张雪选在重庆创业的原因是什么

二零二六年三月，张雪机车占上世界之巅。可就在几个月前，创始人张雪公开说了一句让很多人脸上挂不住的话。创业初期，重庆本地没有给过任何政策或资金支持。 一个土生土长的重庆人，在重庆摸爬滚打二十多年，最后却被浙江国资抢了先。重庆那么多摩托车企业， 重庆国资怎么就看不到？浙江国资千里之外，凭什么四个月就敢砸九千万？更让人看不懂的是，就在张雪被浙江领走之后，重庆两江新区突然急了，又是给进两百亩生产基地，又是量身定制金融服务，早干嘛去了？这背后到底发生了什么？ 故事，得从那个不被看见的人说起。张雪是湖南人，但在重庆扎了根。他修过摩托车，当过赛车手，对摩托车的痴迷到了什么程度，听声音就知道问题在哪，自己动手改装，就能提升性能。 十九岁那年，他冒雨追了电视台的车一百多公里，只为争取一个上镜机会。后来，他加入了重庆的摩托车企业，从底层一路干到核心位置。 他带着团队搞研发、搞赛事，想把中国摩托车做到世界级。但问题是，他想砸钱搞长期研发，投资人，想尽快变现。 二零二三年，他净身出户，离开了自己一手打造的品牌。那一年，他四十出头，身上背着创业失败的标签，在重庆这座摩托车之都，几乎没有人愿意再多看他一眼。转折发生在二零二五年八月，这创头，一个刚入职的摩托车发烧友、投资经理， 把张雪十九岁追车的视频拿给老板程俊华看。故事打动了人，但真正让程俊华决定跟进的，是后面的专业分析。那三四个月里，这创投团队扎进了张雪机车，从车间管理到文档规范，从供应链能力到商业模式反复验证， 他们发现，张雪虽然看起来不靠谱，在走廊上大喊大叫安排工作，但周围人对他高度认可，团队高手如云。 真正让陈俊华下决心的是二零二五年二月那场危机，公司发不出工资，张学找朋友、找同行、找供应商，甚至找房东，硬是凑了七百万把工资发了。这样的人，你不会怀疑他的担当。二零二六年一月，这创投 a 轮领投九千万，投后估值十点九亿。 两个月后，张雪机车占上了世界之巅。浙江国资堵对了，问题来了，张雪在重庆待了二十多年，重庆那么多摩托车企业，重庆国资怎么就看不见？表面看是信息差，浙江有个刚入职的摩托车发烧友，刚好看到了那段视频。 但深层逻辑远没有这么简单。重庆是中国摩托车之都，产业链完整，但传统摩托车行业增长只有百分之四到五，竞争白热化。对地方国资来说，这样的赛道被归为传统产业，不是高精尖。 张学搞的是高端机车研发，投入大、见效慢。在追求短期回报和稳健投资的逻辑里，这种项目容易被边缘化。更关键的是，重庆国资的投资逻辑，长期以来是看存量，盯着现有的大企业、大项目。 而浙江国资看的是变量。一个愿意砸钱搞研发、搞赛事的草根创业者，背后代表的是中国制造出海的趋势，是硬核创新的未来，一个在手，一个在攻，结果就是重庆错过了。家门口的世界冠军张雪被浙江领走之后，重庆两江新区坐不住了。 目前，两江新区正规划打造高端摩托车产业园，在两路果园港棕宝区，为张雪机车提供了新的近两百亩生产基地。 同时针对企业提出的知识产权、借贷、设备融资租赁等需求，量身定制金融服务方案。这一套组合拳打下来，诚意满满。但问题是，这是补救还是觉醒？两百亩地金融服务这些如果早两年拿出来，张雪还会净身出户吗？ 还会被浙江抢了先吗？答案不言自明。这世上没有无缘无故的错过，只有认知的差距。 重庆是中国摩托车之都，产业链完善，人才储备深厚，但长期以来对硬核创新的耐心不够，对草根创业者的识别能力不足。而浙江用九千万赌了一个看似疯狂的创业者， 赌的是中国制造出海的趋势，赌的是长期主义。如今，两江新区在补救，但真正的启示是， 一座城市能不能在创业者最需要支持的时候看见他们。张雪说过，一个人管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做到，老了肯定会后悔，二十年后他没有后悔，可那些曾经看不见他的人，现在后悔了吗？如果你的城市也有一个张雪，你会在什么时候看见他？

三月三十一日，人民日报重磅评论张雪。机车创始人张雪直言，奋斗是个人逆天改命的密码，也是国家破浪前行的动力。从湖南山村穷小子到世界顶级赛事冠军，张雪用二十年此科写下最硬核的逆袭剧本。 十九岁那年，他冒雨骑行百公里，只为求一个赛车机会。从修车学徒起步，指甲缝里永远欠着黑机油，揣着两万块闯重庆，从改车到造车，一步步把梦想撼进现实。当凯越机车年入数亿如日中天时，他却选择净身出户， 压上全部身家。二次创业，死磕国产四缸发动机这块硬骨头。面对不自量力的嘲讽，他把百分之九十二资金砸进研发， 哪怕亏损千万也绝不妥协。二零二六年三月二十八日，张雪机车在 w s b k 葡萄牙站夺冠，打破国际品牌数十年垄断，中国摩托站上世界之巅。人民日报评价，这不仅是个人的飞驰人生， 更是中国经济爬坡过坎、发展新质生产的当下。张雪用行动证明，逆袭没有偏门，唯有长期主义。啃硬骨头，堂堂正正赢。 年轻时没为梦想拼搏，老了定会后悔。张雪的故事告诉我们，奋斗从不是天赋者的专利，而是普通人最可靠的武器。每一个在岗位上坚守，在困境中突围的你我，都能用日复一日的坚持改写自己的命运，也为时代注入力量。

近日，张雪的现实版飞驰人生引爆资本圈，张雪机车订单暴增，间接参股的洪昌科技连获两天二十厘米涨停，带动摩托车及零部件板块走强。重庆、浙江、湖南等地对张雪 ip 的 争夺也愈发激烈。 张雪机车凭借 w s b k 葡萄牙战夺冠声名大噪，浙江国资旗下浙创投夺冠前九千万元突击入股领头 a 轮头后估值十点九亿元，成为最大赢家之一，湖南、青岛、佛山、江门等地也纷纷借势靠拢。 而张雪直言在重庆创业未获当地资金支持，重庆无本土资本参股企业。这一言论引发热议。 面对各地争抢，重庆两江新区迅速出手官宣提供近两百亩土地建设新基地展开防守。 各地争抢张雪本质是瞄准国产高端摩托车产业的巨大潜力。张雪机车以仅为进口竞品三分之一的价格实现赛道性能突破，有望推动国产大排量摩托车从性价比竞争转向技术溢价竞争，助力中国摩托车产业打破国际品牌垄断，抢占全球市场。 当前，我国摩托车国内市场进入存量竞争，高端化、国际化成为行业突破口，张雪机车的发展正是各地推动制造业升级、打造产业新引擎的关键抓手。 重庆能成为张雪创业起点，核心在于其完善的摩托车产业生态，超五十家整车企业、四百一十余家零部件企业，配套率极高，满足了初创企业的供应链需求。 这场争夺的核心并非单纯的优惠政策比拼，而是谁能打造更优质的产业生态，让企业深度切入产业链，实现共赢。真正留住张雪梅的关键，始终是城市产业生态的不可替代性，以及陪伴企业共同抢占全球赛道的实力。

重庆摩托华强北养出世界机车王！这两天，张雪机车火爆全网，一个十四岁辍学的乡村鬼火少年生，吃国际巨头雅马、哈杜卡迪、川崎，登上全球摩托车的巅峰王座。而他扎根的城市，不是什么工业重镇、科技高地。 偏偏是那个导航看了都沉默的八帝魔幻山城重庆，因为这座城，有一个导航看了都沉默的往事。 如果你在二零一三年去过重庆老顶坡摩配市场，你大概会看到一个这样的画面，狭窄的街道两旁挤满了密密麻麻的门面，地上散落着各式各样的零配件，空气中弥漫着机油和橡胶混合的气味。 八百多家商户挤在八万多平方米的市场里，前店后库的仓储式门面一间挨着一间，招牌叠着招牌，车流人流的嘈杂声从早到晚不停歇。你根本不会把这里和国际赛道联系到一块，因为这里的每一家店、每一个档口，看起来都跟世界顶级赛事四个字没有半毛钱关系。 张雪二零一三年揣着两万块钱来到重庆，不是因为什么宏大规划，理由简单到有点搞笑。在这里的模配市场，能把一辆摩托车的零件全部配齐？这个答案要是写在商业计划书里，投资人能当场把你 ppt 扔垃圾桶。但张雪不是投资人，他是个修理工。 对于他来说，能把东西配齐这六个字，就意味着全部。你可以花几百块买到别人积压的库存件，也可以在街角那个连招牌都歪了的档口，找到你急需的钢店，甚至还能跟隔壁那个连轴转了几十年的老师傅讨教一下工艺改良，这些东西在教科书里叫产业集群， 在张雪眼里，就是一条看得见摸得着的供应链。有一个数据能让你明白，重庆摩托产业有多上头。 截至二零二五年，重庆聚集了四十余家整车厂和四百多家零部件企业，零部件本地配套率超过百分之九十。这意味着，你在重庆造车，十个螺丝钉里有九个是本地产的，成本低到让外地同行想哭。 这种华强北市的供应链生态，给张雪省掉了天量的试错成本。别人的研发团队可能花几个月等的进口配件，张雪蹬个电驴子，老顶坡转一圈就起火了。别人可能为了一个专用螺丝等三周物流，张雪下楼拐个弯就能拿到现货，这叫效率，也叫底气。 但老顶坡给张雪的不只是便宜和便利，更是一种近到骨子里的草莽精神。在那些杂乱无章的档口后面，藏着的是无数个像他一样出身寒微，却把摩托车当命根子的人。这里没有高大上的玻璃幕墙， 没有西装革履的职业经理人，有的只是一群蹲在地上拧螺丝、修发动机的手艺人。正是在这种弥漫着机油味和汗水的草根江湖里，张学找到了志同道合的伙伴，也找到了自己人生的方向，不是在象牙塔里搞学术，而是在油污满地的车间里死磕技术。 生存环境的意义不在物质条件，而在他能给你的精神添加多少燃料。就在张雪在老顶坡的档口间穿梭找零件的时候，海洋另一边的百年大厂在干什么呢？本田的熊本制作所坐落于日本阿苏山山路。 一栋超过一万平方米的新研发大楼里，没有隔断的开放式办公室，聚集了约七百名研发、生产和采购人员。 一百六十五万平方米的工厂，占地面积相当于三十六个棒球场，从发动机铝壳铸造到喷涂再到总装，全都在一个厂区里搞定，员工三万多人。整个工厂就像一个精密运转的瑞士钟表、 雅马哈、杜卡迪、川崎哪个不是这个配置？漂亮的园区、舒适的工位、先进的研发设备，每年数千万欧元的车队预算。 二零二三赛季，川崎工厂队的年度预算高达三千两百万欧元，杜卡迪也有两千九百万欧元。而张雪呢，租了个小地方，跟几个志同道合的兄弟窝在一起，天天拧螺丝测数据。 他刚来重庆的时候穷到什么程度？创业初期穷到跟妻子为二十块钱的饭钱发愁，靠论坛、预售改装车来周转。他像野草一样，夹在重庆老顶坡那些油腻腻的砖缝里，拼命的扎根，拼命的往上涨。如果张雪当初去北京、上海、深圳，故事会怎样？ 大概率是他每天挤着地铁打工，在各种创投路眼上跟投资人画饼，然后被一句赛道太窄给打发了。 那些地方不缺资本，不缺人才，缺的是像重庆老鼎坡这样一个能让草根创业者拿着扳手就开干的地方。重庆老鼎坡的草根特质给了张雪两样宝贵的东西，一是便宜，让他能用最低成本试错。二是人味，让他能在失败后找到爬起来的力量。 有人说张雪是天才，但他最天才的地方不是技术有多牛，而是一个修车工出身的穷小子，能在周围所有人都说不行以后仍然对着一个目标死磕。 当年以名善左宗申们在这里开创了重庆魔邦的草莽时代，如今张雪在这个草根的江湖里完成了新王加冕。老鼎坡的机油味没变，只是当年的魔邦换了一茬又一茬的人。 重庆的摩托产业花了四十多年才形成了今天的规模，不是靠砸钱能砸出来的，是几代工匠、无数工厂整个供应链磨合出来的。这不是扶持的结果，这是市场几十年的沉淀。 当张雪的身影出现在世界顶级赛时的最高领奖台上，旗帜高高飘扬，他的对手们才猛然发现，那个曾经衣衫褴褛在油污满地的小作坊里敲敲打打的追梦少年，已经带着他身后手搓的座驾，敲碎了那堵由资金、技术和品牌筑起的高墙。 从老顶坡的零件堆里剪螺丝，到 w、 s、 b、 k 的 赛道上踩油门，张雪用二十年时间走完了别人几辈子都走不完的路。 他的经历本身就是最极致的性价比，重庆给了他一个最便宜的起点，他还给重庆一个最贵的冠军。张雪夺冠后在社交媒体上写了一段话，做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱。可能结果真的不一样。 这句话如果放在别的地方就是一碗鸡汤，但从张雪嘴里说出来，那是一个修车学徒用二十年时间，用满手的油污写下的答案。

张雪火了，而他的一句一个子都没有，更是引发热议。一个子都没有，是真的就没有支持吗？浙江宣传认为，没有拿到直接的资金补贴，这并不是说政府什么都没做，政府资金不能想给谁就给谁，想给多少就给多少，而要具有普惠性。专项补贴往往针对特定领域、特定规模的企业，政府需要一视同仁， 让市场主体公平享受政策红利。这种不搞特殊化的做法，是营商环境优良的体现。张雪机车实际上就获得了多项支持，比如依规享受西部大开发所得税减免、研发费用加计扣除等普 会税收优惠。这些并非专为张雪机车定制，却实实在在降低了成本，为长线创新减轻负担。又比如，二零一三年，张雪带着两万元来到重庆，十三年后，他创立的张雪机车成长为行业标杆，侧面证明了重庆宽松包容的创业氛围。在 比如，张雪机车夺冠后，订单暴涨，当地精准脱局，火速规划近二百亩新生产基地，帮助解决产能瓶颈。重庆作为中国摩托之都，拥有五十一家规模以上摩托车整车企业，四百一十多家规模以上零部件企业，这种由政府主导培育的产业集群，为企业发展提供了得天独厚的条件。 张雪曾表示，对摩托车来说，这是门类供应链最齐全的地方，这何尝不是一种高度认可？还有一个细节值得品味。一个湖南人到重庆创业，投资他的是浙江国资，研发生产在重庆，产品销往全国各地乃至海外市场， 是中国制造业的一个缩影要素在全国范围内流动，企业在最适合自己的地方扎根，资本在最有机会的地方出手。一个企业的成功从来不是单一因素造就的，而是多方力量、跨区域要素协同作用的结果。

一个湖南青年创业成功了，不可否认张雪聪慧、勤奋、热爱，但是浙江和重庆的支持更为重要。浙江给钱，这创投九千万 a 龙融资，投资后估值达到了十点九亿元， 这让张雪没有了后顾之忧。重庆给政策，虽然张雪说重庆一个子也没给他，但是建成的绿灯政策的包容和扶持，全中国最全的摩托车供应链， 没有这个底座，张雪的梦想根本落不了地。浙江是创业的热土，你如果在浙江创业，把税收留在当地那是最好的。但是如果你不在浙江，那么浙商也会给你投钱，只要项目足够好， 浙商不仅有钱，更重要的是懂行和专业。过去几十年，孔雀东南飞是常态，中西部的人才往往只能去长三角或者珠三角就业。 如今，随着成渝地区双城经济圈上升为国家战略，以新能源汽车、高端摩托车、姓习电子为代表的先进制造业在西南强势崛起， 这不仅打造了中国经济的第四级，更切实的改变了无数普通人的命运，让西部的小伙伴可以在家门口的优质企业里拿高新做研发，不再只有外出打工这一选项。哪吒导演饺子张雪，机车的张雪， 我相信未来会有越来越多的人才来四川和重庆就业。另外，我们也要看到我们和老牌帝国主义工业的差距，尤其是在高端的制造业。日本、德国、意大利实力依然很恐怖，美国就更不用说了， 在材料科学、精密机床、工业软件等底层基础学科上，依然需要保持敬畏和追赶的心态啊。我们都可以造航母，造天宫一号了， 但是却搞不出发动机，索性的是摩托车我们终于赶上了，接下来汽车、大飞机、 c 九幺九 我们也要逐步的拿下，争取百分之百国产化，掌握最核心的系统集成能力，在关键零部件上拥有溢价权和替代方案，这样才能在全球产业链中占据不可替代的位置，真正实现中国制造。

别人看重庆是山城，张雪看重庆是铁与火铸就的赛道。从湖南农村走出的追风少年，到站上世界顶级赛事之巅，张雪用了二十年。在刚刚结束的 w s b k 葡萄牙站，张雪机车连夺两冠， 打破欧美垄断。今天，我们不谈夺冠的热血，聊聊一个更现实的问题，为什么这个注定载入史册的品牌，一定要选在重庆创业？很多人只看到张雪在葡萄牙战夺冠时激动的泪水，却没读懂他十三年前揣着两万块钱站在重庆街头时的那份孤勇。如果把时间轴拉长， 你会发现，这不是一个简单的草根逆袭故事，而是一场关于中国制造城市底蕴和个人命运深度捆绑的宏大趋势。让我们把事件先投向那个改变命运的时刻。 二零二六年三月的葡萄牙阿尔加维赛道，法国车首发轮定德比斯驾驶着八二零 r r r s 赛车，以一种近乎碾压的姿态，连续两天把杜卡迪、 雅马哈传奇甩在身后。当五星红杰在 w s d k 赛场上空飘扬，整个中国摩托车工业都为之震颤。这是一个成立仅两年的新品牌，却在全球顶级的量产车赛事中，拿下了中国制造商的首个分站冠军，甚至打破了欧美日长达数十年的技术垄断。一时间， 人们惊叹于张雪的疯狂。那个十九岁追着节目组跑了一百多公里只为进车队的少年，那个在修车铺里满身油污却梦想着造发动机的草根，终于站到了世界舞台中央。但很多人忽略了一个直观重要的问题，为什么是重庆？ 回到二零一三年，张雪从湖南怀化出发，目的地只有一个重庆。他后来接受采访时说的很直白，那时他谁也不认识，但在重庆的摩配市场，他一个人能配起一辆摩托车所有的零件。这句话听起来简单，背后却是重庆几十年积累的工业血脉。 我们把时间拨回到上世纪七十年代，中国第一辆民用摩托车加零五零在重庆加零场下线，从此，摩托之都的名号便在这片山城落地生根。到了九十年代， 纵深龙心、力帆这些民营企业如雨后春笋般崛起，重庆摩托车一度占据全国产销量的百分之六十以上。那时候的重庆，空气中似乎都弥漫着汽油和机油的香气。但历史总是螺旋式上升，随着产业竞争加持，过去依赖模仿和组装的打法逐渐失灵，重庆摩托也曾跌入至暗时刻， 甚至一度被外界质疑脸皮牢矣。然而，真正的产业底蕴，往往在最需要的时候显露出韧性。二零一九年，摩托车产业被重新纳入重庆市支柱产业，一场关于高端化、 天动化、智能化的产业改革悄然启动。张雪正是这股浪潮中最具代表性的弄潮味。当他在二零二四年离开凯越，再次以自己名字命名创立新品牌时，他面对的不再是当年那个只有组装能力的重庆， 而是一个坐拥四十多家整车厂、四百多家归上配套企业、本地配套率超过百分之九十的完整产业链帝国。在这里，他不仅是造一台车，而是在调动一座城市的肌肉。记忆张雪曾说过一句掷地有声的话，我们一定要做引擎，没有发动机，未来一定会被卡脖子。而在重庆， 从发动机缸头到电控系统，他都能找到最顶尖的上下游合作伙伴，这种产业协调的便利性，放眼全国独一无二。我们来看一组数据，二零二五年， 重庆摩托车产量回升至七百八十五点七万辆，占全国百分之三十五点五，重回全国城市首位。张雪姬车在二零二五年的总产值达到了七点五亿元，研发投入占比高达百分之九点三三。这种高强度的研发投入， 如果没有强大的产业基础作为一托，几乎是不可想象的。甚至可以说，张雪在重庆导出的八二零二二，能在赛道上实现一万六千转的极限转速。能在电控系统上实现全自主研发，靠的不仅仅是张雪个人的偏执，更是重庆摩托车产业集聚在过去几十年里，从中国制造向中国制造转型的成果。 当然，除了冰冷的工业数据，重庆还有一种东西在支撑着张雪，那就是烟火气里的骑士精神。二零二二年， 北背山火，数以千计的重庆机车骑士背着背篓逆行上山，那一幕感动了全国，也深深烙印在张雪心里。这种在关键时刻迸发出的热血与担当，与张雪干不死就往死里干的性格同病共枕。 他后来甚至亲自为救火骑士送去定制摩托作为新婚贺礼。这种情谊，只有在重庆这种摩托文化深入骨髓的城市才能自然生长。所以，当我们再回头看到的问题， 为何选在重庆创业？张雪的回答很朴实，因为这里是摩托之都，但这六个字背后是半个世纪的产业迭代，是几十万产业工人的技术沉淀，更是一座城市对追梦者无言的托举。夺冠后，张雪在社交媒体上写道，做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱。可能结果真的不一样。我想 他还有后半句没说出来，当热爱落在重庆这片铁与火交织的土地上，世界冠军只是时间问题。

重庆做的非常棒，张雪机车夺冠后呢？有记者问张雪有没有拿过地方政府的资金，张雪回答一个字也没有，没有，一个字都没有，引发众多网友对重庆的质疑， 甚至还有人指出，为什么投资方式来自浙江而不是来自重庆呢？讲真，如果稍微了解过张雪的创业历程，就会发现，来自浙江的风险投资啊。其实张雪接受的时候也犹豫过，因为那个时候他已经通过借款解决了资金问题，同时企业已经走上了正轨。当然了，这并不是说这比外部的投资没有意义， 对于加大摩托车的研发还是很重要的，但是这笔资金严格意义上来说，还称不上是雪中送炭。至于重庆方面提供的其实是一个创业土壤，创业环境。 张学选择到重庆创业，本质原因就是重庆有一千多家摩托车的供应链企业，所谓半小时组装一台摩托车，只有重庆能够实现。 所以啊，网友们不要挑事，重庆市政府也不必玻璃心。相反，重庆的各级政府基金在没有看懂的情况下去撒钱，而是一心一意做好创业环境建设，让这些新芽能够冒出来，长起来，本身是最大的智慧。 最后啊，说个彩蛋，其实去年杭州市政府也和重庆差不多，海外 ai 圈关注到 deepsea 的 时候，杭州市政府、拱墅区政府都还在纳闷呢，这是从哪里冒出来的一家企业？只不过梁文峰选择沉默应对，而张雪选择直来直往。

我不是刻意选择创业，只是想一门心思造自己喜欢的摩托车，而重庆恰好给了我实现这个梦想的最佳土壤。 在重庆张雪机车总部，被网友称为摩托车圈雷军的张雪，谈及为何扎根山城创业，语气里满是坚定与笃定。从凯越机车到自创品牌，这位深耕机车领域二十余年的创业者，最终将追梦的起点定格在重庆， 背后，是对产业生态、营商环境与城市精神的深度考量。重庆完背的制造业根基，是张雪选择这里的核心底气。 作为老工业基地，重庆拥有门类齐全的工业体系，尤其在机车制造领域形成完善产业链配套，两小时车程内就能配齐摩托车生产 所需各类零部件，这种上下楼就是上下游的协调效应，大幅降低企业试错成本与生产周期，让张雪得以专注产品研发，无需为供应链分心。 重庆对民营企业的全方位扶持，为创业之路扫清障碍。近年来，重庆出台一系列务实政策，从超二十五亿元特别国债支持，到重庆市民营经济促进条例保驾护航， 再到 ai 加企业马上服务平台高效响应，加上低门槛创业担保贷款、专属服务专员对接等，决策半截率高达百分之九十。这种有求必应、无事不扰的营商环境，给了张雪创业的勇气。人才红利与开放区位，为企业长远发展注入动力。 重庆高校输送的高质量技术人才，结合沿海回流高接人才，形成高性价比人才蓄水池，组建研发团队成本仅为一线城市一半，且稳定性更强。 同时，一托中欧班列与西部陆海新通道，重庆成为开放前沿，为机车产品拓展海外市场提供便捷通道，契合张雪打造世界 top 十机车品牌的目标。更让张雪动容的，是重庆城市精神与机车文化的深度共鸣。 重庆人骨子里的耿直坚韧与敢闯敢拼，与他一根筋的创业性格不谋而合。这里机车文化浓厚，大量机车爱好者既提供了广阔市场，也让他找到志同道合的伙伴。包容的软环境让创业者能心无旁骛搞研发、做产品。 二零二四年，张雪机车创立，二零二五年便实现七点二亿元销售额，短短两年实现快速成长。 他坦言，选择重庆不是退而求其次，而是基于产业趋势的精准预判，更是被这座城市的诚意与活力吸引。如今，张雪正借助重庆沃土逐梦前行，而重庆也以独特优势吸引着更多像他一样的创业者，共书内录创业新篇章。

张雪，汽车夺冠之后啊，记者追问啊，说重庆方面之前有没有给你支持啊？哎，你看一下张雪的回答， 作为一个外地人来到重庆创业，那您在这个创业过程当中，咱们重庆啊给了您哪些政策，产业链或者人才方面的支持呢？如果当时你没有，我说真的吗？说假的，说真的，哈哈哈，没有没有，一个褶都没有。 这个回答网友说太接地气了，也太耿直了，你讲点场面话行不行啊？那这个不怪人家，重庆，为啥呢？你刚开始一个小企业对不对？人家一个直辖市企业那么多，对吧？你得展现出你的这个潜力来，人家才会 额外的扶持你嘛，是不是？你在这里创业，只要人家该给你的这个便利，该给你的政策给你，不吃拿卡药对不对？我觉得这个就 可以了是不是？那这就是一个好的创业环境，你想拿到额外的优惠，先做出成绩来。那么现在好家伙，这个夺冠之后，人家当地已经在谈了啊，给他搞了接近两百亩的地，建这个， 呃，制造基地，你这不就来了吗？是不是这不来了吗？所以说这个问题，嗯，张雪的回答没有错，然后呢？重庆这边也没有错，对不对？不可能说你随便来个企业，我就给你额外的优惠，那不可能的嘛，你得先展现出你的潜力， 或者说你在其他地方你已经做出成绩来了，哎，你说我要在这里见你，放心，人家第一时间就会给你安排，为啥呢？因为你， 人家看到了吗？对不对？你得先证明自己，这很正常，不可能随便来个阿猫阿狗都给你扶持，那开玩笑，万一打水漂了，像以前那种对不对？吹牛皮的这种见这见那的，无非就是骗地骗贷款吗？对不对？所以说这个不可能一开始就给你的啊，都没有错，反倒是这个记者的提问呢， 我觉得特别体现了我们的这个传统，你看嘛，他为什么要问呢？那肯定想问一问有没有扶持，有扶持的话就能够 宣传一下嘛。啊？就是歌功颂德嘛，是不是啊？我们一直来就这样的，就是有一点成绩了。先说啊，在什么什么什么支持下，在什么什么什么领导下，在什么什么样的，这个对吧？这个指导下如何如何如何啊？前面那一堆说实话啊，我们网友看了 不实在，该怎么样就怎么样，那种客套话虚套话，场面话听的太多了， 大家就很反感对不对？像他这个性格，网友喜欢的对不对？人家有一说一嘛，对不对？我觉得在一个地方去投资对吧？别吃拿卡药， 别找茬啊，提供一切的审核也好，这种对吧？便利性啊，创造一个好的创业环境就可以了，对吧？你至于说想拿到额外的税收优惠啊，拿的那些东西展现出你的实力自然就来了嘛。

最近张雪摩托打败了杜卡迪，打败了宝马，一众欧美企业为咱们国人争了大光。但是张雪为什么把自己的工厂选在重庆？百分之九十的人都看错了，你以为是因为火锅好吃，还是因为政策好啊？都不对，他选的不是一座城， 而是整个中国摩托产业的终极杀器。如果说你看不懂这个逻辑，你可能永远都抓不住高端制造的机会。 今天咱们就来拆解一下这后边藏着的顶级产业经济学，这事跟咱们的行业分析逻辑非常相似，重庆有什么？还有咱们全中国最全的摩托车产业链，什么意思啊？你在这里造车，打个喷嚏，隔壁就能给你送餐巾纸，技术方圆五十公里之内全部搞定。 以前造车零件要从广东运到北京，包物流成本就吃掉你一半的利润，在重庆下楼左拐就拿到了。但这样还不是最可怕的， 最关键的是人才黑洞，因为产业链全，高手全在这集中，高手越多，品牌就越愿意来，品牌越多，资源就越丰富，这就形成了一个正向循环，像一个大黑洞，吸引了所有摩托车产业的优势资源。这就是为什么我说重庆在高端摩托这块，未来的优势会越来越大。 这就像滚雪球，只要他滚起来了，他就会越滚越大，谁也拦不住。这就是行业里的马太效应，强者横强。很多人看新闻只看到张雪打败了欧美，战胜了杜卡迪， 高手在中间看到的全都是机会产业链的护城河。优秀的公司，不管你是做投资还是找工作或者是做生意，一定要学会这种分析，别人看不见的机会，哪里有集群，哪里就有红利，哪里有生态，哪里才有未来。 如果说你也想学会这种分析方法，一眼看穿行业的底层逻辑，我整理的这份行业分析一定要学一下，不要只看热闹啊，一定要学会门道，这样才能抓住最多的机会。

三年揣着两万块钱来到重庆，从零开始打拼，出到这个摩托之都，面对的最大的困难是什么呢？是如何一步一步的度过的呢？可以给我们从头讲起您的创业故事吗？ 呃， ok， 经历了很多事，但是说实话我没有觉得哪件事特别困难，特别让我翻不过去这个坎。呃，就是我觉得最难的是哪一步啊？最难最难的是我 走出门踏上重庆的那一步，因为我知道拿两万块钱说来来坐摩托车，这本身就是一个玩笑，就是没有人觉得这是一个真实的事， 然后像正常我们，呃，我们回老家过完年，过完正月初五是百分之百的出门干活去了，对不对？但那一年因为我已经辞职了，辞职了以后，然后拿了两万块钱，就是你心里真的不敢想你去能去干这件事的。但是我就是， 就那时候我夫人跟我说，他说过了正月十五了，你咋还不出去啊？然后这句话就把我刺激到了，我说这，这个一个男人被被那个女人问这句话，你知道很那个，很面子哈，对，那我说，哎呀，不管他了，走出去再说。我靠 啊，然后就是我有时候没办法的时候就下一步，我总会知道是怎么办的，哎，先把这一步迈出去再说啊，第二步再说，迈完第二步，第三步他来就边走边看吧，就这样子，然后到了重庆的时候，重庆那个时候是一个人不认识，然后一个资源没有，我还记得我就住在上面有个转盘，转盘那个有个建设银行， 建设银行，呃，我就坐上面那个宾馆，然后楼下有一个吃自助火锅的，那个时候我不知道，我去吃火锅，你知道那个老板是这种眼神看我，他说你一个人来吃火锅啊？我说啊，有什么问题吗？他说没问题，他说一个人吃火锅有个什么起什么价 啊？起，就是就是那个，我说好啊，没问题。然后后来我在那个网上刷到说一个人看电影，一个人旅行，一个人吃火锅，是不是啊？吃火锅，对对对对对，孤独了，是，然后就那时候，然后我第二天该干嘛呢？第二天我不知道我不知道。那我就到处走走， 然后我就往顺着那条路往下走，走走走，哎，我看前面有一个那个，呃，有一个越野摩托车店，前面摆了很多越野车，哎，我说他摆这么多越野车，有可能他认识我，我就走到那里，我就 我就真，哎，那个老板真跟我打打招呼了，叫那个叫发松，发松越野，然后他认得我，认识我吗？然后其实我没认出他，我说我假装认识他，嗯嗯嗯，我到这来了， 然后就，呃，再往下走就找到了一个做出口的工厂。找到做出口的工厂，他是有一款车啊，是在做出口的，但模具什么的都市场上我们重庆有很多公模车，你知道这个概念吗？啊？就是，呃，然后我认为这个公模车是哪里哪里哪里不好，不太适合我们的， 呃，车友的使用，比如我是长途旅行啊，或者穿越啊这种，那我就按我自己的想法对他进行了改造，然后我不是有两万块钱吗？我就刚好两万块钱刚刚够改造这台车，哦，然后改造完了以后，我就那那时候就是没有自媒体，那时候就是论坛， 我就天天在论坛上发那个发帖子，有发自己改装的过程吗？发改装的过程，然后发我这个车展示吗？展示给大家，然后展示完了 以后，然后就很多人，哎，这正好是我想要的车，其实我就是根据他想要的东西改出来，当然就是他想要的嘛，然后改完了以后，我说这样子，我这个车卖一万四千，一万四千，一万四千八，然后你们过来到现场来买呢，我给你优惠两千，但是我有个要求，要给我现金，因为我没钱， 然后就来了三十多个车友，然后就把钱全给我了，我不就有五十万了吗？有五十万，然后我就拿着这五十万啊去去把这个车全部把他们改完以后，然后交给这些车友， 交给这些车友，然后后面又接了五十台单，然后又接完五十台单，然后又买了，买了又接五十台单，然后到过了可能没几个月就有我们同行就完全复刻我的方式，我刚才说这个车是公摩车吗？完全复刻我的模式，他也和我做一样的事，我说哦吼， 芭比 q 了，完了，不能干了这个事，那时候不就挣了可能有十几万块钱吗？一百多台车，我说这样子我不能干这个事了，因为再干他来复刻我了，就是 第二个来复刻，还有第三个来复刻，第四个来复刻，那个时候就没法做了吗？对不对？然后我十万块钱，我去找个设计公司来帮我重新设计一个车， 那十万块钱能干什么呢？能给那个设计公司付定金，我这样子你把那个车设计好了，我再给你付尾款，行不行？他说好可以，然后设计好了，我们从从那个签合同到设计好，最少要一年的时间嘛？ 要一年的时间，那我这一年我，我要去找钱嘛？去找钱，然后我还给他付尾款，还要拿找钱来开发这个车子，那个时候虽然我没有钱，但是我知道一年以后我一定有办法去搞点钱来开发这个车子，那时候虽然我没有钱，但是我知道一年以后我就精力消耗很大， 然后最快的方法是做，做，干什么？做生意，做生意我就去别人的厂里面，然后采购一批车，我采购其实我也没钱，我说我要找你采购车，我采购一百台，你给我一个什么样的价格？我卡我就放到那个抖音上，抖音上我自己呃，自己写文案，然后找那个美工帮我做图，然后自己做客服，自己做售后， 然后全部都自己做，自己做，包括热词出价，全部自己做，然后一个月能卖最好的，一个月能卖两百台车，那个时候我们就我一个人，我们做到了淘宝类目，第一就是所有的官方的那个门店卖不赢我们，卖不赢我们，然后后面卖卖卖卖，卖了有大概有一年吧，又挣了几十万，几十万我就可以开模具了， 然后我开模具他就是这样子，比如说我委托你给我开开这个车大灯的模具，我签合同时只要付你百分之三十，对不对？ 然后其实比如说是是五十万，我这需需要先付你百分之三十，然后你就开验收合格了，我才付你尾款嘛，那其实五十万是完全不够的， 不够的。那我就这样，我，我就把百分之三十先签了，签了以后，因为我从开我签合同到模具开发出来，到我这个车完全开发完，我又还要大半年，一年的时间，我，我，这这这，这段时间我应该还能去搞点钱， 所以其实每一步都是您走到那才知道下一步要干嘛，甚至不知道下一步要干嘛，只是知道下一步这样做是对的，往哪个方向走是正确的。然后就这样子，然后我们的车就出来了，出来了以后我就开始在那个， 呃，也，那时候是一个牛魔王，一个门户网站，呃，流量还挺大的。那现在现在网站都不太行了吗？大家都知道，呃。我们上架，我心想第一批能卖五十台就已经很屌了，呃。结果一上架 大概可能几分钟，十分钟就卖了五十台，然后，哎，我说这出乎意料哎，然后过了几天就到五百台了，我说怎么卖这么多，我没钱进货怎么办？ 然后我就，我就建了一个 qq 群，我说那个以前的车友就加加在这个群里面，我现在缺钱，你们借钱给我用一个月，一个月以后我还你钱，同时我回报你一瓶机油，机油就是利息嘛。对，其实一万块借一万块钱回报一瓶机油，这个是 如果他肯借，他一定不是看在机油的份上吗？因为这个觉得很搞笑吗？是吧？然后有个哥们说，我给你借四十万，我说你不要借这么多，借这么多，万一我盖黄了，我还不起，我还是不好吗？我，你借十万吗？然后还有个哥们，他说 我这个月发了工资不够一万，我，呃，只有几千块钱，我借给你，但是我不要机油，就是很多热心车友帮忙，然后又筹了几十万，然后我去跟那个众筹的那个平台说，我说你把那个众筹款拨一点出来给我， 他说不给你，万一你不给大家交车，那我不翻车了吗？我，我们都认识这么久了，你觉得我会吗？他说感觉应该不会，那我不全部给你，我给你三分之一吗？他给了我三分之一，咔咔咔，我就有钱把车装出来交了吗？交了，但是那时候因为那个我刚不说我只花了一百多万把这车开发出来啊，我们现在可能就是开一个邮箱就是一百多万了，就， 就一百多万是什么方式呢？就是用最廉价，最廉价，最 low 最 low 的 方式把它开发出来的，那用这种方式做的，他自然质量一定不会好，对不对？不会好，然后卖出去大概可能有七八百台车质量不太好。我说，嗯，这是开发失败了， 开发失败，那我就得想下次该怎么干了吗？对不对？下次？我说，嗯，我这次我要花五百万开发一台车，但其实我开发花了一百多万，我卖了七百台车，刚好也挣了，还没挣回来，其实还亏钱了 快，想到我开发那五百万的车其实也没钱，然后我又去说服那个设计公司，我说这样子，这回我给你付定金的钱都没有了，我说你先直接给我设计，等我赚钱了再给你钱，行不行？他们同意了，他同意了一分钟，还有一分钟好不好？嗯，我们家还有别的房间。 ok， 然后就，嗯，就这样就开始做了，开始做，然后， 呃，那个车就开发到快差不多的时候，呃，然后就有那个投资人来找我了，找我以后后面我和投资人几个就创建了凯悦。创建凯悦以后，然后，呃，就因为些原因啊，性格原因吧，然后大家就分开了，分开了，然后我就创建了张学。

张雪公开说重庆一个子都没给他，可是很多城市，比如广深，都是全面禁止摩托车的，他偏偏能在重庆把摩托事业干起来，靠的是什么？不就是靠着当地完整的产业链，宽松的政策，成熟的配套吗？ 政府把路修好，台子搭稳，这本身就是最大的支持。政府又不是做天使投资的，非得真金白银打到你账上才算给了张雪，他确实是个好产品经理，有梦想肯死磕，但作为企业门，面对着媒体这么哭穷，不仅显得不懂感恩，公关情商也实在堪忧。 热闹点评，舞台给你搭好，产业链给你铺好，你嫌没地红包？这么说话，再好的产品也怕自己把自己摔下台，大家怎么看呢？

刚刷到这条消息，我直接坐不住了。重庆两江新区直接给张雪汽车花了近两百亩的场地，打造高端的摩托车产业园。什么概念？张雪二零一三年揣着两万块来重庆从修车学徒干起， 去年刚成立，今年三月就在 wspk 干翻了杜卡迪雅马哈，拿下中国的首个世界冠军，订单直接爆了，一百个小时大定了五千五百多台。原来一点二万平方的小厂房，去年硬生生干到了二点五万台的销量才能直接百分之百，工人天天加班， 结果重庆的反应速度有多快地给了两百亩总投资五点二亿元，还配套了练长治的服务，帮找钱找人跑手续。 张雪自己都说来重庆就是因为这里是摩托之都，百分之八十的零部件本地配套。我在重庆住办公室租赁这么多年，亲眼看到企业从几十平干到几千平， 好产业来了，政府比你还急。就冲这个速度，想创业的来重庆就对了。我们公司在重庆各个区域都有办公室出租，欢迎来找我聊评论区，说说国产摩托车能干翻进口的大牌吗？

张雪的成功有很重要的一点就是他会借势。这两天张雪机车夺冠的新闻刷爆了全网，谁都没有想到，一个刚成立不到三年的国产新品牌，直接能把杜卡迪、雅马哈这些国际大牌给干翻。都是创业的人，为啥他能成功？ 首先他在这个行业里面待的时间足够的久，从十四岁到现在已经二十多年，一直深耕摩托车，把行业研究的透透的。他非常清楚，双缸和四缸已经被巨头垄断了，专利也卡死，根本进不去，所以他弯道超车精准，找到空白去做三缸，躲开了红海，进入蓝海。 而且做产品他也下了死工夫，用一千台车去进行测试，把产品的质量和细节进行反复的打磨。还有最聪明的一点，特别会借力办事， 直接把公司扎根到重庆这个机车大本营，那供应链全套配齐，采购物流成本一下就降了，行业高手也扎堆，随手就能组建资源团队，不用再从零培养人，省钱省时间，这才是聪明人创业的玩法。其实刚刚说的这些在线下的创业活动现场我也见了很多。举个例子， 之前呢，活动现场有个女生，她是专门做烘焙这个赛道，手艺很扎实，又成熟的烘焙技术底子她就看得很清，知道市场已经被连锁品牌和网红产品全覆盖了，所以她选择了市场空白，专门做老年人的产品。在活动现场，她分享了项目，听了些行业内人的建议， 也找到了供应链和投资人。我不敢说未来她一定能有多成功，但是见活动现场的事，眼下她所需要的东西全部都已经补齐了，剩下的全靠她自己去打拼了。

兄弟们就问一句，一个湖南山村出来的初中辍学生，揣着两万块钱，在重庆干出了两夺世界分站冠军的机车品牌，这事除了重庆，还有哪个城市能接得住？二零二六年三月葡萄牙阿尔加维赛道，张雪机车八二零 r r s 已近四秒的优势夺冠。有人说张雪是天才，有人说他命硬，但我要说没有重庆这座城市给他叠 buff， 他的梦想可能早就碎了一地。先说最硬的道理，你要造车，楼下就能把零件配齐。张雪自己说过一句话，特实在。对于摩托车来说， 这里是门类供应链最齐全的地方。你想想，他二零一三年刚到重庆，身上就两万块，个别的地方可能连个车架子都凑不齐，但在重庆，随便找个模配市场，一整套零件给你安排的明明白白，这就是产业底子。重庆本地有五十一家整车企业，四百一十多家零部件成本地配套率超百分之九十。 什么叫优势？就是你想调个车价，几年发现异形件缺货，在重庆打个电话，人家骑着电驴半小时给你送过来开模验证，旁边工厂就能做， 换个地方，光是等物流跑供应商，几个月就搭进去了。张雪机车二零二四年四月成立，不到两年就干到世界冠军，你说这速度背后站着谁？就是重庆几十年攒下来的那套供应链，嘉陵建设、龙兴、宗申这帮老大哥踩过的坑，练出来的工艺， 全成了张雪可以白嫖的公共技术值。再说一个容易被忽略的点，重庆根本不在乎你是哪里人。张雪是湖南怀化人，在重庆没亲戚没背景， 甚至一开始连口音都不对。但你猜怎么着？重庆人不跟你扯这闲，这座城市是码头文化养出来的，骨子里就一个字，闯。管你外地本地的，你能干，你敢拼，大家就服你。张雪说自己脸皮厚，其实在重庆，脸皮厚就是褒义词， 你不怕丢人，不怕拒绝，不怕从头再来，那你就能成事。换一个相对封闭的城市试试，可能你跑断腿也敲不开一扇门，但在重庆，你揣着图纸去敲工程，人家看你眼神里有光，愿意跟你聊两句。这种包容性不是写在文件里，是长在街头的。政府没给钱，恰恰是最好的安排。 张雪在采访你之言，重庆政府并没有给他什么直接帮助和补助，这话听着有点不敢问，但你别急着下结论，恰恰是因为没给钱，张雪才没被未成依赖补贴的企业。政府的逻辑是，我不替你走路，但我把路修好， 你要地两江新区给你进两百亩生产基地，你要通关便利，保税区大门敞开，你遇到产业链上的麻烦，练长治帮你协调，这叫不叫不道，随叫随到， 服务周到，不插手你的经理，但绝不缺位你的保障。你想想，要是政府天天塞钱，天天开会，天天要汇报，张雪还有心思铺在发动机上吗？最好的扶持就是让你感觉不到扶持的存在，只管 来，不干。当然，最关键的还是张雪自己那股死磕劲，环境再好，人要是怂了，啥都白搭。张雪这个人怎么说呢， 有点轴的可怕。十四岁辍学修车，十九岁为了求一个上进机会，冒雨追了人家一百多公里，为了研发发动机，不惜卖车亏本， 众筹还债。他常说一句话，我不管，结果做了我想做的事，干不死就往死里干。这话放在别的城市，可能被当成疯子，但重庆人偏偏吃这一套。重庆本身就是一座干不死就往死里干的城市。 爬坡上坎，两江交汇，什么苦没吃过？张雪那股子扑上去啃问题的蛮劲，跟重庆的工业气质完美合拍。所以我说张雪机车为什么只能在重庆创业成功？因为重庆有最全的摩托产业链，让一个草根能低成本试错，因为重庆有最包容的移民文化，让一个外地人不必拼关系，只拼本事。 因为重庆有最清醒的政府，不溺爱，不打扰，只修路，不添乱。更因为张雪自己用二十年时间，把重庆给他的每一分便利，都拧成了省长。 迈出踏上重庆的那一步，是最美的，迈出之后，是整座城市在托举一个少年的梦。葡萄牙赛道上的那面五星红旗，是张学友，也是重庆。

作为一个外地人来到重庆创业，那您在这个创业过程当中，咱们重庆啊给了您哪些政策、产业链或者人才方面的支持呢？如果当时你没有，我说真的吗？说假的， 说真的，哈哈哈，没有没有，一个褶都没有，就是我们看了你之前的记录片，就是看了你二十多年前这个记者 要一个采访的机会，然后今天看到这么多的记者，这个采访你有什么感受吗？哈哈哈，说实话，说实话吗？哎，实话实话。如果你们不是关系户，你们今天进不来，我其实我不想接这个采访的，说点场面。

你好，我想问一下哈，就是作为一个外地人来到重庆创业，那您在这个创业过程当中，咱们重庆啊给了您哪些政策，产业链或者人才方面的支持呢？如果当时你没有，我说真的吗？说假的， 说真的，哈哈哈，没有没有，一个仔都没有，就是我们看了你之前的纪录片，就是看了你二十二十多年前追着记者 啊，遇要一个采访的机会，然后今天看到这么多记者追着采访你，你有什么感受吗？说实话，说实话吗？说。哎，实话，实话，如果你们不是关系户，你们今天进不来，我其实我不想接这个采访的。 那说点场面话吧还是？哈哈哈哈哈哈，场面话我要想一下啊，哈哈哈。 哎，你刚才问的是啥？八年前你追上一个记者，让我追记者，现在记者追你啊？我也不知道啊。 来来来，喝口水喝点，要不你让我说啥我就说啥呗。哈哈哈哈，就是结合嘛，就是说对于年轻人来说，在奋斗迷茫的青年，只要你肯抓住一个机会，你在未来就。哈哈哈哈，怎么发光发亮？就这种， 累死了，这种话我不太会说。卧槽， ok， 我 先编一段。