张雪机车为什么叫马力狗

十万个迈克之中国马力狗，该梗出自张雪机车，说的是张雪旗下的八二零双 i 机车，在 w s b k 赛事上因动力操作极佳，拉爆了一众海外知名机车品牌，并在 w s b k 葡萄牙站的两次比赛中夺冠，由此被网友们用中国马力狗来称 呼张雪的这款机车，看一下能不能拉爆前面的阿九。哇，中国马力狗啊，张雪直接来了，直接怼爆前面的阿九， 它就变得一千超人！其中马力狗的称呼来源最初是摩托车爱好者们对知名大厂杜卡迪品牌的昵称， 因为该品牌摩托车当引擎处于低转速的时候，有着强劲的扭力输出，被称为拖拉机。而当引擎转速起来之后，马力就会像疯狗一样喷涌而出，而这种暴躁的马力输出 配合上它极轻的车身设计，就会形成马力过剩，逮谁咬谁的骑行感受。加上杜卡迪在一九四零年代曾经生产过一个叫 q 七欧诺的发动机，在意大利语中就是小狗的意思，由此杜卡迪的机车也被众多机友们称为马力狗。但是让众多车友都没想到的是， 一个穷小子出身的张雪真靠着小时候的梦想造出了一台八二零双 r 赛车，并且它一上赛程中诞生出来了一张张雪机车，稳坐冠军 其他知名品牌郑老二的世界名画。更离谱的是，在第二日的赛程中，张雪机车在被其他机车超越丢掉位置之后，车手瓦伦丁德比斯凭借自身过硬的素质和八二零双 r 极致的动力和操控，竟然生吃了两台雅马哈，把冠军锁在了张雪机车身上，哎呦，这边稍微有一点点的失误哦， 这里的 dbs 稍微的有点点迟开，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中，在十三号湾的位置，他的线路有一点点的丢啊。 比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张进来了，我看到这里生吃啊，都甚至牵到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 杨帆车手大连，我们看到 defense 厉害，哎呀，而张雪机车在 wsb 上的发挥，直接填补了国产机车在世界赛场上没有好成绩的历史遗憾，由此被网友们用马力狗的称呼的迭代，称张雪这款机车为中国马力狗，我们赢了！

被网友戏称马力狗的张雪机车，在二零二六年三月二十八至二十九日 w s d k 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，由法国车手德比斯驾驶八二零 r r r s。 赛车两回合连夺冠军，创下中国摩托在世界顶级赛事的历史，首次突破 第一回合第二位，发车后全程领跑，领先亚军三点六八五秒，并刷出全场最快单圈一小时四十三点六三四分， 第二回合中途失误跌至第三，最后三圈再直到强势反超，两台雅马哈惊险绝杀再夺一冠。这不仅是中国摩托车首次在世界顶级赛事夺冠，更是打破了欧美、日本品牌数十年的长期垄断。国产摩托不再止步于模仿仿制， 真正拥有完全自主研发的硬核实力，发动机、车架、动力核心均为自主打造。中国制造从此告别低价代步标签，正式迈入高性能赛道级行列。这不仅是中国摩托的荣耀，更为整个中国制造赢得了一张世界级名片。

很多人以为张雪八二零 r r 夺冠是靠运气，但如果你仔细复盘波尔蒂芒这两个回合，你会发现，排量更大的雅马哈二九反而追不上他。真相是，八二零 r r 的 引擎采用了更短的活塞冲程，这意味着他从弯心到红区的转速攀升比对手快了起码一排。雅马哈还在等扭矩爆发， 八二零 r r 已经靠高转速再直到强行超车了，这就是物理层面的不讲道理。回看第一回合，对手摔车真的是意外吗？ 注意看三号车手戴斯的切线，他在弯心的开油时间比雅马哈整整提前了零点二秒。当一个一万五千转的红色幻影死死贴着你的后挡泥板咆哮，顶级车手也会被这种追尾式逼抢搞到心态崩盘。 第二回合最离谱的一幕，三号车手失误跑偏，大家都以为输定了，结果在大直道，八二零二二利用吸尾流效应，把自己藏在对手的真空区里积蓄爆发力， 然后在冲线前像弹弓一样瞬间反杀。这不是运气，是这台车的风阻系数和高转爆发达到了顶级水平，对手还没反应过来，他已经弹射出去了。 别忘了波尔蒂芒当天有极强的侧风。为什么大厂的车在摆动，八二零 r 却稳如老狗？也 为这台车搭载了博士最顶级的六轴传感器。张雪团队专门在德国博士总部闭关调教了半年，把弯道 abs 和牵引力控制的底层代码全部重写。这已经不是在比奇数，是在比算力。 所以别再说新手竞购是噱头了，复盘完你就懂了，一台能在世界赛场把 r 九追的怀疑人生的猛兽如果交给新手，那就是通往目的的快车道。张雪宁愿少卖车，也要守住对技术最后的一点敬畏。 兄弟们，你支持张雪八二零 r r 的 新手进购吗？评论区聊，关注我，了解更多机车资讯！

这两天被张雪刷屏了，就这张照片有可能载入史册。世界超级摩托锦标赛，葡萄牙战，张雪机车一技绝尘，把杜卡迪、川崎雅马哈这些老牌霸主远远的甩在了身后。 先说结果，张雪机车八二零啊，连续两回合拿了冠军，很多人第一反应是不敢信，一个刚出来两三年的国产品牌，凭什么打赢杜卡迪？川崎？凭什么？ 我告诉你答案，就凭老板叫张雪，这哥们把后半辈子全压上去了。他之前在凯越日子过得好好的，早就财务自由了，就因为公司内部不同意搞高性能三缸发动机，他直接辞职重新办了个公司，用自己的名字命名张雪机车。 我看有网友说叫张雪机车太土了，在我看来，这就是标准的母语，羞耻人格。本田铃木、川崎雅马哈都是人名，法拉利、梅赛德斯、兰博基尼、保时捷福特，这也都是人名，外国品牌可以用人名，中国品牌为什么就不可以？敢不敢有点自信？ 那这个冠军含量到底高不高？非常高，因为 w s、 b k 只能用量产车参赛，不是那种专门焊一个车架，装个特制发动机的纯赛车。 而且张雪这辆八二零 r r 节气门还被限制了百分之十五，属于马力缩水版，就这直线照样生吃。川崎杜卡迪 v 九被硬拉爆， 正赛里杜卡迪直接爆缸了。川崎被超车的时候完全是被碾压的状态，不是毫厘之间，是实实在在的差距。连央视都报导了， 很多人看不起国产车，这个我能理解，因为市场上劣币驱逐良币太久了。但这次不一样，张雪对供应商的要求比市面上高出一倍，那供应商凭什么给他做？因为他自己承担试错成本，他要什么规格，供应商照着做，做出来的废品多花的钱张雪自己扛， 这才带动了供应链往上走。说实话，张雪这次夺冠最大的冲击力不是那块金牌本身，而是把老牌大厂的滤镜打碎了。以前提起杜卡迪，川崎觉得高高在上，现在发现国产车也能正面硬钢，而且还能赢。 我挺佩服张雪的，因为这哥们纯粹就是为了梦想，不是为了赚钱，他就是瘾大，就想把三缸高性能发动机造出来，年轻时候的梦想到现在终于实现了。 至于说梦想实现之后的未来，张雪会不会也像其他人一样，变成一个正经的商人，我们不去揣测，但至少目前我是张雪的粉丝。

哇，中国玛丽狗啊，战血直接来了，直接怼爆前面的阿九，阿九变成了一千超人，攻身之下我无敌啊，攻身之上一换一， wsdk， 摩托界的 f 一 四十年的历史啊，领奖台上从未有过中国品牌的名 字。三月二十八号，法国车手德比斯，驾驶者张雪，八二零双尔斯领先第二名将近四名， 在顶级赛事里，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张选的车在前面跑，杜卡迪雅马哈班奇在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道上硬生生拉开一个真空区，这是中国摩托历史上第一次登顶世界顶级赛场。 三月二十九号，葡萄牙战啊，第二回合正式开的八二零失误过后，绝境反杀，身吃两台雅马哈二九绝杀未名。他们这边突然间一个跑大外，两台阿九直接怼爆张杰啊，张杰掉到地上了， 又能来到大吉道，两台阿九又斗起来了，后方的中国马力狗张杰又来了，直接弄个 v 穿破吧， 再摇往前直接个中三一穿了，漂亮。完蛋了，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬钢世界顶级的宣言。杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治 w s b k 啊数十年的顶级豪门，被 张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回到十几年前。十九岁的张雪，湖南大山里修车的学徒，背着两百块钱，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，他在暴雨里追了记者车队一百多公里， 车摔了，打起来再追，浑身泥浆，只为拦下镜头，喊出那句有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。没人信他，连修车库都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句， 我要造中国人顶级的赛车，从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，红凯越征战 打嗝，到二零二四年净身出户，两次创业取名张雪机车。他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上。梦想与性命同生共死，不成功便成人。没有百年抵用， 没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势，但他有十九岁那个追车少年的执念，有全国产硬件的底气，有中国莫有的热。 今天他只是 w s b k 的 两连冠，明天，他会是摩托 gp 的 挑战者，是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌， 没有问题。你看，你又反间了未来。张姐牛逼啊！弯道手速刀加马力狗怎么比？就这么出发，当下一个大炮又是赢下了第二回的冠军，两个人都是冠军带回哇吼！ 好了，你们弹幕刷的，请把牛逼打在脏血上，或者把脏血打在牛逼上吧！重量级赛车，世界变天了！

这两天摩托车顶级赛场上的世界名画大家都看了吗？在世界超级摩托车锦标赛上，张雪机车以将近四秒的领先强势夺冠，在分秒必争的摩托车赛场留下一骑绝尘的真空区。我们来拆解一下张雪机车为什么能 创始人张雪自己说，在同等排量下夺冠的这款赛车，马力是最大的，重量是最轻的，底盘的重心是最低的。 逐条来看，这款赛车搭载了自主研发的三高水冷发动机，最大功率突破一百五十匹马力，最高转速可达一万六千转零百，加速二点八一秒，性能对标国际顶尖进口车型。 由于采用了航空铝锻造车架、碳纤维覆盖件、美合金轮毂等，在马力 max 的同时，它的发动机干重仅有五十二公斤， 整车干重一百六十八公斤，推重比几乎可达一比一显著。由于其他品牌同级别车型通过轻量化设计和底盘调教，这款车的加速性能和弯道操控能力得到提升，弯道防抱死制动系统及 abs 响应速度比行业主流快零点三秒， 在高速过弯、湿滑路面等复杂场景下，操控稳定性优越。更重要的是，张雪机车的胜出，折射的是中国摩托车科技树的根深叶茂。 依托于重庆汽模之都的完整产业链，张雪机车的本地配套率超百分之九十，我国材料学、精密加工、电控系统、人工智能、辅助测试等一系列产业生态的支撑，更让张雪机车能以极致性价比优势击穿市场壁垒。 所以，张雪机车夺冠是热爱与奋斗的胜利，也是中国制造的出圈，让我们尽情为之喝彩吧！

这是一辆能让杜卡迪爆缸，让雅马哈望尘莫及，让川崎连尾灯都看不见的车。从赛道首秀到夺冠，他只用了不到一个月的时间，而整个品牌从创立至今也不过短短两年。可就在这不到两年的时间里，他让 wus 避开中量级主别的赛场上第一次升起了中国的旗帜。 钢雪机车的这次夺冠，意味着中国摩托车制造商首次在 wussp 顶级赛事中夺得分战冠军，打破了欧美日品牌对该主别的长期垄断。而八二零双而这台车的名字，将会在中国摩托车历史上永远留下浓墨重彩的一笔。 值得玩累的是二十八号，如果说是运气，那二十九号的二冠就足以让所有黑子闭嘴。而且八二零多次在大直道生吃雅马哈 r 九，拉爆杜卡迪、迪奥、川崎等一众名气响当当的车型，甚至连导播都破烦了， 最后几圈就是不给第一名镜头，只拍二到六名，因为拍第一名需要拉好远，直接领先一个屏幕，说他是中国马力狗一点不为过。而我现在有个疑问，这两车之间到底能开几家奶茶店？ double usb 贴自一九八八年创立以来，与摩托 gp 并称全球两大摩托车顶级赛事。但与摩托 gp 的 原型车不同， double usb 贴参赛车辆必须寄于料厂车改装，因此更贴近民用市场，是赛道上的车展。 这个组别的领奖台数十年来一直被杜卡迪、雅马哈、宝马、川崎等国际豪强垄断，中国品牌此前仅在入门组别有过亮相， 而这两天碾压式的夺冠方式，恰恰揭示了这不是靠运气或车手个人发挥的偶然胜利，而是赛车本身硬实力的全面超越。当其他车手在第二集团激烈残斗时，张雪机车的五十三号赛车已经独自拎筐，形成了一个明显的真空区，这种局面在这个组别最为罕见。 但如果说夺冠本身已经足够震撼，那么一个更值得关注的细节则揭示了这场胜利的深层意义。根据赛事规则，参赛车辆必须基于量产车改装，且自动卡钳必须与量产车一致，不允许更换。 这意味着赛道上那辆八二零赛车所使用的卡钳，正是低配版八二零标配的国产泰斯科卡钳，而非中高配车型上可以选装的布雷博卡钳。这一点事关重要。 当杜卡迪车队在 b 二赛车上使用顶级布雷博卡钳时，张雪机车的八二零赛车却凭借售价几千元左右的国产泰斯克双子星卡钳与世界顶级品牌同场竞技，最终以近四秒的优势强势夺冠。而 一二的价格却能买三四辆八二零，串起来当火车开，性价比优势直线上千，这表明中国制造的零部件已经具备与国际一流品牌同台竞技的实力。长期以来，国产摩托车零部件被认为能用但不够好，高端市场几乎被日欧品牌垄断， 张雪姬车却用冠军奖杯证明国产刹车、车架、发动机用整套国产供应链的协同作战能力，表明国产配件足以支撑在世界顶级赛事中登顶。 而任何产业奇迹的背后都离不开人的因素。张雪机车创始人张雪的故事远比任何竞技电影要热血。这个出生在湘西山村的窘迫少年，土坯房，漏雨的屋顶，早年离异的父母，是他童年的底色。十四岁那年，一辆摩托车彻底点燃了他的人生。他放弃学业，走进摩托车修理铺，成为一名学徒， 满身油污，起早贪黑，拆解组装。别人眼中的苦活，在他心里是通往梦想的阶梯，因为机车就是他的生命。 为了让车队看见自己，十九岁的他冒雨追着湖南卫视节目组，驱车一百多公里，浑身湿透，冻得发紫。这股不认命的狠劲为他敲开了职业大门。从特技车手、机械师到产品研发，张雪在行业里默默扎根。 当身体伤病、资金短板让他意识到无法成为顶级车手时，他毅然转身，既然骑不到最前面，那就造出能让人冲到最前面的车。二零一三年，他带着几万块钱奔赴重庆，从组装、改装、线上售卖做起。二零一七年，他来到凯越机车，推出国产轻量化 a、 d、 b 先河。 就在事业如日中天时，他再次做出惊人选择，裸辞离开亲手打造的企业，只为坚持自主研发发动机的梦想。二零二四年，张雪赌上自己的名字，首款车型五百双而大获成功。二零二五年，张雪机车销量突破二点五万台。 同年，央视蛇年春晚重庆分会场上，张雪五百成为数十年来首次登上央视春晚舞台的摩托车品牌。 二零二六年三月， double u s b t。 的 冠军奖杯，也为这个少年二十年的坚守写上了一段完美的开头。我相信，这只是开始。张雪用这次胜利证明，中国制造已经具备与世界一流品牌同台竞技的实力， 也会倒逼着国内一众拿着好技术去摆烂的摩托车品牌重新重视产品的研发。并且在此后，杜卡迪、川崎雅马哈等国际品牌的摩托车将会和当年的小排量一样，打折降价，无法再高高在上。张雪的崛起，最终将会汇集的是每一位消费者。 而当五十三号赛车冲过终点线的那一刻，中国摩托车工业翻开了全新的一页。

来，兄弟们，我的忙，最后一个大下坡啊！张雪记得追着前面的阿九在跑啊，这边大知道吸住尾流，看一下能不能拉爆前面的阿九，哇，中国马力狗啊！张雪直接来了，直接怼爆前面的阿九，阿九变成一千超人没了， 后面的 v 二也变成了背景板啊，太猛了吧！最终，张雪汽车在 w s k 葡萄牙战的 w s s p 组别的定位和决赛一路带跑啊！这一侧的中华制造真的给力啊！当这边突然 间一个炮打过来，两台阿九直接怼爆张雪啊，张雪掉落地上了，又能来到大吉岛，两台阿九又抖起来了！ 方的中国马力狗，张姐又来了，直接能不能一穿破吗？再摇往前直接一个中三，一穿了，漂亮！完蛋了！这边一个炮弹又被反切了位置，这边老外又被吓傻了！然后这边又是并排进完，又是一个卡入内线，张姐难受了， 但是前面是一个翻身弯，可以翻进内线，看一下张姐如何破敌没有问题，你看一点，又反切了，未来张姐牛逼啊， 弯道手术刀加马力狗怎么比？最终的出发，刚想一个大招，又是赢下了第二回合的冠军，两个回合的是冠军带回，哇吼，好了，你们弹幕说的，请把牛逼打在张血上，或者把张血打在牛逼上吧！重量级赛车，世界变天了！

当地时间三月二十八日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的比赛迎来了历史性时刻，参赛的中国场队张雪，机车车手马丁格比斯以近四秒的绝对优势获得了中量组第一回合冠军，打破了欧美日常上车队在该组别当中的长期垄断。 风吹啊，我甚至切到了白线之外，我们希望这两个内道影响到了亚马哈射手，这里我们看到 defense， 厉害，哎呦，厉害，这里我们看到了亚马哈的这个车组，也不敢看了，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 刺刀见红，比赛还剩下两圈，这边那些迪丽丝卡住了位置上来到第四号弯角，占据住了领导位置，来去逼迫迪丽丝犯错，的确，大家的轮胎都不是太好了，彼此都会非常的挣扎，大家也看到强行的收线，迪丽丝在六号弯压入了赛车，此时八零正在全攻力量输出，这里看到了 j m s。 如手术刀一般在这个右手弯脚啊，第一个门卫啊，直接切了两台雅马哈的二球，这是杜卡利威二，所以今天呢，总冠军啊，有是有很大的想法的，他进入到最后的两个弯脚，这个三台的雅马哈就还在彼此的决战，不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军，漂亮， 我们又赢了， 今天比赛我们很难说啊， gps 能力啊，是有多么多么的出众，但是我们要说的是八二零的赛车的确是有有这个功夫的啊， 如此刺刀见红的比赛，那么八二零如果能够在丢位置的情况下继续的去生吃啊，欧场跟这个雅马哈，包括了这个其他的杜卡迪的车场啊，他一定是有他的功底的啊。 中国摩托车直到超车张雪八二零双二如今拿下分站冠军，并且是领先雅马哈和杜卡迪 b 二三点七秒的情况下拿下了冠军，这是 wask superbike 组变， 这已经完完全全的说明了不是你们网上说的车手牛的问题了，九三七秒的差距，车手再牛都做不到，完全就是张雪八二零双二这个车屌的一批，就这款车而言已经超越大帽了，以后不要再说大帽的不败神话了， 你是拿钱买情绪价值。首先在赛道内，一般成绩相差就是在零点几秒，无论是我们业余玩家的小赛道还是 gp 的 比赛中，一秒的差距已经算大差距了。 而三点七秒是什么情况大家都心里应该有数，之前在天府国际赛车场，春风的五百 seven 二从一分八秒提到了一分零七秒， 然后最快成绩好像是一分六秒，为什么没拿这个东西大肆的做文章，就是因为其实一秒的差距他并不小，他只敢公布一分七秒的成绩在原场的状态下做出来的， 而没有说排名就是这个原因。之前我发视频说过，我说这个八二零队标的 g s s 七五零还有杜卡迪的 b 二已经算得上是国产拿的出来打的车了，万万没想到他竟然把马力狗给按趴下了，而且铃木没有参加这个比赛，已经查无此人了。 其实跟妙妮零九同款发动机的二九来打的话，他是没有优势的，因为人家的排量更大，而且妙妮零九的外号叫扭矩大师呀。然后杜卡迪，他头上有非常的先进，资历也相当的雄厚， 所以这次的分战冠军张雪的这个车真的是国产目前的扛把子，顶梁柱，没有什么其他说的，不要再说车手游了，先看看三点七秒的差距是什么概念吧。据网上推断，张雪八二零双二这个车之所以转速攀升很快，动力来的非常快的原因就是它的活塞惯量，还有它的连杆这一方面的质量比较低， 也就是发动机的轻量化，因为它的质量很低的话，它的转速攀升就能够很快，所以它的加速就特别猛，这是我们国产的独特门路。这也是八二零双二非常冲，前段比攻升还冲的原因。张雪八二零双二就是现在国内的马力股，没有之一，所以为什么小日子那边他们不怕 qj， 也不怕顺风， 但是重点关注了张雪，因为他们知道本田宗一郎当时也是这种的人，你只顾赚钱，你能赚好钱，但是坐不好车，你只有想坐好车，你才能真正的做出好的车， 你做出好的车，你才能更好的挣钱。你坐不出好车，你就只能挣国内的钱，你坐的出好车，你就能挣全世界的钱，那才叫挣钱。窝里横，没太多意思我觉得，所以张雪牛逼，继续加油，中国摩托车就靠你了。

很多人说张雪在 w s p k 夺冠就是靠运气，但如果你彻底复盘葡萄牙战的两场比赛，你就会发现，张雪不光在直道上拉爆了马里狗杜卡迪，更是直接生吃雅马哈二九。张雪的武器就是三高仿赛八二零二二这 赛车从诞生就直接被推向了竞争异常激烈的 wspk 赛事。张雪踏入的是一个早就突破传统六百 cc 限制的鲨鱼池，在这里，他不仅要挑战日本工程的深厚底蕴，还有欧洲品牌的独特风景，更要面对全球最残酷的赛场竞争。那么，张雪八二零二二为什么能实现破天荒的双连冠？欢迎进入两轮摩托车世界 一看葡萄牙波尔利芒第一回合比赛，雅马哈车手起步迅猛，试图瞬间拉开和对手的差距，张雪机车手德比斯紧随其后，他刚刚进入第二圈，六十一号雅马哈车手直接在十四号弯低速摔车。我一看录像你会发现，在进入弯道后，其张雪八二零二二的德比斯提前开油， 给前方雅马哈车手造成了巨大的压力，迫使六十一号雅马哈车手为了守住位置加大了油门。但雅马哈二九赛车从领跑位置退出，这主要就是因为张雪的八二零二二发动机 采用了更短的行程，拥有极致灵敏的发动机转速反应，可以让德比斯更早的通过油门开度，控制车身姿态。自此之后，德比斯一路领跑直到夺冠，身后的多辆雅马哈和杜卡迪缠斗不休，为此频繁互换。但张选的德比斯领先优势却在不断扩大，完全掌控了比赛，最终以领先接近四秒的成绩夺冠，甚至赛后德比斯之言，我根本没有用权力，反而在收着跑，结果 差距越来越大。到了第二回合比赛，德比斯更是上演肾上腺素拉满的极限翻盘，德比斯驾驶张雪赛车向着两连胜发起了冲击，但就在此时，德比斯在十三号玩走线外包，让两台雅马哈二九顺势完成超越。 此时的比赛仅仅只剩最后三圈，难道张雪的两连冠要破碎了吗？这时候突然出现了赛车界的世界名场面，德比斯驾驶张雪八二零二二在大直道上，仅仅吸住前方雅马哈二九的尾流，让自己的赛车速度轻松快出半秒。连续 两台雅马哈二九从第三直接重返第一，瞬间完成了反击。这个时候德比斯身后有了三台雅马哈二九赛车，还有一台杜卡迪，缠斗不休。但此时德比斯状态却越来越顺，直到冲线为张雪车队成功实现了双连冠。在后采访中，德比斯详细说明了自己反败为胜的诀窍。 比赛前就预料到会是这样的比赛，因为赛道风向一直在变，时而无风时而顺风，反复交替比赛中断，我发现基本没有风，就想着必须冲到前面，尝试拉开尾流优势，但其他车手今天速度都很快，想甩开他们非常难。而且比赛后半段顺风越来越强，在尾流里轻松能快出零点四到零点五秒。 一圈快结束时我听不到后方失亮，但一到一号弯就能听见所有车都跟在身后，所以我只能一直往前跑，只要没被超越就坚持节奏，当时驾驶感觉也很顺畅。后来我出现了失误，挂入空挡导致走线外包被对手超越，但我跟在他们身后过弯后发现自己速度更快，于是立刻选择反超，并尝试再次拉开。我知道在这条赛道最 后两到三圈总是最难熬的，轮胎右侧几乎没有抓地力，驾驶难度极大。但我们的赛车设定在最后两圈刚好有一点优势，最后一圈我成功拉开将近一秒， 整体跑的非常顺利，能拿下两连胜，我特别激动，这也是我第一次在波尔帝王夺冠，为车队为张雪机车感到无比自豪。从正面看出来看，张雪八二零 r r 其实本身就是一台不容小觑的怪兽， 它搭载了一台八百一十九 cc 直列三缸发动机，在架构上直接与雅马哈 r 九和 mv 奥斯卡 f 三交版，其官方公布的性能数据极具攻击性，拥有让人嘎舌的一百三十五匹马力，推 重汽一百六十公斤的超轻量化车架。为了驾驭这台未经赛场考验的机器，想与业界的艾文 pro 瑞森车队进行了一场豪赌，招募了经验丰富的法国长相德比兹和意大利车手卡里卡苏诺。张雪机车能够称霸赛场，主要就是因为八二零二本身高转速发动机的优秀设计，拥有比杜卡迪和亚马哈更快的动力响应，而且长时间高压比赛，发动机完全不衰竭， 加上德比斯老将的传奇技巧和艾文 bruce rason 对 赛车的调教，让张雪机车成功实现了双连冠。 w f b k 这个大的项目背后的推手就是张雪，他也是一位极具争议但无可否认天才人物，那么你认为张雪下一站 w f b k 能否实现连胜？欢迎评论区留下你的看法。感谢各观众老爷观看，您点赞关注我持续更新动力，我们下期再见！

高老师，张雪机车夺冠我看央视都报导了，不就是个摩托车比赛吗，至于这么大动静吗？这么说吧，张雪机车夺冠就相当于国足捧起了大力神杯，而且比国足世界杯夺冠还要意义重大，因为它不是单点爆发事件，而是体系的跃迁事件， 这代表我们在这个领域有能力长期赢下去。这怎么说啊？三月二十八到二十九号，中国摩托车品牌张雪机车在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站中央级组里边连续两回合夺冠，里亚杜卡迪、雅马哈等国际品牌创下了中国摩托品牌在 该赛事的历史首冠，则代表中国机车第一次在最成熟的规则体系里边完成了正面对抗并胜出。在外行看，这是运气之下的一夜成名，但在内行眼里，他更像是一个被压缩到某个瞬间的拐点。你以为他是突然赢了，其实他只是终于被看见。 这个张雪机车是怎么突然就冒出来的呀？怎么取了这么个名字啊？张雪机车是二零二四年四月二号才成立，截止夺冠那一天，他成立时间还不到两年。 品牌虽然年轻，但他背后的人却毫不稚嫩。他的创始人是张雪，走的是一条极端的草根的路径。他最早从修车、拆车开始干，甚至在最困难的时候来靠捡废品维持生活， 后来慢慢把团队、供应链、技术、路线一点点搭起来，从一个人到一群人，从一个车到一套系统，这个过程他用了将近二十年。你今天看的是领奖台，但他那只是一个点，真正决定这个点的是他背后那条长达二十年的坚持曲线， 那他这次成功背后的底层机制是什么呀？底层机制你可以总结为一句话，系统能力的闭环。张学一开始是从人的能力开始突破，先把自己对机器的理解做到极致， 然后再逐渐延伸到产品，再到团队，再到供应链，最后形成一个完整的体系。当你从依赖外部变成掌控核心，你也就具备了定义性能、边界的能力。 所以这场胜利不是某一个技术点的领先，而是整个结构在打通之后的结果。一旦结构成立，胜利也就变成了可以重复发生的事情了。 这听起来也不复杂呀，怎么大部分人都走不到这一步呢？因为这条路径几乎是反人性的。在最开始的很多年里，张雪所做的事情是没有回报的，甚至是被质疑的。 当一个草根去做高端汽车，本身就不被主流所认可。在这种情况之下，大多数人的反应是啥？是换方向？是降低目标？是回到安全区。 张学这种人有一个非常稀缺的能力，那就是在没有正反馈的时候依然持续投入。人与人真正的差距是什么？不是在顺风期，而逆风期你还能坚持多久？很多人不是输在能力，而是没办法接受长久的黑暗，所以就倒在了黎明之前。 那普通人能从这件事里面得到什么启示呀？我们普通人的启示也很简单，但也最难做到，那就是长期主义。张学的成功路径告诉你，真正改变命运的，从来都不是某一次选择，而是在一个方向上持续投入的时间长度。 大多人习惯用短期结果来判断一个事的价值，一旦没有反馈就放弃。但所有真正的跃迁都发生在再坚持一点的地方， 这个时代并没有减少机会，他只是筛选方式变了，他更偏向那些愿意长期做难事的人。但这还并不是最重要的， 那什么是最重要的？当一个人用了二十年只做一件事，他就不再是参与竞争，而是在重新定义竞争。大多人以为的竞争是和别人比速度、比资源、比起点，但真正的竞争 从来都不是横向的，而是纵向的，是你能不能在一个方向上走的足够深，足够久。当别人不断换赛道的时候，你在加深。当别人追逐结果的时候，你在累积结构。当别人焦虑短期得失的时候，你在拉长时间尺度， 久而久之，你和他人就不在同一个维度上了。所以，真正的顶级选手，从来都不是抓住风口的人，而是在没有风的时候还能够持续造势的人。

攻升之下我无敌，攻升之上一换一。上周日，摩托界的顶级赛事 w s b k 大 赛上，法国车手五阿伦丁驾驶江雪汽车以第一回合领先第二名三点六八五秒，第二回合绝境大反杀的成绩夺下双冠。 三点六八五是什么概念啊？赛场上啊，零点五秒就是实力红钩了。三点六八五是用技术和质量硬生生拉出了一道无人区。杜卡迪、雅马哈、川崎等一众老牌车企跟在他屁股后面，连车尾灯都看不到，真正意义上的遥遥领先。 搞笑的是啊，最后时刻导播居然还怕丢人，连领先者视角都不肯给。但这有什么啊，最后时刻导播居然还怕丢？好了，拿走不谢 次。第二回合，张学机车呢，最开始压弯失误被反超，落后了对手两个身位，但谁都没有想到，赛道一半，瓦伦丁咬紧对手弯道手术刀，加上机车路弯稳定，一点点追了上来。 紧接着，高潮来了，直线加油，谁都会，但我告诉你什么叫没有战术！马里狗纯生吃！下一秒，瓦伦丁在全世界，在杜卡迪亚马哈震惊的目光中逐渐领先，最后一骑绝尘。 杜卡利问他，刚什么东西过去了？雅马哈说，你的购置税，这叫啥？四万三千八生吃鬼子。雅马哈，高性价比，高融错率，真正的飞驰人生。 纵观 w s b k 四十年历史，别说低了，中国品牌啊，连中量级的领奖台都没摸过。现在突然来了个双冠，给国人的震撼不亚于国足呢，五比零横扫巴西，阿根廷直接拿下世界杯冠军！我的天，做梦都不敢想的画面，憨爆了呀！ 那问题来啦，张雪，一个连初中都没读完的修车工，是哪来的自信？又是如何一步步挤入大排量机车这个被外国厂商长期把控的真空地带呢？那就得从他的生平开始说起了。 一九八七年，张雪出生在湖南怀化一个山村，三岁父母离异，十四岁辍学，因为喜欢机车，跑去当修车学徒。 修车行里呢，蹲了几年，学会了一项绝技，叫闭眼组装发动机。注意啊，是物理上闭着眼睛把发动机拼起来，这叫啥？由术入道，实践出真知。张雪呢，靠着兴趣，靠着经验，对摩托车的性能和零部件积攒了一套在课本上根本学不来的理解。 时间来到二零零六年，十九岁的张雪做了一件呢别人看起来匪夷所思的事情，他骑着一辆花一千块买来的破摩托，在暴雨里追着湖南卫视的采访车，追了整整一百多公里，馋的记者非要录一段摩托特技表演。 这个愣头青啊，想的很简单，我想进专业的赛车队，但是啊，没钱又没关系，怎么办呢？哎，那不就只能死缠烂打，蹭断电视广告，看能不能走大运啊，被别人捡到了，你别说，还真能一个叫新感觉的重庆越野车队啊！说了他 随后几年，张雪在全国越野摩托车锦标赛还真拿到了不少成绩。但考虑到种种现实因素，他觉得呢，自己在赛车手这条路上也走不了多远。这个时候，张雪啊，做了一个更大胆的决定，我要自己造车！ 二零一三年，张雪揣了两万块，在中国摩托之都重新开始了自己的改装车。没厂房就找代工厂呢，一件件组装， 最穷的时候啊，配件是十套十套的拿货，卖完了再进下一批，最后硬是靠自己的手艺在摩托圈内混成了一个小网红。 二零一七年，张雪和两个合伙人一起创立了西藏珠峰凯悦实业有限公司。从这个时候起啊，张雪呢，就开始琢磨着拿机车上赛场了。至于原因，一方面唇瘾大， 另一方面，大型赛事的成绩是机车性能的最佳背书。机车圈里呢，有一句话是这么说的，技术是摔出来的，口碑是练出来的，能打的将士都是在战场上杀出来的，是骡子是马，拉出去遛遛，你有多少真本事，一赛见真章。 二零二三年，张雪带着方明吉、邓连松、苏尼尔三名车手，组了个凯越长队啊，参加打卡拉力赛。这是世界上最残酷的越野赛事，被称为赛车界的珠穆朗玛峰。 赛程呢，贯穿整个撒哈拉沙漠，动辄上万公里，完赛率不到一半，是家常便饭。而凯越是二三年参赛的唯一中国品牌。当然了，不出意外的，这场比赛以失败告终。邓连松的拉力头断了，他单手撑着，骑着两百公里回到营地。 苏尼尔的前轮坏了，老将方明基把自己的前轮拆下来给他，自己在漆黑寒冷的沙漠里等了足足十一个小时。最后，张雪拍着大家的肩膀说，没事，我不是为了乘机去的，是为了把车的问题找出来，咱们回去把问题改改，重新出发。 然而呢，天不遂人愿，还没等他改好机车，在新的赛事上重新出发。其他股东啊，就跟张雪在公司的发展路径上产生了巨大的分歧。 其实呢，也很好理解，赛事是一个极其烧钱的无底洞，一场比赛下来，签约车手、差旅加后勤，烧个几百万几千万是很正常的。关键是啊，投这么多钱能不能出成绩，什么时候出成绩没人知道。 股东投了你六七年，一点本没回，还得苦苦往里砸，换谁啊，谁都急。二十年二月，经过董事会的投票，免去了张学的总经理职务，换成了研发副总。 十天之后，张学主动辞职，带着所剩无几的积蓄啊，开了一家新公司，仿佛孤注一掷，又仿佛胜券在握。 随后呢，他再次头也不回的踏上了参赛的旅程。新公司啊，就叫张学机车，啥意思啊？他把名字贴在车身上，把命压在赛道上，正所谓不疯魔不成活，他做的不是买卖，是信仰，信仰不允许他离开真正的较量场。 结局呢，大家也看到了，两年后的今天，没有百年底蕴，没有千亿预算，张雪抱着再次挨打的面头上了战场。 然而呢，意料之外的吊打所有人。这一家仅仅成立两年的公司，扣了张雪前二十年的沉淀，站到了二零二零年 w s b k 世界超级摩托锦标赛中量级 s s p 组别的冠军席上。 你要问啊，张雪牛在哪？牛在呢，他不仅会吹牛，还能把自己吹过的牛全部兑现了。牛在啊，他懂车，懂骑车，又懂造车，要知道，上个从修车铺走出来的全才啊，叫本田宗一郎。 还有啊，牛在，张雪的机车足够便宜，雅马哈 a 一 二十三万，杜卡迪 v 二十四万，标准版八二零四万三千八，将近人家的三分之一，为什么这么便宜呢？因为张雪机车的身后站着中国这个工业科四路。张雪创业的重庆是全国摩托车产业链最密集的地方， 气缸、活塞、减震器，打个电话半个小时就送到了。相比意大利、日本那些要从中国呢各种空运零件的工厂干到地板价的，物流成本、教育成本，就是咱们最大的优势。 此外呢，还有一点，张雪牛在，他足够热爱，热爱机车，热爱这个行业，更热爱每一个车友。二年十月，一位张雪机车五百双 r 安徽车主， 在马路上正常行驶的时候，遭遇了一辆宝马的恶意别车摩托车主啊，气不过，骂了一句，宝马车主直接下车，对着他恶语相向，拳打脚踢。 这一段视频在网上发酵以后，张雪第一时间站了出来，说啊，我帮你维权，公司的影响力比普通车友更大，我们不接受，何谈赔偿差额？张雪机车来出。 更扎力的是，张雪还直接向打人的宝马车主隔空喊话，要跟他一对一单挑。原话，是啊，我只有一米六的身高，我也不太能打，但是啊，我就是咽不下这口气，想跟你干一架。 我就问呐，这个商业社会里，有几个老板能真的把用户当兄弟？能亲自下场为客户发声的，张雪是第一个。此外，因为八二零双 r 动力过猛，分分钟啊就变成了车骑人，人被车带走。 张学海规定，摩托驾照不满一年的，一律不卖。他原话是这么说的，我算过啦，这个规定啊，预计会让我损失百分之十左右的销量，但那又怎么样呢？没了这百分之十，我公司啊，又不会死，少死几个人那是大好事。 他还每周三雷打不动的亲自直播处理售后车主有投诉，直播间现场连线，有问题你讲，我懂技术，懂产品，当场给你解决。我就问他，这种态度，这种能力，有几个老板做的到？就像他自己说的，百分之百的热爱，加上百分之百的努力，我不成功，谁成功？ 最后再说一句啊，这次 w s b k 大 赛，张选的车手瓦伦丁德比斯因为年纪大了，成绩平平，被雅马哈车队解约放弃，但是啊，如今呢，他在全球的镜头下一雪前耻。看吧，不是我不行，是雅马哈不行！ 一个未退休的法国中年大叔，一个靠热血造车的中国青年，再加上啊，一个跟红牛很像的饮料，被网友一阵怂恿，脑袋一热就赞助了五万块。这个奇妙的组合就这样奇迹般的逆袭， w s b k 逆袭了自己的人生。 要我说啊，全场最大的赢家还得是东鹏特赢啊，本想混个脸熟，没想到啊，上来就是高端局一把，直接骑红牛头上了， 从此以后，牛可望，鹏亦可望也，这何尝不是现实版的飞驰人生呢，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

胖爆了呀，同志们，我想只有这三个词才能形容张雪和张雪机车。最近张雪机车在 wspk 葡萄站的分站里面连续两个回合都拿了冠军，真的是火遍全网，不光是我们中国人在刷，外国人也在刷， 为什么这么轰动？因为他打败的不是普通对手，而是杜卡迪、雅马哈、川崎这些长期在这个级别里面非常强的国际劲。 第一回合，法国车手瓦兰丁德比斯驾驶张学汽车八二零二二以领先第二名三点六八五秒的巨大优势冲线，几乎是一蹶绝尘呐。 第二回合中途一度掉到第三名，最后又硬生生追回来再拿一个冠军，这不是普通一场的赢一场， 这是中国摩托车经销商第一次在 w s b k 这样的世界顶级赛事里拿到分站冠军，而且一下就是双冠。所以唯有憨爆了 或者说经验这两个词才足以形容张学这个人的人生。我记得去年这个时候我就录过一个视频讲张学，我希望所有家长应该去带着孩子们了解了解张学这个人的奋斗史。 你现在无论是人民网还有很多主流媒体，都把它称作一个典型的逆袭样本。 张雪这个人的故事绝对不是那种轻飘飘的励志，他是真的从泥里爬出来，再一步一步走到今天这个位置。可能很多家长最近才了解张雪机车托管这个事情，从而知道张雪这个人。 那今天李老师再简单的给大家捋一下，张雪到底是什么背景，他到底是怎么一路走过来的？这个时候请带着娃一起来看我的视频。张雪，一九八七年出生，湖南怀化的农村人，家里条件很差，十四岁就辍学了， 进修车部当学徒。你想一下，十四岁本来还应该坐在教室的年纪，可是他已经开始围着摩托车打转了。别人那个年纪，手里拿的是笔，他手里拿的是扳手。 别人放学到家写作业，他在修车部里满手机油，拧螺丝，拆发动机，搬轮胎，擦零件，衣服上不是墨水， 而是洗不掉的黑机油，鼻子里闻的不是书本味，是汽油味、铁锈味、橡胶味。而那个阶段的张雪，不是喜欢机车那么简单，他是真的直接把日子过到了摩托车里面去了。 在二零零六年，就他十九岁那会，他已经不是一般的喜欢摩托车，他是着了魔的一样，想要往这个圈子里冲。所以网上还有段很火的视频， 就是他当年骑着摩托车在雨里追着电视台记者和节目组，他整整追了三个小时，一百多公里，只为了让人家停下来拍他一下，给他一个被看见的机会。 你想想那画面，天是阴的，雨水往脸上砸，路上全是水，裤腿湿透，鞋里灌水，手冻得发僵，车轮甩起来的泥点子全打在裤脚和车身上。可他不敢停， 因为他知道，像他这样的人，如果自己不拼命追，根本没有人会主动看他一眼。当年他追上节目组之后，他说一句话，我到现在都记着那股劲。他说，我就想火一下，我要追求我的梦想，我让别人看到我， 我想去参加比赛。你看这个人，从很早就开始，他就不是在混日子，他心里非常清楚我想要什么， 他也不是盲目折腾，他是一直在研究摩托车，一边修一边骑一边改，一边琢磨。他不是把机车当兴趣，他是把机车当命来玩。 后来他也进过车队，虽然没有直接靠自己打出很大的名堂，但他一直在这圈里混着、磨着、熬着。 然后到了二零一三年，觉得自己在车队里面混不下去了，也很难混出真正的出息了。于是他花一揣两万块钱跑到重庆去创业。你别觉得两万块钱不多，那是那时候他能够拿的出来的全部全部。 换句话说，他不是有资本创业，他是把全部身家压上去创业。而且张雪创业最看点是什么？ 他不是上来喊口号，他特别聪明，也特别能熬。他一开始先给人改装摩托车，后来又在论坛上发布改装车的视频，一点一点积累口碑，靠很多改装作品让网友信任他，认识他。 后来二零一七年跟人合伙创造一个品牌，叫凯越汽车。所以这个过程你说起来像几句话，真的放到现实里面，那是多少个熬夜， 多少次失败，多少次改方案，多少次零件打样不行推倒重来，多少次资金紧张，多少次厂里灯要亮到半夜。张雪说过，他说我一年下来 能够完整休息的只有五天不到，所以别人看到是一个品牌起来的，那么这个走过的路，只有他知道有多苦。所以我一直觉得张雪最可怕的地方，不是他最会说梦想， 而是他真的愿意为梦想付出比别人更多的代价。你看他后来离开凯越，外面很多人会把这个事理解成意见不合呀，分家呀，各走各路。 但是你往深了看，他真正放不下的并不是利益，而是研发。因为他想继续做更好的发动机，他想把这个主动权掌握在自己手里面，所以他继续往车上坐， 继续往更高的方向冲。可是原来团队很多人已经觉得差不多了，可以分钱了，可以舒服一点了，可以别再那么拼了。而张雪 不是那种人，他这种人一旦看见前面还有路可走，就不会甘心停在半山腰。所以二零二四年，他离开之后，又重新成立了以自己名字命名的张雪汽车。到了二零二五年，五零零二出来，又轰动全网。 而那个时候我就拍过视频，我说张学这个人一定会成功，因为他说过一句话，我印象特别深刻，他说，我付出比别人那么多，那么多努力的辛苦，我为什么不能成功？我一定要成功。 所以这种人最下的地方在哪里呢？他不是给自己留余的人，他是把所有退路全都掐掉，逼自己往前的人。你看，再到今年，他推出八二零二二系列，然后签下了法国车手瓦伦丁德比斯，这个车手其实也不是那种一帆风顺的人， 是吧？他也在很多车队里摸爬滚打过，拿过点分冠军，但后来因为年龄成绩问题，被雅马哈对吧给去掉了，被变化了， 结果张雪把他牵下来，他就骑着张雪汽车回头去跟这些传统的大场正面对打，然后连续两轮，直接把雅马哈杜卡蒂压在身后。说白了， 这种感觉像什么？就像一个原本不被主流看好的人，骑着另一个不被主流看好的中国品牌，一起在世界舞台上狠狠的干翻了那些原来高高在上的女 子。这个夺冠视频我看了很多遍，每看一遍都感觉新的血往冲一冲，因为这种人，这种故事太古人了。 大家知道吗？原本摩托车这个产业中国是很落后的，原本在很多人心里面，摩托车世界的头牌应该就是雅马、哈杜卡提、川崎这样的国外品牌。 可张雪就是靠自己一点一点往前冲，硬生生的杀出重围，最后把自己的车干上了世界舞台。 所以我敢大胆说一句，张雪机车这次拿的不只是分冠军那么简单， 他真正厉害地方是把中国摩托车第一次真真正正的顶到了世界顶级赛事的牌桌上。 好，接下来我想跟家长和孩子说一下，我们从张雪身上到底学到什么来。第一点，一个人从小必须得有自己的梦，你不一定非得梦想多宏大，但你得有一个自己特别想做的东西， 商学小兽，想骑摩托车，想研究摩托车，想去比赛，所以他可以为这件事情一直追。那我们今天看孩子不能只盯着学习这个点，我们也要去看他有没有自己特别热爱的东西， 他有没有一个特别想追求的方向，这个方向可以不是学习文化课，可以是做饭、做手工、做设计、做画画、做刺绣，或者说任何一件他真的愿意投入事情，孩子身上有没有一种我就是想做这个的劲， 非常关键。第二点，有了这个目标之后，他有没有坚持的能力？张学这一路没背景、 没后台，没学历加持，父母也都是普通农民出身，他真正能依靠的，说到底只有他身上的那股劲。 什么劲？就是屡败屡战，屡战屡败，摔了继续爬，输了继续来，做不出来继续来，做不出来继续试，没钱了想办法，没人帮就自己顶上去。很多人嘴上也说坚持，可真正的坚持不是顺的时候往前爬， 而是苦的时候也不掉头。好。第三点，社会上所有厉害的人，成功一定都是建立在长期苦练基本功之上而来的，很难靠投机。张雪为什么能成功？因为他不是只会讲梦想，他是把每个细节都做到了极致。 他自己说他在工厂里面既是研发，又是售后，又是品管，又是销售，又是文员，什么意思？就是说从头到尾一整条线他都能自己顶上去。 一个人能把这些都扛住，说明他对这个行业，对这个赛道，对摩托车这件事情投入的心血，不是一般人能想象到的。 第四点，我特别想说的是，很多家长天天担心孩子以后能不能成事，可真正的问题往往不是孩子聪不聪明，而是他有没有那股持续钻研一件事，啃下笨功夫，愿意熬的能力。张雪这个人最让我佩服的 不是他天赋有多高，而是他可以十四岁就在修车铺里熬，十九岁在雨里追一百多公里，在创业时怀揣两万块钱去重庆，从最底层一路熬到世界赛场，你说这种人不成功 谁能成？所以我觉得张雪他真的可以给我们很多很多启发。当然，我也希望哈张雪能看到这个视频，我希望能够对张雪做一次真正的访谈，我特别想问问他， 这一路最难的时候，你是怎么熬过来的？没人看好你的时候你是怎么扛的？你是靠什么一直坚持到现在？你身上有哪些太多的品质或者精神或者故事，可以讲给我们家长和孩子听，让他们多听听，以你为榜样， 人身上得有股劲。所以你看最后啊，很多人把冠军当成结果，可我觉得张雪最值钱的 不是今天这个冠军，而是他用二十年证明了一件事情，人真的可以从最普通、最卑微、最不被看见地方出发，只要你有梦，敢追，敢吃苦，敢把一件事情做到极致，命运真的会给你一个答案。 所以我今天做这条视频不是为了热闹讲个夺冠新闻，我是想告诉所有家长，也告诉所有孩子，张学真正厉害的地方从来不只是赢，而是他从头到尾都没有放弃过赢。

你怎么知道中国只有一个张雪呢？这个名字还在升值。试问，你让一个十四岁辍学的美国穷小子，去车库里首搓一台能拿世界冠军的重型摩托车试试？他在车库可能会炒股，可能会挖出一个比特币，可能在奥林匹斯开个频道，但是就是不可能在车库里首搓一台顶级赛车。为什么？ 因为今天属于制造业的美国梦实现，条件已经搬到了中国。为什么张雪能在被资本扫地出门后，短短不到两年时间里，拉起一家新公司，并且造出了一台能跑赢杜卡迪的赛车？答案就藏在他脚下的这片土地。中国 几十年前，我们就孕育出了全中国最彪悍的摩托车文化和庞大的产业基群。单重庆就聚集了五十一家整车厂和四百多家归尚零部件企业。 极限压缩的试错成本呀，张雪一个电话，零部件就送来了。如果没有现成的，张雪骑个小踏板，十分钟跑到公用厂商里，直接站在机场边上盯着赶上午秃除纸，下午出食物，晚上就能够测功率拉数据。 张雪一年搞出了八二零，本质上就是中国成熟供应链的一次调用，根本不算什么。更关键的在于， 这套供应链还在自我的更新，自我迭代产品已经不亚于德国那套隐形冠军了。比如恒飞利的轻量化铝合金结构件，让赛车的骨架既轻又牢固。 比如要永的减震部件，保证了赛车在过弯时的抓地力。还有金兰电子的高阶电控，可以帮助赛车进行最精密的调教。 上常年爆棚的摩博会，这里聚集了中国最挑剔的汽车玩家，中国的摩托车供应链就像一片沃土，天生就能够种出好的庄稼，就差一个把种子种下的人，而张雪就是这个种种子的人。 国外老牌车企可能需要五年才能够做完设计、验证、量产的流程，而张雪依靠中国公务链的变态效率，一年就走完了。所以，这不仅是张雪的胜利，是中国供应链在隐忍了四十年后，一次姗姗来迟的一鸣惊人。 更关键的在于，你怎么知道中国只有一个张雪呢？在我们看不到的地方，还有无数个张雪，如果有一天，他们一个闪念，指不定在哪个领域就再次撼动世界，这就是供应链的威力。当供应链成熟到了一定的地步，任何一个小众领域都可能崭露头角。 更为可贵的是，现在的中国公司可能已经不满足于卖货，而是要向世界顶级赛事冲刺。大家也在思考一个问题，为什么一个同样的铝合金车架，同样是中国产的，放到国产车上只能卖三万？而把它运到意大利，打上了一个红色的杜卡迪 logo， 它就能堂而皇之的卖到二十万， 这中间出来的十几万究竟是什么？经济学家管这个叫做品牌溢价，又称品牌信仰。中国制造苦，品牌信仰久矣啊！ 过去四十年，我们凭借自己的勤奋，成功的把自己搞成了世界工厂。提起中国制造，人们第一个反应就是物美价廉，而物美价廉的确是占领市场的神兵利器，但是当整个系统运转到了极致，利润被压缩到了几十甚至几块，这把神兵利器就要割到自己了。 我们都记得二零零零年代初，中国摩托车败退东南亚的惨剧，当时为了抢市场，国内厂家疯狂的打价格战，单车最高利润被压到了区区的三十块。当时业界有一句颇为心酸的自嘲，国产摩托车如果论斤卖，还不如排骨的价格高。 就这样大家都在哄哈里疯狂的内卷，但到最后谁都没有赚到钱，立刻被贴上了工业垃圾的标签。外国人看不起中国摩托，他们买只因为中国货便宜，跟高端激情、机械艺术毫无关系。而他们心中的白月光，那些国际高端品牌是怎么炼成的 参赛？在五六十年代，本田也只是一个造助力车的小作坊，创始人本田曾一郎为了证明日本技术，倾家产把车送到了英国马鞍岛 tt 赛事上去拼命。 同样的道理，为什么大家觉得保时捷高级，因为勒芒二十四小时耐力赛的冠军墙上写满了他的战绩。这个时候，消费者就形成了一种幻觉，一种我骑上它，开上它也能拿冠军的幻觉。 所以，尽管他们的零部件都是从中国进口，但这并不影响有人心甘情愿的为溢价买单，这就是品牌的信仰。而在相当长的一段时间里，中国品牌是不敢碰这种赛道的，我们太精明，太会算账， 参加顶级赛事是个无底洞，投进去几千万连个响都听不到，如果拿去请几个网红带带货，多卖几台车来的实在。于是中国品牌就这么心甘情愿的把自己锁在了低端廉价平替的笼子里， 直到张雪这个异类的出现在张雪的脑子里。算账根本不是这么算的。如果你永远不去那个最凶险的角斗场，亲手砍下狮子的头，所有人只会把你当成一个端茶倒水的仆人，永远不会对你丁力膜拜。 所以，张雪去参赛，一个只会山寨的国家，摇身一变能和西方百年老厂正面硬刚的强大对手。所以，张雪的这场逆袭，绝不是一个孤立世界，他是中国制造的一次必然觉醒。更让人欣喜的是，张雪并不孤独。 你看雷军为什么非要把小米速七 o 叉弄到牛北赛道上去刷速度？你看比亚迪为什么要在仰望上搞出原地掉头、水上漂浮那种看起来极其容易的技术？你看纵横 g 七百，为什么要去达喀尔直面七十度高温和大沙漠？ 因为作为一个后来者，你不能永远趴在鄙视脸的底端赚苦力钱。想要去掉廉价的标签，唯一条路就是直面敌人，在他们长期垄断的评价体系里，堂堂正正把他们打服，这才是比拿冠军奖杯更重要的东西。 再说一个很多人都不知道的冷知识，二零零六年湖南卫视的那个节目，其实连张雪的女友也一起拍了，只不过因为两个人是早恋，就被编导剪掉，只留了一个模糊的背影。 也就是说，当年那个冻得嘴唇发紫的泥猴子，在卖力表演车技的时候，镜头之外站着一个同样被大雨浇透的年轻女孩。那个十四岁就跟张雪在一起的女孩，就是张雪现在的妻子星洁。 整整二十年，他曾站在泥泞的路边，看他一次次摔倒，如今，他站在世界顶级的赛场，看他加冕为王，这就是人生的魅力啊！ 我们现在的社会呀，人们太喜欢用计算来做出判断。我们报专业要算值不值，结婚要算是不是门当户对，甚至连要不要孩子都要算，划不划算？你怎么去算计？一个女人愿意用二十年的青春，去为一个看似永远无法兑现的狂想兜抵他的温柔， 算不出来的，这是这种非理性的执念，在与中国制造这个奇迹的土壤碰撞时，才更容易产生奇迹。 张雪赢了，她用奖杯告诉我们，在这个 ai 时代，计算人生越来越精确的今天，仍然有一种力量可以创造奇迹，那就是去热爱，去偏执，去一些看起来根本不值一提的执念，压上一切。 她穿过的漫长的黑暗和泥印，一头撞进了世界的中心。也愿你能成为新的中心。

昨天我们已经分享了张雪的故事啊，咱们今天就来讲一讲张雪机车为什么能够夺冠呢？主要的原因呢？首先就在于这个车从研发之初，他跟别的车就不一样，你比如说其他的品牌呢，他们设计的就是首先是一个民用的车， 人家在这个基础之上，然后为了比赛再进行改装。而张雪是倒过来的，他在设计这个车之初呢，他首先冲的就是 w s b k 的 这个规则， 量身定制的一辆车，然后再把这辆车进行了一定的阉割，把它降到了民用版再进行销售。那他首先用的是一个三缸机的发动机啊，那在过去，如果很多小伙伴 买汽车，在过去燃油车时代就应该知道，就很多人都很嫌弃这个三缸车，因为他震动啊，很多人不喜欢三缸车， 那但是他也有优点，比如说他在低扭的时候，他的爆发力会更强，而且他在高转速的时候，他的扭力也很大，就是说他的极速也很高，虽然比不上四缸机啊，但是他还有个优点，就是他很轻。当然现在主流的这一个排量级别的这个车呢，很多的 对手也用的是三缸机，那他和这些竞争对手又有哪些不同呢？就在于他用了发动机啊，使用了很多越级的材料，就比如说他使用了钛合金的气门啊 啊，电镀陶瓷气缸啊，铝合金的这种活塞啊，钛合金的连杆啊等等等等啊，当然这些都是我在网上查的，不一定准确啊，不一定百分之百准确，就是它越级使用了一些原本只有可能出现在 mot gt 上面或者是工升级 才可以使用的这些材料，那使用这些材料到底有什么好处呢？最大的一个好处就在于他可以把这个发动机减重啊，所以他整车的重量呢，只有大概一百六十八公斤，我说那个赛用版的足足比他的竞争对手轻了多少呢？二十公斤以上， 这就意味着他的推重比就会变得更大，所以呢，他就能直线拉爆马力狗啊，弯道切掉雅马哈是怎么做到的？主要原因就在于他更轻啊。那第二个原因呢，就在于张雪，他是一个超级产品经理，这句话一点也不夸张，他懂修车，懂造车，同时呢他还懂如何骑这个车， 他从这个驾驶感受到这个机械的原理，从这个产品定位到这个市场的这个需求呢，全部都能够深入的了解，也就说同时掌握这三项的这个专业技能的车企的老板呢，可以说是极为罕见，除此之外呢，可能也就绝无仅有了啊。 第三个呢，就是他们公司呢，进行的是这种扁平化的管理啊，也就说他们有的极高的这种费效比啊，什么意思啊？就比如说他们公司手头上有五千万，一个公司很大，越大的公司他就越有这种大公司病，大公司病他就费成本，比如说五千万的 成本，他可能只能花三千万，只能干三千万的活，对吧？但是他们要极致的就有花这个钱，有可能五千万的成本要干一个亿的活。另外一块呢，这个公司呢，是极其罕见的，就是极高投入占比的，这家公司 有多高呢？他几乎把自己所挣到的所有的钱几乎全部投入到了研发和这个 w s b k 的 这个比赛当中，这多夸张啊？比如说一家正常的这个企业，一家车企他有一个亿的营收，对吧？他如果能拿出一半出来放到这个研发里面就已经极其夸张了。 但是张雪机车他们是不一样的，他们比如说他有一个亿的这种收入，对吧？他有可能会给自己两个亿的规划，也就意味着他有可能把未来的收入呢都已经提前给透支出去了，所以这家企业就做事呢，做的非常的极致啊。 当然了，加上最后一个最重要的一个因素就在于中国拥有的成熟的供应链，如果没有这个供应链的话，就光凭张雪一个人再厉害， 他要的这个产品，要的这些零配件他找不到，没有人能跟他研发出来的话，那也是行不通的，对吧？所以这一点呢，是最为重要的一点。那最后呢，我们再来分享一下，就张雪机车这家公司呢，进行的一些反商业逻辑的一些操作啊。比如说他们刚刚生产出来的第一款车叫做五百二， 他这辆车生产出来前一千辆他不卖，他用来干嘛呢？全部用来进行一百万公里的这种极限测试，就说明这个老板非常注重自己家这个车的这种质量品质啊。那第二点呢，就是他为了用户的安全，他制定了一个规则，就是说如果你的这个驾照的驾龄啊，不满一年就不可以买他们的这个车。 这事呢又上了热搜，很多人说他炒作啊，但他自己的意思呢，就是觉得对于新手而言，这个车呢就非常的危险，他希望能少死点人在原化，所以呢，他宁可这个损失百分之十的这个销量呢，他也干了这么一件事。那第三个呢，就是他们的法务部 不是用来跟用户来打官司的，他反过来是帮助用户去起诉这个保险公司。就这个老板就尤为的个性，不像一个商业行为，对吧？他就像就是极度热爱的人才会做的这些事，他都做了，比如说他自己每周三去直播，去跟 用户去解决问题，而且他自己非常懂技术，他就知道你说到哪他都知道应该怎么解决，对吧？就是非常的高效，就把这些事解决了。当然现在张学机车的体量不大，他可以做到，那未来，比如说他真正达到像本田那样的一个一个市场范围的话，他还能有今天的这种服务吗？他未来该怎么做呢？这些我们都不清楚啊。 最后我们还是想友善的提醒一下，因为我看了很多的评测，我们也发现张雪机车啊，他本质上就是为了赛道而生的，所以他就带来了一个弊端，非常大的弊端就是他对于新手真的是极不友好，你不能因为他火了，他红了，然后你也冲动的去买一辆车， 但是如果你控制不了自己的这个右手，对吧？你就很有可能把这车开翻了，掀翻了，非常的危险。所以呢，我觉得张雪的考虑也是有道理的，就是不介意啊，拿证都没有一年的新手，其实说白了不只是拿证一年，就是如果你的驾驶能力不够的话，其实就不建议你买这么大排量的车， 对吧？这个车其实是很危险的，所以我们就是一句话来总结，就是新手一定要慎重入手，因为你驾驭不了啊，一定要有敬畏之心。好，我们这期节目就到此结束，感谢观看我们下期节目，再见。再会。

哇，朋友们，前几天张学机车又第二次夺冠了，就是什么概念呢？就是他直接身撕两台雅马哈阿九， 就是在弯道他因为一点小失误，据说他后面采访说是车队给的任务嘛，然后损失了呃几秒，然后就跑到第三嘛，本以为他追不上了，然后他用自己的行动， 自己的一个成绩去说明，直接在直线上直接超了两台雅马哈九 直接生吃他，这是马力为王，就是他们解出人就说哇中属于中国的马力狗又直线飙来了，真的是太牛逼了。因为张雪姬车他是纯国产的，他从发动机研发，然后在 那个整个供应链全是中国的，这就是整一条从零件，然后从小到一个螺丝，大到一个什么整个工，一套供应链下来全是中国的制造。所以 为什么我会看的那么热血呢？因为本来我以前也是不关注摩托的，但是 张雪这个人就确实很有魅力，他从年少的时候他就非常热爱摩托， 他就为了这个梦想一直在追这个梦想，坚持坚持了二十年，然后从一个喜欢摩托，然后再呃修摩托车，然后到现在制造摩托车， 到现在的一个张学的这个成绩，他是非常热爱摩托，然后又坚持又有工匠精神， 然后才能够导致呃现在的这个成绩。我觉得这个是非常难得的，就是他的一个整个发家立业，就是很励志，就很值得我们学习。就是 就是无论说他是在技术方面，还是说在精神任性方面，我觉得这个坚持是是非常适合我们绝大部分人去学习。就是如果你有一个斗志，或者你有一个梦想， 或者你想在某个行业，就是说想达到一定成绩的话，就一定要去坚持。就像张学在采访说，他说我有这个梦想，我又去坚持，而且我又非常热爱他，我一坚持坚持了二十年，我为什么不能做成，对吧？所以 因为这种东西你坚持到一定程度之后，对吧？你要特别热爱他，然后又不断的去进步，你肯定能做成。这就是张雪的一个原话。 所以张雪的故事告诉我们，他从草根到现在的一个如此大的一个集团，对吧？ 就是一个一个就是贵在一个坚持，然后再经过他呃不断的去努力学习，然后追求他的梦想，然后他成功了，我觉得张雪特别牛逼。