y2temu模式46+4是什么意思

据我了解，百分之九十想做特种班托管 vr 模式，但是又怕踩坑，今天我一分钟把核心要点给你讲透，新手也能轻松上手。 第一就是门槛和投入问题，现在入局门槛不高，个人、个体、企业都可以去操作，也不需要什么复杂的资质保证金，和班托管一样都是一个 w。 第二就是一定要避开两个罚款的重灾区。 第一是物流时效，国内九天加国外五天的配送周期一定要合理把控好，超时的会处罚，一单的话是四十。 第二就是选品，红线、液体、粉末等敏感词不要碰，玩具、童装这些需要复杂资质的品也尽量避开，新手可以从服装、配饰等轻小件这些品开始做，这样会稳妥一些。 第三，模式的优势外二最大的一特点就是不需要提前囤货，出单以后再去采购，支持一件代发，合规运营，库存压力会更小一点。第四，利润逻辑，特姆整体是靠走量的平台，单件一般是三十到五十左右， 更适合那些多店布局，规模化运营，不建议单店盲目去追求高收益。最后给大家一套实用的流程，先铺货撤款，再优化链接，最后复制模式放大规模，按照这个步骤走， vr 运营会更顺畅更稳妥。关注我，后期还会分享更多特步运营干货。

tom 的 y 二模式的这个模式会长久？存在了，很长久，很长久，一直到平台经营结束。 嗯，它 y 二模式啊，它是做是最终适合做常规商品，当然现阶段不是现阶段呢。 y 二是大量的铺货，基本上所有的商家，不是所有吧，绝大多数商家吧，只要做 y 的 商家都是铺货模式的，有的一天 铺几百个链接，有的铺几千个，有的铺几万个链接，就是这。当然他铺多少个链接，那是自己的效率和铺货的思路， 或者是使用的工具的效率，或者是呃，粗矿型的，精细型的，他有这个的，这些数据的不同，这些倾向的不同导致他的数量不同。不要盲目追求数量大，也不要觉得自己铺的数量少就不如人家。不是这样的啊，你铺的少，你就很精细，那么你这个是 铺的少的链接，出单率就会高，铺的多，他就很粗放，那么他出单率就很低。嗯， 没有谁，没有哪个说就一定好，合适自己的才是好的。还是说回来，这个 y 模式最终呢？ 像一个平台，他的铺货模式的商家在早期会是比较舒服，然后往后往中期走，往后期走的话，他就不舒服了。铺货铺着铺着就铺的没用了，怎么铺都不出单了。当然，但是 y 二他有一个 生命周期，他会比较长，比国内电商会长一些，为什么呢？因为他有很多的最终是要转换一嘛。转换一的话，如果一个品他太长尾了，比如说几天只能出一单，一周只能出一单。你像这样的品，他备货海外仓是没法备的， 因为备货他有一个基础的基础量要求，就是一个有一个成本底线，跟低销一样，你像你真的一个海外仓，你去备货，一个几百克，两百克的东西，三百克的东西，你备五个到海外仓， 海外仓一般不接的就是它有一个很大的人工成本，在这里，这里就有一个低销的一个味道了，就是你要做成 y 链接，它一定要有一个基础销量，要达到一个什么样的程度才能把它去备货，不达到这个程度你当然不是不能备，但是你备过去的话，成本就很高，是一个天天高的成本。 所以呢，最终总是有一些长尾的品，他只适合做 y 二，就是不备货，海外仓只从国内直邮，那么长期做 y 二，打算长期经营 y 一、 y 二的卖家，而不坚决不做 y 一 的卖家，不转 y 一 的卖家，他是可以吃这个长尾永远吃的， 因为总有一些品，他的销量，他的市场规模永远只有那么小，他永远不适合做成 y 一。

top 的 卖家外二还能不能干？肯定是可以的，因为平台对外二是有这个流量扶持的。 你要明白， top 上大部分百分之三十的卖家，甚至三十到四十的卖家是在本土备货的，就是走海外仓备货模式，就传统的外一，然后百分之七十还是搞的全托，甚至说是外二模式， 就是品类，百分之七十的品类还是走的传统，这种外一就是全托这种模式，因此平台为了保证类目的完整性，对于外二是有平台扶持的，是有流量扶持的。 外二该怎么搞？注意事项有哪几点？今天我一个视频给你讲清楚。首先 建议你是新开一个店铺进行搞外二，不要用老店进行搞，因为避免这个政策产生影响之后，影响你之前这个店铺其他的产品进行出单。首先你新搞一个店铺， 然后你选择发货的时候，你需要点击那个九天，然后发货，就是他是承认从国内直接九九天，就是九个工作日发到国外海外仓库，然后进行换面单，五天发到客户手里边，就是时间节点， 你要记住三个节点，第一是九九天要发到海外仓库，第二个是五天，五天要脱口收到这个东西的买家， 整体也就是十四天。需要注意的点就是客户下单之后，需要在六天之后你才能在平台上下载这个平台免单，然后才能贴到你的包裹上发走。因此你需要找一个稳定的 货代，把你的货九天之内发到国外。需要注意的点就是你换单这个 美区的仓库，他一定要是官方仓库，就官方合作仓，他要支持你到美国之后能换官方面单，要不然是有影响的。就是特姆，外二和特姆他是一样的，都是需要走官面的， 就这么点，就是外二和外一区别就是就从国内直接能一键代发出去，就这个情况，有不了解的可以评论区沟通一下。

做特曼跨境电商的卖家注意了， vr 模式说白了就是咱们中国直发、美国快速测评的模式，单量起来快，操作灵活，最关键的是不用囤货，现在超多卖家都在靠它跑量。但我跟你们说，这个模式开着香，坑却藏在时间节点里，六天、九天、十四天，这三个时间点要是搞不明白， 等着你的就是实打实的罚款。今天这条视频，我把 y 二的发货逻辑，完整操作流程，还有新手最容易踩的雷全部拆开讲，新手照着做，基本能避开所有罚款，少亏一大笔钱。 首先咱们先把最核心的时间要求掰扯清楚，做 y 二第一个刻在脑子里的就是十四个工作日的总时效，这个时间卡的特别死，超一天都不行。那这十四天怎么拆分的？很简单，九天国内段，五天海外段。 意思就是从你发出货物开始算，九个工作日内必须送到美国海外仓，然后海外仓要在五个工作日内派送到买家手里。所有操作都得围着这个时间线来，一步都不能拖。接下来讲实操。第一步， 店铺授权与订单识别。先把你的 v 二店铺授权给 erp 系统，现在市面上大部分 erp 都支持免费绑定一到两个店铺，具体绑定步骤直接看对应工具的教程就行，很简单， 授权完了，怎么判断订单是不是 y 二单？更简单，看上架时的发货时效，设置上品的时候勾选了九个工作日发货，这个链接下来的订单会自动带上 y 二标识， 一眼就能认出来。这里有个超级容易被忽略的坑，一定要记牢， y 二订单的官方面单必须等买家下单后第六天才能申请，提前申请系统直接报错，根本拿不到面单。但问题来了，要是真等到第六天，绝对赶不上九天到美国的要求，肯定超时罚款。 所以核心操作技巧来了，必须提前发头程。简单来说，订单还没到六天，你就先把货发出去， 让货物先在路上跑着。等第六天顺利拿到官方面单时，你的货也快到美国了，时间刚好衔接上，一点都不耽误。 然后是重中之重，货贷怎么选？千万别只盯着价格看。 y 模式对货贷要求极高，必须满足两个条件， 一是能无缝对接平台尾沉物流，二是支持换面单操作。要是货代不熟悉 y 二流程，物流轨迹断了，平台直接判定超时罚款，躲都躲不掉。找货代的时候一定要多问几句，能不能做 tom y 二换面单流程怎么走？整个物流链路跑通了吗？提前确认好，能省去获取无数麻烦。 顺便跟大家说句实在的，现在国家大力支持跨境电商发展，刚入局的新手卖家不想囤货，有快速测评需求的老板都可以走我们虚拟仓，小包直发，专属 tom y 小 包专线，全程省心，助力大家稳稳踏出跨境第一站。 货代确定好之后，在 erp 系统里对接好货代，系统完整操作流程来了，在 erp 里批量选中外二订单，选好对应物流渠道，申请头程物流单号打印头层面单贴在货物上，直接把货发给货代仓库就行，后续就交给货代处理。等货物到了美国中转仓，最关键的换面单环节就到了， 这里分两种情况，如果你的 erp 有 自动补录功能，系统会自动筛选最便宜的尾乘渠道，把官方面单直接推送给物流系统。或者在海外仓把单贴好，直接交给尾乘派送，全程自动化。 如果 erp 没有这个功能，就需要手动操作，在 tom 店铺后台导出官方面单，再上传到后台系统，大家选 erp 的 时候可以提前留意这个功能，能省不少事。最后再强调两个绝对不能犯的错，但凡碰一个，前面的努力全部都白费。 第一，严禁虚假发货，货物没真正到达美国海外仓之前，千万不要在系统里点击发货，一旦被平台判定为虚假发货，轻一点是警告，重的就是直接罚款，得不偿失。 第二，绝对不能超卖。 vr 模式虽然不用囤货，但不代表不用盯库存，一旦超卖，结果就是资金冻结，商品直接下架，之前跑的所有单量全部白忙活。 其实 yl 模式的核心优势就是国内直发搭配平台尾程，既能减轻库存压力，又能快速测评，轻松冲量。但想把优势发挥出来，前提就是流程跑顺，节点卡准，把我今天讲的这些操作做对，时间记牢， yl 这条路就能稳稳做起来。 最后祝各位卖家都能选出属于自己的爆品，利润拉满，加油吧，搞薯条！

昨天录视频讲，我说我们接下来会欧印 y 二吗？然后呢？我看评论区讲说我们是不是干货代的？不是呀，我们既是卖家又是干工厂供应链的，我们做主要做 p o d。 然后我认为啊，就是 tim 的 全托时代基本要落幕了，就是为什么？因为 tim 他 欧美占比是最高的，对不对？然后随着欧洲和美国的小包免税政策的取消， 那么这两个地方肯定会面临重大的打击，而且本土化一定是未来的趋势。本土化在我看来只有三种方式，第一， 本土工厂，第二，海外仓，第三，外二，这三种方式。首先讲本土化的工厂，他们由于成本比较高，所以说他们只能做一些比较单一的产品。 第二呢，海外仓，海外仓我从二十年就开始做了，面临一个重大的问题，是什么呢？高价限流，还有就是你备货 备的款式比较少，然后现在有非常非常多的干海外仓的那些快物流啊，全部都倒闭跑路了， 所以说海外仓这条路有点走不通，就是我自己还有大几万年的货在海外仓。第三件 y 二 就是目前我认为最好的方式，因为他的产品丰富度够高，他除了快递成本比较高一点， 我们做 p o d 的 比较适合铺货，那我就以铺货的方式来做，这一种模式比较适合我们，所以说这就是我们 o e y 二的原因。

长聊一下特木平台的三种模式，特木全托、特木半托、半托 y 一， 半托 y 二，总共三种模式，他们之间的关系和发展历史和未来的趋势。 首先是特木全托二，二年九月一号上线，嗯，那个时候全托带动了很多商家，因为全托的经营方式，运营难度非常的低， 工厂都能直接做，他就是运营操作啊，投流啊，呃，广告啊，关键词编辑啊，主图啊，详情啊，这些要求都不高。所以呢，全托那时候风靡了一把，很火，当时做全托应该前面的一年到两年之间吧，很多商家做的也是盆满钵满，非常爽。 然后呢，全托它有它的固定的局限性，它是要从国内空运直发过去，呃，时效很很久。然后呢，空运它的运费很高昂，比海运贵五到十倍嘛，这个做了一段时间呢，商家心里都有数，都有一杆秤， 所以呢，自然就会要升级，要进阶全托的模式呢，就要进阶成半托。所谓的半托呢，就是本地仓配， 本地仓配就是做美国市场，把货备到美国本地的仓库里面，海外仓里面，然后直接出单，就直接从美国送到美国，那么时效就短了，运费也低了，运输成本也低了， 因为本地仓配的话，就不会用空运去备货了，大批量的备货都是用海运，海运的运费呢，运价呢，就只有空运的几分之一，甚至十分之一。好， ok， 这就是半托 y 模式。 后来歪一模式出现了一个故障。是也不算故障吧，就是有一些障碍，有些阻力就发展到瓶颈了，所谓的瓶颈是限制了，是开发商家的限制，就是这种半途歪一的商家，特别难，特别难得培养。 平台去培养这些商家，先是从挖亚马逊啊，挖一倍啊，挖独立站啊，挖这些平台的成熟商家挖过来，但是这个所谓的 用这种方法去挖人家的成熟卖家，他是有一个存量卖家的，就是这个存量卖家被挖完了以后，其实没得挖了，就是很多跨境卖家，他既做亚马逊了，也做吸引，也做特母拉，也做 t k， 也做独立站，也做一倍，他什么都做了， 嗯，你就存量就被消耗完了，存量消耗完以后再去，还是回到一个老问题，就是还是要自己培养自己的 y e 卖家，这个培养难度非常的大，后来平台找到了一种， 呃，合适的方法，折中的方法就是效率更高一点，培养成本更低一点，就是半托的 y 二。半托 y 二其实就是国内直发小包。 呃，有点，其实就是亚马逊的最早最早的发展模式叫 fbm， 国内直发出了一个蛋以后从国内飞机飞过去，一个一个的小件去发。这样一个模式呢，他暂时的短暂的解决培养 y 一 商家的高极高的难度， 降低了培养 y 一 商业难度。因为只要做 y 二做一段时间这个卖家，他就会接触到货代，接触到海外仓，那么他就很能顺理成章的很丝滑的过渡到 y 一 模式。 y 二他是属于一种过渡模式啊，因为他还是走的空运嘛，运费还是很高昂。 嗯，但是呢，他又过度了，进步了一点点。所谓的进步就是进步在他联系到了货代，联系到了海外仓，就这些商家以前做国内从来没有接触过跨跨境的事情，国际上的事情，后来他接触到了一个货代， 又接触到了一个海外仓，那么他很自然的就能渗透到，慢慢的过渡到海外仓被货去，这就是 y 二和 y 一 的关系。 那这三种模式呢？现在发展到现在的阶段，已经分形成了三足鼎立吧，在特步平台里面，呃全托占比已经越来越小了，已经不是全以前的呃 独占半壁江山啊，或者是说占统治地位已经不是这样子了，可能已经说到说到一半以内了。然后呢， y 一 y 一 的商家就是那些成熟的海外仓备货商家，他们占的自己的坑位也是做的呃挺舒服的。 那么接下来中间就还有一个游离状态，就叫做 y 二的商家， y 二的商家是全托，他没办法直接转成半托，或者是说他直接转成半托， y 一 的话，呃折戟成沙了，就是没跑得通， 吃了亏。后来呢，他们退而求其次，就做成了 y 二，做成 y 二发现，哎，可以平台有一些流量倾斜，而且平台的产品线的丰富，丰富度啊，常规商品啊，需要靠 y 二来填补来填充，所以 y 二有一个生存空间，而且这个生存空间有一些 y 二卖家还过得挺滋润的， 挺爽的。这就是这三个模式的现在的一个呃动态的一个局势。往未来看啊，最终全托它国内直发的，它一定是不可长久的，一定是要做成本地仓配， 那么本地仓配就是半托 y 一， 而中间这个 y 二作为一个过渡态，过渡模式，过渡状态，它也会逐渐要倾斜向 y 一， 做 y 二久了的商家有一种感觉，这种感觉多半是都是有的，就是你做一个链接，做一条链接，哪怕平台上，平台上下面现在没人做，就你一个款，只要你卖它，一个星期，两个星期，三个星期以后， 别人同行啊，铺货的商家呀，关注到了，关注到了你这个品 a 启示很不错，很亮眼，那么他很自然的，他也会跟着铺一个 y 二链接，这个 y 链接呢，就会比你的链接价格更低一点。然后呢， 多多是这样的商家，铺货的商家多了以后，一轮一轮的降价，降价就降，降着就会出现第一个把货备到海外仓的 y 一 商家做你这个同款， 出现第一个，就会出现第二个，最终呢，这个品就会做到没利润，然后由一个 y 一 的卖家，海外仓备货的卖家来统治这个品，这个吸粉的小品， 一个一个的品都会是这样的一个生命周期，就是先是全托的，然后就有很多商家做成半托 y 二，然后呢，就会有一些商家把它转成半托 y 一， 然后这个品的生命周期基本上就结束了，在三个模式里面的变化过渡，就从全托过渡到 y 二，再过渡到 y 一 结束， 最终就是有这个 y 一 的卖家利润压的极低，然后备货又备的很扎实，有这个卖家来统治这个品， 每一个品都会这样走一遍，但这是通货啊，这是通货，这是在幺六八八随便可以采购到的，大家都能采购到的，无非就是价格不同。开品的不再此列，就是自己开品，自己独立设计，独立生产的这种品不再此列。

你觉得外二模式最大的坑是什么？超时、罚款都不对比超时更致命的是那些你根本没意识到自己在犯的低级错误。 今天不聊选品，不聊爆款，专门盘点外二运营里最容易踩的五个坑，每一个都真实发生过，每一个都有人为此赔过钱。你听完要是发现自己中招了，赶紧改， 没中招也能提前避开。第一个坑，后台乱点发货有些卖家订单刚进来，一看有单了，兴奋的不行，手一抖就点了发货，但问题是货还没发出去呢。 y 二模式对发货节点掐的非常严， 你点了发货，系统就开始计时，如果实际物流轨迹没跟上，平台判定，虚假发货，轻则扣分降权，重则直接罚款，一单几十块的利润，罚一次权白干。正确的做法是什么？ 货交给货代，拿到真实轨迹之后，再去后台点发货，别手快要手稳。第二个坑，订单合并发这个坑踩的人最多，同一个买家下了两单，你觉得省运费吗？合并成一个包裹发过去 听起来合理，但在外二模式下，这是大忌。因为每个订单对应一个平台，面单没用上，系统那边查不到物流轨迹， 直接判你为发货，轻则罚款，重则影响店铺权重。省几块钱运费，赔几百块罚款，这笔账怎么算都不划算。第三个坑， 欧洲区没那印上 y 二，欧盟市场看着香，但规则先搞清楚， y 二在欧洲区跑发实硬门槛，没有税号就上链接发货，货到了海关直接被扣，连补救的机会都没有。 货没了，钱没了，店铺还北梗违规记录。想做欧洲市场，先把蜡和欧带办下来，别拿侥幸心理去赌海关的抽查概率，赌输了一次就够你疼半年。 第四个坑，把 y 二当普通办托管操作。很多人觉得 y 二不就是办托管的一种吗？操作应该差不多， 差太多了。办托管是海外仓备货，货已经在当地，出单就发，节奏从容。外二是国内直发，时间掐的死死的，面单要等， 头程要抢，每一步都得掐着表算。你用办托管的节奏去跑外二，结果就是面单拿不到或发不出，失效全抄。外二有自己的玩法，别拿其他模式的经验往上套。第五个坑，库存不同步导致超卖。这个错误看着低级， 但杀伤力最大。你同时在多个渠道卖，或者用 erp 管库存，但同步有延迟，前端显示还有货，实际已经卖空了，订单进来了， 你发不出去。外二的订单时效本来就紧，你这边再耽误几天，超时罚款跑不掉。超卖的结果是什么？资金冻结，商品下架，店铺降权， 前面辛辛苦苦跑的量，一夜回到解放前。库存同步这件事别嫌麻烦，每天对一遍外二这个模式，很多人觉得门槛低，进去才发现是个精细活。 后台别乱点，订单别乱合。欧洲别硬闯，别拿其他模式的经验硬套，库存别马虎，把这五个坑避开，外二这条路才能走得稳。物流是外二的生命线，稳不住物流什么都百搭，下期见！

tom 的 vr 模式对我们商家来说都有什么费用组成以及怎么去计算？今天一个视频给大家讲清楚，建议大家点赞、关注和收藏。首先除去你单个商品本身的获值以外，商家需要承担头层的费用，海外仓操作费和尾层的三个费用。计算 头层费用需要知道商品包装的长宽高加上克重，再套上支持 vr 模式的服务商单价，最终得出头层的价格。 海客舱操作费基本就是三到五元一件的操作费，尾乘的费用可以用商品的长宽高加克重去办托管后台可以测算出来。 另外平台对于尾乘的费用是有一个不足三十美金的商品有二点九九美元的补贴，也就是后台计算出尾乘费用之后，你再减去二点九九美金，就是你最终的尾乘费用。那么知道这些费用组成之后，我们可以举例去计算一下。 比如你的货值是十块钱，头程的话，目前我这边的资源是单个商品在一百克以内，六十五块钱的头程单价和四块钱的操作费，四到六天就可以到美国，那那就用零点一千克乘以六六十五加四，最最终得出头程的费用一件是 十点五元。知道之后就需要计算后台的尾乘费用，打比方尾乘费用是三点九九美金，需要减去二点九九美金的平台运费补贴，最终得出一美金的尾乘费用，折合现在人民币汇率是六块八。最后我们发一票的成本价是 十元成本，加上十块五的头成，加上六六块八的尾成，等于二十七块三以上就是如何计计算做半托管外二的全部流程外模式，我觉得商家可以当去当做，避免把货寄到海外仓出现滞销的情况，可以用外二去测款， 测你测出来好卖的款式之后，你再去转外一去降低这个头层的费用，起到了降低风险。欢迎大家在评论区交流讨论。

timewy 二模式全拆解，时效节点加操作流程加避坑指南 timewy 二模式是国内直发美国的玩法，出单快、灵活不囤货，深受卖家青睐，但六天、九天、十四天这三个关键时效节点，一旦出错就极易罚款， 下面拆解完整逻辑与流程，新手照做可避坑。 y 二核心时效为十四个工作日，且平台严格拆分，国内段九个工作日货物需抵达美国海外仓，海外段五个工作日由海外仓完成末端派送， 超时一天即判定违规，所有操作都要围绕该时间线展开。操作第一步是店铺授权与订单识别，先将 y 二店铺授权至 erp， 主流 erp 多支持免费绑定一至二个店铺商品上架勾选九个工作日发货，订单会自动标记 y 二标识， 需注意官方面单要等到下单后第六天才能申请，提前申请会报错。若等到第六天才发货，仅剩三天国内运输时间，根本无法达标，因此必须提前发头程，在第六天前就让货物上路，等拿到面单时刚好衔接不美失效。 货代选择事关重要，不能只看价格，必须选择能对接平台尾程支持换面单的货代。不熟悉 y 二流程，易导致物流轨迹中断，直接被判超时罚款，合作前务必确认其 y 二操作流程是否顺畅 完整。发货流程先在 e r p 对 接货代系统批量选单，申请头程单号，并打印面单贴单后发货至货代仓库， 货物抵达美国中转仓后进行换单。 erb 支持自动补录的，可自动推送面单给货代，无自动功能则需在后台导出面单，手动上传货代系统， y 二有两大红线，绝对不能碰。 一是严禁虚假发货，货物未到美仓前，切勿在系统点击发货，否则会被警告或罚款。二是严禁超卖，即便无需囤货，也要严控库存，超卖会导致资金冻结，商品下架。 y 二凭借国内直发加平台尾成的模式，既能减轻库存压力，又适合快速测品冲量。只要卡准时效规范授权，顺畅发货换单，严守风控红线，就能稳定其量，顺利打造爆品。