zx820rr电控是哪家公司

s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 rs 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒， 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先意味着张雪的车在前面跑， 杜卡迪、雅马哈、川崎在后，连他的尾灯都看不见。从赛道中硬生生拉出真空区，这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日，三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开比， 八二零失误过后，绝境反杀。声嘶，两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治 w s b k 数十年的顶级豪门， 让张雪机车硬生生踩在了身后。我们来欣赏三月二十九号第二回合比赛最后三圈再次夺冠的精彩片段。 比赛还剩下三圈啊，一会导播会给到我的 dbs 的， 这样，大概这边稍微有一点点的失误哇，这里的 dbs 稍微的有一点点的吃亏，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中。在十三号湾的位置啊，他的线路有一点点的丢啊， 啊，不是在十三号弯，是在这个啊，没错，就是在十三号弯的线路方面，路况有一点点的迟了。 那这样的话，我们看到两台的雅马哈达阿九已经把里边给过去了。比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里生吃啊，我甚至切到了白线之外，我们希望这两个内都影响到了 雅马哈的射手，这里我们看到 debs 厉害，哎呦，厉害，这里我看到了雅马哈的这个车主也不敢看了，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 刺刀剑红比赛还剩下两圈，这边内线 debs 卡住了位置，上来的第四号弯角占据除了灵宝位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激。这里呢，五号弯车手推两个档冲进这边的线路， 这个轮胎可能有一些问题，他抱不住这样的一个急左手的弯心啊，所以出来的话呢，他需要尽可能把赛车压住弓，接下来的连续的两个右手弯脚。 这边我们看到了赛道里边斯的有一些小小的失误，那么后边已经开始有四台的两台的 r 九把目标，哦，这边三台的 r 九还有一台杜卡迪的赛车把目标锁住了，锁住到了这边张雪赛车的身上了， 这四个人现在看看是不是要要组个队啊，挑战一下。张学的八二零。这里看到往里面四个八号弯的收线非常的极致啊，他贴的那个白线没有流出任何的一个车身的位置， 此时我感觉我的心里已经接近一百八了，这里我看到了好大这一圈，这边是非常的顽强，在十三号弯没有试位置，他也没有进入到出弯的线路， 这边很好的守住了十四号弯接十五号弯的这个衔接的入弯线路，那接下来的话呢，胜利的天平有可能又会回到我们张学机车一八零的身上， 后边他给到一次处罚，弯这边的这 position， 七十五号阿纳斯由于在直路可能吃到了白线外侧违规，导致他被罚一个位置，那今天阿纳斯要能够拿到第二的话，在总成绩他也是会变成第三的， 此时可能车手也不太清楚啊，已经顾不了那么多了，看到在一号湾两台大就互相的去 battle， 那 他们是法国人，在这边一号湾 走中线防守线，他也需要防住身后的亚马哈的队友啊。这里看到三台车比较的拥挤，同时的在三号湾这边的四号湾出来那么三个人，这四个人彼此争吵呢，对于迪拜斯来讲又是一次力好啊，他不至于来去逼迫迪拜斯犯错， 的确大家的轮胎都不是太好了，彼此都会非常的挣扎，大家也看到强行的收线，体力在六号弯压住了赛车，此时八零正在全攻力量输出。这里看到了张亚瑟 如手术刀一般在这个右手弯角啊，第一个盲弯啊，直接切了两台雅马哈的二球，这是杜卡迪的 v 二对今年的总冠军啊，有是有很大的想法的，我们看到西班牙的世界冠军 詹姆斯，现在脑子里边可能正在飞速的运转，有没有机会再去摸一下张学霸二零的位置呢？这边看到了两台的雅马哈的二球，在八号弯的入位位置并行的出弯， 这边两个人在争啊，其实麦斯也不知道七十五号要被罚一个位置，他完全没有必要来这样硬杠。那 我看到切到了内侧，这边又有一位车手过来了，俄罗斯亚斯亚，他过掉了这边的另外一台对手，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。第三盘角进入到最后的两个弯角，现在三台的亚马尔就还在彼此的去争， 不过一切都已经为时已晚了。我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮， 我们要赢了。

很多人不知道张雪八二零在 w s b k 两连冠意味着什么，我告诉大家，这意味着中国正在通过技术手段把国外重新变回成野蛮人。快跑出视野的这台车就是张雪八二零， 被他一个直线加速甩出了四秒差距的对手们包括了杜卡迪 v 二、本田 f 五、川崎 z x 六 r 和雅马哈 r。 大家可以查一下这些车的售价，看看除了中国的机车之外，哪一台咱们普通人买得起。而张雪八二零的车价，电控、卡钳、发动机全部是百分之百纯国产。 以往尊贵的川崎被这台廉价的中国车直接拉爆了缸，那些昂贵的国外进口品牌，连这台中国二三线小厂的尾气都吸不到。 这种魔幻场景的诞生，就是整个西方工业体系被中国碾压的结果。大家要知道，现在科技树的点亮已经不是现行的了，而是像蜘蛛网一样相互交错的。 不同类型的科技是相互成就相互影响的。越是高级的科技，需要点亮的基础科技就越多。就比如可控核聚变，为什么只有东大还在研发，而美国还有欧盟早就明确表示放弃这条路了。 不是欧美认为这个方向不对，而是他们没有能力研发了，他们丧失了支撑研发的基础科技。你以为研发核聚变就只要盯着核聚变一个科研方向努力就行了吗？你要拿到这项成果，需要有与之匹配的材料科技， 不然核反应过程中的超高温你没有办法承受，你还要有与之匹配的微控系统，不然能量的转换你没有办法调节，只有成百上千项配套的技术达到了标准， 核聚变才有可能诞生出来。咱们的可控核聚变最后能不能成功我不知道，但是在这个过程中，我们的材料学肯定是一直进步的，如果某些产品需要强度高的材料做基础，这个时候这种产品只会诞生在我们中国。就和当年老美登月一样，登月就是把人送上月球，直接的收益也没有多少钱。 但是能登月就说明美国当时的很多基础科技和很多民科的项目已经发展到了相当高的水平，这样才能支撑美国造出那家登月的飞船。制造飞船的过程中发展的很多科技也会转化为民用科技，造福人类，这就是互相点亮的科技。数张雪机车的成功其实就是中国工业水平的体现。 造摩托车不是把摩托车科技点亮就行，而是需要掌握无数的前置科技。张雪机车能超过这些所谓的国外大牌， 那说明中国的这些前置科技对西方已经是碾压的优势，差距大到张雪这么一个二三线的品牌，只要整合了中国工业的技术，自然诞生出来的产物对西方就是能碾压。这种夸张的程度如果再往大了看，放在人类文明进步的角度看， 只有中国的体制和体量能带动下一次的科技大爆发，帮助地球进行科技迭代。那些失去了中国帮助的国家变成农业国的机会都没有，镰刀怎么卷也卷不过联合收割机。被中国科技迭代改造的非洲都能把西方变成野蛮人。

什么？张雪八二零霜而被举报了？原来张老板为了新手安全，禁止驾龄不满一年的人买八二零霜，而结果被用户投诉到市场监管局，并且要求整改。 而当张雪得知这件事的时候，也是果断回应政府，如果违法会立刻整改，但现在关于这项禁售政策是否违法还有待商议权，禁止购买可能会涉嫌违法。如果是你，你会怎么看待这件事情？ 我们回到真一点，八二零双，而这台车本身，先看看它的基础数据，普通版四万三千八的售价，你将会得到一台精确排量八百一十八点八的直列三缸发动机，最大马力一百三十五匹，最大功率九十九千瓦，在九千五百转爆发最大八十牛米。 恐怖的是整备质量只有一百九十三公斤。普通版一百三十五匹的马力放在摩托车领域已经是标准的准攻身跑车，而且它是一台转速区间发力特别少的三缸机，这意味着八二零双而是对油力配合油门控制极其细腻的一款车型。 而一百九十三公斤的车重，对于一辆排量八百 cc 的 车来说，属于极其轻量化的水平。轻量化本身是优点，但轻车身加上大马力就等于极低的容错率， 一旦油门控制不到，车辆反应极快，没有缓冲的空间。对于新手来说，这类高爆发的机器稍有不慎，在弯道或超车时误操作，后果远比中排四缸的车型更加危险。 与中小排量不同，误点的油门可能只是车身猛滴一蹿，你还有机会补救。但大排量的一瞬间失误，带来的往往是后轮空转、翘头甚至是失控。这种极低的容错率，意味着新手往往没有试错的机会，一次失误就可能导致严重的后果。 从企业角度去看，在摩托车行业，几乎没有企业会主动拒绝消费者。张雪这么做背后其实是一种对产品风险的清醒认知。他知道这辆车有多快多轻、多暴躁， 他也知道新手买回去出事的概率远高于老手。如果从社会责任角度，这种主动设置门槛的行为确实是值得肯定的。但问题在于，企业没有执法权，也没有资格替消费者做决定。 从消费者角度看，合规不等于适合。很多反对者的理由是，我有驾照，我有钱，凭什么不让我买？从法律上讲，这个理由完全成立， 但从实际安全角度讲，持有驾照并不等于拥有能够驾驭大排量车型的能力，可归根结底，这都是一个行业政策的缺失。这起事件反映出的，其实是整个高性能摩托车行业的一个普遍矛盾。国产车的产品性能越来越强，但驾照制度相对滞后， 企业想负责任，但缺乏制度支持。如果能有更科学的驾照分级制度，或许才能够处理好这种市场矛盾。 这次被投诉，虽然还没有具体结果，但企业依然保留了进购的提示，这也算是一个良心企业妥协中的坚持吧。在流量为王的时代，张学本可以什么都不说，什么都不做，让所有想买的人都下单，但他偏偏选择了一条费力不讨好的路。有人说他是作秀，有人说他是真性情， 但无论立场如何，有一件事是可以确定的，张雪八二零送，而是一台猛兽，是一台真正为懂他的人打造的车，他不讨好所有人，也从不掩饰自己的危险与锋芒。至于新手能不能买这个问题，或许最后的答案在市场，也在企业，但最终却是在消费者。 只有每一个消费者真的准备充足去迎接骑行，或许才能解决如今的困境。要永远记住，车是工具，也是武器，敬畏速度，才能驾驭速度。

攻升之下我无敌，攻升之上一换一， w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑，杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道中硬生生拉出真空狙， 这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后，绝境反杀，生吃两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪雅马哈川崎 这些统治 wsbk 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前，十九岁的张雪，湖南大山里的修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里， 车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下。镜头喊出那句， 没人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句，我要造中国人自己的顶级赛车， 从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战打卡尔，到二零二四年净身出户， 二次创业，叫做张雪机车。他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上。梦想与性命同生共死，不成功便成人。没有百年底蕴，没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追记者的执念，有死磕技术的偏执， 有全国产硬件的底气，有中国摩友的热血。今天，他只是 w s b k 的 两连冠，明天他会是谋头 gp 的 挑战者， 是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙，名叫本田宗一郎。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

一台国产摩托车凭什么干到杜卡迪？二零二六年三月二十八号，葡萄牙一台红色赛车冲过沃斯科 sp 世界超级运动组终点线，领先三点六八五秒， 全场傻眼。这是中国品牌第一次在世界顶级量产车赛事里夺冠。两天后同一台车起步失误掉到第三，直到生吃雅马哈和杜卡迪再拿一冠。很多人问他凭什么，今天一条视频给你拆明白。 第一，发动机八二零二二 rs， 搭载一台完全自研的八幺九 cc 三缸机，赛道版马力一百五十三点六匹，红线一万五千两百五十转零百二点八一秒。 什么概念？杜卡迪 v 二，海量更大，马力一百五十五匹，但车重一百九十三公斤，推重比零点八零，雅马哈二二九零点七七。而这台车干重只有一百六十八公斤， 推重比零点九一碾压，为了这份动力，用了钛合金气门，镁合金活塞 发动机，干重五十二公斤，陶瓷漆钢臂，一千八百小时台架测试高转不爆缸。第二，轻量化赛道版，比民用版轻了二十五公斤。 怎么做到的？锻造铝合金车架，比铸造的更强更轻，全车碳纤维定封印整流罩、护板拆掉，大灯、后视镜、尾灯连螺栓都是钛合金。更狠的是，放弃民用版的单摇臂，改用快拆式铝合金双摇臂， 换胎快，刚性还强。第三，电控，这才是隐藏杀气。很多人以为赛车靠发动机，错了，现代赛车电控决定上限 八二零 r r r s 有， 但是联合电子深度定制的赛道电控。联合电子是中德合资技术同源博士张雪自己说，和国际一线品牌不相伯仲， 核心是一颗六轴 imu， 每秒感知车身姿态两百次，配合毫秒级 ecu， 实现了什么精准 tcs 出弯大胆给油不打滑防翘头，直线加速不抬头，弯道 abs 压弯刹车不抱死， 无缝快排换挡不用捏离合。最夸张的是算法响应比国际主流快，零点三秒时速两百公里，零点三秒就是十七米，这就是带差。第四，悬挂和制动和轮子全可调，赛道减震带 d l c 涂层 rainbow gp 四 x 赛道卡钳连续重刹不衰竭，车手可以比对手晚十米刹车十米就是胜负手。 最后说一句你可能不信的，这台冠军车和你在店里花四万三千八百元买的八二零二二 共享车架，轮毂制动完全符合分量，铲车改装规则百分之九十七国产化率核心三大件百分之一百自主。张雪说，车上任何一个零件，只要有图纸，中国百分之百做的出来，不比欧日美差。接下来我们对比三组数据， 第一组是八二零二二二 s， 第二组是杜卡迪 v 二，第三组是雅马哈二九，单看转速就非常明显，八二零直接碾压杜卡迪和雅马哈，再配合电控反应敏捷，动力释放准确， 八二零才能真正做到全面碾压。因为他的电控可以完美匹配马达的高转速，让动力瞬间全部释放，所以无论是弯道还是直线超车， 响应速度和爆发力都特别强，油门一给车瞬间就出去了。我们看到现在的世界冠军，这位亚斯亚 现在脑子里边可能正在飞速的运转，有没有机会再去摸一下张翔八二零的位置呢。这边看到的两台的亚马尔的球在八号弯的这个位置并行的出弯， 这边两个人在争啊。其实马斯也不知道七十五号要被罚一个位置啊，他完全没有必要来这样硬刚内线，我看他切到了内侧， 这边又有一位选手过来了，俄罗斯亚斯亚，他过掉了这边的另外一台对手啊。不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。第三盘角进入到最后的两个弯角，现在三台的亚马尔就还在彼此的竞争。不过一切都已经为时已晚了。我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车 即将我们要拿到的世界赛的第二次冠军。漂亮， 我们又赢了。从十四岁修车学徒到沃斯基 sp 世界冠军缔造者张雪，用了二十年，冠军只是起点产能，品控出海，每道题都不简单，但至少这个周末， 世界看到了中国制造的另一种可能。以上纯属个人观点，仅供参考，不喜勿喷。关注我，看懂硬核科技背后的真实逻辑。评论区聊聊你觉得国产摩托车还要多久能拿 moto gp 冠军。

近日，国产自主品牌张雪机车在世界超级摩托车锦标赛 wsbk 葡萄牙战中横扫 ssp 中量级组别，连续两回合夺冠。这是中国摩托车品牌首次在该顶级赛事登顶。夺冠车型八二零 rrs， 其发动机核心部件缸盖由广德企业 向庆精密工业安徽有限公司参与开发制造。向庆精密工业安徽有限公司于二零二四年落地广德，二零二六年一月正式投产。 目前，企业拥有专业研发团队及从毛坯铸造到成品检测的全链条制造工艺，为张雪机车独家配套五百 rr、 八二零 rr 专业机车发动机核心部件缸盖。 二零二六年初，向庆精密斩获张雪机车研发贡献奖。张雪机车问鼎 wsbk， 不仅是中国摩托车品牌的重大突破，更是广德制造与中国自主品牌的双向奔赴。

朋友们，这两天呢，张雪机车让咱们中国人属实是振奋了一把。今天呢，咱们不聊他的创业史，我想和大家聊一聊这背后中国制造业的硬核故事，以及咱们普通人能抓住怎样的机会。咱先简单盘一下这个事啊， 张雪呢，带领团队造出的首款国产高性能的电摩八二零双 r， 在 世界超级摩托车锦标赛连续两轮夺冠， 这是中国制造第一次啊，在世界顶级的赛事当中登顶。他的核心技术呢，全部是自研的电机电控系统，突破了国外的垄断，性能呢，直逼国际大牌，价格却亲民了一半。那这台参赛车型呢，搭载了团队自研的 zm 九百电机，峰值功率达到了九十千瓦零百，加速呢两点八秒， 最高时速一百八十公里每小时，电机的功率呢，突破了百分之九十六点五，功率密度达到了八点五千瓦每千克， 对比海外的竞品啊，功率密度高出了百分之十二，成本呢，却低了百分之三十。更狠的是啊，热管理系统采用了液冷加相变材料，双重散热，连续高强度骑行，电机的温度始终是低于八十五度的，直接打破了国外技术的封锁， 产品一上市呢，也是秒空，连海外的订单都爆了。那这波操作呢，直接让行业地震了，资本圈呢，更是炸锅，好几家投资机构连夜约见张雪， 今年的一月份呢，他已经完成了一波 a 轮的融资，估值呢，超过了十个亿，传闻下一轮呢，有冲百亿的可能性。但张雪梅飘，他的资本运作计划更狠， 融资资金百分之七十砸向研发，攻克下一代的电机材料。百分之二十布局产业链，收购国内店铺芯片的初创企业。百分之十建海外的工厂，直接硬当国际巨头的主场啊。那这招呢，属于技术突围加产业链整合，再加上国际化布局，这个打法可以说是教科书级别。 那作为投资人呢，我看的是更深的一层。张雪的成功呢，不是偶然，而是中国制造业崛起的缩影。特别是呢，他扎根的重庆，这是中国摩托车产业的心脏，全国摩托车整车超过三分之一来自重庆，百分之七十的摩托车发动机产自重庆， 拥有像宗申、龙鑫等等啊，一票龙头的企业。那配套企业呢，也超过了两千家，从发动机缸体到电控模块，半小时车程啊，能配齐百分之九十的零部件。张雪团队的电机外壳是由本地的压铸厂生产的，电控芯片呢，是和重庆大学实验室合作研发的， 供应链成本呢，比沿海企业低了百分之二十五，交付周期呢，缩短了百分之四十。所以这种产学研加产业链的闭环，正是中国硬件突围的底气。 那过去十年呢，中国的硬件制造经历了代工模仿、自主创新的蜕变。那二零二五年呢，中国电机电控市场的规模也突破了五千亿，国产化率从百分之三十飙到了百分之六十五。那高端的电控芯片领域呢？国产替代速度年增百分之四十。 那海外巨头因为供应链问题呢，份额也是持续的下滑。对比海外的现状呢，我们的差距是在逐渐缩小的，优势也在逐步放大。先从成本和效率上看啊，中国的产业链完整度全球第一， 电机的生产单件成本呢，比德国低了百分之三十，交付周期呢，也快了两倍。那从技术和迭代上看呢，国内企业更敢烧钱研发。张雪团队呢，电机功率密度已经超过了特斯拉的同类产品。 那从政策红利上看呢，专精特新，国产替代的政策，每年撒千亿的补贴，资金弹药是非常充足的。但必须承认啊，核心的材料，比如像稀土永磁体和底层算法仍然有差距。张雪团队呢，选择收购加自研，双管齐下，正是聪明的打法，用市场换时间，用资本补短板。 所以这事呢，真的还是挺难的。中国制造从抄作业到改命题，现在开始立行业标准了。过去呢，国产摩托长期被诟病只会超外观，但如今呢，在电机、电控、轻量化材料等等核心的领域，国产技术正在突破封锁。 张雪机车爆单的那一刻呢，不是一个企业的胜利，而是无数中国工程师死磕技术投资人赶赌未来的集体爆发。那对我们有什么启示呢？嗯，三个方向，机会非常明确。从产业链上看，上游的稀土材料，中游的电控芯片，下游的智能驾驶系统，都是值得关注的赛道。 从技术创业上看呢，电机、轻量化、热管理系统等细分的领域，专精特新的补贴拿到手软。从消费升级上看呢，国产高性能硬件将成为新的国潮，投资相关的品牌或者渠道，还是有肉吃的。 说实话，十年前，咱们看像苹果、特斯拉觉得高不可攀，今天呢，张雪们用实力证明，中国人能造出世界一流的硬件。这波制造业的逆袭，是时代给咱们的布局机遇，更是民族自信的底气。 如果你手里有资金，有技术，有创业梦，现在呢，就是特别好的入场时机，别等势头过去了，才后悔没上车。我是林夕，关注我，带你看到更多中国制造的逆袭故事和背后的财富密码！

一个成立不到两年的中国摩托车品牌，在世界顶级赛场上，正面把雅马哈、川崎重工、本田 以及欧洲的杜卡迪、宝马摩托车这些统治了几十年的厂商压了下去。这不是夸张，是刚刚发生的事情。这个名字你可以记住。 张雪机车这件事为什么这么夸张？因为他面对的从来就不是普通对手，而是把高性能摩托做到极致的一群公司。这些品牌几十年时间里，把发动机、整车调校、电控系统、赛道数据全部打磨到极限， 基本代表了这个行业的最高水平。换句话说，这不是新手之间的竞争，而是一个刚进场的玩家，直接坐到了最顶级的那张桌子上，但更离谱的是，他几乎是跳级上来的。 时间拉回到二零二四年前后，张雪机车才真正开始搭建团队。没有完整的产品线，没有长期的技术积累，却做了一个非常激进的决定，不做入门，不打终端， 直接冲高性能跑车，直接对标这些顶级厂商的核心产品。这种路径在这个行业里几乎等同于豪赌，因为你没有缓冲空间，要么打进去，要么直接出局。 接下来的节奏更快，他把大量资源杂技研发，从发动机到整车控制，再到电控系统快速迭代，然后直接把产品推上赛道，用最极端的环境去验证一切。 很多品牌是先市场再赛道，他是反过来先赛道，用结果证明自己， 而结果是他真的把成绩打出来了。在同样的规则，同样的赛道环境下，他面对这些老排强队，从发动机极限转速，到高速过弯稳定性，再到电控系统的瞬间响应，每一个环节都是硬碰硬， 而最终结果是他在关键对抗中压住了这些对手，把成绩做了出来。这才是最让人震撼的地方， 因为这不只是赢一场比赛，而是证明了一件过去没人敢确认的事，中国品牌可以在最顶级的性能领域和这些几十年积累的巨头正面对抗，而且不是陪跑， 是能压住对手的那种对抗。一旦这件事成立，很多东西就会发生变化。过去大家默认这个行业的天花板是注定的，是被少数国家长期占据， 但现在这个天花板被人撞了一下，只要出现第一道裂缝，后面就一定会有人继续冲， 而张雪机车坐的就是第一下。所以你可以记住一句话，以前这个赛道只有几个人在玩，现在多了一个真正能打的中国玩家，而且他不是慢慢走上来的，是直接冲上来的，并且他已经赢过一次。哇 啊啊啊啊啊啊，你们发出的成绩也大差不差的唱着一句， 只要我们认真的，真心的去做我们想做的事，一切皆有可能。

哈喽，大家好，我是小哥邓连松，现在在张雪机车负责整车的研发工作，现在呢，小哥就带大家了解一下我们这台张雪的八二零双 r 从 w s b k 车队那里得到了哪些技术下放， 为了方便我们的车主保养呢？我们的空滤以及我们的后轮都是快拆式的，当然我们的减震也是经过专业技师级的调教，把数据反馈给我们厂家，然后进行研发。 重点来了，兄弟们，这台车的下蹲脚以及前倾脚是可以调节的，很多朋友呢可能还 get 不 到这一点， 但其实他可调节的这两个角度对车辆的操控影响非常之大，当你们拿到车辆的时候，可以根据你的身高，体重，驾驶习惯，使用场景以及不同的赛道来进行调节，让你跟你的车呢配合更加的默契，让你驾驭它的时候更加的如鱼得水。 但是在这呢，我必须要给大家做一个友情提示，以上这两点必须要在专业技师的数据分析以及技术评估下才能进行调节。那以上这些呢，都是我们张雪机车在参加 w s b k 这样世界级的赛事所得到数据下方的一些研发成果， 这就是张雪八二零双 r。

很多人问啊，张雪凭什么用四万三千八的八二零双 r 就 能干翻二十多万的杜卡迪啊？如果你只看发动机卡钳、电控，那你只是看浅了，张雪的成功根本就不是一个人的逆袭，而是中国制造体系对全球工业的一次降维打击。为什么只有中国能孕育出张雪？我跟你说三个只有在中国才能发生的逻辑。 第一呢，只有中国能把顶级技术做成白菜价。在西方，赛车技术是奢侈品啊，那在重庆呢，赛车技术说是标配啊也不过分。张雪的 imu 的 电控是谁做的啊？是中国电科啊， ecu 是 谁写的？是科博达。这些企业平时是干嘛的？是给航天啊，给军工啊，给 全球的汽车巨头做配套的。但西方还在靠技术啊，靠封锁啊，吃垄断饭的时候，我们中国的企业靠技术平权，把赛道的冠军塞进了四万块钱的车里边。第二呢，只有中国能用内卷卷出全球顶级的产业链啊！很多人嘲笑中国的制造产业的内卷啊，但是他们不懂， 正是这种极致的卷，卷出了全球最恐怖的产业链密度。张雪为什么能在重庆创业？因为在方圆三十公里之内啊，有四百一十家膜赔偿， 这里不光是造螺丝，还能制造钛合金的气门啊，镁合金的车架，微米级精度的曲轴。在西方呢，改一个零件需要半年，在重庆改一个零件只需要半天啊！这种半小时的产业圈，不只是张雪的优势，是中国所有制造业的共同底牌，只要你想造车，你就能在中国找到所有的答案。 第三呢，只有在中国能给草根英雄啊，造梦的通道。张雪是谁？他是一个从修车学徒干起来的草根，为什么他能成功？因为中国有全球啊，最完整的职业教育的体系，最庞大的工程师红利，最包容的创业环境。 在西方啊，摩托车行业的话，被几个大的家族垄断，新人根本就没有机会入场啊。但是在中国，任何一个有梦想的工程师，只要你有技术，有想法啊，背靠这个工业体系，你就能把图纸变成实车，把实车送上赛道，把赛道冠军卖到全世界。 所以，别问张雪为什么能够卖四万三千八了，你应该问啊，当中国这头工业巨兽醒来的时候，当全球最完整的供应链，最庞大的工程师群体啊，最极致的产品迭代的效率，全部聚焦于高端制造。这一刻，西方拿什么当张雪只是第一个啊，那么下一个张雪啊， 可能正在造汽车、造飞机、造芯片，这片土壤才是中国制造的最大底气和杀招。四万三千八，你买到的不是车，是买到了一张通往中国工业新时代的门票。

赢啦！周末两天连续夺冠，这是中国品牌的历史性时刻，在三月二十八日 w s b k 世界赛场，张雪八二零打破杜卡迪亚马哈等巨头的长期垄断，帮助中国夺得首个冠军，重点是领先一众老牌巨头断崖式夺冠。 而三月二十九日的第二回合赛更加刺激，张雪八二零先是十五落后，然后升至两辆雅马哈 r 九反超夺冠。或许只有了解品牌创始人张雪的故事，才会更加体会其中的伟大和艰辛。 张雪机车连续两天获得冠军，不仅仅是把张雪机车这个品牌印在了国际赛道，同时也是把中国制造推向了世界。但今天我想分享的其实是另一家重庆的摩托车制造巨头， 这家公司也是我长线投资的公司之一，甚至可以说是我之前的第一大中仓企业。其实在二零二零年十二月我就关注到了这家公司，本身他的财务数据是非常优秀的，他的受困主要是来自于集团母公司， 那么创始人涂建华因为多元化的发展导致了自己自不抵债， 所以作为一家优质的上市公司，本身一定会想办法去进行优化处置，当然这块肥肉也一定会被很多人给盯上， 所以在经过几年的跟踪，通过建仓低息，然后在主声浪行情里面不断退出，我通过几年的时间把成本做到了负的。 而目前中生接手之后其实是一个最优解，因为中生动力通过资产的置换， 两家公司聚焦于自己的主业，未来一定都会成为世界的巨头，所以我也很期待农星通用能够去走到国际赛场，并且成为世界的顶级的摩托车制造企业。关注我不被割韭菜。

这张照片一定会载入中国工业史册！央视冠名号为张雪机车，连发五条新闻，重庆两江新区为张雪机车规划两百亩生产基地！短视频相关话题破百亿曝光全网认爹式反转！比赛之前国产行不行啊？夺冠后，爹，对不起，之前是我说话太大声。 东鹏因为无数网友刷屏赞助，张雪机车直接躺赢世界冠军，干翻红牛，几个亿的赞助，简直赢麻了！ 这还没完，张雪机车的车手瓦伦丁啊，赛前受尽冷眼，因为年龄大惨遭雅马哈的解约弃用。结果呢，一骑上张雪机车，瞬间战力爆表，上场就是绝杀，用实力炸穿全网。 以前不是我不行，是你们的机车配不上我的实力。一个被雅马哈抛弃的老将车手，一个逆势突围的国产品牌，一个被网友怂恿赞助了的小透明，硬生生绝地翻盘。 就像修仙传里宗门山下村里没有灵根的穷小孩，逆天改命，开宗立派，一路杀尽仙界，正面硬刚先尊老祖，最后堂堂正正赢到封神。 网友们都说要拍成电影，可是电影他也不敢这么拍啊！你看初中学历，在自己创立的机车品牌年销三万台，产值过亿的时候 净身出户。哎，自研发动机，在资金困难的时候呢，又靠猛野安装发动机吸引来投资人，一月份融资九千万生产的四点三八万国产机车八二零 r， 在 全球第 顶级的摩托车赛场 w s b k 上生吃欧美大牌，爆杀百年大厂，将日本欧洲最牛车企杜卡迪、雅马哈、本田川崎等全部斩落马下，以四秒断层领先，打破三十七年垄断，让世界第一次吱吱的听见了中国的引擎轰鸣。 当雪机车的成功到底有多难？要知道，在这个级别的赛事的历史中啊，站上领奖台的，长期都是 欧美日的巨头车企啊，比如杜卡迪，意大利的百年企业，人家赛道调教的本事说是行业第二，没人敢说第一。再比如雅马哈，日本标杆的车企啊，常年领跑各种专业赛场， 还有川崎军工级的制造底蕴，那么就像一场专属精英阶层的盛宴，硬生生把草根出身的张雪拦在门外。 在此之前呢，张雪汽车一直处于亏损状态，资金崩断，那就抵押房子贷款投入研发过程中呢，仍处处碰壁，核心技术被锁死啊，供应链层层卡脖子撤走。甚至有人呢，踩他研发技术不行，骂他拖国产后腿。有人呢，笑他学历卑微，嘲讽初中生不配碰硬核技术。更 有外媒狂言，中国基石永世出不了国门。这些高高在上的清灭偏见与打压，就像压在野草身上的碎石，磨着张雪的血肉，却压爆他向上生长的决心。他用最笨的方式，死磕每一个零部件，打磨每一项技术。 他一年到头休息不到五天，除了吃饭睡觉，几乎都是摩托为侧发动机，熬到晕厥在车间啊，醒来第一句仍是研发进度怎么样了？研发的八二零 r 比同级别的杜卡迪 v 二轻了二十多斤。在摩托圈公认的经典说法，宁轻一斤，不增实体。 这也是张雪拼命做轻量化的核心逻辑。终于，张雪带着他的自研战车一战封神。没有资本造势，没有大牌背书，仅凭实打实的动力性能、精准的净速调教、稳定的整车表现，正面碾压杜卡迪、雅马哈、本田、川崎等百年外资豪华车型， 让五星红旗第一次高高飘扬在国际顶级赛场的领奖台上，彻底改写了国产机车无缘高阶竞赛的历史。二十年前，那个冒雨追车的十九岁少年说，有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。二十年后，他创立的张雪姬拿下世界冠军，品牌估值直接突破十亿，还说未来五年之内，我们会吃掉国际这些大牌的百分之五十以上的份额。从修车铺的满身泥污，到领奖台上的光芒万丈、 存在山野泥泞里挣扎的无名野草，到能为国产机车遮风挡雨的参天大树，回望这位草根英雄的来时路，不难发现，事成皆因意，业利皆因痴。而意与痴之间，最重要的，或许是他从未忘记自己的心。

张雪机车是否国产还重要呢？国产他们干不过耻辱，组装他们干不过更耻辱。讲真，张雪机车绝对是纯国产摩托车品牌，这毋庸置疑， 这个中国本土品牌在二零二六年世界超级摩托车锦标赛，也就是 w s b k 的 葡萄牙战连赢两回合，打破了欧美日摩托车品牌的长期垄断，这是中国摩托车史上的首次，证明了国产摩托车也能站上世界巅峰。 张雪汽车是由湖南农村出身的张雪创立的，人家从农村一步步白手起家创立了张雪汽车， 从研发到生产都是纯国产，而且人家门店里明确标注纯国产字，工厂里更是直接排单交付，价格四万三千八百元起。哇，这很贵啊，哼，看跟杜卡迪、雅马哈这些同级别的进口机车价格比， 便宜一万一。机车性能评测，张雪自主研发的八百一十八点八立方零零的发动机更是国产骄傲，它搭载了张雪自主研发的八百一十八立方零零的发动机更是国产骄傲，它搭载了张雪自主研发的八百一十八立方零零三缸水冷发动机， 最大马力一百五十匹零百，加速二点八一秒，性能如此之猛，以至于新手禁止购买，违者举报有奖五千元！而这种级别的性能在 wsbk 的 赛场上面，八二零二二 wsbk 赛车以一百三十五匹的马力征服了堪称绿色地狱的赛道， 而这种赛事的胜利靠的是国产供应链的支撑，从轮胎到螺丝钉，比如赛事级链条来自青岛中和工业，高精密的曲轴来自德胜机械。评测过程之中，虽然主持人也提到了，跟国际顶级摩托车品牌相比，国产机车在细节上还有差距，但是关键部位的 性能已经不输进口机车，性价比还完胜。同时，张雪机车的火爆程度更是打脸那些说国产不如进口的各位。张雪机车在 w s b k 夺冠之后，订单瞬间大增，八二零 r r 才到二零二六年六月底， 五零零 r r 单天卖了一千多台，二零二六年的目标是卖六万台，连抖音上面张雪机车的官方账号一周涨了一百九十七万台， 各种周边产品免光，连公安部都点赞，说张雪机车的新手训练体现了安全责任义务。而用户们分成两派，一边是好评，可等了好久终于等到，早知道就早点买吧，售后很好，物美价廉，性能可靠。另外一边提醒大家，国产机车还需要一定的时间去， 毕竟跟国际大牌相比，人家玩摩托车已经有几十年了，国产机车才刚刚起步，所以各位还是应该理性看待。三、问题来了，张雪机车为什么会有这么大的热度反响？仔细看张雪机车的门店，它的标志是中国心、 世界心。张雪本人也在各种采访中讲述，不想拿来主义，专注于国产自主创新，要走出国产摩托车的逆袭之路。 张雪汽车在机车圈里面算是捅破了这种窗户纸，打破了国产摩托车不如进口车的偏见。而中国制造，尤其是国产的车，本来也是从代工转向高端自主品 牌。国产摩托车人家不走捷径，不搞堆料，而是用赛事的荣誉和硬核的性能为中国制造，证明国产摩托车从产品到服务他都是纯国产的， 国产摩托车需要国产供应链的加持，国产摩托车的目标是要在未来五年之内抢回百分之五十的国际摩托车品牌的市场份额，国产摩托车进军 mot gp 也是迟早的事。 所以与其在这里争论，不如继续支持张雪机车，继续支持中国制造国产摩托车在三万元的这个价位，硬杠进口机车，所以我觉得应该选择性价比，为咱们民族工业贡献一份力量。关注我，一起为张雪机车加油，为中国制造加油！

我觉得张学还是张学，还是我原来心中的张学，还是那个疯子执着，因为有干活的人生更精彩。 看，我们手上现在拿的就是八二零同款的发动机活塞， 这几天啊，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站一举夺冠的新闻刷爆了全网，那这是中国摩托车经销商首次站上国际顶级赛事之巅，在这场打破了杜卡迪、 雅马哈等欧美日品牌长达数十年垄断的历史性突破背后闪耀着我们广东制造的璀璨身影。没错了，其中夺冠的八二零所用的排气管，也就是消音器就是由江门瑞月实业生产的。所以今天跟着我们的镜头一起来企业看一看我们广东制造如何闪耀全球。走吧， 江门市，全国三大摩托车生产基地之一，拥有完善的产业生态。二零二五年全国燃油摩托车销量前十的厂商中，广东就占了五席，其中大长江连续二十三年蝉联全国第一，五家广东企业合计的销量占到全国总销量的百分之三十点六， 非常开心，也非常激动。我认为在我的想象当中，张学机车迟早有一天会站在这个讲台上，但是我预料的没那么快，确实是太不可思议了，两次夺冠，这个确实是一个奇迹， 我们中国制造业的骄傲，也证明我们中国的制造业现在可以 在全球来说是领先的，也给我们中国的摩托车行业也打了一个强身计。作为江门的一个摩托车的配套商，也是证明了我们江门的摩托车产业链 也是非常 ok 的， 像八二零他今年有六款车要上市，这六款车的销售期都在我这里开发制造，所以我们现在 也比较忙，压力比较大，因为帮张雪这个疯子开发吧，我们的工作量是其他工厂的 n 倍，帮他开发的一款产品，我们投入的精力、时间、人力、物力 是其他的品牌的 n 倍，只有这样我们才能不断的进步，只有这样 我们才能走向全世界，这就是我们的方向，这就是我们的未来。所以不管折不折腾，我们还是尽力而为，还是满足他所有的开发需求跟开发周期跟技术要求。商学，他肯定是不成功则成人，他要么 就是站到顶峰，要么就死掉，只要他有一口气，他不会在当中混的，他也要往顶峰走，这是 我我心目中的战绩。冠军车的荣耀从来不是一个人的事，而是一条链的托举，广东摩托车产业集群是几十年如一日的坚持，也是从拧螺丝到造冠军的厚积薄发。