全新坦克700种草

全新坦克七百预售价四十三点八万元起，这个价格一公布，朋友圈都被这台全域豪华 suv 新旗舰刷屏了。很多朋友都在问， 首批预定有什么权益？首先是价值六万两千元的标配价值一万元的二十二寸超大轮毂，价值两万元的十七点三英寸后排娱乐屏 冷暖冰箱，价值三万两千元城市高速 n o a 智慧领航终身免费使用权。其次是甄选七大领域 权益，价值至高六万元。这套预售权益是一份看得见的高价值承诺，我们希望以至高领域去匹配每位全新坦克七百车主的不凡品味。

真正的坦克七百用户，这辆车给你带来的是一种对望感。 很多人都喜欢拿坦克七百去对标，对标大 g， 对 标揽胜，想用他们给他找一个坐标，找一个定位，但你只有开过才知道，这辆车不是在做他像谁，而是在做他是谁。看过我们之前发的静态实拍了吗？麒麟瑞兽， 这不只是标签，他就停在这，带给你的是一种心理上的铆定感，这种感觉坦克三百，坦克四百完全给不了，坦克五百也给不了，因为这辆车完全没有工具属性， 他也不光是为了潮，为了玩，他带给你的除了时尚之外，还有更重要的是厚重感。真正的坦克七百用户，这辆车给你带来的是一种 对望感，动力是三点零 t 的 v 六，我们试驾的是 high four z， 只说一个细节，它的发力方式不是把你踹出去，而是推着你走， 前者是快，后者是后。什么叫后？就是你知道脚下还有余量，但你不需要每次都把它逼出来，什么时候都有把握，这是坦克七百指向的圈层应该拥有的 驾驶感。刚才有一个路口，盲区很大，我没踩刹车，车自己帮我收了一脚。不是导航提醒，是 v l a 大 模型在判断，他觉得那个位置应该谨慎。这种预判式的防御型驾驶不是炫技， 是他真的在帮你分担注意力。大屏座椅、冰箱辅助驾驶。开车最累的不是手和脚，是神经，这么大尺寸，那台越野车开着不显大，还能帮你松掉一部分紧张的神经，这是把握。 再说一个细节， n v h 关上车门，外面世界的喧嚣就被过滤掉一层，大型越野车因为体型和高度，闭柱之后容易形成乱流风噪。这根尾翼的研发花了两千万，就为了把后排的噪音再降五个分贝。对这辆车来说， 一个更从容的后排，比更激情的前排还重要。细节才是天天开这台车的人真正在意的。 所以，全新坦克七百是什么？它不是坦克三百、四百的放大版，更不是坦克五百的超豪华版。它是长城用三十多年造车经验打磨出来的中国越野新旗舰的落地形态，御林乘风趣 祥瑞半军型。

哎，同志们，长城的坦克有没有吹牛？ why？ 因为就在几天前上市的全新坦克七百，号称自己是全域豪华 suv 新旗舰呀，这句话有没有水分呢？你说的没错，讲真啊，全新坦克七百是四十到五十万级的越野，车底，智能和科技做的非常好的，因为它有 v l a 大 模型，全域辅助驾驶， 高速和乘 q u v 更是都有，而且智舱和冰箱、彩电、大沙发等等也都配齐了。同时呀，全新坦克七百又是同级智能科技，车底越野性做的非常强的，因为它有真正的大梁 啊，能硬派越野的，非常的抗造。所以一句话，全新坦克七百确实能文能武，称之为全域豪华 suv 新旗舰最牛的吗？还真没有啊， 我觉得他讲的有道理，没错，全新坦克七百卖四五十万确实不便宜，但他真值这个钱呀！而且三点零 t 的 黑豹 t 和二点零 t 的 黑豹 z 两大动力版本共三款车型 a， 哪一款淡定出来都很能打。所以魏总都说了， 全新坦克七百已经有大量订单了，甚至于东来都大手一挥，直接给高管团队订购了二十台全新坦克七百呀，胖东来集体采购坦克七百二十台， 牛掰！而且长城也很谦虚啊，即便全新坦克七百已经很长了，但在全新坦克七百的发布会上，坦克品牌 ceo 谷玉坤谷总却表示，仍要向奔驰 g、 丰田陆巡和路虎揽胜等越野前辈们致敬，没有任何的拉踩，确实比很多车企要谦虚太多了。在豪华车领域上，我们依然是躬身入局的学习者，我们仍然需要向奔驰大 g 向他学习百年机械的底蕴，也要向丰田陆巡学习他极致的耐久和， 也要向路虎揽胜学习旗舰豪华的表达。我们致敬每一位深耕行业的前辈，他们用百年的积淀为行业树立了标杆，也让我们更清晰的读懂了豪华越野的内核。带着这份敬畏和初心，我们用全域豪华的理念，打造了一款真正覆盖全场景的新旗舰。记得关注再走哦！

来带大家看一下全新坦克七百的几种配色啊。首先在我面前的是这个敦煌青，它有东方这种质感的美，而且呢加之它这个叫敦煌嘛，敦煌它有丝绸之路的这种底蕴的加持，所以说整个车显起来非常非常的优雅， 而且光影下你们可以看见质感是非常棒的，出门我觉得不会撞衫，所以说这辆车的颜色主打色就是它敦煌青。那咱们再来看第二个 这个车的车身颜色，大家想必都应该清楚了，就是黑色叫玄武黑，这种黑色搭配这种非常非常高大的车呢，所以说就显得它非常的霸气，这种经典的永远不会过时，所以说就属于那种硬核霸气，但是 不张自显的那种，而且纯黑的车身勾勒出来这种线条非常的凌厉，所以说呢， 如果你是个硬汉，你选这辆车选黑色的，我觉得是非常完美的。我前面这辆车的颜色呢就是千山翠，是一种有一种墨绿色的感觉，它不是特别彰显的那种翠绿色，而是有质感的这种墨绿，所以说有一点低调和内敛，比较有内涵的感觉。 如果你是那种沉稳中，但是又藏着不羁的那种男人的话，你完全可以选择这种千山翠商务越野车，又能 hold 得住它。最后这个车身的颜色呢，就是远山灰，它是一种低调轻奢的一种感觉，所以说看起来就比较 细腻有内涵对不对？所以说当你是一个年轻的宝爸或者宝妈，然后也想平时带着孩子出远门去游玩一番的话，我觉得这个 远山灰要显得比较年轻一点，文雅一点，所以如果是这种比较文雅一点，但是又有点不羁的人呢？我觉得这个远山灰哎，特别适合你。

一张图告诉你新款坦克七百 h f t 怎么选啊？我专门做了一张图，那么我们在下单全新坦克七百的时候，有 几个选项啊？首先你要不要选空气弹簧和电磁减震？那么像我这个老款的坦克七百，我就是选的空旋的，这个空旋的适配什么样的用途啊？就是如果说你不重度玩沙漠，你也不想换大轮胎的，你就选空旋，它的优点就是 公路特别舒服，然后你在越野的时候，这个空旋可以升高啊，你在必要的时候，比如装载行李或者下地库的时候，你也可以给它降低， 这就非常有优势，因为它上下可以调节的高度非常大，适合绝大多数的越野的场景。因为我也开着这一辆坦克七百去了很多很多地方，这个空旋非常可靠。坦克七百的空旋他是单枪空旋，是强度是非常大的， 大家要知道很多现在的新能源车型，他会选用双腔空气悬挂，双腔空气悬挂的取向是公路用途的，强调以舒适性为主的，单腔空气悬挂是可以适用于高强度越野的。所以你 如果说不重度玩沙漠，也不玩大轮胎的啊，你又要兼顾各种越野穿越啊，又要想要公路的 空悬式绝佳选项，它的限制条件就是你选择空悬以后，你的轮胎轮毂的规格你就要保持原厂规格， 比如说我就是这么干的，对吧？尽管我升级了猛猛马锻造轮毂，我用的还是二十寸的轮毂，轮胎我用的百路十 ko 三，但是我选用的还是二七五六零二零的 ko 三 啊。这样一来呢，就是我们可以把这个坦克四百空悬的四轮定位可以做准，如果说你轮毂的 e t 值改了，轮胎又变了，加大了啊，你可能四轮定位你就做不准了，就会一直保持四轮定位不准的一个状态。好， 那么什么情况下选弹簧悬挂？你要想要玩沙漠或者是想要换大轮胎的啊，那你就首选弹簧，它的优点就是你可以 把它的减震全部更换后市场的减震，比如说选用了科曼的高性能弹减，这样一来呢，你就可以去高强度的去越野，比如说高强度的去玩沙漠，对吧？然后你要去换 大的轮胎，有的人要想换二九五的轮胎，想要换三零五的轮胎，那么你因为有弹簧在啊，所以你四轮定位也能做的准，那么它的限制条件就是说它缺了底盘升降，你的高度基本上是恒定的， 如果说你行李装载越多啊，你的底盘高度会越低，你没法去升高，没法降低啊。还有就是因为你换了氮碱以后，相对来讲， 你的在公路驾驶的舒适性会不如空悬的舒适性。下面一个选项就是轮毂的尺寸大小啊，选二十二寸还是选二十寸的， 那么也非常简单，如果说你是纯公路用，你可以选二十二寸的啊，因为他公路操控可能会更好一点，对吧？限制条件就是你二十二寸的轮毂和轮胎就不要去越野了，你就公路跑跑就完了，那选要二十寸的轮毂就是你如果想要越野，毫无疑问你就必选二十寸的，那还有 它的优点就是二十寸的轮毂轮胎，它兼顾了公路和越野，它的限制条件没有啊，因为你二十寸的轮毂轮胎，你公路驾驶也很舒服，所以从我的角度来讲，你还是坦克七百，可以优先考虑 二十寸的啊，你如果完全不去越野，你就选二十二寸的。还有人问我说，老布，我坦克七百 f t 和 l c 二五零和什么什么车型之间怎么选？ 我说在你所考虑的这个价格区间啊，比如说五十万到六十万或者七十万之间，你就闭着眼睛选坦克七百 h f t， 你 就跟我一样，我也就闭着眼睛选的坦克七百 h f t， 对 吧？在这个价格区间，其实他没有什么竞争对手啊，甚至你在上面下面再拖宽一点点，同类型的车当中也没有竞争对手，坦克七百就是最佳选择， 极度的舒适，对吧？这个内饰啊，使用啊，还有包括全新坦克七百的支架啊，极度舒适，然后他有非常强的越野能力，你只要不去用来高强度玩沙漠，他的越野能力是非常强的，我已经证明过了，对吧？那还有人问我说，老布，我选 hifi 还是选 hifi？ 那 我的标准回答是这样的，如果你要考虑用来越野的，就选 hifi， 闭着眼睛买 hifi。 如果你就不考虑越野，或者说你就是考虑一下 轻度的露营，对吧？或者是出去长途旅行，偶尔下道一公里或者沙石路上跑一跑，你选 h f z， 相对也都可以，对吧？比如说你还是以公路 为绝大部分，偶尔出去玩一玩，你就选 h f z， 可以 的，但凡你只要考虑要越野，闭着眼买 h f t， 那 还有人问，这选坦克七百 h f t 你 要准备多少的预算？ 好，一句话告诉你，六十到七十万的预算，你买坦克七百 f t 啊，原因就是现在全新的坦克七百 f t， 它的基本售价就是五十一万八， 然后你再加一下空悬，对吧？然后再呃，包括要上牌啊，因为这个车是不免购置税的吗？你还要购置税再加上去，所以再加上保险，这样就是五十六七吧？应该啊，正常应该到五十六七万，对吧？ 然后你在这辆车买完，新车买来再改装一下啊，你花个五万到十万去改一改，那差不多就是六七十万的一个预算啊，你就可以很好的很开心的去玩这个坦克七百了。

兄弟们，全新坦克七百三种颜色内饰该怎么选择？今天给你分享一下。首先的话给大家分享一下红色内饰啊，这个内饰的话其实我也是第一次见到啊，大家可以看一下非常亮的这种颜色，可能我们的视频中看起来会感觉偏暗，这是正常的， 但是我觉得这个颜色的话还是值得选择的，我们这个车的话也是三点零 t v 六的啊，其实我看了一下，和我们对吧，相比前期的版本是一样的，但这个颜色的话有一点需要注意，就是中控台包括头顶上都是红色的，看你时间长了会不会有感觉， 对吧？审美疲劳，但是我觉得这个颜色的话，作为年轻人应该是首选。接下来就是我们的咖啡色内饰啊，这个颜色的话其实也是比较暗的这种颜色，但是搭配起来我觉得会更加的好看和协调，特别是和黑色的车搭配起来更加的好看一些， 当然好多朋友如果说想要，对吧，低调一点点，这个颜色也是可以作为一个首选。第三个颜色的话就是我们此次出来的一个叫黑白内饰，其实这个颜色的话我个人是最喜欢的，也是好多朋友都会选择的， 大家都在说这个颜色感觉太不耐脏了，我只能这样说，如果说你买这个颜色，你可能会勤加爱惜我们的车辆以及经常洗车，这个问题我觉得不是烦恼啊，所以看到这里啊，如果说你选择内饰喜欢哪个版本，可以在评论区分享探讨一下。

全新坦克七百的配置性能到底能不能超过百万豪车？一条视频带你们实测一下以下，包括外观内饰、智能泊车、语音控车等等。首先就是语音控车，我带你们来看一下它的流畅度。坦克暑假你好，前方路口掉头， 这个就是一个能听懂人话的车，如果对比同级别的话，我认为能听懂人话才叫智能。第二点就是智能泊车，这个对于新手来讲是一个直观重要的功能，这个智能泊车呢，不管是划线的车位还是不划线的车位，只要是距离够大，他就可以自己把车停进去。第三点就是这个流媒体后视镜， 后车呢，开远光灯就会导致咱们看不清流媒体后视镜的一个情况，而这辆全新坦克七百增加了防炫目流媒体后视镜，这一点我觉得坦克的设计是真的用心了。第四点，我认为这个车不管是配置还是体格都要超过很多同级别的越野车。就拿全新坦克七百 h f t 来举例的，用的是三点零 t v 六再加 p r 电机的一个组合 发动机，弥补了电机后段动力不足的问题，而电机弥补了发动机前期涡轮的延迟。第五点，最帅的就是 车后面这个尾灯，这个灯的设计能让人一眼就能看出来它是全新坦克七百，再加上这个大尾翼，让人过目不忘。那么大家都知道全新坦克七百利用的是麒麟的元素，那么就有一句话说的好，摸摸麒麟头，一生不用愁，拍拍麒麟尾，顺风又顺水。这辆全新的坦克七百你们觉得怎么样？

来，兄弟们，今天一条视频带你看起坦克七百的四种颜色，这个是远山灰，整体的话是偏淡蓝色的感觉啊，我觉得这个还是不错的，很多朋友没有看过实车，建议大家后期有机会看到实车的时候一定要好好看看，这个颜色的话，我觉得也会成为未来的一个主流， 大家可以欣赏一下海波 z， 在 坦克七百这么强大的这个气场下，下面显得还是非常好看的啊，这个颜色接下来就是我们的主打颜色敦煌青对吧？这不用多说了啊，这一排全部都是敦煌青，非常好的一个研制啊， 往酒店这个地方一停，真的是气场拉满，你看全部都是好，这边就是我们的千峰翠和黑色，其实你看右边是黑色，左边千峰翠整体看起来的话是有一点点像的啊，但千峰翠的话还是能看出来很亮的颜色， 这边就是黑色的，大家可以自行对比一下。就这个车的话往这一停确实会有点 颜色上重叠，我觉得千峰翠可能会成为未来的一个可能，会有选择的，因为他在深色啊，天比较黑的时候显深色，天比较亮的时候还是显出淡淡的翠绿色，这个呢就是黑色， 所以心动看到这里啊，全新改了七百的四种颜色，放在这里，如果是你选择你会选择哪个版本呢？那你大家在评论区分享探讨一下啊。

我身后这台就是坦克七百的千峰翠啊，大家觉得这个颜色怎么样？ 我给打九点九分啊，这台这个千峰翠的坦克七百啊，它的内饰是这种这种拼色的，一个设计 非常的大气，呃，舒适，而且这个这个浅色的内饰啊，大家特别是很多女生肯定会非常的喜欢，而男生的话看起来也非常的呃，有质感。 嗯，然后我们一会到这个城市路面上再去试一下它的这个智能驾驶，它的 n v 啊，还有它的这个整个动力和操控，看看到底怎么样。我们出发，然后开启智驾， 我们现在走的是一个 坦克坦克。中午好，打开前后排座椅按摩，后排有的吧，全都搞定了，有 a few moments later 啊，我们已经到了途经点的停车场哎，右转看看这个端到端怎么来搞。 ok， 非常慢啊，这旁边有人。嗯，这已经规划好了车位了。 哎呀，这个对于我们懒人来说，还有对于这些驾驶技术不太好的这种女司机来说，太友好了，太友好了啊。 ok， 方向回正泊车完成。哎呀，帅啊。

坦克七百这种级别里边，我觉得他并没有什么忠诚度啊，比如说四十五万，你可能考虑普拉多， 但是普拉多呢，相对玩法产品的风格又比较 old school， 但是这台车智能的座舱铺的也是比较满，一百二十八线的激光雷达七百 top 是 算力，你放在现在呢，其实两部分人群，第一个是喜欢玩越野的，他不管是 h f c 还是 h f t， 在 长城家也是带大梁的，所以说基础的这个越野性能我觉得没有问题。 另一部分的人群，喜欢智能座舱的，或者是智能驾驶的，比如说像问界啊，像理想 l 系列智能驾驶发烧友，对于他这台车来说呢，也是能满足的了。所以说这个产品要比以前的那个坦克七百更能打一些。之前比较纯越野，但是现在的在这个状态呢，就是说越野加智能，我觉得两个标签呢，都已经是挂上了。 这个价格里边啊，你比如说像吉克的九 x， 泰山的这个 s 八，其实这种级别里边，我觉得它并没有什么忠诚度啊，就是用户在买这种类型的车的时候，还是看谁堆得满。你说智能化可能有比它高的，你说越野性可能也有比它强的，但是你说这两个加在一起，它应该来说是独一无二的这么一个存在。

哈喽宝贝们，我来兑现嗓子好了之后来试驾全新坦克七百的承诺了。 上次咱们拍静态的时候呢，我是发烧了，所以状态不好，我就说吧，等到能够试驾七百的时候，我一定已经痊愈了， 那我现在是在珠海蓝天白云下，跟我旁边这台坦克七百是不是还挺配的？那同样啊，其实因为静态已经给大家聊过了，所以呢，今天咱们这个视频主要聊的就是动态，但是呢，还是想说一下敦煌青那个颜色，他跟坦克四百的敦煌紫，坦克五百的敦煌绿啊 同宗，灵感都是来源于我们中国敦煌莫高窟的壁画，所以其实是有很多文化传承在的，但是抛开文化传承，你看你把它现在放在珠海的这么一个环境中，尤其一会我们就在这个很漂亮的城市去开一开，这个颜色也确实还是蛮出片的，对不对？那我们今天的试驾呢， 千万不要以为咱们要开启一场硬核的体验啊，因为我们这是 h f z 车型硬核，咱们就说对于所有的坦克来说，已经不用多聊了，所以咱们今天要开启 的是在这个美丽的珠海激光雷达看见没有？试试这台车是不是能够真正做到是一台全场景的智能越野车？ 咱们已经出发了，宝贝们，他现在车位到车位，因为我们那个目的地的车位是学习过了，我这个纯纯的给他上难度，完了，他可以吗？他可以，他能那个绕行 纯纯上难度，我刚才是离这个大车我诚心的就特别特别近我才开，所以其实他没有说特别提前去绕行的，这个还是挺厉害的， 这个其实也是 v l a 架构下的一个更提前的去感知加预判去响应到底我应该怎么做的过程。然后现在这台坦克七百呢？整体从芯片上用的是新的芯片，然后钻力达到了七百， tops 二十七个感知的原件，包括一颗激光雷达，然后整体呢用的是咖啡拍了四点零，这个架构其实也是长城现在首个 v l a 的 架构，所以其实从辅助驾驶上我们可以感知到一些区别啊，比如刚才那个大车绕行，其实就有一点区， 就是他会更加提前的去预判前面有没有什么风险等等一系列的情况，就更聪明，响应更快。然后另外呢就是他可能会对我们路上的一些障碍物，就比如说之前可能是说我知道这有个障 碍物，但是在 v l a 的 这个架构下，他可能说我知道这个障碍物，并且我能够想到关于这个障碍物他有可能产生的这么一个路况的情况是什么，那我要提前去怎么怎么做，所以他会有一些我们体感上细微的变化。 现在我们这个车的 sr 界面我是打到了最大，但你看打到最大之后，他那个导航啊，他就像画中画一样堆在我们这边的一小丘，然后他做了一个这种 融合模糊的效果，即便是全屏的 sr 仕图也是有这个导航信息可以看到，并且是挺高级的。哎，我们在这掉头啊，跟你们说话都没注意感受一下我们这个这么大的车掉头的丝滑感啊， 然后走到最左侧车道，其实我觉得我们掉过头来在路况 ok 的 情况下，直接变到我们的最里侧车道，这个是正常啊，我们掉头的一个逻辑，尤其是我们掉过来头，其实我们有大概四公里的直行，其实我们是可以保持在这个道行驶的。 然后另外就是我们这台车呢，因为还有一个坦克掉头的功能，当然坦克掉头这个功能啊，其实更多的是让我们在这个非铺装路面上去使用的，但其实如果说 你在城市中也遇到了这种很极端的情况，需要去很小的一把的话，你也是可以开启这个坦克掉头的， 他虽然对轮胎有磨损，但是咱也是偶尔用一用，那你开启了这个坦克掉头之后，我们这一台这么大的车转弯半径可以做到五点二五米，非常的灵活，比那小 a 级的轿车转弯半径还要小。那先我们停车了哦， 你看我们停车，因为现在相对这条路啊比较窄，然后我们呢离这个绿化带比较近，它自动就会跳出我们的一个三百六十度的仕图，去让你更清晰的感知到你跟前后的这么一个车距的关系。就在这陌生城市啊，开辅助驾驶还有一个好处 就是你不用太担心路，你看这个路口没全部都是这个杆啊，让他识别的很清晰，全新的这套辅助驾驶系统，他不光会识别他，就像刚才我说的，他可以判断出在这个障碍物存在的情况下，我到底有可能会发生什么样的状况，然后提前的做出预判，预判 这个咖啡拍了四点零一个很重要的点，就提前他就感知到了，所以他就会减少很多，我们比如说重刹，然后我们这个很不舒服的体感，并且在绕行上面的体验，你会觉得它更加的灵活。你看这个路面其实也很复杂的，因为他是两道并一道， 哎。哦，是两道哦，但是要从那穿过去，你看要是我自己开的话，我就得就并过去了， 影响通勤效率了。你看他还挺明白的，看到这些小圈圈就很安心，因为他看到他肯定就能做到，然后我们在这里，我这边其实还挺复杂的。有没有珠海的朋友？是不是这个日月贝这边应该还是一个挺， 就是人多车多的这么一个区域，咱们这开着一个这么大块头的坦克七百还开着智驾， 还是挺爽的。你看刚刚他有一个这个提示，窄路环境低速通行，保持防御性减速，这个也是 v l a 的 一个很显著的特点啊，就是预判防御性减速。宝贝们 这个处理的其实很好的，因为他要对他进行绕行，然后刚才那个车要挡我们，然后他现在要超我们，然后你整体居然都没有感觉到他有一脚的重刹， 甚至他都没怎么刹车，他是很好的把这个速度轻微的去细腻的控制了一下，然后我们就刚才穿过这个人流了，这太廉价了，这种感受。路沿导航变道进一个这个，你看这个也是在在这还超车呢，瞅着他太慢了， 向左超车变道，哦，这把就很快。你看我们过这个减速带，其实他的稳定性也很好， 就他速度控制的很好，因为减速带挺高的，但我们车辆整体是没有任何横向啊，呃，未移的，然后也没有那种抛跳感，就证明他在辅助驾驶的过程中，他结合着我们的路况，他把他的速度还有他的悬架的稳定性控制的都很好。 现在辅助驾驶这样就是这样，他不光是说可以辅助你，整个说我们去开这台车，他同时也要保证你从车的驾驶体验上去跟辅助驾驶协调的非常好，就不光说我要能过，而且我要能舒服的过。我们现在这台车是螺旋弹簧的版本， 现在呢，坦克七百就是你有两种可以选啊，一种就是普通我们的镂黄版本，一种呢就是空黄配上电磁的阻尼器，这两套你可以根据你驾驶的需求去选择。 其实呢，大部分朋友肯定觉得说空气弹簧肯定是不适于极限越野，我觉得这是没错的，因为螺旋弹簧本身它的结构要更稳定，越野呢，可能性是特别重要的一个衡量标准，所以说你想 极限越野选这个螺旋弹簧版本肯定是没有问题的啊。然后空气弹簧呢，肯定就是说是吧，软硬高低啊都可以调，那么你在城市中驾驶会更舒服。但其实啊，我觉得也不完全是因为空气弹簧呢，其实在越野上也有一个很大的优势，就是它的悬架行程可以释放的很长， 甚至一些交叉轴，你根本都不需要说你用差速锁或什么低速四驱，因为那个根本轴不上你。所以说空气弹簧如果稳定性好的话，也是一个越野利器。所以我觉得呢，这个到底是选择空黄版本还是螺黄版本，完全看咱们的个人意愿，还有就是你想要去越野的这个深度，但是对于大部分人来说， 我们其实都是一个全场景驾驶，那这两个全驾无论是空黄的越野表现，还是我们现在罗皇在城市中的舒适表现，就这台坦克七百来说，我这么开下来感觉都不错的，并且这个座椅啊，超级厚， 就它其实很大程度上也让我们的这个体感上更加的舒服。然后当然了，你要是真的很想很想越野，那肯定就是 h f o t 的 车型要更好啊，因为 h f o t 无论是从动力上，对吧，三点零 t 的 混动的大排动力，一个无敌的状态，还是说从它可以搭配这个可断开的防倾杆， 断开防雨杆之后，你整体的左右轮可以解偶你的悬架行程又可以释放六十毫米，这是一个很怎么说硬核越野车是必须有的配置，它也是代表了这台车是一个硬核越野车的身份啊。所以如果你想玩越野，那就 happy， 如果你想尝试 这车多棒啊，瞅多聪明，刚才开那好几把哇啊， 也可以啊，这个我跟你说，我们摄影师这种驾驶水平都不一定能一把过去，都可能得左顾右盼，那刚才咱们在那么窄的情况下直接就过了，这个就是辅助驾驶的好处，他能给你提供三百六十度非常清晰的环影，就证明他能够三百六十度非常清晰的看到你跟旁边的这些车的视觉距离，所以其实在通过这种窄路 的时候，辅助驾驶是非常有这个优势的。现在呢， cosplay 四点零加了一个叫语音控车的功能啊，是可以做到，比如说你让他开快点，开慢点，或者说你给我超越前面那个慢车 等等啊，这一系列的指令都是可以识别的。所以之前呢，咱们叫做人机共驾，对不对？就是如果你觉得慢了，你可以给他一脚油，他的辅助驾驶也不会退出。那现在呢，咱们叫做口技对驾，都不需要你去踩油门踏板了，你直接跟他说坦克，坦克主驾，你好开快点， 目标车速已加快，我们升速了吧，开慢点，目标车速已减慢，怎么样？嘴机共驾这功能大家喜欢不？现在这个科技越来越发达以后感觉咱们可能开车都不用脚了啊， 用嘴就可以了。我觉得这个辅助驾驶的提升真的很好，就是每台车都做到了科技屏权，比如说你想选坦克五百，他也可以做到。这么强的辅助驾驶能力，那七百也可以，但是那我到底选哪台车呢？那其实你就看你到底是选五百呢还是选七百呢，你到底想买二点零呢还是买三点零呢？ 就等于他其实给了我们选车我觉得更宽广的一个空间，你不需要说。哎，这台车因为他不够智能化，所以我没有办法选他，现在全部拉齐， 你喜欢哪个车你就买哪个车，你喜欢七百，这种一览众山小的气势，别人都回头看一眼的感觉，那他就没有什么可替代的，对吧？他就是选他就完了。我们前面那个车也开着辅助驾驶呢， 然后他那个车尾巴两个小灯，还有他那个后视镜，两个小灯，四个小灯，从后面看得很清楚，还挺好看的，拍不到是吧，他比我通行效率高，正在黄灯减速，请注意安全。 还是超了一点点线啊咱们。嗯，有点急。对，他黄灯是减速了，但是他肯定是想给你一个好的体感，不想要急刹，所以他还是超了一点点线， 我觉得这个也可以优化，没必要超半个车身的线哈。哦，现在这个辅助驾驶他有一个生手模式，然后你直接打开之后，他其实就会更适合整个的生手，那他就会更保守，同时他会把这个车辆的声音警报啊，方方面面都调大，然后你能更清晰的感知到这台车到底要干什么。刚才我开的是生手模式， 为啥给我开生手模式？我的天呐，我简直是辅助驾驶的终极使用选手，刚才这个表现还是生手模式呢。这家伙，那我现在瞅瞅啊，看不生手他有多么的厉害，明显加速更猛 了，刚才可能得缓缓加速，现在直接给你干到限速七十。然后另外就是我们现在这台车呢是 high f o z， 它用的是五十九点零五度的电池， w l t p 的 功耗下的这个续航里程啊，但是我们现在差不多百分之 九十的能耗，然后能跑九百多公里一点，所以它的综合续航肯定应该是一千公里加的这么一个状态，就从续航上来说肯定是自由的。一台车你想去哪你就去哪，都没问题， 处理的挺好的。大姐突然出来的，首先就是大姐跟我打了一招呼，还证明他自己知道自己，嗯，稍微有点快了。然后另外就是其实我们在大姐刚出来那一下，他根本就没有走到我们前面，我们果断其实就已经刹停了， 但是呢，它其实刹车的力度还是非常的缓的，所以说其实在 v l a 这个模型下呢，就我们很少很少会体验到一脚重刹的感觉，因为它时时刻刻都是在观摩预判，去看有没有可能会发生什么情况。所以大姐还没停的时候，它可能已经知道了 这整体的刹车的感觉，包括制动的距离和体感上，你都会觉得还是挺温和的。我们现在马上就要到我们的终点了，因为你看全程他是 e to e 嘛，就我们是车位到车位开的，因为这个终点我们是已经学习过了，你看现在这把也特老司机特丝滑，就他过就让他过，然后我们就很那什么的一个速度控制 前方即将右转，这还有一个坦克的站道，我们绕行了一下他。 如果你平时自己在家开车的话，你就要把你自己家的那个车位学一下，这样的话你每天就可以从公司车位直接连档都不用挂，一键就起了，完了之后到了就跟你停那了，就很方便，他也是可以自动通过这个闸机，但是咱们是不用介入的啊，哦，可以 正在开了或炸机，请注意周围环境，前方即将右转。 我们这台车的高度你们猜猜是多少？一九八五，因为他这个一九八五是我们最尾翼最上沿那个高度，这个高度地库一般都能进去啊，但是如果你要是买个空旋版本， 你的空旋一升你可就不一定能进去了，你要是两米以上，那可能就要刮头了，那我可是被刮过很多次头的人，但是一九八五带来的这种冲击感，那是无人能及的，特别有气势， 前方即将右转，没事，如果你车位要是不是空着的话，你也可以去选择附近的一个车位，对，即将到达终点， 你别告诉我你要头扎进去，哦哦，不是我说，也是 你说，多省心对不？虽然车很大，但是就是它的全场景的一个泊车能力，就让你其实停车没有什么压力。 这个 e two e 呢？他是直接到车位了，那如果你不 e two e 就 去其他地方，你可以到这直接来一个，就是比如说离车泊入啊，或者这个辅助泊车的其他的各种场景，你自己都不用担心，这个停车问题就省事很多，你还可以自创一个车位 完美。朋友们，感觉如何？这台七百给你的体验 怎么样？朋友们对今天这台坦克七百的辅助驾驶表现还满意吗？是不是觉得辅助驾驶跟坦克七百有那么一点点割裂？但其实啊，了解坦克品牌的朋友应该已经知道，自从之前的全新坦克五百的 high pos 推出之后，其实我觉得坦克就已经变成了一个智能化的越野车品牌， 就它虽然是很硬派很硬派，但是它也很聪明很聪明，就是那种智慧大块头，它其实整个品牌已经做了一个我觉得全新的转型了。那今天这台车体验完了之后呢？我有一个很明显的感受啊，因为我呢是之前坦克七百 happy 的 车主，现在这台车确实跟我那台车很不一样了， 它不一样的点不是在于说它真正的这种驾驶的感受，因为从体感上，它带给你大车的这种冲击感，然后整个动力的丝滑感，还有它动力澎湃感，包括啊，虽然我没有试越野，但是它强悍的越野能力，其实这些我觉得是没有什么区别的，但是它从智能化的这个表现上，辅助驾驶能力上面 确实有了很大很大的提升。所以现在啊，如果是我的话，我会觉得坦克七百的 high f o z 是 我一个首选的选择，因为呢， 它能够给我在城市中很平顺很丝滑的驾驶的感受，动力足够足够，同时就是它能够给我一个非常舒服的辅助驾驶的感觉，而且即便你想要去越野， h f z 的 车型也完全可以基本上囊括我们所有的需求了。 我其实开车去过很多这种自驾的地方啊，我发现其实我们真正的需求是什么？不光是说这台车有穿越，有这个翻山过河的能力，他如果能够有你在无聊的家中穿越无聊的高速 到达有趣的地方这段无聊的体验，如果他能够帮你开一开，帮你去分担你的驾驶压力这件事真的是太爽了。所以呢，辅助驾驶能力我认为对于一台充满梦想，充满着远方的车来说也是特别重要的。我相信每一个喜欢坦克的朋友啊，都有一个远方梦。远方梦 其实不代表一定是硬核的货车，其实也包括舒舒服服的，安安全全的去度过整个你这个远方的过程。 所以其实体验完这台 iphone z， 我 就觉得这台车它是符合我远方梦的这个车型的，我自己觉得还是挺喜欢的，如果啊，大家喜欢坦克的车型，然后喜欢这台七百，不妨 去体验一下它的这个辅助驾驶的能力，你会收获不一样的感觉，同时呢，你也会爱上这种既能够有远方，又能够舒服安全的感受。 那我们今天啊这个试驾视频就结束了，感谢大家收看这些，一一我们下期再见。

作为长城旗下的高端越野品牌，那坦克一直以来呢都是深受各位朋友们喜爱的，那他的很多产品也是广受欢迎，那今天坦克品牌又上新了全新坦克七百 h f z， 大家了解一下。 今天啊，我们主要是在城市里边体验的这个全新 坦克七百 h f z 啊，那这套动力系统呢，非常好的聊，首先它是前后双电机的搭配啊，那系统综合最大功率来到了六百三十五千瓦的风之扭矩，更夸张了啊，一千一百九十五牛米，那他的百公里加速是只需要五点六秒的， 那再搭配上一个大电池啊，纯电续航里程呢就能够有一百九十公里，那么综合续航里程来到了一千一百九十一公里，所以哪怕平常出个远门呢，也并不用太过于担心啊， 同时它的这个大电池也是支持快充的，从百分之三十到百分之八十呢，是只需要十五分钟。不 仅如此啊，整个动力系统呢还是相当智能的，如果你这个时候动力需求不是特别强，它的 p r 电机呢会给电池来进行充电啊，当你需要用更大的功率的时候，它的 p r 电机以及电池呢会共同的为 后边的电机呢去进行供电啊，所以说整个动力响应呢，会要更加的强劲一些，与此同时配置了啊三档的混动专用变速箱，而且呢也可以给你提供纯电啊，或者说增程以及并联等等的这种驱动形式啊。能够看出来，不管你是需要动力又或者说是需要经济性的时候啊， 一辆全新坦克七百的 hatchback 呢是都可以做到的，底盘还有悬架部分啊，全新坦克七百 hatchback 呢是明显的偏向于舒适的调教，当你经过一些比较大的颠簸的时候，完全不会感受到那种过硬的冲击传递到车内啊， 整个悬架就直接给你化解掉了，那这个时候其实车身的动作也是比较轻快的，基本就是上下起伏两三下呢就结束了。那其实这样做呢，也是有两个好处的，首先就是车内的人员乘坐的会更加的舒适，同时也并不会给人带来更多的这种眩晕感受， 那有关舒适性还有一个指标是特别重要的，就是它的隔音还有包括降噪能力。那其实全新坦克七百嗨起来的时候， 内部真的是非常安静，那是因为它的用料很扎实，比如说前风挡啊，四个玻璃以及后侧的车窗啊，都给咱们使用上了双层夹胶的玻璃，甚至是前机舱以及 a 柱等等，这些位置呢都有 隔音指正的材料，甚至有些位置还是一种双层的挡板，所以能看得出来它的用料啊真的是相当扎实。这也是为什么即便他高速开起来的时候呢，车内同样也没有过多的噪音，而且这款车型在后方不是还配备了一个尾翼吗？ 此前啊，在整个两侧后方的这个位置，可能确实会有一些比较大的风噪，但是这回尾翼加入了之后呢，也能够起到梳理气流的作用。 别看是 hy 四 z 啊，但是坦克的越能力真的不用质疑，因为全新坦克七百呢，也给咱们提供了泥地、沙地及雪地的多种驾驶模式，甚至人家连低速四驱都给咱们配置了， 而且在这种越野的场景之下呢，它还能够实现前后桥最大二十倍的扭矩放大，虽然说我们今天没有给大家体验到啊，但是就以往的这种经验来讲啊，全新坦克七百 hyv 的 也能够满足很多人的越野需求了，加 上辅助方面啊，全新坦克七百呢，给咱们使用的是咖啡拍乐的四点零加 v l a 大 模型，那头顶上拥有一颗激光雷达，那么全车也拥有非常多的传感器和硬件啊， 日常开启之后啊，如果前方有车辆加塞并线，它能够很快速的识别出来，并且做出相应的刹停动作啊，整体表现还是比较安全和可靠的。那至于 v l v 大 模型，相信大家也比较的熟悉了，现在很多车都有这个功能， 那全新坦克七百你还能在页面当中看的出来它究竟是为什么做的这个操作啊，整体看上去还是比较的好玩的。 同时啊，这个 v l a 大 模型呢，也能够更加读懂人的意图，比如说你用语音去控制他靠边停车，或者说前方掉头，又或者说是打灯并线的话，这些操作他也是能够非常丝滑的执行出来的，那么再加上各种各样的泊车功能啊，整体给人的感觉就是相比之前来说又更智能了。 最后呢，咱们再来回顾一下静态这个部分，作为目前坦克品牌旗下最顶的产品存在，那坦克七百自 自然也是非常的威武和霸气啊，毕竟它使用了麒麟的设计语言嘛，而且整个车用的这种线条也是十分硬朗的，甚至机盖上方还有凸起，所以不管你是从外部看上去，还是说坐在车里边开车的时候啊，整个人都是特别的自信啊。 大灯部分呢，坦克七百也是设计的非常有特色啊，它采用了拥有机械旋转结构的激光大灯，当点亮的那一瞬间，就仿佛麒麟睁开眼睛一般啊，那同样也是十分漂亮的， 而且大灯的照射距离也非常的远，能够达到两百六十米，那内部一共拥有两百六十颗 led 的 光源，所以它不光啊，能够让你看得很清楚，也能够保障行车时候的安全。 尺寸上面啊，全新坦克七版的长宽高分别为五千一百零五毫米，两千零六十一毫米，一千九百八十五毫米啊，这车高啊，真的是让他的气场又进一步增加了，标配的轮圈就来到了二十二英寸的大小，所以不管从哪个角度看上去，他的气场呢都是非常强的。 至于颜色的选择方面，这回也是比较的丰富啊，拥有像敦煌青千峰翠在内的一共四种，甚至漆面呢，还拥有防刮擦加上自修复的工艺啊， 所以说哪怕平常有那么一点点被树枝刮擦呢，大家也并不用担心。尾部啊，全新坦克七百呢也是搭配了小书包，所以视觉效果呢还是很出众的， 另外头顶上方的这个尾翼，熏黑的效果啊，很漂亮，而且两侧甚至还有示宽灯， 所以说啊，在路上开起来时候，回头率特别高，而且大家应该也发现了啊，这回全新坦克七百呢也给咱们使用上了一个 非常漂亮的车身套件，你们要知道的是，之前这个套件是出现在那个更贵的高定的车型之上，那现在是不是整体给人感觉要更加的实惠一些，而且开在路上也是真的很帅啊。豪华越野内饰应该什么样？坦克七百呢？来告诉你答案。 首先用料相当的扎实，基本都是真皮包裹，哪怕是门板的下半部分同样也是啊，那这点确实之前很多车型没有做到的，而且不管你是手放在哪个区域啊，它能够提供给你非常柔软的这种触感，同样也是很显高级的地方。 而且它在内部呢，还使用的这种啊拼底皮的材质，不管是 a 柱还是说整个顶棚的这个位置啊都是，所以说啊，它的触感以及整体的观感呢，确实要更加的优秀一些。座椅部分啊，坦克七百同样也是给人感觉非常的豪华，因为当你入座的那一刻起，它能给你提供一个非常好的包裹， 而且你细看就能发现，它不光有菱形格，还有打孔，所以说各种工艺的这种复杂处理呢，也能够让它看上去啊，更显贵一些。 而且在功能上人家也丝毫不吝啬啊，比如说副驾，主驾这边有腿托啊，那么同样啊，四个座椅加热通风按摩功能都有，也就是说你不管坐在哪里啊，都是老板般的享受， 那甚至后排座椅呢，还可以进行电动的靠背角度的调节，所以豪华二字啊，这款车的内部座椅也已经给你全释明白了。 智能化方面啊，咖啡 i 三的座舱上车了，前排是十五点六英寸的二点五 k 级别屏幕，流畅程度，应用程序数量以及可拓展性表现不错，同样啊，也是融入了 gpt 功能的。 后排呢，是一块十七英寸的三 k 级别屏幕，所以坐在这看一些剧也是很爽的，甚至中央扶手放下来呢，还有一个可以控制常用功能的一些屏幕啊，所以看上去呢，也是比较高级的一个配置啊。 与此同时，哎，后排两侧呢，还给咱们配备了电动遮阳帘，那让整个内部的档次呢，又再一次提升了。兄弟们，全新坦克七百试玩了，这车给我的最大感受就是城市里开真的很舒服啊，毕竟各种功能配置呢，特别的顶，而且还带有驾驶辅助的功能啊， 所以应对绝大部分场景呢，他都没问题，而且人家还是一个新能源车型啊，纯电续航里程也不错，日常哪怕会稍微用到一点油呢，整体成本也并不会太高。 那么如果你们也是平常百分之六七十甚至更高的时间在城市，剩下百分之二三十的时间出去玩越野的话，其实全新坦克七百真的很合适啊，所以朋友们啊，如果你们再考虑购买一台豪华越野车的话，信我的，就冲它！

全新坦克七百 hellot 试驾体验大伙四哥之前给大家做过全新坦克七百的静态讲解，但那是一台 hellotz， 今天给大家带来 hellotz 车型的动态讲解。在外观方面啊，大家都看得比较清楚了，那之前曝光的比较高的两个颜色， 一个是主打的那个敦煌青，还有一个千峰翠，它是个隐藏色。今天啊，我开的这台是一个标准的黑色，当然了还有一个灰色的啊。 外观设计方面，全新坦克七百的设计风格会更加偏向于城市运动风格，主要原因还是七百的旗舰人群定位，原来的那个普通版的外观已经成为过去式了。 换了新的包围以后，整台车的体量感进一步去增大啊，整体三围尺寸小幅度变化，长度五点一米，宽度二点零六米，高度来到了一九八五， 从正前方看上去啊，基本上就是一个高宽比为一比一的正方体。那车身侧面呢，有一个小的变化，就是车顶的行李架有所加高，去为了匹配新设计的扰流尾翼，这个尾翼啊，除了看上去会更加战斗以外，对车内风噪的降低也有影响。 车尾的变化会更加大一些啊。整个后杠的扩散器的造型全部都改变了，牌照框从原来的左侧挪到了正中间，而且增加了大量的扩散器的结构。 尾灯变化不大，但是整个车尾的灯光范围也变大了，你看下方的后杠的这个位置啊，增加了辅助驾驶的提示灯。尾翼上面呢，也增加了高位示宽灯，跟前车顶上原来就有的那个示宽灯保持一致。现在这台试驾车装备的是二十二寸的轮毂， 轮胎原厂配置就是米其林的 ps 四 suv 二七五五零 r 二十二，更换了新的包围模式以后，整台车改装三十五英寸轮胎可能会需要到调整前后杠， 我车上装的那个三零五五 r 二零应该就是极限了啊。当然如果你有重度越野需求的话，会根据自己的需求去选择性改装前后杠。 内饰的设计风格没有太大的变化，主要呢就集中了增加了新的配色，黑白色，原有的酒红色以及这个深咖色依旧保留，比如我自己现在开这台啊，这个内饰颜色就是跟我之前的那个坦克 g 来保持一致啊。 我们今天的重点啊，来讲解一下全新坦克七百嗨波 t 的 内核上的变化，主要呢就集中在智能化体验以及动力系统的更新啊！先说这个智能化体验吧啊，更换了全新的 cos 三以后，整个车机系统的智能化大幅度进步啊。 同时新车也更新了高飞帕拉多四点零无图全场景辅助驾驶深度结合 v l v 大 模型，在辅助驾驶开启的时候，可以通过语音沟通进行驾驶风格啊和一些驾驶细节上的调整啊。当然从哪到哪这个端到端的功能也都是一应俱全的。 整套系统还是采用了长城这套以视觉识别、 ai 计算为主，激光雷达测距为辅的解决方案，这也是目前国内唯一一套啊，将高级辅助驾驶和强悍的异线越野能力的深度结合。所以全新坦克几百应该也是在越野车当中啊，真硬四驱三把锁的硬派越野车当中 最先进的一套辅助驾驶系统几乎没有之一。进入到 cos 三以后啊，原本七百的那个长条型的中控屏幕更换为了这个标准的十六比九的比例啊，整个操作的流畅度啊，各种功能也都进行了重新的整合分配，基本上在二级菜单当中你就能找到你需要的全部功能。 当然坦克的那个全地形控制系统的越玩越野的那个 a p p 啊，依旧保留进入以后才会打开这台车的专家模式系统。这部分的改变是整台车在操作使用的过程当中，可示化部分改变最大的一部分啊， 新车主适应起来肯定是比较快的，老车主适应起来也没有问题，整体的流畅性和易用性都不是老款七百能比的。新车同样增加了红外夜视系统，而且这次是二点零的版本，比四百和五百车型上那个识别的精度要更高，整个轮廓的显示也要更加的清晰准确。 但是这次车机系统更新以后啊，我觉得有一个地方啊，就是还有待调整的空间，就是音量的大小，颗粒度还需要再进行优化一下，静音音量和最小音量一档二档中间还需要增加那么一些颗粒度，让音量的可调节细腻程度再增加一些。 中控马鞍的部分改变比较大，取消了水晶档，把更换为更为实用的怀档设计，很多人说比较遗憾啊，但是老车主表示意用性大大增加，几乎不需要适应， 扶手箱变成了一个冰箱，好评啊！但个人觉得本身七百的储物空间并不是特别丰富，原本很大的中央扶手箱，现在变成冰箱以后，储物空间应该对应的再进行一些增加。 音响这次有变化，从哈曼卡顿换到了长城自然音响系统，二十一扬程器，超过两千瓦的功率，有人说这是减配，我个人并不是这么认为，因为哈曼卡顿和坦克的合作啊，哈曼卡顿提供给坦克的音响并不是很优秀，开放给坦克的可调节范围也非常有限， 所以长城未来都会转向为自研音响，这样可以更好的去匹配他们每一台车的座舱形态以及不同的 n v h 设计。 那后排增加了一个二排娱乐屏，老车主十分羡慕。无论是显示效果还是功能性，在越野车长途穿越驾驶过程当中，可玩性非常的好， 搭配二排角度非常大的电动座椅和电动遮阳帘，使用评分很高啊，搭配三十七点一度的电池包啊，越野露营体验大幅提 好了。我们来聊聊动力系统和驾驶体验，我相信大家已经看到很多的 h f o z 车型的试驾体验了，但是作为七百车型的旗舰动力系统，大排量多缸发动机加混动系统的 h f o t 才是精髓啊，所以我今天特意选择了一台嗨爆 t 车型来给大家做讲解啊，一方面是很多人买七百它就是为了这个大排量发动机而来的，那另外一方面是相比较我自己的七百能够更好的告诉大家坦克都做了哪些部分的升级以及是否有效啊。我们先说这台车的基础动力总成， 三点零 t v 六加 p r 电机加纵置九 h a t 变速箱加三十七点一度的电池包组成的嗨爆 t 系统，但是已经升级为了第二代， 主要变化就是发动机进一步优化了动力输出曲线， p r 电机从原来的一百二十千瓦四百牛米升级到了最新的一百三十千瓦四百九十五牛米，跟新款的四百和五百的升级保持一致。纵置九 h a t 变速箱对于持比以及换挡速度和平顺性方面进行了升级和优化，系统总输出来到了五百三十四马力八百牛米。 三十七点一度电池包也进行了充电功率上的升级，从原来的五十千瓦升级到了现在的一百千瓦，充电时间基本减半，续航里程没有什么太大的变化，当然七百 h f d 的 车主也不会拿它来做主力巡航对吧，更多的是用于动力辅助系统和供电系统。 四驱系统没有变化，依旧是带 mlock 机械中央差速器所指机构的 tod 双速四驱系统，搭配前后桥差速锁组成名副其实的三把锁硬四驱系统 可以实现两驱四驱的自动分配以及锁定两驱和锁定四驱。由于哈弗 t 是 p 二电机结构，它是在变速箱的前端与发动机的动力一起进入变速箱，所以它不存在一些增程式或者是混动城市 suv 可能会出现的倒档无四驱等问题啊。 整体动力系统的驾驶体验，个人觉得升级幅度非常大，且老车主体感很好啊。就说两点啊，那低速起步的时候， p 二电机的初段输出曲线进行了优化，踩多少走多少，不存在老款车型低速电驱动的时候容易出现的那个起步踏板反应慢等情况啊，油门踏板的限行输出会更好。 第二个点就是换挡非常平顺且快速，尤其是在车辆低速行驶，突然间地板油变速箱降档速度很快，而且动力很快就衔接上了，开始顺畅的加速。这两点老车主非常羡慕，基本上就做到了全速域状态下的平顺输出。 作为第一代二零二二款三点零 t v 六五百的老车主，我是真的是一步一步看，一台一台的买回来。从最早长城这套纵置九 at 系列变速箱，一开始的那些各种顿挫缺档，各种问题，快速成长到了今天的成熟平顺，这真的不容易。变速箱的设计软件控制比发动机的难度要高得多， 所以这点升级在很多人眼里它就是无感化的。但是在我这，我看到这些比座舱智能化体验那些要重要的多。智能化体验软件，这些都是国产车企最擅长的，而机械部分的升级才是难中难，痛中痛。如果我再买新款七百，哎，把我的老七百换掉，我依旧会选择七百 f o t， 因为我认为这 才是途腾。保时捷的现今牛车型是卡宴，是马 k， 但保时捷的途腾是九幺幺 gt 三 r s， 没有九幺幺，只有卡宴和马 k， 保时捷一定会走下神坛。 这次悬挂部分有重大调整，标配螺旋弹簧，选装空气弹簧，有人说这是减配，我来告诉各位，完全不是 首先选配，给了各位更自由的选择空间，成本会让出来一部分，想要的可以选，不想要的也不用多花钱对吧？想改装的也可以省出来这部分被浪费掉的成本。而且这次螺旋弹簧还是坦克的升级重点， 他们在螺旋弹簧上下了很大的功夫，很多人都说体感非常的好，甚至比空旋还要好，但是我还没试过，所以我也不好评价啊。但是我试了新款的空旋、舒适、标准、运动，三个档位都有提升， 避震器整体的滤震高级感哎，有不少提升啊，不会像老款的那么邦邦硬对吧？但是新车我依旧最喜欢的还是最软的舒适模式，我觉得对于冲击力的化解最为柔顺。 同样的运动档我也觉得不错，支撑感好，反馈冲击力接的也很结实，但是标准档我不是特别喜欢啊。个人认为在避震器的初段阻尼当中，在面对那些快速冲击的时候，会有那么一些果冻感的震颤，所以我一上车就调整好了为舒适模式。 朗逸七百这个车型的整个体量感还是非常巨大的，长度咱们就不说了啊，两米零六的一个宽度，再加上接近两米的一个高度，让很多人在选择这台车的时候会 顾虑一下泊车的时候这个压力有多大，对吧？好，为了解决这个问题，这台车已经升级了它的泊车辅助的功能， 所以说在面对大部分正常车位的时候，或者是比较狭窄的车位的时候，他的整个泊车的能力和速度上都有了一个比较大的提升。现在我给各位找了一个地库，然后这个车位呢，还是一个标准车位，甚至带有一点点 不正常停车，比如说我们旁边这块有一台迈腾，这台迈腾我还特意让他侵占了一下中间那条线，现在这个车位是比较狭窄的状态，现在跟我一敬到底，采用一个比较斜的方式让这台车自己泊进去。 因为现在这个状态是很多人说想进车位，但是我挪了半天又进不去的这么一个卡在中间的一个状态，在这个状态下，我给用它的泊车辅助停进去。 好，我们上车之后呢，先模拟一下这个车位的一个状态，这个车需要往右前方上一下，然后再往回倒。好，我们现在以后直接在这个原地啊，我什么都不动，直接挂倒挡。然后呢，我去选择泊车辅助， 那 ok， 它迅速就已经显示了我想要旁边的这个一号位，就是离我最近的这个泊位，我点一下， ok， 点击开始泊入，然后什么都不用动，立刻松开刹车以后，它马上就开始自己来弄了， 我这个反应速度确实比之前的那个泊车辅助要快的多的多， 而且它很干脆，它哦它一把基本上就找到位置了。 ok， 这个车位比较狭窄，它在进这个车位之前就已经提前把倒车镜收起来了， 泊车完成。 ok， 因为后边的距离不是很长，所以说它会停在一个最安全的位置，既能够保证你后排的乘客的上下车，又能够保证你的尾箱的一个正常开启， 所以说他不会把车停的那么特别的极限，让这台车去紧紧的贴住后边的墙。所以说各位可以看一下啊，他前面呢，车轮进线了， 车轮进线了，因为这台车体量感确实巨大啊，所以说你会发现我这台车停在这，感觉比其他的比其他的车在车位里都要更占更占地方，对吧？所以说总的来说呢，这次在呃伯爵辅助系统上面的提 提升，我觉得还是非常友好的。首先他解决了一个痛点，就是当地库排队的时候，我到这个位置时候，我如果按原来的那个速度去泊车的话，他肯定会被周围的人所滴滴。现在升级到了最新版本的泊车辅助之后，你只要到这以后立刻一点，他马上就开始给你倒车， 其实比老司机还要快。越野的部分我今天就不做过多讲解了，因为今天基本上是城市日常驾驶体验分享为主。总的来说啊，全新坦克七百 h f o t 的 升级我认为还是比较到位的啊，解决了大部分老车主不喜欢的地方啊，尤其是在底盘控制和动力系统的输出方面， 确实比较到位啊。我说的这两点，这老车主一上手就能明白我在说什么。还有就是智能化的升级，老车主十分羡慕， 这就是一台标准的现代越野车的形态，智能化体验，优秀的辅助驾驶体验，更好的底盘，更合理的内燃机电机混动结构，同时它还保留了最核心的机械四驱的能力。所以 坦克两千车主要不要升级两千七啊，各位投个票我研究研究啊，毕竟这才是七百的完整形态啊，对吧？好了，更多的越野啊，日常使用详细的驾驶数据啊，日后再给各位做详细的体验报告，今天我们的视频就到这了。

现款的坦克七百已经上市两年了，很多人都在问他什么时候改款升级，今天答案终于来了， 站在坦克七百的面前，你只能感受到两个字，就是气场。 他的外观造型跟当年七十万那个首发限量版是很像的，细节上做了一些变化，就比如说这个中网，你们觉得是不是变得更加好看了？ 车灯再次进化，这个会开眼的激光大灯，打开的时候是非常的有仪式感，看头上这次新增了激光雷达，还有两边很特别的日间行车灯， 他们这次的颜色很有东方美学感，你看这个敦煌青是那种接近蓝色，今天这台四 s 级是一个青山翠， 现在在树底下，你就感觉到是那种很高级祖母绿的感觉，深邃好看。在一些 suv 上面，电动踏板是一个可选可不选的选项，但这台车我觉得是真正确切需要的，你看我上车的这个 动作你就知道了，而且你坐进车里面的这一刻，让你感觉它不像是一台越野车，而是一台豪华的 suv。 仅凭了顶棚超纤绒的皮质包覆，还有它这套二十一扬声器，全新的 coffee ai 上市的 中央扶手，这个位置是个冰箱，它支持负六到五十度的一个调节。我坐在后排，它的舒适性也是很尊的， 它的靠背能大角度的调节，它能靠的非常的厚。然后呢，后排有两个屏幕扶手，这个屏幕呢也能控制全身很多功能，但全车四个座位都是带座椅通风加热按摩的。还有个要表扬的配色，就是后窗的电动遮阳帘。 接下来要讲它最狠的地方，两种动力选择，第一个三点零 t v 六 high four t 主打一个性能，今天我们试一下，就是新增的这个 high four c 的 版本，用的是一个二点零 t 的 发动机，主打是一个全能纯电，续航能达到这表 tc 一 百九十公里的一个表现。而综合续航呢，满油满电一千两百公里 长途穿越都不在话下，你也不能小看它的动力，最大扭矩一千一千两百公里长途穿越都不在话下，你也不能小看它的动力，最大扭矩五秒级，对于这么大块头来讲绝对是绰绰有余。 它的轮毂样式跟它的气质我觉得挺搭的，轮胎呢，用的是米其林的 ps 四 suv 的 一个配置，而尺寸呢，来到了二七五零二十二，硬派 suv， 肯定要讲它硬的地方，非承载着车身，前后都是双叉臂的结构，而悬挂呢，是有两种组合可以选择，第一种呢，就是我们今天试的这一个 纯机械的罗皇去玩最硬核的越野，今天试完我觉得它的标定是把舒适和越野的性能都是兼顾平衡的，很好的，它的后期的改装能力肯定是更大的。 第二个是空气悬挂，如果你没有那么硬核的越野需求，更多的是市区代步的话，就直接选空选的版本，它能给你带来更好的舒适性。如果你越野玩累了，回家的路上不想开车怎么办？没关系，它现在 coffee party 四点零可以帮到你。它现在手搭了 vla 的 大模型， 它配备的还是一个索尔 u 的 芯片，算力达到了七百 top， 这套系统在长城家族里面是很好用的一套了， 非常丝滑，非常流畅，越野车可以不用，但一定要有的功能就是远红外的 e s e， 这台车也给你配上了 最大的探照，距离呢是有三百米。今天试完这台全新的坦克七百，你就会发现他不会再问你你到底想要越野还是要豪华，他现在一次性全部都给你，这就是新时代硬派豪华 suv 该有的样式。

全新坦克七百的价格出来了，咱们现在就在热乎的发布会现场，三点零 t 嗨波 t 的 巅峰版是五十一点八万元，二点零 t 嗨波 z 分 为两个版本，一个是四十七点八万，一个是 四十三点八万。看到这个价格之后，我说实话有点坐不住了，为什么？咱们先说说啊，这魏总在上海摩登队的直播有几个点必须要跟大伙聊聊，第一就是中式豪华的 恩和魂，他带着大家逛上海汽车博物馆，指着红旗 c a 七二的折扇，中网上海 s h 七六零的配色，再聊到坦克七版的麒麟设计，敦煌经，就这条文化脉络一下就通了。发布会上我记忆最深的就是古总说，每一部能跨越历史被人铭记的经典车型，都承载着时代记忆与 文化的传承，每一台传世经典的背后呢，都拥有着独属于自己的文化底蕴 和他们的原创的灵魂。说到这个敦煌青呢，哎，实车就在旁边，发布会还专门讲了色浆的最小细度，十纳米， 比劳斯莱斯钻石黑还细一倍，四重高温烘烤，十年不褪色，这个就是把中国文化给坐进骨子里。第二一个呢， v l a 的 智能驾驶，我觉着我最有发言权，直播里专门展示了雨天主动减速、 防御性驾驶，是真正会思考、能预判、听得懂的出行伙伴。我就说我自己啊，两万八千公里的行驶里程，用长城的智驾跑了八千公里，而且那个还是咖啡 party， 三点零现在已经给你升级到了咖啡 party 四、它为什么这么 好用，而且我非常放心的用，涂总说当前没有完美的辅助驾驶，更没有绝对的第一，整个行业共同的追求应该是安全第一、体验第一，共同推动技术进化，给用户带来更安心、更好用的体验。 但是呢，我最想说的还是价格，虽然这一次啊，哎，魏总，咱把这个价格给了消费者很多的实惠，但是不是这个定价过于保守，咱拿数据说话，奔驰 g， 五百一百八十六万三百三十千瓦，五百六十牛米，卫视幺幺零八十九点九万二百九十四千瓦五百五十牛米。 那咱这个全新坦克七百呢？六百三十五千瓦，一千一百九十五牛米，这就是翻倍，还带拐弯，我们仍然需要向奔驰大 g、 丰田路巡、路虎揽胜去学习旗舰豪华的表达， 我们致敬每一位深耕行业的潜力，这叫用实力重新定规矩，拒绝模仿，用中国的传统智慧打造我们中国的高端原创， 让咱们中国老百姓开上世界顶级豪华旗舰越野车，不用咬牙，不用勒裤腰带，而且买的还是面子和里子，这不比那些你花钱买标的车强多了。