张雪机车为什么能成功拜佛

张雪机车为什么能夺冠？朋友们，这两天张雪机车夺冠的消息全网都刷屏了，看到张雪站在台上大声的喊出我们赢了的时候，那一刻我莫名的激动，感觉心跳都加快了。 然后我刷到了二十年前，张雪死缠烂打，让记者拍他的视频。二零零六年那年他才十九岁，第一次拍摄没有表现好，没有成功。记者走了，第二天他又找到记者想要再拍一次， 但是记者有拍摄工作，拍不了他。于是呢，他就骑着摩托车跟着记者跑了一百多公里的山路，一直在旁边等着记者忙完拍摄工作。也许是他的执着打动了记者，记者最后同意了拍他。可是这个时候天空不作美，下起了雨， 即便是这样，他在雨中依然表演了起来，更是带着记者到湖边他所谓的练车场去表演，还摔了一跤。也许是经常摔跤的原因，他随身还带着云南白药。 面对记者，他说自己坚强勇敢，还特别能吃苦，最后更是喊出了爆燃的那句话，有梦想就去追 一个十九岁的少年，就能够有这股子不服输的倔劲。而且凭着这股子倔劲和摩托车较劲到现在。 用他的话说就是，当我的努力是对手两倍十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么？不是，就是是我觉得这就是他夺冠的秘诀，他不夺冠谁夺冠？

如果你还不知道彰显八二零在 w s b k 夺冠到底有多牛逼，到底意味着什么，那么今天我用一个视频一次性给你讲透 他的对手是谁。本田 f 五、雅马哈 r 九、杜卡迪、川崎，全是一线大牌，随便一台都要十几万几十万。彰显八二零的成功，就等于沿着普通人的性能机车梦，但重点还不是价格，是根而上的东西。八二零的三缸发动机，车架电控全是纯国产， 完全由中国团队自主研发，自己主导，没有外资授权，没有买，淘汰的技术都是由零到一干出来的。再看赛场表现，八二零直接把那些所谓的神车杜凯迪、川崎直接拉开了四秒，什么概念？ 八二零都快进一号弯了，那些进口车还在大直道上抢位置，赛道上直接拉出一大片真空漆，这就是世界名画，国产车把国际豪门按在地上摩擦，一个你们以前眼里的三四线小厂 就这么赢了？本田雅马哈杜卡迪、传奇，这些百年大牌，就像一个横空出世的新人，一出手就直接把这些百年车企按在地上疯狂的摩擦，这不只是赢，更是传奇，是中国制造的奇迹， 也是给所有创业的年轻人最硬核的鼓舞，最振奋人心的榜样。以前我们总说国产不行进口箱，现在彰显用一台四万多的八二零，在世界最高水平的赛场，用纯国产技术碾压所有国际巨头， 这不只是一台车的胜利，更是中国机车、中国发动机、中国性能车，有史以来第一次实现了质的飞跃， 也给中国工业、中国发动机行业打了一针最强的强心针，未来我们不止能追平，更能全面的超越，全面的碾压，到那时再喊遥遥领先，就真的是遥遥领先了。要领先，遥遥领先，记得点赞关注哦！

张雪机车到底凭什么成功？凭流量，凭运气、凭卖惨？都不是。今天我把所有线索拼起来，一次性讲明白，张雪机车的成功不是偶然， 是四个字，硬打出来的每一条都代表了中国制造最硬的底气，一、不超不蹭，自己造，核心命脉才在自己手里。 张学友一句特别清醒的话，国产机车要是不自己做发动机，早晚被别人卡脖子，所以他就死磕这一条路，自己搞研发，把发动机做到极致。结果出来了，转速能上一万六千转，加工精度比头发丝还细。 大排量机车这块国外垄断了几十年，现在被他硬生生掰开一块缺口，技术在自己手里，腰杆才硬，二四万价位干翻大牌，让普通人买得起硬核好车。说个简单的，张雪机车八二零 r r 卖四万多一点， 同级别的杜卡迪、雅马哈动不动就是十几万，但它的性能呢？从零加速到一百，只要二点八秒左右，过弯稳，提速快，配置一点不敷衍。网友一句话总结他的位置，中排量我无敌，大排量也能一站，便宜好用实力强。 这就是中国制造最狠的一招，把高端产品拉下神坛。三、背靠重庆摩托圈，从零件到整车，一套配齐。张雪机车不是单打独斗，从车架减震到散热传动，他把重庆顶尖的供应商全部整合进来。 重庆是什么？是摩托之都，配套成熟，链条完整，所以张雪能做到快速迭代，稳定生产，一下子量产几万台，这不是一个人的本事，是中国完整工业体系给的底气。四、用成绩说话， 比赛两连冠，世界看见了中国实力。二零二六年 y n s t。 葡萄牙战张雪机车拿了双冠军，和第二名差了快四秒，对手都是杜卡迪、雅马哈这些百年品牌。 人家不是比你跑得快，是比你玩得稳。国际顶级调教加国产技术平台一起把车磨到极致，红旗在赛场上一飘。说一句，中国机车行伍，一个人逆袭， 从修车学徒到行业大佬。张雪的故事很简单，十四岁开始修车，从最底层的学徒，一路干到自己做品牌。上世界赛场他的逆袭刚好对应中国制造的一条路，从前代工做配件到现在自主研发，站上世界舞台， 普通人抓住时代机会，也能把一个行业重新改写。结尾总结一句话，核心技术自己掌握，性价比做到极致，背靠完整产业链，用比赛证明实力，这四点就是张雪机车的底牌， 他不是靠流量，不是靠炒作，实打实的硬实力，让中国机车第一次在世界顶级赛场抬起头，这就是中国制造，不靠吹，靠干，你说牛不牛？

昨天我们已经分享了张雪的故事啊，咱们今天就来讲一讲张雪机车为什么能够夺冠呢？主要的原因呢？首先就在于这个车从研发之初，他跟别的车就不一样，你比如说其他的品牌呢，他们设计的就是首先是一个民用的车， 人家在这个基础之上，然后为了比赛再进行改装。而张雪是倒过来的，他在设计这个车之初呢，他首先冲的就是 w s b k 的 这个规则， 量身定制的一辆车，然后再把这辆车进行了一定的阉割，把它降到了民用版再进行销售。那他首先用的是一个三缸机的发动机啊，那在过去，如果很多小伙伴 买汽车，在过去燃油车时代就应该知道，就很多人都很嫌弃这个三缸车，因为他震动啊，很多人不喜欢三缸车， 那但是他也有优点，比如说他在低扭的时候，他的爆发力会更强，而且他在高转速的时候，他的扭力也很大，就是说他的极速也很高，虽然比不上四缸机啊，但是他还有个优点，就是他很轻。当然现在主流的这一个排量级别的这个车呢，很多的 对手也用的是三缸机，那他和这些竞争对手又有哪些不同呢？就在于他用了发动机啊，使用了很多越级的材料，就比如说他使用了钛合金的气门啊 啊，电镀陶瓷气缸啊，铝合金的这种活塞啊，钛合金的连杆啊等等等等啊，当然这些都是我在网上查的，不一定准确啊，不一定百分之百准确，就是它越级使用了一些原本只有可能出现在 mot gt 上面或者是工升级 才可以使用的这些材料，那使用这些材料到底有什么好处呢？最大的一个好处就在于他可以把这个发动机减重啊，所以他整车的重量呢，只有大概一百六十八公斤，我说那个赛用版的足足比他的竞争对手轻了多少呢？二十公斤以上， 这就意味着他的推重比就会变得更大，所以呢，他就能直线拉爆马力狗啊，弯道切掉雅马哈是怎么做到的？主要原因就在于他更轻啊。那第二个原因呢，就在于张雪，他是一个超级产品经理，这句话一点也不夸张，他懂修车，懂造车，同时呢他还懂如何骑这个车， 他从这个驾驶感受到这个机械的原理，从这个产品定位到这个市场的这个需求呢，全部都能够深入的了解，也就说同时掌握这三项的这个专业技能的车企的老板呢，可以说是极为罕见，除此之外呢，可能也就绝无仅有了啊。 第三个呢，就是他们公司呢，进行的是这种扁平化的管理啊，也就说他们有的极高的这种费效比啊，什么意思啊？就比如说他们公司手头上有五千万，一个公司很大，越大的公司他就越有这种大公司病，大公司病他就费成本，比如说五千万的 成本，他可能只能花三千万，只能干三千万的活，对吧？但是他们要极致的就有花这个钱，有可能五千万的成本要干一个亿的活。另外一块呢，这个公司呢，是极其罕见的，就是极高投入占比的，这家公司 有多高呢？他几乎把自己所挣到的所有的钱几乎全部投入到了研发和这个 w s b k 的 这个比赛当中，这多夸张啊？比如说一家正常的这个企业，一家车企他有一个亿的营收，对吧？他如果能拿出一半出来放到这个研发里面就已经极其夸张了。 但是张雪机车他们是不一样的，他们比如说他有一个亿的这种收入，对吧？他有可能会给自己两个亿的规划，也就意味着他有可能把未来的收入呢都已经提前给透支出去了，所以这家企业就做事呢，做的非常的极致啊。 当然了，加上最后一个最重要的一个因素就在于中国拥有的成熟的供应链，如果没有这个供应链的话，就光凭张雪一个人再厉害， 他要的这个产品，要的这些零配件他找不到，没有人能跟他研发出来的话，那也是行不通的，对吧？所以这一点呢，是最为重要的一点。那最后呢，我们再来分享一下，就张雪机车这家公司呢，进行的一些反商业逻辑的一些操作啊。比如说他们刚刚生产出来的第一款车叫做五百二， 他这辆车生产出来前一千辆他不卖，他用来干嘛呢？全部用来进行一百万公里的这种极限测试，就说明这个老板非常注重自己家这个车的这种质量品质啊。那第二点呢，就是他为了用户的安全，他制定了一个规则，就是说如果你的这个驾照的驾龄啊，不满一年就不可以买他们的这个车。 这事呢又上了热搜，很多人说他炒作啊，但他自己的意思呢，就是觉得对于新手而言，这个车呢就非常的危险，他希望能少死点人在原化，所以呢，他宁可这个损失百分之十的这个销量呢，他也干了这么一件事。那第三个呢，就是他们的法务部 不是用来跟用户来打官司的，他反过来是帮助用户去起诉这个保险公司。就这个老板就尤为的个性，不像一个商业行为，对吧？他就像就是极度热爱的人才会做的这些事，他都做了，比如说他自己每周三去直播，去跟 用户去解决问题，而且他自己非常懂技术，他就知道你说到哪他都知道应该怎么解决，对吧？就是非常的高效，就把这些事解决了。当然现在张学机车的体量不大，他可以做到，那未来，比如说他真正达到像本田那样的一个一个市场范围的话，他还能有今天的这种服务吗？他未来该怎么做呢？这些我们都不清楚啊。 最后我们还是想友善的提醒一下，因为我看了很多的评测，我们也发现张雪机车啊，他本质上就是为了赛道而生的，所以他就带来了一个弊端，非常大的弊端就是他对于新手真的是极不友好，你不能因为他火了，他红了，然后你也冲动的去买一辆车， 但是如果你控制不了自己的这个右手，对吧？你就很有可能把这车开翻了，掀翻了，非常的危险。所以呢，我觉得张雪的考虑也是有道理的，就是不介意啊，拿证都没有一年的新手，其实说白了不只是拿证一年，就是如果你的驾驶能力不够的话，其实就不建议你买这么大排量的车， 对吧？这个车其实是很危险的，所以我们就是一句话来总结，就是新手一定要慎重入手，因为你驾驭不了啊，一定要有敬畏之心。好，我们这期节目就到此结束，感谢观看我们下期节目，再见。再会。

最近张雪全网爆火，国产机车登顶世界赛场，从修车学徒到行业传奇，人人都在说创业凭借热情就能成，但我劝你先别跟风，这背后藏着一个致命认知缺陷， 幸存者偏差。今天结合张雪把它讲透，帮你理性决策。我们刷到张雪，看到的是两万起家、雨中追击者、一战封神的光环，但看不到的是 他身后无数怀揣机车梦、抵押房产、负债累累却最终熬到倒闭黯然退场的创业者。 张雪是幸存者，是无数失败者里唯一站到顶端的那一个。我们只盯着他的成功，就误以为创业只要敢拼就能成， 这其实就是典型的幸存者偏差。先讲个经典案例，二战时美军给飞机装装甲， 发现飞回来的飞机机翼弹孔最多，就想加固记忆。但数学家说错，机翼重弹还能飞回来，说明根本不致命。 机身引擎重弹的飞机根本就没有机会飞回来。我们看到的往往只是活下来的，却忽略了被淘汰的大多数， 这和看张雪一模一样。我们只看到他的成功，却忽略了他曾负债千万、欠薪发工资、与合伙人决裂的低谷， 把幸存者的幸运当成了所有人的必然。那什么是幸存者偏差呢？很简单，只关注筛选后的幸存的样本，把它当成全部真相，从而做出错误的判断。对我们创业者来说，这个陷阱最致命。 看到张雪造机车赚钱，就不管自己有没有技术，有没有资源，盲目入局。看到别人做项目暴富，就仓促跟风，忽略大家的积累和背后的风险。 但我们不仅要读懂，更要驾驭他，用他做决策。记住这两点就够了。第一，反向看， 看见沉默的大多数。看张雪别只看光环，多去了解那些失败者的教训，比如为什么研发失败，为什么资金链断裂，避开他们踩过的坑， 比照搬成功经验更有用。第二，沉下心，不盲目跟风。 张雪的成功无法复制，但他的执着、匠心、好学。创业不是抄作业，先找准自己的赛道，打磨产品，提升认知，而不是被幸存者的光环冲昏头脑。 张雪说，产品不行，说啥都是白搭。这句话戳中本质。成功从来不是偶然，而是无数试错死磕后的必然。中年创业 最该避开的就是认知陷阱，别被幸存者偏差骗了，看清真相，守住节奏，才能走得稳，走得远。 我是根叔，今天的分享就到这里，愿你理性决策，踏实前行。

张雪机车拉爆杜卡迪，中国摩托重返世界第一，这绝对是一个历史性时刻，在世界超级摩托车锦标赛上，中量级别组合中，张雪机车打败杜卡迪、本田雅马哈以及川崎等一众顶尖豪强，拿下了世界第一， 这也是中国摩托车首次在世界顶级赛事上拿下世界第一的席位。这个第一的含金量到底有多大？在张雪机车的背后，中国摩托又经历了怎样的浴血重生？ 从故事性的角度来说，我认为这比电影飞驰人生更为震撼，为什么？因为他是真实的 张雪机车是由传奇职业机车手张雪所创立，这是一个来自于湖南贫困乡村的少年，在十四岁的时候，张雪就去修车店里面当学徒了， 但是因为对机车的热爱，为了加入车队，他不厌其烦，反反复复的给湖南卫视发邮件，想尽一切办法登上电视台，最终引起了湖南卫视记者的采访，顺利登上了晚年新闻。 在这档节目当中，他展示了自己的摩托车技。十九岁那年，他就真的进入车队开始培训，成为了一名专业的机车手了。从此，张雪度过了十一年的机车生涯。 到三十岁，他转型当上了产品经理，开始带队研发机车，培训车手，并于当年成立了凯越公司。后来呢，由于理念不同，七年以后，他离开了凯越，创立张雪机车。最终于二零二六年，张雪机车凭借一款八二零 r r s 拿下了 w s b k 世界冠军。 张雪从一个贫困山村的少年，耗时二十年之久，让中国机车登上了世界之巅，这是电影都拍不出来的场景，却被张雪给实现了， 这对中国摩托车来讲，绝对是历史性的一刻，他也代表着中国摩托车工业终于踏上真正的全球性高端化新阶段了。 长期以来，中国摩托车工业面临了一个绕不过去的难题，那就是高端化打不开局面。为什么呢？这是有历史教训的。 早在两千年，中国摩托车出口数量就超过日本，拿下了世界第一了。可直到今天，足足二十六年过去，中国摩托车却始终没有攻破高端市场。为什么会这样？核心就在于低端内卷。 看起来我们规模上去了，摩托车产量稳居世界第一，可品牌呢？可我们的售后服务呢？ 顶级机车的赛事呢？中国摩托却始终缺席。一提到高端性能摩托，几乎就是本田、川崎啊、杜卡迪以及雅马哈的代名词了。另外，宝马、哈雷也在高端市场屹立不倒。 在全球摩托车的高端版图上，你看不到任何一家中国品牌。更离谱的是，按品牌试战率来讲，本田一家就占了百分之二十六点六，排名第二的居然是印度的英雄，试战率也高达百分之九点六。全球前五大摩托车品牌全被日本印度给瓜分了， 表现最好的中国豪爵，实战率也只有百分之三点六而已。要是看价格，那个差距就更大了。人家日本摩托车出口单价大约是四千两百美元，印度摩托车出口单价大约是九百六十美元，我们中国摩托呢，就只有大约四百美元了。 而且在出口结构上，中国摩托最大的出口对象就是非洲，其次是拉美，最后就是东南亚。 至于欧美这些发达地区，中国摩托车的影响力就严重不足了。为什么我们说要反内卷？因为中国工业不能一直在中低端市场去卷价格优势，尤其是汽车工业，绝不能重蹈摩托工业的覆辙了。 张雪机车的一战成名也直接告诉了所有的中国车企，建立高端品牌最快的方式就是上赛道，就是拿成绩。 中国不仅要打造自己的世界级赛事，也要研发世界级的赛车，赛道才是汽车工业高端化永远绕不过去的超级弯道。

平凡人的不懈努力也能成功的蓄势，是近段时间张雪 剑像给大家最大的启示。关于成功，看我们如何去定义。如果说完全世俗的成功，功成名就，家财百万， 这种电影的成功我想永远是少数人的，不管你多努力，但是如果说我们追求梦想的过程，他也是成功的一种表现，那么我们成功的人就会很多了， 只要你去追求，像张雪那样去追求梦想，我们都是成功的一份子。对于张雪本人来讲，他的成功我想吴怀夫有那么以下几个方面。第一个就是说作为张雪来讲，他那种敢拼敢争敢当网红的精神成就了他。 现在最经典的片段就是二十年前张雪开着摩托车在风雨中追赶湖南电视台的记者的画面，为了出镜，为了更多的给他机会去测试， 在那种环境下，终于感动了湖南电视台，给了更多的机会，在那个时候，他应该已经是一个小有名气的，按照现在来讲就是一个小有名气的网红了，他是有流量，实际上现在西班牙赛事张雪车队 夺冠，他本身来讲就是在新形势下的一个顶级的流量或者网红。 说实在的不是西班牙赛事，虽然很多人他并不知道张雪，包括我，虽然我对张雪的摩托车看，当然这个喜欢摩托车的朋友们知道，但是我可能对张雪也并不了解，也是看了西班牙赛事当前对他的广泛报道才知道这个事件的。所以说张雪啊，这个非常聪明的， 现在也算年轻人了啊，从他十九岁开始一直到现在，他是非常清楚流量影响力 对成就他的这种起到非常重要的作用的，这是第一个层面。第二个就说实践经验和动手能力是他的一个非常 最重要的特长。他在十四岁的时候就去动手去修车，近段时间不是说都把他和本田摩托的这个创始人相比吗？他是他们是有非常类似的呃经历，而且他非常喜爱通过喜爱去赚钱修摩托， 当车手，最终都没有去赚到钱，或者说成为一名知名的车手，但他不懈的去努力增加自己的影响力，后来 要通过到重庆去改装摩托车，赚了第一桶金，当然这也是他喜欢的领域，再去投资建厂，所以说在擅长的领域，哪怕有挫折，他也能坚持很久，这也是他成功成就的一个很重要的因素。第三个层面，我想当前的环境 或说红利，比如说他，他非常聪明，他选择了去重庆，他本来是湘西的一个小伙，去重庆去 组装摩托车，那有报道说他当年在 bbs 发帖，那这也是网络，他非常的善于应用网络，大家对他也很信任，当然他自己做的很好，是吧？他说一台摩托车赚一万块钱，那是相当厉害了，组装就是改装，挣了一百万 再开始去办厂，那就是办厂，当时算组装，因为重庆有非常完败的摩托车的产业链，给他了这样的条件或者红利， 所以说一路走来，从组装到建厂，然后到自己研发发动机，这路径当然走的非常好，他才会走的更远。还有小插曲，就近近段时间赛事之后，棋牌赛之后，非常顶级的知名之后各电视台采访，我记得应该是有 在一次采访中，有记者问到说我们重庆市当地政府对你给过一些什么样的大概意思说帮助，或者说什么意帮助，或者说这个胡食什么的。他当时的回答是说没有啊，一个字都没有。 但是他后续的采访中回答中，他也承认重庆的完败的产业链对他的这种发展是很重要的。可能他的理解以为的帮扶帮处就是说给钱给物怎么样单独的政策，实际上他整个大环境的这种配套的扶持，他也是一种扶持，所以他也是承认的， 所以说这个就是一个理解的不同。总之重庆的宏观的这个产业链和基础是成就他的一个非常重要的因素，不管你是否承认。而第四个，我觉得当他发展到一定程度之后，他从凯越出来，他觉得他想 做发动机，这个和他的凯越的合伙人应该产生一些争议，这也正常，他的思路他就想有更深远的发展，但事实证明他 是目前是对的。他之所以能够如此的发展，就第四个因素还是得回归到人才，真正的研发创新你当然需要人才，以他就说他的，比如说他自己说是初中毕业是吧？他个人去在研发领域靠个人当然是不可行的，但是我们 他有非常顽强的这个教育，但是我们来自本性的一些 魄力和胆魄和这种想象力，可能他这种没有接受很多的教育，但是可能这个因素造成他受到的这个质疑和框架会比较少，反而造就了他这种胆魄和这种想象力和这种敢闯敢干的精神，但不完全。是啊 是吧，我们初中生有创意、有起步，有胆魄、有魄力非常重要，但是干活科研还是要专业的人才。张学在采访中也说到， 他说我对重庆的整个产业，摩托车产业我谈不上，我也不会有这个能力去推动，但是重庆的工程师的工资绝对是我推动和引领的。 他讲到他每年会两次的给工程师加薪，第一是普调，第二次是这个百分之二十的重点调，幅度很大，淘汰百分之十，你看，所以说 我没有，我不是专长，但是我有能力去运用好这些专门的人才，所以说他也是个非常聪明的老板，这也是他成功的一个很重要的因素，人才重视人才，尊重人才，给人才足够的 福利和动力。总之吧，我觉得张雪的这种逐梦精神，加强他这种 追求影响力，这种执着和技巧，再加上这种产业链的红利。目前这个高端摩托车我觉得当然是蓝蓝海市场，现在骑大排量的 这种还是比较少，高端的摩托车很多人买的还是进口的，是吧？杜卡迪、宝马、日本的这些车系国产的，高端的车还是有很大的空间的。他不是在采访中说过吗？他相信在高端摩托车当中，中国的摩托车，那当然包括他自己，包括他说的无极未来可能会 占领整个高端摩托车市场，国际高端摩托车百分之五十份人非常厉害，所以他看的很清楚。总之吧，也祝贺张雪机车，也祝福张雪机车能够走的更远，让我们国人能骑上 物美价廉、高性能的大排量机车，老兵赵松每天只讲几分钟。

小五，张雪机车夺冠，他为啥赢的呀？确实，这几天我们都被张雪追梦的故事震撼和感染到了，那除了他个人的不懈努力，这份成功背后的底气和支撑是什么？今天我就来跟大家伙好好唠唠啊！首先，我们先来搞懂什么是 wsbk， 他的全称是世界超级摩托车锦标赛。 那为什么说 wspk 的含金量特别高？因为他有一条隔绝洁净的铁律，参赛的车型必须是能量产的车型，并且发动机、车架等核心部件必须和门店里卖的商品车保持一致，拥有相同的生产源头和制造标准。 那这道量产的门槛啊，就彻底隔绝了依靠少数工程师手搓一台不计成本的赛道定制车的捷径括号啊！正因如此， wsbk 赛场长期被杜卡迪、雅马哈等拥有百年机电和庞大 大体量的大厂俱乐部所垄断。由此我们能确定，张雪机车的八二零双 r r s 赛车能够占上 w s p k 的起跑线，就说明他背后已经是一个能稳定交付合格量产车的成熟工业尸体， 这本身就是中国摩托车工业的一大进步。当然，张雪机车的产品线仅仅只有三四款车，品牌也刚刚成立两年，他是如何做到的呢？我们现在的中国的产业链非常非常的齐全，然后近十年我们的装备、工艺、 制造能力水准在大幅度的提高。我已经无数次说过这句话，只要是车上的任何一个零件，哪怕是摩托 gp 和 fe 车上面的任何一个零件，只要有图纸到中国，百分之百做的出来，而且绝对不比欧日美差。 研发团队专注于顶层的性能设计与系统整合，提出前沿构想。而高度成熟的中国产业链能够迅速理解需求，将创意分解为可制造的工艺图纸，并以惊人的效率和规模将其落地。 具体到这辆夺冠的八二零双 rrs 赛车上啊，这台能说出一百五十匹马力的直列三缸发动机，他所需要的特种金属加工、高精度热处理等复杂工艺，都离不开中国在高端制造领域长期积累的技术基底。 布尔蒂芒赛道这近四秒的领先，说明中国制造业练了几十年的完整工业体系，高效协同网络已经成了能随时调用的硬本事。中国制造的优势绝非只在成本低廉，而是能够做到同等成本下性能更强，同等性能下成本更优。我们可以 想象啊，在全球产业链的竞核赛场，中国队依托体系效率和创新深度正在驰骋。

有个中国小伙一战封神，张雪放出豪言，未来五年吃掉国际大牌摩托车百分之五十以上大排量市场份额。 你别说，你还真别说，真能做到。那我为什么关注他呢？除了他这个事件的热度以外，嘿嘿，我年轻的时候也是个机车女孩几，他在二零二六年世界超级摩托车锦标赛 w s b k 已长达四秒的绝对优势夺冠。 w s b k 呢，是全球公认的摩托车顶级赛事，相当于摩托车界的世界杯，是所有机车品牌的终极决斗场。 被张雪落在身后的机车有川崎、宝马、杜卡迪、雅马哈等等，全是国际顶级的大牌，车价都是几十万上百万人民币的，而排在第一的张雪，机车价格只需要四到六万元。谁能想到，张雪逆袭了所有国际大牌， 就像孙猴子一棒敲醒了如来佛祖，看呆了全世界。他的励志经历确实令人震撼，但也绝非偶然的个人英雄主义，而是中国工业产能与产业链深厚潜力的集中爆发。 这场势利清晰的反映出我们中国制造从大到强的跃迁背后蕴藏的巨大潜力，主要体现在几个降维打击上。第一，集群效应带来的降维打击。 商学机车的成功，源于重庆这座中国魔都的数十年积累的完整产业体系，这种集群效应为创新提供了最优质的土壤和效率。 第二，是完整产业链的降维打击。重庆拥有五十家以上的整车企业和超过四百家零部件企业，燃油摩托车本地配套率超过百分之八十，就意味着从一张图纸到一辆完整的赛车，绝大部分环节都能在极小的地理半径内完成。 张雪也表示，车上的任何一个零部件，只要有图纸，中国百分之百做的出来，那这种能力将研发到量产的周期和成本就压缩到了极致。 第三是产业链韧性的降维打击。张雪机车成立仅两年就能推出夺冠车型，他是离不开供应链的快速响应。 张雪当初要求供应商将零件的加工精度从零点零五毫米提升到零点零三毫米， 重庆的供应链能够快速消化这一个苛刻的标准，这种区域产业链集群加上韧性供应链的模式，让张雪仅用三千万研发成本就达到了国际品牌可能需要三亿以上才能实现的成果。第四也是最重要的就是成熟人才储备的降维打击。 你比方龙兴啊，终身按等老牌企业，他像黄埔军校一样的为行业沉淀了数十万计的成熟工程师和产业工人，就不需要从零开始培养团队，可以直接站在巨人的肩膀上进行创新。 张雪机车的夺冠也标志着中国摩托车工业已经突破了核心技术的壁垒，实现了从依赖、模仿到正向全站自研的质变。 夺冠车型八二零 r r s 搭载的是八幺九 cc 直列三缸发动机，是百分之百自主研发，最大马力超过一百五十匹，红线转速高达一万五千转。同时车辆还应用了六轴 i m u 电控系统、 钛合金活塞、钛合金连杆等先进技术，这就证明了我们中国已经掌握了高性能动力总成的正向研发能力。还有大家没想到的是，我们中国新能源汽车产业的高速发展，也为摩托车产业带来了全球降维打击式的技术红利。 电控系统、轻量化材料、智能联网等技术在汽车领域成熟之后，迅速反补到摩托车行业，加速了产品的迭代和升级。 张雪机车的胜利就不仅是打破了国际品牌在顶级赛车上的垄断，更是在商业层面也展现了我们中国品牌重塑全球价值链的巨大潜力。 夺冠车型的民用版售价仅为四点三八万元，大概是同级进口车的五分之一，但是 却实现了性能与品质的全面对标，就标志着中国制造正在转向以技术和品牌为核心的质价比竞争，具备了在全球高端市场上与国际大牌正面较量的实力。 所以我们视频开头张雪放出的豪言，未来五年吃掉国际大牌百分之五十以上的大排量市场份额的激进目标， 那夺冠后的市场的热烈反馈来看，他比方八二零 r r 车型开启预定一百个小时以内大而定就超过了五千五百台，这就证明这一目标也并非空想。我们庞大的内需市场和日渐成熟的消费群体， 为摩托车品牌就提供了广阔的试错和成长空间。通过 w、 s、 b、 k 这样的顶级赛事来验证技术，再将尖端技术下放到民用市场， 就形成了一个良性的商业循环，就不仅为产品提供了有力的品质背书，也加速了技术迭代，推动整个产业向高端化、智能化的转型。 所以总结张雪机车的一战，风神是我们中国完备产业链体系、深厚技术积累和广阔市场潜力共同作用的结果。 他有力的论证了我们中国的工业潜力远不止于庞大的才能，更在于能够支撑高端创新和全球竞争的体系化能力。好，点个关注，下期我们接着聊。

张雪彻底火出了圈，不仅国内火，国外讨论度也很高。有人会问，每年冠军这么多，凭啥张雪能成为现象级呢？除了冠军含金量确实高之外，还有一个核心原因，就是张雪本人的故事特别感动人。 年轻时候的张雪并不出众，身高只有一米六，又黑又矮又穷，只读完初中，怎么看都不可能成功。但偏偏他就成功了， 凭借着纯粹的热爱与执着，成功了。他的故事，燃起了不知多少人麻木的血液。关于张雪的故事，我们前几天讲过了不少，粉丝私信我，让我讲讲张雪的师傅牙哥的故事。 不夸张的说哈，他俩绝对是史诗级的电影师徒设定张雪是狠人，作为师傅的牙哥，同样是狠人。这个故事啊，得从十几年前讲起。 二零零六年湖南卫视的采访，车在公路上开着后面一辆破摩托拼命追。骑车的年轻人叫张雪，十九岁，穿的破破烂烂，追了一百多公里。为什么呀？因为他想求一个上镜机会，希望哪个车队看到他能收他。这事后来被圈内当笑话传， 一个不要命的愣头青，骑着快散架的车追电视台。但说实话，我听完了，觉得又心酸又染。 那个年代，一个没背景没学历，连像样赛车都没有的小镇青年，想进职业车队，门都没有啊。 果然，之后不管他再怎么努力，几乎所有车队还是拒了他。什么年龄太大，路子太野，没有系统训练过了，理由一大堆。就在张雪快要彻底绝望的时候，有一个人站了出来。 职业摩托车赛车手张继兴，圈里人叫他牙哥，职业摩托车赛车手普遍是什么时候开始练的？十二三岁甚至更早。但牙哥二十四岁才第一次摸到职业赛车的门槛，这个年纪才进职业体系， 圈内人看了都得摇头。身体机能巅峰期都快过了，韧带反应速度、对赛道的肌肉记忆哪一样都比别人晚。十年起步， 放在一般人身上，这个开局基本就宣布结束了。但牙哥偏不信这个邪，一个二十多岁才职业入行的老新人，硬是从最底层一步步打上去，最终拿下了十四次全国越野摩托锦标赛冠军。有人问牙哥，你怎么做到的呀？ 他只用了几个字，刻进骨子里的执着，难以理解的狂热。这话从别人嘴里说出来可能是鸡汤，但从一个拿了十四次全国冠军的人嘴里说出来，那是实打实的血泪史。 也就是他看到了张雪对摩托车那种纯粹又执着的热爱，才对张雪说，别人不收你，我收你。 当时行业里学赛车学费昂贵，普通家庭根本无力承担，但牙哥一分没要，不仅管吃管住，还帮张雪租房。但这还不是最学的，牙哥最神的一招是亲手帮张雪改命。 张雪练了一段时间之后，牙哥发现一个问题，这孩子的赛车天赋真的到不了顶级。注意啊，不是不努力，是天花板，他就在那，如果继续死磕，坐车手这条路没希望。 张继新曾在采访中说过，他练了两三年，我看的很清楚，他连我都超不过，更别谈世界冠军。换做一般的师傅，可能就含糊过去了， 再练练吧，万一呢？但牙哥没有，他找张雪谈了一次话，说了句非常残忍却影响张雪一辈子的话，你对发动机机械的悟性比骑车强多了，你不可能成为赛车冠军，你只有一种可能，造车， 造一辆车，让别人骑着你的车去拿世界冠军。你想想，对一个拼了命想当车手的年轻人说，你当不了冠军得有多狠啊。 但牙哥不是打击他，而是帮他找到了真正的赛道。后来张雪自己回忆说，那番话像一盆冰水浇在头上，但冰水化开之后，他发现脚下的路突然亮了。 在张雪决定创业造车后，张继新将自己仅有的五万元，加上向哥哥借的三万元，共计八万元，全部给了张雪作为启动资金。在张雪研发创业的多年里，张继新先后数十次借钱给张雪周转。 后来的故事你们都知道了，张雪成功了，引爆网络，也引来了资本疯抢。就在这个时候，张雪做了一个让所有人都没想到的举动，他没有忙着签对赌，拿融资扩产能，而是在社交媒体上喊话， 我推荐一个人，呃，我的师傅牙哥。然后呢？他现在正在造飞机，然后他也正在融资，大家可以去看一下，我艾特在下面了， 这才叫师徒啊，相互成就。不过感人的同时，可能有粉丝会好奇，牙哥不是摩托车赛车手吗？不是都退休了吗？怎么造起了飞机呢？所以说，牙哥也是狠人啊！ 牙哥对天空的执念啊，比他对赛车的热爱还要早。他从小就有两个梦想，赛车和飞机。二零零八年左右，还在赛车生涯中的牙哥就开始接触直升飞机了。 二零零九年，他经历了十五年职业赛车手生涯后，牙哥选择退役，此后渐渐迷上了滑翔伞、热气球及轻型运动直升机的空中项目。 牙哥造飞机的路啊，是一步步走出来的，他先从滑翔伞、动力伞开始玩，通过国家体育总局航空管理中心进行系统培训学习，慢慢的他意识到飞行项目才是他真正想要追求的方向，于是开始买配件，自己组装飞机。 二零一七年底，牙哥干了一件大事，他带着七个人的团队，在一家户外俱乐部里，花了整整三个月的时间，组装出了自己的第一架小型直升飞机。 如今牙哥的野心更大，他想要打造一个集飞行体验、装备制造、维修、休闲文旅于一体的低空经济产业生态圈，不是简单的组装，而是构建一个完整的产业生态。 所以牙哥从来就不是一个普通的师傅，他是一个从地面赛道杀到天空，再从天空杀毁地面创业的连续破解者。他的狠，是对热爱事物的极致投入，是把所有不可能变成我偏要的执牛。 从二十四岁进入职业赛车的大龄车手，到十四次全国冠军，从徒弟张雪夺冠后，他说的那句，我很开心，我有一个这么牛的徒弟。到如今自己也站在了创业融资的风口， 牙哥用半辈子证明了一件事，这个人的字典里从来没有晚了这两个字。牙哥的故事同样令人动容。最后看完牙哥和张雪的故事，你有什么想说的呢？最后求点赞关注，咱们下期再见！

朋友们，早上真的是太燃了啊，早上呢，要跟大家聊一件燃爆中国震惊世界的大事，那就是火遍全网的张雪机车在世界顶级的摩托车赛事 w s b k 的 葡萄牙站连拿两回冠军， 直接把杜卡迪、雅马哈、本田这些欧美日的百年机智豪强甩在了身后。三秒多什么概念？这不是赢，这是碾压，这是中国摩托在世界赛场的历史性布局。 那么相信很多人和我一样会问，张雪凭什么能赢？答案呢？全场在一次采访当中，今天呢，我就给大家扒个透， 首先呢，是二十年的时刻，他用命在拼。张雪说他干机车二十年，这二十年比普通人四十年还要狠，为什么？因为他一年只休息五天，剩下的三百六十天全铺在机车上。 张学从湘西山村的一名修车学徒，到造出让全世界服气的冠军车，他没有背景，没有资本，就是靠一股不撞南墙不回头的狠劲，深耕、钻研、死磕，把这件事做到了极致。 然后呢，是他把热爱刻到了骨子里，把命焊在了车上。他不是为了挣钱找车，他是真的热爱。从研发、采购、自检、制造、售后全链条，他亲自盯，亲手看，每一个零件，每一次调教都扣到了几次。 我们在采访当中能够看到张雪的眼神里面那股绝对的自信，真的太燃了。他的意思是说，我如此的付出，如此热爱，如此专注，怎么可能做不好呢？这份底气不是吹出来的，是他二十年熬出来拼出来的。 我相信大家都知道，以前像摩托车这类赛事是欧美日的天下，中国车连参赛资格都拿不到， 但张学机车从发动机到整车全都自主研发，在 w、 s、 b、 k 这种检验量产车极限的顶级舞台，硬生生的施出一道口子，这不仅仅是一个冠军，更是我们中国工业、中国技术、中国底气的证明。 我们现在不但能造，而且还能造到世界第一，朋友们，你听出来了吗？没有捷径，没有侥幸， 只有热爱坚持，死磕专业。张学友二十年告诉我们，只要认准一件事，拼尽全力，深耕到底，普通人也能创造奇迹，中国品牌一样能站上世界之巅。 今天呢，我们为张学喝彩，为中国摩托骄傲！那也想和每一位在追梦路上的你共勉，不要放弃，不要躺平， 热爱可抵岁月漫长，坚持终将光芒万丈，相信自己，未来可期，我们每一个人终将成为自己的人生冠军！

朋友们啊，这几天是不是被张雪的热血新闻刷屏了？就在前几天，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的比赛中，中国摩托车企业张雪机车场队的车手连续拿下两个回合的冠军。 张雪这个名字连续几天霸榜国内各大社交媒体热搜。那么问题来了，为什么这个冠军能够引发全国网友的热烈讨论？先给不熟悉摩托车的朋友们科普一下，这可不是一次普通的比赛，而是全世界摩托车制造商展示自家机车实力的重要舞台， 被认为是赛道上的车展。但这个舞台从一九八八年创立以来，一直被杜卡迪、雅马哈、宝马、川崎这些欧洲、美国、日本的品牌垄断。这次张雪机车拿到的冠军是中国摩托车品牌在这个赛事上的首冠，直接打破了欧美品牌的垄断。很多人说这场胜利是中国摩托车公 业的重要里程碑。那么为什么是张雪？二零二四年，张雪机车才成立，比起前面领跑很多年的欧美品牌来说，他实在是太年轻了。但对于张雪本人来说，这条逆袭之路已经走了二十年， 十四岁开始当修车学徒，十九岁参加全国越野摩托车锦标赛。二零一三年，二十六岁的张雪带着几万块钱到中国的摩托车之都重庆，进入摩托车制造行业。二零一七年创立凯越机车，为了实现自主研发发动机的梦想，二零二四年，他离开亲手创办的企业，拿出三千八百万 创办了张雪机车品牌。从修车学徒到世界冠军，一边是才成立两年的初创团队，几千万启动资金，另一边是国际巨头每年数十亿的研发投入，看起来实在是力量悬殊啊。但是在这么多老牌车队中间，张雪硬生生 标出了一条冠军路。这条路对这家企业来说，靠的是张雪的拼劲、专注、创新、创业的奋斗精神。但从这个行业来说，跑出张雪绝对不是偶然的，而是成熟的摩托产业链，托举出了这场必然的胜利。 就说这次夺冠赛车的几个关键部件，头盔、排气管、发动机、陶瓷气缸，其实都来自同一个地方。广东江门，全国每出口五辆摩托车，就有一辆来自这个大湾区城市。不看不知道，一看那是吓一跳。打开地图，你会发现，这里简直是摩托界的华强北， 超过一百一十家相关的规尚企业，从设计物件到整车产业链上下游，那是整整齐齐啊。可以这么说，张雪机车在赛道上一骑绝尘的时候，江门的摩托人在世界市场上也是数一数二的销冠。那为什么是江门呢？两千年前后， 当时的乔湘，江门是外贸大市，全国有差不多一半的进口摩托车都从江门分销，贸易做多了，行业的门道也就摸清了。再加上当时的劳动力成本优势和中国摩托车市场潜力、本地优势和外资需求一拍即合， 一批摩托代工厂诞生了。比如大家熟悉的日本铃木，他的整车和配件就是在江本生产的，但大家都做代工组装，都做贴牌生意，如果不掌握核心技术和研发能力， 吞并或倒闭那是迟早的事。最早南下到江门的一批龙头企业，比如大野珠峰，面对市场剧烈的竞争啊， 他们开始寻找新的出路，花大力气突破技术，掌握定价权。从给国际品牌拧螺丝，到创立自主品牌，反过来把江门的摩托车卖到了世界市场上去。最近三年，江门摩托车出口额年均增长超过百分之三十，那江门摩托 也从打工仔成功转型成为了合伙人。从张雪机车和江门摩托产业的双向奔赴，我们看到了中国制造的强大潜力。像张雪这样的企业家，有摸爬滚打的韧性，又有国际化的创新事业，而中国有超大规模市场， 还有广东江门这些地方强大的产业链配套能力，相信中国制造还会跑出更多的张学，登顶各领域的赛道冠军。二十一世纪经济报道重磅推出视频栏目财经早察，拆解大事件，财经趋势早看见！

胖爆了呀，同志们，我想只有这三个词才能形容张雪和张雪机车。最近张雪机车在 wspk 葡萄站的分站里面连续两个回合都拿了冠军，真的是火遍全网，不光是我们中国人在刷，外国人也在刷， 为什么这么轰动？因为他打败的不是普通对手，而是杜卡迪、雅马哈、川崎这些长期在这个级别里面非常强的国际劲。 第一回合，法国车手瓦兰丁德比斯驾驶张学汽车八二零二二以领先第二名三点六八五秒的巨大优势冲线，几乎是一蹶绝尘呐。 第二回合中途一度掉到第三名，最后又硬生生追回来再拿一个冠军，这不是普通一场的赢一场， 这是中国摩托车经销商第一次在 w s b k 这样的世界顶级赛事里拿到分站冠军，而且一下就是双冠。所以唯有憨爆了 或者说经验这两个词才足以形容张学这个人的人生。我记得去年这个时候我就录过一个视频讲张学，我希望所有家长应该去带着孩子们了解了解张学这个人的奋斗史。 你现在无论是人民网还有很多主流媒体，都把它称作一个典型的逆袭样本。 张雪这个人的故事绝对不是那种轻飘飘的励志，他是真的从泥里爬出来，再一步一步走到今天这个位置。可能很多家长最近才了解张雪机车托管这个事情，从而知道张雪这个人。 那今天李老师再简单的给大家捋一下，张雪到底是什么背景，他到底是怎么一路走过来的？这个时候请带着娃一起来看我的视频。张雪，一九八七年出生，湖南怀化的农村人，家里条件很差，十四岁就辍学了， 进修车部当学徒。你想一下，十四岁本来还应该坐在教室的年纪，可是他已经开始围着摩托车打转了。别人那个年纪，手里拿的是笔，他手里拿的是扳手。 别人放学到家写作业，他在修车部里满手机油，拧螺丝，拆发动机，搬轮胎，擦零件，衣服上不是墨水， 而是洗不掉的黑机油，鼻子里闻的不是书本味，是汽油味、铁锈味、橡胶味。而那个阶段的张雪，不是喜欢机车那么简单，他是真的直接把日子过到了摩托车里面去了。 在二零零六年，就他十九岁那会，他已经不是一般的喜欢摩托车，他是着了魔的一样，想要往这个圈子里冲。所以网上还有段很火的视频， 就是他当年骑着摩托车在雨里追着电视台记者和节目组，他整整追了三个小时，一百多公里，只为了让人家停下来拍他一下，给他一个被看见的机会。 你想想那画面，天是阴的，雨水往脸上砸，路上全是水，裤腿湿透，鞋里灌水，手冻得发僵，车轮甩起来的泥点子全打在裤脚和车身上。可他不敢停， 因为他知道，像他这样的人，如果自己不拼命追，根本没有人会主动看他一眼。当年他追上节目组之后，他说一句话，我到现在都记着那股劲。他说，我就想火一下，我要追求我的梦想，我让别人看到我， 我想去参加比赛。你看这个人，从很早就开始，他就不是在混日子，他心里非常清楚我想要什么， 他也不是盲目折腾，他是一直在研究摩托车，一边修一边骑一边改，一边琢磨。他不是把机车当兴趣，他是把机车当命来玩。 后来他也进过车队，虽然没有直接靠自己打出很大的名堂，但他一直在这圈里混着、磨着、熬着。 然后到了二零一三年，觉得自己在车队里面混不下去了，也很难混出真正的出息了。于是他花一揣两万块钱跑到重庆去创业。你别觉得两万块钱不多，那是那时候他能够拿的出来的全部全部。 换句话说，他不是有资本创业，他是把全部身家压上去创业。而且张雪创业最看点是什么？ 他不是上来喊口号，他特别聪明，也特别能熬。他一开始先给人改装摩托车，后来又在论坛上发布改装车的视频，一点一点积累口碑，靠很多改装作品让网友信任他，认识他。 后来二零一七年跟人合伙创造一个品牌，叫凯越汽车。所以这个过程你说起来像几句话，真的放到现实里面，那是多少个熬夜， 多少次失败，多少次改方案，多少次零件打样不行推倒重来，多少次资金紧张，多少次厂里灯要亮到半夜。张雪说过，他说我一年下来 能够完整休息的只有五天不到，所以别人看到是一个品牌起来的，那么这个走过的路，只有他知道有多苦。所以我一直觉得张雪最可怕的地方，不是他最会说梦想， 而是他真的愿意为梦想付出比别人更多的代价。你看他后来离开凯越，外面很多人会把这个事理解成意见不合呀，分家呀，各走各路。 但是你往深了看，他真正放不下的并不是利益，而是研发。因为他想继续做更好的发动机，他想把这个主动权掌握在自己手里面，所以他继续往车上坐， 继续往更高的方向冲。可是原来团队很多人已经觉得差不多了，可以分钱了，可以舒服一点了，可以别再那么拼了。而张雪 不是那种人，他这种人一旦看见前面还有路可走，就不会甘心停在半山腰。所以二零二四年，他离开之后，又重新成立了以自己名字命名的张雪汽车。到了二零二五年，五零零二出来，又轰动全网。 而那个时候我就拍过视频，我说张学这个人一定会成功，因为他说过一句话，我印象特别深刻，他说，我付出比别人那么多，那么多努力的辛苦，我为什么不能成功？我一定要成功。 所以这种人最下的地方在哪里呢？他不是给自己留余的人，他是把所有退路全都掐掉，逼自己往前的人。你看，再到今年，他推出八二零二二系列，然后签下了法国车手瓦伦丁德比斯，这个车手其实也不是那种一帆风顺的人， 是吧？他也在很多车队里摸爬滚打过，拿过点分冠军，但后来因为年龄成绩问题，被雅马哈对吧给去掉了，被变化了， 结果张雪把他牵下来，他就骑着张雪汽车回头去跟这些传统的大场正面对打，然后连续两轮，直接把雅马哈杜卡蒂压在身后。说白了， 这种感觉像什么？就像一个原本不被主流看好的人，骑着另一个不被主流看好的中国品牌，一起在世界舞台上狠狠的干翻了那些原来高高在上的女 子。这个夺冠视频我看了很多遍，每看一遍都感觉新的血往冲一冲，因为这种人，这种故事太古人了。 大家知道吗？原本摩托车这个产业中国是很落后的，原本在很多人心里面，摩托车世界的头牌应该就是雅马、哈杜卡提、川崎这样的国外品牌。 可张雪就是靠自己一点一点往前冲，硬生生的杀出重围，最后把自己的车干上了世界舞台。 所以我敢大胆说一句，张雪机车这次拿的不只是分冠军那么简单， 他真正厉害地方是把中国摩托车第一次真真正正的顶到了世界顶级赛事的牌桌上。 好，接下来我想跟家长和孩子说一下，我们从张雪身上到底学到什么来。第一点，一个人从小必须得有自己的梦，你不一定非得梦想多宏大，但你得有一个自己特别想做的东西， 商学小兽，想骑摩托车，想研究摩托车，想去比赛，所以他可以为这件事情一直追。那我们今天看孩子不能只盯着学习这个点，我们也要去看他有没有自己特别热爱的东西， 他有没有一个特别想追求的方向，这个方向可以不是学习文化课，可以是做饭、做手工、做设计、做画画、做刺绣，或者说任何一件他真的愿意投入事情，孩子身上有没有一种我就是想做这个的劲， 非常关键。第二点，有了这个目标之后，他有没有坚持的能力？张学这一路没背景、 没后台，没学历加持，父母也都是普通农民出身，他真正能依靠的，说到底只有他身上的那股劲。 什么劲？就是屡败屡战，屡战屡败，摔了继续爬，输了继续来，做不出来继续来，做不出来继续试，没钱了想办法，没人帮就自己顶上去。很多人嘴上也说坚持，可真正的坚持不是顺的时候往前爬， 而是苦的时候也不掉头。好。第三点，社会上所有厉害的人，成功一定都是建立在长期苦练基本功之上而来的，很难靠投机。张雪为什么能成功？因为他不是只会讲梦想，他是把每个细节都做到了极致。 他自己说他在工厂里面既是研发，又是售后，又是品管，又是销售，又是文员，什么意思？就是说从头到尾一整条线他都能自己顶上去。 一个人能把这些都扛住，说明他对这个行业，对这个赛道，对摩托车这件事情投入的心血，不是一般人能想象到的。 第四点，我特别想说的是，很多家长天天担心孩子以后能不能成事，可真正的问题往往不是孩子聪不聪明，而是他有没有那股持续钻研一件事，啃下笨功夫，愿意熬的能力。张雪这个人最让我佩服的 不是他天赋有多高，而是他可以十四岁就在修车铺里熬，十九岁在雨里追一百多公里，在创业时怀揣两万块钱去重庆，从最底层一路熬到世界赛场，你说这种人不成功 谁能成？所以我觉得张雪他真的可以给我们很多很多启发。当然，我也希望哈张雪能看到这个视频，我希望能够对张雪做一次真正的访谈，我特别想问问他， 这一路最难的时候，你是怎么熬过来的？没人看好你的时候你是怎么扛的？你是靠什么一直坚持到现在？你身上有哪些太多的品质或者精神或者故事，可以讲给我们家长和孩子听，让他们多听听，以你为榜样， 人身上得有股劲。所以你看最后啊，很多人把冠军当成结果，可我觉得张雪最值钱的 不是今天这个冠军，而是他用二十年证明了一件事情，人真的可以从最普通、最卑微、最不被看见地方出发，只要你有梦，敢追，敢吃苦，敢把一件事情做到极致，命运真的会给你一个答案。 所以我今天做这条视频不是为了热闹讲个夺冠新闻，我是想告诉所有家长，也告诉所有孩子，张学真正厉害的地方从来不只是赢，而是他从头到尾都没有放弃过赢。

朋友们，今天咱们从佛法的角度聊聊张雪，那个从山村的修车工，一路干到国产机车世界冠军的男人。他的成功真的不是运气，是善业，因果修行一步步堆出来的。 那首先呢，他的成功是十善业的现世果报，佛坊里面有说，善有善报，恶有恶报。张雪这辈子呢，一直都在做十善业里面的事情。首先，不杀生护众生。 他卖车啊，新手年年不满，一直坚决不卖，说，哎呀，少死点人少卖百分之十也剩，这是互生慈悲心，是最大的善业。第二，不偷盗，不贪求。 从修车工到老板，他不投机，不赚快钱，靠技术和口碑吃饭，不贪非分之财，那这样我们的福报才稳。 第三，不邪淫，守清静。他的心呢，一门心思就铺在机车上面，没有乱七八糟的事情，心非常的定啊，业也很精，他的精力全部都用在正事上面。 第四，不妄语，守诚信。那说前一千辆车呢，先测一百万公里再交付，他说到做到，他不欺人，也不欺心，信任就是最大的财富。 下一点呢，就是不两舌，不饿口。那所有的行业里面都有竞争，但他从来不诋毁对手，只拼品质啊，他的口也非常的亲近，人缘自然也是非常的好。然后呢，不寄予， 不细问，他话不多，全是实干，少说废话，多做实事。他阅历呢啊，他的业力全都会往成功上面走。那前阵子有个小伙子，想要得到他的一个赞助，做一个全国的旅行，二话没说就批准了。 那下一点是什么呢？不贪欲，少欲知足，两次创业啊，把身家全部都压在自主研发上面，并不是为了赚钱快，而是为了中国机车站起来，他的发心非常的正，不为自己贪呢，所以他的福报才大 加一点，不称会人如精进。他在创业的过程中，被治愈过，被打压过，资金也断过，技术被卡过。他没有怨天尤人，也没有发脾气，忍辱扛事精进，越挫越勇。 那最后一点，不邪剑，他深信因果，他相信一分耕耘，一分收获，相信产品为王，安全第一。所以我们的之剑是正的，我们的入才不会偏。 那我们来再来讲讲他的福报怎么来的？其实是雷生的因果和今生的善因成熟了。佛法里面说，成功不是偶然的，是这个因，成熟了， 今生的善因是什么呢？二十多年的修车，研发、打磨产品，深口意，山野清净，每天都在种善因， 利他心。他做机车不是只为了自己赚钱，是想让中国人骑上自己的好车，让国产机车在世界上有尊严。他发菩提心，利益众生，这就是最大的福报来源。 忍辱修行，每一次失败，每一次被看不起，那都是消业增福报的机会，磨难越大，福报越大。所以呢，张雪的事情给我们一个什么样的启示呢？普通人也可以这样修成功， 张雪的路，我们每个人都可以走，只要我们守好十三夜，不害人，不贪不怒不邪，身口一干净，福半， 福报自然就来发。利他心。做事不要只想着我们自己，多想想，哎，我能帮到谁？利他其实就是利自己。第三点，忍住静寂，不要怕苦，不要怕难， 坚持做对的事情，时间会给我们答案。第四点，深信因果，不要总是想着求捷径，不要赚黑心的钱，善的因种下去，他早晚会开花结果。 所以家人们张雪的成功，他并不是神话，他其实是佛法在人间的真实显现。我们也不用去羡慕他， 我们也可以从今天就开始诸恶莫作，众善奉行，把自己的人生修成一条光明的大道。

再也不要为自己找借口了，从张雪机车的成功你就知道，这些借口通通都不成立。 这几天呢，网上啊，最出名的就是张雪机车的创始人张雪，张雪他为什么能成功？说实话啊，我以前呢，也根本不知道张雪这个人，但是他出名以后我才知道有这么一个人，而且呢，现在是天下闻名了啊，全网皆知了。 他没有学历啊，只是初中啊，没有上过高中和大学，在湖南的农村长大，没有背景，没有人脉，没有任何关系，当过摩托车的维修学徒啊，历经挫折终不放弃， 当年拿十九岁冒雨骑车一百多公里啊，去追赶湖南卫视节目组，仅仅只是为了争取展示自己啊，摩托车车艺 啊，骑摩托车的这个水平，想展示一下，让有的车队吸引了他加入。现在啊，好多人一说起自己来啊，总是以我没有学历啊，没有家庭背景啊，但是张雪的成功告诉我们， 这些借口啊，都不成立，都是借口，都是理由，他的经历啊，他的成功啊，到个总结就是这几个字，专业，专注，专一 啊，铁棒磨成绣花针，没有学历，没有背景，没有人脉，他把所有的精力和时间都砸进了这个摩托车这么一个世界当中，不抛弃，不放弃， 没有天生的幸运，只有后天的拼命。我觉得啊，包括我自己啊，包括我们身边的每一个人， 尤其是啊，所谓的农村的，底层的，没有家庭出身不好的这些人，我们都应该向张雪学习，永不放弃，永不抛弃，盯住一个目标，把铁棒磨成针，大家说是不是这个道理？