张雪500fabs咋关

今天给大家出一期张雪五百 f 的 一个按键使用啊，呃，左手边这个 tc 啊，大家看到屏幕上面有个 tc， 咱们长按的话，然后咱们的 tc 就 会关掉啊，这里能看到 tcs 就 关掉，然后再进行一个长按， 他就会开启啊，然后下面的这个 mod 按键是切换咱们驾驶模式的，咱们呢有一个一口模式和一个 sport 模式，然后大家能看到这里在闪烁，对吧？必须要把咱们的这个自检按钮给他拨下去之后 再去进行一个驾驶模式的切换，这个时候啊，这里就可以进行一个切换了啊。

哈喽，兄弟们，如果你们作为一个摩托车新手，或者接触摩托车时间不长，拥有的第一台车，想不想这台车拥有两段完全不同的体验，在过程当中给你一次新的惊喜？那今天的主角依旧是我们的张学，五百双 r， 我 为什么会这么说？在正片开始之前，老规矩先给大家整个活， ok 的 兄弟们啊， 话还得从昨天晚上说起，一个张雪五百双 r 白色来店里面做首保，五百公里首保，在此之前一直是新手保护模式，做完首保换完机油之后，在鄙人的建议下 解除了新手保护模式，开启了 sport 模式。当红色的仪表亮起那一刻，就连车主都满怀期待的想要试驾一下，刚做完首保， 然后成功切换到运动模式红色仪表来那个 sport 模式出体验，于是骑着车在我们的场地里面兜了两圈，有感觉吗？ 哎，回来笑容满面，哎，我好像换了一台新车，拿我们店内的这台试驾车来做一下比较， 进入模式里，雨天模式、街道模式、运动模式和两个自定义模式。当然了，新手保护期 肯定是雨天模式所死的，他也不让你切，只有过了五百公里。做完首保以后，在 app 上进行一个新手保护的模式的解除，当调到 sport 模式之后，切回到主界面， 你会看到这些所有的蓝色条纹，蓝色元素都会变成红色。那我们这台试驾车呢？是量产车里面拿出来的一台新车当做试驾车，目前的公里数也只有三十九公里，当我们客户试驾完五百双 r 之后，通常我们都会建议让他再试驾一下五百 f， 不为了别的，就是为了体验一下当没有新手保护期之后，这台发动机本身的基础动力和扭力会是怎样的。当然了，咱们五百 f 和五百刷的这个发动机调教以及这个程序的写的还是不太一样，但是也可以借鉴一下嘛。当然，荔枝最后提醒一下啊， 当兄弟们过了新手保护期之后，建议选择自定义模式，把咱们的动力啊， a、 b， s， t， c， s 全都调到三格，然后这么去骑。个人建议，市面上在售的国产摩托车当中， a、 b， s， t、 c， s 动能三段调节，呃，算是关闭，应该算四段。这车可不多呀。 反正无论如何，兄弟们骑车注意安全，帅是一辈子的事，安全只有自己能够珍惜，大家骑行安全，拜拜！

试驾一下苍雪八二零啊，这是我们的基础版，然后这是我第一次骑这台车，哇，油门响应很快。 好，给大家看一下这台车的感觉，我们先试一下这台车的油门，但是前段今天是雨天模式，它前段是没有的，你看我再给给到我们的油门以后。 好，整个三十码之前他是不会有什么动力的产生，好，三十码以后就会有一个很明显的一个动力的一个提升。好，那我们保持一下三十码的动力。 好，这个是三十码以后的动力啊，这三十码以前这个雨天模式，它会非常非常限制你的动力，三十码以后就有很明显的动力的一个提升。 好，大家就这个是可以看到这个动力的一个提升，然后我们来试一下这个刹车啊， 好，大家可以看到这个刹车的距离啊，前泵的表现还可以，不知道是不是今天一上午试驾的原因啊，前段是有一点点偏软的，现在有可能是因为温度比较高，现在油温的压力会导致他的刹车效果 好，继续试， ok， 刹车很舒服其实，但是可能现在来说是有点偏软的。好，我们来可以适当的调节一下，我们来试一下穿装， 呃，这个原厂避震调的非常的灵活，很快速的能够控制车辆的一个重心转移， 如果你是一个新手车友啊，你前面的油门根本不用担心随便给，但是过了三十以后你就要注意这些问题。后刹车的一个自动效率进入的比较早啊，后刹车 abs 自动的比较早进入， 然后大家可以看到前面还有一个轻脚的一个传感器，能看到你现在压弯的一个角度，不知道大家能不能看到 这个轮胎抓力力非常的 ok， 这个轮胎是用的振兴 s t 的 轮胎，然后目前来说体感上还是很强，但是这是个工程样车啊，不知道最终的定版的动力曲线会怎么样？ 好，能很轻松的达到了三十九四十度啊，然后这个抓地力也非常的好，可能就因为这个轮胎和今天太阳的问题啊。好，两边都是三十八和三十九。我问一下能不能尝试一下正常的模式？ 好，现在我们看到 a b， s 是 一段 t， c， s 是 一段 e， b， c， 我 不太清楚是什么。我们现在我们现在用运动模式试一下这个油门的响应啊。哇，你看他在五千转以后动力出来是很快的， 大家可以看一下好，试这台车的运动模式。 哇哇哇，这台车运动模式不得了，但是还是比较理想啊，没有我想象中那么夸张，是比较 ok 的。 这台车的运动模式比较 ok 的， 但是因为大家都说这台车很难以控制，所以我在骑行的过程中会非常注意和小心。 好，现在我们场地只能施到六千钻啊，只能施到六千钻，真正的出力区间应该是在一万钻左右，我们现在在场地没有办法施到这种出力区间。那明显这个后沙的介入就比较稳定多了啊，不会那么进入那么早 哇，这个动力可以，这个动力很直接，但是如果大家只能在路上骑行，应该只是用街道就 ok 了，不需要用很大的动力模式来感受它。如果你只是在街道骑行，这个动力响应全段完全是 ok 的， 很舒服的一个调教啊。 abs 的 接触时间也变化了。好，我们先停回来， ok。

今天给大家看一下咱们二六款的哈，二六款的张雪五百双 r， 他的一个手把按键，大家看到没有？二六款的一个手把按键，他是进行那个升级优化的哈，让咱们的一个 界面的一个 u i 更好的一个调节，像大家的最直观的哈，主播给大家说一下啊，最直观的话就是咱们的这个 e n t e n t 是 它的一个确认键，这个是它的 esc， 它的返回键，这是上键下键，然后这是转向灯喇叭， 这就是他的一个定速巡航，这是他的一个模式调节，这是他的一个远光，好了，大家看到没有？仪表，现在打开了以后，仪表现在打开了以后，主播咱们按这个 e n t， 按 e n t， 哈，按这个按下，然后仪表就变成了这样，对吧？ 然后然后按下键，按下键哈，按下键，然后大家看一下仪表，这里仪表这里就是他的一个车机，然后这又下一个车辆参数这些等等，对吧？然后再设置音乐电话投屏，然后又是驾驶模式，对吧？ 然后的话这个就是他的确定，确定，然后主播看一下给大家看一下这个车机里面点一下确定，然后就可以下键，下键，下键，上键，上键，上键，然后再次点确定，对吧？手动， 对吧？然后按下，再按下，就差常亮，对吧？然后按这个，按这个就是他的返回键，按这个 esc 返回键， 按下就是直接返回，再按下再返回上一页，对吧？非常简单的哈，然后向右手把这里就是它的一个启动开关，这是它的一个双闪，大家还有什么不会的可以在视频下方留言。

好，下面我们今天来拍的就是这台张雪的五百 f， 今天呢来参加了一个张雪机车的线下活动呢，顺便也祝贺张雪机车在 w s b k 的 二连夺冠。在骑上这台车之前呢，我们把张雪牛逼扣在公屏上来祝贺一下张老板。 之前这台车上市的时候呢，确实也是非常热闹，那我们现在再来回头看一看这台车整体的一个感觉会怎么样？ 首先呢我们从外观上来看，这一台车它整体的一个也是呢为了复刻本田那台 cb 四百 sf 来做出来的。这一台车的一个外观上来说，复刻的我觉得是差不多的，但是它整体这个销量呢，确实是不多。对于大部分年轻人来说呢，他们可能更喜欢防晒，而且价格呢没有什么太大的差别。 复古车呢可能对张学来说不是他的一个强项，虽然说呢这台车从仪表从整个的一个后视镜，他的复古元素确实很多，但是整体营造的这样一个精致感的风格呢，好像是欠缺了一点。那依旧我们就先启动一下，听一下这款车的一个发动机声浪， 这台四缸呢和自家的五百双二的发动机呢，采用的是一致的，所以说声浪上呢也没有什么太大的一个区别， 这个咻咻咻的声音怎么样？好不好听？兄弟们，我们再离发动机再近一点， 那论声浪来说，我最喜欢的车其实还是四缸的，这个发动机我觉得是最好听的。 那我们先起让他呢来看一下这台车，这个坐高感觉座椅的话呢，也没有特别宽，然后坐上去也不会感觉很高，坐高数据呢是七九五，那我身高是一七六，整个双脚着地呢是非常轻松，并且呢还是有一些空余的。 虽然说我这台车搭载的是呢四缸发动机，并且是有五百排量的，但是我骑上去的感受整体给我的感觉就像一台二五零，而且现在呢这台车的油箱呢也是满的，整个的一个车的重心呢，我觉得是非常低的， 前面这一对前减震呢也是于安的，并且它是压缩和回弹可以调的，预载呢应该是不可以调的。那我们就走着啊，边骑边聊，我们测一下这台车操控到底怎么样，左手现在离合器的这样感觉是非常非常轻的。这台车，那我们现在直接先一档起步啊， 四缸的这个动力输出啊，还是很舒服的啊，还是很丝滑的这样一种感觉，跟双缸那种起步时候咔咔有那种颗粒感的啊，动力确实有一个比较大的一个区别， 那换档的一个脚感来说啊，档位呢还是比较清晰的，但是行程好像稍微长那么一点点啊，不过啊，影响不是很大，但是他那种吸入感的话会欠缺一点。那这台车刚刚骑起来，虽然说骑的不远，但是 他给我的这种轻盈感是非常好的，就像一台骑一台二五零的车。接下来呢，我们把速度稍微提一提，看这台车的一个弯中感觉会怎么样， 真的兄弟们，这台车给我的感觉弯道上来说的话非常精准，而且稳定性也很强， 不像一台四缸车，甚至他的那个陀螺效应呢，没有这么明显，很舒服啊，骑起来他的转速攀升的，其实他也是比较快的，不会像有些四缸在 前段中段那么肉的，这样人感觉这一台车完全是没有的，并且他在保持动力的同时呢，他整体的一个震动感并没有很大， 就这么说兄弟们，这台车我在国产车当中最好骑的一台，接受，就目前我骑过的一些车来说，就这么说啊，他甚至比一些 进口车其实都要好骑，整体的一个轻巧的感觉，并且他的一个稳定性，包括动力，包括他的一个整体的一个操控和动力输出的一个丝滑程度。 就是呢，你比国产的这些进口的一些双缸啦，比如说啊， mt 零三， z 四百啊， z 五百这些车比起来的话，我觉得张雪的话不弱于他们。 虽然说呢，这几台对比的都是小排量的一个双缸接车，但是你知道四缸车本来是在操控上就会弱于双缸接车的，但是张雪这台我觉得真的不比他们弱，而且说这台车的一个减震调的我觉得真的还是不错，并且呢，它原厂的一个设定呢，就觉得满足于 日常大部分通勤以及休闲，还有一些休闲型的跑山吧，就像我这样，如果你特别要激进的话，要下赛道那种，嗯，零点 p 的 上来获这台车的话，可能他的啊自身性的话还稍微差那么一点点，但是满足于日常休闲通讯，我觉得这台减震完全完全够用， 而且呢，这一台车的发动机调的我觉得比仿赛那台还要好，骑车跑山的时候一档二档啊，你把转速拉的比较高的时候呢，他车车把的整体一个震动感会比较强之外，你如果正常的四档五档 啊七八千转的话，他的震感其实并没有那么大，相比我之前骑过的那台五百双 r 的 工程样车来比呢，我觉得这台街车他比之前那台仿赛的话调的还要更好。 而且呢，这台车在弯中给我的一个感觉呢，就是我敢倒，就是我敢把轻脚放的稍微大一点，这台车呢给我的安全感还是比较足的。如果呢，我买这台车我觉得唯一我需要换它的地方就是轮胎需要换掉，其他地方我觉得都是比较满意的， 去换一个米其林或者说贝纳利，我觉得这台车换完的话，整个你出来跑出来玩的话都非常完美了。就另外呢，他这台车的一个前刹呢，采用的也是跟防晒上一样的，也是泰斯克的这个卡钳给我的感觉其实就还不错，他跟 日青相比起来的话，他的手感其实是差不多的，并且呢他的制动力也是完全够的，如果你跟其他国产车上面一些刹车啊来说，我觉得是完全吊打他们的。 那最后呢，我来总结一下这台车这个优缺点吧，那首先它的优点其实很多，比如说是发动机，它整体一个平顺性非常好，并且它的震动的话也是非常小的。接着呢就是这台车整体的一个操控，其实说操控来说， 我说这台车的整体的一个重心，我觉得做的配比是非常好的，因为呢，这不是一台传统的双缸发动机，这个是一个直列四缸的一个五百 c 的 发动机，那他给我带来的这样一个体验的话，其实我觉得是超出我的预期的， 那从外观上来看的话，我觉得这台车是真的平平无奇，但是你骑上它之后，你会发现这台车是完全套了一个复古外壳的一个运动界车。 如果呢你硬要给这台车挑点毛病呢？我觉得那应该就是它这个整体的一个外观，包括它的漆水做工的一些精致程度，我觉得 啊可能还稍微差一点，不过他的这样一个售价，在这从外观设计还是漆水上来说，我觉得他确实是弱于国产的一些其他厂家的。不过呢，我觉得会随着张雪的公司以后发展越来越好，他整体在外观上来说，应该后期的话也会有比较大的一个进步的， 那我们也拭目以待了。其他的地方呢，我觉得没有什么特别大的一个明显缺点，所以张雪车子的一个质量稳定性呢，会随着他的销量越来越好，之后呢会有比较明显的一个提升。那我们今天就到这，明天的话我们接着聊。

走，去试驾一下张雪五百 拍一张照。张雪机车可以试驾吗？可以登记一下啊。在哪里登记？先来看一下张雪机车。嗯，先走一圈外观 哈哈哈，挺专业。对啊嗯，都写完这里。我那天去那个哪去那个啊，您是要上路试是吧？对啊，我跟你说一下啊，试驾路线啊。嗯，就是在这个红绿灯掉头，然后到红绿灯右转到底，然后就 啊就回来一个 l 型吧。 ok， 好， 张雪五百啊，二六款是吧？对，二六款可以，那我们来试驾一下。 这车头还是挺饱满的啊。对 啊，这个声音小一点再说吧。 震动确实控制的不错啊，但是还是有一小小的震，网上说的话真的很小，我感觉应该只能说是在国产里面算是比较小的了。 这个快牌非常好用啊，他网上说三四五六档都不脱档，我们来试一下啊， 我们现在是五档六档。呃，确实不错，我们再右转试一下。 国产车能有这个水平我觉得已经非常不错了，他这个 快排非常好用，非常丝滑，他没有这种顿挫感啊，就是你相当于呃四五六档他都不会有那种串的感觉，我觉得这是非常好的， 他的油门很油门很细腻啊，你看我们现在已经到六档了，他也没有串，很平顺啊，这是有点出乎我的意料的，我们再试一下加速怎么样？ 很好骑啊，这个车确实可以说是小钢炮级别的，但是我就是有一点感受，就是他的动力电子油门的原因还是什么？他给的不是特别的迅速，你知道吧， 按道理来说一档和二档或者是三档，他的动力会来的非常的迅速，因为那个转速到这里了，但是不知道为什么，这个车给我的感觉他就会呃，慢慢的，慢慢的速度慢慢的上去 看一下。 按道理来说就是二档啊，或者是速度区间的三档他都是呃提速会比较快一点， 但是我感觉好像他就是稍微有一点点，那个可能是油门调教的问题吧，他没有那么迅速的让你速度升上去。 我们看一下车头颜值我觉得还是不错的啊， 挺饱满的，但是我觉得就是对于身高大一点的可能会有点小，我觉得他有点小了，我觉得我更喜欢大一点的车， 我们再骑回去非常不错啊，这个车 我这么试车，会不会等下让我买啊？哈哈哈，你多高？我一米七六啊。呃，一米七六，这样子我觉得还可以，侧面看还是比较协调的。

ok， 朋友们，今天来试驾一下张雪的新车，八二零二二，也就是那台冠军车。当然赛场上的车和我们今天试驾的车有很大的不同，一会大家就知道不同在哪了。 这次试驾的话有一个规则，就是你要先上车，证明你是会骑车的，同时你的驾龄要到达才可以，那还会签一个免责的责任书， 同时出示你的驾照，必须满一年之后带好护具，这场地里边有提供。呃，不过呢，你最好还是穿自己的，因为场地的话，他存在一个问题， 当天来试驾的人并不少，而他护具其实就一两套，加上其实反而车是空出来了，哎，不过因为护具不够用，导致有的朋友要在那里等待，所以如果你像我今天是穿了一套护甲衣，直接就可以到现场去上车就骑。 ok， 护具带好直接开搞。现在我上车的是五百双 r， 先骑这样一圈，他其实最开始是要求你要连续的做启停，还要做一些比较复杂的操作，也不算复杂吧，就是至少 你如果是一个刚刚接触摩托车，对于油离配合或者机车掌握不是特别熟悉的话，应该是不太能完成的。但其实呢，到后边就只要你能够正常的骑完这一点小的场地， 不摔车啊，不闷熄火啊，那么你就可以正常的去骑八二零 r 了。因为八二零双 r 做了一个非常大的限制， 我之前是骑川崎的 z 四百，那个也算是这种场地里边的教练车。我的体感来说，张雪五百 r 的 体感，尽管它是一辆访赛，但它的操控还可以，可能也和它的车重有关系， 我很有一种这个车和春风的四五零 sr 有 点相似的即视感啊。 在这个小场地里边，整体也用不到什么持笔啊，扭矩啊什么的，档位也就挂到二档，到这确认你是一个正常的骑行者， ok， 上八二零正投气来了。 八二零和五百两辆车都配备了胎尺，然后他当天试驾车调的还挺松的，你没有感觉到转向有明显的阻力， 好到这猛给了一把油，但是却没有什么反因为什么呢？当天的试驾车默认的模式是雨天模式，他一档大约在 速度二十五到三十了之后，你再给油就没有什么反应，他只会保持在你怠速不熄火的状态，而不会让你一把油加出去。 那么整体就因为这个啊，我们在现场这个比较小的场地里边，呃，感觉是非常白开水的。就你骑八二零和你骑五百体感差别并不大， 但我的感受呢，八二零的座高好像是要比 五百稍微高那么一点点。我的身高是一米七八，体重是一百九十五斤， 整个人不管是做五百双 r 还是做八二零双 r， 腿都能够打弯，在静止的情况下。所以我想这个可能对于一些身高一米七左右的朋友还是比较友好的，要是一米六几的话，可能要稍微考虑一下 过弯的时候，他这个巡地形也还是不错的啊，不过我自己的操作比较生疏啊，有的时候可能轻脚不是太敢给压得下去。 ok， 来看一下第三视角，五百就不看了，直接从八二零开始 啊。这里就是非常明显的给了油，听到他的发动机有一个转速提升的过程，但是他马上就给你切断了， 其实我觉得这个也算好吧，虽然对于今天的试驾来说不是很过瘾，但如果是上路，对于新手来说，这个保护做的还是挺足的，毕竟大家都不想看到 过弯的时候，或者是雨天一把油直接飞出去。所以问题就在于，到底这一辆车他的真实性能有多少，在今天的试驾会上你感觉不到。 然后像今天的试驾群里边有一些群友他反映说呢，这个张雪八百二 r r 的 转速区间其实相对有一点窄，他对于档位的兼容性可能没有那么强啊。你在过弯的时候，尤其是一些低速弯，嗯，发动机会有一点点的喘，那如果是 挂一档的话，有的时候也是低速弯，我自己骑着他也有一点点稍微的喘，所以这个时候需要用到一些半离合的技巧。 好，这个是我们今天一起骑行的小伙伴，我的好朋友，他的身高是一米得一米九几了吧，那他整个坐下来就游刃有余， 他的话之前是骑大排量的啊，像什么铃木笋啊， h 二啊，街霸啊， v 四什么都骑过，但是刚才你明显看到他，他闷了一下，可能也是因为他可能有一两年没有骑过摩托车了。 仿赛这个车型其实我觉得确实没有那么适合新手，因为它的车把间距相对窄一点啊，低速过弯，高速过弯的时候，它的灵活性都会弱一些， 所以你看每次进到排水沟的那些车型啊，都是仿赛居多一点，都是在转弯的时候，可能由于各种原因没有办法完整的转，或者叫压过 那个弯道。总结一下今天的试驾，其实说实话车怎么样还真的没太试出来，一个是试驾的时间比较短，有很多人都在等待，你一般开个一圈两圈就结束了。 呃，他这个试驾的场地也相对有点小，你整体一圈可能一两百米吧，你开个两三圈就是两三百米，我觉得如果说真的要试车的话，至少是要在道路上 呃，开上个五公里，你才能够给出一些有意义的评价和内容。 那另一方面呢，我觉得也是和安全考量吧，毕竟之前试车就已经陨落了一个网红了。那么如果说让这么多年轻热血的小伙都到路上去操作的话，那可能出事的概率也确实比较大。我想这也是为什么他今天 开雨天模式的考量，真的限速非常狠，一档一到二三十，稍微油门给大一点直接断油。 ok， 朋友们，今天的试驾就到这了，开车三小时，试驾五分钟。还有一个比较抽象的今天，哎呀，选的什么日子？四月四号，呵呵，就是这样刹过。

帮您恢复原厂设置，如果恢复好了，他没问题了就 ok 了，如果恢复不了，那就更换一个节气门就好了。张总你好啊，我是那个五百 f 的 车主，我最近我已经骑了四千快五千公里了，最近三百公里发现我的车热车的怠速不稳， 我已经把视频发到这个账号里了。好，我看一下，您之前有联系过我们的客服吗？有联系过，我之前一直觉得是意思那个程序的问题，但是今天我刷回来的发现也会出现这个问题。是，我感觉是你油门现在确认过了吗？ 回到位了，我还特地往前推了推。 ok， 问题是不进电机试步了。我要问一下问题，你什么时候跟我们客户联系上的？上上周或上上周问一下这个问题是怎么我们处理的？方案是什么？好，你现在看告诉我， 你稍等一下哈。就是不进电机丢布重置或者更换节气门即可，这样如果重置不 ok， 恢复出厂设置不 ok， 更换节气门就可以了。 那我是要，但是你要确认你自己要第一要确认你的油门线有没有空行程有没有空行程怎么看？前面有一点点是空的，这个你要确认，如果这个确认了没问题，我们的工程师会联系您，帮您看一下后台，帮您直接 ota， 帮您恢复原厂设置，如果恢复好了，他没问题了就 ok 了，如果恢复不了，那就更换一个节气门就好了。 好的，油门控制是有的，我自己能感觉到，我会等红灯，不只是启动，我等红灯的时候他空挡等一会的，自己的怠速。 ok， 我 方案已经说给您了，您觉得是 ok 的 吗？哦，可以。 ok， 好 好，拜拜。等一下再发一位，谢谢张。

不上延迟不用怕，张雪会为你说话。今日给大家推荐一台张雪的五百 f， 远看的话和本田的 c b 四百没什么区别，但是近看的话还是有一点点小小的区别的。 c b 四百的话，它的发动机大概有这么大，要比它的发动机要大一点，这个发动机呢是比较小，但是呢有五百的排量。先给大家简单的听一个声浪吧，这声浪我感觉和 c b 四百也是非常的像的， 真的和 c b 四百差不多。先看一下它的这个仪表哈，看起来和幺二五的仪表没什么区别， 但是仪表虽小，它的功能还是非常齐全的，有两种模式， e c o， 运动模式，时间转速里程表，油表， 水温表等等等等都有。减震方面呢，用的是余氨的减震，是可以调节的。轮胎呢是用的正新 s 三的轮胎，前面双碟刹，雅马哈的双子星卡钳。先说一说它的优点吧，四缸性价比直接给你拉满三万以内，国产的唯一一款四缸的机 车，这辆的话比较绵密，并且呢它是带有哨声的，还有一个优点呢，就是轻量化，比较好骑，他的坐姿什么的也比较舒适，像我这种一米七几的身高啊， 骑起来他的坐姿是非常舒服的。零百加速约四秒，动力调教使用三千转能爆发出 百分之八十五的峰值扭矩，八千转后爆发力非常的强。它的配置呢，相对来说比较厚道，双通道的 a b s t c s 的 两种动力模式，像 e c l 省油，还有运动的 双模式以及胎压监测。车子倾倒之后呢，有个熄火保护，复古的一个线条 原灯和 c b 四百的经典复古造型。说完优点，咱来说一下它的缺点，四千转到六千转，发动机震动大，手容易发麻，高转的时候后视镜容易看不清，着车状态下它的空档是比较难找的，然后我找了几次都找不到，熄火的话还是容易找。 然后这个钥匙是不得不吐槽的，三万块钱的车配一个铁片钥匙，张总你是不是太抠了一点？还有一个通病呢，就是 街车吗？它的甩泥是比较严重的，挡泥板比较小，这油箱看起来挺大的，但是实际容量呢，只有十五升，综合续航呢，应该有个三百四到三百五。发动机采用的是张写自然的发动机，直列四缸的发动机，最大千瓦五十四千瓦， 最大马力七十三点四，最大扭矩四十八牛米。换成是你，你会为了情怀而买单，去入手一台张写的五百 f 吗？

f， 大家知道国内啊，自从脱离了水车时代以后，这种传统的入门级四缸街车基本上就没有了嘛，国内就再也买不到了，所以大家一直很怀念那个水车有所谓四百级四缸骑的那个时代 哦，只可骑水车，上不了牌，而且都是从日本偷来的车，这个时候二零二六年的啊，你还要再骑一部废五金进口切割进来的车，或者是偷过来脏车为荣的话，那就太扯了。 所以国内啊，所谓这个入门级或中量级的国产四缸传统街车一直都是欠缺的。张雪其实对市场挺敏感的，他也是一个很优秀产品经理，他一直很擅长去找到国内缺少的东西去做切入点，所以今天五百 f 他 来了，那五百 f 呢，最重要的 功率数据售价打在这里啊，我可以看到，虽然他的功率相比五百 r 调降了蛮多的，但其实整个功率数据能达到七十匹，在所谓的五百四缸街车里面也算是很优秀的数据了。当然我也听过一种说法是 这种复古街车的功率一点都不重要，好奇才最重要。我跟你讲说这种话就是鬼扯，就是鬼扯，当年所谓 c b 四百在跟什么叉 j r 在 跟西风竞争的时候，因为他们就是限制五十三匹，五十六匹 就没有办法把马力做大，所以大家是五十三匹五十六匹上面拼，你炳哥敢跟你们说啊，如果马力不重要，当年 c b 四百只做五十三匹，如果叉 j r 做到七十匹， 那叉 g r 绝对卖爆，卖一样的钱，绝对把 c b 四百打趴。不止把 c b 四百打趴，说不定把 c b r 四百 r r 都能打趴，把自家的 f g r 四百都能打趴。跟你说马力不重要的说明什么？ 那就去买单缸车就好了。那按说应该国内是凯旋的四百单缸卖的最好吧，可惜销售数据不是嘛，哈哈，如果说好骑重要，那凯旋四百三万多块应该也蛮好骑的， 那大家不就嫌他单缸马力不够吗？当然这种四缸街车啊，大家可能对发动机的排气音比较在意吧。 哦，毕竟跟那个单缸的不不不，不大一样，四缸是咻咻咻的。以前可能大家特别喜欢所谓本田 c p 四百的那种噪音啊，那其实这个车噪音挺重的， 我个人觉得啊，他这个车甚至比自家的五百 r 好 听，五百 r 声音比较尖锐一点，那这个车就比较低沉，低频音多一点，会好听一点。我们接着听一段这十七路的发动机排气音吧。 废话不多说啊，今天的测评呢， 我们同样都是实测，加速会实测，那各档极速会实测油耗，我们的油耗先人也会实测，包括网上诟病的什么打档不好打，我们也实际打给你看，你自己看画面好不好打，我们家的实测就是不是那种粗张嘴的啦。 哦，就是都会有实测过程给你看，你自己看画面就能够自己判断的吗？以下就看我们今天的测评哦。 从来试车死经验，总把新车换旧员，观众老爷能容我不死人间造孽钱啊。又到了无聊戏不配置时间了， 哎，张雪，五百 f 先从外观看起啊，这我看很多有没啊，或者是说很多观众老爷说这叫做山寨的 c b 四百 是吧？很多人都这么说吧，哈哈，因为在他们的认知里面啊，长得像这样的车就只有 c b 四百，属实是还是见识太少了啊。首先 c b 四百是双减震的嘛，这车甚至是中置单减震， 你怎么可以说一个中置单减震的车像一个后置双减震的车很困难？那你干脆说雅马哈叉 j 啊，是山寨 c b 四百算呢？ 我基本就是属于没见过什么车啊。那以前的传统街车不就长这个样子吗？嗯，猛管是叉 j r， 猛管是西风啊，西风可能尾巴长一点，猛管是奔迪特，那以前的街车不就是长这样吗？那你要真说山寨，我觉得非那种一比一仿的那叫山寨 是吧？像魔啸那种一比一仿的那叫山寨。那这个东西如果你非要把它叫山寨，那属实是认识的车不够多，基本上可能接车就只看过 c b 四吧，我就这么觉得了，当然他的前面的喇叭 跟 c b 四吧位置挺像的，但是你说这喇叭，我除了锁这里，要不就锁这里， 没什么地方可以锁，所以我觉得锁这里问题也不大好。接着我们从前面看起啊，轮胎，首先轮胎前一百二，后一百八，我一会给后台带个特写，张雪给后台配一百八，就这个车的体量啊，实在是配太大了。 但是我相信一个优秀的产品经理应该不是为了性能考虑哦，应该是因为大部分的消费者喜欢一百八，所以他配了一百八。实际上我个人认为七十匹马力配上这样车体，其实一百六会好用很多，不管是对加速性能啊， 弯道的灵活性也会再更好一点，然后咬地力也不会有问题。所以一百八纯粹你就把它当成是为了应用市场的视觉需求所做出的妥协。 当然一百八的胎比一百六的贵，成本也要高一点。那说到成本呢，这部车跑车的版本啊，五百 r， 他 是用正新 s 五轮胎，这部车是正新 s 一 的轮胎，这个在日本车场也比较常见呐， 就跑车可能就用运动级别或竞赛级别的胎接车就用街道级别的胎，这个在全世界车场基本都是这么用的啊。 s 五跟 s 一 有什么区别呢？我说可能不太准， 但国内有一家我比较喜欢的媒体，他们自己也卖轮胎的，也卖这些轮胎。我们看看国内做测评比较权威的媒体是怎么说 s 五跟 s 一 的区别。我贴在这里啊。然后我复述一下，他们大概的意思是 s 五的升温不如 s 一 来的快， s 五的抗磨耗性能可能只有 s 一 的二分之一以下 哦，咏梅是这么说，当然他们在卖正新轮胎，他们这样说可能是比较中肯的意思，就是说 s 一 跟 s 五相比还是有他优势的地方。当然这种话可以两说了，就是说你也可以在凭 s 五的时候说他的 模号不如 s 一 啊，然后他的升温不如 s 一 啊，然后你在评 s 一 的时候就说他的咬地不如 s 五啊，哦，是吧，然后他的售价比 s 五便宜啊。这个话就是两头说嘛，看你要听哪一边的，就就大概是这样子哦，总之轮胎的型号不一样 啊。接着我们往后看大灯哦，大灯也是比较纯正的一个过去传统的街车的风格。原灯啊，大灯我们晚上也稍微测了一下，看一下晚上骑行的画面，我们是觉得亮度表现还不错，可是呢，光型太窄了 哦，尤其近灯的光型太窄了哦，远灯还可以。回来了，我们接着继续看。前面是个余安的倒插。那过去的我记得 c b 四百都是用正插的吧。倒插其实是比正插要厉害。这个倒插呢，跟他们的五百 r 比啊， 会软蛮多的。街道会比五百 r 舒服挺多的。高速的支撑性，尤其高速弯的支撑性就没有五百 r 那 么好。刹车卡钳倒是没有变，跟五百 r 一 样，也是长得比较像双子星的这个刹车卡钳我个人是觉得刹车效能没什么问题，但是我看一下有没的测评也说他的刹车皮换了， 我从比较高等级的换成了比较低等级的。嗯，我倒是不觉得是高等级换成低等级啊。我跟对轮胎的看法一样，他只是从比较竞技版本的换成比较街道版本， 这不好说高低等级，因为有些友们他自己也在卖刹车皮。那干脆大家都卖最顶的刹车皮算了，街道版都别卖了，直接下架了 对吧。就是街道有街道好处啊。街道版的他的好处可能是攻击性比较低。大家知道竞赛版的刹车皮可能对碟盘的攻击性会比较高，竞技版的他需要升到比较高的温度 才有比较好的咬合力，那街道版的他就对升温没有那么大的需求，意思是天气凉也能保证一定的刹车力度，这样理解吧，所以也不好说竞技版的就一定比街道版强。我的理解是这样， 要不然干脆所有轮胎就只剩下 super costa 就 好了呀，米其林干脆就是只卖 polo cap 就 好了呀。那个 road 系列全部下架没这个道理嘛。 所以跟大家讲一下，刹车皮就是换成街道版的，可能热衰要比竞技版的要稍微多一点，但是对温度的要求就不会有那么高。好，接着我们往后看。发动机其实最让人诟病的是它的外观， 我也听过一个观众的说法，就是说觉得以前的啊，日本的街车的发动机做的比较饱满，比较好看，那现在为什么国产的只能做的这么小型化啊？但是老实说了，过去做的那么饱满，是因为过去没办法做小啊，哈哈哈， 这个科技要开倒车不要太容易哦，你就做大是很简单的事，做小是很难的事，你包括现在的，比如说 e 六五零 r s， 它是不是发动机也是小型化的发动机也不是过去的发动机，哪怕是现在的 cbr 六五零四缸的 哦，哪怕是现在的 cbr 五百四缸的，它都是比较小型化的发动机，甚至比以前的四百发动机都要小。所以我觉得发动机小型化这件事 不是潮点啊，这是科技的体现啊你，你如果是能做小不做小，然后故意还外面装一堆装饰片把它做大，那才要吐槽吧。以上是我个人对小型化的看法，我觉得这是趋势啊，也许没有以前那么好看是没错， 但这是没办法的事，这是科技在提升这个发动机外观比较大的问题，我还是觉得是这个修饰的不好看，气缸小我认为没有问题，但是这两块修饰的不好看哦，这个我审美比较不能接受，我就觉得比较有问题啊。接着我们往后看车架，还是跟五百 r 用一样的车架，然后它这个油箱， 哎，漆水啊，张雪漆水真的要加油啊。这个白色的比较不太看得出来， 但是你如果黑色的会看出这烤漆不是那么光滑，那么平整，白色的就好很多。来，接着我们看这个仪表，仪表是加分项，我个人认为是加分项，但我也听到网上的声音在吐槽这个仪表是塑料的，我就纳闷了，塑料的仪表怎么能吐槽嘞？不太懂哎。 我们拿这个仪表，然后对比一下。 vtec one 贴在旁边， vtec two， vtec 三每一台都是塑料的呀，他们顶多就是在这里加一块铝片去修饰了，其实整个都塑料的，所以我觉得塑料的不会潮点，甚至有人吐槽这个不是玻璃的， 谁家还用玻璃啊？二零二六年的，你要说一九八零年研发的车可能还用玻璃的，为什么二零二六年这玩意不是玻璃的会有人吐槽？我就不懂，我贴个宝马阿来提的表吧。宝马阿来提的双铜表啊，现在二手的都要将近五千块一颗的表，当然新的不止五千啊，二手都要将近五千。那玩意 那不也是塑料的吗？也不是玻璃的呀。哈哈，这我就不理解他这种东西我觉得还是良心媒体，话都是两头说了， 如果是凭这种车，他是用塑料表，他就说，哎，人家用铝的哦，幺五零用铝的，幺五零用玻璃的，一九八零年的，为什么你这个还用塑料的？ 那如果万一像高金那种车厂他用了铝的，用了玻璃的，他又另外说了，他就说，哎力九百 s 都用塑料的，宝马 nike 都用塑料，为什么你要用铝的玻璃的？就就话两头说那我是觉得 塑料的真的没问题，因为比他贵的车，十几万的车也没有用铝的。玻璃的灯碗当然前面也是塑料的啊。我也看到有些测评在吐槽这个是塑料的好吧，阿兰提那个一万多块的灯碗基本也是塑料的，而且这往后看 后面这个造型倒是挺敦实的。我个人是觉得挺好看，但是这个这个扶手键就觉得质感没有那么好。当然不是塑料的，但是这个漆烤上去总有一种塑料的感觉。 那排气管我个人认为不加分不扣分啊。如果要跟以前古时候的日本四缸四百比的话，那我觉得现在这个排气管头段要比古时候的要好看挺多了。我拍一下我之前自己的那部四缸四百日本车，确实没错吧。我看照片对比，我是觉得 这个东西要比本田的那玩意要好一点。来看尾灯，尾灯我就觉得不是那么好看的啊。亮一下张雪就很想凸显这个锐字头， 但我个人不是很欣赏这个 z 啊。哈哈，我还是觉得做比较均匀或更亮一点会好一点吧，有个 z 不 太符合我的审美好。接着我们来看它的充电接口，这个充电接口也要提出批评， 因为大家记不记得我拍那个宝马 i t 测评的时候也批评过宝马的充电接口，我觉得充电接口在侧面不太好用，线肯定是要拉上来的嘛， 因为我们所有用电设备基本是放在手把这边。那当时批评过宝马，那现在张雪坐在这里，我同样要批评张雪啊，不能厚此薄彼嘛。那这个充电接口我们也实测了，我们看一下，我们实测它的输出功率十瓦。 好，回来了，刚刚看到实测的输出功率是十瓦，他没有 p d， 他 就有一个 usb a 的 口。 那石瓦，我们认为在目前的国产车里面，石瓦算是一个偏弱的数据。好的西部配置我们就大概拍到这里，然后我们看一下脐橙汁吧。我身高一百七十八，体重六十五公斤，官方公布的座高是七百九十五 m m， 但实际骑没有七百九十五那么高啊，我也不知道为什么，我感觉实际骑七百八也就七百八或七百八不到吧。哦，双腿弯曲还有那么多。哦，那这车整个车体是比较小的， 那他带来的好处是什么？车轻，我们也实际称的重量，我们看一下实际称重的画面嘛，我们实际称呢，前轮是八十九公斤， 后轮是八十四点四公斤，合计是一百七十三点四公斤。另外特别说明我们是在几乎满油的情况下称的， 所以官方公布的准备重量是一百七十五公斤，跟我们秤的差不多，表示官方的数据其实还蛮实在的。那这个重量呢？如果跟日本的街车比，我记得以前 c b 四百 v t 三呐， 准备重量大概是一百九左右，当然他车体比这个要略大一号，所以这个如果是跟四缸的 c b 四百比，确实轻蛮多，毕竟现在的材料科技进步了，然后发动机科技进步了， 我以前可能对车架的结构计算也没有那么多厉害的电脑，像以前的那个四缸街车啊，车架都是很传统的钢管车架，不管是车架或者是发动机都要比现在要重很多 的。那这整个车的骑行三角射电可以看出不是那么适合大长腿。因为车体做的小吗？身高一百八以上可能会觉得骑起来比较憋， 那如果是矮小一点的骑士可能就不会有这种感觉。整个车的前手把其实做的略微趴了一点，如果是轻松的起司，大概是要稍微这样子略微微前倾啊， 他也不是特别挺直，如果要维持上身挺直，他的车把设定应该要在这里是吧，稍微低了一点点。好的，以上就是脐橙汁的示范，接着我们就去把车骑起来。 来拍段张雪五百 f 的 第一视角看，其实看得到的部分开关键不太行，如果跟本田比的话，那肯定是本田的开关键好看啊，张雪的开关键一直不是他擅长的。反正都是配套嘛，这点要加油哦。前面 减震可调的。那上山青的质感一般嘛。啊，没什么好夸的，仪表还行。哎，这个细部配置的时候说过了，我就不再说了，来转开看一下 中间有些机能性的部分。这个有胎压显示是加分，像毕竟这种传统街车啊，竞品很少有胎压显示的嘛。但是稍微吐槽一下，他的胎压前后要分开显示 啊。现在是显示后轮的二点七嘛。那左边调一下，按系统按一下就可以显示前轮，现在前轮才二点四，然后有小 g 里程，总里程总是有拆压显示，我觉得是加分。这里要吐槽一下，这钥匙是真的丑，这是什么？城中村出租屋的钥匙啊。 哇，这钥匙也太丑了吧，钥匙审美要改进了。然后这个锁头，我真的觉得国产车的锁头外观要修饰一下， 日本车欧洲车锁头基本上都比较好看呢。那国内但这个不是张雪生产的吗？但是国内这些锁头的配套商能不能用点心啊。但是这个没什么特别吐槽的，目前的国产车锁头也我也印象中也没有做的特别好的。 好，我们启动， 我们启动。先来试一下那个打档好不好打了，我在网上看有人说打档不好打，我们着重试一下就打给大家看啊，然后我们打档一进未减啊，然后脚步也在录。 一档空档，二档空档，一档空档， 二档空档，一档空档。我不太理解为什么网上会有人说这个空档不好找，不太理解到底要什么车你们才会觉得空档好找， 不太理解还是因为自愈为良性媒体他必须说空档不好找，这不是百分之百随便勾随便踩都能进吗？好吧，那搭档给大家试哦，空档挺好找的，非常好找。 来，骑起来。 我们先来试油门穿不穿吧，我网上看的一些测评，基本上测评都说油门比较穿， 我们就实际转给大家看穿不穿，大家直接看画面吧。现在是 sport 模式，按说 sport 模式会比一口来的直接一点。我们先试 sport 再试一口啊。拿一档四千转收油给油收油 给油。好，一档是有点穿的啊，就可以看得到了吗？嗯，一档给油，稍微拉扯一下还是二档，二档四，旋转收油 给油收油给油收油给油。哎，这个穿的幅度比那个 张雪的五百哎呀，小非常多呀，怎么还说穿呢。二档收油给油，可以看得到吧。收油给油，来三档， 三档收油给油收油给油收油给油。好，结论，即便是 sport 模式，我认为，嗯， 哪怕是刚刚看一档会稍微跳一下，但是他一档穿的幅度大概只有力九百 s 的 一半，我为我说的话负责，也就是说你要说这个程度叫穿的话，那穿起了力九百 s 那 个车你没法骑 啊。然后三档基本上我就感觉不出有所谓的，穿了也露不出来啊。那我们是异空模式有没有改善吧。 好，现在是一口模式哦，试一下，同样拿一档时间转给哦。 给油。哎，一口会比十 pro 改善。好明显应该露得出啊。给油收油给油收油给油。是吧，明显看出一档比十 pro 要改善了，二档 收油也有，收油也有，完全没有完全感觉不出穿的，这就正常的反应呢。哦，这都录给大家看呢，我觉得还不错呀， 这怎么能叫穿呢？我觉得还不错， s pro 就 二三档都已经是一个挺正常的状态了，还是会有一点 有一点那种扯的一点点，他会有一点点轻微扯的感觉，但我不认为那会影响什么。那 sport 就 一档，尽量就用半离合给油吧，二三档就没问题，那一口就基本都没问题。 好，那我们就直接骑起来吧，试完了就直接拍给大家看的，大家自己看荧幕上那个拉扯的程度。那我们直接就 sport 骑起来吧，进山去走。 哎，没有快牌，没有快牌过不过去。我这车没有快牌。然后如果用传统所有的勾可以，传统的所有的勾就一点问题没有。但是给油的时候是过不过去的啊。 看一下，哎，怎么觉得斯破的反应油门反应不如无法直接嘞。哎，真的 s 炮油门的反应不如五百啊，直接。嗯，很可能是他为了把他调的不穿，故意把前面可能百分之二十的动力 把他前面百分之二十的工油把他调整了呀。我感觉前面你给百分之二十他像是只给你百分之十的那种。感觉他不像那个跑车版的来的那么直接。 嗯，他会给我会稍微想一下啊。是会稍微想一下他才会给，这点我不是很喜欢啊，他可能也是为了这些不喜欢动力那么直接的人做的设定吧，但这样比起来我还是比较喜欢。 嗯，五百 r 的 设定比较直接的设定啊，但他的 sport 就 怎么讲，确实没有五百 r 那 么冲啊。啊，前面我们过高速弯呢，以往前面那个高速弯减震不行的车都会摇，我们看一下这车会不会摇。 哦，这个弯会摇了会摇了，所以这减震还是软调性的啊，至少他不跳。 哇，后段还是蛮爽的啊，这发动机的声音听起来挺舒服的，不知道录不录的到。我们一会尽量试试看低转骑，我看他低转好不好走。 我说我打三档用低转骑好了。可以，这车低转比五百元好骑的多呀。 嗯，这跑山还蛮舒服的，除了减震比五百 r 软之外，其实我感觉跑山油门比五百 r 好 控制。哎 啊，今天胎温不够，今天那个气温是设置零度，所以我没有办法给你们骑的太激进了，我们就稍微意识一下跑个山，你看这都是比较低转再骑 啊，一点问题没有。哎呦，那那个转速转速对动力的影响也没有像五百啊，差别那么巨大啊。这个骑这个车对技术的要求没那么高，刚一路都是三档在跑可以看到没问题，即便是 刚进弯转速掉到四千多，我一把油钱还是一点问题没有。来，我们让转速掉下来四千五 给可以。哈哈哈，这车我觉得比五百啊好骑，至少在山路上面啊，赛道维持高转肯定是五百差强，但是 山路你不想拉那么高转，那是这个车好的多。我是觉得啊，应该 suv 要调的更激进一点，然后依靠就维持现状，这样就会就很优秀了啊。这边稍微试一下刹车，两指 前段稍微差点，后面还行。再试一下杨紫，哦， a b， c 触发比较早再试一下 哦， a， b， c 触发比较早。哎呀，现在雪乖了，感觉现在张雪有点怕的。人家杀翻过去。以前不是杀翻过去吗？一群人在骂 这个，因为他 abs 不是 像五百 r 一 样多段调整的，他这个直接 abs 就 相当于五百 r 最保守的那一段，很快就释放了，所以他其实比较难撬尾了现在 毕竟他短轴距的车啊，他 abs 如果调的比较激进就比较晚释放，就很多不会刹车的人会把车刹翻过去嘛，但是你要保持怎么按车都不会刹翻过去的话，那这个状态 肯定刹车距离不会好啊。 abs 调的太保守了。 哎呀，现在这些车场真的会会被这群不不不，会刹车的人害死。为了服务新手， abs 只能设定的这么保守。我还是觉得如果做 abs 多段可调会好一点吧。 我们在前面再调个头，看他这个接车的回转半径怎么样。我记得之前四五百啊，在山路掉头觉得回转半径有点小。接车呢？ 嗯，也还行还行，但只能说还行。他在接车里面回转半径嗯，也算偏大的啊。但是还行嘛，至少这样，我再转一把。嗯，至少这样一把，我回转半径大概是这样，我觉得还能接受了。 比五百 r 表现好好。我们回程转速拉起来 哦。这个转速拉起来还是很爽。那不代表他，不代表他只能拉高转速起啊，他用低转速也能起，这点就很舒服啊， 而且转速高之后啊，油门闯动程度还会再进一步减小 啊。减震确实调软的啊，这个原厂设定不管是前减后减我都觉得比那个五百 r 来的软很多，尤其是后减。 好，这前面车让他先走。 哎呦，我对这个车评价比五百 r 高，至少跑三次这样。因为他等于是 跟五百 r 相比，他全转速率都能用的呀。五百 r 跑三你就一直会烦恼他转速掉下来就不好出弯。这个不会啊，转速掉四千多还是出弯还是很舒服。 嗯，网上听说有什么共振音，我努力来录一下。有没有共振音，大家努力听一下。一档 有有有，有六千转左右有个共振音。还真有啊，二档有？ 对啊，真的转起来不会啊，就全程你是听不到六圈转的过程，除非你把它刻意一直维持在六圈转，然后努力去听它的区别。 嗯，前面一直有个慢车档，我们就不拍了。总结一下， 我觉得这车不管是市区用还是跑山用都比五百 r 舒服，这样会不会有点黑？五百 r， 哎呀，但当初四五百 r 我 觉得最大的顾忌就是 低转跟高转的马力差太大，导致你每个弯都要把它 hold 住一个比较高转速你才会觉得转起来比较爽，不然你要等它爬上去，它突然再缝上去有点难受。但这个车就好很多， 好非常多，就比至少跑三一，我刚那个水平跑啊，就比武打要顺畅非常多，然后减震软，我不认为是个坏事，我前减支撑性还够，那后减呢？ 过弯的时候会有啊，相信也是为了市区舒适度做的设定嘛。哦，声音挺好听的，还蛮爽的。其他没什么了，第一视角就给大家拍到这里了，接着我们去测加速，测油耗，然后进总结报告，走 可喜可乐。又到我们总结报告时间了，做这个车的测评之前呢，我其实也看了一些其他的测评，看了大家测评觉得，哎，评价好像比较一般呢，动力实测也不怎么样， 然后什么刹车测试也不怎么样，打档的感觉说空档难找也不怎么样，反正一一堆问题啊，看完就有点，哎呀，这车这么差怎么测呀？ 后来想想网上的测评，反正也不是全然可信嘛，以往都是这样，还是得自己测测看。我觉得我的结论其实还行呢，没有网上说的那么差呢我，毕竟我都是实测拍给大家看的嘛，不是一句话就把他打死。 我们先从最重要动力说起，先看各档极速实测。 首先一档实测九十九点八公里， 二档实测一百三十七点四公里， 三档实测极速一百六十三点五公里，我注意这时候还没有断油就收油了。 四档实测极速一百七十一点六公里，同样是还没有到断油就收油了。 五档实测极速一百八十九点五公里，同样是还没有断油就收油了啊，因为他后面那个马力会往下掉，要把他拉到断油就没有那么容易了， 因为他的断油转速不是他最大马力，这样可以理解吗？哦，但是我们实测，呃，五档极速一百八十九点五公里还没断油的话，可以合理的推断 官方公布的极速两百零五公里应该是没有虚标的，因为没有道理五档一百八九点五打到六档只变一百九十整了，不太可能了哦。但是我在实际自己测之前看了一下有没的实测数据，有没是宣称极速只有实测一百九 哦，所以我认为官方的两百零五应该是可信的，一百九可能是没有完全测出他的实力，至少我们测的这部车 哦，极速破两百肯定是没有问题的哦。当然也不排除经销商借我的是个特调车，我在这里叠个价，但至少我为这部车的性能负责。极速测完了，以七十匹马力能拉出两百以上不意外了。那我们接着看百公里加速实测。 好的，回来了，百公里加速实测四点一秒，这个价格带的接车里面四点一秒也算是排在头部水平的加速数据了，那接着我们看六十到一百六的加速数据， 六十到一百六只做出了九点七秒哦，那很明显的透过实测的过程可以看到整个一百以后的加速能力啊，跟他们自家的五百而比 就差一截了哦，就特别跟大家说明一下，接着我们来说一下这部车的优势跟劣势吧。首先说一下优势 啊，车重蛮轻的，当年的日本四百级四缸大概都要做到准备重量一百九十公斤上下，那这个车大概只有一百七十几公斤，这个蛮厉害的哦，车轻跟车小，对新手来讲压力就不会那么大，可能有人喜欢又重又大的车，但事实上啊，把车做大很容易， 这壳子做大不就大了吗？然后发动机就拼命千块往上堆不就大了吗？所以我个人认为张雪五百 f 的 最大优势，其实他是是他又小又轻啊，另外他的低转速的可控性啊，出力啊，都会比自家的五百 r 要优秀，这点对走街对跑山来讲都是优势 啊，因为走街跑山都不会用那么高的转速与还有他的减震也比五百 r 要软很多，这也对走街跑山来讲是优势，平常期也会比五百 r 要舒服蛮多的哦，但是的他的高速的支撑力 就没有那么好，也就是说你大概过六十到八十的弯都会觉得还行，但是如果要一百二过弯的话，就会明显觉得支撑性不如五百 r 的。 但是走街跑山大部分的使用状况 我会觉得会比五百 r 要舒服一点，那低转速率可用还带来什么优势？就是实际上其发动机的噪音比五百 r 要小蛮多的，因为平常用的转速低的嘛，声音自然小了。 哦，那他的排气音其实跟五百 r 也不一样，我觉得五百 f 的 排气音要比五百 r 好 听。五百 r 是 比较尖一点的，比较高频尖一点的，那五百 f 是 比较低沉的，那我是比较喜欢五百 f 的 排气音。那开篇的时候也录给大家听了，前面说完的优点呢？那这个四缸车 大家可能会觉得油耗会比较高，那油耗我们也实测了， 这一开啊，这一下对味了，对味了，两个机械表很对味，然后在晚上看它的质感我觉得会更好啊，比白天更好， 就很素很精致，晚上更显精致感吧。它的光起来之后，我是这么觉得，中间配个副显表没什么毛病啊。然后这里可以看到小计里程已经清零了。嗯，油箱已经刚刚在加油站加满了啊，现在总共是有六格油接着开油箱 啊。哎，我停到了一个大的打火机下面，所以行吧，已经很满很满喽。 哎，接着我们就出发吧。啊，我记得上次骑张雪五百 r r 还是冬天的时候啊，这次又是冬天了，时间过得真快。 呃，这趟出来已经现在骑了六十几公里了，怎么说呢，整体我是很满意的，就其实找不到什么缺点，因为可能我很直观的拿他和之前的五百啊去对比吧，因为五百啊，就我个人喜好而言，我其实是没有那么喜欢的，因为他 不管哪哪个方面对我来说都太硬了，动力输出也硬，然后减震也硬啊。好，这次的张雪五百 f 呢就明显好很多，就他日常通行啊或者怎么的，他的舒适度提升了不少，油门也觉得比那个五百 r r 要顺了很多。 呃，还有什么呢？就这次的减震调教我也觉得非常的科学，就是 虽然不是在同一条路上啊，但是其实这条路上我不知道镜头能不能拍的出来那种感觉，就是还是因为不是高速吗，路况相对来说是好的，是属于好的，但是也没有高速那么平整的情况下，他其实还是会有很多小的颠簸，但是这一次的减震 调的就软硬刚好，你会觉得他支撑性是有的，但是呢他又能很好的过滤掉路面上的一些碎针，就好像刚才过的那个那个拼接路面拼接，你看前面就这种 或者这种地上这种都能很好的过，过滤掉地上的这些小碎石啊，非常的不错，就不会觉得腰痛，因为上次骑那个五百 r 遇到一些小颠簸就真的会是颠的我腰疼啊。再跟大家说一下，这次我们还是一百到一百二吧，嗯， 还是就不去顶着一百二跑了，就可能会相对更偏向一百六档。一百巡航转速大概是五千出头，一点点五千一到五千二左右，拉到一百一的话 大概就会去到超过五千五接近六千的样子，而一百二大概就是六千一二上下的样子，地形品质什么的我都觉得没话说， 很用力的加油箱其实震动也微乎其微，手法的震动也很小，然后后视镜给大家拍一下，看一下路灯什么的吧，后面的车反正我肉眼看着是不会觉得那种震出闪电啊，有的车会震出闪电就。嗯，但这个车是完全不会的啊。 刷的有点多了啊，就这样吧，具体现在小 g 里程来到一百整呢，油量掉了一格，差不多也是九十几公里的时候才掉的，之前一直都没掉，还剩下五格。加油站已经抵达喽， 小 g 里程两百零一点零啊，又是一次精确的卡位，油量还剩一半。我记得当时的五百 r r 跑完之后是剩四分之一吧，但是那次跑了两百一十公里，进去加加看吧。 好好好，看一下差不多了。对对对对对，看一下很满啊，还是在那个杆那个位置，然后总共加了九点三五四升， ok， ok， 加油。出来结算画面了，总共跑了两百零一公里啊，加了九点三四升，折算下来大概是四点六四升啊，然后之前的五百 r r 我 做的大概是四点四二， 所以这点波动完全是正常的啊，就还是跟基本上可以把他认为是跟五百 r 一 样的油耗水平，然后同样我们这次也是一百到一百二，然后尽量偏向一百去跑的，然后全程使用 sport 模式， ok， 拜拜。好的，回来了，百公里油耗四点六升啊，四点六升我们就不是太满意了啊， 因为我们测起来跟过去我们测五百 r 的 油耗是差不多的，五百 r 毕竟马力比这个高蛮多的。我们认为一个把低转扭矩调强哦，把最高转速马力调降的车子，他在同排量的情况下， 理论上油耗应该比五百 r 要低一点才对。那做出了差不多油耗我们是觉得比较不满意的，那网上比较有争议的还有两个点，一个是打档，我也听说打档不好打，空档不好找，但我也实际拍给大家看的 哦，就停在那边勾啊踩啊勾啊踩啊，我几乎是声控吧，就百分之百都能踩进空档，勾进空档也示范给大家看的，所以我也不太清楚为什么会有人说空档不好找。 那网上也听说的，这个发热量比较大，夏天骑的有点难受，但比较可惜的是我们测不了这个，因为我们借到车的时候，这里的温度大概是零下四度到 零上两度之间哦，这几天非常冷啊，所以实际上我们也试不出它的发热量大不大。但是我相信 四缸这个排量的车基本就没有发热量小的车啊，哪怕是进口车啊。我骑过的四缸车基本上发热量都不小。网上还有一个说油门穿的问题，我第一视角也着重试了一下，油门嘛， 我们觉得穿的幅度是可以接受的呀，就不会特别给他油门穿的评价。过去也试过油门更穿的车，比如说是 嗯，锐九百 rs 油门就挺穿的，但是我也没有在锐九百 rs 的 呃，测评里面特别点名批评那个车，所以我觉得我们做测评标准要一致啊， 不能说遇到川崎比这个川就说川就说川崎不穿，遇到这个就说张雪不行是吧。我觉得测评要同一个标准啊，当年我这锐九百 rs 那 个穿的程度是这个两倍，我都觉得那车也能骑，那这个车他穿的幅度 只有第九百 s 的 一半，我是觉得可以接受了。那另外这个车开油窗的幅度其实是比五百 r 的 sport 要小一点哦，不管是他的 sport 模式或他的 e q 模式，都比 五百 r 的 油门要调的更顺一点。可是这带来一个什么坏处，就是他的油门响应略撒了一点点 哦，就是给油他要变成要想一下哦，五百啊，这个调的比较直接，所以我个人认为油门还是调的不够好了，他只是在一个可接受，但仍然不够好，毕竟我们试过一个什么七五零四缸，前阵子似的哦，七五零四缸有伤的， 那个油门就调的比这个要优秀那另外网上我还有看一个测评说这个刹车不行，因为刹车被减配了，所以刹车非常拉垮。这个我的看法倒是跟 其他媒体不太一样，因为我自己也骑了，然后山路也骑了，我认为刹车是没有问题的，至少以接车的标准，这个刹车是完全没有问题的。那为什么实测数据会不行？我个人分析是因为这个车轴距短呢？ 啊，你知道轴距越短的车给越大刹车力道，他是越容易翘尾的吗？哦，这个大家理解吗？哦，但是张雪就害怕了，这个翘尾翻车的鱼群现在应该是把 abs 调的太保守了， 就 abs， 你 一捏他， abs 就 马上触发释放了，越早释放的话，带来的坏处就肯定是刹车距离延长嘛，如果调的跟五百 r 那 种多段可调最后一段，那么激进的话，那势必捏了他就是会翘尾嘛，这个大家是可以理解的吧。所以我 觉得刹车距离的延长并不是因为刹车皮等级不一样的原因，如果刹车皮咬不住盘的话，那 abs 根本就不会触发了，所以我合理的推断，即使你去换了 很贵的所谓竞赛级刹车皮，他的刹车距离应该也不会再缩短了。只要他的 abs 还是调的这么保守，就是怎么捏他都不会翘尾的情况下，那刹车距离势必会延长，毕竟他是一个轴距比较短的车子。他的车小还带来一个坏处是 可能高个子骑会觉得比较憋，一点也没那么好看。我配个侧面跟拍的画面增高超过一百八的骑士可能骑这个车就觉得没那么好看的，矮个子骑的话就比较合适。好的，以上就是我们带来的。

ok， 试驾二十六块张铁五百双 r。 这款车的座高是七九五，然后配置的话是双向电子快排，然后电子油门以及这个定速巡航。我的身高是幺八零，然后腿的话是弯曲着地的，坐高七九五， 可能是时间长没没提了吧， 跟之前对比的话，二五款是双孔，现在改了个三孔，然后升了 七九五的座高是有点低的，说实话他这个车是有双上快排的，但是我这车是反档，他这个是原档的话，我有点不注意， 因为他们现在这个车是没有上保险的，他不能给上路，所以说其实试的很极限。咦，还有飞机小动物这边，但是这个车的话，对于我来说，我趴下七九五可能有点难度。 嗯，反正挂挡是挺丝滑的，但是说实话，因为他，哎，怎么说呢，反正就是一言难尽吧，其实车是挺好的，他坐高其实吧，就是对于我来说应应该后期，反正能想办法调，反正就是我现在的状态，就是趴下的话，反正是很难受，我要仰着头骑，因为他比较低， 他们这个场地有限，不能出去，太麻烦了，稍微一加速就到头了，我也不知道这是个什么。嗯， ok， 让我再试一下二档起步的哦，基础有问题，放回一档。 那怎么换？因为他场地，场地有限，场地有限，然后吧，这个是一个白色的配色，场地有限，完了我就骑着，我就感觉很别扭，很不舒服， 就这样，反正配置嘛，就看个人吧，对吧，这个东西你喜欢这个配置那就买，然后再加上当地的售后比较好，每周三还有网上联线，所以说售后肯定是不用担心，昨天晚上八二零才参加比赛， w f d c 拿了个第一，反正车是挺好的车，但是吧，我们看一下这个试驾场地啊，就是比较小，因为他不能上路，其实你在视频里面看着可能比较远，但是其实吧，这个距离可能也就 只有二百米吧，二百米也没法试什么，因为你还没跑呢，就就到了，然后震动啊，震动抑制啊这些什么都治不了，反正整体就这样吧，下次见。

兄弟们，我也是好起来了，今天居然有机会去张雪机车的专卖店感受一下最新的摩托车发展，什么情况？首先我想说国产的高端摩托车现在已经做的非常好了，我首先去研究的是五百啊，这辆车 他的那个漆水一点都不输进口车，还有这个车的性能非常强，百公里加速只有三点三秒，他的售价就三万一左右， 给我感觉就是非常厉害，而且他那个四缸发动机的声音非常好听，给我感觉有十万块钱，摩托车的质感， 要不是我的力量不够，我担心出问题，我也想试驾一下，网上的评价说这辆车坐的非常舒服， 而且开起来手感也是特别好，我相信是真的好，因为我看了一下车身的姿态啊，还有这个车的一个重心分布啊什么之类的都很不错，唯一的缺点就是四缸发动机非常烫，坐久了油箱下面的地方会很热，这个没办法的。 还有一辆车就是八二零啊啊，这辆车没有到货，所以说我现在就是逛了一圈那个车店里面比较有意思的车，还有一辆就是五百 f， 他 那个引擎声，还有那个坐姿比五百啊更舒服， 给我感觉吧，就国产车，现在欣欣向荣还是挺有意思的，就推荐大家去实体店逛一下。

哈喽，朋友们大家好，这里是邵威 sovi， 今天用一分钟带你玩转张雪五百 f 我们先看核心数据，四百七十 cc 直列四缸，最大马力七十三匹整杯质量一百七十五公斤，座高七九五十五升油箱峰值功率一万一千转，最大扭距四十八牛米，双拉性油门，滑动离合、 abs、 tcs， 配备两种骑行模式，我总结了三个问题帮大家快速了解。第一，动力很有诚意，三千转就能输出百分之八十五扭矩，城市通勤不累人，起步跟车都很从容。 八千转以上四缸声浪上头零百四秒机，这动力三万以内以前想都不敢想。第二，操控是他的底牌， 一百七十公斤，比很多二五零还轻，双翼量车架加铝合金后摇臂，城市钻缝，窄路掉头灵活的不像四缸车，七九五座高收窄设计，一米七也能轻松驾驭。第三，配置够完，他的双拉进油门 还算比较细腻，节能运动，两种模式可以切换，双炮筒仪表复古味在线聊一个绕不开的话题，他像不像本田 cb 四百？像，确实很像，原灯、双仪表、油箱线条、排气布局， 其实大家一眼就能看出是向 cb 四百在致敬。有车友说他是本田味最正的国产复古，也有媒体调侃他预判了本田的设计。但话说回来，他的底子其实是从五百双二仿赛改过来的，车架、后摇臂、发动机布局都和仿赛同源， 所以他更像是披着复古外衣的运动街车，而不是 cd 四百那种原声复古。他虽然不完美，有过妥协，第一批车还有过风波，但正是因为国产造车人的较真，那口曾经够不着买不起的四缸声浪，如今三万块就能灌进你的耳朵里， 属于国产四缸的时代才刚刚开始。我是邵维 svi， 关注我，带你玩转更多好车，我们下期见！

现在最火的张雪机车，但是我这个不是八二零，是张雪五百，然后张雪这个人现在包括他的整个公司现在特别的火。然后八二零在国际大赛现在拿了两次封站的冠军， 然后在这个 w s b k 拿了两次冠军，然后这中国人在历史上一个零的突破，而且是跟刚刚创立两年的一家公司去跟这个 几十年的企业，比如雅马、哈杜卡迪跟这些企业去比，竟然拿的冠军。然后张雪这个人他本身就是一个就是一个传奇性的人物， 从初中毕业学摩托车到追着记者三个小时，就为了能够在电视台露脸，能够去去这个赛车赛车队，这他的人生梦想，然后他现在在世界赛，世界的这个这个赛场上拿到了冠军，然后他的他的人生， 所以说现在张学机车真的是国人的骄傲，而且就是整个它的性价比、质感各个方面真的都有福。

五百 r r 定速巡航，我教你怎么用这台车的话呢，目前也是陆陆续续开始在交付了。啊，那他新升级的定速巡航那个功能你们会用吗？那首先我们打开仪表啊，在这里呢会有一个定速巡航的图标啊，咱们这里呢是他一个按键往里面拨是关闭状态，这里没有显示往左边拨开启状态， 然后在咱们三档到六档以及六十码到一百二十码当中，咱们往下面一拨就会开始定速巡航。那在定速巡航当中你捏离合，捏刹车还是挂档，以及咱们加油门儿，都会导致我们的定速巡航关闭 啊，那咱们要重新开启的话呢，再往下面一拨就会恢复到咱们之前定速的那一个状态，那这样的话呢，我们跑长途啊也就比较省心了，你们会用了没有？