昨天晚上萝卜快跑为什么全部趴窝了

武汉的萝卜快跑集体趴窝，对比有人车，这个差距真的太现实了！三月三十一号晚啊，有勺萝卜支撑的武汉数十台萝卜快跑自动驾驶的出租车，突然就系统瘫痪了，车辆集体刹停趴窝，不少乘客直接被困在三环线最左侧的快车道。 深夜，高架桥上川流不息，大货车呼啸而过，大家可以想象那个场景啊，你在最里道快车道，你这个车一动不动，面对呼啸而来的车辆，危险的程度真的是难以想象。 更让人揪心的是啊，车内的 sos 紧急按钮多次拨打，结果直接被自动挂断，形同虚设。好不容易联系上客服专员承诺救援，却让乘客在恐惧中苦苦等待了近一个小时，最后还是靠交警到场才解了围。 一边啊，是系统一崩就全瘫痪，致乘客于危险中，应急救援完全掉线，把乘客致于啊高危的环境当中。另一边，咱们看一下有人驾驶的出租车，哪怕车辆出问题，司机会第一时间靠边报警联系救援， 摆放安全标志，全程有人都抵，有人负责。自动驾驶再先进，也抵不过关键时刻有人在场。关键时刻，大家想到的还是什么？找人有人担责，技术上可以迭代，但生命完全容不得半点儿戏。应急跟不上，保障不到位，再炫酷的概念，他也守不住最基本的安全底线。 好，这个视频给大家讲讲！

深夜的武汉高架上演科幻惊魂。三月三十一日晚，数十辆自动驾驶出租车萝卜快跑系统突发故障，集体瘫痪趴窝，有乘客被困在三环线最左侧车道，近两小时前后，大货车呼啸而过，惊险万分。更糟心的是，车内的 sos 紧急呼叫功能形同虚设，多次拨打均被自动挂断。 联系上官方客服后，所谓的专员承诺救援，却让乘客在惊恐中苦等近一小时，最终还需交警到场解围，这不仅是技术掉线，更是应急服务的失联。 一大早就被这个视频给刷屏了，无人驾驶出租车系统性的故障啊，很多车在高架上面这个趴窝了，所以咱们之前从逻辑上推断的没有问题吧？说，第一， 无人驾驶啊，并不比人类驾驶更可靠，是不是啊？谁说的机器人不会疲劳？谁说的无人驾驶技术比人类的技术更好 啊，这就是事实，戳破了谎言再说。第二点，无人驾驶出租车一旦出现了问题，可能就是灾难性的 啊，这次呢，就是有要百十辆啊，交警大哥们都说这个我们救下了很多人，很多打无人驾驶出租车的这些乘客呢，在高架的这个环路上，那虽然没有人员受伤，但，但是呢，很多人是在环路上根本就下不来，如果不是交警哥哥挨个把这些人接下来 啊，那他们啊，要从环路上走下来，你想想这有多危险？第三点啊，虽然说是没有人员的伤亡，但是造成的交通拥堵吧，甚至有个别的车辆是发生碰撞的啊，是有这交通事故的， 这仅仅是百八十辆，如果想一想，未来所有的车成千上万的都在这个交通当中，同一时间出现这种故障，那到时候造成的问题的这种程度是无法想象的 啊。最关键的一点，想说什么呢？就是这件事情出了之后呢，到目前为止还没有看到任何的纠错机制，都说交通拥堵了，法规呢？对这些啊，无人驾驶的这个 系统性的故障是没有效的啊，对有人驾驶是有用的啊，有人驾驶呢，一定会受到惩罚，对无人驾驶出了这样的事情呢，是没有任何说法的啊，对此呢，谁该负责？该负怎样的责任？ 无人驾驶系统出现了问题啊，和一个网约车司机在驾驶当中出现了问题，那网约车司机肯定会受到处罚，会扣分，会罚款，但是你看看，在这件事情上，没有一辆无人驾驶出租车会因此受到责难 啊。我们知道啊，无人驾驶这些厂家呢，一定会说我们的系统不够完善，我们还要继续优化啊，但是你优化完了以后就确保它不再出现类似的问题了吗？ 啊？无人驾驶出租车啊，你才运行了多久呀？对不对？你才投放了多少辆那，那到了目前为止啊，运行了不长的时间就开始出现这样的问题，所以无人驾驶的系统也好，无人驾驶车辆也好，他也是， 呃，有这样一个什么保养维护啊，这个更新的这样一个一个一个因素在里边，他并不是说不能够疲劳，他并不是说不永远不可能出错， 一，一定会出错的是不是？这只不过是你们的一个解释而已，所以他们在这个评论当中就一直强调这个，没有这次事故呢？没有人员伤亡， 你不用强调这个事情，如果有了人员伤亡的话，那你怎么办？是不是应该停止他们继续运行了？难道说这件事情还不足以给我们一种警示吗？啊？甚至说有人有了人员伤亡，一赔了之，继续运行吗？

资本如此无耻？昨天我在抖音发布武汉罗布快跑集体趴窝的真实视频，不过是成熟客观事实，竟遭恶意举报被迫下架。官方都已通报式系统故障，数十台无人车横格主干道高架神客被困途中， 城市交通陷入瘫痪，这是反上钉钉、不容抵赖的真相。视频被火速下架，从来不是因为内容不实，而是资本怕了。他们怕公众看清所谓的智能科技， 退去噱头后满是施工的风险，怕舆论聚焦后暴露其直顾扩张的主力。 全场无视公共安全的贪婪本质。无人技术的初衷本事造福大众，可如今在资本控制下早已变了味。他无需扩张，野蛮生长，一边把安全底线踩在脚下，一 边疯狂挤压普通人的生存空间。网约车司机、出租车司机的换位被生生夺走， 无数家庭的升级岌岌可危。资本眼里只有利润收割，从来不顾普通人的死活，不管就业岗位流失的阵痛，不管公共出行的安全，同胞们别再被高科技的幌子蒙蔽，技术进步绝不能成为资本压榨民生的工具， 不能让资本肆无忌惮的肆意收割，守住就业、保护安全才是不可逾越的底线。

无人驾驶全部瘫痪！三十一号晚上，在武汉运营的无人驾驶网约车萝卜快跑出现了大面积的故障，很多车辆在行驶的过程中突然停下，有乘客在车上被困了一个多小时，有的乘客是直接被困在了高架桥或者主干道上。 有乘客说，啊，自己上车没多久，车子突然就停在了三环线中间，两边全是大货车，开的飞快啊，自己也不敢下车，车上的报警装置摁了根本就没有用。还有乘客多次拨打官方客服，有客服说会派专员来，结果等了一个多小时都没人，最后只能报警求助。 武汉交警通报，这次的大面积瘫痪是系统故障，没有人员伤亡，具体原因还要进一步调查。这也不是罗布快跑第一次出故障了，二零二四年七月的时候，就有罗布快跑在晚高峰的时候突然趴窝啊停在了路面上，最后是交警钻进了驾驶室里，才把车开到了路边。 有人就觉得，看来目前无人驾驶还不能做到万无一失，人依然是上路最可靠的保障。也有人觉得啊，这自动驾驶他不是行不行的问题，应该是怎么让他行的问题，你不让他上公路，他永远也调教不好。 我们可以接受，技术有一个日趋完善的过程，技术是可以宽容失败的，一次不行咱们再试一次。但公共安全不能，生命是没有办法允许哪怕一次的失败。 所以这就存在一个新技术在什么时机可以进入到公共空间的问题，这背后是需要有制度来支撑的。这个问题啊，比光讨论啊，什么无人驾驶靠不靠谱，能不能取代司机要重要的多。

太吓人了，武汉萝卜快跑啊，集体趴窝！一百多台无人车在高架桥上啊，直接熄火了，乘客被困车流中啊，将近两个小时，求助无门呢，最后还是得靠警方的救援。 这起发生在三月三十一号啊，晚上的系统故障，揭开了无人驾驶光纤表面下的那个安全隐患呀！当车辆在快速车上，他突然死机，乘客面对的是身旁啊，飞驰而来的车流，还有那些打不通的客服电话，迟迟不到的那些救援 科技呢，他本应该让出行更加安全，但这次呢，他却把乘客啊，置之于比传统那个 出租车更危险的境地啊！传统出租车呢，至少司机还在，方向盘还有人掌握。但更让人失望的是什么？就是事后的处理啊，被困乘客脱身后啊， 车费照样扣啊！客服对赔偿只字不提，这暴露了自动驾驶企业在安全，还有那些设计啊，应急方案，在用户的保障上的严重短板啊！ 技术你可以去试错，但是不能拿乘客的生命安全当成那个测试的成本呢，没出事故，而是万幸，但是有没有下次，谁知道呢？

武汉交警通报无人驾驶车集体停摆。四月一号，武汉交警发布警情通报，三月三十一号二十时五十七分起，幺二、二报警中心陆续接到群众报警，乘多辆罗伯快跑，车辆停在路中间不能移动。 经查，初步判断为系统故障所致。目前乘客已安全下车，无人员受伤。事故原因正在进一步调查中。

三月三十一日二十一时左右，多名乘客反应，在武汉运营的无人驾驶车萝卜快跑出现大面积故障，车辆行驶过程中突然停下，有人被困了一个多小时。四月一日凌晨，武汉交警通报称， 多辆萝卜快跑停在路中间不能移动，初步判断为系统故障，无人员受伤。一位被困乘客称，他上车后车辆突然不动， 屏幕显示工作人员五分钟赶到，但他等了十多分钟仍无反应，拨打客服电话多次被秒挂。还有乘客称，自己被萝卜快跑困在车上一个多小时，当时行驶在三环线高架桥上，联系不上客服，最终向交警求救才脱困。据社交平台用户反馈，武汉多地均出现萝卜快跑车辆故障， 有的地方停了七八辆。四月一日，萝卜快跑官方客服称，武汉全区域暂停服务，对于前一晚车辆临停的情况确实非常抱歉，后续会持续进行优化。

昨晚武汉上百台萝卜快跑集体瘫痪这件事呢，我相信你一定说到啊， sos 失联，客服失联等问题，让困在高架上两小时的乘客感受到什么叫做绝望啊，本以为是愚人节整活，结果无人驾驶集体罢工成真啊， 定性的是没有造成人员伤亡，但也给行业敲响了警钟，警方初步判断为系统故障，而官方则称是网络问题啊。说实话，当 l 四级自动驾驶，如果在高度依赖云端系统的情况下，如果没有过硬的本地化应急能力啊，只要一断网啊，就像昨晚那样集体瘫痪了。 所以啊，这就告诉我们了，不能让车成了每晚就罢工的巨婴啊！而 sos 失灵，客服失联，乘客被困两小时叫天天不应，我认为这不是技术问题，而是责任的缺失啊，是没有建立有效的二十四小时应急救援所导致的。 而对于一些已经拿到了 l 四级牌照的品牌来说呢，或多或少也会受到影响了，但我认为啊，这影响在日后呢，会往好的方向去发展的，起码通过这件事， 让整个行业更加的严格，所有品牌呢，都要接受更严格的安全审查。那么这次呢，萝卜快跑的停摆呢，并非是完全快事的，起码是能让全行业整改有了一个新起点。