衡阳小牛nxplay减震安装

我把原厂减震换了，嗨，这款换了个便宜的，开整干它。那个减震座筒里的螺丝都是十号的， 拿走，记得这有一个充电线， 打开座筒里能看到一个螺杆一个螺帽，都是十四号，下边也是同样的十四。 对了，你们有没有换了电池电量不准，报故障码的可以用一下我这个计量模块，我用这个很好用，你们要有需求的话可以从我主页里看那计量模块的合集，里边有链接，里边有安装全过程，就是我装这个的全过程 很详细啊，你们可以参考一下。买这个模块挺好用的，电量准就换电池的，参考一下，我们继续搞减震，有条件的你们就电动工具，没条件的就拿个十四的扳子也 ok， 上面就松开了，我们再拆底下。嗯嗯嗯，原厂减震就拿下来喽， 拆下来了我们对比一下。恐惧啊，我这个选择的数据是三三五的长度 v d v 五，这个原厂的恐惧是三二零的一个长度啊。到这里 如果有跟我一样想做高高一点的，你就选择三三五的，我是装的三三五的，可以看得到插半个孔左右， 还有你们买的时候要注意啊，分圆孔和插孔，如果你们换了那种铝合金的平插的话就是这个位置，如果是铝合金的就用这种插口，大部分用插口小平插啊， 都是这种圆口的。这是配套的两个小工具，一个内六角，一个小圆棍，小圆棍是插在这里调预载的，往上拧可以让弹簧压缩的更有力。这个小内六角呢是插在这个位置的， 调节回弹阻尼，这个扳手呢是设定这个位置的，拿掉减震干第一件事。看到这两个狮子花了吗？把这取掉啊，就可以不切壳的情况下不打气瓶，这样伸进手来卸就行了。 嗯，拆下来了，就是这么个东西。现在这个地洞可大了，减震最好是从上边往下装，因为它带气瓶。从这个位置吧，比较局限。 出来试了一圈，太爽了。哈。 我主要是怎么的个事呢？经常上这个台阶你们知道吧？经常脱底，所以我呢就选了个三三零的，如果你们是日常自己用的话，我是推荐你们按照原厂的数据三二零去选。

n 叉风速的后轮一套，还剩一个，减震就全部都改完了。原本是打算使用笔博士的 rs 五，但是发现气瓶和调节的位置有点太大了， 安装在里面可能会打壳。在网上找了找，发现了他的兄弟品牌巴祖卡，里面有一款 p 六五减震，是可以安装在这个后面的，他的气瓶和旋钮是处于同一水平线上的，直上直下的设计可能没有 rs 五那么好看，但是减震使用起来的效果应该不会太差。 我们先拆除座桶里面的四颗螺丝，使用十四号的扳手拆掉减震上方的螺丝，下方的话也是十四号的套筒和扳手，可以直接拆除螺丝。取出减震之后，我们还需要拆除掉减震后侧和边上的两颗螺丝，这两颗螺丝是用来固定这块挡板的， 拆下挡板之后我们的气瓶就不会打壳了。接下来我们来安装新的减震，因为没有换平差，所以上下都是圆口， 上下螺丝一定要去打紧。可以看到安装好的一个状态，气瓶是完全藏在里面的，而且调节的旋钮也是直接露在外面，方便我们去调节减震的。 这是预载下压和回弹都是零的一个状态，非常的 q 弹啊。我们可以使用调节工具把减震调到一个合适的状态， 再来简单的测试一下，感觉比刚才好很多了，目前感觉过坑的效果相比较之前会好上很多，这下去送蛋糕更稳了。 再深度的使用两天，再去和大家分享一下他的骑行感受，目前感觉他和 rs 五差不太多。好的，其帅不其快，我是小张，拜了个拜。

哈喽，大家好，我是浪客，今天跟大家分享一下我的小牛 n x 风速小改升级案例，主包挑选的配件都是性价比较高的，可放心使用，不踩坑。 ok， 首先咱们先来看后面一套平差，采用的是 s m r g 的 隐者平差，孔距四百三十开到两百一十，整体材质为七零七五铝合金，通体黑色，尽显低调。 后卡钳采用怪兽布品 gp 零三小螃蟹自带鲨鱼，其散热航空铝主体七零七五硬氧活塞。刹车盘采用宗师布品风云盘两百二十到七点零， 轮胎为贝耐力红恶魔半热绒，一百二十到七十杠十二尺寸做包围 max 的 nx 专用款。尾灯采用火蛇流水尾灯，支持 app 内自定义调节，看牌是 pdd 买的，三十元。这里插一条广告，改车我推荐第二层 挡泥板是守护者碳纤维纹路，自带金属支架，后减震采用 gf 星耀三，可调三百三十恐惧上圆下插口。 手机支架是凯威格的 m 三三主播，已经使用了两年多，没有出现过手机夹不住掉落的情况，但是期间备也走过一个，后视镜是八方特手把镜，这个不做推荐，要自己钻孔很麻烦。 ok， 我 们来看前轮一套前减震采用 v d v v 四倒置减震单可调四十六星四百二十恐惧。注，以此减震为偏孔减震需要搭配三度倾角的三星柱使用。 前卡钳是怪兽不品的大辐射 g p 零四四活三，刹车盘是宗师不品风云台两百四十五到七点零，轮毂为 m f c 贴狼心二点五界值。轮胎是倍耐力天使胎，一百杠九零杠十二，防滑抓地性能出色， 大灯是摩丝拉的双透镜，可从天而降，支持 app 自定义调节。三星柱采用黄凯四十六星锻造，三星开档两百，带三度倾角下沉两厘米柱。整车配件均来自欧海特梦醒。

大家好，我是拖鞋哥，今年搞的最后一台车，我自己的车小牛的 n 叉风速。先看一下我自己的车都会搞什么东西， 龙头部分纯原装的，加了个手机支架，然后大灯换了个双色的透镜，它是黄色和白色两种颜色的。 前面前减震依然是熟悉的配方，做了定重，然后卡钳，车厘布的一千元左右的价位，我更推荐车厘布，为什么呢？你装个水鸟的话，他有可能担心他是假货。 刹车盘 a r 的 轮毂二点七五勾的，然后米其林的轮胎前面我用到了幺幺零七零十二， 后面的部分平差原厂的挡雨板，原厂的电机全顺的四代五千瓦片，然后轮胎原厂尺寸幺二零七零十二， 后卡钳也是原厂的没动过后减震也是原厂的，没动过，只换了个二二零的刹车盘，然后控制器用的是远驱的八四一千八， 这台车的电池是八十四伏一百五十一麒麟电芯。我这台小牛的 n 叉风速，除了前面轮毂换成了白色之外，其实整台车看起来还是很原厂的风格， 基本上就这样简单舒服好开， 然后明年就这样简单舒服好开，然后明年就这样简单就是快乐。

小牛的 n 叉风速换减震一定要注意的几个数据，我把原车的减震已经拆下来了，我刚换了一个 v d v v d 五的后减震器嘛，给你们分享一下原厂减震器选择换减震的一些数据啊，这是原厂减震器底下是一个圆孔的，这边是插孔的， 选减震的时候，如果你原厂的平插换了的话，换成铝的了的话，大部分都是需要换这种插口减震的。如果你没有换原厂的平插的话，减震器一定要选择圆孔的，你像这个部件就是圆孔部件， 这个就是插孔部件，现在市面上大部分减震底下的这个插孔都是可以换成圆孔的，都有相应的配件， 买的时候一定要问好客服，我的底下是圆孔还是插孔，这么说话好像犯病了一样，但是这么说话好有意思，给你们分享一下原厂减震器的恐惧，原厂减震器恐惧是三二零的长度， 我这边换了一个三三五的，因为我一进门口要上台阶，经常脱底，所以我就选择了一个长长度的，如果你们有想要原厂姿态的话，哦， 恐惧选三二零的，这就是二十三 pro 三二零的，不过底下是这种插口你就没法用了，一定要选这种可以替换成圆口的，这个 哎，选三二零长度的就跟原厂一模一样喽。

n 叉风速的后减震到底选三三零工具还是三二零工具？那这个车我已经装了三个减震了，来给你们说一说我走过的弯路，不管你们是原厂平差还是第三方的平差恐惧就选三二零，那我用的是三三五， 你看我现在这个状态就是后高前低，这个姿态就不是很对劲。对了，还有一个细节，那原厂的平差情况下，不管是这种 r 三 pro 的 细气瓶，还是这个最新款 vd 五的这个粗气瓶， 那它都可以直上，而且不需要切这边的这个壳子。那这个第三方的平差呢？因为下边的这个减震垫可以前后移动，而且一般为了姿态好看一点呢，他都会选择靠后安装，所以这个塑料壳子呢，是必须要切的。哦，对了，那为了保险起见呢，你们就选这种下边可以更换原口插口的减 震，这样的话不管你是原厂平差还是第三方的平差都可以用。过两天我准备试试这个 v d v 三 pro 的， 预算比较高的话， 可以考虑这款双可调，而且是千元以内的价位。其实我在其他的车型上面已经试过这个减震了，跟我当时试这个 p 四五的感觉非常非常的相像，非常有性价比。那总之你们记得 n 叉风速换后减震就选三二零恐惧的减震就 ok 了。

各位车友大家好，今天来看一下这辆小轮 x 装的这款米博世界 s 八 pro， 可调节前减震，这款是三可调节的，现在是所有阻尼凌断状态。 先来演示上方的这个回弹阻尼，为了看到直观的效果，现在往 h 方向拧到底，也就是回弹慢。来看一下效果，此时回弹阻尼很慢， 接着往 s 方向拧回六段，也就是回弹快，现在回弹比刚才明显快了很多，这就是下压阻尼调节。来演示下方的这个下压阻尼，同样还是往 h 方向拧到底，也就是下压阻力最大， 此时下压阻力大，压不太下去。接着往 s 方向拧回三段，也就是下压阻力变小，现在能够下压了一些，显得很有支撑性。接着往 s 方向再拧回四段， 再来看一下效果，现在明显下压显得很有韧性，也有着很好的支撑性，这就是限压阻尼调节，越在调节位置是在减定器上方， 你要先调节完后再进行装车。往加号方向是调硬，往减号方向是调软。

用这个便宜的就行，咱们干活代步啊，机顶牛都能用。用这个减震就行， 换这个减震之前原厂减震器的拆装螺丝大小我先给你们说一下，这个十五的里边十七号螺母两个盖板螺丝固定的是十号，有这么一套小的工具就行了啊，上面的这颗固定螺丝也是十五号的扳子 哎，这样套上背面的螺帽是焊死的啊，就不用管，直接卸就行了。 逆时针是松哎，顺时针是紧， 平常这里边这个减震螺帽也是焊上的，那就只松这颗螺丝，你们没有电动工具的话，就用扳子一点一点往外倒，但是我有，那我就省点劲呗，拿下来。 上面这颗也是十五号的。干这个活，兄弟们记得一定断电哦，不然这颗螺丝和正极特别容易打铁。 长度恐惧几乎是一模一样，不过这个是插口，这个是圆口，但是包装里带了圆口啊。这个无论你换没换平差，原厂平差的插口圆口都给配好了， 直上它直接装就行， 这边就不拍了，这边也装好了，两边装车螺丝一模一样。大体分享一下，这个减震底下这个是调回弹阻尼的，就我们在做大坑的时候啊，瞬间压缩下来的，哗，回弹的时候 这个调大一点不容易把屁股弹飞，但是如果他调太大的话啊，过连续的颠簸路面可能就不那么舒服了。这个就是根据你们自己的车重，自己人的体重，上车以后哈呈现一个怎么样的状态，然后去慢慢试车，自己调怎么样的最舒服，那你们就 调几档，就用，一用一个不吱声，一用一个好用，我这个在最早时期的，我九号一幺二五三四年前我骑的那个第一台九号就用的这个减震，就很好用，当时我就拍过视频，后来吧，慢慢做做，都一直用一些比较贵的减震，就很少用这种便宜的了。但是这个减震啊，是一个宝藏减震，这个减震真的不错， 我给你们放视频左下角，我橱窗里了，你们有感兴趣的可以去参考一下这个减震。还有我用这个工具套装的链接也放视频左下角了，你们要没有工具的用啊，也可以参考一下。

大家好啊，很多车友问我这个车的一个升级方案，今天就专门拍一期视频给大家分享一下我的升级方案，这个车是二零二五款的 n 叉 t abs 版，带有 abs 的 啊， 然后呢，现在我们先看前面，前面这个大灯是一百一十瓦的，本地的一个大灯总成直上的啊， 然后前轮一套的话呢，这个是贝纳利的轮胎， s m r t 的 轮毂， u g r 二四五的小折叠， 上面的话是一个黄凯三度轻脚的三星，然后减前减震是 m s p 的 e f 二四百的恐惧啊，然后前卡钳的话是布雷博水鸟， 呃，这个尺圈的具体尺数我是记不得。然后上泵的话是一个布雷博 r c s 呃， 后视镜的话是巴方特的几十块钱几十块钱吧。然后前面这根是红景的外置龙骨是加强车架用的， 做包的话是魔术式的 m m s s 啊，然后后面的这个这个瓶叉是马尔斯的束影，它的那个 恐惧是可以调的啊，三四零到三四七零之间都可以调，这个减震的调，我这个位置也是可以调的，减震的话是后面是比博士的 r 四五是需要切一点点上面这个黑键的， 然后后面的刹车是布雷博小螃蟹碟是灌成的，一百多块钱吧。然后电池我用的是麒麟的幺三八点八二十一串的，他会比较长啊，这一节会有切割啊， 差不多就这个配置了，还有什么不明白的可以评论区问我啊。

又是一套超划算的全新的前轮套装啊，完全没有数据的，我就喜欢没数据的，一旦没数据啊，哎，我就可以跟大家一起手把手的来调一个前轮居中，那么我们接下来开工，首先来看看都是哪些配置啊， 主要的一个核心部件是这个巴祖卡今年的一个新品啊，巴祖卡的 x 六这款前减震，这款前减震呢， 我说这个性价比非常的高啊，三可调的，颜值在线啊，价格又实惠，这个减震一千九百八，三可调的比博士的四十六型的看见没有，四十六型的啊，然后直接配一个魔蝎的这款铝合金的锻造方向柱对不对？ 这锻造方向柱暂时先放旁边，先装前轮套装，装套装呢，先把轮胎 这个五个螺丝要拿下来 呀，走你。这个面呢，基本上都会是平的，但是呢，确保万无一失，我们还是把它吹一倒，那么我们所有的节能套装呢，嗯，都有这么一个流程， 看一下啊，是不是锃亮锃锃亮啊，这样的话这个面呢就平了。我们把这插盘装上去， 碟刹盘呢是用的我们 f g n 的 啊， f g n 的 兰博系列的一个半浮动盘，二四五的，我们来打开看一下啊，我们因为我们现在还不知道要不要垫法兰啊，所以说就先装上去，装上去了之后，然后等一下装卡钳的时候再看要不要垫法兰螺丝胶，简单的一打，哎， 然后盘装完了之后呢，我们要看一下啊，这个半浮动盘，它这个摆动啊大不大？我们可以看到这个表啊，正常的这个半浮动盘的这个摆动呢，十几丝是没有问题的，我们来看看这个啊，这个的话大概是你看啊，这里是二十三，再往前呢，往前的话大概是在十六十七，也就是跳动的话也就 六七丝吧，五六丝，五到七丝之间，那这个跳动就很 ok 了啊，那我们接下来就是做动品盘， ok， 接下来的就比较重要了啊，我先把这个转接码装上去啊。 ok， 接下来呢就是比较重要的这个调居中的这个环节了，现在是一个未知环节，未知环节就是拿两个未知的轴套套上去。 位置轴套对不对？套上去这边也套上去，套上，哎呦，嫌长了一点，看样子是中轴嫌长了，呃，没关系，先拿东西给他垫着，先把螺母锁起来，看两边误差多少再再做决定。 好的，这个是多少星的前减震？四十六星，四十六星的前减震的话放两百开档，那就是两百零六，两百开档再加四十六星。在这里看一下，哦豁，宽了两百四十六码，宽了那就是轴套长了，那我们看看长了多少啊？ 这是两百五十六了，两百五十六长了十毫米，刚才这边是宽了十毫米，那么我们就索性一起去算个账啊。看好了啊，一起去算一个账， 我们来看一下这边是多少啊？这边是七十七点七，然后再看一下这边 七十五点七，七十五点七，那就是这边大了两毫米来看着啊，这边要给这边让一毫米出来，对不对？这个减一，这个加一，现在就看这个两个折头是多少的了， 大小不差的这种，但是现在是粗粮啊，就是，嗯，只能说大概啊，你们看一下啊，这边减一，这是三十八，三十八减一就是三十七，这边是二十八，加一就是二十九， 二十九，然后刚刚是一边都宽了，十一边减五，二十九减五等于二十四，这边是 三十七，减五等于三十二，基本上是这么一个造型，我们试试看。我们来看一下啊，我们家里有二十四的，现成的和三十三的，先不要车，先装上去再试再看，因为这个不一定特别的精准的啊，我们装上去看来， 所以接下来我们来看一下啊， 你看这里还大二十，两百四十六，七八，两百四十八，还大了两毫米，大家先看一下居中吧，还大了两毫米，大了两毫米，很有可能两边各车一毫米的，其实一点九，其实一点九， 七十二点六，其实这个两边倒是差不多了。装个卡钳看一看，这个卡钳用的是 fjn 的 gp 十的这个啊，装上去感受一下啊，看一下卡钳偏不偏呢， 对不对？已经全部装好了之后，卡钳偏的又尴尬了。卡钳倒是差不多，但是这边还要去掉一点， 这边去掉一点几毫米，这边去掉零点几毫米，因为刚才量这边是宽一点点的，对不对？刚刚量是七十二点几，这是七十一点几，这里去掉一点五，这里去掉零点五，然后这边的往前这边去，还要往里去一点，好了吧，这个轮毂还要再吹一点，肯定的，先装了试试看，这个时候把这个两个轴套稍微的吹一下，吹一下之后 试试看吧，先吹掉个五十四啊，不敢多吹， 再装上去试一下啊， 握紧看开刀，嗯， 还大了一点，二十六点几，还大了一点点。不管他我们还是要把卡钳放上去看啊，你看明显的偏这边了吗？ 这个要往里去了哦，先看看两边的居中吧，一点的来一个一个的侧七十一点九七放左推到底下去了五十四码放平推到底 其实有点哦吼喏，居中是居中。好了那接下来这个时候可以把方向放上去试一次做一次简单的测试了。那有点有点崩，崩开了啊。往上拿的时候会有点崩开了，因为你简单。你是可以往里缩的吗？哎好像差不多哎， 是我卡尺有问题吗？我们再来量一下啊。基本上是差不多哦，这边用不上 还是多了几十丝。刚刚卡纸没问题。那还是要再扯掉一点点再扯掉个二三十丝吧。 这个轮毂要往上扯一点，不然的话没办法。这个时候呢卡钳要先装上去了，因为刚刚在装卡钳的时候就已经很难往里放，所以这个时候呢就要把卡钳先装上去了啊， 不然你锁紧了之后你的卡钳就装不上去了。那这个时候在装的时候卡钳就要注意了啊。对，让他先朝下。我刚刚两个手套呢，这个时候就要抹黄油了，基本上尺寸是大差不差的， 所以看一下卡钳 是不是在中间对不对？不知道你们看得到，因为我这个摄像机戴在头上对不对？在中间呢啊，先拿卡尺再量一下两百四十六现在就可以卡进去了对不对？然后我们再拿方向度验证一下撕下去。那这个时候放下去的时候就相当的 对吧。哎那哎刚才也能放下去，但是呢哎就不会跟这次一样，就这么很随意的就这么放下去了。之后呢，那他就这个就不会有内外发了。其实刚刚我一边只车了二十四，其实就差了四十几四，五十四吧，那你看， 你看他这个误差对不对？可刚才就没那么顺畅，刚才也能放，但是我一直在慢慢的往里去。别，那你看这个，对吧？那，哎，那这个时候呢， 这个就很 ok 了，然后接下来我们再看一下这个两边的居中啊。哎，好嘞，再看一下啊，刚刚两边是没什么误差的，看一下多少？七十一点一。哎呦， 七十一点四，误差三十四，就是两边几乎是没有误差的了，对不对？那这样一套前轮啊，是不是就 ok 了？然后把卡钳的螺丝拧紧，然后我们接下来就直接出厂。

不换减震如何给小牛 n 叉风速更换大辐射和二四五叠盘呢？ n 叉风速的原厂是一个八十二锁点的小辐射卡钳，重刹的时候感觉有点偏软， 后卡钳我已经更换成了怪兽布匹的 g p 零三和采购琼楼，那今天给他的前轮更换上一颗怪兽布匹的 g p 零四和一张二四五的采购。 更换二四五碟盘和一个大辐射的话，我们需要更换一个转接码，我使用的是 p t 的 n 叉风速直上转接码，使用千斤顶把整个前轮给顶起来一些，使用八号的内六角或者风炮把全卡钳螺丝拆卸下来， 用尺测量了一下，是一个八十二锁点的，一会更换的转接码是一个一百锁点的。使用十四号的风炮把整个前轮拆卸下来， 拆的时候要注意里面有两个轴套，使用六号内六角拆卸前轮碟盘的螺丝，这张二四五的盘放上去更加饱满了，颜值也得到了提升。 安装的时候我们这三颗螺丝可以先不要去打紧，打紧了的话我们卡钳可能不太好安装。接下来我们把 p t 的 转接码安装上去，安装好后我们把轮毂也归位。 接下来我们准备拆油管螺丝，首先我们把上泵用扎带先扎上，如果有朋友在的话，也可以让他帮你先捏着。接下来我们把新卡钳固定在转接，马上把原卡钳的油管螺丝拆下来安装在新卡钳上。安装好后我们拆开上泵的油壶盖， 如果觉得螺丝不是非常好拧，不要去硬拧，因为拧滑丝的话会非常麻烦。下面我们用布稍微挡着一点，避免刹车油直接留在轮胎或者碟盘上，接着我们松掉卡钳的排油螺丝，可以让他多留一会，上面一定要注意加油， 调好之后记得冲洗一下我们的轮胎和碟盘，防止有刹车油附着在上面，有的时候这个刹车油会特别的滑，还会引起碟盘的一个异响。简单的试骑了一圈，感觉制动性比原厂要好上很多，而且外观原值也得到了很大的提升， 但是会稍微有一点点蹭碟，也属于正常现象了。目前前轮一套的其他配件已经在路上了，这两天给它全部换好，大家可以期待一下。好的，奇帅不奇快，我是小张，拜了个拜。

这个灰的是吧？对啊，这个黑的，磁吸的。磁吸的不怕掉啊？我掉不掉，我抠，反正抠到现在没抠下来 啊。这他妈到底是设计的还是问题还是还是弓箭问题？我怎么哦，里面怎么卷袋子了呢？该紧的地方不见。这个就有说法了， 太重，加了锂电池之后太重换个改。为什么？四十万才多大钱？呃，换朝阳的。朝阳的三点钟哪个好？换朝阳的吧，算一百块钱 啊。你这个线是在哪边？现在在右边。对线，你从后面看在右边是吧。啊对， 还是家里太好。不是家里太不好，家里的花了能补补，你这个没法补。怎么这可以补呀。哎呀，乖，那是别人家的，嘿嘿， 新的没有了哈。 好了 ok， 百分之三十。这个油好像看着更好喝一点，还等啥呢干吗。哈哈哈， 来者有份，继续啊。别客气，好粉丝，喝完减震喝 这个，这个朋克，这个，这个板子是不是可以拿掉的？透明的哦，这个灰的是吧？对啊，这个灰啊，磁吸的。磁吸的啊，不怕掉啊。我掉不掉，我抠，反正抠到现在没抠掉呢。 ok？ 嗯 ok， 来吧，下手术台。

小牛 n 叉风速，这是刚提了新车整下这个前减震，原车弹簧陷径三点七，咱更换这款陷径三点八定制版的弹簧，只是说咱这个弹簧短一截，加上垫片以后比原装的还要再短个一公分多， 但是弹力的话会比原装这个弹力大了得有一半左右，因为这个弹簧越长弹力越差，所以说咱要用短弹簧增强这个减震这个受力。原装这个油粘度大概十五左右。更换这款粘度十五全合成的减震油， 原装这款减震油它运行起来它粘度会变稀的特别厉害，导致这个阻尼非常小， 用咱这个油的话，它会有这种情况，这个推拉这个阻力都是正常的。这个 n 叉这个卡钳螺丝上太紧，所以说咱直接都放弃拆它了，直接挂在这里弄原装这个减震咱拆开以后，你看它冒出来这么高，大概得有三公分了， 这个三公分装回去以后，它在减震里面形成一个反顶的力量，它会导致就是它这个预压太多，导致它这个弹力全集中在这个减震这个前段这个地方到中后段它也撑不住， 所以说骑起来不太舒服，前段硬，中后段支撑不住，咱这个弹簧跟这个垫片放进去以后， 它就凸出来大概有个十五毫米，这样的话，这个安装回去以后，它里面这个反顶的力量稍微小一点，前段它能稍微软一点，就虽然它弹力大了，但是它这个减震前段会比原装软，但是到这个减震运行到这中后段的时候，它越往下面它这个弹力越大，它能支撑住 减震行程是九公分，刹车下去六点三，还有二点七公分的行程余量， 哈哈哈哈。

哈喽，兄弟们大家好，我是阿南，经过我们这边黄师傅两天加班加点的辛苦调教啊，我的小牛 n 叉风速终于是落地了，然后接下来我会讲一下我这台车上车的一些配件数据，还有这两天在上车过程中遇到的一些问题， 这些一一都分享给大家。好，话不多说，先看细节。 然后我们先说前面，前面是一个 v d v v 四的呃，减震四四零的恐惧，然后一个怪兽 gp 零四的卡钳，绝二 v 一 的三金柱带三度轻脚的，然后一个御风的前挡泥板， 还有 s m r t 的 轮胎，高胎啊，二十五的碟盘，这样子下来我就感觉前面一套还是比较饱满的，然后来到后面一套啊，后面一套是用了一个 f g n gp 十二的大辐射卡钳，然后平差还有后减震都是用的 p t 的 啊， p t p 三，然后他这个恐惧是三三零的。在实际上车体验一下，我觉得啊，比原厂，原厂我整个人坐上去的感觉会把脚伸的更更长一点，会让我整个人的那种坐姿啊，骑行姿势会更舒服一点。 然后来到啊龙头啊，这边用的也是一个怪兽 f 十的上蹦，然后万向做手提键，还有一个八爪鱼的手机支架啊， 这个上泵的手感捏起来还是感觉很好的，很舒服啊，我的 gia 四用的也是这个上泵，这台车还是用这个上泵。 然后我们现在说一下这整个车在这两天遇到的一些问题啊，首先是一个这个上泵，原车上泵的话，这个转向灯 啊，原车上泵是可以装上去的，但是他换了上泵之后，他这个转向灯需要一个支架啊，但是我们这边师傅想办法装的，现在装上去的效果就不需要支架，装上去的效果跟原车没有区别，一模一样。 然后第二个问题就是，呃，后减震这个恐惧的选择啊，网上一堆人说三三五推荐三三五啊，但是也有一些说三三五会翘屁股，目前我用的这个是三三零的恐惧，我觉得很 ok 啊，我很满意啊 啊，不过我们当时在装车，我们那师傅说其实他这个三二五呃，或者三二零的恐惧的话可能会更好，他的姿态啊，那整车的姿态会更好看一点 啊，所以这个数据给你们参考一下。好，接下来说一下第三个问题啊，我的控制器是智科八五零，体积比较大啊，配合一个庞宇的温控风扇 啊，商家说说那些孔位跟原车能直接对的上的话，是没有那么直上的啊，需要花点时间啊，就是孔位没有对的，那么对的上，还是需要我们这边师傅呃，靠花时间去 装上去啊，需要花一点时间，没那么简单啊，没有直上啊，根本就没有直上这一说。好，我的小牛 m 叉风速整车介绍就到这里了，欢迎大家在评论区里面交流讨论一下啊。

如果说选一个最影响骑行感受的配件，那我觉得就是压力轴承了，它虽然不大，但是拆装起来非常麻烦，要把整个前面一套都拆下来，如果安装不到位或者轴承不适配，那你的骑行就会非常难受，刹车抖动或者高速骑行时龙头的晃动都是它引起的。 今天跟我一起给这台小牛 n 叉风速更换一下压力轴承。首先我们把整个前面板拆除下来，用内六角把三颗固定的螺丝拆掉，像有一些只想更换大灯的朋友，也可以按照我的步骤把大灯直接更换就可以了。 感觉小牛的钳壳会比九号要难拆一点。接下来就要拆除卡钳了，拆下两颗螺丝之后，如果发现不太好取的话，我们的碟盘螺丝也稍微松一点下来，那我们这个卡钳就可以比较轻松的拿出来了。方向把螺丝前后都是十四号的 螺丝，一定要留好，不要弄丢了，取下之后最好把它们放在一起。接着把整个车把手翻下来，就可以开始拆压力轴承了。下碗有专门的拆卸工具，没有工具的话也可以用长形的一字起去把它给敲下来。接下来就安装新轴承了， 这次我使用的还是上下双锥形的轴承，可能市面上还有上锥下圆或者下双圆的一个轴承，但是我锥形用习惯了，就还用锥形吧。 继续使用安装工具，把上下碗固定好，再把安装好新轴承的前轮一套固定好，那整个压力轴承的更换就完成了。安装好之后大家记得给前轮稍微补补气， 有的时候前轮的胎压也影响我们的转向，手感好的，其帅不其快，我是小张，拜了个拜。