机车排位是怎么排

恭喜张雪机车两回合夺冠，但是后面再想赢没那么容易了。我从赛事规则的角度给你讲一下什么是 bop 啊， bop 就 相当于咱们比如说打王者荣耀，有一个英雄太强了，在所有段位都百分之八十以上胜率，谁选谁赢， 那这个时候官方就要出场了，要削弱这个英雄。 bop 也是同样道理，通过每三个分站控制这个车辆的转速，限制转速还有节气门开度的一些调整，来让这个车子的竞争力恢复到 跟其他制造商赛车的平均潜力差值在控制在百分之零点四以内的一个单圈成绩。这样让大家其实你别管是四缸、三缸、两缸还是九百、八百、七百、六百 c c 在 一起跑的时候，单圈成绩是差不多的，无非就是谁入弯快一点，但是谁出弯更快一点， 然后某个区段这个车快，某个区段那个车快，这样就达到了一个大体上的注意啊， 得到冠军是好事，但是后面再想得冠就难了。当初的杜卡迪也是在二三二四赛季就有很强劲的表现，被官方 b o p 限制了转速，然后二五年雅马哈的 r 九也是非常的强势， 连续久战全胜的情况下，官方就把它的转速从一万一千八百转限制到了一万一千转，然后同时提升了 杜卡迪的转速来对横雅马哈 r 九，历史总是惊人的相似啊，那同样的事情也会发生在张雪啊这。所以大家看到这个 b o p 其实是宽进严出的，就你开始来的时候我都会可以很宽泛 啊，但是你这边的竞争力上来了，我就给你啊，稍微严的一点限制，让其他的制造商有机会。有些人问八百转能干什么？我告诉你能干什么啊？一个弯咱就算快，百分之一秒，十分之一秒， 二十个弯道零点二秒，对吧？那十圈呢？你算算是不是就两秒二十圈呢？ 四秒，张雪现在就领先四秒，对吧？所以你别小看啊。而且这边张雪这边如果后面被 b o p 了限制转速，那可能杜卡迪和雅马哈的转速还会放宽。 当然这个是从赛事的规则角度讲，给大家解读一下，后面真正的挑战才刚刚开始，加油中国制造商，加油张雪。

进口工升级运动型摩托车，从吭到拉，我们来排一个榜啊！先说宝马 s c n 双 r， 这台车子毫无疑问是工升级的运动型摩托车里面，我个人认为动力最可控，同时骑行最舒适的一台车子。最新款的宝马 s c n 双 r m package 的 那个版本，他在六千转以下的时候，那个动力输出真的是非常可控的。 而这台车子如果说你把转速调上去的时候，他那个动力又非常的棒，没有人敢说 s 一 双 r 是 一台不快的车子，那么在赛道上的话，能够跟这台车子如今抗衡的也只有杜卡迪 的 v 四啊，他不仅骑行姿势非常舒适，也是现在少数的几个会给公升机的跑车去配加热手把和定速巡航功能的。这两个功能你可以说你不需要，但你一旦用了之后，你就会发现 他们是真的真的非常好用的功能。在过去的两年 w s d k 里面，因为有了 top rock 这台车，他得以去战胜杜卡迪的帕纳特 v four， 连续拿了两年的世界冠军。 这台车子它如今有低的东西，就是有这种街道版本，同时你又有 m 的 雷霆版，宝马原厂改 arfa racing 做的原厂的赛车就相当于宝马，它一直是走在科技的最前沿，并且你可以买到宝马科技最前沿的东西， 这是非常非常酷的一个事情。不过这台车也有它的缺点啊，就是因为这台车子实在太好骑了，然后二手市场实在是太好了，所以这台车子在国内的保有量非常大，加上这台车子进口的时间又很早，所以各代的 s 三双啊，汇聚到一块的话，其实是非常庞大的一个群体， 你出门跟人家碰到一样车的几率是比较大的一个群体，你出门跟人家碰到一样的一个地方。 杜卡迪帕纳雷 v 四。如果说你没有体会过杜卡迪 v 四的那个东西输出的话，我个人认为其实你没有体会到最新一代公升车能带给你最刺激的那个感觉啊。 我甚至认为这台车子比川崎的 h 二就是加了机械增压的，川崎会给你那种刺激感觉，还要更刺激。赛的话我们就不说了，然后在街道上面的话，在山路上面，就你觉得你这台车已经拧的非常狠了，车子提速已经非常快了，然后你低头一看你的仪表，你可能转速才只用 到了一半啊。他所代表的无论是在硬件配置上，各种各样的电控系统上，也是毫无疑问如今，呃，最顶尖的这样的一个电控配置啊，给我来说最大的缺点应该是他的发热，就你如果夏天骑行的时候， 这台车子他烫你鞋底的感觉，会有一种你的鞋底要溶掉那种感觉。很多人觉得新款的杜卡迪 v 四，他从单摇臂改成了双摇臂 啊，这台车子没有单摇臂酷了，完全不是这个样子，你一定要去亲眼看一下最新款的那个杜卡迪威斯帕纳雷，他那个双摇臂的设计，我个人认为比单摇臂还要更酷一些， 并且我认为这是未来的一个趋势。二零二六年就是刚刚啊，他推出了一个和马奎斯联名的版本，就九十三限量版的杜卡迪威斯。综上所述，这台车的评价必须 也是哈雅马哈 y z f 杠 r， 一 国人都对它有情结的一台车子，这台车子我前前后后总共拥有过四台，在二零一五年的时候，雅马哈 r 一 代表了那个时代最先进的东西，不过比较遗憾的就是，从二零一五年到现在，这台车子它几乎没有什么改变， 欧洲的民用市场都已经退市了，而这台车在过去两年里在国内的价格也是卖的非常非常的贵啊。就这台车子，它整体的设定是非常非常散化的一个设定，它的动力主要在高转， 那么你在低转和中转的时候呢，它的油门又有一点点不那么顺在街上。其实呢，我个人觉得这台车其实并不是特别特别的合适，那么这台车子呢，非常遗憾啊，虽然我很爱它， 但是只能给到一个 npc。 cbr 一 千 r 杠 rsp， 日系的车里面动力输出最大的一台，原厂最大的输出达到了两百一十五马力，而且因为这台车子它的持比调教 非常非常的长啊，就使得这台车子它在外媒试驾的时候，五档的急速就可以干到三百公里的小时。 它有最新的大翅膀，它那套空气动力学套件，我个人觉得比 r 一 后加的那两个翅膀看上去要酷非常非常多。欧零四的电子减震有 brembo 的 卡钳。虽然本田这几年在世界性的赛事，比如说像 model g p 和 wsp 上面并没有特别亮眼的表现， 可能本田也没有把心思放在这个上面吧。但是新款的 cbr 一 千 r 杠 r 其实在各种国家或者地区的赛事，它的表现还是很不错的， 那比较遗憾的一点就是，这台车子它在国内并没有官方的进口，大家只能去买平行进口车，而平行进口车的价格很贵啊，将近五十万的一个价格。 本来这台车子我就想给到一个顶级的，但是因为他你买不到，所以给一个人上人吧。 川崎的 z x 杠十二就是川崎的大牛啊。如果说你想体验最传统的那种日系车的感觉，就应该买这台车子，这台车子他骑起来的感觉就跟二零一零年左右的日系的公分车骑起来那个感觉， 呃，是一毛一样的。搭载动力输出两百马力，它的重量是所有工程车中最重的一台，有两百零七公斤，整个车非常的宽大，它的作用很低，打相对来说比较高，那么就使得这台车他在街上骑起来其实是一个比较偏直线的， 比较偏舒适的一个设定。比较遗憾的就是啊，这台车子他也是多年没有更新啊， se 的 版本只是给他加了一个电子减震，他曾经出过一个 z x 杠十 r 的 版本，那么这台车子是为了 w s b k 出的， 当时也是为了能够让 w s b k 的 赛车在进行改装的时候有更大的改装潜力，给他的隐形的零部件做了一个加强的设计， 但这个设计如果说你不去改发动机的话，对你在街道上的使用其实没有任何影响的，动力方面其实你是骑不出来任何区别的。而且川崎如今也是官方的退出了 rbspek 的 竞争。 zx 杠十二他以前卖的很贵，但如今这个价格也是来到了十七万左右，那么我给他的评价的话是 人上人阿普利亚 r s v 四一一零零 factory 从阿普利亚进入国内之后，它就一直在官方引进 r s v 四这台车子，它在国内是有很多很多代的，其实是一个传承有序的车子，它的排量是一千零九十九 cc 和杜卡迪一样都是一个作弊的排量，那么在这样的一个价位能够买到这样动力输出的车子，我个人觉得是非常非常的值得的。同时如果说你想要体验一个传统的 v 四的车型的话， i c v 四它能给到你那种最纯正的 v 四的感觉， 转速上的是比直列四缸引擎要快的，而且它有自己一个独特的声音。你想要体会这种 v 四的独特的美感的话，你可能还是要骑到阿布利亚的 r s v 四才能够体验到这些年推出的非常多的特殊的版本。 从 r s g p 到 r s v 四 x s b k r s v 四 x trunta， 再到去年它甚至推出了一个 r s v 四杠 x model g p 的 版本。如果说你不知道这台车子的话，我强烈建议你去搜索一下这台车子非常非常的酷啊，它相当于是把 w s b k 呃， 就最高组别的那个全改，那个引擎的性能，然后配合上了阿布利亚 model g p 级别赛车的空气动学套件， 它不仅前面有翅膀，它的尾巴也有翅膀，它的底兜上还有翅膀。这台车子我不说的话，你看上去你甚至会觉得它就是一台 model g b 的 战车。买工身车其实更多买的不是实用性，买的就是起不来，买的就是牛逼，买的就是行业最先进。 那么这个 sv 四我个人觉得是非常能够代表这一点的。但比较遗憾的就是，这台车在国内它的销量确实一直起不来，然后它的价格也是 一直顶的不是很高啊，你十五万左右都可以买到这样的一台两百一十多马力的车子啊，我个人还是比较值得。那么这台车子我个人给到一个顶级铃木的 g x x r 一 千 r， 哎，这个真的是非常非常让人遗憾的一台车子啊，就谁还不是个杰森呢。但可惜的就是啊，这台车子多年来的表现实在是让人非常的失望。 二零一七年，这台车子推出的时候是一个蛮让人兴奋的车子，因为它是日系车中第一个使用了可变式阀门技术的，就使得传统的直列四缸引擎， 它不仅有直列四缸那种非常棒的高转的动力输出，同时它在中转的扭力得到提升了，你只要给油的时候，它给你的感觉就一直是爽，还一直非常的惭惭。但遗憾的就是，从二零一七年往后，这台车子就一直是在进行一个改版化的升级， 年年出新版化，年年没有实质性的升级。我最近看到说这台车子二零二六年要出新升级了，但二零二六年的升级呢，又是他连脸都没敢，他就给他加了个翅膀。本来这台车子我想跟 r e 一 样，都给他一个 n b c 的 评价的， 但是大家要注意的是啊，这台车子你现在在国内能买到的，他那个仪表都不是彩屏， 是单色液晶屏。给他一个拉完了吧，就希望铃木在未来能够表现的更好。大家还想看我排什么摩托车的排名呢？然后可以在评论区告诉我。那我们下期节目再见了，拜拜。

我玩摩托车这么多年，发现问题就是很少有博主去说摩托车安全这件事，以及怎么去定义摩托车段位水平的也没人提及，就会导致有些刚成年或者二十出头的年轻人去人家直播间或者视频评论区问啊，我遇上啊是三到四万啊，喜欢防晒， 但人家博主张口就来啊，什么凯越啊，赛六赛八中大牌二手四缸的，声音好听，一步到位， 人家的骑行经验都没有问就乱推荐，这真的就是在害人。这几年的国产中，大牌是越来越便宜了，对于老玩家肯定是好事，但是对新手就说不准了。你看看这两年因为骑中大牌摩托车出事不足有多少人， 以及网上的事故还不算很多，被爆出来的只是身边自己知道的。我自己去桂山跑一下午。这三起事故最严重的一个十八岁小伙子和小车相撞，飞到绿化带 腿断了，但还不知道能不能保得住。身边还有一个朋友，二十岁，家里独生子，刚提了七五零 s r， 那 几天晚上一个人就飙两百多码，弯道压不过去直接飞出去， 头撞电线杆，当场直接折白布了。回到正题，我还是希望大家不要听什么晚上摩托车的各种营销，说什么百公里加速啊，四缸大排油面啊，我更希望大家在考虑买车之前先把安全放在第一，问问自己是不是真的能驾驭的了这辆车。 而且有些人骑过一段时间小牌摩托车就觉得自己会骑了，想上大牌，但他连降档补油都不会。作用是什么？什么是无离合换挡刹车是前刹重还是后刹重都不知道，甚至有的人骑车正确的发力点都不对， 还有路上的一时经验少，多掂量掂量自己的实力，或者说问问自己身边老鸟，别听别人什么一步到位，上中大牌摩托车再怎么样，他只是一个代步工具，安全我们首先放在第一，而不是一味的只为了取悦别人，让人家认可你的车，你的技术他们是一点都欣赏不到。那你是希望人家喜欢你的车，还是喜欢你这个人？ 你说你骑个中大排上山，唯唯诺诺边上一停，别人问你什么车，你说什么？赛巴凯越野四五年，张学友买，有的人车没你好，可能会羡慕你，但只有你自己知道，你连那辆车的极限在哪你自己都没把握，那还怎么玩，怎么装逼那最后再问问屏幕前的各位，如果你现在有三万左右的预算，你真的会全部花在一台车上吗？

顶级超级摩托车速度排行第十名，雅马哈 y z f r e m 最高时速一百九十一英里每小时，也就是三百零七公里每小时。为顺应市场对赛道化、一千毫升及超级摩托车的需求，雅马哈推出了 r e m 车型， 索性这款车收获了全球摩托车爱好者的一致好评。 r e m 的 动力核心近期历经数次升级，但依旧沿用了雅马哈独有的十字驱轴技术，搭配电子线控油门，能瞬间迸发强劲动力。 此外，车上搭载的各类电子系统可实时监测外部路况，辅助骑手调整车辆动态，让整个骑行体验丝滑顺畅。雅马哈还为其配备了极速快排系统、奥林斯电子可调减震器以及多种骑行模式， 这些骑行模式能切换 r e m 的 多元行驶特性，轻松驯服这款猛兽。汹涌的动力输出在公路上，其极具攻击性且风阻优化，极佳的车身设计能让车手与车辆一同御风疾驰，毫无阻力。第九名，零木损 最高时速一百九十四英里每小时，也就是三百一十二公里每小时。一九九年，铃木笋一举从超级黑鸟手中夺得最快量产摩托车的桂冠，这一成就时至今日仍值得称道。 此后多年里，铃木笋几乎成了最快摩托车的代名词。即便是对摩托车行业不甚了解的人，也都知道铃木笋这款车，也知道它速度极快， 铃木官方更是将其称作终极超级摩托车。二零二零款铃木损搭载一千三百四十毫升直列四缸双顶置凸轮轴发动机，配备先进的石孔喷油嘴、电子燃油喷射系统和双冲压进气口。 这款车在连续弯道中操控表现极佳，同时也能胜任长途旅行，多数场景下，骑手根本用不到它的全部动力，因此铃木为其配备了驾驶模式选择器，可将动力输出调节至更贴合日常行驶的状态。第八名，阿普利亚 rsv 四一千一百公长版 最高时速一百九十九英里每小时，也就是三百二十公里每小时。阿普利亚对 rsv 四公长版进行了全方位升级， 使其性能能与一重竞品比肩。经过重新设计的车身搭配全新的一体化定风翼和更大尺寸的挡风玻璃，让车辆的空气动力学表现大幅提升，在赛道上的行驶表现也因此有了质的飞跃。得益于一千零七十八毫升 v 型四缸发动机，该车最大功率可达二百一十七马力， 且在一万三千转每分钟时就能爆发峰值动力，这让这款意大利两轮座驾的最高时速能达到一百九十九英里每小时。阿普利亚通过精细调教，让他既满足欧五排放标准，又为牺牲标志性的排气声浪和动力输出。 第七名，宝马 s 一 千二二最高时速二百英里每小时，也就是三百二十二公里每小时。不难理解，为何众多骑手和摩托爱好者都将二零二零款宝马 s 一 千二二是做真正硬核的超级摩托车， 它的设计初衷就是将摩托车工程技术推向极致。尽管其预估最高时速二百英里每小时算不上最快， 但车身导流照上的宝马标识能给骑手带来别样的驾驶信心，毕竟你所驾驭的是德国顶尖汽车企业的匠心之作。宝马 s 一 千二二专为资深骑手打造，搭载九百九十九毫升水冷直列四缸发动机，可输出二百零五马力的最大功率和八十三磅英尺的最大扭矩。 车辆还配备了宝马的可变气门生成技术，能根据行驶速度调节进气门的生成和开启角度，这意味着发动机在任何路况下都能为骑手提供最平顺的动力输出。第六名，杜卡迪凯尼格 v 四二最高时速，二百零四英里每小时，三百二十九公里每小时。 杜卡迪凯尼格 v 四二代表着合法上路的杜卡迪超级摩托车所能达到的性能，天花板车型名称中的二代表赛道版， 而这款顶级 v 四车型的表现也绝对配得上这个标识，它不仅拥有极致的性能，还搭载了一系列专属电子系统，能在最大程度保证安全的前提下突破传统的速度边界。搭配天蝎排气时 v 四二的动力核心，能爆发出二百三十四马力的最大功率， 这在合法上路的摩托车中堪称绝无仅有。更令人惊叹的是，该车的干重仅为一百六十五公斤，造就了惊艳的推重比， 完善的空气动力学设计和电子系统配置，更是让 v 四二稳坐超级摩托车的王者宝座。这款杜卡迪旗舰超级摩托车能毫不费力的突破二百零四英里每小时的最高时速，下期我们讲前五名速度排行。

摩托车长途摩旅受罪指数排名，你排第几名？第六名，访赛不是坐着骑，那是跪着骑，坐姿战斗，手腕腰脖子集体抗议，胸口被风锤到变形，帅不过三小时，剩下全是煎熬。第五名， 越野烂路如鱼得水，公路如坐针毡车轻减震软，上了高速风阻的撕扯就跟没穿衣服一样，油箱小，见服务区就要进，只配在泥巴地里撒野和零道穿越。第四名，街车看似坐姿舒服，其实高速如噩梦，没包围没风挡，胸口撞风如重拳， 一百公里后耳鸣又腰酸，属于看着不累骑着累。第三名，踏板买菜接娃一把手，长途也是真的慌，轮子小臂震断，过个减速带人都能颠麻屁股和腰，轮流罢工，省心但费力。第二名，巡航才是真躺赢， 手把高坐垫软很多，带靠背像坐在沙发上，稳如老狗，一天八百公里都没事。第一名， a、 d、 d 模拟终极答案，直立坐姿大风挡大油箱，公路稳，烂路钢续航长，能让你忘记加油站长啥样，其 a、 d、 v 的 不是在跑路，就是在享受每一公里的风景。你的车牌第几？敢不敢晒出来？

兄弟们，五千人的机车大巡游，我们是按照车型来牌方阵好呢，还是按照俱乐部牌方阵好呢？哎呀，这个一直困扰我的问题啊， 金伴控股二零二六奇迹中国马年首站经营机车嘉年华马上就要开始了啊，今年估计有超过五千辆来自全国各地的机车来参加我们的活动，那尤其是在机车大巡游这个环节呢，估计会非常的震撼。 我现在一直在困扰一个问题啊，就是我们这个整个方正的排列到底怎么样的方式好呢？那有些的摩友建议啊，是以车型品牌，比如说，哎，我哈雷全是哈雷的，我宝马全是宝马的，杜卡迪全都是杜卡迪的巡航踏板， 各种各样的车型按照车型来分，这样整体的话出去会非常的整齐啊，再包括有一些特色的方阵，比如说女骑方阵啊，属马的马年方阵啊，我就这里就有一点纠结，因为有一些 俱乐部的方式的话，他不一定车型是完全一样的，如果说我们完全按照车型来分的话，那有一些一起的小伙伴，他可能就会分到了不同的方阵了。 还有人建议以区域的方式来进行划分，比如说省外省内，但是呢，这样呢，确实是整个队伍的队形呢，可能会不是特别的好。 哎呀，所以我现在就有一点点的纠结啊，到底是以什么样的方式来排这个方正好呢？是以车行为主要的这个排列依据，还是说以俱乐部地方作为主要的依据呢？兄弟们有好的建议评论区讨论起来。

这一期我们来聊国产大排量跑车从杭到拉排行榜第一台车子，凯越四五零啊，这台车子是承载了张雪梦想，同时打破了钱江对于四缸车型垄断的一台车子啊， 这台车子还开启了国产小排量四缸的一个时代。不过这台车子呢，它虽然直线非常的快，但它的弯道性能我个人觉得不是特别的 ok， 我觉得引擎放置的位置不对，同时整个车身结构设计有那么一点问题，就使得这台车子他在压弯的时候，第一个你很难把车子压下去， 第二你如果压下去了，他从压下去一点，然后压下去很多，那下很快就很难控，整车的话，他的前轮的路感也不是特别的清晰。在之后的凯越的四五零 r 上就是接车上，其实是解决了这个车身结构设计问题的，操控就比四五零 r 要好了非常的多， 因为鳄鱼是很在乎车辆操控的吧，所以这台车子我暂时给到一个人上人的评价吧，张雪五百 r r 就是 在凯越四五零 r r 的 技术上解决了操控问题的一台车子，绝绝对的是一台好车啊。 这台车子有很多的赛车手拿来去在赛道里面跑圈速，他就基本上是全场的状态下在刷圈，不光是对于国产车来说是很牛的，圈速是非常值得一看的啊。 这台车子呢，还是二零二五年的车型的销冠，所以说必须给到一个号 qj model 赛六百 rs 前将在赛六百后面加上 rs 之后，这台车子就和以前完全不一样了，以前是脱胎于黄龙六百，而如今是脱胎于本田的 cbr 六五零 r， 不 过我个人觉得这台车子比 cbr 六五零 r 更好，它的引擎低扭比 cbr 六五零 r 好， 开油的时候特别的爽。 同时钱江在这台上应用了自己从 wspk 里面学来的经验，它的避震设定是很赛化的，包括整个车体结构设计都是很赛化的，整体调教非常的好。这台车子在赛道里面的表现让我很满意，还是很听话，骑起来很爽的一台车子， 我觉得它骑起来比春风的六七五 s r 要爽，非常非常的多。那么这台车子加上颜值又很高啊，在同排量里面，四缸车型，我不知道你不选择这台车子的一个理由， 它的评价我个人给到一个好。 qj 摩托赛九二幺引擎，来自于奥古斯塔的四缸引擎，也是很多人圆了工商车梦的一台车子。 讲讲我对这台车子的感受，我也是在顺德晚上走路的时候过来了一台车子，你一看他就是一台公升车，但是我当时没认出来是什么，他前面那个翅膀很夸张，在侧面有 r r 两个字母， 同时呢，他的排气又是一个四出的风情排气，那时候我特别的迷糊啊，我觉得他像是个进口四缸跑车工升级的，但我又认不出来他是什么，到最后我才想起来这是一台 qj moto 的 赛九二幺，那么这个呢，也是国产车第一次在野外给到我这种震撼的感觉， 就此啊，赛九二幺，我个人必须给一个顶级的评价，春风六七五 s r 这台车子在某种程度上算是 继续了春风四五零 sr 的 一个成功吧，在七百和八百 cc 几台车都不是特别好卖的情况下，这个六七五 sr 算是重新赢得了市场的一个关注度。这台车子是一台好车，但它完全可以更好。 春风在这台车的动力调教上是非常保守的，我个人觉得它拧起来一点都不吓人，就没有那种跑车三缸 中排量车型应该给你那种刺激的感觉。同时它在操控的时候也是跟四五零 s r 那 样很稳健的一个车子，因为这台车子它的颜值我个人觉得还 ok， 那 么整体的操控跑级也 ok， 综合评价一下，我个人给一个顶级的评价吧，终生赛科龙 rc 六百，这台车子可以说是潮点满满啊， 我第一次看到这台车的时候我都惊了，他的前脸是宝马 m 一 千 r 雷霆版的那个鲶鱼脸就真的很难看，同时他的版画呢，又是金色的，我真的想不到啊，这个赛克龙这么大的品牌，这么多年了， 这个车子造出来他总有一丝那个地平线的味道。在整体的骑行感受上啊，这台车子也是一个比较平庸的车型， 那么整体的评价我给到 npc 无级 r 六六零 s 同样是超本田的 cbr 六零 r 潜江赛力版 rs 超越，那么这台车子呢，是超的非常非常的像，第一个它特别大，它看起来像一个公升车， 第二个就是这台车子很重，两百一十五千克，不过这台车子它的引擎仿这个 cbr 六零 r 仿的还是很像的，整体骑起来的感受也特别特别的像本田， 它的颜值呢，也比赛克龙要高，所以说总体评价我给到一个人上人，其实还有一台车子也是我个人比较想试到的，就是来自于春风的七五零 r 杠 s， 本来是一个听上去非常好的车型啊，但好像市面上大家对这台车子的评价是褒贬不一的，然后有机会如果说我试到的话，给大家出评测的视频。

a d v 来了哈， a d v 来了，我们现在有水鸟幺二五零，水鸟幺二零零 k d m 幺二九零，本田分双 a d v， 中排七百 g s， 小 排宝马三幺零 g s， 搭载了最烂的 a d v 驾驶哈， a d v 是 向下兼容的，你会了终生最烂的车，再骑其他车就是很撇多的了哈。有人说 a d v 课程难，只要你肯学。咋可能嘛，这个帅哥贝纳迪七零二骑了几千公里，遭不住了哈。学了几天车校的锅儿是铁打的，没得想象那么简单。所有的这些车子你记到都是向下兼容的， 就是说我们是拿最难的车给你练，然后再去骑你自己这个本身的车，你觉得这两天通过这两天学习，你觉得有没有啥进步？ 呃，其实第一次来的时候过弯他很难过，就像我那个 s 弯的时候，他两个 s 弯我很难过，过不去啊。但是现在我即便骑这个排量的车，他其实这准公升公升级的啊，可以看到过弯其实相比于之前我顺畅了。 那你原来就是在舒适圈待久了。是这样的，原来骑那个，就甚至我第一次来骑那个幺九零的时候啊，那个弯都过不去啊，现在现在幺九零应该没问题了噻。就是因为那些车，感觉就是已经没法满足自己的一个驾驶的感觉了，就想挑战一下。 ok， 不 打扰你了，继续练啊，继续练啊， 他就是来这儿学这个 adv 课程的哈，已经上了几天的课了，已经开始在用我们的飞霜在练习了哈。学摩托车安驾直接找我林教练哈。 ok。

为何说月神电城主才是真正的战王之下第一人，而闪电和风雪两人的实力究竟谁更强？还有时光之城的城主到底有多菜？本期视频我们就来对这四位城主做一个站立排行，看看谁才是真正的站立天花板。首先排在末尾的当然是时光之城的城主， 是霹雳火的启蒙老师，原型是一辆白色的跑车。身为一城之主的他却因年龄过大影响了战斗力，虽然能和青铁兽这种先锋短暂僵持，但却顶不住黑铁兽的背后偷袭，最终还是死在了青铁兽的手中，从战绩上看，无疑就是最菜的机车族成主。但他在临死前的一番话却点醒了霹雳火，这是一个弱肉强食的世界， 只有强者才能够生存，你必须放下怜悯开始战斗。第三名，风雪，他是风雪之称的称主，也是闪电的师弟，原型为一架橙红色的战斗机，武器则是一把长剑。风雪的绝招名为破空寒冰砍， 此招的威力足以一次性干掉六只黑毒兽，但却被闪电用普攻就给挡了下来。后来风雪甚至能长时间正面硬抗暴龙神，但却被蓝毒兽从背后偷袭打成了重伤，不过他仍然能硬撑的飞回到风雪之城， 直到向超音速交代完后事才彻底死亡。其实风雪原本是能源之城的首乘大将，但却听信了蓝毒兽的谣言，误将闪电当成了害死师傅的凶手，于是他就带领战斗机部队撤出了能源之城，在冰天雪地里建立了一座风雪之城。此外，风雪最大的弱点就是报道易怒，这也让他误会了自己的好兄弟闪电。 虽然风雪在临死前知道了事情的真相，不过最终也只能带着遗憾离开人世。闪电，你现在怎么样啊？还在生我的气吗？闪电 接下来的第二名则是闪电，他原本也是能源支撑的守城大将，而且还是风雪的师兄，原型为一架淡蓝色的直升机， 武器是双刀，肩膀还安装了能够扫射的机枪，绝招为闪电旋风劈，可以在一瞬间秒杀数十只黑毒兽，威力和风雪的破空寒冰砍不相上下。但由于蓝毒兽的挑拨离间，闪电竟然和风雪反目成仇了，他一气之下直接带兵铲平了蓝毒兽的大本 营。后来闪电就成为了能源之城的城主，他的一言一行也颇有领袖风范，当烟雾散尽之时， 就会见到阳光洒在你们的尸体之上。在猛虎王带兵攻打能源之城时，闪电仅用普攻就能击退绿暴兽，即便受伤也能和蓝毒兽打成平手，甚至还能短暂僵持暴龙神，不过最终还是被龙皇一次元从正面打中，但也能硬撑着向龙卷风交代完后世才死， 可见闪电的防御力要比风雪强。此外，他还拥有能源支撑的令牌，不仅可以开启警报器破解蓝毒兽的音波功，还能启动中央导弹系统将猛虎王打成重伤。但闪电的性格过于谨慎，没有及时和风雪说明真相，最终也只能带着遗憾死去。风雪， 你还在生我的气吗？这最后的第一名当然是月神殿城主，他也是极先锋的师傅，原型为一辆黄色的警车，武器则是带有一抹红色的双击，虽然他的性格沉着冷静，但却守在最弱的城池。月神殿在极先锋即将被蓝豹兽杀死时才终于出手， 别人的家园才要付出生命的代价，仅用一个普攻就秒杀了蓝豹兽，走路都自带脱尾特效，绝招惊天浪涛杀，还能从正面击退猛虎王，他甚至还可以长时间顶住暴风性云裂，真不愧是击车族最强的城 主。但为了保护自己的徒弟级先锋，最终月神殿城主启动了后背隐藏能源，爆炸后的威力直接摧毁了整个月神殿，要不是猛虎王跑得快，估计也会被炸死，这也进一步验证了他的实力之强，可惜还是被逆徒级先锋当成了摔炮师傅 哦。有时候逃跑不是因为懦弱，而是是为了最最后胜利。 总的来说，月神殿城主就是战王之下第一人，而闪电在动画中的表现要比风雪好，所以他排第二，风雪排第三，这两人的排名可能还存在争议，但时光之城的城主是真的拉完了。