博越rev增程车怎么使用

增程车亏电不再是一条虫了。吉利博越 r e v 说，我有十一合一增程电驱，电池大零百加速亏电只比有电的慢零点四秒，成绩啊，依旧是七秒几。嗯？怎么做到的？这亏电会变虫是因为充电赶不上耗电， 这就像那个水缸边进水边放水的数学题，电池就是这个水缸，增程器加发电机就是加水的，那低电量或者是优先保电的时候，如果增程器加水不给力， 那么 b m s。 就 会限制功率，电机吃不饱，那就没劲跑了。吉利博越 r e v 的 十一合一增程电机啊，问题从源头开始挨个优化。 首先增程器发电要强一点五，增程器热效率达到了百分之四十七点二六，世界第一梯队水平，它带着 pe 电机负责发电，持续发电功率超过六十千瓦，峰值充电功率超过七十五千瓦， 负责驱动的 p 三电机峰值功率一百六十千瓦。然后电池被充，放电的效率啊也要高。博越 r u v 的 增程充电从百分之三十充到百分之八十，只需要十五分钟大电池，长续航版的则需要二十四分钟，生活放电功率也能达到六千瓦， 可以支持更多的户外生活家电变成移动小家。这得益于高倍率的电池。其中啊，关键技术是全吉尔碟片技术电芯，它让电流的导通变宽，路径变短，就像高速公路 直车道，十个收费口肯定要比只有一两个的快的多。这样下来，这套增程技术就可以做到一升油发电三点七七度，充电跟得上耗电，动力当然就不会有明显的衰减。那博越 ev 是 现在热门的大电池增程类型，小电池版啊，二十八点三千瓦时， 纯电续航二百二十公里，长续航版五十点四千瓦时，纯电续航三百七十五公里。那平时主要城市通勤啊，一两周只需要充一次电，燃油增程补电能力强，这个跑长途心里就会更踏实。 那长续航版的综合续航里程可以达到一千五百二十五公里，他这技术配置和使用体验设计啊，都明显是在吸引传统的燃油车用户。你看这门把手都是机械样式的，要是你愿意把你的老燃油车换成这种增程车吗？

总说增程呢是落后的技术插混更加的先进，不会造发动机的车起采用增程，那如果说这台增程车出自吉利呢？那我们今天来体验一下这款博越的 r e v， 来看看技术流车起的增程有什么不一样。 先来看外观朋友们，我们今天拿到的这台呢是海盐灰的一个车色，那作为一辆家用车来说，这个颜色绝对是不出错的。 整个前脸呢走的也是科技路线，很符合现在主流新能源车的审美， led 的 前贯穿灯呢，带海运律动，有点亮的那一刻的仪式感存在的，那整体呢还是比较简洁的，没有过度的设计，看着就非常的舒服。 那侧面最吸引我的呢是这个溜背的设计，你们可以注意看一下，他并不是为了溜背而去溜背，那可以看到他是从 c 柱之后呢，然后开始去下坠的，那这对后排成员的头部空间呢，就非常的友好， 那再加上两千七百七十八毫米的一个月季轴距，整个车的比例就非常的舒展，非常的协调，短前旋长轴距，让这辆 a 加级的 suv 确实是有 b 级车的气场。它的尾部也是错落下来，非常的协调，有空间感的名称，这里呢是加了 r e v 的 标识，包括它后面的这个灯带也是和前灯呢进行一个呼应，延伸到两侧有两个竖条纹，那这一点大家可以看一下有没有他的大哥，即刻零零一的影子 坐进车内，它前排八点八英寸的仪表屏采用了一个狭长的设计， 那对于嗯驾驶位的人员来说呢，可以说是不挡视线，就是非常的友好，十四点六英寸的超轻中控屏，搭配 flyme auto 智能座舱系统，操作的流畅度呢，你们自己可以看一下哈， 而且呢它保留了空调音量和实体按键，那这点真的是要给到一个好评，行车盲操呢，就是非常的方便， 前方呢还有十五英寸的 who 底，显示信息非常的丰富，并且最重要的一点它不刺眼。前排的主副驾呢，配备了加热、通风，按摩记忆等模式， 副驾呢也是女王副驾，并且还有腿托，那么这个配置呢，在这个级别这个价格带呢，也是非常少见的了。内饰我最喜欢的是这个半透明的遮光板，机部挡视线还能起到一个避光的作用，就不会影响我们开车。空间方面，我必须重点说一下得房率呢，说是达到了百分之八十八点五， 还是让我摄像来体验一下身高一八三。前排呢是他的坐姿，后排统一空间呢，还有两拳多头部空间呢，因为二排有三十三毫米镂空的凹陷设计，完全不会顶头，而且后排地板是纯品的，坐三个人呢完全是不会挤的。 后备箱放倒之后能形成一点九三米接近纯平大床，还有六千瓦的大功率外放电，那想出去户外露营呢，也不在话下。 那好了，静态说完，我们来说说大家最关心的部分，博越 r e v 到底好不好开，那我们先来说他的结论，他的驾驶质感呢，无限接近于电车，那这就是增程的优势，完全电驱动力输出是非常的丝滑 的，完全没有某些增程车那种蹿的感觉，那么官方给出的满电加速是七点三秒，数据呢不算夸张，但是体感是非常好的， 而且毕竟这个价位都是主打家用的，七点三秒已经比吉利系主销的二点零 t 都要快了，所以呢动力是完全够用的， 它的尺寸重量就在这，亏电油耗呢也更加的有优势。底盘方面，四轮都配备了 f s t 可变阻尼悬架，置在同价位呢都是非常少见的配置，在城市铺装路面上呢，它的悬架的支撑是非常足的， 遇到颠簸路面， f s d 阀会自动调节阻尼，把震动过滤处理的非常的柔和。那它还有 c s t 的 舒适防晕车系统，能够有效的去抑制刹车点头和起步抬头来给大家试一下。 那可以看到我的背部和座椅呢，还是贴合的非常的紧的，能够去非常有效的缓解电车易带来的一个眩晕感。 它的转向手感呢是非常跟手指向适中，转向输出呢也很轻盈，五点四米的转弯半径，掉头窄路会车呢都是非常灵活的。另外让我比较惊喜的是，它在溃电的情况下呢，增程器的介入呢，几乎是无感的。 那如果说三十万级的一个价位呢，我会觉得非常的正常，但是呢十几万的一个价格确实还是挺惊讶的。那吉利的这套超级铂金增程系统呢，你不刻意去感受呢，根本不知道发动机什么时候启动了， 这一点我觉得它是和很多的竞品都拉开差距的一个地方。那么接下来呢，我要重点去聊聊它的增程，那这台博越的 ev 呢？纯电续航呢？一千五百二十五公里， 这是什么概念呢？目前市面上它的纯电续航能到三百五十公里以上的增程车呢，它的售价基本都到了二十万左右， 而博越的 r e v 呢，直接把长续航拉到了一个十五万级以内，这绝对是长续航的平权了，城市通勤纯电完全可以去覆盖，而且它还支持三 c 快 充百分之三十到百分之八十呢，只要十五分钟 都知道新能源纯电呢，一定是趋势。那虽然呢，现在充电速度进化已经非常的好了，但是很多朋友对充电呀，续航呀，还有养护呢，还是有焦虑的，所以呢，这也是增程和插混的意义。 但是当下呢，我认为插混其实是更加的适合长途需求占比比较多，或者是用车频率更多的一个用户，那我不在乎它纯电到底能跑多少，我就油和电一起用，而增程呢，就适合屏幕前的你，体验完了新能源一滴油都不想加，而又突然怕跑长途的你。 所以我认为吉利呢，也是意识到了发展技术的同时呢，也要关心用户想要的到底是什么。所以呢，这台博越 r e v 呢，产生了，它是一台让增程车回归本质的车，去解决用户最真实的痛点， 通行要省，长途不慌，配置要更高，把这些越级的体验和配置都带给了更多的家庭用户，在做增程自由的普及者。

啊，不知道你们有没有发现车圈有一个非常有意思的现象，那就是一两年前大家都在讨论真诚是不是一条落后的技术的时候，那到了今天，似乎全行业都接受了，你看像啊，大众，丰田 这些曾经在骂真诚是落后技术路线的他开始也做真诚了，新势力，除了像特斯拉，像未来那所有的新势力几乎都投入了真诚的赛道。吉利它虽然是有非常强大的擦混技术，但是呢，它也义无反顾的加入到了真诚这条技术路线。那今年年初的时候， 吉利的银河 v 九百啊，抖款的真诚 mpv， 那 现在呀，吉利首款的真诚 suv 博越 riv 也正式的来到了消费者的面前。 首先看到博越 r e v 这个名字的时候，我个人还是比较诧异的，因为这款车之前在工信部上面名字是各种奇奇怪怪，但是最终呢，它还是加入到博越家族里面，而且博越它是燃油车的虚拟，也就是说博越 r e v 这款车型呢，也正是以新能源的身份 啊，进入到了整个吉利的燃油车的销售体系。那它命名这个名字呢，从我自己的理解来讲，我觉得可能它是想借博越这个 ip 啊，去打造它的首款真诚的 suv， 因为博越这个名字呀，它上市以来，其实它累计销量也超过了二百三十万辆，那也证明这个名字它是家喻户晓的 啊，那同时呢，中国性系列加入一款这个新能源的车型呢，也是对整个啊销售有一定的促进的作用 啊。那讲到这里呢，我们简单先看一下博越 r e v 这款车型的一些产品设计和亮点吧，前脸看上去也是 比较电感的一个造型，可能很多人就觉得这个车跟瑞兰的 r 七是不是很像呢？那确实也没错，这是他的同胞兄弟吧，包括从这个车的侧面也可以看到他的体态啊，跟瑞兰 r 七其实也是几乎一致的，那整个车长呢，在四六八零， 轴距在二七七八，也是一个标准的 a 级 suv 啊。再提一下这个馒头的这个车身造型啊，后排顶的这么高，其实啊，一个很重要的因素也是因为它要保证头部空间啊。来到尾部啊，整个车身是一个溜背的造型，那它加了一个小尾翼， 看上去会有一点运动的感觉。整个尾部的设计呢，中规中矩，有一个亮点就是它自带了这个电动的尾门，那整体的后备箱空间呢， 我觉得也是比较适合家用的，也毕竟它的开口会比较大嘛，那另外它还有一个下层的小的储物盒，对于放一些 不太用的一些物品，它还是可以的。坐进车内，给我的第一眼感觉啊，就是这个车还是有一些高级感的，所见之处就基本上是一些软覆的 包裹材料，而且方向盘啊，它是双拼的，还有一些细节方面，比如说这个水杯架的一些钉纹，包括它镀铬条的一些装饰和搭配啊，提升了车内整体的质感和品质的。 配置的方面呢啊，其实祖传的弗莱米奥特这些就不用说了，流畅程度啊，导航，音乐这些就基本上没有问题，其他的方面也是给的比较足，那比如说五十瓦的无线快充，前方的 h u d 抬头显示，加热、通风、按摩，这些都是给到的。 那还有副驾啊，有女王副驾，然后有腿托，基本上舒适性的配置这个级别上已经拉到顶了。呃，另外音响呢，它也是给到了十六个弗莱米上头的音响效果和试听享受啊，应该也是比较好的。呃，另外别看这个车 价格非常的实惠啊，其实它还搭载了二级的驾驶辅助系统，对于开高速来说也是非常友好的。它储物空间也是比较足的，比如说倒台下面的这个区域，套的也是比 较深的。还有这个扶手箱，它的这个空间容量也比较大，门把手上面的一些放手机，然后水杯架这些都是 给到的。后排的整个空间和舒适性表现也是相对不错的，后排中间的地台也是纯平的， 方便做中间的人的这个舒适性，后排出风口没有缺席，那这个全景的大天幕，而且带遮阳帘，防晒效果应该也是能够满足消费需求的。再看一下这台车的一套增程的系统嘛， 它搭载的是吉利的最新的一套增程器，热效率能达到了百分之四十七以上，这在行业里面应该也是最高的， 那官方宣称的一升油能发三点七七度电，这个水平表现也是非常好的，纯电续航里程最长能达到三百七十五公里，在十到十五万这个级别里面，他的纯电续航里程应该也是到目前为止最长的。 那其他的品牌可能上到要三四十万，你才能买到超过三百多公里甚至接近四百公里纯电续航里程的，那我们今天在来这里的路上呢，也是开了一下的车，实际测下来平均电耗啊，达到了十点一度电， 那开了四十公里那所以这个电耗啊啊也是相当给力的。当然我是以一种很轻柔的方式，正常的开的时候我觉得最高十五左右吧，也是相当不错的啊。另外再说一下这个电池啊，五十度的电池 啊，它采用的是吉利自己的神盾金钻电池，这套电池系统啊，在吉克啊，在领克比较高级的车型上面也在用，那也证明这台车的电池系统也可以让消费者得到很大的一个安心，算下来它的综合续航里程超过一千五百公里，那无论是你有加充装还是没有加充装 啊，这对于你日常使用来说啊，补能的便利性呢，应该也是非常好的。在我们试驾的这一天呢，他这台车也是正式了开启了预售，仅十二点七九万元起， 我觉得这个价格放在这样的产品力和配置方面，我觉得还是比较有竞争力的。但是唯一的一个疑虑啊，放在中国新的渠道他是不是能够卖好呢？他的营销打法有怎样新的方式呢？我觉得半年后再来看吧。

来了，打开副驾车窗，打开遮阳帘，打开空调到二十二度。导航到谷山风景区。 副驾车窗开了，遮阳帘开了，主驾空调为你调到二十二度了。以下结果，想去第几个？ driving down the open road rangers tend to work hard。 来了，打开副驾车窗，打开遮阳帘，打开空调到二十二度。导航到谷山风景区。 副驾车窗开了，遮阳帘开了，主驾空调为你调到二十二度了。以下结果想去第几个？第一个 ok hmm。 他已经准备好了，跟他说一下。

家用过年回家大物品随便塞，使劲塞，一丢丢，小遗憾地方就在这里，咱小声的说， 曾经是体验一下吉利的博越 r e v， 大家再感受一下这辆车好不好，适不适合你的家用购车需求。首先车身长度呢，还是四千六百九十毫米，车尾还是不那么的协调，但好处是人家空间是真大，这么一个紧凑型的车子啊，感受一下他第二排的空间， 坐进车内看得到我腿部的空间就是非常的充裕，坐三个成年呢，我目测压力是不太大了，而且空调出风口啊，充电接口啊，天幕天窗人家都是一应俱全的， 因此空间利用感上做的就是足够的好。其次，人家是个溜背车嘛，因此你可以想象一下他的空间的便利性呢，是不是就是非常的宽裕，想拿放一个物体非常方便。而且我实际测量过啊，这辆车标准的后备箱容积呢， 松度是九十七公分，宽度是九十八公分，接近一个正方形，然后放倒之后，最大的深度呢是达到了一米八，因此说家用，过年回家大物品随便塞，使劲塞完全没有问题。 接下来看一下其他的升级亮点哈，我相信你会对这辆车感觉到心动的，比方说音响系统，这辆车有个女王副驾， 他的座椅呢，支持这样子电动打开，哎，让你媳妇坐在这里享受一个非常舒适的出行体验，怎么样，照顾到你媳妇吧。而且这个座椅我跟大家讲，通风加热、按摩记忆功能他全都配备，而且是两个座椅都有的，包括这个位置啊， 也是支持通风的，这里也有通风的，接下我们进入主驾驶，快速的感受一下这辆车的其他的感觉，坐进车内 哇，肉眼可及的基本都被皮质给覆盖住了。然后这里有实体按键，那你也操作更加的省心嘛。然后这里五五十瓦的手机无线充电功能，这有个十四点六英寸的多媒体屏幕，而且人家的应用 大玉搭载还挺不错的。讲真的，它的功能哈，比吉利帝豪的那个车机系统要丰富的多了。然后同时什么 flyme 这些功能他也都是给你配备了，包括主驾驶还带有头枕音响， 所以这种出行体验感真的就是很舒服了。然后更高配版本车型呢，它还带有 w h u d 抬头显示功能， 因此关于一辆家用车，你需要的功能配置，它基本都给你配齐了吧。啊，不过关于这辆车呢，我个人觉得还是有一丢丢小遗憾地方就在这里，咱小声的说啊， 它的车门板呢，是采用拼接样式的，不是一体压住的，所以说这个做工方面呢，哎，可能还是稍微逊色一点点。不过没关系，我们接下来感受一下这辆车开起来的感觉是怎样的。 不会啊，因为它是个增程车啊，它的最大的纯电驱是三百七十五公里，但是有个非常有意思的，它的电池容量呢，它是保持一致的， 从这点来看啊，首先它的纯电续航部分呢，已经能够满足一个主流电动车需求，那在这样的基础上，它还能够再满足你更额外的长距离出行的需求。总来说，这辆车就是日常用的，真的非常的省电，而长途出行不会有里程焦虑的这么一款车子。 然后这辆车开也是真的好开啊，它还有 f s d 可变悬架呢，我们平时在过个减速带啊，压个井盖坐进车内 有感觉，但还是很舒服的。以上就是关于这辆吉利博越 r e v 的 沉浸式体验，总的来说，这辆车确实颜值设计啊，和之前丝毫没有变化，但是如今人家悬挂了吉利的 logo 之后，对于产品力全面做了优化，如今呢，它就是 在有限的价格预算内，把各方面产品表现都做得非常好。那么各位朋友们，这辆车会是你心仪的家用车吗？赶快留言和互动吧！

你是不是也是这样，买增程车？本来图个省心，结果纯电续航太短，三天两头找充电桩嫌麻烦，最后索性烧油开，多花的钱反而添了堵。 今天这台吉利博越 ev 或许能换个节法。先说最实在的，它的纯电续航足足有三百七十五公里，是同级的两倍。按每天通勤三十公里算，两周充一次电，足够接孩子逛超市、周末郊游。全用纯电？ 焦虑？不存在的。而且这个纯电续航水平，放在主流家用增程 suv 里是很有竞争力的，市面上能够达到类似续航的车都要二十万以上。博越 re v 这次像是把长续航悄悄递到了咱们老百姓手里，跑长途也不慌，综合续航一千五百二十五公里， 北京到上海不用中途补能。但你可能要问，一台主流尺寸的车，凭啥续航这么顶？核心在于这套第一次亮相的超级铂金增程系统，它可以给用户带来更高端、更可靠、更稳定的产品品质。 高度集成的十一合一增程电驱设计，把传统增程车亏电时震动大、噪音小、动力肉三大重点收拾的服服帖帖。实测亏电状态、加速提 感跟满电几乎没有差别。重点是这个热效率百分之四十七点二六的增程器，配合智能能量管理，能用一升油发三点七七度电， 相当于每公里零点二五元。电池方面，采用了神盾精装电池安全系统，能做到七乘二十四小时权威守护，安全上远超新国标安全标准。让我觉得更靠谱的是，吉利为他做了非常扎实的验证， 从零下四十度冻库到六十度蒸笼，电池性能始终在线，这意味着东北的雪天，南方的库下用车体验都不会打折， 除了跑得远，很可靠。作为一辆家庭用车，他在别的地方也想的挺周到。车内空间利用的不错，后排宽敞座椅放倒后能形成一个接近两米长的平整空间。他甚至支持六千瓦大功率对外放电，周末露营时接上电器，煮个咖啡、吃个小火锅都很方便。 所以，博越 r e v 带来的或许不仅仅是一台新车，他更像是在传递一个想法，在新能源时代，那种日常用电、长途无忧的低焦虑出行体验，不应该只是一种昂贵的选择。通过扎实的技术和务实的考量，让他成为更多普通家庭能够轻松拥有的日常，这可能是他更深的意义。

世人都说增程是落后的技术，但是只有用过之后才知道，真香。就连国内最以发动机闻名的吉利，现在都出了增程系统的车型，就是这台博越的 ev。 那 么它呢，最大的亮点就是它的纯电续航做到了三百七十五公里， 综合续航更超过了一千五百公里，就特别适合油价飞涨的今天。他的纯电续航呢，是完全可以在市区通行的，而且在他之前，像是这样的纯电续航的增程车型普遍都要卖到二十万以上，而他的售价呢，甚至不到十五万。 而且可以看到啊，他的溜背呢，其实是从 c 柱往后才去溜背的，所以说对于他的二排空间是不会造成什么影响的。 十四点六英寸的大屏，加上 flyme 奥拓电气化带来的最大的好处就是智能配置，高五十瓦的无线充电，调节音量的旋钮，还有空调的实体按键，操作起来就很方便。博越 ev 全系标配了豪车级的 f s d 可变阻尼悬挂， 还有 c s t 防晕车系统，起步平顺，刹车稳。另外动力上它采用的是吉利全站自研的超级铂金增程技术，采用自研的十一合一增程电驱，体积小，重量轻，转动效率更高。 凡在二零二六年四月三十日前购车的用户，还可享受交一千元抵七千元的现金礼， 请刷新博越 r e v 的 上市指导价，请看大屏幕博越 r e v 上市惊喜价，十点七九万元起，三百七十五公里超长续航版 仅十二点零九万元起。这次上市，吉利还带来了十周年专属权益八重礼包，包括一千抵七千的购车金，至高八千元的换购补贴，还有充电桩免费安装、三电终身质保等，诚意确实给到位了。

家人们，咱们说到博越呢，肯定是无数中国车主心中的经典了，那没错啊，十年前一句你好博越就开启了中国智能 suv 整个时代，他凭借着好看好开好智能呢，收获了全球二百三十万用户的信赖，成为了 啊 suv 中的标杆啊。那我身边这一台延续十年经典的博越 r e v 呢，就正式登场了，它作为长续航的 suv， 它有没有延续传前？那我们呢，就上车一探究竟，看看它的实力到底怎么样。 咱们这一脚油门踩下去啊，这提速是很快的，而且呢很迅疾，这非常让我惊艳啊，非常丝滑，也不会有那种纯电车那种很窜的那种不适感，这不管是刹车还是减速呢，都是让我很舒服。 这个车呢是有 fsd 的 可变阻力悬架的，那我现在呢，在平坦的小路里，那这是有一些烂路的呀，但是这个滤震啊，做的是很柔和的，这个车身虽然还是稍微有点小晃，不过啊，在这个价位里，这种乘坐体验已经是非常可以了。 这个方向盘啊，我感觉是非常灵活的，不是那种会让人开着很累，时时刻刻要把住的那种紧绷感，疲惫感，而是这种， 嗯，得心应手，这种舒适感啊，那我现在呢，整个车速啊，是压着限速，刚才一百在跑，那这种车速下呢，我高速变道，整个车身呢，还是很稳的，而且整个底盘非常扎实，这是让我感觉很惊讶的，所以我能感受到这个吉利有这个传统的记忆啊， 它整个车身的驾驶感啊，我觉得是非常适合咱们家庭用户来使用的，很稳健，而且呢，呃，滤震也做的很好，整个操控呢也让人很舒服。 但是呢，有一个小小的缺点啊，那就是这个车子我觉得它的静力性是比较一般的，不过现在的车速啊，还是比较快啊，那如果咱们车速慢下来，如果车内再放点音乐啊什么的，那应该还可以。那我们现在呢，把增程给打开 好。开启真城之后，我其实没有什么太大的感受啊，因为他毕竟这个还是很无感切换的，而且呢，无论是纯电还是增层，我在驾驶途中都可以感觉到他这个动力还是很给力的，没有那种 嗯油车的那种顿挫感啊什么的是绝对没有的，所以整个驾驶的体验，无论是真层还是纯电啊，都非常好。 那测试完这一圈呢，这博越 r e v 啊，实实在在让我知道什么叫做经典传奇，它又进化了。那老博越在十年前啊，它靠着智能和靠谱成为了无数家庭用户的第一台家用 suv。 那 这博越 r e v 呢，它又带着它的超级铂金增能系统啊，那把家庭用户最在意的长相和痛点呢给解决了。 这车啊，开着底盘好开，而且呢空间的也很舒服，座舱呢也很舒服。那这车无论是啊博越的老用户还是现在家庭用户，都非常值得去店里面试驾一下。

欢迎收看我的探车 vlog， 纯电续航三百七十五公里，综合续航一千五百二十五公里，一箱油能从成都到北海，这就是吉利新出的博越 r e v， 一 台能够改变我生活出行的车。网上说的那些到底是不是真的呢？今天我们就来一起探一探！ 白色的车漆，看实车是真的很高级哈，加上贯穿的灯带设计，真的很有辨识度。听说咱们这个是采用了行业首发的十一合一真诚店区对吧？对的，它的好处当然就是体积小，然后提成度高，质量不孬。 不得不说他这个增程器是挺黑科技的哈，一升油能发三点七七度电，换算下来一公里才二毛五馈电，油耗也只有四点九五升，比很多油车还省哎！哇，这个女王副驾我必须得给满分，带腿拖，而且按摩、通风他通通都有，中午在车上小气简直太享受！ 它采用了十四点六英寸大屏，还搭载了 fly moto 智能座舱，操作起来是真的丝滑。 除了省，它的补能也很快，支持三 c 快 充，从百分之三十到百分之八十只需要十五分钟一杯咖啡的时间。给大家划个重点哈，它把长续航、低能耗、智能舒适都卷到了一个新高度，特别适合既有市区通勤需求，又爱长途自驾游的年轻家庭。 如果你也在考虑一款混动 suv， 他 绝对是个实力派的选项。试驾车都在店了，赶紧来试驾体验一下女王副驾和丝滑的驾驶感吧，别忘了告诉我你的试驾感受哦！

最近油价涨这么凶，是时候考虑一下新能源了，这不，吉利首款增程车来了，博越 r e v 省钱跑的远，样子也不错，而且它的预售价不贵，十二万七千九， ok， 先来看一下动力，首先它的增生气是一点五升的热效率，百分之十七点二六啊，非常熟悉是不是？它的电机是一百六十千瓦的功率，也是目前很主流的一个功率了啊，同时它的 cltc 纯电续航是二百二十公里，但是顶配的话是达到三百七十五公里啊，是搭载了一个五十度的电池， 那么现在呢，也是流行这个纯电续航，把它做长，那平常用起来会更加的实用一些啊。 首先来看一下外观啊，其实懂行的都知道他跟谁很像，但无所谓，都是吉利旗下的车型啊啊，这个这台车的重点就在于它是采用了 灯成的动力啊，这是它的一个亮点。那首先来看一下前脸的部分，它是一个非常长的贯穿式的日行灯带啊，这个是特别有辨识度的，而且整个造型还是做的挺乖巧的。那么来到侧面的话，可以看到啊，这台车整体的比例啊，还是相对啊，比较协调的啊，就看到它的车高啊，就整个的车厢的部分， 这个高度还是做的很高的，其实他是为了一个车内空间的考虑啊，所以说从整个的这个底来说呢，可能就没有那么的帅气了，就不是特别的前卫的那种，最明显就是在于轮毂的部分了，看起来可能会稍微显小啊， 然后这个轮毂其实是十八英寸的啊，它是一个二幺五五五的一个轮胎啊，是赛伦的啊，其实赛伦的品质也不错啊，有点好，它是采用了传统的门把手啊，这是我最喜欢的一个形式啊，因为首先保证了安全，其次也是很好去拉的，然后可以看到它的离地间隙做的并不是很高啊， 看这个间隙的话，其实跟轿车也差不了太多啊，旁边是一台星润可以看一下啊，你看星润的这个离地间隙，其实感觉比这台啊博越 i e v 还要高一点啊，看 呃，轴距是二七七八毫米啊，这样一个尺寸在同级里面也是算不错的一个尺寸了。然后三维方面相比博越 l 会小一点， 但是呢，比博越要大一点啊，就是填补了他俩之间的一个空白了。那最显眼的部分就是在于这个溜背了啊，整个的造型部分啊，就是这种轿跑的风格，那再一点，他是配备的了六千瓦的对外放电啊。 还有一点很好，就是它标配了 f s d 可变祖尼啊，这对于行驶质感方面会有很大的提升。那从这个角度看过去啊，这个溜背曲线还是挺漂亮的，同时它有一个小了扰流板啊，也是提升一些运动感啊。 然后可以看到他没有这个后雨刷，因为他中间是留了个缺口的，所以说风可以从这里倒过来，那么就可以把这个雨珠去吹开了， 那也就不需要雨刷了。这个后风挡呢，高度还是做的挺不错的，所以说视野是 ok 的， 没有问题啊。好，我们顺便来看一下这个尾箱的空间表现怎么样。呃，打开之后他这个开口的宽度 ok 啊，因为在这里啊，做了一个折角，那同时整个进深的部分 也是挺够用的啊，里面做的相对比较平直啊，就是整个还是挺好用的。那么掀开盖板之后啊，下面也有储物空间 啊，这个储物格也是挺实用的，那需要注意一点，因为他是溜背的造型，所以说在高度方面就受限了，那大概实用的高度就是在这个部分啊，那如果高一些的东西呢，比如说像登机箱啊，放在这竖着放是 ok 的， 但是再高一些可能就关不上尾门了。 那内饰质感呢，做的还真挺不错的啊，虽然它的售价不高，但是整个内饰的这种品质感，包括这个高级感还是营造出来了。首先它的造型方面就是很典型的新能源风格，像是中控马鞍这里就是啊，这个布局是特别常见的了， 像中控台的部分呢，虽然做的相对比较平直，但是像两侧的部分啊，有这个上扬的拐角，那么整个的这种活泼的感觉就出来了，而且它的钢筋吸式版也是挺体现这种高级感的，同时，呃，它采用大面积的这种皮质的包裹，跟身体接触的部分都是皮质，那像其他细节方面也是考虑很周到的，比如说这个双层的墨镜遮阳板啊， 呃，他的话呢，就是可以提供很好的一个视野，同时可以很好的去遮挡阳光，那同时像化妆镜的部分，也不耽误他是放在了上面，像马鞍部分啊，这里有一个五十瓦的风冷的无线充电啊，那同时的话，他有一个多功能的旋钮啊，这个旋钮也是之前我们都见过的啊，也是很好用啊。首先他是 可以自定义啊，那默认的状态下，比如说这个调节音量，直接这样拧就可以了，然后按下去之后就调出对应的你自定义设置的功能了，比如说现在是风量的调节，然后你也可以设置其他的啊，就长按就可以了啊，比如说驾驶模式啊，主题啊，或者说温度啊，都可以去自定义的。 好来说一下车机的部分，他的屏幕是十四点六英寸啊，也是目前吉利很主流的一个屏幕尺寸了，搭载的是弗兰妙透的车机系统啊，这个好用程度也不用我多说了啊，之前我们也都体验过非常熟悉的一套系统呃，操作啊，拖动都是非常顺畅的，体验感确实非常的不错，而且整体操作起来就像平板一样啊， 那毕竟他的定位呢，还是纯家用范，所以说他在座椅方面配置还挺不错的。首先从造型上就能看出啊，做的是很用心的，采用了很多这种菱形的纹路，而且表面填充你能摸出来， 这个确实做的非常的柔软，就很像豪华车上面的这个座椅。然后呢，副驾也是有这个女王座的，因为前面是有腿托的啊。然后在配置方面，这台车是有三款配置啊，从容、从容加，再加上这个顶配就是长续航的这个版本。 从配置的整个丰富程度来说，从容家版本是我个人很推荐的，因为他的前排是有座椅的通风加热按摩功能的， 再加上这个座椅本身就做的很舒服啊，所以说有这些配置之后，你的整个体验感会提升一个档次。 ok， 来到后排可以看到这个空间确实非常的宽敞，我们从外面可以看出，他的整个车厢的部分是做的很高的啊，接近一个方盒子的造型， 虽然有溜背，但是可以看到头部这个部分是做了很大的掏空的，他的溜背是从后面这个地方开始往后的，虽然说是不影响你的头部空间的，你看我的头部仍然有一拳的一个距离啊。再一点，他的地板是纯平的，同时放脚的空间也是很够用的。那么前面调好坐姿之后呢，腿部有两拳的空间非常的宽敞啊， 同时这个天幕的大小呢，也 ok， 而且是带物理遮阳帘的。那在坐感的部分呢，其实跟前面的靠背可能是稍微硬了一点点， 但是坐垫的部分还是相对比较柔软的，然后他的坐垫长度也 ok 啊，基本上能达到这个腿窝的位置啊，然后整个的坐姿也会相对比较正常啊，就是他不会这样蜷着啊，就坐起来还是挺舒展的。但是缺点就在于靠背的部分 它是不能调节的，然后目前这样一个角度的话，还是偏抖了一些，但是可以看到它的结构就在这了，因为现在的话，这个头枕已经顶到这个上沿了，跟整个顶棚是几乎挨在一起了啊，所以说再往后调也没什么太大的空间了，除非把这个头枕去做小，然后再多加一档，可能会舒服一些。 总体来看呢，这台车是明显的实用性啊，从它的整个的空间表现是很不错的，但是也会牺牲一点点这种比例感， 但是呢，这台车也是藏着一些小心思的，比如说这个溜奔的造型，比如说整个内饰的质感，再加上座椅的部分往豪华车去靠，同时整个空间的部分表现确实挺突出的。那再加上它的动力，包括电池的配置也非常的均衡啊，尤其是三百七十五公里的充电续航，我认为还是非常的实用的啊。 所以说现在吉利需要突破的可能就在于电池的充电技术方面，毕竟今年还是非常的卷的，如果你也是实用主义，那么这台车真的可以关注一下。

想要日常通行电感强，长途驾驶不焦虑，不用在价格和续航、空间和配置之间纠结的，那你可以看看这台吉利博越 ev， 他 用增程的方案挨个解决中国家庭用车的痛点。 以前说起这个平价增程啊，那张口就是纯电续航两百公里，三天两头就要充电，跑个长途呢，要慌慌张张的找桩，完全没有发挥出来增程的优势。就这台博越 ev， 直接把十五万的增程车续航拉到了新高度。纯电续航三百七十五公里，综合续航一千五百二十五公里，同级市场 独一份日常出行啊，两周一充鼓电充满才不到十八块，满油满电跨省出行，不用排队抢装，省钱啊又省心。这外观设计啊，更是摆脱了家用 suv 的 油腻感， 一点一米的贯穿式前灯搭配一点六米的贯穿式尾灯，再搭配一个性感的小溜背，是好看又实用。这里面可是 f s d 可变阻尼悬架，这东西对驾驶质感的提升可是有很大的帮助。重点来了啊，主驾大沙发加副驾零重力，座椅通风加热按摩全给你安排上 莱茵奥特智能座舱系统，十四点六英寸的中控大屏，配上十五英寸的 w h d 抬头显示，华为小米魅族全适配手机，车机无缝衔接，还给你配了五十瓦的快充电板，二七七八的轴距，百分之八十八点五的得放率，后排纯平地板，独立的空调出风口，还有两个手机充电口。 以前想要大空间啊，得上 b 级车，现在博越 r e v a 级车的价格给你 b 级车的空间。 接下来聊核心家庭选增程，谁还能接受一快电就拉跨的车？现在很多增程车一快电动力就衰减，油耗就飙升， 这增程记忆启动啊，抖的跟拖拉机一样，完全没了电车的质感。这博越 ev 啊，用了吉利自研的铂金增程系统，热效率高达百分之四十，七点二六，一升油就能发三点七七度电， 所以它一直能保持一个有电的状态。零百加速呢，七点三秒，虽然不算很快，但是动力还是随叫随到。更关键的是啊，它的亏电油耗才四点九五升，日常通勤啊，一公里算下来才五分钱，就算是长途用油，也完全没有用车负担。还有行业首发的十一合一增程电驱增程器的启动啊，不到五百毫秒， 震动啊，几乎小到无感，全程都是丝滑的。电感是开的人省心，坐的人舒服。智能安全方面，他直接给你配起了二十八项 l 二级驾驶辅助功能，全速域、 a c c， 车道居中，保持主动刹车、盲区监测全都给你配齐。 在这台博越 r e v 身上，我们看到了吉利对中国家庭用车需求的精准判断。家用增程 su 要的从来不是堆数据，而是日常通勤够省钱，长途出行没焦虑，家庭出行够舒服，还有跟得上时代的智能体验。 这台博越 r e v 就是 专为中国家庭打造的不用将就的新一代长续航增程 suv。

朋友们，今天我们在平潭岛的海风里遇见了一位续航终结者。当其他新能源车还在为充电枪抢位的时候， 吉利博越 r e v 已经用一千五百二十五公里的综合续航，把续航焦虑彻底扫进了历史。这不仅仅是一次试驾，更是一场关于自由出行的革命，而这场革命，正从平潭岛的海岸线开始。 先说最硬核的数字，博越 r e v 的 c l t c 纯电续航高达三百七十五公里， 综合续航更是高达一千五百二十五公里，这是什么概念呢？打个比方，如果你每天通勤三十公里，一周五天下来不过一百五十公里，那么剩下的二百二十五公里纯电续航，足够你周末带着家人从平潭岛一路开到福州的三坊七巷， 再绕到古岭看的日落。全程呢，都不需要用增程器。 更让人惊喜的是它的能耗表现，搭载的超级铂金增程系统，热效率高达百分之四十七点二六一升油能发三点七七度电，亏电油耗低至四点九五升每百公里。换句话说，就算你忘了充电，它也不会让传统增程车辆变成油老虎， 反而像个精打细算的管家，把每一滴油都用在刀刃上。今天的试驾路线特意安排了宪道、环岛公路和跨海大桥，正好考验博越 r e v 的 增程系统。 启动瞬间，电机的响应干脆利落，完全没有顿挫感。增程器的悄然介入也非常丝滑无感，只有中控屏上的能量流示意图在默默工作，像一位隐形的助手，当你需要时及时补位。 平潭岛真的很美，博越 r e v 停在这，真的是一道美丽的风景。第一眼看到博越 r e v， 你 会觉得它像一道流动的海浪。溜背造型配合零点二八六的超低风阻， 既好看又省电，但走近了看，全是细节。前面的海运律动灯带和尾部的海面流光尾灯解锁时会像呼吸一样缓缓亮起，转向时还有流水效果。 十八英寸的浪涌旋翼轮毂用了液态金属工艺，跑起来的时候波浪形的浮条就像海浪在翻涌，和整车的海洋主题完美呼应。 坐进车内呢，你会发现，吉利想要营造的既实用又豪华的感觉还是很到位的。 钢琴黑饰板配上菱形铜线的皮质，摸起来软乎乎的，很高级。悬浮式扶手台，分层的上下两层，上层手机充电板五十瓦风冷快充告别发烫，下层能塞得下充电宝、口红等一堆小东西。 它保留了空调和音量的实体按键。开车的时候盲操作呢，比全触屏安全太多了，这点必须点赞！副驾的女王座驾在这个级别的车上算是个惊喜了，支持通风加热和八点按摩， 坐上去一键开启零重力模式，座椅缓缓后倾，仿佛把家里的按摩沙发搬进了车里。 博越 r e v 的 轴具有两米七七八，后排腿部空间完全不用担心。最绝的是啊，后排座椅放倒后能变成一米九三长的平整空间，铺上垫子呢，就是一张移动大床，周末如果带家人来海边露营，这个空间就十分舒适了。 安全与可靠是新能源车最重要的基础。博越 r e v 搭载的是更让人安心的神盾电池安全系统，该系统通过了三十六项严苛的测试，其中二十三项标准远超国标，就像给电池穿上了防弹衣。 如果你还在为纯电续航短、充电麻烦而犹豫，或者担心增层车的油耗高、噪音大， 那么博越 i e v 可能就是那个让你能够一步到位的选择。三百七十五公里的纯电续航足够覆盖百分之九十的日常通勤，四点九五升的亏电油耗比很多燃油轿车还省。业内预测，它的定价会在十二万到十五万，价格亲民， 不让续航焦虑困住你的脚步。也别再为油电二选一而纠结，这个周末，不妨去家附近的吉利四 s 店坐一坐，摸一摸他的方向盘，听一听海风里的五感增沉，你会发现，真正的自由从来不是你能跑多远， 而是想去哪里就去哪里。而博越 r e v 愿意做你通往自由的钥匙。

昨天这吉利很低调的出了一个博越的这个纯增程，哈哈，这挺有意思的啊，这个增程在中国怎么说呢，这个处处境相对还是尴尬一点， 因为现在卖的这种增程车都是那种那个主打用电跑，然后呢，都是靠那种那个什么高科技啊啊，这些吸引的消费者，这个增程怎么着？你用这发动机发电，再带着这车走的时候，这个效率， 哎，确实跟这个插混还是差着点，哎，所以这个吉利也是一次啊，这个很小心翼翼的尝试，你从他整个的这个车选的这个平台上就看出来了，这都是他这比较成熟的东西了， 而且呢，这没有变速箱，省了一定的成本，然后把电池加大了，然后电池上面呢，也没有用那种那种那个五 c 六 c 的， 直接就给你弄一个简单的三 c。 这个车主打就是上下班代步，基本上啊，正常的能做到两周一冲是吧，因为他的续航能到三百多吗？两周一冲， 然后这个发动机呢，能不启动就不启动，那除非你这跑什么大长途，这个三百公里的续航，哎，基本上能应付一些省内的小小长途了，而且你这个人确实你连续开三百公里也不现实，太累了， 基本上开俩小时你就得找地歇会，找地歇会你就可以补补店。哎呀，总的来说吧，这是一次这个小心翼翼的尝试，价格呢也不贵，配置呢也比较基本 是吧，也没有什么置驾不置驾的，人家什么 l 二这些人家从起步就都给你配了，就是起步就是一个满足你的日常需求， 然后呢，让你挑不出什么明显的短板来啊，您先试试，您先尝尝，如果说这次卖好了的话，这个吉利可能还会有更多的这个纯增程式的这个车。 嗯，其实这种增程你就当个电车开吧，是吧，平时呢，没有什么太多的，长途的话，你也别往车里加太多油，因为像吉利这个车，你要是长期不用油开的话，大大概骑三个月 他就要提示了啊，你这个油不行了，时间长了，然后就要那个强制启动发动机了，哈哈。 哎，这我就赶上过啊，所以这个我觉得十二万多起，现在只是一个这个预售价，等到真上的时候很可能就拉到十二万出头，甚至十一万多了。 啊，还，还行还行。是吧，如果你要是开电车觉着心里虚得慌，其实低价买一个这种车我觉得还行啊，这个足够满足你的需要了。

就刚刚博越 ev 正式上市，看它这个价格和续航啊，怕是要把增程 suv 的 续航门槛给捅破了。综合续航一千五百二十五公里，起步价十万起。还有那个大家伙更关注的三百七十五公里超长纯电续航版，也才十二万起啊，与同级别相比，价格相近，续航翻倍。咱 们说实话，以前你想买台纯电续航过三百五十公里的增程车，哪个不得二十万往上走啊，甚至有的奔三十万去了。博越 ev 这波直接把十五万以内的长续航增程标杆给立住了， 这意味着什么呢？平时你在市区通勤，一天跑个三十多公里，基本上半个月不用充电了，更不用去加油站，毕竟现在的油价又在涨。 以前这种长续航是高价车的特权，现在博越 r e v 是 真的把这种技术平权给普通家庭了。用买入门车的钱，直接享受二十万级以上的高端增程品质，这才是实打实为用户考虑，让更多的普通家庭能享受到这种硬核的长续航。 很多人买增程车怕两件事，一是没电了动力肉，二是动能回收太强，坐着晕车呀！博越 r e v 这台车呢，它用的是超级铂金增程系统和神盾金砖电池， 就算亏电情况下，也能够输出一百八十千瓦的功率，跑高速到一百五十五码，动力依然跟得上，而且增程器介入的时候几乎没啥存在感。它还专门配备了 c s t 舒适防晕车模式，优化了刹车和加速性感， 再加上同级少有的 fsd 可变阻尼悬架，过减速带不颠，家里老人孩子坐着更踏实，空间上这车也不糊弄你啊！两千七百七十八毫米的轴距，后排地板做到了全屏，哪怕是像我这样一米八五的大高个，坐进去腿能伸开头顶也不会觉得压抑。 内饰里那个女王副驾还带腿托，平时等孩子放学或者是开长途累了往后一躺就能够按个摩，确实舒爽啊。 不管是两周不用充电的省心，还是综合一千五百二十五公里的无忧续航，博越 r e v 这次走的就是务实路线。他之前呢，还跑去零下四十度和零上六十度的环境做过测试，可靠近这块大厂出品避暑金。 现在下定还能够锁定限时八大权益，如限时订车礼，一千元定金抵七千元购车金、限时换新礼至高八千元以及至高八千元换购补贴。想要换台靠谱家用车的朋友可以多留意一下，能省下不少馒头呢。