瓦伦丁夺冠法国啥反应

this is more thought to point me very great bike to achieve those two great tragic。 当五十三号赛车冲线夺冠，当法国车手高举五星红旗狂奔，当他拉上这个有点拘谨的中国大哥加入采访，你才懂得什么叫选择大于努力。 瓦伦丁德比斯，这位三十四岁的法国老将，连续两天拿下了世界超级摩托车锦标赛冠军，他驾驶的不是雅马哈、杜卡迪这些老班豪车，而是咱们中国张雪机车的八二零 rrs。 谁能想到，这位五十三号选手之前大多是以替补和外卡身份出现在顶级赛场上，职业生涯几乎一直贴着边缘人的标签。可他偏偏遇上了同样为赛车拼尽一切的张雪。那个从湖南山村走出来的张雪，十四岁就在摩托车修理铺当学徒， 最穷的时候连二十块钱的饭钱都拿不出来。可他硬是拿自己的名字做品牌，押上所有去闯顶级赛道，把这位诗意的老将拉到了自己身边比赛。看到进入到最后的两个弯角，这个三台的人马上就还在彼此的剧中。 当德比斯在葡萄牙近一公里的指导上，驾驶着中国制造的战车，以一万五千两百五十转的极限转速，连续超越雅马哈与杜卡迪。那一刻，封神时刻真正到来。一个被遗忘的老将，一个新生的中国品牌， 他们不选安逸，不选捷径，偏偏走了那条最冒险却也最正确的路。事实证明，选对伙伴，努力才有意义。

一个法国人拿到世界冠军之后，没有感谢他的父母，没有感谢他的国家，而是在他的摩托车上插上五星红旗，走向领奖台。 嗯，你没有听错，这个法国人叫瓦伦丁，他是 wsbk 的 世界冠军。 什么意思啊？简单说就是摩托车接车大赛的冠军，这个比赛也是全世界摩托车的最高赛事。他在夺冠之后首先感谢的是一个中国人，张雪。 别听错啊，不是张雪峰就叫张雪，一个湖南怀化的小伙子，如果说二零二五年感动湖南，感动中国，有永州队的一席，那么二零二六年感动湖南，感动中国甚至感动世界的 一定有张雪的名字。这个张雪从小家里面穷的叮当响，哎呀，算了，他励志过程我就不说了，你们自己去看吧，反正意思就是搞了个炒菜班长，然后请了一个法国车手，法国车手网论定了， 用湖南话说就是个打溜的。嗯？法国人也打溜吗？你没听错，这个瓦伦丁六年换了六份工作， 如果在湖南的话，很快就要开摩的去拉客了，刚好呢，这个时候张雪的车队要参赛，也请不起那些大牌的车手，刚好就碰到这个瓦伦丁，两个人这么一拍即合， 没想到双双夺冠。不光瓦伦丁啊，张雪自己也拿冠军，把那些什么日本的， 欧美的那些大品牌全部干趴下，川崎日本的，本田日本的，还有什么杜卡迪、雅马哈这些车队连张雪的车尾灯都看不到，剧本都不敢这么写。

分享一下你第二次拿冠军的感受呗。呃，我觉得这个比赛的导播啊，太扯了，你看啊，昨天我领先四秒拿第一，可他们连个镜头都没给我，惊的我后面一顿瞎拍，要不是最后录了那张世界名画的名场面，不知道的还以为我被套圈了呢。 所以今天我就想，差距不能拉太大，必须得保持在同一个镜头里，就像你们看到的一样啊。我先领跑十来圈，等最后只有两三圈的时候，我故意放点水，来个失误，让他们跑到我前面去。 你看两台雅马哈，果然弯道超车了，他还以为他们有救了，那几个教练也以为他们这把赢定了。当时我们的教练团队也吓出了一身汗。莫慌莫慌，一切尽在掌握之中，到了直线，看我怎么把他们按到地下摩擦， 你看我油门一转，直接生吃，随随便便就把他给超了， 当时那个雅马哈的车手和教练团队直接都蒙圈了。这什么鬼，怎么这么快？我的妈呀，中国来的这么猛了吗？张学吉是这么牛逼吗？哈哈，就问你怕不怕，现在镜头开始对路我了吧， 差不多的话不给你们纠缠了，最后一个压弯，油门一转，再甩他们几秒，轻松拿第一。我靠，你比张雪还能吹啊，我这哪是吹牛啊，又不相信我，哼，不跟你讲了，我要去领奖了。

今天我们接着聊一聊把张雪机车啊夺冠这个爽绩推向高潮的关键角色，老车手瓦伦丁德比斯，这位三十四岁的法国老将，两年冠号啊，在激光灯下几度耿言自卸，掩盖中国的老板 瓦伦丁德比斯的职业生涯充满了坎坷，六年换了六支球队，就像赛道上的流浪汉，在本田、杜卡迪、雅马哈这些豪门眼里呢，他只是好用的工具人，不是被信任的主见。他的赛道反馈和调教建议呢，不被重视， 职业生涯完全掌握在别人手里。在那些豪门眼中呢，他只是一个三十多岁高人，没有年度总冠军光环，商业价值有限，即便常年稳居年度前五吧，能稳稳拿下车队的积分，最终还是因为太老了。甚至他放下身段，总要求零薪水留队啊，只求一个参赛名额，也并毫不犹豫的拒绝了。 正好呢，张选车队呢，要的也从来不是什么流量测试，而是能测车，懂调教，精准反馈赛车问题的实干性老将。所以张选汽车和德比斯是一拍即合， 张写机车给了他绝对的技术话语权，让他深度参与到赛车的前程研发与调教，更给了他毫无保留的信任。在澳大利亚节目中呢，他误判的天气只拿到第十四和第十九名的惨淡成绩，铺天盖地的嘲讽袭来，说中国品牌找了个过期老将，这场豪赌呢，注定是一个什么悲剧。 但他们不知道的是呢，德比士以张学机车连手，仅用了一个多月的时间，就踩解完澳洲战所有的问题，精调电控，优化动力四匹赛道特性，德比士也彻底的摸透了这台中国三缸赛车的脾气，实际上人车合一样， 直接让赛车成绩从磨合石头也升至冠金的水准。在葡萄牙站冲线夺冠后呢，他摘下头盔时，眼睛通红啊，掀起的不只是夺冠的喜悦，更是十几年被否定并轻视的危机，以及被人真正看见真正信任的动物。 他在三号采访中说，我等这个机会等了太久太久了，张雪和团队给了我全部的信任，让我能毫无保留的去拼，这是我职业生涯里最温暖的一段旅程。我未能驾驶中国制造的赛车夺冠，感到无比的自豪。 很多人说张雪成就了德比斯，让他这个平民退役的老将演了冠金幕，但我想说，这更是一场双向的自立之恩。张雪懂了他的不甘，他也懂得张雪的野心，这更像是两个谷底的孤勇者， 彼此看见，彼此成就。你给我舞台，我为你加冕，你赌我能赢，我拼尽全力不让你输。从 没人要的车手到世界冠军，从没人性的国产到打破垄断，这才是最动人的双向奔赴。夺冠那一刻，张雪在重庆的直播间里是泪流满面啊， 挥舞着五星红旗怒吼，我们赢了！赛道上的瓦伦登！德比斯呢，冲线号第一件事就是集齐了五星红旗，让他第一次平衡在 w s b k 的 最高领奖台。

在张雪夺冠这个话题里，还有一个重要角色，那就是三十二岁的老车手瓦伦丁。在豪门车队眼里，三十二岁没有总冠军光环，哪怕常年稳居年度前五，还是被嫌太老。他甚至主动提出零薪水留队，只求一个参赛名额，照样被拒绝。 张雪给了他豪门从没给过的东西，技术话语权、深度的赛车研发参与，毫无保留的信任。澳大利亚战败，铺天盖地的嘲讽涌来，但没有任何指责，只有一起解决问题的态度。 wsb k 冲线夺冠， 他摘下头盔，眼通红。赛后他说，等这个机会太久，团队给了他全部信任，让他能毫无保留去拼，这不是上下级，是两个追光者的惺惺相惜。

当执着与疯狂相遇，他们足以改变世界。提起张雪机车夺冠，就不得不聊聊法国车手瓦伦丁。他在赛道坚守十五年，年少入行却始终无人赏识，没有稳定车队，没有充足资源，常年在各级联赛漂泊，像个车圈里的流浪汉。 即便偶有高光，三十多岁的年纪依旧不被看好，身边人都劝他放弃，可他除了赛车，什么都不想做。瓦伦丁命运的转折来自同样孤注一掷的张雪。 意大利车队宁可赔付百万欧元违约金，也要支持张雪征战 w s b k。 而张雪选中的车手，正是这个等了一辈子机会的瓦伦丁。 赛道上，他拼尽全力，贴身厮杀，刺刀见红，终于迎来属于自己的巅峰时刻。这两个不被看好的疯子，用半生坚持，等来了相遇和响彻世界的机会。

一个不受待见的三十四岁摩托车老将，被雅马哈赶出门的妻子，凭什么让张雪给他撑伞？ 骑着没有任何大赛经历的我们中国自己品牌的张雪机车，成就了这个世界经典的场面。世界超级摩托车锦标赛领先一众欧美日品牌将近四秒，这中间巨大的差距就是中国制造把遥遥领先彻底具象化。 赛后，这位老车手高举五星红旗，他让全世界看到了这么鲜艳的中国红。摘下头盔的那一刻，他激动落泪，谁会相信一个江河日下快要被忘记的老将呢？ thank you to evan boston and this is moto to point me a very great bike to achieve those two great prizes。 他 叫瓦伦丁格比斯，法国人，今年已经三十四岁了。十七岁时以为自己会是个天才， 命运却一步一步让他成为妻子。瓦伦丁出生在一个普通的家庭，喜欢骑自行车，经常和朋友在街上比赛比谁骑得快。突然有一天，他的朋友骑了一辆普通摩托车，但在瓦伦丁的眼里，这就像是另一个世界的东西， 骑上他才知道什么是速度。起初，父母并不支持他进入摩托车行业，但对于一个少年来说，决定了就绝不会回头的眼神，谁都看得出来。 二零零四年，十二岁的瓦伦丁凭借一腔热血迎来了人生中的第一次正式比赛。本想着比一次就把车卖掉，但是比赛中他骑的很好，这才有了父亲让他参加第二次、第三次的机会，一个少年的赛车梦 正式开启。同一年，在与法国相隔八千公里外的中国湖南怀化，一个十七岁的少年张雪，身高只有一米六，却无比痴迷于摩托车。 他早年辍学就去镇上摩托车修理部当学徒，每天天不亮就起床开门扫院子、擦工具，拆满是油污的发动机，一天干十几个小时，指甲缝里的黑机油永远都洗不干净，手上的伤口刚结痂就又被零件划破。 别人眼里又脏又累的苦活，在他眼里却是通往梦想的阶梯。张雪把省吃俭用攒下的钱，买了一辆车龄比他还大，到处都是毛病的二手摩托。他在乡间的土路上反复练习特技，摔得满身淤青，车坏了就自己修，修好了继续练。 二零零六年，十九岁的张雪厚着脸皮多次恳求湖南卫视晚间栏目组给他个机会展示车技，想被车队发现。节目组勉强答应后，拍摄当天遇上大雨，他骑着旧摩托车在泥地里频频摔车，表演搞砸了，节目组收拾东西准备走。 张雪不甘心，咬着牙骑上那辆破摩托，在十一月低温的冷雨里追了节目组的车一百多公里，从怀化追到马氧，用了三个多小时，浑身湿透，冻得嘴唇发紫。 栏目组实在不忍心，就问他为什么这么做？他红了眼圈说，上电视对你这么重要吗？上电视不重要，但是有车队看到我，让我进车队很重要。张雪说，一个人年轻的时候没去做，到，老了肯定会后悔。年轻的时候做了，就算失败了也不后悔。 这段视频播出后，他收到了一只越野车队的邀请，当特技车手兼机械师，算是真正踏入了摩托车行业。十九岁的张雪给当年的观众留下了印象极其深刻的两句话，有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。梦想对于人的诱惑和激励是难以想象的，能进车队，能获得积分甚至是冠军，也是瓦伦丁的梦想。 二零零八年，十六岁的瓦伦丁迎来了人生的第一个高峰，他在这一年夺得了法国幺二五 c c 全国冠军。夺冠的那一刻，他站上领奖台，以为这只是个开始，更大的舞台正在向他招手，为了日子能名利双手。 可是二零零九年，年仅十七岁，尚未成年的他直接跳级进入了世界摩托最高殿堂，跑完了年度完整赛季，但成绩糟糕，十四场比赛，十八个积分，年度排名第二十一位， 没有领奖台，没有最快圈速，什么都没有，只有参赛最年轻车手的一个身份。之后的两年，他多次参赛，但无法为车队获得积分。这段时间，张雪的日子也很不好过，现实困境更加无法逃避常年高强度的训练带来的伤病， 没有一台真正过硬的大排量赛车，核心技术长期被国外垄断，这都成为了国内摩托车产业的巨大短板。 张雪渐渐明白，成为车手的梦碎了，但可以换一条赛道，让中国摩托冲向世界前列。 当我的努力是对手两倍、十倍的时候，这个结果不自然。应该给我吗？为什么？凭什么？不是，就是是！从那时起，张雪深知，如果没有自主研发的发动机，永远只能做组装厂，永远被国外品牌下脖子。 二零一七年，三十岁的张雪与几位合伙人一起成立了凯越机车，年销售额可以卖到一年三万台。可张雪依然坚持想继续自主研发大排量发动机。 他把所有的身家都砸进去了，带着十几个人的团队，吃住都在厂里，没日没夜的调试，推翻重来。无数次的失败，无数次的 从头开始。这段时间，马伦丁也正经历着无数次的失败，拿不到积分，被车队辞退，早已没有了十七岁时的光芒。二零一三年到二零二三年，是他人生中最黑暗的流浪十年。他除了技术什么都没有， 没有稳定的车队，没有固定的工程师，没有向善赞助，没有关系资源，全天收入勉强糊口，六年换了六个车队，这种不稳定的状态严重影响了他的经济水平。 w s b k 官网对他的官方描述只有一句话，经验丰富，但长期作为替补或 外卡车手，圈子里有人给他起了个外号叫 the winner， 意思是苦工。 但是你知道吗？命运的齿轮有时真的很神奇。到了二零二四年，这个三十二岁的老车手却登上了七次领奖台，最终获得了第四名，但可惜还是没有冠军，每次都是第二第三，就差一点点。 也是二零二四年，张雪与当年的合伙人意见产生分歧，带着两件破衣服净身出户，离开了自己创办的企业，成立了属于自己的品牌张雪汽车。 二零二五年底，张雪耗时五年自研发动机，决心冲击 wsbk 顶级赛场。然而国际豪门车队不愿意冒险使用中国品牌的赛车，顶级车手也不敢放弃传统强队的稳定合同。 但令人震惊的是，意大利埃文兄弟车队宁可赔付一百万欧元违约金，与合作八年的雅马哈决裂，要转投张雪。机车手人选正是法伦丁戈比斯， 他速度够快，赛道经验丰富，抗压能力极强，对赛车的调教极其敏感，唯一的缺点就是年纪大，没有名气，没有资源。张雪要找的正是这种不是大牌明星，却有着顶级实力被低估，愿意赌上一切的车手。张雪一眼就相中了网顶， 他和我太像了，都是不被看好的疯子，都是等了半辈子的机会。在葡萄牙，欧美日强队的竞争对手都没有把中国机车和三十四岁的老头当回事，但当马雷丁驾驶这辆全部由中国制造的摩托车疾飞如电的冲过终点的那一刻， 全世界震惊了。保伦丁摘下头盔，热泪盈眶，这泪水不仅仅是为自己，也是为所有相信这一切的人，为了曾经被丢弃的过往，为了重新能被信任，重新证明自己没有老。这一刻，他等了十年。 而远在重庆的张雪也哭了，回想十九岁那年，在风雨里追着采访车让给一次机会的情景， 如今他被无数记者追着。今天看到这么多记者追着采访你，你有什么感受吗？说实话，说实话吗？哎，实话实话，如果你们不是关系户，你今天进不来，我，其实我不想接这个采访的， 说点场面话吧还是？哈哈哈哈哈哈，场面话我想一下啊哈哈哈。 哎，你刚才问的是，因为坚持了太久，周围没有任何声音告诉你， 你没有走错。张学等了二十年，瓦伦丁等了十年，他们都差点没撑到这一天，而两人像极了完美咬合的齿轮，一同携手上演了现实版的飞驰人生。 推荐所有家长带着小朋友一定去看看二零零六年张雪的那部纪录片，以及成天的朋友圈对于张雪的访谈，一个关于无限热爱的励志奋斗故事。当你为梦想去努力拼搏，世界都会为你让路。 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。

i want the last to race， so i will give it ten on ten。 这个法国车手驾驶中国摩托彰选机车在世界顶级赛场夺下双冠，曾经的他常年以替补车手外塔选手身份参赛，被圈内视为赛道流浪汉。 而改变他人生轨迹的，是一台中国摩托车和一个叫张雪的人。 when i first saw the bike i was very impressed on all the technical aspects they choose the patient was very quick because the bike came around pretty naturally for me sometimes some bike is half other for the rider to understand， but this bike the fitting was the straightaway they go and understand the pretty fast the way the bike want to need to ride it。 一台能让人很快上手的车背后一定不是偶然，但真正让德比斯决定签下合同的不是车， 是造车的人。 the first time i saw dan shui was in november at ecma in italy， but i knew him before because i saw i saw many entire view of him in the french tv and from the first interview i saw i was very impressed because i saw i saw this this owner was different from the user with um in in a in a way in a way dog and in a in a way you have a very strong modulation for for the racing if i had to bet on one chinese manufacturer we be this guy and at the end the story is it's funny because i i finish i finished to to sign to ride for his facto is a big model。 就这样，两个惺惺相惜的人强强联合。 i like the fact that the only put is on input in the bike so that mean the bike is sharing to you it's the bike that you love and to and to me this is very important because now most of the grand owner they don't ride the bike they just watch the numbers is not scared to go in the dirt and ride the bike for sure i'm one of his fans and i hope he's also fun of me do one go， i never went to china yet want to go and visit the dix motofactory and also also the country and fortunately i don't speak any chinese， but it's in my plan to stop learning a little bit just to be polite with the people walking there in new york the way we saw the chinese brand um ten years ago was different from now and from ten year we we keep seeing that the quality and and the knowledge of china is improving in a very quick way and i'm very proud to be part of a of this chinese brand now， i don't have to talk because if you win， i mean the bike is good the rider have to be good， but also the bike it's a full package so the best way to talk is to show by the red。 一台中国赛车，一位法国车手，一个叫张雪的人，三者合一才成冠军。所谓极致热爱，不落言权，唯以结果做大 congratulations。

瓦伦丁德比斯，就是那个骑着张雪的机车夺冠的那个法国赛车手，其实他背后的故事呢，和张雪一样，也都是苦孩子的故事。这俩苦命人呢，其实都是被命运低估的人，但他们联手掀翻了世界豪门，爽文内容也不过如此吧。 瓦伦丁德比斯呢，今年他已经三十四岁了，这个年龄在顶级公路摩托赛事里绝对算是高龄的老将了。想当年呢，德比斯曾经是整个法国摩托界的希望，二零零八年，他拿下了法国的幺二五 cc 级别冠军，第二年还没成年就冲进了摩托赛事里最高殿堂摩托 gp。 所有人都觉得这颗星星未来不可限量，但可惜啊，摩托赛场上那也得不断的烧钱，拼人脉拼资源，没有金主撑腰，德比斯从二零一二年之后就开始走下坡路了，开启了长达十年的流浪生涯。 虽然看上去他很忙，又是去美国跑美景赛，又是回法国参加本土联赛，还得去参加各种耐力赛，里面拼体能极限。但在圈内人的眼里，这些都像是边角料一样的赛事，主流赛事已经轮不上他了。 德比斯像个漂流瓶一样，有实力有速度，但就是等不到一张稳定的合约。二零二四年，瓦伦顿德比斯回归雅马哈体系的车队后，老东家对他那叫一个嫌弃。二零二五年续约谈判时，车队直接以你太老了，要给年轻人机会为由解约。 明明德比斯全年七次登台，年度第四，这个成绩呢，并不拉垮，但车队还是坚持认为德比斯老了，更愿意砸钱培养十几岁的 彩票型车手，赌长期潜力与商业回报，这种天花板可见的老将呢，难以避免的被边缘化了。而且更伤人的是，就算德比斯主动提出零薪留队不要工资白干， 雅马哈还是毫不犹豫的拒绝了。他连缓冲空间都没有，就把这位征战多年的车手彻底 踢出了主流赛场。而在地球的另一端，中国重庆，那个叫张雪的男人，也正经历着人生的岔路口。他从十四岁在摩托修理铺当学徒开始，在机车行业扎扎实实干了二十年， 好不容易创立了个凯越机车，开创了国产 adv 的 先河，带着中国品牌跑完了达卡拉利赛。但最终呢，因为理念分歧，不得不离开自己一手创办的公司。 二零二四年，从零开始，创立了只用自己名字命名的张雪机车。所以说，你看这两个人有多巧呢，一个是被老东家嫌弃，被说太老了的车手，一个是离开自己付出心血创立的公司，被质疑离开平台什么都不是的造车人。 这两人都憋着一口气，想向全世界证明自己，结果他们就这样相遇了。戈比斯第一次见到张雪的团队时呢，没有看到豪华的研发中心，只看到了堆满零件的车间和一群通宵啃技术手册的中国工程师，但老将一眼就对上了， 看出来这帮人和他一样，只想证明自己要赢。而张雪呢，也没有像其他人一样嫌弃这位三十四岁的过气老将，他给了德比斯绝对话语权，让他全程参与赛车研发，主导每一处调教， 把他十几年的赛车经验完完全全融进了这台车里。德比斯有个外号呢，叫苦工，形容的就是他薄命的风格。 他提出重刹要更稳，触弯要更快，电控要像自己的手一样听话。按照他的要求，中国工程师们硬是在三十天里完成了发动机高优转化、底盘刚性调教、牵引力控制升级四大核心改进。 戈比斯呢，也没显着，他自己在模拟舱里反复的打磨走线，在健身房里狂练自己的体能。他心里很清楚，这是他最后的机会了，他不是在为自己而跑，而是在为所有被低估的人跑。可这条路呢，开局并不顺。三月份的澳大利亚揭幕战，车队因为经验不足，出现与胎决策失误， 首秀只拿了十四和十九名。第一时间呢，国产不行，车手太老。张雪吹牛，各种冷言冷语铺天盖地，但人家没有辩解，只是一遍一遍的 复盘。一周之后的葡萄牙战，这帮人让全世界的人都闭嘴了。德比斯骑着张雪的八二零二二赛车，在 word s s p。 中量赛车场上连拿两冠。第一回合呢，他全程领跑，刷新了全场最快单圈。第二回合呢，更猛， 比赛中断，他走线失误，被两辆雅马哈反超掉到了第三，离终点只剩几圈，所有人都觉得冠军没戏了，可德比斯硬是靠着赛车强悍的直道加速，用速度生吃对手，完成反超， 把老东家雅马哈彻底甩在了身后。冲过终点的那一刻，德比斯这个漂泊了十年的老将，终于可以堂堂正正的说， 我以前拿不到冠军，不是我不行，是车不行。这次呢，确实是中国品牌第一次在世界顶级摩托车赛事里打破了国际大牌几十年的垄断，但更打动我的是这两个人的双向成就。 三十四岁的老将没有因为品牌年轻就嫌弃从零开始的造车人呢，也没有因为车手年长就质疑他们给了彼此最缺的东西，信任机会和一个能证明自己的舞台，这才是现实里最热血、最打动人的传奇。

法国老将应聘雅马哈，驾驶中国赛车登顶世界，这背后究竟有何故事？引擎轰鸣，速度飙升，法国老将瓦伦丁德比斯驾驶中国凯越赛车在直到末端疯狂加速，即将突破二百八十公里每小时。 面对两台雅马哈二六，他毫无惧色，反而扶低身体精准钻入前车尾流，借力在湾前果断内线超越，上演震撼一挑二。德比斯如此拼命，并非为高额奖金，而是心中不服输的怒火。 在欧洲赛车圈，他驾驶的中国赛车常被视为小众陪跑车型，这份轻视与偏见让他满心不甘。 凯越赛车与德比斯堪称绝配，品牌创始人张雪的偏执造车理念与德比斯的狠劲完美契合， 人车之间彼此托付，德比斯凭借对车的绝对信任，做出晚刹车、硬超越的冒险操作。 当他站上世界最高领奖台，那些曾嘲讽中国摩托车的外国媒体纷纷闭嘴，这一刻，他不仅证明了自己，更为中国机车砸开了一道突破口。德比斯能否再度助力车队拿下分站冠军？ 国产赛车又能否真正在世界赛场站稳脚跟？快来评论区发表你的看法吧！

啊啊啊。