蓝鲸超擎有哪些车
家人们十三万左右买 suv， 是 不是总怕费油，怕动力肉？今天聊聊刚出的长安 cs 七五 plus 蓝鲸超勤， 这台不用充电装加油就能跑的混动 suv， 核心亮点一次说透它的核心优势在长安蓝鲸超勤混动系统，搭载全球首发的五百帕超高压直喷发动机， 喷油雾化更充分，热效率高达百分之四十。四点二八，城区百公里油耗仅三点九八升，按八块五的油价计算，一公里也才三毛钱，没充电桩的兄弟可以直接闭眼入，动力完全不肉。 一点五 t 发动机搭配 p 三电机，零到六十公里加速仅三秒多，市区日常起步、超车、变道都很从容。他的底气十足， 不用再担心动力不足影响驾驶体验。同时配备无感启动功能，城区怠速噪音小于四十分倍，静音性出色，堪比图书馆环境，驾乘更舒适。配置也十分实在，配备 cdc 魔毯悬架， 减速带平稳不颠簸，乘坐体验舒适。放中筒车身，搭配七气囊，驻牢出行安全防线。前排座椅带通风加热功能，搭配大屏设计，内饰质感拉满，日常驾乘更舒心。十三万左右价位，这台混动 suv 兼顾省油、强动力、高配置，有空去店里试驾一次，就能直观感受到它的真实实力。
粉丝1.0万获赞5.8万
相关视频
03:34查看AI文稿AI文稿昨天看完了我们这个长安这个超轻混动的技术发布会，它带来了四款车型， 首先是 uni v s 五五，是逸动，是 c s 七五啊，这四款车型都是 h e v 的 新技术，它的发动机呢，是一点五升自然吸气的一个混动动力 匹配 at 变速箱啊，它是一个单档的 at， 满足国六的一个排放标准。油耗的话，他们的四款车型的油耗都差不差，需要跟大家说一下，这这四款车型呢，它是不需要上绿牌的， 但是他们要交购置税，因为他们上的是蓝牌，不需要充电。呃，需要跟大家说一下，就是他这四款车型呢，全部都是搭载最新的这个 h e v 的 技术，所以说他们的油耗非常低。 这四款车型呢，除了它的动力总成跟变速箱有明显的这个区别之外呢，它们的外观跟空间几乎是没有区别的，它们唯一的外观区别呢，就是在尾部有一个蓝色的字标，打上了 h e v 啊， 但是这个标呢，它就代表这款车是 suv 的 车型的外观，没有任何的变化，包括你上车牌呢，也是蓝牌，不是绿牌，而且不需要充电，但是油耗很省。 呃，以目前媒体的实测来测试呢， cs 七五就是那款 suv 的 媒体测试，就是一百公里去测的，油耗呢，大概是 三到四升左右，因为表显的话它可能有点误差，那我们就取一个平均值，就按四升来算，它的以目前当下八块钱的九二来算的话，应该是三毛的话很低了。 那么这个逸动的 h e v 啊，我不太推荐，因为这个逸动的 h e v 啊，因为它这个成本受限，它的那个 性价比没有尤尼威的性价比高，因为也就贵个一两万块钱，我还是想选一个这个尤尼威开一下，我来说一下这个 这这四款车型呢，他们主打的这个定位呢，就是这个超前混动 suv 技术啊，如果你想买的话， 他们也给到了第一批车主的非营运，只要你在店里质保的话，他的电池电驱包括 suv 控制核心就是核心，他是有终身质保的， 所以说性价比也很高。那么他们也没有开具体的发布会，可以看一下他们的具体配置，包括首发的一个权益到底怎么样。那么目前 零到六十的加速，它是很安静，因为它是 h e v 混动，所以说它速度也像那种新的原车一样，就是比较快，他们是中后段加速，因为我们这个 发动机的功率还是比较小，还是主打一个省油。但是一点五 t 的 那个混动插电混动的话，我目前 这个还是没有，就是这个真实的量产车的一个这个数据，所以咱们也不吹，咱们就等待后续的一个结果，怎么样啊？那么价格的话 肯定是会高一点，对吧？因为咱们可以看一下别的品牌的混动车型，价格都会比纯油的版本贵个几千块钱。
845阿坤的univ
07:12查看AI文稿AI文稿哈喽朋友们，我是坨坨，我身边是第四代四 s 七五，但是细心的朋友肯定注意到了，这台车的中网和之前是不一样的，那这台车就是搭载了长安蓝鲸超前混动系统的全新的长安四 s 七五。 今天我们要做的就是在重庆的开一百多公里，再回到这个加油站加到跳枪，看一下这台车它的真实油耗是多少。 油耗测试第一步自然就是把油先加满，以第一次跳箱为准，现场的工作人员还贴心的贴好了封条，保证这次过程客观公正。 加满油后，我将小计里程清零，驾驶模式放在经济，那废话不多说，我们就马上出发开始今天的油耗测试吧。 这次是长安蓝鲸超轻混动系统第一次正式的公开亮相，那我借着这个机会给大家分享一下长安蓝鲸超轻混动系统。那首先其实我开的这台第四代长安 cs 七五并不是这套系统唯一的搭载的车型， 其实在我们现场就会看到有长安第四代 cs 七五，有 cs 五五，还有全新的长安移动以及 uni v 四款车型，据说未来这套系统也会下方到更多长安的燃油车上。那可以看得出，那这套系统并不是一个长安的试水之作，而是经过多年的研发，是开始大规模推广的一套动力系统， 而且这套系统据说未来是要面向全球的市场。那其实经过我们昨天的接受分享得到，根据不同的车型它就会有不同的搭配，比如说有一点五升自然吸气的发动机，一点五 t 的 发动机，二点零 t 的 发动机，就拿我现在正在驾驶的这台第四代 s s 七五上的动力系统来说， 那它搭载的是一点五 t 的 新蓝鲸五百八发动机，匹配的是 p 一 加 p 三电机，然后 p 三电机最大的驱动功率呢有一百八十千瓦，其实已经相当于一个高功率二点零 t 的 这样的一个动力表现了。而且这台车其实它是很强调动力的， 据说在零到六十的加速时间呢，三秒多就能完成。其实在我整个的驾驶过程中发现它的动力响应也确实跟电车呢没什么大的区别，而且它的发动机噪音其实 很响，那比如说我们现在发动机呢，就已经是借入直驱的这样个状态，在车内呢是几乎感觉不到发动机的声音的，它的 n v h 控制得非常好，所以这就是 h e v 车型。相比我们传统的燃油车， 它体现出来第一个大优势就是它的动力响应非常的及时，以及它没有任何的动错，因为它在中低速阶段是纯电驱的，然后在中高速阶段发动机会接入直驱。它的第二个优势就是这套系统会非常的省油，据官方描述，它在城区这套系统可以做到三点九八升每百公里的油耗， 在轿车上它的油耗甚至可以做到二点九八升每百公里，那这样的油耗水平我觉得没有人会不心动吧， 那现在其实我们已经开了有二十五公里左右，现在表显的油耗呢也只有三点一升每百公里，那确实是很低的。那这时候有人可能有疑问，作为一个不插电的油电混动系统究竟有哪些优势呢？ 首先第一点它更轻。你想这台车它只搭载了一个一点七度的电池，那现在插电混动系统的电池呢？怎么都在十度以上？那我看了一下，目前不是很精确，那这台 size 七五相比燃油版，它可能重了不到一百公斤，它的整备质量呢，依然维持在一点七吨左右，那相比插电混动的， 很多同级别的 suv 是 要轻很多的，更轻就代表着更低的能耗。另外一个主要大的技术进步点就在于发动机技术以及电驱系统的高级升华和高效化。长安新蓝鲸一点五 t 发动机，它有五百八的高压直喷以及 一系列的高科技的加入，在这个系统上，据说它有大概百分之五十的工作时间呢，都能维持在百分之四十以上的高效区间，这是一个非常了不起的成就。那最后一个优势点就在于软件算法， 现在硬件系统呢，其实都被大家挖掘的差不多了，那如何提升整套系统的效率呢？关键在于软件上。这台车还搭载了 i e m 智慧能量管理系统， 它就会根据不同的路况，根据不同的驾驶环境，甚至是坡度，自动地去计算油和电的这种 输出比例，让整个系统保持在一个高效的区间。那其实软件算法的升级，也就是长安蓝鲸超星红动系统，相比本田的 immd 以及丰田的 t h s 这两套系统呢，它突出的优势了。 那什么样的人适合买 suv 油电混动呢？首先就是家里或者公司没有充电的条件，那这样的话呢，第一你的购车成本会更低，因为油电混动因为电池小，它的价格肯定会比插电混动更便宜一些。第二，你也不用有充电的烦恼， 你还可以得到一个更低的使用油耗。第二类呢，就比较有意思了，我知道我的身边，包括你们的身边，甚至包括你们自己，可能对现在的电车或者是插电混动的车 都依然有电安全的顾虑，那买这台车肯定就没有这种顾虑，它只有一个一点七度的电池，而且在电池能量管理系统的算法优化下，电池会在非常合理的工作区间长时间的去工作，电池的安全性也会比插电混动或者纯电动的车更让人放心。第三点就是智能化， 那相比我们传统的油车，那这台车油门系统、刹车系统全部都采用了电子控制，整个发动机系统呢，是没有皮带系的。所以这台车无论是在等红绿灯停车，甚至是我们想多停车多休息一会的时候，他的空调系统 以及他的娱乐系统都是可以独立工作的。因为是电驱为主，所以说他的驾驶辅助系统呢，也可以做的和插电混动的车没什么区别。那 hv 混动系统呢，有可能就是接下来油车发展的一个更重要的方向。 在完成一百零二公里的行驶后，我开的这台四 s 七五 h e v 表显油耗呢只有三点六升，每百公里相当低。最终我又开到同一个加油站，再次将油补满至跳枪。这次呢总共加油四点三七升， 算下来平均油耗是四点二六升，每百公里相当于每公里花费三毛，这就是这次长安 cs 七五 h e v 版本的第一次的油耗测试，大家觉得这个成绩怎么样？但是我要给大家说的是，这次测试呢，其实时间很赶，并不严谨。 首先大家可以看到表显油耗和实际的加油量并不是特别吻合，为什么呢？因为我们出发的时候，满油的表显里程变成了幺幺四七公里， 说明我们出发的时候其实油箱并没有加满，也就是说我们其实实际上是多加油了的。第二，我这次选择的路况呢，其实偏中高速多一点，而如果我们更严谨的测试油耗的话，还要包含很大一部分的城区路况测试。 所以接下来呢，如果有机会的话，我会用这台车再做一次更深度的更真实的油耗测试，那即便这样，其实这台车能够跑出四升左右，每百公里的油耗呢，我觉得也是相当惊喜的，换算过来的话，相当于每公里呢，其实也就花费三毛钱，那作为一个油车来说的话， 太省电了。好，那就是本次长安 c s 七五 h e v 版本抢先测试的所有内容了，欢迎大家持续关注我们，下期节目再见！拜拜！
4979极速土拨涛
01:52查看AI文稿AI文稿ok， 小 鹏今天也是带大家来看一下我们二六款新款四代 cs， 七五蓝鲸超型，他的钥匙的话跟我们的老钥匙是一样的，像前面的隔山的话，他变成了一个 v 字型的一个隔山，然后底下的话呢是变成了一个自动的一个进气隔山， 然后像轮毂这一块可以看一下十九寸的轮毂变成了这个，呃，刀锋的一个造型也非常帅气，然后呢最重要的就是一个隐藏式的门把手，现在变成了一个实体的也是回来了，对吧？ 来到内饰的话，呃，同样也是一整块三连屏，然后呢这里增加了一个空调的实体按键，然后上面的一个中控的一个操作的话是没什么 区别的。然后呢车门的主副驾驶增加了一个呃刀锋的音响，然后方向盘这一块的话，从两幅的方向盘变成了三幅的方向盘，然后这里的话是三六零，这里是紧急录制，这里是模式的一个更换， 其他的话变化不大。然后呢这里的话，呃制定按键变成这个位置，然后语音交互系统在这里，然后这里同样是音量加减的一个按键，那我们头顶也是增加了喇叭的音响，主副驾驶上都增加了，同时，所以我们可以看下，原先这一块 的是绒布的，现在的话也变成了这种实体的木纹，像现在打理起来的话比之前的话就会方便很多，以前绒布是真的不好打理，像我们主驾驶的位置的话，也是带有咱们的一个座椅按摩，咱们主驾驶的位置 来到我们后排可以看一下，后排这边的话就比较好玩了，而这里的话呢增加了一个小桌板，而是主驾驶后面才有的，然后副驾驶后面是没有这个小桌板，然后呢我们后排也是增加了座椅的通风按摩功能。再来到我们车尾的地方，呃，后面的话呢，基本上没有什么变化，就是这个 plus 的 标变成了 h e v， 然后我们再打开后尾箱看一下， 呃，后尾箱的话区别也没有，就是我们右边同样是一个兜，然后我们 底下的话同样是咱们的一个备胎，在底下也是有下沉式的一个储物空间的，然后左边的话它是封起来的，这里的话就是咱们的一个电池，在这个位置关注小孔持续跟进，月底可能会出报价。
267小孔四代cs75plus
01:27查看AI文稿AI文稿家人们，我现在就在长安蓝鲸超轻混动的发布会现场，这氛围直接拉满！ 满场都是中国自研混动技术的硬核实力！今天专门带你们看搭载蓝鲸超轻混动技术的异动轿车，妥妥的省油王炸！ 刚过完技术展区就冲十车！这款逸动 h e v 轿车真的太戳我了！搭载自研的蓝鲸超轻混动技术，不用充电还极致省油，完全戳中咱们燃油车党的所有痛点！ 最狠的就是这项节油黑科技！移动轿车，城区百公里油耗仅二点九八升，每公里才两毛多，早高峰越堵车越省油，日常通勤油费直接省麻了！而且整车优势全拉满省劲，劲可靠， 动力贼顶，起步超车特有劲，静音体验也绝了，车内安静的像图书馆，安全性更是经过长时间验证，品质拉满，开着特安心， 不用改任何补能习惯，没有一点续航焦虑！锁定长安蓝鲸超轻混动全球发布会，想解锁异动轿车更多惊喜的家人们一定要蹲住了！
23灵月妙月
01:21查看AI文稿AI文稿第四代 cs 七五 plus h e v 车型，哈，我们来拨个车，先按一下这，然后在这找着， 然后确认。 ok， 这已经找着车位了，就这吧。啊，它有遥控泊车，我们这个要把钥匙拿出来。好，接下来下车遥控泊起来。 嗯，好，这就是遥控模特，长按这个四秒以上，一二三四，车子双闪，再闪了就代表他已经在工作了啊。 ok， 现在是在一个停车场，就是很普通的停车场，露天停车场啊。 cs 第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超琴，这个超琴，呃，是 h e v， 就是 超级，呃，混合动力，你就这么理解？ 好，这位置选挺好，轻松。 ok， 停好了它应该会自动锁车升窗。看着吧，走人，走你。
1062一号试车员
09:51查看AI文稿AI文稿二零二六年应该是中国 h e v 技术爆发的元年，长安第一个发布了蓝鲸超前 h e v 油电混动，中国新能源汽车已经实现了漂亮的弯道超车， 回到燃油车的赛道，我们更有勇气直面竞争开启，直到超车。长安蓝鲸超情混动就是我们给出的全球混动 中国方案。那么蓝鲸超禽技术，它的技术背景是什么？和日系 h e v 相比有什么差异化的优势？新能源时代，国产品牌为什么集体开始回头转向重铸 h e v 呢？这 期视频我们就来聊聊。那说起 h e v， 大家第一个想到的是丰田 t h s 这套以行驶轮为基础的动力分流结构已经发展到了第五代，它的优势是经久可靠省油，缺点是发动机发电机动力电机物理结构上无法完全节油，当在高速行驶的时候，会出现功率回流，降低效率，影响动力。 那么像此前福特、通用、吉利都以单排或双排型型齿轮为基础做出的 h e v， 但或者是成本太高，或者是结构复杂，稳定性差，国内的反响都比较一般。 h e v 另一条路线就是本田的 imd 已经发展到第四代，发电机和电机采用平行轴结构，结构与 d m i 非常相似，相比 t h s 只在动力上有优势，但是平顺性和城区油耗啊，做的不如 t h s。 那 么蓝鲸超轻与以上的技术路线相比，它有什么不同呢？ 首先是结构上的创新，不同于行星齿轮和平行轴结构，蓝鲸超极的机电混合系统是一套将发动机、 p 幺电机、 p 三电机集成在同一根轴上的高集成系统，加上中间轴和减速轴，一共只有三根轴，六组齿轮完成了全部传统。如果你觉得眼熟，没错，它就是从蓝鲸 phev 变速箱脱胎升级而来的。 升级在哪呢？首先呢，它的驱动电机功率是升级到了一百八十千瓦，相比叉火马的电机功率一百六十千瓦提升了二十千瓦，电机转速呢，也提升到了两万转啊，轮端扭矩据说是提升到了 三千八百。其次呢，减速器的齿比也进行了优化，使它更加的经济高效。整个这套三轴六齿系统是我认为业内目前集成度和效率最高的机电有核系统，超过了四周八尺的 imd、 dmi、 emi 等等等等， 官方称它的综合穿透效率达到了百分之九十八点四，几乎无损啊。那第二个问题就来了，换成了 h e v 的 小电池，但是驱动电机的功率反而增加到了一百八十千瓦，那怎么喂饱这台电机呢？这就是蓝鲸超型第二个创新，它采用了 五十 c 的 高倍率一点七度闪充闪放电池，这个电池呢，据说来自于新万达，新万达在电池行业不算一线大牌，但是在闪充闪放电池这个吸粉领域，它是绝对的 number one 啊。所以这块电池呢，它能够输出八十千瓦的峰值功率，加上发电机一百千瓦的峰值输出， 刚好能够喂饱驱动电机。此外呢，驱动电机的额定功率是九十千瓦，靠电池八十千瓦的输出呢，它就能够满足驱动电机日常大部分的功率需求了。 换句话说，发动机你只需喂饱这块小电池，就能够长时间节藕，轮端以纯电或者增程的形式满足轮端驱动。因此蓝鲸超情相比日系混动，它的优势主要体现在两个方面，首先是动力的强劲与高效， 相比 t h s， 它的发动机和 p 三电机虽然是同轴，但是可以相互节藕或者是并连驱动，发动机和 p 幺电机始终保持直连，那么驱动轮单的时候就可以一边直驱一边发电，为保电池始终让电池 soc 保持高位。 这样在高速行驶的时候，在超车加速的场景下，它的 p 三电机就可以及时补足大油门的动力需求。而且只要电池有电，甚至可以支持 发动机 p 幺 p 三三个动力源同时驱动，这是我向工程师专门求证过的，而且这是只有三个动力源同轴才能够做到的，并连是做不到的。之前在五千多米高海拔，而且是零下的温度下啊，测试 c s two plus 蓝鲸超行的爬坡表现， 加速体感是非常的饱满顺畅，丝毫感受不到油车在高海拔会有的动力衰竭。在油耗效率方面，虽然高速并不是 h e v。 最优势的场景，但是我们驾驶 c s two plus 蓝鲸超行，从重庆开到云南，从低海拔开到高海拔， 平均时速九十，开了八百多公里，油耗最终开出了五点一升，而且靠近终点开始遇到堵车之后，最后一段三百公里仅开出了平均油耗四点四，所以在高速上他也是同样省油的。 那相比日系，他的第二个优势是更强的电感，像丰田和本田的电池放电功率啊，只有三十五千瓦电机，峰值功率呢，是一百四十千瓦，和一百三十五千瓦相对呢，都偏低偏小，还是以油为主，以电为辅。而蓝鲨呢，他是一百八十千瓦电机， 八十千瓦的五十 c 闪充闪放电池，以及将 h e v 以油为主的时代，切换到了电唱主角，油电并重的新时代。这种电感啊，这种强电感，尤其体现在市区堵车的时候，仅仅靠五十 c 电池的闪充闪放， 以及 i b c u 制动和电控系统的高效回收，仅靠车辆本身走走停停就能瞬间喂饱电池， 再加上大功率电机能覆盖瞬间的提速需求，所以在城市堵车这种低负荷工况下，它的长时间走走停停，发动机可以全程不驱动，仅靠车辆动能回收就能完成充电 驱动再充电呢，浅充浅放全循环，那市区综合油耗也可以很轻松的开到三升级。就是越堵车，它的油耗越低。那传统 h e v 或者亏电或者 p h e v 呢？它的电池充满的倍率相对较低啊，像 p h e v 最高就是十到十五 c 嘛， h e v 大 约是三十 c， 它仅靠走走停停的动能回收，它没有办法满足电池和电机充放电的需求，所以发动机经常要被迫启动发电带来的 n h 的 恶化。那你或许会说了， 那我要追求电感，我直接去买 p h e v 就 行，我干嘛还买 p h e v 呢？其实 p h e v 相比 p h e v， 它的差异化优势也很明显啊。以蓝鲨超星为例，它的小电池首先保证了车身的轻量化， 像 c s 五 plus 蓝鲸超行大约是一点七吨，如果是带一块十八度电池的，同级别插混机油至少也要一点九到两吨，轻了两三百公斤，对悬架轮胎的负荷显然是更小的， 那么车辆长期使用的耐用可能性就会更好。其次呢，小电池有更好的寿命和安全性。蓝鲸超行的电池呢，能量策略是浅充浅放， c v c 很 难降到百分之五十以下，只有长时间的怠速才会让电池放电较深。所以啊，这种浅充解放对电池结构的破坏程度是很低的。而 p h e v 和电车一般都是深充深放，你至少要放到百分之二三十吧，才会再次充电，对吧？那么电池结构的老化呢，要更快。 像电车或者 p h e v 电池呢，一般是循环寿命三千次左右，而蓝鲸超型，它的电池循环寿命可以达到三万两千次，几乎是十倍差距，等效用户使用是十二年二十六万公里啊，这是工程师告诉我的。 从碰撞安全角度，蓝鲸超晴闪中闪放电池呢，每块电池呢，只比最大的麻将牌大一点点啊，一共一百多块，串联排列，满足了四百伏电压。官方还在设计电池包的时候，留出了超过 百分之四十的亏缩空间，电池碰撞泄露起火的风险几乎为零，甚至你都不需要做太多的热管理。那小电池呢？第三个优势就是成本。目前已知，蓝鲸超晴的成本呢，是略高于燃油动力，但是差距不会太大。之前了解到，在长安蓝鲸超晴的动力规划里啊， 动力电池是从一两度到七八度的规格都有，而且他们都已经完成了验证了，那为什么先推出一点七度的小电池版本？第一个是小电池版本已经能够满足性能指标了，二呢，就是成本考量，未来呢，更大的电池版本预计会用在更大尺寸的车或者是四驱的 suv 上。所以蓝鲨超型呢，不光是对油车有替代和超越， 实际上我认为它也迎合了一部分追求电感，但是又对电车可信心存余力的用户。那从传统价格看，国产 h e v 可以 站在 p h e v 的 成熟结构上做改进升级就行了。我估姐后续吉利长城的 h e v 产品 大概率也是在原有 p h e v 基础上做开发。那你可能会说，哎，那国产 h e v 是 不是就把原来 p h e v 的 这个大电池给它去了，换了一块闪出闪爆的小电 池？其实呢，并没有这么简单， h e v 的 开发难度可能是控制系统的非限性复杂性。 小电池呢，它的能量小，缓冲空间小，在保持减重减放策略的同时呢，必须精准的调度功率流，既防止电池被透支，也要满足动力需求。同时呢，发动机和电机需要频繁切换，系统需要控制不同动力源的扭矩博弈，电机呢，还需要通过瞬时补偿来抵消发动机的频繁启停 及离合器的切入发生的物理冲击，以达到平顺无感。最后啊，还要面对各种复杂工况，完成燃油和电驱呢，自适应的最佳分配，以达到全局的效率最优。那么第二个难点呢，就是发动机的开发。 h e v 呢，它的电池容量小，发动机呢，必须频繁进入直驱或者是并列模式，这要求发动机在极宽的载物或者转速区间内都能够保持 超高的热效率，不是只追求最高热效率点，而是扩大万有特性曲线里的那个高效岛的面积，它要具备强大的持续功率输出能力。对燃油系统的设计极限呢，就提出了更高的要求。从这两个方面考虑呢， h e v 的 开发难度其实相比 p， h e v 是 更高的我认为。那么蓝鲸超型如何解决以上两个技术难点呢？首先在发动机上啊，这套五百八的一点五 t 混动机可以输出一百一十千瓦，峰值接近百分之四十五，更关键的是达到了百分之四十点九的平均热效率，整个的高校区占比可以达到百分之五十六点三，兼顾了这个宽广的高热校区 与动力持续爆发的矛盾。就像杨大勇所说的，其实长安五百八发动机的开发就是为了满足 h e v 而来的，如果是 燃油动力三百五十八其实就已经满足了，那据说蓝鲸超行的二点零版本还将升级到六百八，进一步提高发动机的设计极限。那么在控制算法上，这个蓝鲸超行呢，据说是结合全球唯一的加速度闭环控制技术和同级唯一的 ai 动力智能化技术，它实现了省油、节能、强劲、动力 切换平顺，甚至是 ai 的 主动降噪。为什么国产 h e v 在 今年爆发，其实更多是技术积累水到渠成的结果，就像蓝鲸超型，这长安花了六年积累一百六十三项核心技术开发出来的所谓超型呢， 就是超级引擎，也是超越丰田双擎的意思。对国产 h e v 来说，其实丰田的 t h s 无疑是横膈在前面的一座大山啊。但是至少我觉得像蓝鲸超型这样的国产 h e v 混动 给全球 h e v 的 技术发展提供了一个更强、更顺、更省、更聪明更有电感的中国方案。既然我们在内燃机三电领域国产都已经实现了超越甚至引领，既然 h e v 进化的方向 一定是电取代油 h e v 技术的定义权，我认为迟早也是中国车企的实现。对日系 h e v 的 反超我相信也只是时间问题。
2002车亮
02:29查看AI文稿AI文稿现在咱们国内新能源车都在做一些纯电为主的车型呢，那 suv 还有没有车企去发力呢？ suv 做的怎么样呢啊？长安蓝鲸超轻混动技术啊，就给你一个答案啊，就是说咱们国内做 suv 一 样能做的很好，很无感， 甚至整体的驾驶体验，驾驶感受能够去超越丰田等老牌的合资混动车。长安蓝鲸超情混动技术啊，其实也是 p 一 加 p 三的串联并联结合的结构，那它为什么能做的这么无感呢？ 总体来说最重要的就是算法的提升，能够在毫秒级去匹配它的扭矩啊，让整个车子的驾驶感受非常好。 整体的切换，比如说咱发动机介入的时候，真的是没什么感受的，我们现在进入的车内啊，目前如果说我没有启动，没有往前走的状态下， 这台车没有什么感受，因为有了强大的算法的支撑啊，发动机不管是串联并联，它是处于增程模式还是直驱模式，都让你感觉到非常的无感。这次试驾路线一共是只有五公里啊，但是这五公里的话，我也深踩了油门，包括 整个的那个速度区间去体验了，感受了一下咱的动力分配是怎么分配的，然后发动机启动的瞬间也没什么感受，如果说咱开高速的话，这台车他是单挡的直驱，让咱们在高速上形成一个很省油的状态。刚才厂家技术老师陪我们体验了长安 cs 五五，现在我们来体验一下 日系的混动和咱们国产的优秀混动的区别在哪啊？行星齿轮的分流混动啊，这种就是说开起来之后呢，它会很快用到发动机的扭矩 感知比较明显，一到上坡的时候，它的这个发动机的这个转速就会比较高，在 ai 和大数据来临的时候， 它这种高转速啊，真的没有那种咱们实时动态控制的那种电机爆发扭矩搭配发动机的那种感受来的更舒服啊，这是两种 不同时代的体验。长安蓝鲸超轻混动技术啊，已经替你们动态试驾完了，这台车估计得等到北京车展啊才能正式亮相上市。但是我目前试驾的感受呢，这台车的平顺性、丝滑性很好，其实也是借助于现在咱们的大数据啊，包括很多新的东西， 让咱们这台车的整体的混动体验非常好。看见后边这个 h e v 这个标志了吗？如果说咱充电不方便的时候， 咱用这种 suv 的 车子真的很好的解决了我们去找充电桩的这个烦恼的事啊，然后这种车呢，还带有纯燃油车的驾驶质感，喜欢的兄弟们啊，可以重点关注一波，预计在北京车展会正式上市啊！
415玩车阿凯
00:49查看AI文稿AI文稿如果有这么一台车挂着蓝牌而不需要你去充电，一箱油就能跑到一千五百公里的车，你会不会选择 第四代 cs 七五 plus？ h e v 搭载着蓝鲸超轻专用发动机，五百八的缸内直喷，一百五十毫焦点火系统和一点四五高行程缸距比，让这台车动力更强，油耗更低，让 suv 燃油车领域进入三生时代。 高倍率高安全电池，以五十 c 的 高倍率实现八十千瓦的分值放电功率双倍国标加二十四小时电池，云端监控系统，让这台车的安全性直接拉满。 如果这台车把价格控制在十二到十五，你会选择一台燃油车，还是会选择这台 h e v 车型呢？把你的想法打在评论区，我们一起交流交流。
01:28查看AI文稿AI文稿长安蓝鲸超轻混动系统是长安汽车推出的一项全新混动技术，主打不用充电、油耗超低、动力强劲、 劲力平顺的特点，主要搭载在 cs 七五 plus、 cs 五五 plus、 逸动 u n i v 等车型上。 核心技术亮点，油耗超低，官方实测城区油耗低至二点九八升每一百千米日常通勤每公里花费仅需两毛多，比很多日系混动车型更省。无需充电，采用 h e v 强混技术，不用插电， 加油即走，解决了充电难和续航焦虑的问题。动力强劲，系统总功率可达两百三十千瓦，零到六十千米，每小时加速 仅需三点五九秒，起步响应快，超车有力，静谧平顺，车内噪音低至三十七点九分倍，油电切换无顿挫感，驾驶体验接近纯电车。搭载车型及配置目前搭载蓝鲸超轻混动系统的车型主要有以下几款 配置，各有侧重。长安 cs 七五 plus h e v 作为蓝鲸超轻的首发车型，油耗表现非常亮眼， 实测综合油耗可低至三点二升每一百千米，高配车型还配备了座椅、通风按摩、十八个扬声器、音响等豪华配置。
20小宝的T
01:09查看AI文稿AI文稿don't sleep！ 谁说混动只有两天？这事实让我直接刷新了对中国混动的认知。在长安南京超型混动发布会上，直接被中国 混动的硬核实力惊艳到！车身的混动专属标志低调又有质感，内饰的科技氛围和空间质感直接拉满。重点来了！这款混动主打不充电，也很省！第四代逸动南京超勤乘七百公里油耗仅二点九八升十摄，高峰期堵车也能稳在三升内， 按到现在九十二号油价来算，一年通勤能省好几千。更惊喜的是，省油的同时，动力表现也不拉垮，劲爽，驾驶感直接拉满！省 近近可靠，四大优势全拿捏！这可不是简单的技术堆砌，而是长安自主研发的中国混动方案，打破国外技术路线，用硬核实力全释了全球混动中国答案！燃油车用户最优解已上线！长安南京超型混动闭眼冲就对了！
8067小羊崽呀
03:14查看AI文稿AI文稿家里没充电桩又想省油？长安汽车这次真的听到了你们的心声，蓝鲸超轻 h e v 技术横空出世， c s 五五 plus、 c s 七五 plus、 逸动 plus u n i v 四款经典车型全面混动化，今天我们就来聊聊这四款新车到底能省多少油？价格会不会让我们肉疼？销量又能否再创新高？ 油耗对比首先大家最关心的油耗问题，蓝鲸超情 h e v 技术凭借油电并重的优势，让城区油耗迈入了两升时代， 逸动 plus h e v 城区实测油耗仅二点九八升，每一百千米相比燃油版直接腰斩。 cs 七五 plus h e v 城区油耗进入三升时代，比燃油版省油一半以上。 cs 五五 plus h e v 和 u n i v h e v 同样表现出色，城区油耗大幅降低，高速工况也能保持高效。 价格预测，那么这么省油的新车价格会比燃油版贵多少呢？价格分析，参考长安一贯的厚道定价策略以及 h ev 技术的成本控制， 预计这四款 h a v 车型的起售价仅比同款燃油车高出一到两万元左右。 性价比虽然车价略高，但全生命周期的油费节省，更高的保值率、更舒适的驾驶体验，绝对物超所值，而且不用像插混车那样担心电池安全和充电麻烦，简直是无装档的完美选择。 销量预测，这种既要又要的好车销量会怎么样？销量分析，结合长安品牌的强大号召力和蓝鲸动力的口碑，预计这四款 h e v 车型上市后月销量合计有望突破五万辆大关。 原因他们精准击中了那些想要省油又不想改变加油习惯的用户痛点，市场潜力巨大。 推荐理由，最后给喜欢长安燃油车的网友们一个建议，如果你家里没有充电桩，又想省油省心，这四款蓝鲸超情 h e v 车型绝对值得推荐。逸 动 plus h e v， 家用轿车的省油首选，每公里成本极低。 cs 七五 plus h e v， 家庭 suv 的 全能王者，空间大、油耗低。 cs 五五 plus h e v， 年轻人的第一台混动 suv， 性价比极高。 u n i v h e v 追求运动与节能的完美平衡，动力强劲还省油。 蓝鲸超情 h e v 技术不仅让长安汽车在混动领域站稳了脚跟，更为广大用户提供了更优的出行选择。关注我，带你了解更多新车资讯，咱们下期见！
45重庆森林哥
01:02查看AI文稿AI文稿今天参加长安南京超群动力全球发布会，被这台不充电也很省得混动黑科技圈粉。时尚炫酷的外观自带科技感，现场多款实车可体验。从技术解析到新车量下，长安南京超群正用颜值与实力定义全球混动新标杆。 理想的座驾，贴心配置，品质拉满。对比丰田、本田的混动，他更偏向电驱，高速直驱更高效，越堵车越省油。油电并重、智慧交融的新一代超级混动技术，劲道上头，起步比大排量油车更猛，空间大、降声低，贴心可靠更省油。沉浸式体验，南京超情黑科技 年研发一百六十三项技术，更节能、更强劲、更安静、更安全，不改变用车习惯，不受充电桩束缚，让燃油车直接净化成新燃油车，省油又有劲，出行更贴心，长安南京超勤陪你到达每一个目的地！
1.0万猫的环游记📷
01:52查看AI文稿AI文稿我就为大家介绍长安、南京超琴混动四大硬核优势，省、劲、劲、稳！南京超琴混动开启蓝牌两生时代，重新定义能效天花板。 首先是极致省油，推动蓝牌家轿城区油耗迈入两升时代，油耗低至每百公里二点九八升。蓝牌 suv 城区油耗进入三升时代，油耗低至每公里三点九八升。 超群混动也有一颗超跑的心。一致节能的同时，长安蓝鲸超群滚动更有强劲动力，起步响应仅零点二九秒，零到六十公里加速仅三点五九秒， 超车加速瞬间爆发。不止强劲，长安蓝鲸超群滚动更有劲力从容。 城区噪音相比燃油车降低了三个等级、十个分贝，相当于包裹了四层隔音玻璃，让每一次启停和运行都静谧从容。 两百万公里的实测验证，超清混动用稳定可靠的表现安全守护，每一公里 实测验证超过了两百万公里。在超过七十种的极端路况之下，我们完成了严苛的安全认证。此外，云端预警系统二十四小时安心守护，及时诊断每一次动力系统的异常。 就在去年上半年，我们将陆续推出长安蓝鲸超轻混动车型，并推动全系燃油车产品搭载超轻混动技术。
01:22查看AI文稿AI文稿第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超型，我们来看一下有意思的结构，第一个， v 字形前脸，然后前面带自动进气隔山。 第二个，普通门把手带隐藏式钥匙孔，可靠耐用。第三个，镰刀式的低风阻的轮网。 第四个贯穿式尾灯，然后徽标还带发光，这是 c s 七五 plus h e v。 第五个，后排座椅带按摩通风加热。第六个哈，看这噔哎，后排小桌板丝滑，吃泡面专用。 第七个，看这啊噔噔噔噔就是按键空调回来了，然后往这一放，带五十瓦无线快充。 第八个在这啊噔噔先锋音响。第九个来看这哈，一体三连屏设计，噔， 副驾屏还有这么多的应用可以来，中控屏还有这么多的应用，然后这是全液晶的仪表。第十个也是最大的卖点，这套蓝鲸超琴的混动系统， 实测百公里油耗三点六三升，然后呢，按算下来零点二八元每公里，你喜欢吗？喜欢的讨论一下。
1536一号试车员
01:02查看AI文稿AI文稿哥哥省钱路上不想停！超勤混动选蓝鲸，油价涨涨涨不停，别怕，蓝鲸护驾您哥哥请上车！ 哥哥你知道吗？蓝牌轿车组成进入两升时代， suv 呢？进入三升时代。它内部的省油省能电器系统让你越读越省。 省油可并不代表它的内核不稳，它的反差恰恰来自于它的越级动力系统。当你等完红绿灯起步时，它的响应快至零点二九秒，从零到六十 只需五点五九秒。不要担心这套强劲动力会带来嘈杂噪音，蓝鲸超轻混动会优先以电去驱动，提升纯电行驶占比，让你在行驶时更加紧密。如果你要问什么是中国混动新答案，那么一台低油耗、强动力、高智能的长安蓝鲸超轻混动会告诉你答案。
1.6万酒酿小锅儿
01:08查看AI文稿AI文稿蓝牌家轿城区油耗迈入两升时代，油耗低至每百公里二点九八升。蓝牌 suv 城区油耗进入三升时代，油耗低至每公里三点九八升， 一箱油可以跑一千五百公里，相当于从重庆开车到呼和浩特大草原，全程不加油。电机最高转速每分钟两万转，高出行业百分之十七的平均水平。 最大功率一百八十千瓦，放电功率八十千瓦，均为同级领先。我们还引入了全球唯一的加速度闭环控制， 让动力输出更猛，加速更平顺，起步响应仅零点二九秒，零到六十公里加速仅三点五九秒。
912海车汇
