阿联酋欲打开霍尔木兹海峡

美国华尔街日报三月三十一号报道称，阿拉伯国家官员透露，阿联酋正准备协助美国及其他的盟友通过武力控制霍尔木斯海峡。目前阿联酋方面没有就此公开表态。 据美国媒体三月三十号报道，阿联酋和沙特等部分海湾国家希望美国继续对伊朗战争，其中阿联酋正极力推动美军发动地面战，科威特和巴黎也对此只支持立场。

如果把二零二六年的这场能源变局拍成一部纪实电影，镜头的主角绝对是亚洲了。印度部分火葬场因燃气成本暴涨，被迫改用柴火。菲律宾拉响能源警报，日本动用史上最大石油储备， 四十多亿人正在为这场能源变局付出真真切切的代价。为什么全球都在承压，偏偏亚洲最痛？又是谁在这场变局中成为了最大受益者？随着中东局势升级，霍尔木兹海峡航运量暴跌百分之九十五。 如果把霍尔木兹海峡想象成一栋楼里唯一的电梯，平时大家上上下下没什么感觉，可哪一天电梯坏了，住在三楼的人爬爬楼梯就过去了。可对于住在三十楼的人，那是实打实的灾难。亚洲就是住在三十楼的人。 这条繁忙的海峡，最窄的地方只有三十三公里，平时每天石油消耗量的五分之一都从这里通过。 你知道这些石油主要运到哪里吗？大概百分之八十四流向了亚洲。中国、印度、日本、韩国四国一口就吃掉了百分之七十五， 几乎把整条海峡的货全包圆了。但这里有个挺反直觉的地方，进口量最大的中国，并不是这场危机里最受伤的。中国手里还有牌，有煤炭托底，有战略储备，还有俄罗斯原油供应。 真正被逼到墙角的是另外几个国家。日本百分之九十五的原油来自中东，韩国约百分之七十，菲律宾接近百分之九十八。 三月四日，韩国股市单日暴跌百分之十二点一触发垄断。菲律宾柴油价格三周内翻倍，三月二十四日宣布进入国家能源紧急状态，反观欧洲，可以从美国、挪威、俄罗斯调货，美国本身就是进出口国，对霍尔慕兹的依赖根本不在一个量级。 所以霍尔木兹海峡的停摆，虽然全球都疼，但亚洲先疼，亚洲最疼。接下来我们来看看是谁在这场危机里闷声发财。 欧佩克在三月一日已经宣布，四月起增产二十点六万桶日产油国其实是急着出货的，只是主通道被地缘冲突堵死了，那绕道行不行？ 事实上，沙特和阿联酋确实有两条绕开霍尔木兹的备用管道，一条流向红海，一条流向阿曼湾。但根据美国能源信息的评估，这两条管道就算满负荷运行，运力也只有二百六十万桶日，而霍尔木兹平时一天走两千万桶， 这点运力连塞牙缝都不够。真正精彩的在岸面中东出不来油，亚洲又嗷嗷待不。市场需要一条新路，而这条新路已经有人提前等在那里了。 早在二零二五年一月，美国就曾重拳制裁俄罗斯影子船队，一次性制裁了一百八十三艘，砍断了俄罗斯近一半的海运出口通道。这里先给大家说说什么是影子船队。简单说就是俄罗斯为了躲避西方制裁，专门组建了一支规避制裁的邮轮舰队， 上百艘老旧游轮挂着不明国籍的旗，关掉定位系统，在公海上玩船对船转运，专门把俄罗斯原油卖给印度等亚洲买家。但到了今年的三月五日，美国却突然给印度开出三十天豁免令，允许印度接收已经装船的俄罗斯原油， 这并不是说完全放开让印度随便买俄油，只是放行已经装船的存量货。说白了，美国把阀门拧松了一点，不想让油价在短期内彻底失控。而这个口子 被一家公司接住了。三月的数据显示，印度对东南亚的柴油出口接近中百万吨，创下七年多以来的新高。而这近中百万吨柴油里，有百分之九十都出自同一家公司。印度最大财团，全球最大单一炼油厂信石工业。 通常情况下，大家买俄罗斯原油是因为它便宜，但这一次完全不同了，俄罗斯原油一度比中东原油贵了四五美元一桶。但即便这样，信石工业还在疯狂赚钱，因为亚洲柴油的现货利润被同步拉到了历史高位。即便俄油贵了，炼油厂照样能赚到钱， 而且赚得比以前还多。一个全新的能源闭环成型了，俄罗斯出原油，印度炼厂负责加工东南亚，承接高价成品油，我们可以把它叫做亚洲能源新三角。这个全新的能源三角，正在替代过去中东出油亚洲接货的旧格局。但故事还没完， 还有一条线大多数人都忽视了，那就是液化天然气体积太大，没法用。船运 处理方法就是把它冷却到零下一百六十二度，变成液体，体积能缩到原来的六百分之一，这样就能装上船，跨洋运输了。 三月，卡塔尔液化设施多次受损，全球最大的 l、 n、 g 出口商被迫停产，百分之十七的出口产能受到冲击，两条核心生产线已停产。官方公告说，修复需要三到五年，就算局势立刻缓和，这部分产能也回不来了。换句话说， 这场天然气荒，亚洲人可能要扛好几年。亚洲的 a、 n g 现货价格到三月四日已经翻了近一倍，创下二零二三年以来的最高点。日本、韩国、新加坡这些高度依赖进口液化天然气发电的经济体，电费压力已经开始传导 好。现在问题来了，油价涨了，石油气也缺了，这一切最终会怎样落到我们生活上呢？这肯定不是超市货价明天就暴涨， 而是有个导过程，一层一层压下来，我们可以把它称为能源通胀三板斧。第一板斧砸在工厂。石化、化肥、钢铁、水泥这些高耗能产业的能源和原料成本先涨。印度化肥厂已开始现产东南亚化肥价格大幅上涨， 中国工厂三月的投入成本也创了近期新高。这些成本压力，工厂很难自己扛住，会逐步通过产业链向下游传导。第二版府砸在物流霍尔木兹受阻之后，前往东亚的邮轮大多被迫绕到非洲好望角，单程多走十到十四天。 燃料成本加上战争风险保费，航运公司说了，新增成本要转嫁给客户。第三版府才落到你我头上。汽油、机票、快递、外卖均已出现明确的涨价信号。靠液化天然气发电的地区，电费也会涨。但这还只是开始， 危机才爆发。三到四周，企业库存、战略储备、长约合同还在缓冲，各国政府也紧急出手。现在你在加油站，可能已经多花了一点，但更多的还在路上。 没有人知道这条海峡什么时候才能真正恢复畅通。这场冲突没有明确的结束时间表。乐观的情景是战事逐步降级，伊朗把重开霍尔穆兹作为谈判筹码，油价从高位缓慢回落，生活慢慢恢复正常。悲观的情景是， 对峙一直拖近夏天。全球石油库存数周内触及历史低位，每桶二百美元不再是遥不可及的数字。二零二二年，欧洲人因为一场能源断供熬过了一个昂贵的冬天。 这一幕会在二零二六年的亚洲重演吗？本视频内容仅基于公开信息进行宏观分析与趋势推演。中方一贯主张尊重各国主权和领土完整，坚持劝和促谈，呼吁相关各方保持克制，共同维护全球能源市场的安全稳定。 以上就是这期视频的内容，谢谢大家观看。你的关注是我持续创作的动力，我是浪浪，我们下期见！

霍尔木兹航运已受阻，海湾国家的石油还有没有办法运出去？选项之一是输油管道。比如沙特就有一个 b 计划，这是沙特的东西输油管道，将原油从东部波斯湾产油区向西运往红海盐步港，每天最多可以输送七百万桶石油， 其中五百万桶用于出口。但现在 b 方案也有风险。三月底，伊朗的盟友胡塞武装组织介入战争，如果他对盐步港或者曼德海峡实时干扰，沙特的 b 计划也保不住。阿联酋也有一个管道，从西向东把石油从哈卜山油田送到富察伊拉港，日输送能力约为一百五十万桶。 不过，由于富察伊拉港距离霍尔木兹海峡极近，很可能遭到炮火的攻击。自战士爆发以来，原先走霍尔木兹海峡的石油产品，约四分之一都借到这两条管道运了出去。此外，还有伊朗的戈雷贾斯克管道，不过运量较小，仅为每日三 十到五十万桶石油。在石油供应危机面前，输油管道对各国的重要性不言而喻。战事爆发前，伊拉克日军出口原油约三百五十万桶，主要通过霍尔木兹海峡运出。伊拉克说，已经打通另一条原油出口路径，连接库尔德自治区与土耳其结一汉港之间的输油管道， 把北部吉尔库克油田出产的原油运到地中海，初始运力为每天二十五万桶。匈牙利和斯洛伐克正在催乌克兰赶紧修复另一条输油管道，这条管道东起俄罗斯，向欧洲输送石油，而欧洲最依赖这条管道的就属匈牙利和斯洛伐克。 一月底，乌克兰说，俄罗斯攻击管道导致石油供应中断，匈牙利和斯洛伐克则怪罪乌克兰拖着不休，双方到现在仍在争执中。尽管疏油管道或许能缓解燃眉之急，但霍尔木兹海峡依然是无可替代的海上运输通道，全球仍在等待他的重开。

阿联酋为何不在半岛修一条运河来绕开霍尔木斯海峡呢？这样不仅能坐收巨额过路费，还能彻底摆脱伊朗的战略牵制。可为什么他迟迟不敢动工呢？是缺钱吗？是技术不够硬吗？在很多人的直觉里，能用钱解决的问题就都 不是问题，更何况对于迪拜这种不差钱的土豪。但现实却极其残酷且利性，这条看似稳赚不赔的运河，在阿联酋的战略天平上，弊端竟然远超收益。霍尔木斯海峡全长约一百五十公里，最 载处只有三十八点九公里。它的北岸是强大的伊朗，南岸是阿联酋和阿曼。这条海峡是中东石油流向全球的唯一出口，一旦这里被封锁，全球油价将瞬间翻倍，世界经济会陷入停滞。伊朗也深知这一点，他们不止一次威胁，只要波斯湾不按拧，谁都别想运走一滴油。这不 是开玩笑，在八十年代的两翼战争中，双方爆发了惨烈的游轮战，超过了五百艘商船在海峡附近遭遇袭击，海面上漂浮着燃烧的巨轮。在这种随时可能断粮的阴影下，阿联酋内部确实曾提出过一个疯 狂的构想，修一条跨越阿联酋国土的运河，从西部的迪拜附近直接挖到东部的富察伊拉港，从而彻底绕开那个让人失眠的富尔木子海峡。如果修运河真的容易，阿联酋早就动工了，第一个死穴就是工程难度高到离谱。 很多人拿梭鱼是运河河，巴拿马运河来避对，觉得只要有挖掘机就能搞定。但阿联酋的地形是地狱级别的，这条鱼小中长达一百二十公里的运河，必须横穿壮观且坚硬的哈加尔山脉，这里的平均海拔超过一千九百米，全是坚硬的火成岩。 想要修一条能让载重三十万吨的超大型游轮通过的运河，水深必须达到二十五米以上，宽度要达到四百米，这就意味着阿联酋要挖量将是巴拿马运河的十 倍以上。根据顶级工程咨询公司的计算，这条运河的造价起步就是八百亿到一千五百亿美元，甚至在二零二六年的通胀背景下，真是造价可能突破了一万亿美元。对于阿联酋这种只有一千万人口的国家来说，这已经不是在修工程，而是在拿国运进行一场输不起的豪赌。 阿联酋很下心砸钱，他还要面对一个避不开的对手。伊朗运河的本质是在削弱伊朗最核心的战略杠杆，如果运河修通了，华尔木兹海峡的价值就会大 打折扣，伊朗对全球能源的影响力会瞬间崩塌，你觉得伊朗会坐视不管吗？阿联酋是一个极度依赖商业稳定的国家，他的迪拜是全球金融中心，如果因为修运河导致了伊朗强烈反制，甚至引发局部军事冲突， 那么运河还没有修好，阿联酋的金融和旅游业就会先灰飞烟灭。更何况呢？这种具有高度敏感性的战略运河，必然会吸引各大国插手管理。阿联酋只想安安静静告歉，不想成为大国博弈的血腥绝例场。 除了难和险呢？最让阿联酋商人们退缩的是账算不明白。库尔木兹海峡的封锁冲击是极低概率的极 极端事件，虽然伊朗经常威胁，但由于他自己的石油也要走这条线，大规模长期的封锁并不符合伊朗的利益。为了一个可能十年都不会发生的极端风险，花几 千亿美元去建一条运河，这就像是为了防备万分之一概率的火灾，专门为全家买了一架波音七四七当逃生工具一样离谱。运河的维护成本，淡化海水的副作用，对内陆生态的破坏，每一项都是长期的放血。阿联酋人比谁都清楚，工程难、风险大，性价比低， 修运河从一开始就是一笔赔本的买卖。既然运河不行，阿联酋是如何实现绕开霍尔木子海峡的呢？答案就在那条长达四百公里的哈布上。富察一拉疏油管道，与其费力挖山开河，不如轻巧的埋下管线。这条管线仅仅花费了三十二点九 亿美元，不到预想运河造价的百分之一，它的运力可以轻松满足阿联酋百分之七十的原油出口。在今天呢，这条管道已经 承担了阿联酋全部的紧急疏油任务。阿联酋可能比我们想象中精明多了，与其花万亿造运河去挑衅伊朗，不如花几十亿建管道，悄悄把钱赚了。阿联酋不修运河不是不想，而是真的不敢，也不划算。你觉得未来的阿联酋会重启运河计划吗？

大家都知道，霍尔木兹海峡出问题，全球都要跟着一起受罪，甚至一段时间后呢？你家楼下的豆浆啊，螺蛳粉啊，玉米粥啊， 乃至一碗米饭都有可能悄悄的变贵。但一个遥远的海峡出问题，为什么全球就要跟着一起受罪呢？为什么就会影响到我们的生活了呢？问题的答案呢，既简单又复杂， 简单到两三句话也能讲出来。但这两三句话的背后啊，又暗含了非常复杂的国际化影响。所以今天咱们就掰开了揉碎了把这个远方的蝴蝶扇翅膀，家门口的粮食就涨价的链条好好理一理。如果你还有朋友搞不清楚这问题的，把这个视频转给他准没错。好，让我们开始吧！ 先讲个老生常谈的东西吧，霍尔蒙斯海峡是全球能源和化工产品运输的最重要通道，没有之一。根据国际食物政策研究所，也就是 i f p r i 的 数据，全球大约百分之二十七的石油出口，百分之二十的液化天然气贸易和高达百分之三十的化肥出口都需要通过这条海峡。二零二五年全球石油日需求量约为一点零五亿桶 中，约两千九百万桶需经过霍尔木兹海峡，占全球石油贸易总量的近三分之一。据美国马萨朱塞大学经济学教授伊莎贝拉韦伯和詹姆斯博伊斯的研究， 海峡承载了全球三分之一的化肥、近一半的硫磺以及五分之二的氩气运输。其中，中东地区作为全球主要的氮肥生产和出口基地，其尿素、氨等产品的供应占全球市场的百分之三十以上，全球尿素贸易的百分之四十六来自波斯湾地区，全球约百分之二十的化肥贸易量也来自这里，所以 海峡被美国挑起的战火波及，现在被封锁之后会发生什么呢？第一，石油供应短缺。这点呢，前段时间呢，一直被拿出来说的，我们九十二号汽油破九，应该表现的很清楚了。第二呢，天然气供应紧张，只不过这方面离我们相对远了， 所以大家感知不深，但日韩的 l n g 已经开始大幅攀升，欧洲的天然气价格更是一下子就涨了超过百分之五十。第三呢，全球氮肥开始出现短缺。前面也说了， 波斯湾是最主要的氮肥生产和出口基地，现在一下子封锁了，导致全球氮肥供应减少一大块，氮肥价格一下子就起飞了。二六年三月呢，中东尿素价格涨到了九十美元每吨以上，涨幅高达百分之十九。另外我们要注意啊，天然气还是欧美地区氮肥的主要原料，这一下呢，对于不少粮食生产地啊， 比如南美来说，那真就是超级加倍了。第四，磷肥生产受阻。要知道呢，硫磺是直接关系到磷肥生产的， 原料受阻自然也就让生产难以为继。三大化肥中呢，就剩下假肥啊，因为主要分布在北美啊，东欧和老挝这些地方，所以受到影响很少，目前供应还算稳定。第五呢， 氲气供应也会出现危机。氲气是高科技产业的关键原料啊，其中呢，供应中断将对核磁共振、半导体制造、光纤通信等行业造成严重影响，据估计呢，封锁可能导致全球氲气供应减少约百分之四十，推动氲气价格大幅上涨啊。好，这是对于原材料在全球化贸易中的影响， 那么这个影响是如何传导到我们生活中的呢？这里我们就要分成两条线来梳理啊，一条是工业品的链路，一条是农产品的链路。 先来看工业的吧，这条线上影响最大的就是石油，我们不要以为石油只跟我们平时用的汽油相关了，实际上现代工业几乎就是建立在石油的利用之上的。这方面呢，我们还是从衣食住行四个方面来举例啊。穿的化纤这种材料大家不陌生吧， 什么棉纶的，纶精纶啊，全都是化纤材料，就是石油。我们身上穿的，脚上踩的，百分之九十以上的化纤类原料都是石油。还有现在流行的各种科技面料啊， 什么保暖内芯呢，什么防水防油防污渍的新布料啊，其实原料里也有石油好直接吃进嘴里的啊，像什么香兰素啊，合成色素啊，甜味剂啊，这些直接生产它们的原料呢，或许不是石油啊， 但是这些原料的原料就来自石油。间接跟吃相关的呢，比如像保鲜膜、食品包装袋啊，包装盒啊，这些原材料也是来自石油。 粮食方面呢，化肥中的氨肥，这个氨就是来自石油的，还有农药也来自石油。更进一步啊，像什么阿司匹林、布洛芬，一部分抗生素、维生素，这些都需要石油来提供化学原料。住的部分呢，比如什么油漆涂料，地板、门窗的密封条这些，哪一个能离开石油呢？ 一个都没有，然后啊，电视机，冰箱，电脑等等，外壳啊等等等等， 只要是塑料的就离不开石油，还有洗发水，化妆品，牙膏也都是石油的派生品。出行方面，汽油就不说了，沥青大家知道吧，就是原油炼制汽油啊，柴油之后的残余，而这个材料啊，全球百分之六十五的公路就是用它铺就的。还有呢，润滑油，合成橡胶 这些汽车必须用到的材料也离不开石油。可以说石油跟我们整个现代化生活是完全绑定的，几乎没有什么工业品能脱离石油这个原料。好了，在这样的情况下，霍尔木兹海峡被封锁，而导致石油的流通不畅了，那么就必然会带来两个方面的影响，第一个是 原材料供应减少的时候呢，根据最基础的市场供需原理啊，它必然就会涨价。而石油作为现代工业的基础原料，它如果价格上涨呢？ 比如现在已经有一段时间在一百美元美统的位置上下徘徊了，那么他必然带来前面我们提到的各种工业品的价格上涨。只不过呢，不同国家由于可获取资源的能力不同，以及这个国家内部对于工业品是赚钱用的还是保障民生用的，会有比较大的不同， 就会进一步分化出呢。有些国家各种产品涨价比较少，有些国家呢，哪怕不缺油啊，也要跟着一起涨价的现象。第二个呢，石油作为原材料生产出燃料，那他涨价了，燃料必然涨价。 同时由于海峡被封锁啊，是因为局部热战，也就意味着该地区的货运风险是很高的，那么这个地区的运输保险也一定会跟着飙升，这个时候叠加燃料价格上升，就更进一步，让生产者获取石油的成本上涨了，也就是说呢，石油自身的价格涨了，运费也涨了， 而且这两个价格的上涨啊，还是互相影响的，就让全球生产者的成本跟着涨，他们产出的产品呢，为了保持利润呢，价格也一定会跟着涨，这样以来，我们作为国际化的一份子，是不太可能完全摆脱这个影响的。那么刚才讲到的各种衣食住行的产品里，或多或少都会有一些涨价的。 从全球范围来看，估计在封锁之后，工业生产者出厂价格指数啊，也就是 ppi 可能会有一个百分之二点二的上涨， 而日用品价格可能会长百分之三到百分之五啊，这就是工业品的影响链路。相比之下呢，农业方面的影响链路更让人担忧啊，毕竟呢，工业品如果不用还没什么大问题，可农产品，特别是粮食不吃的话，可是 真的要死人呐。那么农业的影响链路是如何的呢？前面我们说了，波斯湾地区是非常重要的化肥生产和出口地啊，这些的尿素啊，氨啊等等产品主要靠船运出去，现在海峡一堵 船就走不了了，化肥就全堆在港口出不去了。有数据显示呢，冲突爆发后啊，仅海湾地区滞留的化肥就接近一百万吨。然后如果是平时啊，这些化肥运不出其他地区呢，还可以自己生产嘛，但现在麻烦就麻烦在呢， 主流生产尿素的天然气啊，也卡在这个海峡里出不去了，这一出不去啊，那么别的地方，特别是像欧洲这种地方啊，想生产就很难，因为呢，像欧洲，他的天然气啊，比中东贵的多，生产出来的化肥价格自然水涨船高起来。关键是呢，全球其他地区的化肥产量 本来就不富裕，短时间根本补不上这个窟窿。还是那个简单的市场规律吗？原材料少了且变贵了，生产变少了，那么化肥一定就跟着变贵。全球范围内的化肥涨价肯定就来了吗？有数据显示呢，尿素价格已经创下二零二二年以来的最高水平，占谷物生产成本约百分之二十的氮肥啊， 价格也飙升了大约百分之四十，这一来就会进一步影响全球农业生产了。我们要知道呢，虽然现在科技已经足够发达了， 要在全球范围内打破农业靠天吃饭的规律还是做不到的。而且随着工业化的深入和发展，现代农业是一个没什么利润的行业了， 这就导致一旦农业的成本达到一定预值，从市场经济的角度去看呢，就没有去干的必要了，因为自己要亏钱了。再加上很多国家和地区的化肥啊，是没有战略储备一说的，基本都是现买现用，一旦断供， 那是连库存都没有的。综合起来就变成现在眼看着春耕马上要开始了，结果霍尔木兹海峡封锁了，化肥供应立刻减少， 同时还不停涨价。而各个地区本身是没有什么化肥储备的，那么化肥对于很多地方来说，一下子就变成又贵又不够用了。面对这个局面呢，作为几乎没什么利润可言的农民，他们能有什么选择呢？无非这几个嘛， 少用或者不用化肥了。但是啊，化肥在现代农业中几乎是不可替代的，在一九零九年合成氨被发现出来之前呢，人类的人口一直受限于粮食产量，而现在呢，由于化肥的出现啊，据联合国统计啊，目前全球的农业产量可以为地球上每一个人每天提供三千大卡的热量， 已经比一个成年人每天两千到两千五大卡的热量需求多了，这是化肥带来的飞跃。因此呢，一旦不用化肥， 甚至只少用化肥，粮食的减产几乎就是可以确定的了。第二呢，换作物嘛，比如玉米就非常依赖化肥， 而大豆就不那么需要。于是，为了应对这次春耕之前出现的危机啊，像高盛的报告里讲的那样，美国农民就打算减少玉米种植而改种大豆了。但这也会带来连锁反应，因为玉米是鸡猪牛的主要饲料，玉米少了，它们的产量也可能受影响。 当这些禽畜的肉类产量减少呢，那么价格上升也就不奇怪了。第三呢，现在很多地区的土地经过长期的化肥使用，其实土质已经不太行了，现在化肥供应还出问题了，那么与其费时费力还不赚钱的耕种，不如今年干脆就别种了，这样一来呢，也会影响农业产出。 三个原因呢，综合起来，那么今年粮食减产就变成可以预期的了。另外，当前全球的农业产量理论上其实是够一百五十亿到一百六十亿人口食用的，但由于呢，众所周知的原因啊，当前世界上还有很多地区吃不饱， 甚至会发生人道主义危机，在平常的年岁里，这些利益集团都会通过制造饥荒来保障粮食这门生意的利益， 那么在荒年里，难道他们会发善心去做点什么吗？不会的，他们甚至会因为粮食减产导致的粮食价格上涨，给自己带来更多利润，而贪官相庆，然后变本加厉的推动粮食危机。不过呢，化肥市场的连锁反应，通常需要六到九个月才会真正反映到 食品价格上，因此，我们可能要大半年之后呢，才真正体会到这次霍尔木兹海峡被封锁在食品上的影响。好，这就是农业上的影响链路了。到这里呢，可能就有同事要问了啊，那么这些事情对中国的影响是怎样的呢？ 我们简略的讲一下啊。首先，石油方面的影响我想很多人都讨论过了，属于有影响但可控。那么我们着重讲一下农业上的影响啊， 毕竟民以食为天嘛。对于中国来说呢，作为全球最大的化肥生产和消费国，以及最重要的粮食生产和出口国，或者母子海峡的封锁，对我们一样会有影响，但同样是有限的，比如中国的氮肥啊， 全球氮肥以天然气为主，但中国以眉头为主，占到产量的百分之七十三，完全可以自给自足，甚至可以少量出口。更有意思的是啊， 生产尿素都需要氢气的参与，不管是天然气也好，水煤气也罢，实际上都是为了获取氢的手段啊，也称为灰氢，但我们都知道，质氢嘛，实际上也可以通过电解水来完成， 这种氢气呢，可以称为滤氢。此前不这样做啊，是因为要这样制作一吨氢气差不多需要五万度电，那时候呢，电力太贵了，所以不划算。可如果电力不贵了呢？好了， 现在中国电力是个什么费用啊？这时候，我们理解中国疯狂布局绿电的长远眼光了吧，截止二五年年底啊，中国绿氢产量已经超过五十万吨，每年实际产量是三十二万吨，每年占据全球百分之五十的产量，产量主要集中在西北部这些绿电资源丰富的地区。 现在呢，中国已经是全球最大的至清国和绿清发展引领者了。在可预期的未来啊，中国尿素的生产，恐怕就有能力不受石油和天然气的滞约，甚至都可以大幅减少跟煤炭的挂钩，而开始跟电价挂钩了。 中国的电价呢，在当前绿电占比已经超过百分之五十的趋势下，恐怕在未来只会是越来越低。绿色能源呢，又是依靠太阳啊，风力啊等等不受地缘政治影响的 其他国家根本干涉不到的自然资源。到那时候呢，我国的尿素安全就完全掌控在我们自己手里了。而磷肥啊，中国磷矿储量非常丰富， 以碳磷的储量就有三十七亿吨，位居世界第二，仅次于摩洛哥。加上中国的工业能力啊，当前中国的磷肥产量占到全球的百分之三十，多年保持世界第一，因此国内供给不成问题，也有能力出口一小部分。最后就是钾肥， 假肥算是中国的短板，但中国的好邻居啊，老挝假矿储量世界第二，预估是一百三十三亿吨，品位还高。而老挝是个内陆国， 但唯一能大规模往外运物资的通道呢，是中老铁路。更何况，中国的企业早就开始去老挝搞假矿的团建去了啊，二零二三年更是建成了东南亚最大的假肥厂，年产能两百万吨，到二五年年产能五百万吨。 综合来看呢，中国的化肥供给啊，基本都能实现自主，起码在未来半年到九个月之后呢，世界范围内假如真的出现了粮食短缺，那中国还是可以独善其身的。这也是为什么现在国内化肥价格波动不大，没有跟着国际价格飙升的原因啊。 同样的，为了遏制投机，中国严管甚至禁止化肥出口，也就很好理解了。只不过呢，霍尔木兹海峡带来的各种价格上涨啊， 中国想完全避免在如今这个国际化已经完成的时代呢，客观上也不可能。所以这方面的影响，我们也要做好心理准备，别回头有些声音呢，要把涨价又怪到咱们国家头上时呢，自己搞不清楚，也跟着那种声音瞎说，那就不好了。好，今天的视频就到这里，同志们下期见！

梅姨打伊朗快五周了，谁也没干趴下谁，正僵持着呢，阿联酋要亲自下场，这次属他最硬气，跟美国通气后准备直接动手强闯霍尔木兹海峡， 也是海湾头一个下场的，为啥这么拼？阿联酋官员在华盛顿说的很直白，伊朗卡着海峡就等于全世界替他交赎金，看看现在的油价菜价就懂了。 一天卡掉全球五分之一的油气，阿联酋天天亏好几亿，能不急眼吗？亏钱还是小事，关键是真挨揍了，伊朗把阿联酋炸的够呛，要是不拔了这根刺，海峡就别想安稳。刚好阿联酋放话要下场，中巴声明也跟着来了，这战局怕是要变天了。

绕过美国，欧洲牵头三十多国商讨打通霍尔木兹海峡。同一天，伊朗向特朗普喊话，霍尔木兹海峡肯定会重新开放，但不会对美国开放。一边是欧洲牵头抛开美国单独组队重开一局，一边是伊朗当着全世界的面羞辱美国。 这背后传递出什么样的信号？欧洲牵头的三十多个国家，凭什么让伊朗开绿灯呢？当前，互尔木子海峡被封锁，已经让中东航域陷入了瘫痪，实际通行量较冲突前下降了百分之九十五，大约一千艘船只滞留，两万多名海员被困战区。 国际油价更是一路飙升，布伦特原油期货价格一度接近美桶一百二十美元。就在这个焦头烂额的时候，英法德等三十五个国家选择了一个让美国最难接受的方案，就是重新组队单开一局，把美国给甩了。为什么要甩开美国？因为伊朗的通行规则早就公开了。 三月中旬，伊朗革命卫队就立了规矩，谁跟美国划清界线，谁就能在互尔母子海峡上畅通无阻，一路绿灯。 显然伊朗给了台阶，欧洲呢，也就赶紧往上蹭啊！意大利拒绝美国飞机在西西里基地降落，西班牙拒绝授权美国使用墨龙和罗塔基地，还公开反对美以入侵伊朗。 法国拒绝任何载有美国武器运往以色列的飞机过境，就连美国铁杆盟友英国也明确表示决不参战。各位，这就等于公开和美国划清界限了，以免自己的商船沦为伊朗导弹的炮灰。可是，走在最前面的不是任何一个欧洲国家，而是韩国。 四月一号，伊朗驻韩大使明确表示，若收到韩国政府的正式请求，可就韩国籍商船通过霍尔木兹海峡示意进行协调。那这也就意味着伊朗不仅说了规矩，还在按规矩办事。 其他国家呢？肯定是有样学样啊。与其跟着美国去跟伊朗硬碰硬，不如撇开美国跟伊朗谈谈，拿到通行证比啥都重要。 那伊朗为什么会同意？他封锁互尔木子海峡的目的从来都不是要把全球石油运输彻底掐断的，那只会让自己成为全世界的公敌。伊朗的封锁是有把向的，枪口只对准美国及其核心盟友， 那对那些保持中立甚至公开拒绝参与美军行动的国家，伊朗没有理由跟他们过不去。三十多国绕开美国重新组队，也恰恰给了伊朗一个绝佳的机会， 正好趁机分裂欧美阵营。俗话说的好，外交是什么？外交就是把朋友搞的多多的，把敌人搞的少少的。那这时候伊朗就没必要再跟欧洲较劲了。 更关键的是什么？这件事情一旦谈成，那么一个只有门已受伤的世界就会形成。欧洲国家打的算盘是什么呢？只要撇开美国，欧洲商船在霍尔木兹海峡就畅通无阻了。美国，你愿意给以色列去抛头颅洒热血？欧洲没有任何必要，也没有一个愿意的 海湾国家呢？也是想清楚了，与其被美国拖入战火，不如绕过美国联合欧洲寻求中立和解。每一战争爆发之后，海湾阿拉伯国家的损失已经超过了上千亿美元 了。中东八个石油土豪国石油出口暴跌百分之六十一，石油卖不出去已经够窝火了，本土还得遭受伊朗导弹的打击，进口也被卡的死死的。那这就逼着阿拉伯国家不得不寻求第三方渠道。 如果阿拉伯国家能够联合欧洲和伊朗达成通航协议，那海湾地区的石油出口会重新打通，航道也会逐步恢复。到那时候，阿拉伯国家也会幡然醒悟，原来啊，没有美国的保护，自己也能活的很好， 而邀请美国入驻，反而把自己的本土拖入了一场本不该发生的战争。三十多国选择对话，本身就是一条最务实的路，不跟伊朗对抗，不被美国绑上战车，自己坐下来谈。 抛开美以，很多事就可以商量了，可捆绑美以，那就只能被战火侵袭，美军不再是中东的保护伞了，而是中东战火的罪恶之源了。我是昆明，下期再聊。

朋友们，今天这条消息可能直接关系到你下个月加油要多花多少钱，也关系到全球经济的命脉。咱们都知道， 最近中东那边打成了一锅粥，特朗普对结束战争的态度反复横跳。之前大家觉得这可能是伊朗跟美国之间的博弈，但就在昨天，华尔街日报爆出一个大新闻，直接让整个波斯湾地区的局势彻底变了味，谁要下场了？阿联酋，你可能觉得 阿联酋不就是迪拜那个土豪国家吗？到处是高楼，满街是豪车。但这次他们不是去当核实佬的，而是要当第一个冲上去参战的波斯湾国家。根据华尔街日报三月三十一日的报道，阿拉伯官员透露，阿联酋现在正在紧锣密鼓地干两件事。 第一，在联合国安理会搞授权。阿联酋正在游说美国、欧洲还有亚洲的一些军事强国，希望安理会能通过一个决意，授权大家名正言顺地以武力打通霍尔穆兹海峡。一位阿联酋官员的话说的非常直白， 他说伊朗现在是在为生存而战，想通过掐住这条咽喉要道把全球经济拖垮，所以他们得先拿到合法的通行证。第二，准备真刀真枪地干。阿联酋已经在评估自己能出多少力了， 不是让他们派陆军去打象战，而是做他们最擅长的事，协助清除水雷。大家知道，霍尔木兹海峡最窄的地方只有几十公里， 如果伊朗往水里扔一堆水雷，那邮轮根本没法走。阿联酋说，我帮你扫雷，我帮你提供支持。但这还不是最狠的， 阿联酋这次还出了一个狠招，他们在私下跟美国吹风，说光打通航道还不够，美国应该干脆把那几个被伊朗占了几十年的岛屿，特别是阿布穆萨岛给拿回来。这个阿布穆萨岛还有大小通布岛，被称为波斯湾三岛。一九七一年，也就是咱们中国重返联合国内一年， 伊朗趁着英国撤离海湾地区的时候，出兵占领了这三个岛。到现在快半个世纪了，阿联酋一直说，这岛是我的， 是你的就是我的。那么问题来了，以前那个到处劝和，甚至在战争爆发前还邀请伊朗高官来迪拜做客的阿联酋，怎么突然变得这么强硬了？这背后其实藏着一个战略的根本性转变，咱们得把时间线拉长一点。在这轮冲突爆发之前，阿联酋一直是那个中间人。 迪拜作为中东的商业中心，跟伊朗的关系千丝万缕，甚至可以说是给伊朗提供了不少资金流动的渠道。伊朗的高官，比如那位在空袭中丧生的阿里拉里贾尼， 战前还去阿布扎比谈过，那时候的阿联酋想当调解人，但现在全变了。阿拉伯官员放风说，沙特现在也转性子了， 他们不希望战争停下来，甚至希望借着这场仗把伊朗宪政权给削弱，最好能推翻。既然大哥们都这么想了， 阿联酋作为老二，自然要冲在前面，这就形成了一个很危险的局面。以前大家都怕战争扩大，都在踩刹车，现在阿联酋在踩油门，他们要成为第一个吃螃蟹的波斯湾国家。如果阿联酋真的参战， 哪怕只是去扫雷，去护航，那性质就完全变了，这意味着整个阿拉伯世界正式跟伊朗撕破脸，占到了美国的战壕里。现在联合国安理会那边，巴林作为发起国，预计本周四就要对决意进行投票了。如果决意通过，阿联酋的军舰和扫雷艇， 就会成为第一支冲向霍尔穆斯海峡的阿拉伯力量。这一次不是代理人战争，而是亲自下场。中东这个火药桶，导火索又短了一截。

霍尔木兹海峡出现新航道，两艘超大型游轮、一艘超大型液化天然气船绕开伊朗划定的安全走廊，成功穿越海峡，国际油价一度跳水近百分之二。 据财星报道，四月三日，上述三艘船组成的商船船队从波斯湾穿越霍尔木兹海峡至马斯卡特港外海，全程未走伊朗划定的安全走廊，而是沿阿曼海岸通行。 有分析认为，这意味着一条新的受伊朗影响更小的穿行通道即将开通，霍尔木兹海峡的通行效率或将大幅提升，但这并不意味着船舶可以绕开伊朗的授权通过海峡。鉴于阿曼和伊朗的关系以及近期双方的表态，国际船舶使用阿曼的通道仍将需要伊朗的认可。 一名滞留在波斯湾阿曼沿海的船舶所有方告诉财新，阿曼即将建立霍尔木兹海峡第二通道，设海上检察区，并推出线上海事 系统，为船舶通行做准备。伊朗三月十三日已启用专属安全走廊，计划收紧准入与收费制度。伊朗和阿曼还在起草协议监控过境活动。 伊朗近期仍在袭击海峡船舶，四月一日便袭击了卡塔尔游轮。霍尔木兹海峡作为全球能源运输咽喉，新航道的开辟将如何影响国际能源格局？你怎么看？欢迎评论区留言讨论，更多内容请上财新查看。

授权会员国使用武力无异于将非法滥用武力的行径合法化，安理会必须慎重行事。