张雪机车诊断方法

车他就是排气声音不对，然后他今天他车停在原地，他是自自己加油门，转速自己往上上，然后声音是二十款吧？二五款，二五款，十一点，二五款又不是电子油门，怎么会自己加油？我看视频啊，然后我给你发了，你看 缺缸，有一个缸不工作了，有可能是火花塞， 然后他自己加油门的原因是因为他缺缸了以后附近电机检测到怠速，不，不对，然后附近电机一直在调整 门店，他说是我加的油不对，然后他说这个，这个这个门店，这个门店考核一下，他怎么可能还有加的油不对啊？

张雪机车在获得 w s b k 两连冠之后，张雪进行了首次直播，而且人气巨高，十万加，但是这次直播一如既往啊，是他的逆行的售后直播，哼，你们敢想象吗？哎，现在 所有的这些制造业或者造车的有这种直播吗？我觉得张雪是开了一个先河，张雪是真的专业， 他之前说他的这个蒙眼装发动机，那真不是假的？你就可以通过他在售后整个过程中啊了解这个问题，诊断这个问题非常的快 啊，他只需要啊听一下这个发动机声音，比如说发动机出了问题，听一下发动机声音就能明确的诊断出大致是什么问题。还有其他摩托车的系统性问题，他了解现象之后，很快就能啊定位这个问题的种类， 然后他自己加油门的原因是因为他缺缸了以后，步进电机检测到怠速，不，不对，然后步进电机一直在调整 啊，没有听出异常，不知道刚才这位用户还在不在啊，没有听出明显的异常。 这样懂技术的老板你们见过几个？这个张学我也是了解比较早，当初他在凯越的时候， 第一款自主研发的那个发动机点火，然后我看到这个视频我就关注到这个人，我觉得这个人特别有魅力，什么东西都冲在一线，研发冲在一线，测试冲在一线 之前我也看到那个凯越五百 f， 他 做了个爬坡测试，直接摔下来，差点命都没了，直接把腿给砸断了，还自己参加打卡比赛，为啥呢？有可能他是自己唇瘾大，挣了钱就比赛， 挣了钱就比赛，他从凯越离开也是因为他跟这个公司的管理层有分歧，哎，张雪他觉得他应该 去研发啊，投入研发，但是其他股东呢？更想啊，见到这个，呃，短期的利益啊，投入研发太多了，我们想要分红，想要赚钱，但是按照张雪这个思路来，短期内看到收益还比较 晚，所以张雪就离开了凯悦，然后成立了这个张雪机车。他从当初成立，还有当初什么辞职，我都是非常的惊讶的，但是没想到张雪机车进步的这么快， 二零二四年就成立，二零二四年这个年终，好像重庆摩博会就已经拿出了好几款车型的展车了，他们的开发进度是真的非常快。而且张雪 机车他自己就是张学的机车，他的私人账号啊，发的这些视频非常的随意，没有那种很这个说场面话的，全都是像个人的生活号一样，什么都发， 还发一些啊。这个生产制造上面的一些问题，让我印象比较深刻的就是啊，他当时整个生产线 这这个投资，他本来钱就比较少啊，但是为了保证这个这个装配制造精度啊，他还特地强调了这个扭力扳手这个问题啊，该怎么负荷力矩啊这些 这里我看到了真的作为一个制造业的公司的严谨，虽然他的这个生产线不是很先进，但是最基本的 他是做的非常的标准。还有我之前看到像张雪啊，他分享一些摩托车上的一些配置啊，一些设计，他为什么需要改？ 比如说他为了让这个零部件这个轻量化，他又专门做了什么样的设计，在整个张雪的机车里面，我体会到张雪对这个机车的轻量化 的追求真的是到了极致，那个禁止这个一驾龄不超过一年的这个新手购买，我觉得太有魄力了。反观 啊，这个车的这个行业啊，我说的这个车包括机车，也包括这个新能源汽车啊，这个领域能做出这样决定的， 他是第一个，而且当时也有被投诉啊，说你怎么怎么区别对待消费者了，但是张学还是顶着压力不卖啊，因为这个机车说实话啊，动力又猛，还是具有一定风险性的。 最早我认识他的时候就有一些人说，那他是不是就像某某某，但是你真正的了解过后， 那一个人跟张雪真的一点都比不上，而且张雪这个人他的人格魅力就是啥 不装，有啥就说啥，你也可以看这两天他那个直播采访很多太直白了啊，问他啊，你在重庆呃，搞这个摩托车有没有一些什么政策上的一些扶持，人家直接就说了，毛都没有。 还有啊，说一说他的成长史啊，这些说他就说，哎，如果你们不是关系户，我都拒绝采访的，真的太直白了，没有这种转弯抹角的，但是这个人他的魅力就是你在思想， 你们可以玩的非常好，是可以是朋友，但是真正的在公司那又是体面无私的，你干的了就干，干不了就不干，我真的是第一次遇到这种 懂技术的老板主导这个公司，真的整个公司的成长太不一样了，因为你也没办法忽悠啊，下面的人 面对老板，老板比你还懂，你怎么去搪塞老板，而且之前张雪还做过 我觉得其他公司做不出来的这个举动，他居然直接把这个他们内部会议的监控视频直接放在他个人账号上发啊，长达半个小时的讨论，各种各样技术细节的这样的会议他直接放到 网上啊，而且讨论的东西哪些技术细节？张雪真的是挨个挨个问啊，你为什么这里这样处理，这里那样处理 去？整整个过程人家是真的非常懂车。哎，张雪这个人啊，我也关注他很多年，应该有七八年了吧，非常有魅力的一个人。

哈喽，大家好，我是小哥邓连松，现在在张雪机车负责整车的研发工作，现在呢，小哥就带大家了解一下我们这台张雪的八二零双 r 从 w s b k 车队那里得到了哪些技术下放， 为了方便我们的车主保养呢？我们的空滤以及我们的后轮都是快拆式的，当然我们的减震也是经过专业技师级的调教，把数据反馈给我们厂家，然后进行研发。 重点来了，兄弟们，这台车的下蹲脚以及前倾脚是可以调节的，很多朋友呢可能还 get 不 到这一点， 但其实他可调节的这两个角度对车辆的操控影响非常之大，当你们拿到车辆的时候，可以根据你的身高，体重，驾驶习惯，使用场景以及不同的赛道来进行调节，让你跟你的车呢配合更加的默契，让你驾驭它的时候更加的如鱼得水。 但是在这呢，我必须要给大家做一个友情提示，以上这两点必须要在专业技师的数据分析以及技术评估下才能进行调节。那以上这些呢，都是我们张雪机车在参加 w s b k 这样世界级的赛事所得到数据下方的一些研发成果， 这就是张雪八二零双 r。

但是我看一下声音哈，好紧了，链条紧了，然后如果是调紧了，那对这个技师要重新进行评价。张总你好你好。 嗯，我最近发现我这链条，嗯，怠速的时候哗啦哗啦响。这视频发到您的这个账号后台了啊，我看一下。嗯，你多少公里了？车子 四千，四千二三。你最近有调链条吗？嗯，调紧了一点， 调过一次调过一次。你自己调的吗？门店调的？嗯，自己调的，四千应该不需要调链条的，但是你调了的话就有可能就紧了，但是看一下声音哈，好紧了，链条紧了，调太紧了， 去门店他给看了看说调的也不紧，紧了紧了我告诉你，就是就是紧了就回到原来就好了啊。嗯，行，好。还有一个问题就是我最近老是嗯快排的时候升档，他已经有那种 上去的那种咔哒一响，但是实际没有挑上去。他没有挑，你的意思是进假空档吗？嗯，就是快牌挑了一次，他实际他有那种 嗯升档的声音了，但是实际没有升上去。那是还保留在原来那个档还是在假空档上面呢。嗯，原原来档位， 那我是不是没扣到位哦，以前一直没遇到过这种情况。是欧巴还是是是是平板。 嗯，我从就上次我从门店检查这链条回来之后就路上就经常性的出发啊，链条紧可能也会导致这个问题，因为他会一直绷着 啊，输出轴绷着那个啊，负轴，负轴在里面可能处于形变状态，形变状态，然后， 嗯，可能会让他呃拨叉的运行不顺畅是有可能的。然后这个这个调这个链条要用视频检查技师有没有用尺子去测量链条 这个标准知道的。 ok， 行，那我再去门店看看吧，有空。嗯，不是看看，是一定要去门店把它调回来。行，好嘞，谢谢张哥。 ok， 好 好，不谢。好的，再见啊，再见。然后如果是调紧了，那对这个技师要重新进行评价。

问一下这个问题是怎么？我们处理的方案是什么？哎，张总你好。你好啊，我是那个五百 f 的 车主，就是我，最近我已经骑了四千快五千公里了，最近三百公里发现我的车热车的怠速不稳。 嗯，我微信把视频发到这个账号里了。好，我看一下，您之前有联系过我们的客服吗？有联系过，我之前一直觉得是意思那个程序的问题，但是今天我刷回来的发现也会出现这个问题。 这我感觉是你油门现在确认回到位了吗？啊，回到位了，我还特地往前推了推啊， ok， 问题是布丁电机事故了，然后我要问一下问题就是您什么时候跟我们客户联系上的？呃，哎呀， 上上周或上上周吧。上上周。问一下这个问题是怎么？我们处理的方案是什么？好，你现在看告诉我，你稍等一下哈。 啊，就是不进电机丢布啊。呃，重置或者更换节气门即可。哦，这样如果重置不 ok 的 话啊，恢复出厂设置不 ok 的 话更换节气门就可以了， 但是你要确认你自己要第一要确认你的油门线有没有空行程有没有空。行程怎么看呢？就是前面有一点点是空的，这个你要确认，如果这个确认了没问题，然后我们的工程师会联系您，帮您看一下后台啊，帮您直接 ota 帮您恢复原厂设置，如果恢复好了啊，他没问题了就 ok 了，如果恢复不了，那就更换一个节气门就好了。 好的，那个，呃，油门空行程是有的，我自己能感觉到，然后我会就是等红灯，不只是启动，我等红灯的时候他空挡 等一会的自己的怠速。 ok， 我， 我方案已经说给您了，您觉得是 ok 的 吗？可以， ok， 好 好拜拜，等一下就拜拜，谢谢张总。

我说了没有任何就是更好的解决办法。张学五百最近呢有很多网友都反映，就是这个冲压进气下边这个能听到异响吗？然后就是处理了一下，今天呢我要把这个再重新处理一下，不然的话呢我把这个撕下来能看的非常清晰， 拉到七千转的时候，这块会有密集的震动， 可以看一下啊，就是这个位置， 他需要把这个把这个头罩拆下来啊，不然的话呢四个螺丝客服呢也跟我说了没有任何就是更好的解决办法，他只能缓解，但是呢不会清啊，不会清除他，所以说想想办法吧，来吧，兄弟们啊，就这个高清震动啊，把大灯拆下来，这个方法也很简单，看到没有 泡棉，把泡棉在这一圈都给他围一圈，然后我们给他贴进去，这样 现在把这个泡棉加上以后，立马一点震动都没有了，兄弟们啊，你们可以看一下。 至此呢，这张学五百就已经全部拆装完毕了， 如果说你们的车子也有高频密集的震动的话，可以直接把这个车子全拆完，拆完以后可以去向我这个方法去处理一下。

大家都知道啊，张雪机车最新的八二零 r r 上市前呢，嗯，张老板为了保护新手，就说过这车不卖给驾照未满一年的客户。 但非常遗憾的就是，这台极致性能的国产访赛正式发售的前一天，一名据说驾驶技术还不错的机车博主啊，骑着这款车陨命山路， 哎，怎么说很可惜啊！所以今天咱们不聊参数，不念 ppt， 咱们就聊一聊你的驾照驾龄和真实驾龄， 这中间到底隔着几条命。很多人觉得我驾照满一年了，张雪说只卖给驾照满一年以上的客户，那我肯定没问题吧？ 我想说的是，大错特错，你要知道啊，驾照驾龄，那是车管所给你的一个法律门槛，证明你能够合法上路。但是真实的驾龄在于，你真的拧了多少油门，压多少弯，捏了多少次离合，这些都是肌肉记忆。 有一些车友驾照拿了三年，骑行总里程没超过五百公里，怎么转弯刹车都搞不明白，骑个二五零都心惊胆战，你管这叫一年的驾龄， 你这叫三年保鲜期吧，实际骑行经验和技术是约等于零的，张老板设这个门槛，那是为了保护新手，而不是让你拿着板去卡 bug 的。 好，咱们再说回这台张雪机车最新款的八二零双 r， 那为什么业内管它叫公升之下我无敌呢？因为它虽然是八百二十 cc 的 排量，但是满配版的马力却达到了惊人的一百五十匹。大家记住这个数据啊，一百三十五匹起步的动力零百加速三秒之内 电子限速在二百九十九公里每小时，而且你们看那个配置啊，电子油门，双向快排， 一百九的后宽胎，甚至还有个赛道里用的后轮快速拆卸的机构。车友们，你们觉得这配置代表什么？代表这玩意它就真不适合新手骑着去跑山遛弯的，而是在赛道上也有越级挑战进口公升级超跑能力的速度机器， 他的每一处设计都是为了更极致的操控和速度。那么结合我差不多十年的这个摩托车培训经验，这车到底适合谁？我给大家来画个像啊！首先，他绝对不适合这种本本族和佛系骑手， 如果你目前连五百双 r 都觉得冲，那你就最好碰都别碰八二零双 r， 他 那个三缸机高转的爆发力，你骑着就像被人从背后踹了一脚。如果没有长期训练形成肌肉记忆，那在你惊慌失措的时候，那个电子油门就有可能成了你失控的帮凶。 那再一个呢，这车适合赛道入门级的这种，呃，激进分子，如果你有超过两年以上中大排量，比如六百 cc 以上这种高性能摩托车的 深度驾驶经验啊。如果你也参加过基础的赛道培训，如果你知道什么是重心转移，如何大力刹车，如果你知道不同路面压弯的时候轮胎抓地力的临界点， 那这车的弯道 abs， 六轴 imu， 可调的 tcs 动力模式等等，那都是为你准备的。而没有经过系统训练且真实驾龄未满一年的新手，骑这车，那个风险就会是很高，而且你也完全体会不到这台车的驾驶乐趣。 最后，做一个专业的机车教练啊，我给想买这台车的朋友们一个忠告吧，就是不管张雪张老板他卖不卖给你，你要问一问自己，你的真实驾龄 hold 不 hold 得住那一百五十匹马力？ 我觉得如何骑得安全长久才是最重要的，也是对你的家人朋友，对自己负责。如果你真喜欢张选这台八二零双 r， 听我的，你至少找一台三百到四百 cc 的 摩托车好好的练一练再说吧！ 精益求精，快乐骑行，要想学好骑摩托车，记得来找我！

如果他没有发视频，也没有汇报，那么门店要处罚，然后如果汇报了我们没有去对策，我们内部处罚。你好， 喂喂，你好，张总，听得见吗？啊？听得见，请讲啊。就是我有发视频在这，你这个号上的，你可以看一下。 嗯，你不先描述一下吗？你们你你看了应该就知道是什么问题了。那听上去像点火不正常， 所以他他就是这种，他等车的时候没有这种情况，但是你车热了之后他就会出现这种情况，感觉就是每次都能熄火的那种感觉。上来你听一下呗。 就感觉不像，只缺一个缸，像完全工作不正常。 呃呃。才开始出现是不是啊？对，喂喂出现啊。 啊，这样子，你先你先，你先把你的车，你先把你的车辆信息，呃。车架号发过来，我们马上查一下后台，然后这个可能需要到店检查。呃，看上去像点火不正常的样子现在，但是我无法判断他是什么问题。 呃。可能是电相关方面的问题，可能性会大一些。门店我已经去过了啊，结果他没没给你检查出来，那天在那里对，他没检查出来。嗯， 他没检查出来，然后他就叫我先回来了，然后我想的是今天过来连麦让你肯定是什么问题啊。第一，你去了门店，门店没有检查出来，然后他也没有没有向那个公司汇报是吧？ 反正他给我说的时候他是拍了视频，他说发给工厂看一下，好，马上查马上查，也没给我说是什么问题。如果他没有发视频也没有汇报，那么门店要处罚，然后如果汇报了我们没有去对策，我们内部处罚。然后呢？ 呃，我们看一下，呃，从后台看能不能看到，呃问题点，如果看不到问题点，呃。我们看排查的方法门店能不能实施，如果也不能实施，那我们就派工程师到您现场来为您解决问题，好不好？好的好的。

张雪机车的发动机和变速箱都是自产的吗？首先，发动机百分之一百自研自产，张雪机车全系发动机均为自主设计，自主知识产权，国内生产代表机型，五零零二二 自研四九九 c c 直列四缸独家武器门专利技术，该专利结构能提升百分之十二进气效率，同级罕见。八二零 r r 自研八百十八点八 cc 直列三缸技术溯源 w s b k 夺冠赛车平台，经赛道级调校压榨出一百零五匹最大马力，核心件、曲轴、缸体、活塞、连杆全部国产高端配套，无进口总成，且关键部件采用真空压铸工艺，强度提升百分之十五二。变速箱自研自产， 无进口，全系手动密齿比变速箱为自主设计，国内制造，采用高强度钢齿比结构，抗磨损能力提升百分之二十，与自研发动机深度匹配，无外购美进口变速箱总成。 赛道版与试售版变速箱结构一致，仅此比调效不同，赛道版持比更偏向急速输出，试售版兼顾低速扭矩。结论是，张雪机车不仅是车手造车，更是少数掌握全自主动力总成核心技术的国产品牌，其五气门专利与三缸赛道技术均为行业内少有的硬核自研成果。

是否还记得我？

到工厂了怎么可能判断不了啊，有病啊喂。张总你好你好。呃，我视频发发你后台了，你先听一下嘛。你先说问题，就是车头过坑，音响就是最后那几秒特别清特别清楚。 呃，我有听到声音，但是这个声音没办法判断他是车头响还是。呃，是这样的。就是我买的二二手的吗？准新，但是只有两百多公里。嗯，然后我怀疑是那个手机支架，他那个三星螺母他没有拧紧，他装过是不是啊？那你到你这个问题到门店去判断一下很容易的。 我就去过门店的，你听我讲，然后我去把那个我去门店前段时间一根有一个星期吧，一个星期之前去把那个螺母换换回原厂的过后 啊，换个元素过后我就那个师傅也帮我打打了达到标准的扭矩了过后我骑我当天下午去骑了的，骑了过是没有声音的，但是我第二次第二天去骑的时候他又有那个声音了，我怀疑就是那个三星那一部分的问题。 三星他本身不会导致异响，如果你确定是车头响的话你只需要去看一点就是。呃，你捏着前刹，然后推一下，松一下，推一下松一下，你用一个拇指去贴着车架立管的上端 和那个调节螺母之间，你在推的过程中你感觉螺母和车架有没有在蠕动，如果有蠕动就往下调节调紧一点，然后紧到什么程度你到门店去，门店会帮你判断的。如果方向串动的话我去过门店的门店，他他门他门店他给不了方案。 我去过门店的，你车在哪里？我车在重庆呢。那到工厂来吧。我去过的工厂也去过的。工厂也解决不了吗？ 工厂？我找那个你们所谓的那个什么工程师吧，反正我我让他看过的，他也试过的。嗯，他也听到有问题的，但是他也只能说拆东西。来来来，检查是谁啊，谁处理的啊？这个这个东西确实他他判断不了是哪个位置，主要是那不可能，这当工厂了怎么可能判断不了，有病啊， 马上问一下是谁。有有有有，挺久的，好像应该有个半个月了吧，因为这个也不影响我使用，就是听着很明显他这个东西他过小坑，他没有，他必须过减速带那种大坑，他这个声音就出现了 啊。呃，是到了，到了工厂我们也查到了是谁处理的，我们需要拆开检查，但是因为用户不同意检，不同意拆开检查，所以最后对他就这样了，因为我对对对。嗯， 然后你的是这样子，不是我不同意他拆，主要是他没确定他那个东西问题是哪里他就拆啊。主要是啊，不拆又怎么确认问题呢？ 那那你你的意思就只能全部把车头全部拆来来来来，检查可能需要可能需要。嗯， 我怀疑我主要是那个点，我把那个螺母换回原厂过后他当时就没想了，就我想不通这一点。未必是他不用想通，不用想通也不至于，你如果需要处理你到工厂来工厂，工厂给你拆车你担心啥嘛？这有啥磨叽的嘛，工厂还能给你装不好吗？ 我来工厂太远了，我在巴南来你们工厂太远了。 ok， 现在只有这一个方案，你选择来或者不来。嗯，行吧。

很多人说张雪在 w s p k 夺冠就是靠运气，但如果你彻底复盘葡萄牙战的两场比赛，你就会发现，张雪不光在直道上拉爆了马里狗杜卡迪，更是直接生吃雅马哈二九。张雪的武器就是三高仿赛八二零二二这 赛车从诞生就直接被推向了竞争异常激烈的 wspk 赛事。张雪踏入的是一个早就突破传统六百 cc 限制的鲨鱼池，在这里，他不仅要挑战日本工程的深厚底蕴，还有欧洲品牌的独特风景，更要面对全球最残酷的赛场竞争。那么，张雪八二零二二为什么能实现破天荒的双连冠？欢迎进入两轮摩托车世界 一看葡萄牙波尔利芒第一回合比赛，雅马哈车手起步迅猛，试图瞬间拉开和对手的差距，张雪机车手德比斯紧随其后，他刚刚进入第二圈，六十一号雅马哈车手直接在十四号弯低速摔车。我一看录像你会发现，在进入弯道后，其张雪八二零二二的德比斯提前开油， 给前方雅马哈车手造成了巨大的压力，迫使六十一号雅马哈车手为了守住位置加大了油门。但雅马哈二九赛车从领跑位置退出，这主要就是因为张雪的八二零二二发动机 采用了更短的行程，拥有极致灵敏的发动机转速反应，可以让德比斯更早的通过油门开度，控制车身姿态。自此之后，德比斯一路领跑直到夺冠，身后的多辆雅马哈和杜卡迪缠斗不休，为此频繁互换。但张选的德比斯领先优势却在不断扩大，完全掌控了比赛，最终以领先接近四秒的成绩夺冠，甚至赛后德比斯之言，我根本没有用权力，反而在收着跑，结果 差距越来越大。到了第二回合比赛，德比斯更是上演肾上腺素拉满的极限翻盘，德比斯驾驶张雪赛车向着两连胜发起了冲击，但就在此时，德比斯在十三号玩走线外包，让两台雅马哈二九顺势完成超越。 此时的比赛仅仅只剩最后三圈，难道张雪的两连冠要破碎了吗？这时候突然出现了赛车界的世界名场面，德比斯驾驶张雪八二零二二在大直道上，仅仅吸住前方雅马哈二九的尾流，让自己的赛车速度轻松快出半秒。连续 两台雅马哈二九从第三直接重返第一，瞬间完成了反击。这个时候德比斯身后有了三台雅马哈二九赛车，还有一台杜卡迪，缠斗不休。但此时德比斯状态却越来越顺，直到冲线为张雪车队成功实现了双连冠。在后采访中，德比斯详细说明了自己反败为胜的诀窍。 比赛前就预料到会是这样的比赛，因为赛道风向一直在变，时而无风时而顺风，反复交替比赛中断，我发现基本没有风，就想着必须冲到前面，尝试拉开尾流优势，但其他车手今天速度都很快，想甩开他们非常难。而且比赛后半段顺风越来越强，在尾流里轻松能快出零点四到零点五秒。 一圈快结束时我听不到后方失亮，但一到一号弯就能听见所有车都跟在身后，所以我只能一直往前跑，只要没被超越就坚持节奏，当时驾驶感觉也很顺畅。后来我出现了失误，挂入空挡导致走线外包被对手超越，但我跟在他们身后过弯后发现自己速度更快，于是立刻选择反超，并尝试再次拉开。我知道在这条赛道最 后两到三圈总是最难熬的，轮胎右侧几乎没有抓地力，驾驶难度极大。但我们的赛车设定在最后两圈刚好有一点优势，最后一圈我成功拉开将近一秒， 整体跑的非常顺利，能拿下两连胜，我特别激动，这也是我第一次在波尔帝王夺冠，为车队为张雪机车感到无比自豪。从正面看出来看，张雪八二零 r r 其实本身就是一台不容小觑的怪兽， 它搭载了一台八百一十九 cc 直列三缸发动机，在架构上直接与雅马哈 r 九和 mv 奥斯卡 f 三交版，其官方公布的性能数据极具攻击性，拥有让人嘎舌的一百三十五匹马力，推 重汽一百六十公斤的超轻量化车架。为了驾驭这台未经赛场考验的机器，想与业界的艾文 pro 瑞森车队进行了一场豪赌，招募了经验丰富的法国长相德比兹和意大利车手卡里卡苏诺。张雪机车能够称霸赛场，主要就是因为八二零二本身高转速发动机的优秀设计，拥有比杜卡迪和亚马哈更快的动力响应，而且长时间高压比赛，发动机完全不衰竭， 加上德比斯老将的传奇技巧和艾文 bruce rason 对 赛车的调教，让张雪机车成功实现了双连冠。 w f b k 这个大的项目背后的推手就是张雪，他也是一位极具争议但无可否认天才人物，那么你认为张雪下一站 w f b k 能否实现连胜？欢迎评论区留下你的看法。感谢各观众老爷观看，您点赞关注我持续更新动力，我们下期再见！

一条视频带你看完二六款，张雪五百到底有哪三大升级好？首先我们看到的是外观，外观的漆水是和我们八二零采用的是同款，增加了一个红色，然后保留了黑色和白色的选项，那同时取消掉了它的荧光绿和猛男粉的配色。 然后就是配置升级，首先是刹车盘，从原来的三百增加到了三百二的刹车盘，仪表的 u i 和八二零的 u i 界面一模一样，只是说这个尺寸会小一点，然后呢，仪表上它有 t、 c， s， a、 b， s， 包括左右倾倒的一个显示界面，然后同时它的 u i 界面给到的反馈也是特别的清晰，增加了真率。整车配备了全电控系统，包括了它的电子油门，定速巡航 等一系列功能。这个 ty 和八二零的 ty 是 采用的同款， ty 最大的一个升级方向就是发动机，发动机的话功率没有变小，然后它的油耗反而降低了， 而且采用的是电子节气门，大大的减小了油耗，整个发动机的润滑效果得到了一个大的提升，做了一个大的优化。最后还有一个配置升级，就是它的 卡钳，后卡钳从原来的单活塞卡钳升级为了泰斯克的小螃蟹的双活塞卡钳，提升了它的自动效果。然后呢就是这个排气，排气管从原来的双出排气变为了单孔排气，可以让它的排气量更大，声音更浑厚，我们接下来听一下排气声浪。

今天我们维修这两台张学五百双 r， 发现一个同样的问题，就是这边这个离合器边盖渗油，它是由于这个离合器边盖和这个磁电机线圈密封的问题，就是说把把边盖拆完之后打开胶密封一下，希望后期我们张总把这个问题能改进一下。

哈喽，大家好，我是小哥邓连松，现在在张雪机车负责整车的研发工作，今天呢，我就从一个研发者以及专业车手的角度来给大家讲一下这台张雪的八二零双 r。 虽然我不是一个赛道车手，但我相信车手对车的理解和感知都是相通的。很多人开一台车呢，首先是看它的外观以及颜值， 但作为车手的我们开一台车主要看以下几点，那就是动力结构，重量，还有就是他适不适合拿来做一台赛车。那我们就先来讲一下他的动力部分，直列三缸，八百一十八点八的排量，再加上十三比一的压缩比， 让他的最大功率呢来到了九十九千瓦，最大扭矩来到了八十牛，马力呢也来到了惊人的一百三十五匹。 当然一台车好不好骑，够不够快，光有动力是不够的，它的结构车架，轻量化才是决定它操控的关键。 铝合金铸造的车架，铝合金的下沉式双摇臂，以及铝合金的排气尾段。那除了常用的铝合金呢，我们还大量的采用了镁合金的材料，比如我们的发动机的左右边盖， 方盖，迷宫盖以及大灯支架，还有我们的反光镜支架都是采用的镁合金。那说到轻量化呢，我们原厂用了碳纤维的定风翼，碳纤维的排气尾盖，这让我们的整备质量仅有一百九十三公斤。