就是现在这个时间段，那大家都知道这两年本身大家赚钱比较难，很多人生活也遇到了困难，对吧？那这样的故事现在宣传出去的话，很有可能也能够给我们普通人更多的激励。所以基于现在这个时间点下 啊，整个的国家和平台以及背后的资本啊，都很容易的去把这个故事给推动，在老百姓中也能够形成一个极好的传播啊，这是能够形成现象级传播的一个原因，包括我觉得张雪老板身上也有很多值得我们普通人学习的地方。 第一就是他的纯粹，我们知道现在社会其实纯粹的人他会被人所喜欢，你看他周围共事的人，基本没有什么人会去背刺他，包括即使不认识的人，也会对他有些莫名的好感。张雪上一轮融资是折创投投资的，他在去年年底就要给张雪投这九千万。之前其实给我发过一个信息， 想要约我聊一聊对张雪机车的一个看法。我当时想了一下，呃，就是因为我不知道后面夺冠的这些事嘛，就以我当时对张雪机车的认知和整个行业的竞争状态的话，我如果去了，大概率说不出张雪机车的好话，因为我无法预知他后来能夺冠嘛， 对吧？那在我看来他比春风啊，什么这些其实当时还是差的比较远的，所以我如果当时去了，大概率说不出他好话来，但我对张老板有好感，最终的结果就是我没去，对吧？当然我不知道我去了会不会有影响啊？就是呃，你这样的一种纯粹的性格，对吧？去专注的做自己的一个事， 那你会受到周围人的这个好感啊。然后呢，周围人能帮你的可能会帮一帮你，他为什么能自筹七百万去发工资，对吧？ 一借就借来七百万，那，那咱们扪心私问一下，咱们出去借七万你试试，对吧？包括一些不认识你的人，本来要害你的人，他肯定也不会去害你，对吧？但是我不是故意害他。最后呢，就是我们要认可张老板的努力、运气和能力，但是我们也知道其实他也是万万千千的这个 创业者中的一个幸存者啊，我们不能把他身上所有的元素都去合理化，对吧？比如说可能有一百个，一千个像张老板一样努力的人，但是最终成功的没有几个，对吧？包括张老板 啊，他身上的优势是我们刚才说的这些，他还有一些劣势，比如说他身处的这个市场环境，竞争啊，非常激烈，我们选的时候尽可能不要选这种红海的，包括， 呃，他这个相对来说他初中就辍学了，对吧？你也不能说因为他初中创辍学了，所以他能够成功，我们在学习他的优点的时候呢，也不能够把他努力克服了半天的短板啊，当做也是他成功的元素，把他所有的元素都合理化，这也是不对的。最后呢，我看张老板也是我的互关好友啊，我也不知道发的视频他能不能看到， 也希望张老板能够继续努力，不忘初心，保持纯粹，把车越造越好，对吧？现在性能车那已经上来了，然后 呢，继续拿更多的冠军，把张雪汽车发展好的同时呢，也让摩托车受到啊更多人的关注。那一旦更多人关注多了，当然就有人关注这个摩托车行业的一些受到的不公平的待遇，比如说十三年的强制报废啊，比如 说解禁摩，再加上张老板本身也可以为这些事情发生嘛，我相信呼吁这些事会越来越多，整个摩托车的圈子呢，会越来越好，中国摩托车产业呢，也会越来越好。

你刷到张雪姬车夺冠很燃，对吧？但我问你一个问题，去年凯越拿世界冠军的时候，你刷到过几次？ 不是你记性不好，是这两场胜利从一开始就不在同一个趋势体系。很多人在评论区吵谁更厉害，但真实情况是，大多数人连他们赢的是什么都没搞清楚。我们先把事情讲清楚。凯越在二零二五年拿下的是 w s b k 体系下三百组别的年度世界总冠军车手费尔南德斯赛车是凯越三二一， 这是体系能力的胜利。而这一次张雪机车创造的是二零二六年葡萄牙战中量级组别的双回合冠军车手瓦伦丁，赛车是张雪八二零， 这是在更高组别的正面对抗。一句话讲清楚，凯越是全年都能赢，张雪是在更高强度里已经能赢，两个都很硬，但不是一个维度。但真正有意思的不在赛道，在评论区，凯越只要一说我们也拿过冠军，评论区立刻反视， 为什么？因为这一次大家看的不是比赛，是一个剧本，一个修车学徒用二十年时间从底层一路跑到世界舞台， 这种时间闭环太狠了。而且你会发现一个更深层的原因，为什么这种故事会爆？因为当下太多普通人在现实里很难赢，大家需要一个替自己赢一次的出口。这也是为什么这两年短剧会爆，不是因为他更高级，而是因为他更直接，三秒冲突，五秒反转，十秒逆袭， 本质上，这都是在提供一种情绪补偿。张雪的故事刚好是真实发生的现实版短剧，所以他的穿透力远远大于一场比赛， 所以这一次报的不只是成绩，是情绪。这种情绪也带着一个明显的底色，是越来越强的民族情绪，以及一种非黑即白的表达方式。所以当我用本田综艺郎做类比的时候，本意是致敬。但很多人听到的是，为什么要拿国外来对标中国？不是对错问题，是情绪忧伤急变了。 但你再往下看一层，现实世界其实没有对立。张雪自己说，去年凯越夺冠，他去祝贺，这次他赢，凯越也打电话祝贺，甚至约饭。行业里是彼此尊重的撕裂只发生在舆论场。凯越也好，张雪机车也好，本质上都是同一件事。中国摩托产业，尤其是重庆供应链的整体崛起， 发动机、车架、减震制造能力是一整条链在升级，不是一个人赢，是一条产业链在赢。凯越把年度冠军做成了张学，把更高组别对抗打穿了，这是接力，不是对立。真正的竞争从来不在评论区， 他在赛道、在技术，在产业。所以我更关心一个问题，中国摩托接下来要面对的是海外成熟工业体系，还是我们这个越来越不允许复杂性的舆论环境？这件事可能比一场冠军更重要。关注我，越过山丘，越见未来。评论区聊聊。

张写的前东家凯越机车二零二一年以来就多次在国际赛事上夺冠，但在国内的反响很小， 而张写机车首次在国际大赛上夺冠，就在国内引发强烈的反响。二者的核心差异就八个字，赛事组别和自主研发。 从赛事组别上看，凯越机车实现了中国摩托车在拉力赛和低组别公路赛上冠军的突破， 而张写机车则实现了中国摩托车在国际顶级赛事高组别冠军的突破，形成了对欧美日百年豪门的碾压。 从自主研发上看，凯越机车的动力大多 外购和改装，而彰显机车的动力则为自研的直列三缸发动机。二者的蓄势逻辑完全不一样，所引发的民族情感是截然不同的。

有没有人给我解释一下，什么叫在你来之前我们就已经是冠军了？你们夺冠的时候，张雪还给你们发文了， 祝贺凯越夺冠。那你们去年夺冠的这个发动机是怎么来的呢？张雪作为凯越的创始人，技术核心，主导并深度参与了这款三四四排量双缸发动机的早期研发，确定了技术路线和性能目标。后来张雪因与投资人在研发方向产生分歧， 二零二四年三月离开凯越。他离开之后，凯越的团队延续了他的技术思路，完成了发动机的后续研发。那你们夺冠还不如拿着张雪的发动机夺冠呢。我评论区有个人说的这句话很搞笑，他说吃水先埋挖井人，非常贴切，非常贴切。 这两个冠军都跟张雪分不开啊。一个是张雪在过去时候创下的成绩，一个是他现在新的品牌，他用现在的成绩打破了过去的记录啊。 我觉得大家都是中国制造，有本事你就再上赛道，我支持你们再上赛道，再拿个冠军。千万不要学隔壁汽车那边啊。就是你上不了赛道，给自己起名叫赛道传奇，你呢？不被邀请，你就给自己起名叫 g t 七，不要学他们，千万不要学他们，那个是反面教材，格局大一点。

张雪机车双冠封神，最尴尬的当属凯越。近期国内机车圈彻底沸腾，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙战中，张雪机车八二零二二二 s 斩获两连冠，车手瓦伦丁德比斯驾驶赛车强势领跑，不仅生吃雅马哈二九，更将杜卡迪、川崎等国际老牌豪强远远甩开，创下中国机车品牌在该赛事的历史性突破。 而这一高光时刻，背后最尴尬的绝非雅马哈、杜卡迪，而是凯越机车。 张学本是凯越创始人之一，二零一七年，他联手合伙人创立西藏珠峰凯越，短短几年便将凯越打造成年销量超三万台的品牌，还成功征战打卡尔赛事，二零二五年更是拿下 s s p 三百年度总冠军，前景一片大好。 可惜因经营理念分歧，张雪坚持自主研发发动机，走硬核技术路线，合伙人却执意外购发动机压缩成本，最终张雪被董事会撤职踢出公司。 离开凯越后，张雪在二零二四年创立同名品牌，凭借自研技术一路逆袭，如今在世界顶级赛场双冠封神。 反观凯越，亲手踢走了核心创始人，也彻底断送了自己跻身世界顶级机车品牌的绝佳机会，这份遗憾与后悔，想必早已深埋心底。

红灯比赛开始，瓦迪丁 d b s 的 起步非常的迅速，而他的左侧看到田夫的起步更是出色，他第一个来到了一号的弯角，这里是一个下坡， 此时看到在一号半的公弯线路方面，雅马哈的二球也是非常的激进，瓦迪宁迪拜斯，他的前后全部是哑巴的二球赛车，而全场的第五名才是啊，教练们啊下这台杜卡里的 v 二，在这里的四号半全油门的上坡， 在五号半之前啊，车手要经过一个先上坡后下坡的过程，在五号半的最终点，车手退两个档冲进了这里的 比较诡异的五号弯脚，他的内侧比外侧啊，在部分路段是有一点点的高的，所以车手们要更多的小心一点啊，对于他的前轮的使用方法上啊，不要太过于着急。 这里来到了第一圈的第一段的闭环之处，我们看到了在七号八号连续两个右手弯出来，来到了全场的玻璃门著名的大跳台九号弯脚之前，此时我们看到瓦迪尼迪在这个位置以及他的节奏也都非常的出色， 身后的法国人 look at me 啊，目前来讲没有任何的机会来进攻前方的布雷利，这里迅速的来到全场第二个大下坡弯角，在十二号弯，在十三号弯的左手上坡，同样也要小心你的前轮 抓紧，这方面目前来讲大家还是处在比较正常的情况下。来到了全场的第四段，看到外侧有长圈，如果有车手接到处罚的话，他要通过绿色外外侧的这个线路啊，要被罚时监制。 最后的旋转两个弯啊，来到了这个瀑布回形弯角啊，最后的一个十五号弯冲出来，来到了这条九百七十米的直路，看到张雪八二零的赛车，此时的状态功耗非常的理想，五十三号的这边的迪拜斯以持刹车 又追近了你前方的田埂，一点点的差距。 第二圈啊，而这个比赛 结束还有十六圈的里程，再给大家所有车手不要着急，我们看一下张雪的第二位车手，卡尔卡索，目前停在场上的第十二位啊，他被压在了一台凯旋赛车的身后，这里啊，全场第二次经过五号弯的坡段， 这里有一个换位，我们看到路克麦的线，对方呢有一点点外抛啊，被后面的卓妙玛西亚抓到了机会。杜卡尼的 v 二赛车从第四名来到了第三名， 但此时我们看到场上的前六除了有一台本田赛车外，而其他的所有除了巴尔顿以外的车手全部是来自杜卡迪亚马哈的 r 九赛车， 前方的张明梅西亚也正在出在追击当中，这边有一台雅马哈的赛车出去了，在这里的十三号弯角，领跑的 k f， 他 摔倒了， 比赛刚刚进入了第二圈，没有想到甘拜起跑的车手摔出去了。这边回到了卡特大之路，我们看到了张杰的车手，哇，这是迪拜斯开始进入领跑的角色，上一圈将在麦西亚做出全场的最快的安全一分四十四秒零六一， 他是全场第一系列当中啊，跑的最快的一个，来自现在场上第二台的杜卡利的 v 二赛车，目前他是能够威胁到瓦雷迪斯。 画面交代了巴黎的 tvb 在 这边张选场队的法国人第三次来到了九号的瀑布湾角，我在这里我们看到了线路方面没有任何的瑕疵，守得很牢， 我看到了由瓦林顿尼克斯领跑的全场啊的缺阵当中啊，目前来讲，他甩开了稍后的这边屁股后面的杜卡迪威尔赛车有大概零点三秒的差距，一分四十三秒七九六，这是张雪赛就在上一圈的这边的领跑圈， 这时候所有的射手不用着急啊，完全的不用着急，比赛还有非常长的一个阶段， 可能今年的第一回合，就连所有的亚马尔九的车手啊，也都没有想到啊，那么张雪的八二零赛车能够发挥的如此的稳健啊，无论从单圈时间上，还是从整体调教的稳定度上啊，都堪称啊 无懈可击。我们看到这边已经拉开了将近有零点七的时间啊，来自于张雪的车手瓦伦比亚斯亚，要知道五号是 model 三的世界冠军啊， 也是去年啊，这个组队的最佳的年度新秀啊，那今年他的目标是要挑战年度的世界冠军。从这个镜头来看，这个大下坡有多么的夸张， debs 现在还处在领跑，已经带出了与第二名张妙妙萨有一秒钟的差距啊， 这是 martin jessus 哦，赛车也是爆缸了啊， 来自本场唯一的该组队的外卡车手，他是去年葡萄牙重量组队的啊， top 六百的总冠军啊，葡萄牙的这个六百的总冠啊，也没有能够撑满全场。 此时张学的车手迪拜斯已经领先了第二名啊，有一秒二的差距了，那么这个时间其实已经开始建立优势了，一秒二的所有的车手有一秒半的时间， 这里迪拜斯稍微的放缓了一点点的节奏啊，目前一秒五来到了一秒三，在直路这边又拉开到了一秒四啊，那么如果照这个节奏跑下去的话，没有人是今天张雪赛车的对手， 我看到领跑的这首瓦雷宁，迪拜斯这边还有一秒五的时间， 大家在看比赛的同时不要忘记啊，给张学军车加油助威。在一号弯角，詹姆斯亚斯亚的轮胎出现问题了，他的大安全世界掉的非常的明显，已经陷入到了这个第二梯队啊，被三台的亚马二球已经包围住了， 接下来就对于啊，对于詹姆斯亚斯亚西班牙人来说啊，将是一场恶战，你看到三台的蓝色的二球赛车啊，已经团团的将杜卡利包围在其中啊， 前边我们看到张雪的赛车已经带出了一秒七接近一秒八的时间了啊，如果让 d b s 带出三秒钟的时间呢，几乎两比赛可以确定啊，那么冠军已经跟他们无缘了。 现在的第二梯队也出现了二 v 二的一个画面啊，我们看到后边的两台 r 九在加， 而前方的法国人并没有理会，看到了九十四号的麦萨，他的眼里只有一个目标，就是前方的法国老乡，来自张雪的法国射手，这边撞线之后，已经带出了接近两秒的差距了，那比赛进入到了后半场， 这个粉色头盔的车手，他的单圈时间啊，没有追近的拍摄，已经被五二零零零四拉开到了两秒四，场上的每一个圈，每一个弯角，对于啊，对于张雪的车手来讲都直观重要， 没错，现在跑在第一位的是来自于啊 zx model 张雪机车的主将五二零零零， 从目前的前三分之二的赛中来看啊，这个是没有让我们中国的球迷感到失望，所以我们看到了张杰的赛出啊，巴尼蒂斯以一个非常稳健的领跑历史，带球的三秒，七秒的时间，这就是中国制造商拿到 s s t 级别啊，还剩下最后的五圈， 这不单是一个领奖台的含金量，还是一次冠军 比赛。这边过线之后还剩下四圈，来到了倒数第四圈，三秒四的一个巨大的优势，我看到这里给到了张学军车的八二零赛车， 终于给到了我们今天的主角，看到这台八二零的全新款的赛车， 这车回一下之后还剩下倒数的三千啊，朋友们，你们有没有想到今天会出现这样的一个画面啊，后边的雅马哈的赛车跟杜卡迪的赛车，预计啊，这边凯旋和 连当时赛车的尾流啊，连他的尾灯都看不到。等到接下来的第一回合之后啊，那么希腊的车场要好好的研究一下了，这台八二零到底用了什么样的黑科技，又是一台红色的杜卡利赛车， 直线方面啊，这个沙特最后弯的这个位置能不能够再追击，那么零点二亚麻尼亚同样是二号弯里面最猛的选手，看到了第一个出来，加上三号弯那会比较的安全，不会有人干扰到他的自然线路。 这台的倒数第二天啊，那么后边的这五个人啊，面对这台仍然还是有想法的，谁都不想提前的放弃，这边已经斗了十五圈了，谁都有可能啊有机会去碰到奖杯，没有人愿意在这个时候放手。 比赛进到了最后的一圈，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢地锁定住了八二零的这台丰满的赛车，后面的人就让他们去逗吧，我们看一下，我们享受这边的 胜利了。 我看到随着阿迪西的进球，八二零的进球输出，那么即将迎来的 中国车队是中国品牌在 wfc 世界赛场，在中巴排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔跤，从受罪的遗憾，再到荷兰分战的重蹈覆辙，一路大势重围，从当时这个节跑了一百多公里到五二零 t p p 是 今年的权力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中将要到达的那个地方。 最大中国队报上，可以说重新定义了极致中爱的上限，可以破开了追逐梦想的边界。今天晚上让我们走起，张学军车世界会进一次， f 八号进入我们的中国最大大品牌， 张学军拿下了第一回合的冠军，我们恭喜张学军车 这场硬打赢的漂亮啊，传球真的一点点的压力也没有了，我们三场会的选手都还在一起。

最近张雪机车夺冠的事呢，炸翻了，前往中国摩托车机车呢，终于在世界顶级赛场上扬眉吐气，可凯页先生的一通骚操作呢， 不客气的说啊，真的有点像在向西贝看齐啊。好在呢，凯页的老板呢，不是老贾很快就出来澄清了，虽然网友呢看起来并不是很买账，但总算这个事情呢，没有像西贝那样一发不可收拾啊。 但这是为什么呢？今天我们就来讲讲这事啊。首先我们要知道，此冠军呢，真的非彼冠军，凯越当下拿的是 s s p 三百组级别的冠军，说白了就是世界顶级摩托赛事里的入门亲信组。 国际大厂呢，一般不会把核心技术主力车队放在这个组别。我们再来看张雪吉的这个夺冠呢，那可是 w s b k 世界超级摩托车锦标赛的中量级的主赛组冠军，是全球量产摩托车赛事的核心的主战场。张雪吉车呢，直面的是杜卡迪、雅马哈，川崎本田这些国际一线厂队的顶尖赛车 前，是全球模特界的顶级对手啊。说白了，凯页的冠军呢，像是七月赛事的小优胜，圈子小，关注度比较低彰显的。冠军呢，那是世界大赛的金牌，全球瞩目，意义是李贞杯的。 但是我要说但是了啊，前面我说的这些呢，都不是主要的原因，真正有意思的不在赛道，而在评论区，凯页只要一说，在你来之前，我们已经是冠军。 凯爷说的是是什么是事实，但为什么他的评论区会被立即反省呢？为什么呢？那是因为这次大家看的不是比赛啊，他们看的是张学机车冠军贝尔的剧本啊， 是一个修车邪徒用二十年的时间，从底层一路跑到世界舞台的顶峰啊，这种时间闭环太狠了，狠到我们这些小平民看的都会热泪盈眶，当然也包括不懂机车的我在内。那为什么张学机车这种故事会爆呢？ 因为当下太多的普通人在现实里是很难赢的，大家需要一个替自己赢一次的出口。这也是为什么这两年短剧会爆火， 不是因为他更高级，而是因为他更直接，三秒冲刺，五秒反转，十秒逆转，本质上啊，这就是在评委一种情绪价值的补偿。而张雪的故事呢，刚好是真实发生的现实版的短剧， 所以他的穿透力远远大于一场比赛，所以这是报的不只是成绩，更重要的是该故事必要的情绪。而这种情绪也会带着一个明显的底色，那就是越来越强的民族情绪， 以及一种非黑即白的表达方式。所以当有人用本田中英郎做绿笔的时候呢？但很多人想到的是，为什么要拿国外来对标中国，还拿小日子， 这已经不是对错的问题了，而是情绪的优先级变了。所以哪怕张扬自己说去年凯爷夺冠的时候呢，他就庆贺了，这是他赢了之后呢，凯爷也打电话过来表示庆贺，甚至一起约着要什么要吃饭，他们之间最起码表面上在行业里呢，还是彼此尊重的。但这又如何呢？大家要的是情绪啊， 凯亚直播间的这次骚操作呢，就是在给这种疑问是吧？递刀子火上浇油啊！所以这个时候谁出来道歉都不怎么管用，再怎么挽回结果也是堪忧的。朋友们，这个事呢，你们怎么看呢？

张雪机车连夺 w、 s、 b k 双冠，最尴尬的并非雅马哈杜卡迪，而是当年赶走他的凯越机车。 二零一七年，张雪与严凯共创凯越，凭五百 x 爆款打响了名气。他坚持砸钱自研发动机，不惜个人借千万研发合音技术。凯越四五零 r r 正是依靠它的成果，立足赛场， 以理念分歧。二零二四年，张雪呢，被踢出局，净身出户，带走团队，创立张雪机车。他死磕三缸发动机，突破技术壁垒，打造出对标国际顶级的赛车， 在顶级赛场碾压对手夺冠。如今其订单暴涨，融资顺利，估值超十亿。反观凯越，只能用小排量赛车参加低级赛事，仍在吃张雪当年的技术老本啊！

看看你能把杜卡迪雅马哈甩几秒。凯越啊，你这波操作把中国摩托圈的脸真丢尽了。这不对呀，世界冠军我们也有呀，去年就有呀，总冠军啊，我给你发几张图，你们看一看，这个上面怎么只有中国，只有我们凯越？ 张雪姬车在 w s b k 重量级赛场干翻杜卡迪雅马哈，领先接近四秒的双连冠，打破欧美几十年的垄断，给中国摩托在世界顶级赛场上争下了一份实打实的荣光。 这是整个中国魔圈的高光时刻。结果呢？凯越兰州店跳出来阴阳怪气说一句，年度总冠军不是我们去年就拿了吗？真真正正的就是把吃相难看、格局狭隘、忘恩负义几个字焊在了自己的脸上。首先，你俩的冠军是一个量级的吗？拿幼儿园的奖状，碰瓷奥运金牌？ 切，可笑至极！尼凯越去年拿的 s s p 三百入门小排量组的年度冠军，说白了就是给新手练手的主角，和张雪征战着 w s d k 重量级 s s p 顶级组根本就不是一个量级，一个维度的较量，一个是入门组的区域冠军，一个是顶级组的世界冠军， 难度、含金量、对手水平天差地别。第二个张雪是谁啊？是凯越的合伙创始人，是凯越的亲爹拓荒者。当年他带着两万块钱闯重庆，一手把一个小作坊做成了年销量三万台的国产品牌。凯越的名气、技术家底，全是张雪拿命拼出来的， 理念不合， ok？ 分 家？人家从零开始赌身家，搞资源，弄大牌料，在国际赛场上为国争光。你吃着人家攒下的老本，转头阴阳怪气踩一脚，这是营销吗？这是忘恩负义，翻脸不认。

在你来之前，我们就已经是冠军了。张雪机车在葡萄牙 wsbk 连夺两罐的第二天，凯越机车直播间打出了这样一行大字，全网炸锅。这不是在内涵刚刚夺冠的张雪吗？事情发酵了两天，四月一号，张雪发视频，语气平静， 我们在这次夺冠以后哈，我们的同行啊，很多都陆续发来点赞啊和祝福啊。凯越在去年夺冠的时候呢，我也表示了祝贺，然后他们也请我吃了饭，然后我们这次夺冠呢，我也， 呃，他也给我表示了祝福，然后呢，我们也约了这周请吃饭。当晚，凯越公开回应了凯越，说，从未否定张雪曾是品牌的灵魂，始终铭记他早期的坚守与付出。凯越承认，夺冠的三五零双 r 车型正是张雪在职时启动的项目，并解释 直播间标题是为了回击那些恶意否定国产机车成绩的言论，因为字数限制表达不周全造成误解，诚恳道歉。这一时间也揭开了张雪的一段创业史。 二零一七年，他和两位创始人共同创立西藏珠峰凯越实业有限公司，打造品牌凯越机车，推出多款凯越重磅车型。二零二四年三月，张雪在朋友圈官宣裸辞，称离开凯越是因为自己的梦想和投资人的利益产生分歧。 二零二四年四月，张雪创立了以自己名字命名的张雪机车。二零二六年，张雪机车八二零二二三缸防晒上市，这台从核心发动机、关键零部件到整车调教均实现自主国产化的机车拿下了双冠王。

在禁摩国度生产制造的张雪摩托车，却斩获了国际一线大排量摩托车分站赛的冠军啊，是不是非常打脸呢？这个分站赛冠军，它的含金量到底高不高？又有哪些中国摩托车品牌曾经获得过大 s b k 的 冠军呢？今天我们一个视频说清楚。 首先 w s b k 呢，它是检验量产车啊，极致性能的一个非常好的平台。但是在这个平台下面啊，在这个体系里面又分很多的赛项，这次张雪机车啊，他们斩获的是沃尔的 s s p 六百到八百级别里面这个主赛的分站的冠军，它的含金量还是非常高的。那张雪机车呢，是作为我们中国唯一的摩托车品牌， 去参与与世界一线摩托车品牌，包括本田雅马、哈杜卡迪亚、什么奥古斯塔等等这些的竞争，并且大幅的遥遥领先。熟悉国际摩托车赛事的车友们会提问了，之前钱江是不是也得过啊，这类似的冠军？对， 钱江呢，曾经斩获过 word s s p 挑战赛的冠军，但这个挑战赛呢，它是区别于主赛的凯越，也多次斩获三百级别啊这个组别的冠军。纵观国际摩托车品牌啊，让我印象深刻的就是本田 在创业初期的本田宗一郎，他曾经带着两辆赛车去南美参加比赛，但是由于经费不足，他们返程的路费都不够了，不得不把其中一辆赛车卖到了南美啊，带了一辆赛车回日本了， 那当本田成功了以后啊，赚了很多钱，那宗一郎呢，才把那一部留在南美的赛车重金赎了回来。这部赛车呢，就展示在日本茂木县本田的摩托车博物馆里面，我印象非常深刻的是当时本田这辆赛车在车把部分啊，有一个小碗，这小碗里装一块海绵， 这个作用大家知道是干什么用的吗？后续有机会再跟大家分享。那有的车友也会问啊，为什么春风没有在 w s b k 上获得过冠军？其实准确来讲啊，应该说春风他们的重点是在摩托 gp 上， 而摩托 gp 呢，也是国际啊，非常顶级的一个赛事，他们在摩托二和摩托三上都获得了非常好的成绩。那后续呢，我们也希望张雪机车能够获得更好的成绩。

张雪机车拿下世界冠军，凯越直播间直接喊话，在你来之前我们早就是冠军了！哎呀，那酸味啊，隔着屏幕都齁得慌。别忘了二零二五年凯越拿双冠的三五零二二全是张雪主力研发的，就连二零二六年初的冠军，技术底子还带着张雪的影子。 本来一句恭喜曾经的兄弟夺冠就能接住这破天的流量，体面又吸粉，结果呢，偏要争口舌之快，网友全在评论区刷，没有格局，吃水不忘挖井人等等。凯越倒好， 直接关停评论区，这公关水平不就是另外一个西贝贾总吗？真是卧龙凤雏啊。