吉利博越rev增程是什么意思

吉利说实话真的是有点狠啊，别人家月销两万的车型呢，都得供起来，吉利直接开刀，我背后的就是吉利首款的真能车型博越 ev。 那 整辆车身的尺寸呢，我就不再过多赘述了，直接打在公屏上，咱们直接来看他的前脸的部分。那博越的 ev 呢，采用了一套全身的设计语言，叫做海洋潮生美学， 下方呢采用了一个封闭式的隔山，并且做了哑光的质感处理，耐脏的同时呢显得更加的有质感。来到侧面可以看到它整个这个轮眉啊，用了一个塑料的这样的一个材质， 维修成本低，而且更换起来非常的方便。它做了一个类似于碳这样的一个材质，看起来质感呢也是不错的。再看整个轮胎，首先它用了一个全新的轮毂，叫做浪涌旋翼轮毂， 整个的尺寸呢是二幺五五五 r 十八，轮胎呢用的是赛轮。那前后门呢都用到的是机械的门把手，这点非常的好评啊，咱们新疆冬天呢， 隐藏式的门把手很容易冻住，现在再也不用担心了。右侧的后方呢是充电口，快慢充都带，而且呢他还带一个六千瓦的一个外放电，所以你在露营的时候什么咖啡机啊，电烤盘，电磁炉啊这些啊全部都能带起来，没问题。左后方的是加油口，只需要加九二就可以来。 来到车尾，他用了一个跟前脸相互呼应的这样的一个贯穿式的后尾灯，官方把它叫做海面流光，支持流水的转向动态效果。排气呢也是完全隐藏 小鸭尾的弧度呢，经过了优化，相比纯油的博越呢，高了五点二毫米，整车的分组系数呢，低到了零点二八六 cd， 对 于一台紧凑型的 suv 来说啊，这个成绩可以说是相当亮眼了。那来到这辆车的动力系统，目前这辆车呢，一共有三个版本，都采用的是吉利自研的超级铂金增程系统， 它们只有电池的大小不同，增程器呢，都是一样的，都有一个一点五升的四缸增程器，加一个十一合一的电驱。值得一提的是啊，它这个增程器的热效率啊，能够达到恐怖的四十七点二六， 这是个什么概念呢？一年前啊，如果有车的热效率呢，能够达到百分之四十五，那都是吭中之吭了。亏电状态下，油耗呢，低至百公里四点九五升。 c l t c 的 官方续航呢，你们直接看这里就行了。 所以说市区啊，你纯电完全够用，哪怕你一天开三十公里，两周一充，它完全就是一个纯电车 出长途增程器，直接介入一千五百二十五公里的续航，你从这一脚油直接干出星星侠。两个版本，一块电池呢是二十八点三度，另外一块电池呢是五十点四度， 那这两块电池呢，全部都支持三 c 快 充。那关于补能方面呢，它的成绩呢，也很亮眼，从百分之三十补充到百分之八十呢，它只需要十五分钟， 哪怕是大电池的那个版本呢，它的补能也只需要二十四分钟。那底盘呢，必须得开起来撩。那博越 i e v 的 底盘呢，采用了一个 f s d 的 可变阻尼悬架，能够根据路面情况呢，自动去调节悬架的软硬兼顾了舒适与操控，整体试驾下来呢，体验还是不错的，因为它是增程的车型嘛，所以它开起来其实就是一个电车的质感。整个的悬挂呢调的也还相对来说是不错的，过一些坑洼减速带它能很快的拉住， 然后在一些细碎的颠簸路面呢，悬挂呢又是可以调的比较软，就是呢过滤的比较干净，在舒适的这个状态下呢，它的脚感呢非常的惬性。整体的行驶质感呢很像油车。安全的设计上面它有一个非常有意思的一个设定啊，就是我在不系安全带的情况下，如果我挂到 d 档，我往前去行驶，你看 你看，这个车他是不往前走的，我只有把安全带就是插好了以后再踩电门，他才能往前走。来我们进入内饰啊，坐到车里面第一个感觉呢就是这辆车的它的用料诚意十足， 大面积的皮质包裹，搭配菱形的粉线，摸上去呢柔软有质感。前方呢有一个十五寸的 whod， 然后整个的仪表台呢用的都是这种非常厚的软质的糖素。整个的中控台呢用的是这种钢琴烤漆呢，搭配这种金属拉丝的质感。整个内饰呢他没有盲目的去堆屏啊，就只有这么一块。 下方呢保留了很多的实体按键，尤其是这四个，日常使用的话非常的方便。档把呢现在也换成了这种怀档，呃，空调的出风口下面一个五十瓦的超级快充，然后这块是实体按键，两个杯托， 这边打开话是一个超大的储物箱，虽然不是冷暖箱，但是里面放六瓶可乐是没问题的，主副驾驶呢，女王副驾带电动腿托，最大可调至八十度，几乎能半躺， 大沙发的这种包裹感呢，久坐也不累。那车机系统自不用说啊，一脉相传的 flyme auto 用的是主流的八幺五五芯片，然后支持呢多项手机互联，在软件的适配度上基本上跟吉利的其他车型呢是保持一致的。 来到他的二排来看看他的空间表现如何啊，虽然是一个紧凑型的 suv 啊，可以看到前方是我一个舒适的驾驶位，靠背呢，调到了这个 b 柱，那我坐直一八三的个头略微有一点点贴顶，没办法，他毕竟是一个溜背的造型吗？那腿部空间一拳两拳，让我比较惊喜的一点呢，就是他二排的这个 座椅的填充物啊，他其实是属于有点偏硬的一个坐姿， 做包的长度呢也比较长，可以看到我侧面，它其实能单到我的腿肚子，而且呢脚可以塞到座椅前方，所以说你哪怕这样稍微的躺一点呢，空间其实更足。那我们来到后备箱，它采用了一个掀背的开启方式，所以它的开口呢，非常的大， 对于一个紧凑型的 suv 啊，这个后备箱的容积啊，你们自己说大不大？后排的座椅完全放到以后呢，是一个四六开的这样的一个比例，那我现在上去让你们看看它整体的大小，那我一米八三的个子啊，躺到后备箱呢，基本上呢，他这个躺平的位置大概有一米八，因为他带外放电，其实偶尔出来露个营呢，这个空间大小也够用了， 整体体验下来呢，博越的 r e v 作为首款的增程车型啊，确实是诚意满满，无论是做工、用料、配置、动力各方各面呢，他其实呢都挑不出来什么毛病。 那最关键的啊，还是他的价格，网传啊，他的最低配呢，差不多要十二个左右。那你们觉得阵势的售价在多少你会考虑呢？

就刚刚博越 ev 正式上市，看它这个价格和续航啊，怕是要把增程 suv 的 续航门槛给捅破了。综合续航一千五百二十五公里，起步价十万起。还有那个大家伙更关注的三百七十五公里超长纯电续航版，也才十二万起啊，与同级别相比，价格相近，续航翻倍。咱 们说实话，以前你想买台纯电续航过三百五十公里的增程车，哪个不得二十万往上走啊，甚至有的奔三十万去了。博越 ev 这波直接把十五万以内的长续航增程标杆给立住了， 这意味着什么呢？平时你在市区通勤，一天跑个三十多公里，基本上半个月不用充电了，更不用去加油站，毕竟现在的油价又在涨。 以前这种长续航是高价车的特权，现在博越 r e v 是 真的把这种技术平权给普通家庭了。用买入门车的钱，直接享受二十万级以上的高端增程品质，这才是实打实为用户考虑，让更多的普通家庭能享受到这种硬核的长续航。 很多人买增程车怕两件事，一是没电了动力肉，二是动能回收太强，坐着晕车呀！博越 r e v 这台车呢，它用的是超级铂金增程系统和神盾金砖电池， 就算亏电情况下，也能够输出一百八十千瓦的功率，跑高速到一百五十五码，动力依然跟得上，而且增程器介入的时候几乎没啥存在感。它还专门配备了 c s t 舒适防晕车模式，优化了刹车和加速性感， 再加上同级少有的 fsd 可变阻尼悬架，过减速带不颠，家里老人孩子坐着更踏实，空间上这车也不糊弄你啊！两千七百七十八毫米的轴距，后排地板做到了全屏，哪怕是像我这样一米八五的大高个，坐进去腿能伸开头顶也不会觉得压抑。 内饰里那个女王副驾还带腿托，平时等孩子放学或者是开长途累了往后一躺就能够按个摩，确实舒爽啊。 不管是两周不用充电的省心，还是综合一千五百二十五公里的无忧续航，博越 r e v 这次走的就是务实路线。他之前呢，还跑去零下四十度和零上六十度的环境做过测试，可靠近这块大厂出品避暑金。 现在下定还能够锁定限时八大权益，如限时订车礼，一千元定金抵七千元购车金、限时换新礼至高八千元以及至高八千元换购补贴。想要换台靠谱家用车的朋友可以多留意一下，能省下不少馒头呢。

哇，好大的电池，这个应该是这个车上最闲的部件，一点五自吸的增程器，因为他有一个五十多度的大电池。博越 ev 一个增程车纯电续航里程三百七十五公里， 基本上你可以把它当纯电车开了。那还有没有必要带一个增程器了？这个增程器是用的阿特金生循环热效率相当的高，达到了百分之四十七点多。这块呢是十一合一的电驱系统，结构很紧凑，它一升汽油可以发三度多的电， 你算一下它一速电折算下来是多少钱，综合续航里程呢，达到了一千五百多公里，亏电油耗不到五升，而且呢还不挑食，你看烧九十二号油就可以，它支持三 c 的 快充，七千瓦的加充， 或者是三千瓦的脉冲都行，而且呢外放电有六千瓦的供电综合里程保护啊，这个也可以调节的，你可以让自己的电量维持到一个比较高的水平， 虽然发电充电用电都很方便，但是有个增程器肯定会放心一些，跑长途的话心里面更有底。 那平常呢，你就把它当纯电车使吧，增增气让它太闲也不好啊，偶尔还得动一动。另外 再说说这个车其他方面，前面呢是麦弗逊式的悬挂，后面是扭力梁，它用上了 f s d 减震啊， f s d 减震是可变阻尼减震，那也就是说它会自动的调节减震器的阻力， 然后适应更多的路况。后面是掀背式的尾门是一条弧线，有一个小的压尾，这样看起来很运动。这个空间那是相当的大，你看这后排的空间，那是没的说，而且地台是平的，坐三个人 不会觉得挤，坐中间也没事，也可以，我们看看前面，你看这个内饰氛围你喜不喜欢， 空调是实体店白搭。前面还有一个 h u d 用的最新版本的 flyme auto， 它的功能呢是比较全面的，而且呢是很智能的，它连接手机是比较方便的，包括华为的 hika， 还有 can link flyme sound， 这个是吉利自己的这个音响系统啊，效果那是相当的不错。驾驶辅助这一块，带自适应巡航和智能巡航辅助的车道保持与碰撞，这些都有，常用的功能都有，因为是 one box 自动系统， 所以可以调节它的自动的模式，它可以达到舒适自动的功能。那除了这个三百七十五公里纯电续航版本的呢，还有两款二百二十公里纯电续航版本的二百二十公里其实也够用了，对吧？

在乌鲁木齐，如果你家里只有一台车，既想要电车的低消费，又想要油车的方便，不用纠结了，来看看吉利新出的博越 r e v， 一 台增程的 suv， 它解决的就是两个问题，跑得远还省钱。纯电续航呢，能达到三百七十五公里，就这个续航在这个同级别里已经算是非常高的了，意味着你市区上下班接送孩子，完全可以把它当成一辆纯电车来开。现在的这个油价大 大家应该都已经知道了，就是说充电还是非常的省，需要跑长途的时候，比如说节假日需要回老家呀，或者是带孩子去踏青的情况下，这辆车的油箱又起到了作用，油能发电， 综合续航加起来有一千五百二十五公里，满油满电，直接从乌鲁木齐干到星星峡啊，路上完全没有续航焦虑，作为一个家用车，他坐起来也是非 非常的舒服，座椅通风、加热、按摩全部都给你通通安排上了。副驾呢，还是带腿托的女王座驾，不仅这个 车机系统流畅，而且导航信息可以直接投到咱们这个前面的 h u d 上面，开车呢也是更安全了。而且这个车的音响还有个 贴心的设计啊，就是说他这还有个头枕音响，在你接听电话的同时啊，完全不会打扰到咱们的家人休息，还有听歌，整个车开起来的感觉啊，官方说接近电车比较安静平顺，底盘呢用了能自动调节的软硬的悬架，过坑洼路面呢，会更稳一些啊，他还专门优化了刹车和转弯， 尽量的减少咱们乘车人的晕车感，所以啊，博越 r e v 这车思路很清晰，就是用超长的 纯电续航，覆盖你百分之九十的日常用车，帮你省油钱。同时呢，保留了加油的能力，就是百分之百覆盖你的出行想法，和你说走就走的旅程。如果说你再选一台全能的家用 suv， 追求的是省心和低成本，那这台 博越 r e v 啊，真的值得你过来实际地看一看，开一圈儿。

你有没有想过，一辆增程车，纯电续航能跑三百七十五公里是什么概念？每天通勤啊，五十公里，周末再带家人啊，出去转转一周啊，轻松破三百公里。如果纯电续航啊，只有一百多公里，两天啊，就得充一次电。但博越 r e v 两周通勤 不充电，周末周边油啊，也几乎零油耗。以前啊，这种长续航增程车，价格基本啊都在二十万以上。三月三十一日，博越 r e v 正式上市，直接把价格拉到十二万级， 三款车型上市，售价十一点三九万元起。其中啊，三百七十五公里的超长纯电续航版本，是目前十二万级纯电续航突破三百五十千米的增程 suv， 综合续航 更是达到了一千五百二十五公里，这就是长续航平权。过去长续航是高端专属，现在博越 ev 把它变成了普通家庭的标配，顶上了哈吉利自研的超级铂金增程系统， 热效率高达百分之四十七点二六一升油啊，能发三点七七度电，行业领先搭配啊，神盾金砖电池支持啊，超级三 c 快 充， 六分钟把电量充到百分之八十六千瓦外放电满足啊，露营用电，纯电续航三百七十五公里，日常通勤啊，两周不用充电，综合续航一千五百二十五公里，跨省长途啊，也不用频繁找桩通勤，短途、长途、户外四大场景啊，一步到位。产品力方面啊，博越 r e v 主打好看 好开，长续航二七七八毫米轴距配啊，百分之八十八点五的得放率， a 加级车身啊，做出 b 级车，空间同级唯一啊。 f s d 可变阻尼悬架，过颠簸路段 边人 c s t 舒适防晕车，家人乘坐不头晕，五点四米转弯半径，小区掉头啊一把过。这次啊，上市权益也相当丰厚，从购车优惠到用车保障都有覆盖，现在下定还可以享限时八大权益，从购车到用车 一步到位，一千元定金抵啊！七千元车款购置补贴至高八千八百元。升舱配置包括全景天幕、十六扬声器、音响电 电动尾门等金融方案，享五年二十四期零息，换七年超长的首任车主啊！赠送充电桩及安装服务。用车方面再有三电终身质保，整车六年或十五万公里质保以及免费基础流量加三年娱乐流量。 从买车换车到用车养车，全维度都以前啊，长续航增程车要么贵要么配置低。博越 r e v 用十二万级的价格把二十万级别的体验拉进普通家庭。长续航不应该是少数人的特权，这次真的把门槛打下来了。

欢迎收看我的探车 vlog， 纯电续航三百七十五公里，综合续航一千五百二十五公里，一箱油能从成都到北海，这就是吉利新出的博越 r e v， 一 台能够改变我生活出行的车。网上说的那些到底是不是真的呢？今天我们就来一起探一探！ 白色的车漆，看实车是真的很高级哈，加上贯穿的灯带设计，真的很有辨识度。听说咱们这个是采用了行业首发的十一合一真诚店区对吧？对的，它的好处当然就是体积小，然后提成度高，质量不孬。 不得不说他这个增程器是挺黑科技的哈，一升油能发三点七七度电，换算下来一公里才二毛五馈电，油耗也只有四点九五升，比很多油车还省哎！哇，这个女王副驾我必须得给满分，带腿拖，而且按摩、通风他通通都有，中午在车上小气简直太享受！ 它采用了十四点六英寸大屏，还搭载了 fly moto 智能座舱，操作起来是真的丝滑。 除了省，它的补能也很快，支持三 c 快 充，从百分之三十到百分之八十只需要十五分钟一杯咖啡的时间。给大家划个重点哈，它把长续航、低能耗、智能舒适都卷到了一个新高度，特别适合既有市区通勤需求，又爱长途自驾游的年轻家庭。 如果你也在考虑一款混动 suv， 他 绝对是个实力派的选项。试驾车都在店了，赶紧来试驾体验一下女王副驾和丝滑的驾驶感吧，别忘了告诉我你的试驾感受哦！

世人都说增程是落后的技术，但是只有用过之后才知道，真香。就连国内最以发动机闻名的吉利，现在都出了增程系统的车型，就是这台博越的 ev。 那 么它呢，最大的亮点就是它的纯电续航做到了三百七十五公里， 综合续航更超过了一千五百公里，就特别适合油价飞涨的今天。他的纯电续航呢，是完全可以在市区通行的，而且在他之前，像是这样的纯电续航的增程车型普遍都要卖到二十万以上，而他的售价呢，甚至不到十五万。 而且可以看到啊，他的溜背呢，其实是从 c 柱往后才去溜背的，所以说对于他的二排空间是不会造成什么影响的。 十四点六英寸的大屏，加上 flyme 奥拓电气化带来的最大的好处就是智能配置，高五十瓦的无线充电，调节音量的旋钮，还有空调的实体按键，操作起来就很方便。博越 ev 全系标配了豪车级的 f s d 可变阻尼悬挂， 还有 c s t 防晕车系统，起步平顺，刹车稳。另外动力上它采用的是吉利全站自研的超级铂金增程技术，采用自研的十一合一增程电驱，体积小，重量轻，转动效率更高。 凡在二零二六年四月三十日前购车的用户，还可享受交一千元抵七千元的现金礼， 请刷新博越 r e v 的 上市指导价，请看大屏幕博越 r e v 上市惊喜价，十点七九万元起，三百七十五公里超长续航版 仅十二点零九万元起。这次上市，吉利还带来了十周年专属权益八重礼包，包括一千抵七千的购车金，至高八千元的换购补贴，还有充电桩免费安装、三电终身质保等，诚意确实给到位了。

兄弟们，我刚从杭州博越十周年发布会现场出来，趁热跟大家聊一聊，就是这次的发布会啊，吉利没有玩虚的，你看大屏幕 博越 r e v 上市惊喜价十点七九万元起，现场一共发布了两款车型，一款啊，是我身后的这个博越 r e v 这个长续航增程 suv， 一 款呢，第四代的博越 l 小 蓝灯版，这两台车啊，他们给我留下了几个印象，咱们重点来聊一聊全新一代的博越 ev 啊，它是一个真正可以解决这个用户续航焦虑的一款 这个增程型的 suv， 它这个纯电续航啊，可以达到 c l t c 呢三百七十五公里，然后综合续航呢 可以达到一千五百公里左右的续航。它最大的特点呢就是这个，它的增程器呢，介入呢非常的平稳，在这种亏电情况下呢，它这个动力的损耗呢，也是非常的低。更值得关注一点啊，是这台车啊，它这个能源的标定呢更成熟，电机和增程器的这个 能源管理呢，也是更成熟，像平时在城市里面啊，就用纯电来开高速呢，就用油来兜底。第二呢，就是它的这个 第四代的博越 l 的 小蓝灯吧，说白了呢，就是把咱们那个电车上的高阶支架呢，下放到了这台油车上面，像高速的 na 啊，自动泊车啊，这些功能，以前啊都是电车的专属，现在呢， 这个燃油车上面呢，也是完全可以实现了。现场的工程师啊，也说了，这个油电同志啊，不再是口号，而是 标配，我觉得这个思路啊是对的，凭什么咱们开油车就不能用高阶的支架呢？第三啊，最能打动我的呢是吉利的态度，十年前的博越上市呢，是你好，博越开启了智能 suv 的 时代。十年后啊，他呢，没有去搞那些花里胡哨的配置， 踏踏实实的呢，解决咱们用户的痛点，比如说续航的焦虑，以及质价的平权，二百三十万的销量啊，从这个国民的爆款啊，到这个全球的标杆卓越的，这十年呢， 走着呢，也是并不容易，但是啊，通过这个产品啊，我觉得未来的十年啊，也一定是比较的能打，反正最后啊，就有一句话，十五万左右想买 suv 啊，我建议大家呢，不妨呢，再看一看这个第四代的博越 l 以及博越的 r e v， 一定不会让你失望。好了，今天啊，杭州的雨也挺大的，我先撤了。

家人们，咱们说到博越呢，肯定是无数中国车主心中的经典了，那没错啊，十年前一句你好博越就开启了中国智能 suv 整个时代，他凭借着好看好开好智能呢，收获了全球二百三十万用户的信赖，成为了 啊 suv 中的标杆啊。那我身边这一台延续十年经典的博越 r e v 呢，就正式登场了，它作为长续航的 suv， 它有没有延续传前？那我们呢，就上车一探究竟，看看它的实力到底怎么样。 咱们这一脚油门踩下去啊，这提速是很快的，而且呢很迅疾，这非常让我惊艳啊，非常丝滑，也不会有那种纯电车那种很窜的那种不适感，这不管是刹车还是减速呢，都是让我很舒服。 这个车呢是有 fsd 的 可变阻力悬架的，那我现在呢，在平坦的小路里，那这是有一些烂路的呀，但是这个滤震啊，做的是很柔和的，这个车身虽然还是稍微有点小晃，不过啊，在这个价位里，这种乘坐体验已经是非常可以了。 这个方向盘啊，我感觉是非常灵活的，不是那种会让人开着很累，时时刻刻要把住的那种紧绷感，疲惫感，而是这种， 嗯，得心应手，这种舒适感啊，那我现在呢，整个车速啊，是压着限速，刚才一百在跑，那这种车速下呢，我高速变道，整个车身呢，还是很稳的，而且整个底盘非常扎实，这是让我感觉很惊讶的，所以我能感受到这个吉利有这个传统的记忆啊， 它整个车身的驾驶感啊，我觉得是非常适合咱们家庭用户来使用的，很稳健，而且呢，呃，滤震也做的很好，整个操控呢也让人很舒服。 但是呢，有一个小小的缺点啊，那就是这个车子我觉得它的静力性是比较一般的，不过现在的车速啊，还是比较快啊，那如果咱们车速慢下来，如果车内再放点音乐啊什么的，那应该还可以。那我们现在呢，把增程给打开 好。开启真城之后，我其实没有什么太大的感受啊，因为他毕竟这个还是很无感切换的，而且呢，无论是纯电还是增层，我在驾驶途中都可以感觉到他这个动力还是很给力的，没有那种 嗯油车的那种顿挫感啊什么的是绝对没有的，所以整个驾驶的体验，无论是真层还是纯电啊，都非常好。 那测试完这一圈呢，这博越 r e v 啊，实实在在让我知道什么叫做经典传奇，它又进化了。那老博越在十年前啊，它靠着智能和靠谱成为了无数家庭用户的第一台家用 suv。 那 这博越 r e v 呢，它又带着它的超级铂金增能系统啊，那把家庭用户最在意的长相和痛点呢给解决了。 这车啊，开着底盘好开，而且呢空间的也很舒服，座舱呢也很舒服。那这车无论是啊博越的老用户还是现在家庭用户，都非常值得去店里面试驾一下。

家用过年回家大物品随便塞，使劲塞，一丢丢，小遗憾地方就在这里，咱小声的说， 曾经是体验一下吉利的博越 r e v， 大家再感受一下这辆车好不好，适不适合你的家用购车需求。首先车身长度呢，还是四千六百九十毫米，车尾还是不那么的协调，但好处是人家空间是真大，这么一个紧凑型的车子啊，感受一下他第二排的空间， 坐进车内看得到我腿部的空间就是非常的充裕，坐三个成年呢，我目测压力是不太大了，而且空调出风口啊，充电接口啊，天幕天窗人家都是一应俱全的， 因此空间利用感上做的就是足够的好。其次，人家是个溜背车嘛，因此你可以想象一下他的空间的便利性呢，是不是就是非常的宽裕，想拿放一个物体非常方便。而且我实际测量过啊，这辆车标准的后备箱容积呢， 松度是九十七公分，宽度是九十八公分，接近一个正方形，然后放倒之后，最大的深度呢是达到了一米八，因此说家用，过年回家大物品随便塞，使劲塞完全没有问题。 接下来看一下其他的升级亮点哈，我相信你会对这辆车感觉到心动的，比方说音响系统，这辆车有个女王副驾， 他的座椅呢，支持这样子电动打开，哎，让你媳妇坐在这里享受一个非常舒适的出行体验，怎么样，照顾到你媳妇吧。而且这个座椅我跟大家讲，通风加热、按摩记忆功能他全都配备，而且是两个座椅都有的，包括这个位置啊， 也是支持通风的，这里也有通风的，接下我们进入主驾驶，快速的感受一下这辆车的其他的感觉，坐进车内 哇，肉眼可及的基本都被皮质给覆盖住了。然后这里有实体按键，那你也操作更加的省心嘛。然后这里五五十瓦的手机无线充电功能，这有个十四点六英寸的多媒体屏幕，而且人家的应用 大玉搭载还挺不错的。讲真的，它的功能哈，比吉利帝豪的那个车机系统要丰富的多了。然后同时什么 flyme 这些功能他也都是给你配备了，包括主驾驶还带有头枕音响， 所以这种出行体验感真的就是很舒服了。然后更高配版本车型呢，它还带有 w h u d 抬头显示功能， 因此关于一辆家用车，你需要的功能配置，它基本都给你配齐了吧。啊，不过关于这辆车呢，我个人觉得还是有一丢丢小遗憾地方就在这里，咱小声的说啊， 它的车门板呢，是采用拼接样式的，不是一体压住的，所以说这个做工方面呢，哎，可能还是稍微逊色一点点。不过没关系，我们接下来感受一下这辆车开起来的感觉是怎样的。 不会啊，因为它是个增程车啊，它的最大的纯电驱是三百七十五公里，但是有个非常有意思的，它的电池容量呢，它是保持一致的， 从这点来看啊，首先它的纯电续航部分呢，已经能够满足一个主流电动车需求，那在这样的基础上，它还能够再满足你更额外的长距离出行的需求。总来说，这辆车就是日常用的，真的非常的省电，而长途出行不会有里程焦虑的这么一款车子。 然后这辆车开也是真的好开啊，它还有 f s d 可变悬架呢，我们平时在过个减速带啊，压个井盖坐进车内 有感觉，但还是很舒服的。以上就是关于这辆吉利博越 r e v 的 沉浸式体验，总的来说，这辆车确实颜值设计啊，和之前丝毫没有变化，但是如今人家悬挂了吉利的 logo 之后，对于产品力全面做了优化，如今呢，它就是 在有限的价格预算内，把各方面产品表现都做得非常好。那么各位朋友们，这辆车会是你心仪的家用车吗？赶快留言和互动吧！

今天吉利正式发布了 suv 车型博越 r e v， 这是个挂绿牌的新能源车，那肯定就会有很多人会好奇 吉利它不是有银河吗？为什么要在吉利里边搞这个呢？那是因为这台博越 r e v 搭载的是全新的增程动力系统， 它们在技术路线上就有本质的区别，而且近两年吉利中国新系列的产品有很明显的经济走向，甚至是升级了昆仑平台的热管理系统， 本质上是在做一件事情，兼顾性能和经济，所以你要这样去看的话，你就能明白这一台博越 r e v 是 干什么的了。高效的十一合一电驱，百分之四十七点二六的热效率发动机，再加上一块最大五十度的三 c 金砖电池，光纯电里程就能跑到三百七十五公里， 如果要是算它的综合里程的话，能跑到一千五百二十五公里，放在增程动力系统里边来说已经是很强的存在了。重点是这个车在其他配置上也很高，十八寸的轮毂， f s d 的 可变阻尼悬架，十五英寸的 w h u d， 十六个扬声器，再加上 flyme auto 之类的软硬件极底，它的最顶配是十二点六九万，还没有去算国家或者厂商的一些补贴，如果要是把这些都算上的话，这台顶配车型落地的价格可能也就只有十万出头。 就在这个品牌和配置下，同级的产品都是什么样子的，相信大家心里也都清楚，所以我觉得博越 r e v 是 一款值得去好好考虑一下的车。

朋友们，今天我们在平潭岛的海风里遇见了一位续航终结者。当其他新能源车还在为充电枪抢位的时候， 吉利博越 r e v 已经用一千五百二十五公里的综合续航，把续航焦虑彻底扫进了历史。这不仅仅是一次试驾，更是一场关于自由出行的革命，而这场革命，正从平潭岛的海岸线开始。 先说最硬核的数字，博越 r e v 的 c l t c 纯电续航高达三百七十五公里， 综合续航更是高达一千五百二十五公里，这是什么概念呢？打个比方，如果你每天通勤三十公里，一周五天下来不过一百五十公里，那么剩下的二百二十五公里纯电续航，足够你周末带着家人从平潭岛一路开到福州的三坊七巷， 再绕到古岭看的日落。全程呢，都不需要用增程器。 更让人惊喜的是它的能耗表现，搭载的超级铂金增程系统，热效率高达百分之四十七点二六一升油能发三点七七度电，亏电油耗低至四点九五升每百公里。换句话说，就算你忘了充电，它也不会让传统增程车辆变成油老虎， 反而像个精打细算的管家，把每一滴油都用在刀刃上。今天的试驾路线特意安排了宪道、环岛公路和跨海大桥，正好考验博越 r e v 的 增程系统。 启动瞬间，电机的响应干脆利落，完全没有顿挫感。增程器的悄然介入也非常丝滑无感，只有中控屏上的能量流示意图在默默工作，像一位隐形的助手，当你需要时及时补位。 平潭岛真的很美，博越 r e v 停在这，真的是一道美丽的风景。第一眼看到博越 r e v， 你 会觉得它像一道流动的海浪。溜背造型配合零点二八六的超低风阻， 既好看又省电，但走近了看，全是细节。前面的海运律动灯带和尾部的海面流光尾灯解锁时会像呼吸一样缓缓亮起，转向时还有流水效果。 十八英寸的浪涌旋翼轮毂用了液态金属工艺，跑起来的时候波浪形的浮条就像海浪在翻涌，和整车的海洋主题完美呼应。 坐进车内呢，你会发现，吉利想要营造的既实用又豪华的感觉还是很到位的。 钢琴黑饰板配上菱形铜线的皮质，摸起来软乎乎的，很高级。悬浮式扶手台，分层的上下两层，上层手机充电板五十瓦风冷快充告别发烫，下层能塞得下充电宝、口红等一堆小东西。 它保留了空调和音量的实体按键。开车的时候盲操作呢，比全触屏安全太多了，这点必须点赞！副驾的女王座驾在这个级别的车上算是个惊喜了，支持通风加热和八点按摩， 坐上去一键开启零重力模式，座椅缓缓后倾，仿佛把家里的按摩沙发搬进了车里。 博越 r e v 的 轴具有两米七七八，后排腿部空间完全不用担心。最绝的是啊，后排座椅放倒后能变成一米九三长的平整空间，铺上垫子呢，就是一张移动大床，周末如果带家人来海边露营，这个空间就十分舒适了。 安全与可靠是新能源车最重要的基础。博越 r e v 搭载的是更让人安心的神盾电池安全系统，该系统通过了三十六项严苛的测试，其中二十三项标准远超国标，就像给电池穿上了防弹衣。 如果你还在为纯电续航短、充电麻烦而犹豫，或者担心增层车的油耗高、噪音大， 那么博越 i e v 可能就是那个让你能够一步到位的选择。三百七十五公里的纯电续航足够覆盖百分之九十的日常通勤，四点九五升的亏电油耗比很多燃油轿车还省。业内预测，它的定价会在十二万到十五万，价格亲民， 不让续航焦虑困住你的脚步。也别再为油电二选一而纠结，这个周末，不妨去家附近的吉利四 s 店坐一坐，摸一摸他的方向盘，听一听海风里的五感增沉，你会发现，真正的自由从来不是你能跑多远， 而是想去哪里就去哪里。而博越 r e v 愿意做你通往自由的钥匙。

啊，不知道你们有没有发现车圈有一个非常有意思的现象，那就是一两年前大家都在讨论真诚是不是一条落后的技术的时候，那到了今天，似乎全行业都接受了，你看像啊，大众，丰田 这些曾经在骂真诚是落后技术路线的他开始也做真诚了，新势力，除了像特斯拉，像未来那所有的新势力几乎都投入了真诚的赛道。吉利它虽然是有非常强大的擦混技术，但是呢，它也义无反顾的加入到了真诚这条技术路线。那今年年初的时候， 吉利的银河 v 九百啊，抖款的真诚 mpv， 那 现在呀，吉利首款的真诚 suv 博越 riv 也正式的来到了消费者的面前。 首先看到博越 r e v 这个名字的时候，我个人还是比较诧异的，因为这款车之前在工信部上面名字是各种奇奇怪怪，但是最终呢，它还是加入到博越家族里面，而且博越它是燃油车的虚拟，也就是说博越 r e v 这款车型呢，也正是以新能源的身份 啊，进入到了整个吉利的燃油车的销售体系。那它命名这个名字呢，从我自己的理解来讲，我觉得可能它是想借博越这个 ip 啊，去打造它的首款真诚的 suv， 因为博越这个名字呀，它上市以来，其实它累计销量也超过了二百三十万辆，那也证明这个名字它是家喻户晓的 啊，那同时呢，中国性系列加入一款这个新能源的车型呢，也是对整个啊销售有一定的促进的作用 啊。那讲到这里呢，我们简单先看一下博越 r e v 这款车型的一些产品设计和亮点吧，前脸看上去也是 比较电感的一个造型，可能很多人就觉得这个车跟瑞兰的 r 七是不是很像呢？那确实也没错，这是他的同胞兄弟吧，包括从这个车的侧面也可以看到他的体态啊，跟瑞兰 r 七其实也是几乎一致的，那整个车长呢，在四六八零， 轴距在二七七八，也是一个标准的 a 级 suv 啊。再提一下这个馒头的这个车身造型啊，后排顶的这么高，其实啊，一个很重要的因素也是因为它要保证头部空间啊。来到尾部啊，整个车身是一个溜背的造型，那它加了一个小尾翼， 看上去会有一点运动的感觉。整个尾部的设计呢，中规中矩，有一个亮点就是它自带了这个电动的尾门，那整体的后备箱空间呢， 我觉得也是比较适合家用的，也毕竟它的开口会比较大嘛，那另外它还有一个下层的小的储物盒，对于放一些 不太用的一些物品，它还是可以的。坐进车内，给我的第一眼感觉啊，就是这个车还是有一些高级感的，所见之处就基本上是一些软覆的 包裹材料，而且方向盘啊，它是双拼的，还有一些细节方面，比如说这个水杯架的一些钉纹，包括它镀铬条的一些装饰和搭配啊，提升了车内整体的质感和品质的。 配置的方面呢啊，其实祖传的弗莱米奥特这些就不用说了，流畅程度啊，导航，音乐这些就基本上没有问题，其他的方面也是给的比较足，那比如说五十瓦的无线快充，前方的 h u d 抬头显示，加热、通风、按摩，这些都是给到的。 那还有副驾啊，有女王副驾，然后有腿托，基本上舒适性的配置这个级别上已经拉到顶了。呃，另外音响呢，它也是给到了十六个弗莱米上头的音响效果和试听享受啊，应该也是比较好的。呃，另外别看这个车 价格非常的实惠啊，其实它还搭载了二级的驾驶辅助系统，对于开高速来说也是非常友好的。它储物空间也是比较足的，比如说倒台下面的这个区域，套的也是比 较深的。还有这个扶手箱，它的这个空间容量也比较大，门把手上面的一些放手机，然后水杯架这些都是 给到的。后排的整个空间和舒适性表现也是相对不错的，后排中间的地台也是纯平的， 方便做中间的人的这个舒适性，后排出风口没有缺席，那这个全景的大天幕，而且带遮阳帘，防晒效果应该也是能够满足消费需求的。再看一下这台车的一套增程的系统嘛， 它搭载的是吉利的最新的一套增程器，热效率能达到了百分之四十七以上，这在行业里面应该也是最高的， 那官方宣称的一升油能发三点七七度电，这个水平表现也是非常好的，纯电续航里程最长能达到三百七十五公里，在十到十五万这个级别里面，他的纯电续航里程应该也是到目前为止最长的。 那其他的品牌可能上到要三四十万，你才能买到超过三百多公里甚至接近四百公里纯电续航里程的，那我们今天在来这里的路上呢，也是开了一下的车，实际测下来平均电耗啊，达到了十点一度电， 那开了四十公里那所以这个电耗啊啊也是相当给力的。当然我是以一种很轻柔的方式，正常的开的时候我觉得最高十五左右吧，也是相当不错的啊。另外再说一下这个电池啊，五十度的电池 啊，它采用的是吉利自己的神盾金钻电池，这套电池系统啊，在吉克啊，在领克比较高级的车型上面也在用，那也证明这台车的电池系统也可以让消费者得到很大的一个安心，算下来它的综合续航里程超过一千五百公里，那无论是你有加充装还是没有加充装 啊，这对于你日常使用来说啊，补能的便利性呢，应该也是非常好的。在我们试驾的这一天呢，他这台车也是正式了开启了预售，仅十二点七九万元起， 我觉得这个价格放在这样的产品力和配置方面，我觉得还是比较有竞争力的。但是唯一的一个疑虑啊，放在中国新的渠道他是不是能够卖好呢？他的营销打法有怎样新的方式呢？我觉得半年后再来看吧。