智己ls8搭载momenta吗

二十五万智捷 l s 八，预售价二十五万九千八，二十五万多，我感觉这个价格都会得罪大部分的车企啊，现在三十万的预算就能够拿下一百万的排面啊，所有七八九字辈整体起立啊！三十万内给你用上百万的特斯拉 cyber 同款的 全线控四轮转向，在外加上后轮转向，方向盘半旋的好秒级的响应，在你眨眼之间呢，他就已经给你处理好潜在的危险。超大形成的避震空拳啊，百公里刹停只要三十四点三八米，记住啊， 这是一台五米多的大型 suv 啊，它开起来要比宝马还要更稳，五百二线的激光雷达，英伟达索尔 u 七百 top 算力的芯片，蒙曼塔超级版本的智驾 z 塔，安全行驶里程 达到人类司机的八点七倍，它不是在模仿老司机，是在超越老司机，另外再给你叠加上机械的座椅按摩，目前应 该就只有自己有吧。还有宾利同款的 bmo 音响，六十六度的大电池，平时当个纯电车开，现在油价增长马上要破九了，一年不得省下来一套苹果全家桶啊！后排的空间更是夸张到可怕，轴距三米零六，它的横向空间应该是同级别里面你找不到对手， 后备箱直接能够放下六个二十八寸的行李箱，车机甚至直接用上了阿里千问，直接上车，这个配置三十万级，用七系的价格买八系的配置，想九系的排面真的给我憨爆了呀！这台车的预售价干到这个地步，请问同级别还有谁能打 这个配置？还有哪台车比它更高？自己 l s 八这次真的是终结了高价才能高配的时代，百万级的体验，三十万级直接拿下，让你的每一分钱都花在刀刃上。

我之前和大家说，自己 ls 九就是我们普通人买家用大六座 suv 的 终点了，有些人觉得呢，预算不够没关系啊，自己 ls 八马上要来了， 三米零六的轴距，这台车呢，把上汽集团未来十年的技术都上上了，预售价是，别急啊别急，我们的权益还没有停。那它到底有什么过人之处呢？ 你听我说完就懂了啊。不过那些已经买了四五十万六座 suv 的 车主啊，就别看这条视频了，我怕你们看完高血压。 先说说智能化吧，这好像呢，不太符合我讲车的方式啊，但是没办法，现在的人呢，就喜欢这个。自己 l s 八，它会搭载千问， 就是阿里的那个千问 ai， 基于千问呢，自己开发了专属司机助理 i m ultra agent， 它不再是一个简单的语音助手啊，更是能直接联动底盘， 哎，你只要说孩子睡了，开稳一点，底盘呢，马上进入更柔和的一个模式，还会联动，车内的音响空调都会调整到柔和。其次呢，就是基于 l 四自动驾驶能力下放到 l 二级的大模型 m a d 伽塔辅助驾驶要上车了， 这是自己联合蒙蒙塔结合索尔芯片以及五百二十线激光雷达做的最新的辅助驾驶方案，硬件和软件呢，都有了，下面开始进入主题，什么东西呢？就是线控转向终于要来了，取消了传统的机械转向管柱，也就是你方向盘底下那一节管柱，他没了。 线控转向今年七月一号国家允许量产。你们可能不知道，线控转向的国标就是上汽参与起炒的， 上汽在线控转向的开发商呢，倾注了几乎全公司的力量去保证它的安全落地，而且这次啊，自己 l s 八将会搭载全线控的四轮转向系统，转向比呢，从四点五比一到十四点二比一的超大范围随处可变， 低速掉头的时候半圈就打满了，非常方便，高速呢，则会变得更沉稳。这个线控转向原本是为自动驾驶准备的，现在就上车，确实挺早啊，安全笼鱼呢，也达到了目前最高功能安全等级， sod， 我 之前呢，给大家简单的介绍过线控转向的安全笼鱼方案，大家可以主页去回顾一下啊，我看了这么长时间的大六座了，最怕的就是刮碰太大了，他不灵活，很容易磕碰。 所以啊，这套四轮转向让自己 l s 八的转弯半径呢，仅需四点八五米，比 polo 的 五点二米还要小，这就是真正的便利啊，你既有大车的空间和安全，又有小车的灵活，这就是科技发展带来的成果，而且它没有说贵得离谱啊， 老百姓努努力完全还是可以够得着的。然后啊，什么双叉 b 加五连杆的底盘， c d c 减震器，超大行程的 b 式空旋，四活塞的固定式卡钳，八百伏平台的增程系统，四百三十公里的纯电续航能力， bo 音响通通都有。 难怪有人说自己 l s 八是七系的价格，八系的豪华配置，加上九系的盘面，这么看来，确实描述的没毛病啊，你们说呢？怎么样，看赖公视频是不是又省钱了？

前几天不是跟大家说有一款重磅新车要开启预售了吗？没错，就是智己 ls 八，预售权益价直接给到二十五点九八万，顶配三十点九八万，也就是说你花三十万左右的价格就能拿到一辆百万级体验的大型旗舰 suv。 有 人可能要说了啊，人家都是媲美五百万以内一千万以内的，你这个百万级的可能还差点意思。哎，您别着急，听我给你分析分析智己 ls 八到底有没有我说的这个级别的体验。首先是底盘操控， 全系标配零 c 数字底盘，三点零双电机四驱，可以实现三百九十千瓦的最大功率和六百七十牛米的峰值扭矩， 这是什么概念呢？其实你去查一查四点零 t 的 大 v 八就是这个数据，还有同级独有的双向二十四度智慧后轮转向，可以实现最小四点八五米的转弯半径，再加上全线控四轮转向，哎，低速的时候打半圈方向盘就可以一把掉头， 所以这个体验让您说说怎么样？然后再看看智能配置，英伟达的索尔芯片，五百二十线超视与激光雷达和某门塔联合打造的 i m a d 智能驾驶辅助， 全国都能开，全国都好开！这套智能驾驶辅助未来还面向 l 四级的系统，所以说它的成熟度可想而知，是非常非常高的。然后空间上呢，是大五座和大六座两个版本可选， 如果你选的是大五座，那后排空间堪比行政级的 mpv， 后备箱的空间可以轻松放下六个二十八寸的行李箱。六座版呢，在第三排的空间上也不将就，如果平时您用车不超过四个人，那也可以把第三排放倒当做一个大四座来用。二十一点五英寸的吸顶屏，还有 bo 的 音箱， 四 d m 座椅，智控地暖，这些配置堆到一起，说它百万级的体验不过分吧？动力方面是恒星超级增程系统，纯电续航四百三十公里，综合续航一千六百零五公里，还有八百伏的快充，在极寒的工况下也是可以实现快充的，平时咱要是出门代个步，当做一个纯电车都是没有问题的。 二十多万三十万出头的价格，能把操控舒适、智能续航都给你堆这么猛的料。所以您要是想买车一步到位的话，那我觉得您先去店里体验体验这个智己 l s 八再做决定。

很多小伙伴关注的智己最新中大 suv 智己 ios 八即将于三月二十六号正式发布了，看车不能只关心价格，技术到底怎么样也非常重要。三月十八号，智己汽车开了一场超级智能体发布会，算是在 ios 八正式亮相前给大伙吃点开胃前菜，让我带你两分钟看懂发布会。 发布会主要聊了三个非常重要的技术升级，而且全都将搭载在 ios 八上。首先升级的是致己一直以来引以为傲的灵犀数字底盘，此前这项技术最核心的是后轮转向，如今新增了线控转向，这意味着方向盘和转向机构没有硬连接，而是通过电信号驱动转向系统。 全线控四轮转向系统，仅需二十毫秒即可完成信号传递到动作执行，较传统转向快四倍以上， 配合上可变转向笔，在低速情况下，方向盘打半圈即打满，极大提升行车的便利性。同时，该系统有着三重安全领域，系统失效概率极低。 第二项技术升级来自辅助驾驶系统，智己联合蒙曼塔推出 r m a d c 塔，搭载最新一代的蒙曼塔强化学习大模型性能上线，比现有大模型最多将提升二十倍，该模型还将用于 l 四级自动驾驶。 第三项技术升级则是车机系统内置阿里的千万 ai 大 模型，使得新车具备超强的自然语言思考与逻辑推理能力，更直连着阿里 ai 诊的生态，全面打通高德、支付宝、飞猪、淘宝等生活高频服务，你只需要一句话，便能实现各种应用联动功能， 比如一句话点餐，一句话规避拥堵，让你仿佛拥有一个私人生活助理智己在 l s 八发布前公布辅助驾驶、 ai 级底盘等一系列新技术，可谓是吊足了大家的胃口。智己 l s 八到底价格如何呢？静态三月二十六号揭晓谜底！

二万九千，哇哇哈哈哇！今年所有带八的 suv， 你 们给我听好了，自己 l s 八今晚就是来掀桌子了！二十五万九千八起的这样一个价格，百万级的配置，入门就给到你旗舰，一步到位，清清爽爽！ 今晚给到的这些标配列出来太多太多了，全系标配四轮转向，五米多长的大车，窄路掉头通通一把过。 关键是 bo 音响现在预售期间标配空悬标配最新的某门塔，辅助驾驶软件硬件都标配。他这次把所有标配的东西列出来，你会发现都是实用配置，一点都不虚，一点都不水， 续航双向也给到兜底，纯电四百三十公里，综合一千六百零五公里，七系的预算给你买到八系的配置，开出了九系的排面，还得是上汽大厂啊！这价格，这配置，冲了冲了！

智己的这个 l s 八到底行不行？咱们今天这个片子来聊一聊哈，那么它的这个全新的配置啊，包括它的竞争力啊，哎，我们逐一分析。首先来说一下智己 l s 八这个车型啊，本身来说的话，它的车长是五米八五，就是五零八五毫米啊， 然后轴距是三零六零，它和问界 m 七两个是旗鼓相当的，它虽然问界等于叫七，它叫八哈，但是无论从价格也好，体积也好，配置也好，它俩是大致相仿的。那么 ls 八优势在哪里？ 先说一个，我们从自己历历代车型说下来的话，它底盘的优势是强于问界 m 七的，为什么说它强于 m 七啊？这点不是说 m 七不好，只是说 m 七它更偏向于舒适性， 它的操控体系，并没有说我们的极限操控体系，并没有说像 l s 八这样能够更好一点，因为本身自己的车型来说的话，它的所有底盘啊，就零 c 底盘大家都知道哈， 它的操控感受要好很多很多，并且它这个四轮转向系统就是后轮，它有正负二十四度，这个转向是同行业里面比较少的，它不都是唯一吧，是不是很多车型都在后轮转向哈，所以这台车在城市里面开里面开起来哈，你要说这个，我们的灵活性也好，操控性也好，要好很多，并且自己的底盘 本身第一代底盘是由国外团队调调教过的，然后经过这个技术啊，数据累积之后，现在底盘做的越来越好，这是自己 l s 八领先于 m 七的一点啊。 接下来说一下配置问题，其实这台车配置还是很高的，我们讲一下机械按摩，这个现在很多车型上比较少的哈，大家都是气囊按摩，但他也有气囊按摩，那么激光雷达啊， 五座六座这个可选的方案确实比以前小很多了。这一天我要提一下，之前 l s 六上市的时候，真的是那配置多得让人，你就看头皮发麻，你都不知道该怎么去选呢。这回 l s 八听券啊，给了两个配置，那不管五座六座，我都给你两个配置，你自己去选就行了。那么 除这些以外，其他东西搭配的东西都不是很，就差距不是很大，毕竟到这个级别了，对不对？那么 l s 八有一个我叫做比较， 怎么说呢？为了给的更好的市场反应哈，给到大家配置上面就是座椅通风、按摩、加热他都是给，那无论五座六座，前排、后排我都给你，对不对？那么这个你要选六座车型的话，那么后排这个电视机我给你，就是我能给的我都给你，包括第三排他这个电动调节以及加热他也给你了，这点 可能比 winm 七的入门版的配置要稍微高那么一点点哈，那么除这些以外，就到了其他实力方面了，除了底盘实力，它确实领先于 winm 七啊。那么第二个我们叫做智能实力，现在来说的话，某门塔这个支架系统怎么样？因为某门塔也累积了非常多的数据，因为吉利也在用，大家都在用它的话，那么它的数据是有一个累积度的，毕竟 大家都知道上汽在这个软件方面是和软件硬件出身的嘛，对不对？那么科技方面，我个人觉得 win g m 其实要领先一点，那讲一点，这里面硬件上有一个就激光雷达了，现在华为八百九十六线的激光雷达上线，上车之后啊， 这个我们叫致己的 l s 八，它使用的这个激光雷达呀，你可选那个是五百多线的啊，还是有一点点的差距，只是说成像精度方面的问题啊，但你要日前日日常使用是完全没问题的。并且超过五百线以上激光雷达，它们在 l 三布局听清楚啊，兄弟们，是 l 三自动驾驶布局上它是有优势的 啊，优势，我知道大家很多朋友在关心二十五万到三十万级别这个大型 suv 或中大型 suv 啊，那么空气悬挂，我们叫空气弹簧和 cdc， 就是 可变悬挂。这件事情很多朋友在纠结，哎，我要是 买了带这个版本的话啊，价格高一点点，但是那个配置可能要少一点，如果不带这个的话，我们普通配置要高一点点，这回 l 四八全是配给你，这是它良心的这个一个点啊。 所以综上这几个点来说，我个人觉得 ls 八在实际配置上是不落后问界 m 七的啊，只是说在智能化体验上面可能比问界 m 七差一点点，但是底盘体验要好一点，就是各有千秋。 那么再就是外观方面了，其实现在整个问界全新的外观上市之后，他更多的走的是商务化的一些东西，看起来很舒服，很大。 那么质疑对方，他一直走的是我们叫做他自己的一个设计理念， ls 八和 ls 九一样，他走的都是那种，怎么说呢，科技感更强一点啊，更多的向体现出能有这种运动感受吧啊，所以整体来说，这两个车型呢，有没有竞争力？第一问题， m 七不用去证明了对不对？那么 ls 八 也其实不需要证明了，他之前自己自己卖的没有那么好的原因，第一个就是因为他在这个级别里面，他一直卖的是纯电车型。当 ls 六上市之后，觉得 ls 六能够一炮走红的时候，问题又出现了，是因为他的配置给太多了，大家不会去选了，那么这回 ls 八 给到的东西就是，我给你两个配置，你自己去选吧，对不对？除非我要特别高的东西，我可以自己去加装，就是我们选配剩下的东西，五座六座我给你分好了。哎，那大家去购车的时候也会觉得更明了一点， 所以这回来说，因为只是预售嘛，全价给到是二十五万九千八，我个人觉得哈，在这个级别里面还是非常有竞争力的，它打的是谁？像理想的？ 其实 l 七都不止了，它可以打到理想的 l 八了啊， win 界的 m 七啊，这都是它正对的车型。那么最后来说一下啊，就是兄弟们，你们如果说你们在选二十五到三十万之间这个 suv 的 时候， 还是要稍微等一下，因为这个车马上要上市了，所以所以多会上市，上市后我可要去做个试驾，给大家感受一下这台车实际的感受就是驾驶感受和乘坐感受。那么我们再去和 win g m 七进行一个横屏啊，不要着急，我们 看一看，因为它上市还有点时间对不对？我们看看哪款车更适合什么样的人群，因为记住兄弟们，这个世界上没有不合适的车型，只有不合适的价格以及不合适的配置。如果这回 l s 八在这个价格上， 它当然上市之后可能会再往回收收缩一点价格，如果价格收缩的合适情况下，我觉得 l s 八是正值得推荐的一款车型，毕竟从入门版它就把你需要的东西全给你了。

一条视频告诉你新一代智捷 l s 八增程版四款配置应该怎么选。先说五座，首推一定是二十五万九千八的 l s 八 max plus 版本，预算够的老板可以考虑六十六 l x， 加价三万元，多了大电池和前电机，六座版在五座基础上分别加两万，标配二排独立航空座椅和二十一点五寸二排大电视，但是五座版电视需要额外选装，那这一款我更推荐日常当大四座的朋友去选。 l x 的 五六座版本用的都是宁德时代逍遥 max 电池， 纯电续航四百三十公里，综合续航一千六百多公里。 max plus 的 电池虽然没有凹槽更亮眼，但是全系标配八百伏超快充，纯电续航三百五十五公里，综合续航一千五百七十三公里， 性价比还算不错。而且这次凹槽版加一万就可以享受到百万级别的限控转向，虽然五十二度版本这次体验不到，但是全系标配的双向二十四度后轮转向，其实日常开也够用了， 那想体验感翻倍还不差钱的老板可以直接闭眼冲奥拓家选装。该说不说，其实这个车性价比拉满了，但是最最美中不足的就是这个，因为法规问题，没有办法体验到自己原汁原味的灯语，确实有点可惜。那这四款配置差异我给大家放在这里，记不住的老板可以截图保存一下，想查落地价可以直接找我。

你好，知己来了，开始泊车泊入启动中，请留意周围环境。说，你好知己，我拉门把手都能马上暂停。大家好，我是超哥，咱们今天要试驾的是即将要正式上市的最新的八字辈的旗舰 suv 之一， 知己的 l s 八。废话不多说，咱们直接进入动态体验部分，关于静态体验和功能展示可以看我的视频合集。 咱们今天试驾的这辆 l s 八是它的五十二度电池的六座版，也就是二十七点九八万那个版本。咱们先看看它的底盘表现怎么样，咱们现在把驾驶模式调到运动它默认的一个模式，然后体验一下这个高速过弯的时候一个底盘的感受啊。 整个车身的侧向支撑，包括这个座椅的侧向支撑还是挺不错的，它这个空气悬挂调教的支撑很足啊，你几乎感觉不到行程被压缩。咱们再来看一下它高速绕桩的时候一个感受啊，这是封闭路段， 咱也不是专业车手，就是六十迈， 它车头的循迹性还有车尾的跟随性都做得很不错，相对于 l s 九牺牲了一定空间，但是换来了更好的操控。 l s 八这套底盘行驶在铺状路面是那种很 q 弹很有韧性的质感，它 既能过滤掉漆碎颠簸，又不会把路感给你吞掉，总体来说不是那种像船一样的纯舒适的取向，而是兼顾了一定运动感。咱们现在看看这台 l s 八在这个烂路上的表现啊。咱们现在用的是把悬架调到最软， 前面这个路况还是比较差的，他虽然有晃动，但是他，呃并不是说像船一样那么来回晃，他整整个底盘还是能比较快的把你的车身拉正的。 咱们现在回去把悬架调到最硬看一下啊，感受一下它的区别，明显的感觉出来，它那个车身多余的晃动更更小了，这个路感更直接了， 地面上每个坑的深浅你都能通过这个底盘来感觉出来。 我这样五十二度后驱版的后电机功率是二百三十千瓦，指面数据比较一般。它的整个动力输出感觉很现行，并没有很强的推背感，但是在中后段感觉有一些后劲不足。优点是这种动力输出没有那么突兀，很适合家用，不太容易晕车。缺点是如果你是那种喜欢在高速上不停超车的驾驶风格，你可能会 一起试玩。刹车方面，它是同级唯一的全系标配，四活塞高性能运动卡钳能给你很强的安全感。下面咱们再来看看左边的这辆白色 ls 八，它的另一个卖点就是同级唯一的全系标配，双向二十四度后轮转向。 右边的这辆灰色车是我的二三款不带后轮转向的 ls 六。第一个弯就能看出来我这辆 ls 六已经侵入了左边的车位，而 ls 八则没有问题。你要知道这台 ls 八可比我的 ls 六车长长了十八公分，轴距长了十一公分， 前面是一个一百八十度掉头下坡，这个弯如果你不提前向左靠再掉头的话，那么很容易就侵入到对面车道这里。 l s 八正常开 l s 六我稍微向左带了点方向，很明显，由于一开始向左打的不够多，我的 l s 六再一次侵入到对面车道，现在你们应该明白为什么中间的隔离桩少了这么多吧？所以你们现在回答我，你觉得后门转向到底有用吗？ 回答我， look in my eyes。 咱们现在是用纯电模式开的啊，然后咱们把这个收音的麦克风放到前挡这一块，你可以听一下这个纯电模式行驶的时候的噪音，然后咱们一会切换到这个保电模式，就是强制启动增能器， 你再听听这个发动机的噪音，明显不明显，现在是纯电模式的收音，然后咱们启动保电模式，强制发电。 现增生器已经启动了啊，但说实话，我，我现在主观感受我是已经感觉不到增生器启动没启动有什么区别。你们通过收音你们也可以听一下，现在是离发动机最近的位置，看看你们能不能听到增生器的声音。 lx 八今天整体开起来，它的这个底盘的感受，嗯，跟 lx 九基本上是一致的， 但是他那个你在路上开起来，尤其是你在地库，他的大车感会小很多，更接近那个小一号的 i s 六了，特别灵活。咱们今天只是在城区开了一下啊， 然后他城区内的这个胎噪、风噪我觉得控制的挺不错的。嗯，但是高速上的风噪今天确实没有来得及体验，包括他的支架，因为我试驾的比较早，他的一些可能因为账号的一些问题，今天的支架还不能体验。 呃，其他的功能等后续吧。后续如果我能寄来一台媒体车的话再给你们拍。比较可惜的是这台车，呃，首先他是一个后驱，他并不是一个四驱的，然后再有就是他这台车没有选装那个星空转向啊， 其实这个星空转向是 l s 八这台车的一个精华，你可能你星空转向并不走量，对吧？但是你得让消费者体验一下你这个前沿的技术啊，星空转向是你跟同级车的一个差异化的东西，我不明白为什么现在在这个清明节前，马上要开始大规模的试驾的时候，你的试驾车还没有星空转向。 s 八我觉得现在在市场上的定位它真的是没有没有对手的一个定位就是你首先你去看大电池，大电池的 suv 本身就不多， 然后你再加上大电池就能买到这么大空间的车更少，尤其是你再看它这个定价，二十多万这个定价就基本上就没有对手了。所以说 s 八这回能不能卖爆真的不是车的问题了，这款车真的 在这个价位上真的挑不出什么太大的毛病了，如果还卖不好，那自己的销售你们就该好好反省一下。

我宣布，智捷 l s 八就是我的 crush， 是 我现在最想买的 suv， 因为智捷 l s 八搭载线控转向技术，四轮转向，并是空选德国大陆刹车系统， b n 音响、四 d 机械按摩，五座六座可选 moment 智能驾驶方案，因为搭载了芯片加五百二十线激光雷达，最重要的是，这些配置加在一起还不到三十万，非常顶的巴西， 什么理由不心动呢？智捷 l s 八它气场够强，五点一米长，两米宽，一点八米高，零点六一八黄金比例车身加游艇设计，与百万级 suv 并肩也不落下风。一点智捷 l s 八够智能，牵吻大模型上车，实现全域带牢的舱架，搭载专属司机助理 shm auto agent， 车机助手更聪明，真正做到一说就懂，马上就做。智捷 l s 八够灵活，二十四度智慧四轮转向，四点八五米转弯半径连零级小车，大众轰隆的五点二米，还要小涡旋，车库路口掉头、老旧小区极限展位停车不再是开车三大难。智捷 l s 八够能装超宽体座舱，不仅让乘坐更舒适，重要 是可以装下自驾游一个月的行李。智捷 l s 八够能跑油电增程里程续航最长可达一千六百零五公里，一次满油满电跨越半个中国，北京到上海，不用补油补电。 智捷 l s 八够舒适，殿堂级 b m 音响，四 d 机械按摩座椅、智控地暖系统，十二点三升双开门冰箱，全程 helen 高定头层真皮，仅容顶棚副驾驶，五点六英寸娱乐屏幕， 后排二十一点五英寸四 k 屏。智 g l s 八配备超越百万级进口 suv， 但价格却只要二十五点九八万起，谁不心动啊？

二十五点九八万拿下百万级旗舰配置，今晚的自己杀疯了自己， l s 八今晚这个预售价格，配上这个产品，力不用嘚啊，这车不用嘚，他真能买， 跨时代的科技旗舰 suv， 他 把哪些百万级的配置给你压到三十万级了呢？那现在发布会结束了，我赶紧带大家来捋一捋啊，品质家庭买车，首先咱就要选好开的对不对？好开咱就得看底盘， a r s 八是全系标配，双向二十四度的四轮转向，五米多长的车转弯半径堪比剁椒鱼头，窄路车库通通都是一把过，好开又好停， 而且这辆车是带来了百万级售价 cyber 同款的线控转向，就继后轮转向之后，自己又再次成为了整个行业的线控转向普及者，三重安全领域非常的安全，指哪打哪的好开，关键是价格还给你打下来了， 就这东西，你在未来啊，各家车企都会争相的使用，因为它就是高阶智驾的一个必备硬件啊，自己现在把它的价格打下来了，不是以前那么高高在上的一个配置，就是因为自己背靠上汽啊才有的硬实力。而且这次 rs 八的内饰哈工 过于奢华了，冰箱、彩电、大沙发都是常规操作。 ls 八给你带来的是什么？是 bo 音响？是四 d 机械按摩？是石墨烯智控地暖，这些在 ls 九上的奢华三件套， ls 八通通安排上，你想想这个价格给你享受到了百万级的配置，市面上我真找不到第二个答 案。而且空间层面呢，不管是五座版还是六座版，车内空间都非常的富裕，五座版的二排放倒之后，你看看能放多少个行李箱，多吓人呐！ l s 码是真正做到做的宽，装的宽，还可以放的宽，那哪个品质家庭不需要这样的配置呢？这么奢华的配置搭配上呢，还有恒星超级尊享大电池的方案，在目前这个油价上涨的时代，真的解决了好多人的用车焦虑。六十六度的超大电池，四百三十公里纯电续航，加上一 一千六百零五公里的综合续航，可优可电，主打一个双向兜底，日常通行呢你就用电，大电池可以让你一周只用充一次的电，省下来的钱那就是真金白银啊。你就算偶尔跑个高速也可以，加油嘛， 九十二号油，天南地北到处都可以加，有油咱就不慌，那还要多提一嘴，就是 gs l s 八带来了摩门塔强化学习大模型下开发的下一代智驾系统， z 塔 发布会上演示的这个能力，你就说想不想要，并且千闻大模型全面上车，阿里生态也全面入了贯通，真正让 aos 八这辆车做到了五年内不过时，十年内都好开， 那现在锁单呢？整体的这个权益是非常非常香的，七系的预算买八系的配置，开出去是九系的排面，那我真心推荐大家直接干顶配， 一步到位。订单呢，我已经下了啊，正式的上市价格你们猜会是多少？

智捷汽车刚刚甩出了个王炸官宣 l s 八的代言人了，仔细一看，好像是田径飞人刘翔，这波联动啊，直接把牌面给拉满。你想想，飞人刘翔在赛道上面跨栏拼的是更快更强 过纪录。智捷 s 八号称是跨时代的科技旗舰 suv， 玩的是更大更豪华更智能，这简直就是天生一对啊！智捷 s 八用跨时代三个字重新定义了旗舰 suv， 你想想，不到三十万你能够买到什么？车长超过五米，轴距干到三米多，还带了双向二十四度的后轮转向和线控转向，开起来比 polo 还要灵活，大五座和六座随便选，全家出行商务接待都能打。 车内冰箱彩电、零重力座椅全给你配齐了，木饰纹的地板，还带自发热，坐进去那就是一栋楼的 航的智驾更不用说了，五百二十星的激光雷达、首尔芯片和蒙曼特，智驾全给你安排的明明白白，新手也能开的像老司机，续航呢也不用焦虑，六十六度宁德时代大电池，纯电续航四百三十公里，满油满电能够到一千六百零五公里跨省，智驾也不用慌了。 再看到销量，刚预售就爆单，上市四十五分钟销量直接破万。为啥卖这么火？因为智起 l s 八把豪华实用性价比全都给你拉满了，不到三十万就能够拿下，这一晃的过去，哪敢想啊，以前啊，总觉得旗舰 suv 咱得看不坏的， 现在智捷 s 八带着飞人刘翔告诉你，智捷把赛场拼搏的精神都刻进了车的骨子里，中国品牌不止能够赢在赛场，更能够赢在未来出行这波呀，不仅仅是在卖车，更是在给咱们中国品牌争气啊！想换代 suv 的 朋友们，智捷 s 八真的可以闭眼冲！

哈喽，各位好，今天的知识带你看新车，我们来看全新上汽智己 l s 八， 五零八五的长度，三零六零的轴距， l s 八这次定位在了中大型，那从二五年再到今年，我发现智己在中大型或全尺寸 suv 的 外形设计方面，主打一个科技潮流与传统硬朗相结合的思路。贯穿式的日间行车灯与像素矩阵大灯、 顶部激光雷达，再加上封闭式前脸，再配合同机中相对更厚重的车头， ls 八前部的设计我想更符合当下年轻用户的审美，或者说更偏激进一些。而转到车身侧面，与之前 ls 九偏商务、过于求稳的感觉不同， ls 八在平直线条的基础上，通过 c 柱的鲨鱼旗与更加厚重的宽肩设计，让新车看起来有了硬派 suv 的 感觉。侧面的细节上，大尺寸轮圈、辅助驾驶摄像头、黑化的金属玻璃电动踏板这些该有的配置或质感元素也一样没了。 而对于这个饱满的车尾造型，可能大多数用户还是会把它的视觉重心放在可交互可 diy 的 贯穿尾灯这里，这也是自己一直以来在外形上的传统，异能有趣、高辨识度是它的最大亮点。那车尾部分除了造型外，更多的还要服务于功能， 电动后排座椅放倒、空悬调节、便捷取物这些细节化的功能也都服务于这台中大型 suv 的 后备箱。实际体验来看，在放置了一个旅行箱后， l s 八的正常装载与二排放倒后，新车的后备箱空间依旧能大， 所以从颜值设计再到装载能力，这台 suv 也在追求家庭化全场景的核心定位， ok 外观我们看完了这个车的颜值造型，在外观上我觉得还挺好看的，比较 切中我个人的点，而且我也觉得它更比 l s 九要来的年轻化，也更硬朗或者说运动一些。那 ok 外观完了，接着我们上车看内饰。 那进入车内，新车在内饰上继续沿用了家族化设计理念， 暖色调偏居家的底层设计，搭配多屏智能化元素， l s 八还是致己的那个味儿。那这次新车在材质上也加入了头层真皮柔感几何，同时在饰板上也添入了木纹来进一步提升档次感。那在智能化层面， h u d 仪表、车机贯穿屏、专属的副驾屏、专属的后排屏， 可以说这四块屏幕照顾到了全车每一位成员。那在实际使用上，新车继续沿用 m o s 系统，从 ui、 速度、功能支持度几方面来说，它依旧是目前自主新能源车机的主流水平。而要说车机智能化，这个时代还得从 ai 出发。 那智己这次与阿里合作，让千万模型上车，我们在车机中也看到了通过 ai agent 实现点餐创建各类模式任务的功能。后期等有机会动态试驾时，我也想试试看能不能通过一台车帮我搞定生活、工作 和用车需求上的方方面面。那从 ai 智能化再转为其他实际配置上变的 o 音响、手机的无线充、车载冰箱、自动空调以及 m o s 上的各类影音娱乐功能。当然，对于轴距三米以上的新能源中大型 suv 用户，对于车内的核心需求还得看空间。 接下来我们一定到底看看 ls 八的得房率如何，那这个空间啊，太宽敞了，尤其二排，我这个身高体重，后排腿部三拳，余量头部两拳， 我想对于三口之家，哪怕五口之家来说，这台车在乘坐空间的体验绝对没毛病。不过空间大只是一方面，在座椅功能上， l s 八配备了前后排的通风加热、 前排主驾带热时的四 d 机械按摩、副驾气垫按摩、前排双零重力座椅，后排右侧有小桌板，还有电动腿托。而在小细节上， l s 八后排座椅下部还布置了一个大抽屉，方便用户在用车时放置个人的生活用品。 这点上，自己对用户的实际需求真的走心了。 ok！ 在 看过了车内和车外以后，不得不提它的动力 底盘这两方面，尤其是零 c 数字底盘三点零。那到了这套智能底盘方案，三点零不仅仅是有空选来自大陆 max two 的 线控制动系统，前双叉臂后五连杆悬架、最大双向二十四度的四轮转向， 加上云台车身底盘智能预瞄爆胎稳定控制系统，可以说 l s 八在底盘上已经武装到了牙齿。同时它还有一个越级配置，那就是 线控转向取消机械硬连接三重的安全用余，让新车实现了半圈即满度。加入这项新功能以后啊，也是迈向 l 三级辅助驾驶的技术基石，那再配合所有芯片 五二零线的激光雷达与某 minata 的 辅助驾驶赋能，相信后期 l s 八的 m a d 表现会更值得期待。那在动力续航上，新车将继续采用自己的恒星超级增程系统 c l t c 的 纯电续航四百三十公里， c l t c 综合续航一千六百零五公里。另外，新车也同样具备八百伏平态 偏硬朗的外在智能居家的内在。我还是十分期待 l s 八的动态表现呢，尤其是当线控转向与辅助驾驶融合后，它会不会在行驶中有更出色的表现？会不会给用户更好的辅助驾驶安心感与舒适度呢？那这点我们也只有后期试过才知道。 最后， l s 八也将在近期正式亮相，后续我们也将尽快为大家带来新车的辅助驾驶、 ai 与动态行驶上的综合体验内容。 ok， 那 本期内容就到这里，我们下台车再见！

智己，这哪是造车啊，这是干出个车型机器人呐！朋友们，今天晚上智己 s 八的技术发布会，你看了吗？我可以这么说，智己正在重新定义机车，因为他这辆智己 s 八不仅仅是一台车了，而是一个痊愈带牢的车型机器人。 你能想象吗？你只是说今天上班有点累，你的车啊，就自己规划好路线，把车开回家，顺带的还能把你平时爱吃的瓜果蔬菜全部买回家。还能提醒你说，今天有两个快递到了驿站，记得去取。 这不是科幻片，这是以后置顶汽车的样子。就今天这个发布会，干货非常多。一条视频给你讲清楚这次置顶发布会到底讲了什么。首先啊，发布会上明确了置顶 rs 八将搭载线控转向技术， 这是转向新国标之后率先搭载线控转向的车型。很多人不能理解线控转向，其实有些事情你得连起来看。据 年底 l 三开始正式上路，同样的，在去年底线控转向新国标发布，你就想一下，这两件事情为什么前后脚发生？是因为 l 三自动驾驶就离不开线控转向。在自动驾驶时代，传统的机械转向结构无法满足自动驾驶毫秒级的响应速度， 而线控转向小于十毫秒的响应速度，恰恰弥补了这个遗憾。除此之外，车辆还可以根据速度调节转向，比低速的时候转向更灵活，高速的时候车辆更稳定。 ls 八五米一的尺寸上了线控转向，配合二十四度的后轮转向，转弯半径跟剁椒鱼头一样灵活。同时呢，转向更精准，真正意义上能够实现指哪打哪，那操控上再上一个台阶。至于安全问题，自己设计了三重安全溶于失效概率低于十 feet， 就 算你每天开两个小时，从秦朝开到现在，他也不会出毛病。并且自己的这套方案，中汽中心认证的技术不是噱头，这个含金量有多说了，那自己 l s 八的硬件都堪齐 l 三了，那软件部分能不能匹配？ 智迪与蒙曼塔深度合作，推出了 z 塔高算力制驾大模型，不同于其他家大模型从 l 二起步，慢慢叠带 l 三 l 四， z 塔大模型从一开始就是为 l 三设计的，甚至把 l 四级的技术能力下放到 l 三的场景里。 传统的制驾，你需要感知、决策、规划、控制多层电路，容易信息损失。而 z 塔制驾大模型从感知直接到方向盘，就跟老司机一样，一步完成决策，相比传统的模型，性能提升了三到五倍啊， 就是完全能够应对 l 三 l 四自动驾驶。听到这里，你是不是有一种 girl 加上 f s d 的 既视感了？还不止这些啊，自己联手阿里打造了超级智能体 i'm ultra agent， 链接了整个阿里生态，不需要你背什么指令就自然对话，他就能听懂能理解，甚至还能帮你办事。现在你坐在车里跟他聊天，他能帮你查航班、订机票、买咖啡、订餐厅、 预约保养等等。痊愈待命的专属司机助理。兄弟们，你们有没有一种 科幻片走进现熟的那种既视感啊？置顶彻底把这个线控底盘啊、智驾 ai 啊，座舱 ai 全部打通，让车不仅仅是车，是移动的数字管家，也是车型机器人，这不就是下一代的汽车形态吗？

今年的汽车市场到底还能有多选？谁说今年不选价格只选配置的？这台智捷 s 八第一个就不便宜，作为一台八系 suv， 它只卖有上了六系的价格，给了九系的配置，并且预埋 l 三 l 四级的自动驾驶软硬件， 把全线控底盘达到了不到三十万。这种事啊，也只有像志己这样疯狂的品牌才能干的出来了。他敢这么搞，是因为有上汽的供应链，像一条鲶鱼一样，让汽车行业显得没有那么枯燥，但是对设计独特的坚持却总是让人又爱又恨。今天他们把所有的技术全都堆在这台志己 rs 八身上，价格诚意我认为算是拿出来了， 甚至正式上市可能都没有太多可降价的空间了。这台新车好在哪里？有没有什么缺点？正式上市卖多少钱合适？适合什么样的需求入手，该选哪个配置？今天第一时间全都掰开了揉碎了。聊清楚所有关于质检 s 八的问题，看这个视频就够了。 其实最近自己的新车 sku 都非常简单， s 八一共就俩配置，五十二度电池和六十六度电池，基础配置就很有诚意，并非吉祥物啊。需要考虑的问题就是电池大小需要多大的动力？后驱还是四驱？五座还是六座？要不要加减选配五项升级？好，那咱们先在心里面思考下这些问题，一起看看标配的都有什么。 动力系统，标配八百伏恒星超级增程系统，一点五 t 增程器，这个增程器是有点说法的，有保时捷同款可变减压涡轮技术，还能加九十二号汽油，热效率高，运转又安静。碳化硅巨峰电机，五十二度电池纯电续航三百五十五公里。 底盘系统，双向二十四度后轮转向，转弯半径四点八五米，德国大陆 mkc 二速后轮转向半径四点八五米，德国大陆 mkc 二速刹停前百公里时速刹停距离三十四点三八米。 十二厘米形成的臂式空气悬挂， cdc 电子阻尼减震器，支持育苗智能调节底盘软硬。座舱标配纳帕真皮和挤皮绒车顶，副驾连动力座椅，前后排加热通风带按摩， 主副驾欧赖大屏幕十八扬声器，七点一点四声道的 b o 音响压缩机，冰箱高通消融八二九五 p 组装芯片，软件层面支持阿里千万的大模型 agent， 四门电吸电弹门，双层夹胶隔音玻璃，主动降噪系统，配合高强度的车身和一千两百处隔音处理，开起来跟 rs 九一样安静。 智能化方面，标配一颗激光雷达，英伟达索尔芯片 m a d 制假软件，终身免费使用，预售权益还包括电池的终身质保， 基础配置就已经很高了，家用已经不成问题。接下来还有几个升级方向，首先是动力系统，加三万块钱可以升级六十六度宁德时代增混专用电池和双电机四驱 纯电 c l t c， 续航多了七十五公里。这三万块钱我觉得花的是一点都不冤枉，追求动力的兄弟可以考虑或者加两万块钱，可以从五座升级成六座二排变成两个独立的航空座椅，增加后排电视，三排座椅加热，还有三排空调的出风口。 两万块钱的定价比较公道，六座版空间只能说是够用，我还是更建议大家选五座版。后排空间只能说是够用，我还是更建议大家选五座版。后排空间升级成二十五个向升气， 主驾升级 l s 九同款的机械式按摩 h u d 抬显，后排遮阳帘，二十一英寸的轮毂，车内外能对话双击能开后备箱应该不用我说吧，这九千八百块钱花的是超值，单一个五百二十件的激光雷达就值这个价了，探测距离远，安全上限高，将来升级 l 三级自动驾驶系统能够满足高速自动驾驶的要求，值得拥有。 另外多花一万块钱可以升级全线控转向系统，如果买了车想开十年，将来 l 三 l 四级时代也不过时。这个我建议得选上橄榄型方向盘，配上超大转向笔，开起来非常轻松，基本不费什么劲儿。 这是目前市面上唯一我能买得起的一套线控转向系统。其他花钱选装的还有三千八百块钱，头顶射灯五座版二排电视七千八百块钱，地暖系统七千八百块钱，这几个完全就是情趣配件，喜欢的可以选，我就不做推荐了。但我推荐性价比最高的方式就是在五座版六十六度凹槽基础上 选配智选包和线控转向，一共是三十万九千六，这就是 l s 八的完全体了，正式上市非常有希望。来到三十万了，放宽到五十万，市面上的没什么这样的对手， 如果说像什么超级增程后轮转向， s 六上就已经有了，不算什么，那最有技术含量的就是它，电子电气加购多合一的预控连续数字底盘，三点零爆胎稳定，比传统方案快三倍， 还能支持非常多的智能化控制技术，搭配上线控底盘，就可以让智能控制响应速度更快。还有三重安全，重于符合 l 三 l 四级自动驾驶的技术要求。 有些兄弟不喜欢橄榄型的方向盘，这是个小问题，正式上市应该可以跟 ls 九一样选装大圆盘。这套中控主副驾分屏的独特设计确实是见仁见智。乍一看吧，可能觉得不太对称，有点别扭，但是用习惯之后发现啊，不中看，但是还挺中用的。 中控屏下面还有常用功能的实体按钮，车内外都有机械式的开门结构，跟电池包封装技术一样，大厂出品的车在这些基础技术上可以放心，不至于像一些小作坊那样搞出各种各样的问题。至己卖了这么多台车，还从来没有因为电池或者门把手出什么问题闹出过人员伤亡事故，这一点值得点赞， 比外观内饰搞什么花里胡哨的都更有意义。说到外观，预售权益五种外观三种内饰随便选，但至己他们家标志性的 ic 灯雨，以后的新车应该是要绝版了， 因为新国标不允许所有的车外屏幕，它会干扰到其他驾驶员开车。放一些俏皮话，还可能会引起怒怒，产生一些不和谐的麻烦。我个人吧，还是挺喜欢之前的灯语系统的，只能说一声遗憾了。 s 八开起来的感受应该会比 s 九更灵活更好开， 因为车身尺寸摆在那里，我趴下看一眼底盘用料，基本上能看到的地方跟 s 九是几乎一样的，所以大胆猜测，开起来的风格也会比较接近，偏向于驾驶感受，但滤震相对来说没那么干净。 这套调教很有质检的风格，跟有商务那种忽忽悠悠的大 suv 完全不同。喜欢开车的兄弟们建议可以去试一下质检 s 八，回去我也会亲自试驾，再来跟大家分享一下我的感受。 所以说质检 s 八的定位就很清晰了，面相偏年轻一些的群体，虽然可能已经成家了，但还没到上有老下有小，拖家带口的程度。喜欢科技，乐于接受新鲜事物，对驾驶有追求，喜欢个性化，尤其是想开大车，却对自己的车技没有那么有信心的女生。 如果你刚好属于是这样的人群，请在评论区了解的看法。这样的质检 s 八，你会不会心动呢？要说缺点吧，可能就是没给质检老车主额外的置换优惠，可能是这个价格真的是挤不出来更多了， 八系 suv 的 技术标准一下就被扒高了。我记得当年也是质检这家伙把后轮转向数字底盘带到了二十万级别，去年首发超级增程的还是他。可以说如果没有质检的话，很难想象咱们要花多少钱才能体验到这些新技术，大概可能还得花五六十万吧。 所以说，不管你喜不喜欢他们家的车，都或多或少能享受到他带来的好处。因为只要率先给这些新技术定好的价格，你看其他品牌他敢不敢卖特别高的溢价呢？ 但不好的影响也有，就是让某些品牌躺平了很久都没上新的技术，这个逻辑大家觉得有没有问题可以来评论区点个看法。以上就是今天自己 s 八的预售分析，如果买车用车还有其他的问题可以给我留言，觉得今天视频讲的不错，记得收藏分享给你的家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见。

三月十八号自己进行了一场技术发布会，那这里面有一个非常劲爆的内容，那就是自己和萌萌塔联手打造的 imad zata。 作为自驾的深度用户，今天我们来盘一下 zata 有 什么不一样。 以前的辅助驾驶，他都是看到前面的路况，这次的 zata 不 一样了，他直接进入了物理 ai 时代，开始理解世界。 比如前面有一辆车，他会提前预判前车会不会急刹，路口会不会突然穿出来电动车，甚至他能提前感知风险，那这种先预判再行动的性能是现有自驾大模型的五倍。关键 zita 还会基于云端世界大模型进行强化学习， 通过亿万次的试错和反馈循环，越来越聪明，从模仿人类到超越人类，区别于现有的 l 二，这是真正的 l 四大模型能力， 关键是现在自己，他直接把这个能力放到了量产侧身上。那如果你想提前感受下一代自驾的快乐，三月二十六号锁定自己 ls 八预售发布，去享受未来科技。

智捷 s 八预售价公布了，二十五点九八到三十点九八万起，二十五点九八万起，宝子们，友商八系都给不了你的配置，智捷 s 八全给了这个价格，友商八系连入门版都够不到！智捷二十五点九八万，直接给你百万级的体验，入门就是五十二度的增程大电池，百万同款的后轮转向标配， 高算力的索尔芯片标配，天文大模型加满血猛门塔标配，宾利同款的百万级 battle 音箱标配，零重力座椅标配，还有双开门大冰箱也标配，还有这些全标配，这个价格，友商巴西连入门款都够不到！入门自适应的智 g s 八，一步到位，十年不过时。

价只要二十五万九千八百元，哇，十八万九千八百元，卧槽，爆了爆了！这个价格我真的没有任何理由说他不会爆啊！我现在只想说一句，其他八系现在真的要被质检，二十八踩在脚底下。 首先这几 s 八这波版本呢，是清清爽爽，入门就是旗舰配置，根本就没有任何选择，焦虑，直接一步到位。而且在预售期间下定全向二十四度的后轮转向，标配百万 bo 音响，标配冰箱，零重力座椅，英伟达所有芯片全部都有，二十多万买百万配置直接赢麻了。咱们今天呢，就拆开来看一看， 为啥今年买大五座，看这台就够了。品质家庭买车配置技术一定要在线，开过 bba 的 好，对底盘的要求一定差不了，这没错吧，那智捷 s 八全系标配了双向二十四度的后轮转向，这配置啊，以前百万豪车才有的， 现在入门版就给你标配了。四点八五米的转弯半径，能让你把一台五米多的大车开出 a 零级剁椒鱼头的灵活感，还有超大形成的必是空权德国大陆的线控自动自己我太知道了，德系底盘的质感，谁开谁着迷。那家庭买车呢，空间也是刚需要大大 大八排空间 suv 做出了 mpv 的 提亮感，八十五点九的得放率比其他宽敞呢，不止一点，五人满座，后备箱呢，还能塞六个二十八寸的行李箱，空间不需要取舍，全部都装得下， 还有隐藏式抽屉，咱们大老爷们啊，也有地方可以藏私房钱了。百万的 bo 音响预售下定呢，也标配了高音甜低音沉，比家里的家庭影院还要沉静，副驾驶零重力座椅呢，也是标配。 老婆做的开心，老公的日子才好过。是不是比别家大？一号的十二点三升的双开门冰箱也标配？油价上涨了，家庭买车续航更关键了，是不是全新超级战神入门就是五十二度电池，还有六十六度的大电池，纯电续航最高能到四百三十公里，平常就是纯电车咱们不烧油，综合续航能到一千六百零五公里， 长途出远门也不用焦虑。关键呢，他只要喝九十二号的油，比油车更省钱，比电车更省心，比插混还要更领先，一年省下一部 iphone 的 钱啊，都是轻轻松松的，这一点真的是太重要了。再一个，品质家庭买车坚持长期主义，智能化的软件硬件也要一步到位。全系标配英伟达所有芯片，搭载阿里千万的专属 ai 助理 im ultra agent， 满血版的蒙曼塔 imad 辅助驾驶，无论是硬件还是软件，都是具备了 l 三 l 四的升级条件的，根本不用担心会落后落伍。当然，想一步到位的朋友们，六十六的 ultra 版本更加值得这个价格啊，我觉得都不用多考虑， 直接解锁了。百万限空转向，搭配双电机使量四驱，四秒级的加速，六十六度的宁德时代大电池，请问这样的配置在其他八系上面你能看得到吗？你别说八系了，甚至连九系的配置 都比不上它呀，是不是转麻了，安全更不用担心了。线控转向技术呢，让方向盘和车轮彻底结偶，转向比随速自适应，低速轻如燕，高速稳如山， 十毫秒的响应比你眨眼都要快三十倍啊！三重安全荣誉，哪怕是前轮转向完全失效，后轮呢，也能瞬间接管，稳的跟没事一样。这个价格你买 l s 八的顶配啊， 真的太香了！就这么说吧，现在手握二十多万的预算啊，追求品质感和大五座大六座还得是看智捷 s 八，买一台未来五年不过时跨时代的 suv， 不 管是从技术还是配置体验， 智捷 s 八呢，指定是品质家庭的聪明之选。三十万不到的预算，开出一百万的排面，现在下店呢，还有一大堆限时权益免费送，真的别犹豫了啊，直接锁单！

自己的 l s 八能买吗？最近公布了二十五万九千八到三十万九千八的限时价格啊，看了看网上的评价，都在说什么啊，这台车掀桌子了，吊打理想和问界， 说实话，我都替他们感觉到尴尬，不要去神话一台新车在这个疯狂内卷的时候，没有谁能随随便便啊。重新定义，我觉着二十五万九千八的定价不是自己发慈悲，而是他为了留在牌桌上被逼出来的背水一战。那这台车到底能不能买哪个配置更划算？ 自己这台车最大的卖点是什么？零系数字底盘，后轮转向， c d c 加空拳，甚至把增程版的纯电续航拉到了四百三十公里。这套硬件的规格，如果你放在三年之前卖三十五万都有人抢。 但是这也暴露出目前自己的定位焦虑。在三十万级别的家用 suv 里边，理想占据了啊奶爸和家用的位置。问界把持着高阶智驾的一个话语权， 自己呢？作为一个偏向运动操控起家的品牌，突然要来抢这碗饭？他没有现成的故事可以讲，只能选择最笨也最实在的方法就是堆料。 四百多公里的全天续航，本质上就是给你造了一台哎，带着充电宝的一个纯电车嘛，对不对？抹平了增程车冬天续航打折的一个痛点，后轮转向让一个五米多的大车转而半径更小。 从机械素质上来说，自己 l s 八是优秀的，甚至可以说是同级别里边把驾驶者照顾的最好的一台车啊。但问题是，对于大多数只要冰箱踩在大沙发的家庭用户来说，这种在底盘上的隐形投入，他们真的愿意买单吗？这确实是一个巨大的问号。 如果啊，咱说如果，你真的喜欢这台车啊，准备掏钱了，我认为就去看二十五万九千八的科技旗舰大五座，或者是二十七万九千八的大六座顶配的不用看啊。为什么这么说？ 因为在这个价位段的非头部新势力品牌中，二手车的保值率是非常非常残酷的。自己这次的 sku 设计，其实它很聪明啊， 他把核心的灵魂底盘硬件、高级质价硬件都放在了入门版的车上。二十五万九千八，你能买到这台车百分之八十五以上的核心体验。多花好几万去买顶配的 out 版，无非是更极致的加速，更豪华的皮料以及锦上添花的一些配置。 但是在三年后你卖车的时候，二手车商只会看你的出厂年份和品牌，那几万块钱的选装配置连个水花都打不出来。 买入门版的，这算是叫高质价比？买顶配就是替车企啊，在分摊他们的研发成本。这几 l s 八的一些硬伤咱们也得清楚啊。第一，零增比和后期维保成本的一个隐患。 数字底盘和后轮转向是挺爽的，但是在后期的碰撞维修中，复杂的先后系统转向以及后轮转向系统，意味着高昂的维修成本。如果没有靠谱的保险来支撑，这台车的轻微刮蹭可能都让你头疼。第二，品牌的硬伤。 你开这台车回老家，可能要花二三十分钟去给亲戚解释啊，他就自己不是什么杂牌，他的社交属性和身份认同感 目前还没有办法跟 bba 甚至理想和问界抗衡，那自己 l s 八会不会卖爆单呢？我认为指望他月销过两三万去碾压理想问界是不太现实的，因为市场大盘惯性太强了， 但是二十五万九千八的价格一出来甚至更低，他绝对能在那些既想要加薪使用又不想完全妥协价值乐趣的。哎，理性消费者群体中还是很有吸引力的，稳住月销五六千台或者是冲刺破万就已经成为自己的销量支柱了。