张雪备战啥拉力赛

当我的努力是对手两倍、十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么不是？ 三月二十八日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，世界超级摩托车锦标赛 s s p 组别，一台挂着中国汉字招牌的机车已领先第二名近四秒的恐怖优势毫无悬念的冲过终点线，隔天第二回合，在起步落后的情况下，直线生吃对手，再次逆转夺冠。这台车叫张雪， 八二零 r r， 一个初中毕业的中国修车学徒，带着他刚成立两年的二线厂牌，在弯道和直线上把杜卡迪、川崎雅马哈这些百年豪门生吞活， 连尾气都没给他们留。这两天网上锣鼓喧天，沸反盈天，都在喊工业奇迹，都在喊降维打击。但我看完这满屏的狂欢，不是狂喜，而是一生长叹。这叹息是为了我们骨子里那跪的太久， 刚刚才站直的双腿。韩非子有云，长袖善舞，多前善舞，意思是客观条件具备了，奇迹不过是水到渠成。张雪夺冠是个人的英雄主义吗？当然是一个为了赛车梦在大雨里狂追设置 组一百公里的草根狠人，他配得上所有的掌声。但是，如果把这场胜利仅仅归结 与张雪个人的天才，那是对整个中国现代工业体系的亵渎，更是目光如斗。长久以来，我们这代人是仰视着西方工业神话长大的，什么德国的油纸包，什么日本的工匠精神，什么意大利的贵族血统， 我们曾经迷信那些流淌着工业革命血液的老牌资本主义国家，天生就 带着一种我们这辈子都学不会的高级感。杜卡迪卖二十多万那叫信仰，中国车卖四万那叫廉价，可如今呢？那四秒的悬殊差距，就像一记响亮的耳光，狠狠抽碎了这层薄如 蝉翼的品牌遮羞布。这帮所谓的国际大牌，这十几年到底在干什么？换个涂装就是新款， 个拉花就敢加价？靠着祖宗留下的那点专利护城河，舒舒服服的躺在功劳簿上收割全世界的智商税。他们保留了西装革履的设计师，保留了高高在上的定价权，却唯独丢了最要命 的东西。那群愿意在车间里满身油污死磕到底的工程师，以及支撑这一切的大规模制造能力。 当西方的工程师到点下班，周末失联，在福利社会的温室里喝着咖啡的时候，张雪的背后是什么？是全球最庞大、最卷最齐全的中国产业链在为他提供饱和式火力支援。 你需要碳纤维、钛合金，世界第一的材料，学在给你疏泄，你需要极致的公差控制，我们的精密机床在给你开路，你需要弯道防滑的电控系统。 中国新能源汽车杀出来的海量算法，直接给你来个降维下放。我们的科技树早就长成了盘根错节的原始森林，每一片叶子都在为另一片叶子赋能。 而那些所谓的西方大厂，还孤零零的掉在内燃机的那根老树杈上，装什么孤芳自赏？西方的镰刀磨得再锋利， 你卷得过中国轰隆隆开过去的联合收割机吗？诸位醒醒吧，张雪机车的这两座奖杯，绝对不只是赢下了一场体育比赛，它是中国制造对西方工业傲慢的一次降维审 判，一代人有一代人的长征，我们的先辈流血流汗，用几十年的忍辱负重为我们攒下了这无可匹敌的工业底蕴。 从五代机到电磁弹射，从新能源汽车到今天的赛道机车，一切看似偶然的突围，都是这个文明型国家向死而生的必然。大幕已经拉开，攻守正室一 行，我只问屏幕前的各位一句，当我们在赛道上已经能用实力碾压世界的时候，你们心里的那根辫子剪掉了吗？

梅森虽然退赛了，但大家别忘了还有驾驶老款赛车的尼尔斯，目前他的总排名已经上升到二十四位，距离张雪的前二十名目标已经越来越近了。借着官方的专访，让我们深入了解一下这位来自法国的凯越车手。 我是听着打卡尔和拉力赛的故事长大的，所以这可以说是我的童年梦想。我爸说他跑了两次打卡尔，我打卡尔两天就跑完了，救护飞机直接就给我送回家了。 小时候跟父母一起在电视上看打卡，那时候是在非洲举办的，我那个时候就梦想有一天能够在那橙黄色的沙地上飞驰。有一天这小子突然说他也想跑打卡，我说赶紧去把豆腐送， 我知道打卡非常危险，毕竟我经历过， 去年是我第一次参加打卡，我非常尽力想要完赛，最后我的努力得到了回报， 这小子竟然跑完了，这身上的豆腐也没碎，我可没钱给他买 gtr， 不过他引起了中国车队的注意。 完赛之后，有一个叫张雪的就跑过来跟我吹牛逼，说凯越需要欧洲车手来翻译翻译什么叫中国赛车，我说那我想白嫖一台凯越，四五零 rally， 排气管里再塞两百块钱。 像我们这种老外也没啥工作压力，预期肯定是有的，也非常希望能够取得好成绩。但凯越是一支新的车队，用的也是新的赛车，不知道今年我们能拿到什么名次， 我会拼尽全力的看能不能帮张雪实现他吹过的牛逼。

他是张雪，是二零二三环塔拉力赛凯越车队的零零九号车手。对于身高只有一百六十公分的张雪来说，想要驾驭好近一米座高的越野摩托并不是一件容易的事，每次他的发车都会吸引很多人的关注。 张总，大家都准备看你二八十上车，你怎么突然搞了个这个，哎，不是，我跟他们说，让他们看一看什么叫坐高不是问题。 张雪常说身高不够，技术来凑，虽然发车就倒车了，但这并不影响他继续前进，没关系没关系，没关系， 好再来。玩的是乐趣，加油就是玩耍，加油！ 本届环塔拉力赛摩托车组一共八个赛段，而张雪在第一个正式赛段就发生了意外， 看这张雪了，然后他摔了 pc， 就是限速那一段，刚好进限速区，还在前面那个大车道，应该跑不了，车全摔坏了，老远我就看见地上躺着啥东西，我就看着人把他扶到旁边，然后把车给他扶起来了，人他已经死不知道了，他咋摔的？他说我咋 摔的，躺在那一直不动了，我把风，我把风镜给他摘了，我头盔都不敢动，然后我问他有事没有，他说我没事，我起来，我挨揍。小雪清醒着，呃，在这，嘴里有血。 张雪摔车后一度失去意识。第一赛段的突变天气给张雪带来了更加艰难的挑战， 不单下，是冰雹打的差点没出来了。我一个赛车着火烧了啊，堵了我们将近一个小时不让走，他那车根本没有离合器影响，离合器都摔没了， 他只能打着火往前推，往前跑。这么能往前跑，现在时速三十一千米，正在走着呢，哎，所以不要听那些人说啊，走着呢。好的，他有速度的一说 哦。张嘴张嘴张嘴。 高铁出来了，基本上两个人一起扶起来。打过多少次？四五十次让你 被队友抬回营地的张雪，经检查全身多处软组织挫伤，肋骨骨折，左手小拇指骨折。就在大家都以为他的还塔之旅就这样结束时，他却选择带伤上阵继续比赛。 第二赛段，医生本来是建议我就是直接退赛，不要跑了，因为其实我在那个前几天我这个 呃腰椎的第二和第三的横股已经断了，我自己也在问我自己能不能骑车第一赛断了，因为我摔了，摔得蛮严重的，已经失忆了，就是我不记得当时发生了什么，我怀疑我们 贝哥很有可能是故意不给我车修好，就是不想让我跑。他一定要跑吗？他必须得跑，以他的性格你还不知道吗？今天跟我说，他说贝哥 给不给我修车，不给我修，我自己去修，就这么的，哎呀，有啥办法？车队经理拿着张雪破烂的比赛服，眼中全是心疼。零零九号，看看这衣服都成什么样了，都摔成这样了， 那确定他还继续跑吗？确定，确定，来也来，就那性格，没办法。带着一身伤病和完成比赛的决心， 张雪最终重返赛道。从来没有，从来没有过，有人问我，你有没有想象过这个赛道有多难？我说我没有想象过，他问我有没有做什么策略，我说我也没有做策略，因为 这本身是我的心愿，不管他多难我都得进去。我的车呢，前刹有点软，离合有点高。 好，今天不要再摔了啊，再摔我就爬不起来了，今天继续干干。我已经恢复好了，完全没问题了。是不是， 是不是状态好啊，挺好挺好挺好，就是装了一个装甲板小拇指。也许是苦尽甘来，也许是 根植于张雪骨子里的湖南牙子，吃的苦罢的蛮的。这股韧劲，张雪熬过了艰难的第五赛段之后，反而越跑越好， 像天空一样 跑完了，我已经不是我了，如果没有后面这十公里的这个大直道，我出不来，没有方老师的帮助，我也出不来，从现在回，我差点哭了， 哈哈哈。在沙土极软的塔克拉玛干沙漠中，一场比赛，张雪把摩托车扶起来四十多次，拼的是他最后 意志力与冠军无缘的他到底在坚持什么呢？主要是这是我的一个心愿，如果还能走的话，还能发车的话，我选择发车，走到哪是哪？走不动了，我休息一下再走。我就知道我要我想跑， 里面是什么呀？我不知道，他们就告诉我这个沙很软，我也不知道有多软，然后我说我一定要发车，我只有一个概念，我必须要出发。 最终，张学艺一百二十三小时三十八分钟，摩托车组总成绩第二十六名完成比赛。因为 想了他这么多年，总要去把它做完，因为如果你心里有一件事，一直想做，一直没做，一直惦记着，会总感觉有点什么缺憾，这一次完美的做完了，感觉特别好。 成绩和名次从来都不是张雪的目标。十七年前，从湖南怀化麻阳县城的修车少年，到成为一名专业车手，创立自己的摩托品牌，张雪对摩托车的那份初心和热爱从未变过。 这是二零零六年湖南卫视晚间新闻记者去怀化采访的画面，十九岁的张雪得知后，连续三天骑着一台破烂不堪的摩托车，辗转数百公里，每天跟着记者，希望能有机会给自 急做个报道。 那你试一下，我就是想进车队，我并不是说想到电动车去秀一下，我是真的喜欢摩托车，知道吧，很小很小的车就喜欢摩托车。 在被记者拒绝之后，张雪便做出了一个大胆的决定，那我就跟着你们思考你们什么事，有空我就去，我就去，很好的一个机会， 三个多小时的山路，张雪就这样一路跟了过来，看着记者在采访，他就在一旁洗把脸，擦擦衣服，不好意思打扰，又担心跟丢了。记者到最后自己都不好意思了，觉得我很无奈啊，为什么呢？ 我日，做这种事的人只有我会做，嗯哼，死缠烂打是吧？不到目的不休不罢休是吧？你这执着，这说的好听叫执着，嗯，哈哈，说不好听的，不好听就是赖皮的，哈哈哈，因为张雪的赖皮，最终记者答应去看一看他的技术 可以飞是吧？啊？哇，你这一身你还搞得啊，没关系，这样才表现的有战斗力吗？ 十七年前的张雪就这样在山野间骑着那部烂摩托，不停的摔倒站起来，纵使全身是伤，但他眼里全是对摩托车的极致热爱。 我的生命和车，这些是揉在一起，我从十十几岁开始 到现在，就是没有一天不和他在一起，没有一天不思考他，没有一天不想他。晚间新闻的报道播出之后，张雪还真被当时 国内的车队经理看到了，并让他加入了车队，成为了一名赛车手，水平达到了全国前十名左右。 但是随着张雪参赛的次数越来越多，又一个有关摩托车的梦想在张雪心中开始酝酿。 当年国产的摩托车质量远远不如进口的车辆，甚至国产品牌都无法和进口品牌在一条赛道上比赛。这不禁让张雪陷入了思考，为什么我们不能造出和国外一样好的摩托车呢？ 我就要消灭国产主，造一个让自己能就特别兴奋，特别喜欢能提得起兴趣的这种产品。然后，呃，我说的再 再同大一点的话，就是他能帮我争口气，能帮中国摩托车争口气。想要自己造车并不是件简单容易的事。二零一三年，他造出了自己的第一台摩托车，自由二五零 x。 那时候张雪通过网店销售他的自由摩托车，那台车卖的并不好，但是让张雪对如何造车有了最初步的认识。 其实我一直认为哈，不太认为这是一个合格的创业者或者是 ceo， 我更愿意把自己理解成一个产品经理， 就是我喜欢什么的产品，用户喜欢什么的产品，而我把这样的产品给设计研发出来。几年后，张雪又推出了换代的产品，虽然性能 有所提升，但始终离他梦想中优秀的摩托车标准还有很大距离。那几年，虽然张雪前前后后投入了一百万元，但是基本上没挣什么钱， 因为拿不到融资，他变卖全部家当，甚至把母亲的房子都抵押出去，在最困难的时候还要靠借钱生活，因为只有两万块钱。我说我跑去造车，说出来是不是笑掉大牙的那种感觉那。那个时候我没有问我自己如果不成功会怎么办？我不会问， 我只知道一定要往前面走，前面的方向是我要去的地方。我只知道一直往下走下去。但是再难的路，张雪都靠着他近乎偏执的热爱和执着，咬着牙坚持了下来。二零一七年，张雪成立了自己的机车公司，从 整车到车架再到发动机，张雪都要做到中国制造。那时候几乎所有的人都在阻止他，认为这是一个九死一生的决定，很有可能把他的公司和他自己拉进深坑。 但是张雪还是以决绝的方式把这个项目投了下去，他说要把自己逼到无路可走，破釜沉舟，这样才能成功。 我有一个典型的湖南人的性格，就是很倔强，很罢蛮。我现在的目标也很明确，我就是带领凯越，把凯越打造成一个国际品牌。 呃，我知道这个过程一定会很难，我们需要投入大量的研发和不断的创新，但是 我相信，只要朝着自己梦想的方向努力，他总有一天一定能成功。四年后，公司的首款竞赛级量产越野车四五零 rely 问世。 在今年二月的达卡尔拉力赛上，凯越越野车队的三名车手驾驶这款摩托车全部完成比赛，成为首个以中国厂商、中国车队、中国车手为名义出战达卡尔拉力赛并且完赛的国产品牌。 这个结果，甚至他自己都没敢想。 新的起点，创造历史，中国队胜利完赛了， oh！ 说实话，我们去打卡尔的时候，所有的车队看到我们面孔的时候都很诧异啊，怎么可能中国车手，怎么可能中国车能来跑这种比赛， 但是当我们跑完的时候，就很多这种同行，哇哇，他们真能跑完了，大家看我们的眼光就开始逐渐开始改变。今年我我心想哈，能完成一台车能回到终点，我要说这已经非常非常棒了，最后没想到三台车都到终点，哇， 很爽！在创造历史的同时，张学也在不断刷新着历史。正在进行的欧洲摩托车天花板比赛、西班牙超级摩托车锦标赛中，中国公路赛车队的三十七号外籍车手和赛路易斯 驾驶着凯越三二幺二二，目前已经拿下三个冠军。这不光是凯越自己赢得的荣誉，更是中国赛车队，中国制造的摩托车首次在世界舞台上登上领奖台。 张雪用强硬的实力打破了国外对中国制造质疑的生命。 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

风一样自由，像天空一样自由，我要像梦一样自由。 主要是这是我的一个心愿，如果还能走的话，还能发车的话，我选择发车。走到哪是哪？走不动了，我休息一下再走。我就知道好像我想跑，我只有一个概念，我必须要出发。

我能跑，跑了那么多年比赛，没遇到过这么软的沙子，太软了，这不是沙漠，棉一样棉，棉布一样， 我来的珍珠是混的，沙软跑不快。车手们以三十公里的时速在沙漠里煎熬长时间，高温缺水断油，无时无刻不在绷紧的神经让车手们处于崩溃的边缘， 太不容易了，哎，感谢这个好兄弟，五兄弟不还他，真正体现了没有他，我出来天气很热，很危险，非常非常危险， 非常艰难，我发生了一些大车祸，我想每个人都经历了一些重大的崩溃。九号摩托车手张雪因为在第一赛段发生严重车祸，造成两根手指堵车，加上赛前培训腰伤严重，他一度失去意识，但缓和后能继续参赛。 他是本次大赛唯一一个驾驶自家生产的摩托车参赛的车手。今天的赛段，尽管他翻车超十次以上，但在队友芳名吉的守护下成功完赛。 到了那个我地方，我看跑的了就跑，跑不了我就，跑完我就喊飞机救呗，反正一定要出发，这是我十几年的心愿啊。 赛道艰难，意外频发，在一百五十公里处的碎石戈壁路段，宏陀拉力的零三五号周鹤后轮爆胎，剩下的一百公里他都只能保持着身体前 精的姿势小心翼翼的跑完。比赛成绩目前还可以，还是比较理想，但是就是累的不行了，因为他没有气吗？你要不停的就是身体要往前站吗？ 你要往后站的话，他后圈承受的力量会更大。这边你看到这个胎前面已经全部都开掉了，一路颠簸，把远离公路车队十八号袁博的车头给颠。

他能干的动的我把他吃了。达卡尔拉力赛还在进行中，今天被张雪莲叶亲自修车的视频震撼到了。 说实话，第一次见车企老板根在一线解决突发问题，甚至亲自拿起切割机、锤子、焊刀连夜赶制一个车身零件的，这娴熟的手艺也是没谁了。坏他还是坏，就有这个东西起不起任何作用。 我在想一个办法，我在想一个办法。达卡尔的强度毋庸置疑，遇到问题那是家常便饭。凯越敢于挑战跟敢于直面问题解决问题的精神真的太顶了。让产品在这种严峻的环境下去暴露他的缺点。这就是我要参加打卡的原因。咱也不说了，我先占为进。

第二赛段医生本来是建议我就是直接退赛不要跑了，因为其实我在那个前几天我这个 呃腰椎的第二和第三的横股已经断了，我自己也在问我自己能不能骑车。第一赛段呢，因为我摔了，摔的还蛮严重的，已经失忆了，就是我不记得当时发生了什么，我怀疑我们贝哥很有可能是故意不给我车修好，就是不想让我跑 啊，今天不要再睡了啊，再睡我就爬不起来了，今天继续干干。我已经恢复好了，完全没问题了。是不是， 是不是状态好吧？挺好挺好挺好，就是装了一个装甲板小拇指。

上厕所坐不了车，腿疼的麻辣，哈哈哈哈哈哈，二一老哥，老哥。上厕所坐不了车，腿疼的麻辣哈。

张总厉害，谢谢你。你是不是骗了你们同事说你今天没跑？不跑了？ 我跟他说我跑到哪是哪，我跑跑不动了，就喊他来救援，但是我一口气跑了二十公里没倒车，我说那就跑呗， 然后跑跑就跑到这了，我问他们好像那个有个会员说您今天没参赛，然后他们就拉着五辆车走了，然后老方最后一个出来把老板丢在这，完蛋了完蛋了。 老方最后一个出来，他说我们，我们可以走了，我们车够了，完蛋了，老方扣一个月工资。不是不是老方的事，不是老方的事。 哎，张总厉害厉害厉害，有这个这样的老板哪能坐不好车？

老板的发型非常厉害啊，哈哈哈。环塔都整体都已经结束了，跟我们聊聊整体上的一个感受呗。包括自己的，包括凯越车队的，凯越拉力车队呢，是一个非常年轻的车队，然后加上这一次我们的那个法国的领队没有来，然后这一次 担任领队的呢，是老方，老方呢自己就在比赛，而且比赛中还要呃照顾我，所以他的精力也没有特别好的分配到车队的管理上面，当然老方他在车队管理上面的经验还 还还需要再补充啊。当然这个有呃，未来还有很多的机会，包括我们法国领队给老方的指导。这次呢，说实话非常可惜，因为尼亚斯的实力是绝对 绝对的这种冠军的热门竞争选手，你看我们在一共八个赛段，八个赛段他自己一个人拿了五个赛段冠军，非常非常的快。 呃，但是因为我们管理上的失误，导致他和冠军失之交臂。嗯，我们回去以后也要开始总结和梳理我们车队的管理的流程和机制。呃，这一次还有一个，嗯，可喜一点的就是淑女啊，他拿了一个 单赛段的冠军，这说明苏尼尔已经开始在逐渐成长了，因为他刚从索纳拉回来，经过几次大赛的磨砺，成长的非常快。然后今年，今年应该还有两场这种国际大赛，让我们的车手和车队整个到里面去磨 和，然后为明年的打卡做更充分的准备，包括我们的赛车也会进行针对性的升级，让我们的车和更具更具备竞争力，然后 更期待明年我们能获得更好的成绩。对于自己这次的成绩跟这次的体验，也给我们总结一下吧。呃，成绩就没啥好总结的了，我，呃，两个目目，目标第一不垫底，第二 啊，不让女孩子唱，要不然就很很丢脸啊。这两个都达成了，然后对我来说，这更更像一次对自己人生的一个，算是一个交代吧。交代都说的有点太宽 夸张了，因为想了他这么多年，总要去把它做完，因为如果你心里有一件事，一直想做，一直没做，一直惦记着，会总感觉有点什么缺憾， 这次完美的做完了，感觉特别好，这是我个人的吧。然后，呃，前面两个小目标也实现了， 非常好，就是想让张总再跟我们聊一下这个今年的关于凯越所有的新车啊，未来的计划，包括现在刚刚发布的两台车，啊啊，大家也看到了我们两台车，呃， 从发布到现在的热度非常非常高。然后我其实发布这两款车我还有一点点感触，什么呢？就是你看我们发布的两款车，刚好又遇到了日 日本品牌的，就是这个叫强大的对抗。你看我们的八百上市遇到了呃，同类型的非常强悍的竞品，我们的四五零二二上市也遇到了同类型的非常强悍的竞品。 但是我个人来说，我的信心越来越足，因为中国制造我认为已经完全没有问题了，仅从制造上面来说，完全没有问题，任何一个零件在中国完全可以做到和国际一模一样，现在中国缺的是设计和管理， 中国的品牌一旦把这两个补强，绝对可以大杀四方，绝对可以，未来绝对是大有可为。